À l’issue d’une réunion avec des élus bretons et les ministres concernés, le Premier ministre a annoncé vouloir se “donner le temps nécessaire d’un dialogue au niveau national et régional”. “Le courage, ce n’est pas l’obstination, c’est écouter, com-prendre”, a justifié Jean-Marc Ayrault, dont le gouverne-ment multiplie depuis plusieurs semaines les reculades sur les sujets fiscaux. “Suspension n’est pas suppression”, a-t-il assuré, un signal au partenaire écologiste qui redoutait une disparition pure et simple de cette taxe poids lourds. Difficulté supplémentaire pour le gouvernement : si l’État décidait de supprimer cette taxe il lui en coûterait 800 millions d’euros, selon le ministre de l’Agricul-ture, Stéphane Le Foll, car il lui faudrait alors défaire le contrat avec la société chargée de sa col-lecte. Le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a précisé que ce report de l’Écotaxe, dont la mise en œuvre avait été décidée en 2009 par la précédente majorité, devrait perdurer pendant plusieurs mois.

Cette suspension est nationale “afin d’éviter les distorsions entre les territoires et les entreprises”, a précisé le député du Finistère Jean-Jacques Urvoas, qui a an-noncé la décision du Premier mi-nistre avant que celui-ci ne prenne la parole. “Il faut maintenant que chacun soit responsable et arrête de pousser les feux en mettant

chacun dans la rue”, a demandé la ministre de la Réforme de l’État, Marylise Lebranchu, une des “Bretonnes” du gouvernement. Elle a appelé la FNSEA à revenir à la table des négociations. “On

arrête les chaises vides, on se met au travail”, a-t-elle in-sisté. Que les élus UMP ne soient pas venus à l’invitation du Premier ministre à Matignon “c’est quand même assez

terrifiant parce qu’ils sont aussi responsables de cette situation”, a-t-elle déploré. “Il faut qu’on soit capable d’apaiser et de retrouver la voie du dialogue”, a jugé aussi Stéphane Le Foll, saluant “une dé-cision courageuse et de sagesse”.

Cette taxe, qui cristallise une bonne part de la colère bretonne, région touchée de plein fouet par la crise de l’agroalimentaire, est une mesure du Grenelle de l’environnement mis en place à l’initiative de Nicolas Sarkozy. Elle doit être payée pour tous les camions français ou étrangers de plus de 3,5 tonnes, roulant sur certaines routes (hors autoroutes payantes). Censée rapporter plus d’un milliard d’euros par an, elle vise à inciter les entreprises à utili-ser, pour le transport de marchan-dises, des modes moins polluants. L’Écotaxe, issue du Grenelle de l’Environnement, a déjà été reportée deux fois. Elle devait initialement s’appliquer dès le 20 juillet 2013. Mais son entrée en vigueur a été reportée au 1er oc-tobre, puis une seconde fois, au

1er janvier 2014. Pour son dernier report, le gouvernement avait avancé des dysfonctionnement dans la mise en place du disposi-tif, dont la gestion et la collecte revient à la société Ecomouv’.

Ce nouveau recul a été bien accueilli par les élus bretons pré-sents à Matignon pour cette réu-nion, boycottée par les membres de l’UMP. Seul élu breton représentant l’UDI, et seul participant de l’op-position à la réunion de Matignon, le député d’Ille-et-Vilaine Thierry Benoît a salué “un geste d’apai-sement” de la part du chef du gou-vernement. Le président de l’UMP, Jean-François Copé, s’est lui aussi déclaré “soulagé pour les entrepreneurs, les agriculteurs, les Français, que le Premier mi-nistre ait entendu leur cri de colère et leur inquiétude”. L’eurodéputé écologiste José Bové a en re-vanche jugé “minable” la sus-pension “sine die” de l’Écotaxe. “C’est une reculade vraiment invraisemblable face à un lobby agroindustriel mené par le prési-dent de la FNSEA, Xavier Beulin, et le Medef pour casser une lo-gique économique qui aurait été la relocalisation”, a-t-il déclaré.

MANiF MAiNTeNUe SAMedi

Les organisateurs de la mani-festation contre l’Écotaxe samedi 2 novembre à Quimper ont décidé de maintenir le rassemblement malgré la suspension. “Ce n’est pas suffisant, la Bretagne demande sa suspension définitive”, a décla-ré hier Christian Troadec, maire (DVG) de Carhaix (Finistère) et responsable du collectif qui a lancé l’appel à la manifestation à Quimper.

