La commission européenne a dévoilé jeudi 17 octobre neuf projets de “corridors” trans- européens, ferroviaires mais aussi fluviaux, destinés à relier les principaux ports et aéroports de l’UE, particulièrement entre l’Est et l’Ouest du continent, afin de “rem-placer l’ac-tuelle mosaïque de voies de communication par un réseau véritablement européen”. “Nous avons besoin de connexions” pour développer le transport des marchandises et des passagers, a plaidé le vice-président de la Commission européenne, Siim Kallas, lors d’une réunion orga-nisée à Tallinn, sa ville natale.

94 ports et 38 aéroports

Les neuf “corridors” courent de Tallinn à Lisbonne, d’Édimbourg à Palerme, de Rostock à Athènes. Tous sont connectés entre eux et engloberont 94 ports et 38 aéro- ports. Le projet imposera de créer 15.000 km de voies ferrées à grande vitesse et de développer 35 projets d’infrastructures trans-frontalières, comme le tunnel de la liaison ferroviaire entre Lyon et Turin et celui du Brenner. Des canaux sont également prévus, comme le projet Seine-Escaut

entre la France, la Belgique et les Pays-Bas.

Pour amorcer la pompe, la Commission a prévu une enve-loppe de 26 milliards d’euros dans le budget européen 2014-2020. Au total, elle évalue les besoins

de finance-ment pour la même période à quelque 250 milliards. “L’argent euro- péen est sur la table. Aux États

de présenter des projets concrets”, a dit Siim Kallas. “Nous sélec-tionnerons les meilleurs, et aucun argent européen ne sera alloué pour des projets nationaux”, ont précisé ses collaborateurs. Sur l’enveloppe de 26 milliards d’eu-ros, 11,3 milliards sont réservés aux projets des pays de la cohé-sion (les nouveaux pays membres ainsi que l’Espagne, la Grèce et le Portugal).

La France est concernée par quatre corridors – Méditerranée (Est de la péninsule Ibérique, Italie, Hongrie et Ukraine), Atlantique (Ouest de la pénin-sule Ibérique, Paris, port du Havre et Strasbourg), mer du Nord-Méditerranée (Irlande et Glasgow au Nord du Royaume Uni, Pays-Bas, Belgique, Luxembourg et Marseille) et Rhin-Danube (relie Strasbourg et Francfort à la mer Noire et à l’Ukraine). Les cinq autres sont

le Rhin-Alpes (Rotterdam et Anvers à Gênes), le Scandinavie-Méditerranée (Finlande et Suède à la Sicile), l’Orient-Méditerranée Est (Rostock et Hambourg à la Grèce), le Baltique-Adriatique (Gdansk et Szczecin à Trieste et Venise) et le mer du Nord-Baltique (Tallinn, Riga et Vilnius aux ports de Rotterdam et Anvers via la Pologne et l’Allemagne).

La Commission européenne a décidé de mettre le paquet sur les grandes infrastructures transfrontalières, en cofinançant jusqu’à 40 % de leur coût. Pour la liaison Lyon-Turin, cela repré-sente 3,4 milliards d’euros sur les 8,5 milliards estimés pour percer et aménager le tunnel de 57 kilo-mètres sous les Alpes. La France devra mobiliser 2,2 milliards d’euros et l’Italie 2,9 milliards. “Les États se sont tous engagés à faire leur part. S’ils ne le font pas ils mettent en danger le projet”, a averti Siim Kallas. Il a prévu de réunir à Tallinn les ministres des Transports français, Frédéric Cuvillier, et italien, Maurizio Lupi, pour s’assurer de la volonté des deux parties. La liaison Lyon-Turin sera au cœur des discussions au cours du sommet France-Italie le 20 novembre à Rome. “On est dans les starting-blocks. Si tout va, bien on engage le grand chan-tier en 2015-2016”, a confié un responsable français. “Il devrait durer dix ans, si aucun aléa géo-logique ne s’y oppose”, a-t-il sou-ligné. La Commission a prévu des sanctions en cas de manquement : “Si l’argent européen n’est pas utilisé, il sera repris”, ont averti les services de Siim Kallas.