Mathieu FoULkerS et Sandra LAFFoNT

Routier

L’Écotaxe est suspendue sur tout le territoire

Le Premier ministre français, Jean-Marc Ayrault, a décidé de suspendre sur l’ensemble du territoire pour une durée indéterminée l’application de l’Écotaxe devant la forte hostilité qu’elle suscite en Bretagne, mais la région reste mobilisée malgré ce recul.

PremièreEwa Air, la première com-

pagnie aérienne mahoraise, détenue majoritairement par Air Austral, effectuera son premier vol aujourd’hui, a annoncé à Mayotte son pré-sident Marie-Joseph Malé. La jeune compagnie “assurera six liaisons directes à partir de Dzaoudzi”, a précisé celui qui est aussi directeur géné-ral et président du directoire d’Air Austral. L’unique appa-reil de la compagnie, un ATR de 64 places, desservira dans un premier temps Majunga et Nosy Be (Madagascar), Moroni (Comores) et Dar-Es-Salam (Tanzanie). Les prochaines destinations, Pemba (Mozambique) et Anjouan (Comores) seront desservies à partir de février 2014. Lancée officiellement en mai, Ewa Air est détenue par Air Austral à hauteur de 53 % du capital. Le reste est reparti entre un groupe-ment privé local YlangInvest (25 %) et la CCI Mayotte (22,7 %).

Aujourd’hui

35La compagnie américaine

à bas coûts JetBlue a com-mandé 35 Airbus moyen- courriers d’une valeur totale de 3,95 milliards de dollars au prix catalogue, a annoncé hier l’avionneur, précisant qu’il franchissait le seuil des 10.000 commandes de ces appareils. Dans le détail, la commande ferme porte sur 15 A321, le plus grand de la famille A320, et 20 A321 Neo, la version remotorisée de l’avion vedette du construc-teur européen. Le transporteur américain a en outre décidé de modifier une partie de ses commandes d’A320 passées précédemment en faveur d’appareils de plus grande ca-pacité. Ainsi huit commandes d’A320 seront remplacées par huit A321 et dix A320 Neo par dix A321 Neo.

le chiffre du jour

“Suspension n’est pas

suppression”

Herbrich :La logistique pour repartir de l’avantL’entreprise familiale alsa-cienne Herbrich a mené à bien un plan de restructuration de sa branche transports et elle connaît une expansion en logis-tique. De quoi effacer l’impact de la dernière crise.

Rubis :3e trimestreen baisseLe groupe français Rubis, spécialiste du stockage et de la distribution de produits pétroliers, a annoncé lundi 28 octobre un recul de 3 % de son chiffre d’affaires au troisième trimestre, sous l’effet du recul du prix du pétrole.

Michelin :Le CA reculede 5,8 %L’euro fort pèse sur les résul-tats de Michelin qui s’attend à souffrir plus que prévu cette année de la vigueur de la mon-naie unique après le net repli du chiffre d’affaires enregistré en valeur au troisième trimestre.

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Dunkerque :Une navette va relier le port à Lille et DourgesÀ Dunkerque, la navette fluviale conteneurisée Nord Ports Shuttle (NPS) reliera deux fois par se-maine le Terminal des Flandres (TdF) de Dunkerque-Port à Lille Conteneurs Terminal (LCT) et Lille Dourges Conteneurs Terminal (LDCT).

Cuba :Le port de Mariel va recevoir les investisseursLe port cubain de Mariel, méga-projet d’infrastructures de Cuba à 50 km à l’ouest de La Havane, sera prêt à partir du 1er novembre à recevoir les investisseurs internationaux.

Nantes :Le maintien de l’aéroport actuelnuirait à la villeUn maintien de l’actuel aéroport de Nantes-Atlantique sans trans-fert à Notre-Dame-des-Landes nuirait à la ville tant du fait de l’augmentation des nuisances so-nores que de son impact sur son urbanisme, selon la DGAC).

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Infrastructures/Institutions

La première bourse mondiale des métaux, le London Metal Exchange (LME), a annoncé vendredi 25 octobre avoir pris une décision sur le change-ment des règles de stockage de métaux dans ses entre-pôts agréés, sans toutefois la communiquer. “Le conseil d’administration du LME s’est tenu (vendredi) 25 octobre 2013. Une décision de principe a été prise et une annonce sera faite en temps voulu avec les résultats et les détails de la consultation”, a indiqué un porte-parole de la place londo-nienne, rachetée en décembre 2012 par la Bourse de Hong Kong (HKEx).

Décision

Total a démarré la production de la plate-forme d’Ekofisk

Sud, en mer du Nord norvé-gienne, qui va permettre de prolonger l’exploitation d’un

des principaux gisements de pétrole du secteur. Total a

mis Ekofisk Sud en service vendredi 25 octobre, “avec

environ deux mois d’avance sur le programme initial”. La plate-forme d’Ekofisk Sud a une capacité de production

de 70.000 barils équivalents pétrole par jour. Ekofisk a été

mis en production en 1971 et reste l’un des principaux

champs de pétrole en Norvège.

Démarrage

2 - Mercredi 30 octobre 2013 - l’antenne

L’excédent commercial de la Suède a augmenté en septembre. En données corrigées des variations saisonnières, l’excédent de la balance des biens a été de 4,4 milliards de couronnes (environ 505 millions d’euros) contre 4,1 milliards en août et 3,9 milliards en juillet. À 91,9 milliards de couronnes, les exportations repartent à la hausse après quatre mois de baisse consécutifs, mais enregistrent une baisse de 2,8 %, par rapport à l’an dernier. En parallèle, elles se rapprochent du niveau qu’elles avaient atteint juste avant la crise financière de 2009.

Excédent

La France et Singapour se sont fixé l’objectif de porter

leurs échanges commerciaux bilatéraux à 15 milliards d’eu-

ros d’ici 2020 contre 10 mil-liards en 2013, a indiqué la mi-nistre du Commerce extérieur,

Nicole Bricq. La réalisation de cet objectif passe par une amplification de la coopéra-

tion dans les domaines de l’aéronautique et du numé-

rique. En 2012, les échanges bilatéraux ont dépassé le

seuil des 10 milliards d’euros, en progression de 15 % par

rapport à 2011. Singapour est la troisième destination des in-vestissements français en Asie

après le Japon et la Chine et la première de l’Asean.

Échanges

Infrastructures/Institutions

Le Grand Port maritime de Dunkerque (GPMD) dit vouloir poursuivre son objectif de déve-loppement d’un service d’ache-minement fluvial régional de conteneurs, en conti-nuité directe des services maritimes touchant le port.

Nord Ports Shuttle, qui est un service exploité dans le cadre d’un partenariat public-privé associant Dunkerque-Port, la Compagnie fluviale de transport (CFT), la Chambre de commerce et d’in-dustrie Grand Lille (CCIGL) et le Terminal des Flandres, propose, selon le GPMD, “une prestation à la fois économique et écologique en continuité directe” de l’offre de transport maritime locale. Ce service reliant les terminaux dun-kerquois et les deux principales plates-formes intérieures multi-modales de la métropole lilloise est décliné sans prestation de transport routier, en stricte conti-nuité de transport maritime et sur une base de prestation quai/quai, ajoute l’établissement portuaire.

“Les conditions d’exploita-tion de ce service de transport fluvial ont été étudiées afin de permettre l’émergence d’une offre de transport multimodale

compétitive sans retour du conte-neur vide au port d’origine, grâce à la création de dépôts de conte-neurs vides dans les terminaux intérieurs de Lille et Dourges,

ouvert à tous les opérateurs lo-gistiques”, explique la direction du GPMD.

deUx roTATioNS pAr SeMAiNe

Le service est opéré au moyen d’une barge de 78 EVP, la “Carina”, et d’un pousseur, le “P’tit Murène”. Il sera exploité sur la base de deux rotations par semaine entre Dunkerque (samedi et mercredi), Lille et Dourges (lundi et jeudi). NPS of-frira dans un premier temps une capacité annuelle de transport de l’ordre de 15.000 EVP, soit

7.500 EVP dans chaque sens. Les rotations sont cadencées par rapport aux escales des navires mère océaniques du Terminal des Flandres.

Sur le plan douanier, une pro-cédure fluvio-maritime (PFM) visant à simplifier les procédures est mise en place avec les services des Douanes pour permettre une prise en charge dématérialisée du statut douanier de la marchan-dise, via le système informatique portuaire AP+.