Christian SpiLLMann

RTE-T

L’UE veut se doter d’un réseau de transports intérieur d’ici 2030

15.000 km de voies à grande vitesse, des dizaines de chantiers transfrontaliers, des centaines de milliards d’euros : l’Union européenne veut se doter à l’horizon 2030 d’un vaste réseau de transports afin de mieux relier tous les États membres et accélérer le désenclavement.

“Si l’argent européen n’est pas utilisé, il sera repris”

Maritime :Intermedréactivée par trois ports méditerranéensSeize ans après l’avoir mise an place, les ports de Marseille, Gênes et Barcelone viennent de réactiver Intermed. Rebaptisée “Intermed Gateways”, elle a pour vocation de “défendre et promouvoir les intérêts des trois ports auprès des institutions européennes, mais aussi d’agir ensemble sur des marchés straté-giques comme l’Asie”.

Iata :Les gros avions de passagers pénalisent le fretL’arrivée de gros avions de passagers avec de plus grosses capacités de fret freine la reprise dans le secteur sinistré du trans-port de fret, a averti mercredi 16 octobre le directeur général de l’Association internationale du transport aérien.

Ferroviaire :La réforme adoptée en Conseil des ministresLe ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a présenté mercredi 16 octobre en Conseil des ministres le projet de loi sur la réforme ferroviaire, à laquelle les syndicats de la SNCF sont opposés.

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Infrastructures/Institutions

© V

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3e Nuit du shortsea et de l’intermodalité

Après les Crayères des Montquartiers puis l’Aquarium de Paris, le musée Cernushi dédié aux arts de l’Asie hébergera la 3e Nuit du shortsea et de l’intermodalité organisée par le BP2S le 11 décembre prochain. Lieu d’échanges entre acteurs de la chaîne transport et logistique avec plus de 150 participants, l’un des temps fort de la soirée est la valorisation et l’encouragement des meilleures initiatives du shortsea et de l’intermodalité à travers la remise de tro-phées. GLD Atlantique, Castorama, Haropa, General Mills, Worms Services Maritimes, Brittany Ferries ou Brangeon Logistique sont quelques lauréats des prix décernés lors des édi-tions précédentes. Renseignements à l’adresse g.cadiou@shortsea.fr ou sur le site www.shortsea.fr

TNT :Réorganisation en FranceTNT Express France a annoncé mercredi 16 octobre à Lyon un projet de réorganisation de ses filiales françaises prévoyant d’ici 2014 une perte de 367 postes.

Volvo :La Normandieau détriment de la BelgiqueVolvo Group a annoncé mercredi 16 octobre qu’il allait arrêter la production de véhicules de tonnage moyen à Gand, en Belgique, pour la concentrer entièrement à Blainville-sur-Orne, en Normandie, une décision saluée par le ministre français du Redressement productif, Arnaud Montebourg.

Entreprises

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Le projet Seine-Escaut relie deux des principales régions industrielles d’Europe

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LDA :Trois vraquiers baptisés en ChineTrois vraquiers, dont un géant, premiers d’une commande de six navires passée par Louis Dreyfus Armateurs à un constructeur chinois, ont été baptisés hier, alors que le groupe affiche sa volonté de réinvestir activement le marché du vrac après une longue parenthèse.entièrement à Blainville-sur-Orne, en Normandie, une décision saluée par le ministre français du Redressement pro-ductif, Arnaud Montebourg.

Entreprises

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Créée en 1997, l’association regroupant les trois ports du Sud de l’Europe était un peu retom-bée dans l’oubli. Le 11 octobre, Marseille, Gênes et Barcelone ont ressorti au siège du port catalan les statuts d’Intermed pour lui donner un nouvel élan. Le Grand Port ma-ritime de Marseille rappelle que l’entité commune avait pris part au débat sur le nouveau Réseau TransEuropéen des Transports (RTET) “en in-sistant sur l’im-portance du dé-veloppement des infrastructures de transport reliant les ports méditer-ranéens avec le centre de l’Europe”. Aujourd’hui, l’association Intermed Gateways

se donne pour objectif de “ré-pondre ensemble aux principaux défis imposés par les changements profonds du transport maritime international”.

Les axes de traVaiL défiNis jusqu’eN 2015

La réunion du 11 octobre a permis de définir les grands axes du programme de travail pour

les deux pro-chaines années. Les trois ports vont réaliser une étude sur les avantages com-paratifs vis-à-vis de leurs concur-

rents d’Europe du Nord. Ils vont poursuivre leur coopération et les

échanges d’information et sou-haitent faire du lobbying auprès des institutions européennes.

Ce programme de travail leur permettra notamment d’étudier les stratégies armatoriales en tenant compte des dernières évolutions de la logistique internationale (l’impact de la future alliance P3, le slow steaming, la volatilité des marchés, etc.), les problématiques douanières, la politique portuaire et les directives environnemen-tales de l’UE. Les trois ports vont également réfléchir aux projets européens auxquels ils pourraient participer ensemble (par exemple, le projet Clyma approuvé par l’UE

et piloté par le port de Barcelone), prévoir leur participation com-mune à des conférences interna-tionales et à des salons profes-sionnels ainsi que rencontrer les principaux armateurs.

La réunion a aussi permis de nommer pour les deux années à venir le président et le secrétaire général de l’association. Jean-Claude Terrier, président du directoire du port de Marseille-Fos, prend la présidence d’In-termed Gateways et philippe Guillaumet, du port de Marseille-Fos également, assurera le secréta-riat général.

V. J. C.

Des récoltes record de cé-réales sont attendues cette saison mais elles restent insuf-fisantes pour garantir le niveau des stocks, a indiqué mercredi 16 octobre à Rome un expert de l’Organisation des Nations unies pour l’Alimentation et l’agriculture (FAO). “Il nous faut encore rétablir un stock suffisant. On estime généra-lement qu’il faut deux bonnes récoltes successives pour être confortable, il ne faudrait pas que les choses tournent mal en 2014”, explique Abby Abassian, économiste de l’organisation à Rome, spécialiste des marchés et de la consommation de céréales, interrogé lors de la Journée mondiale de l’alimen-tation.

Stockage

Les investissements directs étrangers (IDE) en Chine ont

augmenté de 6,2 % sur un an au cours des neuf premiers

mois de 2013, reflétant le récent regain de vigueur de

l’économie, selon des chiffres officiels publiés hier. Les IDE dans le pays ont représenté

88,6 milliards de dollars pour la période allant de janvier à septembre inclus, a précisé

le ministère chinois du Commerce. Pour le seul mois

de septembre, les IDE ont grimpé de 4,9 % sur un an, à

8,84 milliards de dollars, marquant une nette accélé-

ration par rapport au mois précédent.

Investissements

Europe du SudMaritime

L’association intermed réactivée par trois ports méditerranéens

Seize ans après l’avoir mise an place, les ports de Marseille, Gênes et Barcelone viennent de réactiver Intermed. Rebaptisée “Intermed Gateways”, elle a pour vocation de “défendre et promouvoir les intérêts des trois ports auprès des institutions européennes, mais aussi d’agir ensemble sur des marchés stratégiques comme l’Asie”.

“Une réponse commune aux défis

d’un monde maritime en mutation”

2 - Vendredi 18 octobre 2013 - l’antenne

© Port de BarceloNe

Infrastructures/Institutions

Les éleveurs de poulet du Brésil, premier exportateur de la planète, exportent moins de viande cette année qu’en 2012 mais à un prix plus intéressant, et s’inquiètent du renchérissement des aliments pour volailles, a indiqué mercredi 16 octobre l’Union brésilienne de l’aviculture (Ubabef). “Le volume de viande de poulet embarqué a totalisé 2,865 Mt entre janvier et septembre, soit 2 % de moins qu’au cours de la même période l’an dernier. Mais la recette a augmenté de 6,7 %, à 5,989 md USD”, précise l’organisation.

Export

Après plus de quatre ans de négociations, l’UE et le Canada doivent conclure aujourd’hui un

accord de libre-échange, qui pourrait servir de base dans

les négociations engagées par les Européens avec les États-

Unis en vue de créer la plus grande zone de libre-échange

au monde. Le Premier ministre canadien, Stephen Harper,

rencontrera aujourd’hui à Bruxelles le président de la Commission européenne,

José Manuel Barroso, près de 48 heures après avoir annoncé

la fin imminente des négocia-tions pour établir un accord de libre-échange entre les

deux blocs.