La direction du GPMD ex-plique que le lancement de ce service innovant de desserte interrégionale a été rendu possible également grâce à l’accompagne-ment des partenaires institution-nels de la Communauté urbaine

de Dunkerque et du Conseil ré-gional Nord-Pas-de-Calais, ainsi que des Directions régionales des Douanes, afin de renforcer le ca-ractère de cohérence territoriale de cette desserte dédiée.

Pour les partenaires de NPS, “l’objectif de cette nouvelle des-serte est de pérenniser l’offre fluviale massifiée entre les plates-formes portuaires de Dunkerque, Lille et Dourges et de promou-voir également une offre fluviale de proximité permettant aux industriels et aux chargeurs de la région de consolider leurs vo-lumes de conteneurs par le port de Dunkerque sur une offre com-pétitive et fiable”.

V. J. C.

Le maintien de l’aéroport nan-tais actuel nuirait à la ville, selon une étude de la Direction géné-rale de l’aviation civile (DGAC) rendue publique lundi 28 oc-tobre à Nantes. Présentée par le directeur du transport aérien à la DGAC, paul Schwach, cette étude avait été demandée en avril par la commission du dialogue pour apaiser le débat avec les op-posants au projet de Notre-Dame-des-Landes après les vifs affron-tements de l’automne 2012.

Selon Paul Schwach, “l’aéro-drome existant impacterait beau-coup plus de monde qu’un nouvel aéroport”. “Le trafic passager à Nantes a augmenté de 5,2 % par an entre 1986 et 2012, pas-sant de 950.000 à 3,55 millions de passagers, “soit deux à trois fois plus vite que dans le reste de la France”, a-t-il ajouté. Selon les projections d’impact du bruit causé par les avions réalisées par la DGAC, si l’ac-tuel aéroport, situé au sud de

l’agglomération nantaise, était maintenu, en 2030, avec une hypothèse de 6 millions de pas-sagers (contre 3,6 millions en 2012), de 69.500 à 90.700 per-sonnes seraient touchées, selon les hypothèses de trajectoires retenues, contre 51.900 actuel-lement. La DGAC compare ce chiffre aux 3.350 personnes tou-chées en cas de transfert de l’aéro- port à Notre-Dame-des-Landes.

Selon l’intensité du bruit causé par les avions, leur impact sonore croissant délimite plusieurs zones et, dans celles où le bruit est le plus fort, des restrictions d’urbanisation sont imposées par la loi. Les pro-jections présentées par la DGAC lundi montrent de telles zones, débordant de manière importante sur le centre de l’agglomération et notamment sur d’anciennes zones industrielles, comme l’île sur la-quelle se trouvaient les anciens chantiers navals, où il est notam-ment projeté de construire le futur CHU de la ville.

Cuba est prête à recevoir les investisseurs au port de Mariel dans sa Zone de développement spécial (ZED) dès le 1er no-vembre. L’administration de la ZED, comportant un port en eaux profondes et des zones indus-trielles franches, sera assurée par un Bureau régulateur, dépendant directement du conseil des mi-nistres, a expliqué oscar perez, directeur du développement des activités de ce Bureau. Le port, construit avec des financements brésiliens, sera officiellement inauguré en janvier en présence de la présidente brésilienne, dilma roussef. Célèbre pour avoir été le théâtre de l’exode massif de 125.000 personnes fuyant Cuba en 1980, le port de Mariel s’inscrit dans les projets d’infrastructures cubains pour se substituer au port de La Havane dans la perspective de l’agran-dissement du canal de Panama. L’ouverture de la ZED de Mariel doit permettre de “créer des

emplois et développer les ex-portations” et se fera “à l’aide de technologies propres dans le respect de l’environnement”, a souligné Oscar Perez, en clôture d’un séminaire international sur le commerce extérieur et les in-vestissements à La Havane.

Le climat des investissements à Cuba pourrait néanmoins se voir affecté par la décision an-noncée mardi 22 octobre par le régime communiste de fusionner les deux monnaies qui circulent à Cuba depuis vingt ans, le peso cubain, strictement domestique, et le peso convertible, d’usage international. “Les incertitudes planant sur l’unification des deux monnaies constituent un élément qui, dans un premier temps, va avoir un effet retarda-teur sur les prises de décisions d’investissements étrangers”, a estimé l’économiste cubain Émilio Morales, président du Havana Consulting Group, basé à Miami, aux États-Unis.

CubaMaritime

Le port de Mariel va recevoir les investisseurs

Le port cubain de Mariel, méga-projet d’infrastructures de Cuba à 50 km à l’ouest de La Havane, sera prêt à partir du 1er novembre à recevoir les investisseurs internationaux, a annoncé vendredi 25 octobre un de ses responsables.

NantesAérien

Le maintien de l’aéroport actuel nuirait à la ville

Un maintien de l’actuel aéroport de Nantes-Atlantique sans transfert à Notre-Dame-des-Landes nuirait à la ville tant du fait de l’augmentation des nuisances sonores que de son impact sur son urbanisme, selon la DGAC).

DunkerqueFluvial

Une navette va relier le port à Lille et dourgesÀ Dunkerque, la navette fluviale conteneurisée Nord Ports Shuttle (NPS) reliera deux fois par semaine le Terminal des Flandres (TdF) de Dunkerque-Port à Lille Conteneurs Terminal (LCT) et Lille Dourges Conteneurs Terminal (LDCT) avec un service dédié aux chargeurs du Nord-Pas-de-Calais, de type jour A/jour B.

“Pérenniser l’offre fluviale massifiée entre

les plates-formes”

© G

PMD

l’antenne - Mercredi 30 octobre 2013 - 3

Le groupe espagnol de BTP et de services Ferrovial, qui détient 25 % de l’aéroport bri-tannique Heathrow, a publié lundi 28 octobre un bénéfice net en hausse de 2 % pour les neuf premiers mois de l’année, à 485,2 millions d’euros, porté par son activité à l’étranger. Entre janvier et septembre, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 5,93 milliards d’euros, en hausse de 4,9 %, “soutenu par le renforcement continu des activités à l’international”, ajoute Ferrovial. Son ex-cédent brut d’exploitation (Ebitda) recule en revanche de 4,1 %, à 631,6 millions d’euros.

Bénéfice

La compagnie à bas coûts Norwegian Air Shuttle a

annoncé lundi 28 octobre l’ou-verture sur l’île de Tenerife de sa quatrième base espagnole.

Dans les mois qui viennent, Norwegian va commencer à desservir Tenerife, dans les îles Canaries, depuis Berlin

et Londres, et étendre au programme d’été la liaison

jusqu’à présent exploitée en hiver avec Oslo. Il s’agira de la quatrième base espagnole de

la low-cost après Alicante, Malaga et Las Palmas, éga-

lement dans les Canaries. Norwegian prévoirait égale-

ment d’ouvrir une autre base à Madrid l’an prochain.

Ouverture

L’opérateur de transports britannique Arriva veut concur-rencer les TER de la SNCF en

France dès 2016, en mettant en place des projets pilote ouverts aux opérateurs qui

le souhaitent, sans attendre la libéralisation du transport

ferroviaire de voyageurs prévue pour 2019. Dans un

rapport rendu public hier, Arriva propose aux Conseils régio-

naux – en charge du transport ferroviaire régional – de tester

pendant deux ans la concur-rence en matière de transport de voyageurs. Le document a été remis à des responsables

de commissions transports dans les Régions, au

Parlement, et à des associa-tions de voyageurs.

Concurrence

Le groupe pétrolier britannique BP a annoncé hier une chute d’un tiers de son bénéfice net au troisième trimestre mais a séduit les investisseurs avec une performance opération-nelle meilleure que prévu et un dividende en hausse. Le

bénéfice net a chuté de 34 % à 3,5 milliards de dollars,

sous l’effet d’une production en baisse et de marges sous

pression dans la raffinerie. Le bénéfice ajusté a pour sa

part reculé de 26 % sur un an à 3,7 milliards de dollars. C’est supérieur aux attentes des analystes et mieux que

les 2,7 milliards enregistrés au deuxième trimestre.

Résultats

Entreprises

Transporteur et logisticien, l’alsacien Herbrich a clairement distingué les deux métiers depuis cette année. “Les deux sociétés opérationnelles Herbrich Express et Herbrich Logistique pré-existaient déjà, mais chacune exerçait à titre secondaire un peu de l’ac-tivité princi-pale de l’autre. Désormais, la séparation est complète”, relève didier Schiermeyer, directeur général de la branche logistique.