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Les gros avions de passagers pénalisent le transport aérien de fret, selon l’Association inter- nationale du transport aérien (Iata). Le Boeing 770-300 ER ou l’A330-300 peuvent accueillir un plus grand nombre de passagers mais aussi de marchandises. Or, cette évolution a pour effet d’in-duire une saturation de l’offre des capacités de fret alors que la demande est plus faible dans ce secteur, a indiqué le directeur général de l’Iata, Tony Tyler. “Chaque fois qu’un nouvel avion pouvant transporter un grand

nombre de passagers décolle, il apporte une capacité de trans-port de fret significative”, a-t-il expliqué en marge d’une confé-rence internationale sur le trans-port aérien à Singapour. Une demande de fret faible pour une offre de capacité de plus en plus importante crée une nouvelle concurrence qui pèse lourdement sur les rendements du secteur du fret, a souligné Tony Tyler. Le mois dernier, l’Iata a abaissé son objectif de croissance pour le transport aérien de fret de 1,5 % à 0,9 % pour cette année.

IataAérien

Les gros avions de passagers pénalisent le fret

L’arrivée de gros avions de passagers avec de plus grosses capacités de fret freine la reprise dans le secteur sinistré du transport de fret, a averti mercredi 16 octobre le directeur général de l’Association internationale du transport aérien.

La réforme ferroviaire en France a été adoptée en Conseil des ministres le 16 octobre. Cette réforme, qui doit voir le jour le 1er janvier 2015, prévoit notamment la fusion entre la SNCF et Réseau ferré de France (RFF). Elle vise à stabiliser la dette du système ferroviaire, actuellement 40 mil-liards d’euros, et à préparer le secteur à l’ouverture à la concur-rence du transport de voyageurs. La nouvelle société, dont l’État sera actionnaire majoritaire, sera divisée en deux branches, SNCF Réseau et SNCF Mobilités, qui re-prendront les attributions de RFF et de la SNCF. Les deux fonctions étaient séparées depuis 1997. Le projet de loi prévoit par ailleurs de poser “les jalons législatifs nécessaires à la construction d’un cadre social commun à tous les travailleurs de la branche ferroviaire”, selon le ministère, “tout en confortant le statut de cheminot”.

Au moment de la présenta-tion du projet, une centaine de cheminots se sont mobilisés au

siège du PS à Paris. Auparavant, plusieurs centaines de militants SUD Rail s’étaient également rassemblés devant le ministère des Transports où une déléga-tion a été reçue. “Une seule chose reste à faire aujourd’hui. Des rassemblements il y en a un peu partout, mais cela ne suffira pas. Il va falloir poser la ques-tion de la grève reconductible avec les autres organisations syndicales”, a indiqué un délé-gué syndical, Guy Rymarczyk, à sa sortie du ministère. La fé-dération CGT des cheminots estime elle aussi que le gouver-nement “doit changer de voie” et regrette “un renoncement sur la plupart de ses engagements et un ralliement aux thèses li-bérales européennes”. “À ce stade de l’analyse du projet de loi, l’harmonisation sociale an-noncée par les dirigeants de la SNCF risque de se traduire par la régression et la remise en cause des droits et des condi-tions de travail des cheminots”, déplore le syndicat.

Ministère des TransportsFerroviaire

La réforme adoptée en Conseil des ministres

Le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a présenté mercredi 16 octobre en Conseil des ministres le projet de loi sur la réforme ferroviaire, à laquelle les syndicats de la SNCF sont opposés.

l’antenne - Vendredi 18 octobre 2013 - 3

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Innovation

Sur un terrain de 31.000 m2, Dachser a lancé en septembre la construction de sa nouvelle

agence en Suède. Située à Göteborg et opérationnelle

d’ici mai 2014, elle comptera une surface d’exploitation de près de 2.000 m2 ouverte sur

quinze portes à quai, ainsi que 850 m2 de bureaux. Locataire

du futur site auprès de Galliker Logistic AB qui occupera les

autres parties de la plate-forme, Dachser opérera en

Scandinavie huit agences d’ici mai reparties entre la Norvège,

le Danemark et la Suède. Les trois premiers navires que

Louis Dreyfus Armateurs (LDA) a commandés en Chine ont été baptisés le 17 octobre. Un navire de type “capesize” (capacité de 180.000 tonnes) et deux navires de taille plus modeste, de type “handysize” (40.000 tonnes), ont été baptisés sur un chantier naval de Tianjin contrôlé par le conglo-mérat public China Shipbuilding Industry Co.

quatre NaViressuppLémeNtaires

Ils sont les premiers navires d’une commande passée au prin-temps 2011 par LDA en asso-ciation avec la société française

d’agrofourniture Roullier. Cette commande comprend également trois autres vraquiers qui seront eux livrés courant 2014 – pour un montant total de 250 millions de dollars.

LDA est par ailleurs en né-gociation pour une commande de quatre autres navires supplé-mentaires, pour 100 millions de dollars, auprès du même groupe chinois.

L’armateur s’était séparé entre 2005 et 2008 de la majeure partie de sa flotte, ne conservant que deux navires en propriété propre, alors que les prix du fret mari-time atteignaient des sommets historiques. “On commence à re-constituer une flotte qu’on avait

délibérément réduite il y a cinq ans, juste avant que le marché des frets maritimes ne s’écroule, en anticipant le cycle bas à venir”, a expliqué le président du groupe, philippe Louis-Dreyfus. “Nous revenons aujour- d’hui avec des na-vires en propriété sur le marché du vrac, en imaginant qu’il va rebondir. Et cela frémit ac-tuellement dans le bon sens”, a-t-il ajouté. L’indice phare évaluant les prix du transport maritime de matières sèches, le Baltic Dry Index (BDI), s’était effondré en 2008 en pleine crise financière. Il était resté ensuite sous la pression d’une forte surcapacité de la flotte mondiale face à une demande atone. Il a cependant connu cette année un vif rebond, grimpant récemment de 80 % sur le seul

mois de septembre, un sommet depuis deux ans, soutenu en parti-culier pas des importations record de minerai de fer par la Chine.

L’ensemble des navires livrés par le groupe chinois à LDA,

conçus selon une technologie réduisant leur consommation de carburant, battra pavillon maltais. “C’est un choix que nous assu-mons. Les pa-

villons européens traditionnels ne sont plus compétitifs pour les types de trafic que ces navires vont faire, du transport de vrac, notamment en Asie”, a expliqué Philippe Louis-Dreyfus. Un des deux navires “handysize” bap-tisé jeudi sera affecté au groupe minier Eramet, pour l’approvi-sionnement en charbon de ses sites de transformation de nickel.

Louis Dreyfus ArmateursMaritime

trois vraquiers baptisés en ChineTrois vraquiers, dont un géant, premiers d’une commande de six navires passée par Louis Dreyfus Armateurs à un constructeur chinois, ont été baptisés hier, alors que le groupe affiche sa volonté de réinvestir activement le marché du vrac après une longue parenthèse.

“Les trois prochains vraquiers

seront livrésen 2014”

Groupage

Le groupe de grande distribu-tion Carrrefour a confirmé au troisième trimestre le redres-sement de ses ventes en France, sous l’effet notamment de sa politique de baisse de prix, et sa performance à l’international demeure solide malgré des effets de change défavorables. Le numéro deux mondial de la distribution a réalisé entre juillet et sep-tembre un chiffre d’affaires de 21,11 milliards d’euros, en baisse de 6,67 % et de 1,3 % une fois retraité des cessions en Grèce, en Indonésie, en Colombie, en Malaisie, à Singapour et en Turquie.

Redressement

Connectée au réseau routier DSV qui dessert 27 pays euro-péens chaque jour, la nouvelle

agence DSV Road à Angers emploie dix-huit personnes. Son bouquet de prestations

couvre la messagerie, le groupage et le transport de

charges complètes par route en France et en Europe ainsi

que les opérations douanières. En synergie avec l’agence DSV Air & Sea de Nantes

pour les expéditions par voie aérienne ou maritime, le site

angevin porte à dix-huit le nombre d’implantations de la

division “Route” de DSV en France.