Cette réorganisation vient ponctuer un vaste chantier d’opti-misation et de gains de producti-vité qui a visé – avec succès – à se remettre de la crise de 2009. Il s’est concentré sur la branche transports de marchandises géné-rales qui se focalise principale-ment sur les chargeurs industriels et en particulier l’agroalimentaire.

Achats, écoconduite, informatique embarquée pour gérer les heures de conduite et les parcours de dé-placements (geofencing), abandon des marchés non rentables, recen-

trage des trans-ports sur le grand quart Nord-Est du pays : les fa-cettes du plan d’actions ont été multiples.

De la sorte, Herbrich Express (90 salariés) a

renoué avec la profitabilité l’an dernier et devrait revenir cette année, avec 10,5 millions d’euros de chiffre d’affaires, à un niveau proche de celui d’avant-crise. Ainsi remise à flot, l’entreprise reprend l’offensive commerciale. Cette année, elle renouvelle les trois quarts de son parc en s’équipant de 22 véhicules à motorisation EEV, la version améliorée de l’Euro 5.

Le vecteur de développe-ment se situe dans la logistique.

Mi-octobre, Herbrich a démar-ré la construction pour 7 mil-lions d’euros d’une plate-forme de 15.000 m2 à son siège de Châtenois (Bas-Rhin).

NoUVeLLe pLATe-ForMe de 15.000 M2

Ce troisième projet logistique en cinq ans portera ses capacités à 50.000 m2. “Notre stratégie repose sur deux axes principaux : les produits agroalimentaires à tem-pérature ambiante et des niches d’activités en partenariat avec des spécialistes du sujet”, expose Didier Schiermeyer. Ce dernier point connaîtra deux concrétisa-tions dans la nouvelle plate-forme :

la logistique pharmaceutique à température ambiante et le customising, le travail à façon pour le conditionnement/ déconditionnement de produits agroalimentaires en poudre. Quelques embauches viendront s’ajouter aux 30 salariés de la branche logistique dont le chiffre d’affaires passera de 3,5 millions d’euros cette année à 6 millions d’euros en 2015. À coup sûr : “C’est du contractualisé. Nous savons dès à présent que la nou-velle plate-forme sera pleine six mois après sa livraison”, an-nonce Didier Schiermeyer.

Christian roBiSChoN

HerbrichRoutier

La logistique pour repartir de l’avantL’entreprise familiale alsacienne Herbrich a mené à bien un plan de restructuration de sa branche transports et elle connaît une expansion en logistique. De quoi effacer l’impact de la dernière crise.

“Séparation complète entre

Herbrich Express et Herbrich Logistique”

Michelin a dévoilé lundi 28 octobre un chiffre d’affaires en baisse de 5,8 % sur un an de juin à septembre, à 5,1 milliards d’euros, alors que ses ventes en volume sur la même période ont rebondi (+ 2 %) après leur repli de 1,5 % au premier semestre. Sur les neuf premiers mois de l’année, le chiffre d’affaires a reculé de 5,3 % à 15,3 mil-liards. Cette baisse touche ses différentes activités, c’est-à-dire la vente de pneus tourisme et camionnettes, de pneus poids lourds et les activités de spé-cialités (génie civil, agricole, deux roues et avion).

STABiLiTÉ deS VeNTeS

Le directeur financier du groupe clermontois, Marc henry, a averti que l’impact des taux de change serait “claire-ment plus fort qu’attendu” sur l’ensemble de l’année. À “la baisse du dollar américain et du yen” attendus en début d’année s’ajoutent “la chute, au troi-sième trimestre, d’autres devises

par rapport à l’euro”, précise Michelin. Il espère compenser ces effets négatifs par “un pilo-tage renforcé de sa marge brute et de l’ensemble de ses coûts”. Les variations de taux de change lui ont déjà coûté 431 millions d’eu-ros entre janvier et septembre. Par conséquent, le fabricant de pneus table désormais pour 2013 sur un résultat opérationnel qui pourrait être supérieur à celui de 2012 de l’ordre de 150 millions d’euros, hors éléments non récur-rents et effets de change. Il tablait auparavant sur une stabilité de son résultat opérationnel avant éléments non récurrents, mais en incluant les effets de change. Le géant français du pneu maintient son objectif de stabilité des ventes en volume sur l’année avec une faible reprise des marchés atten-due dans les marchés matures et une croissance dans les nouveaux marchés, ainsi que d’“un flux de trésorerie «cash flow» libre en ligne avec l’objectif structurel de 500 millions d’euros et d’une rentabilité des capitaux employés supérieure à 10 %”.