ImplantationTNT Express prévoit une

réorganisation en France avec plus de 350 suppressions de postes. La direction française du groupe a présenté les 15 et 16 oc-tobre ce plan de réorganisation de ses activités aux Comités d’entreprise de ses trois filiales françaises (nationale, inter- nationale et France), dans le cadre du plan stratégique annon-cé en mars 2013 par le groupe.

pLus de 350 suppressioNs de postes

Ce projet prévoit “623 sup-pressions de postes en France, dont 27 actuellement vacants”, “en partie compensées par 256 créations de postes”, a pré-cisé Cyrille Gibot, porte-parole du groupe aux Pays-Bas. Soit une perte nette de 367 postes. “Tout sera mis en œuvre pour trouver des solutions de reclas-sement”, a assuré le porte-parole. “Les discussions vont commen-cer avec les organisations syn-dicales et se poursuivre pendant

quatre mois”, a-t-il dit, souli-gnant que cette “réorganisation s’inscrit dans un projet d’amé-lioration des opérations”. TNT Express France fournit des ser-vices de transport express natio-naux et internationaux “sur un marché qui a subi de plein fouet le ralentissement économique ces dernières années, entraînant une très forte pression sur nos prix de vente et une préférence des clients pour les services de transport économiques”, a ajouté le porte-parole. La réorganisation prévue vise à “sauvegarder la compétitivité à long terme de TNT Express France par l’amé-lioration de son efficacité opéra-tionnelle, la réduction des coûts indirects et la simplification de l’organisation”, selon le groupe. Le groupe avait annoncé en juillet une perte nette de 304 millions d’euros au deuxième trimestre, contre un bénéfice net de 39 mil-lions un an plus tôt. “À l’échelle du groupe au deuxième trimestre, le résultat opérationnel a reculé de 26 %”, a précisé Cyrille Gibot.

TNTExpress

réorganisation en france

TNT Express France a annoncé mercredi 16 octobre à Lyon un projet de réorganisation de ses filiales françaises prévoyant d’ici 2014 une perte de 367 postes.

Entreprises

© l

da

Volvo déplace une ligne de production de Belgique vers la France. Cette mesure, qui amè-nera Gand à se consacrer unique-ment aux poids lourds de gros tonnage, fait partie d’un plan de restructuration industriel annon-cé en septembre. “L’assemblage des véhicules de tonnage moyen sera concentré sur l’usine de Blainville, une ligne d’assem-blage étant déplacée de Gand vers Blainville”, a indiqué Volvo AB. Cette annonce a été saluée par arnaud Montebourg, qui y a vu “une nouvelle marque de reconnaissance de l’excellence et de la compétitivité de la base industrielle française”. “Avec cette décision, le volume de pro-duction du site de Blainville-sur-Orne qui était de 7.500 camions en 2012 et 10.000 camions en 2013 va bénéficier d’une aug-mentation de 40 % soit 4.000 ca-mions supplémentaires”, a-t-il ajouté. Il a rappelé qu’“au cours

des cinq dernières années, le site de Blainville-sur-Orne qui emploie aujourd’hui plus de 2.500 personnes dont 500 inté-rimaires a bénéficié de plus de 100 millions d’euros d’investis-sements affectés à la moderni-sation de l’outil de production et à la production de camions”. Le président de la région Basse-Normandie, Laurent Beauvais, a estimé que cette décision de Volvo était “la garantie du main-tien des 2.200 emplois existants” à l’usine de Blanville-sur-Orne (dans l’agglomération de Caen) “mais également la création probable d’une centaine d’em-plois complémentaires”, selon la Région. Une décision inverse, c’est-à-dire un regroupement de l’activité à Gand, “aurait provo-qué la perte de 300 à 400 emplois à court terme et aurait menacé la pérennité même du site”, affirme la Région.

Hugues HonoRé

VolvoPoids lourds

La Normandie au détriment de la Belgique

Volvo Group a annoncé mercredi 16 octobre qu’il allait arrêter la production de véhicules de tonnage moyen à Gand, en Belgique, pour la concentrer entièrement à Blainville-sur-Orne, en Normandie, une décision saluée par le ministre français du Redressement productif, Arnaud Montebourg.

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En baisseEn hausseDans la zone euro, en données

corrigées des variations saison-nières, les exportations ont aug-menté de 1 % et les importations de 0,2 % en août par rapport à juillet, selon les premières estima-tions publiées mercredi 16 octobre par l’office européen de statis-tiques Eurostat. La zone euro a enregistré un excédent commer-cial de 7,1 milliards d’euros en août, après un excédent de 18 mil-liards d’euros en juillet, précise Eurostat. En août 2012, la zone euro avait enregistré un excédent commercial de 4,6 milliards d’eu-ros. L’Union européenne dans son ensemble a enregistré un déficit de 2,8 milliards d’euros après un excédent de 10,3 milliards d’euros en juillet.

Le géant américain du négoce et de la transformation des ma-tières premières agricoles Cargill a essuyé une forte baisse de 41 %, à 571 millions de dollars, de son résultat net au premier trimestre de son exercice décalé, qu’il a attribuée à la météo améri-caine. Pour la même période l’an dernier, son résultat atteignait 975 millions de dollars. Le chiffre d’affaires est resté stable sur ces trois mois, à 33,8 milliards de dollars. “Cargill a fait un excel-lent travail dans sa gestion des derniers effets de la grave séche-resse de l’an dernier et des faibles récoltes” qui s’en étaient ensui-vies, affirme le PDG, Greg Page.

Le conseil régional de La Réunion a attribué à deux groupements d’entre-prises français un marché de 1,2 milliard d’euros pour la réalisation de la nouvelle Route du littoral qui sera construite sur la mer entre Saint-Denis et la Possession, a annoncé mercredi 16 octobre le président de la région, Didier robert. “La mise en chantier de la nouvelle Route du littoral est une opportunité extraordinaire pour re-donner du dynamisme aux entreprises, à l’économie et à l’emploi”, a déclaré Didier Robert, en annonçant l’attribution des deux principaux lots du marché portant sur la construction d’un viaduc en mer et d’une digue. La nouvelle Route du litto-ral (qui comptera 6 voies) est destinée à

remplacer l’actuel tronçon de 12 km re-liant Saint-Denis (nord) à la Possession (ouest). Cette route à 4 voies, en bordure de mer, longe la falaise sur tout le par-cours et a été baptisée “la croisette de la

mort” par un ancien sénateur, en raison de ses chutes de pierres. En trente ans, plus d’une trentaine de personnes ont été tuées par des éboulements. La future route sera constituée d’un viaduc en mer, en arc de cercle, entre Saint-Denis et la Grande Chaloupe, long de 5,4 km et d’une digue de 3,6 km entre la Grande Chaloupe et la Possession. La réalisation du viaduc d’un coût de 715 millions d’euros a été at-tribuée au groupement constitué par Vinci associé aux entreprises Dodin, Bouygues et Demathieu et Bard. Le marché de la digue a été décroché par un groupement conduit par la GTOI associé aux entre-prises SBTPC et Vinci pour 480 millions d’euros.

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ÉcotaxeLa Bretagne demande un moratoire

Le président de la région Bretagne, Pierrick Massiot, a demandé mercredi 16 octobre un “moratoire” sur l’Écotaxe, vivement contestée dans la région et dont l’entrée en vigueur est prévue au 1er janvier. “Sur l’Écotaxe, le Premier ministre a demandé au préfet de région d’examiner les difficultés et les impacts économiques que pose sa mise en œuvre en Bretagne, dont acte. Mais, en attendant, la région demande un moratoire et propo-sera des modifications prenant en compte les spécificités économiques de la Bretagne”, souligne le président de région. L’Écotaxe cristallise les oppositions en Bretagne depuis plusieurs mois, et plusieurs manifestations sur cette question se sont déroulées les 12 et 16 octobre. Début août, un portique Écotaxe avait été abattu en pleine journée à Guiclan, dans le Finistère. La semaine dernière, deux autres ont été sabotés. Évoquant les propo-sitions pour la Bretagne formulées mercredi par le Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, Pierrick Massiot a souligné : “Aujourd’hui, le gouvernement propose un plan global auquel la Bretagne est bien évidemment prête à participer. Je proposerai aujourd’hui, en ses-sion plénière du conseil régional, l’installation d’un groupe de suivi, ouvert aux différentes sensibilités politiques, qui puisse être force de proposition au côté du gouvernement”. À l’issue d’une réunion mercredi avec plusieurs ministres, Jean-Marc Ayrault a présenté des mesures d’urgence, dont une aide financière à la filière agroalimentaire, pour tenter de ré-soudre la crise sociale en Bretagne, frappée par plusieurs plans sociaux. Pierrick Massiot a succédé à Jean-Yves Le Drian à la tête de la région Bretagne après la nomination de ce dernier au ministère de la Défense.