MichelinIndustrie

Le chiffre d’affaires recule de 5,8 %

L’euro fort pèse sur les résultats de Michelin qui s’attend à souffrir plus que prévu cette année de la vigueur de la monnaie unique après le net repli du chiffre d’affaires enregistré en valeur au troisième trimestre.

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Au troisième trimestre, Rubis enregistre un chiffre d’affaires en baisse de 3 %, suivant les cours du brut. Sur neuf mois, le chiffre d’affaires affiche une progression de 7 %, à 2,21 mil-liards d’euros. Mais entre juillet et septembre, les ventes se sont élevées à 684,3 millions d’euros (- 3 %) “en prenant en compte la baisse des prix des produits pé-troliers”, indique le groupe. Les volumes trimestriels en revanche ont eux affiché une croissance de 7 %, à 546.000 m3, précise le groupe pétrolier, avec une forte

croissance dans les Caraïbes (+ 30 %) notamment grâce à une acquisition en Jamaïque. En Europe, le repli affiché est de - 20 %, pour l’essentiel du fait de la cession d’une filiale alle-mande dans le GPL. En France, Rubis vient de transformer l’ex- raffinerie alsacienne de Reichstett en dépôt pétrolier. Le groupe ne fait pas état de changements concernant ses perspectives pour 2013. En août, il s’était dit “confiant sur la poursuite de la croissance des résultats sur l’en-semble de l’exercice 2013”.

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Troisième trimestre en baisseLe groupe français Rubis, spécialiste du stockage et de la distribution de produits pétroliers, a annoncé lundi 28 octobre un recul de 3 % de son chiffre d’affaires au troisième trimestre, sous l’effet du recul du prix du pétrole.

Didier Schiermeyer, directeur général de Herbrich Logistique

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Chute des vracs secs et frets pétroliersLes vracs secs ont chuté cette semaine, pénalisés par une activité et une demande en

baisse, tandis que les frets pétroliers se repliaient également.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 25 octobre à 1.671 points. Le Baltic Capesize

Index (BCI) a terminé la semaine à 2.681 points. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.904 points vendredi. “Ce fut l’une des semaines les plus tranquilles du mois sur le marché des capesize, la majorité des poids lourds du secteur étant absents”, ont signalé les analystes du courtier Braemar Seascope. “Avec beaucoup d’acteurs majeurs à Berlin pour la conférence Coal Trans et un manque de nouveaux chargements sur le marché, les frets ont chuté dans les deux hémisphères” la semaine dernière, ont ajouté les analystes du courtier Fearnleys. “Il semble que la Chine a cessé son restockage de minerai de fer pour l’instant puisque la forte hausse des tarifs du mois dernier semble terminé”, ont-ils ajouté. Une forte reprise de la demande chinoise de minerai de fer avait conduit le BDI à augmenter de 80 % en septembre et à atteindre un pic depuis deux ans le 8 octobre, à 2.146 points.

De leur côté, les frets pétroliers se sont repliés cette semaine, les prix pour l’achemi-nement de produits raffinés touchant même un nouveau plus bas en presque quatre ans. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 600 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 488 points. “Il n’y a toujours pas de flux transatlantiques significatifs pour le transport d’essence”, ce qui maintient les tarifs à de très bas niveaux, ont expliqué les analystes de Fearnleys.