Réaction...

IncidentUn panneau d’habillage d’un

787 Dreamliner de la compagnie Air India s’est détaché de l’appareil samedi 12 oc-tobre dans des circonstances encore in-déterminées, a indiqué le constructeur américain Boeing, soulignant que cet incident n’avait pas mis en danger les passagers. “La pièce en question est un panneau de carénage, également appelée panneau d’habillage qui est situé sous l’appareil près des trappes du train d’atterrissage”, a déclaré un porte-parole de Boeing, confirmant partiel-lement des informations du “Times of India”. Le porte-parole a toutefois insisté sur le fait que la sécurité du vol n’avait à aucun moment été compromise.

AnnulationTransavia, une compagnie aérienne

néerlandaise, a annulé des vols vers le Sud de l’Égypte et la station bal-néaire de Charm el-Sheikh suite à des menaces sur la sécurité, a-t-on appris mercredi 16 octobre auprès de la com-pagnie. Transavia a refusé de préciser la teneur des menaces mais la télévi-sion publique néerlandaise a assuré qu’il s’agissait de possibles attaques à la roquette par des combattants pré-sents dans cette partie du désert du Sinaï. “Nous avons décidé de repor-ter nos vols vers Charm el-Seikh pour les deux prochaines semaines après une évaluation des risques”, a indiqué Marine Sluiter, un porte-parole de la compagnie aérienne néerlandaise.

CrashUn ATR 72-600 de la compagnie pu-

blique laotienne Lao Airlines, qui assu-rait un vol entre la capitale Vientiane et Pakse, ville prisée des touristes située dans la province de Champasak, dans le sud du Laos, s’était écrasé mercredi 16 octobre dans l’après-midi, avant de couler au fond du Mékong. Selon la liste officielle fournie par la compa-gnie, il y avait à bord 44 passagers (seize Laotiens, sept Français, six Australiens, cinq Thaïlandais, trois Sud-Coréens, deux Vietnamiens, un Américain, un Canadien, un Chinois, un Malaisien et un Taïwanais) ainsi que cinq membres d’équipage. Le pilote était cambodgien. L’avion s’est abîmé dans le fleuve à environ 8 km de son aéro-port de destination après avoir “fait face à des conditions météorologiques ex-trêmes”, selon Lao Airlines. Le construc-teur franco-italien ATR a précisé que cet ATR 72-600, biturbo-propulseur de 68 à 74 sièges, avait été livré en mars.

RepriseL’ensemble du trafic ferroviaire entre

Paris et la Bretagne a repris dans les deux sens le 16 octobre en fin d’après-midi après l’interruption causée dans la nuit par la collision entre un TGV et un camion à un passage à niveau près de Sillé-le-Guillaume, dans la Sarthe. Le trafic a repris dans le sens Rennes-Paris en fin de matinée, mais la circula-tion des trains dans l’autre sens restait bloquée, obligeant les trains à passer par Nantes, occasionnant un retard de 1 h 30 en moyenne.

Temps de volMise en garde d’un syndicat

de navigantsLe syndicat du personnel na-

vigant SNPNC-FO a “condamné fermement” mercredi 16 octobre la décision du Parlement européen révisant les règles liées au temps de vol des pilotes et de l’équipage, jugeant que les députés “met-tent en danger les passagers”. Le Parlement européen a approuvé la semaine dernière une proposi-tion incluant une réduction de la durée maximale de vol à 11 heures contre 11 h 45 aujourd’hui. Mais plusieurs syndicats estiment qu’il aurait fallu limiter ces temps de vol à 10 heures. En outre, indique le SNPNC-FO, l’un des principaux syndicats d’hôtesses et stewards, la nouvelle réglementation permettra “des temps de travail consécutifs de 14 heures sans pause repas” et “des temps d’éveil consécutifs de 22 heures avant un atterrissage”, en additionnant les temps de vol et les temps de stand-by. Pour le syndicat, “ce nouveau règlement met clairement en danger la sécurité des passagers et des équi-pages en ignorant les expertises et les recommandations scientifiques”. “En cas d’acci-dent aérien dû à la fatigue, le SNPNC-FO mettra directement en cause les parlementaires qui ont soutenu ce texte”, prévient le syndicat.

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