8 - Mercredi 30 octobre 2013

En baisseEn hausseLa production industrielle aux

États-Unis a augmenté davantage que prévu en septembre à 0,6 % après une légère hausse de 0,4 % en août, selon les chiffres publiés lundi 28 octobre par la Réserve fédérale américaine (Fed). Pour l’ensemble du troisième trimestre, la production industrielle est en hausse de 2,3 % en rythme annuel. Pour septembre, les ana-lystes s’attendaient dans leur prévision médiane à un progrès de 0,3 %. Parmi les composantes de l’indice, la production manu- facturière est en modeste hausse de 0,1 % en septembre et le chiffre d’août a été révisé en baisse fai-sant état d’une hausse de 0,5 % au lieu de 0,7 % précédemment estimé. Sur le troisième trimestre, la production manufacturière est en progrès de 1,2 % en rythme annuel. La production minière a ralenti sa progression à 0,2 % en septembre contre + 0,6 % le mois d’avant. La production d’élec-tricité est en hausse de 4,4 % en septembre après un déclin pendant cinq mois consécutifs. Les données de la Banque centrale indiquent d’autre part que le taux d’utilisa-tion des capacités industrielles a augmenté de 0,4 point pour s’éta-blir à 78,3 %. La Fed note que ce niveau est 1,9 point en dessous de la moyenne du taux d’utilisation en vigueur entre 1972 et 2012.

La baisse des importations de produits dérivés du bois (meubles, pâtes et papiers) a ramené sous les 6 milliards d’euros le déficit com-mercial de la filière française du bois, structurellement déficitaire, de mi-2012 à mi-2013. Sur cette période de douze mois, le déficit des échanges commerciaux de la filière ressort à 5,8 milliards d’euros, a in-diqué vendredi 25 octobre Agreste, le service statistique du ministère de l’Agriculture. Le secteur des meubles et sièges en bois voit son déficit ramené à 2,1 milliards d’eu-ros, sous l’effet d’un ralentissement des importations qui régressent de 8 %, alors que les exportations restent stables. Autres poids lourds du déficit, les pâtes de bois et vieux papiers voient leurs exportations se contracter de 14 % sur cette même période, creusant ainsi leur déficit de 473 millions d’euros. Pour leur part, les exportations de déchets et rebuts de papier accusent un fort recul (25 %).

La 13e édition du forum Eurafric Partners aura lieu du 4 au 7 novembre au Centre des congrès de Lyon. L’eau et les énergies seront au programme de cette manifestation qui vise à donner une image dynamique de certains pays d’Afrique. Ce forum valorise les atouts de la région Rhône-Alpes, qui figure parmi les premières régions européennes de l’énergie. Il contribue aux objectifs du millénaire des Nations unies de réduire de moitié d’ici 2015 la proportion d’indi-vidus n’ayant pas accès à l’eau potable. La consommation quotidienne en eau à usage domestique s’élève à 600 litres par habitant en Amérique du Nord et au Japon, entre 250 et 350 litres en

Europe, entre 50 et 100 litres en Asie et en Amérique du Sud et entre 10 et 40 litres en Afrique, selon une étude de l’Unicef. Ce forum a pour objectif, d’une part, de promouvoir le partenariat inter- entreprises entre l’UE et l’Afrique dans les secteurs industriels. Et d’autre part, d’améliorer la compétitivité des

entreprises africaines et de réduire la pauvreté dans ce vaste continent. Il s’adresse aux PME et PMI européennes et africaines spécialisées dans la fabrica-tion d’équipements et la sous-traitance industrielle. Ainsi qu’aux grands groupes publics et privés, décideurs politiques, institutions, partenaires financiers et or-ganismes de promotion des investisse-ments. Ce forum a été lancé par l’Agence de développement des entreprises en Afrique (ADEA), qui accompagne les entreprises sur les marchés africains via des missions, des accueils de déléga-tions et des rencontres diverses.

Annick Béroud

13e édition du forum Eurafric à Lyon

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Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com

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cadre de la formation professionnelle continue

Intempéries

Retour à la normale après la tempêteLa situation revenait lentement

à la normale hier en Europe du Nord après la première grande tempête de la saison. La tempête “Christian”, qui s’est abattue sur la France, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Scandinavie et le Nord de l’Allemagne, a désormais largement laissé la place au soleil à Londres et Berlin notamment. Partout, les dégâts sur les lignes ferroviaires étaient progressivement jugulés. Au Royaume-Uni, quelques trains étaient encore en retard ou annulés. En Suède, les per-turbations ferroviaires étaient de plus en plus limitées. Au Danemark, des retards de train étaient encore à prévoir hier. Et en Allemagne, on notait toujours des perturbations dans les chemins de fer dans le Nord du pays.

La tempête “Christian”, appelée “Saint Jude” par les médias britanniques d’après le patron des causes désespérées dont c’était la fête lundi, a quitté le Royaume-Uni en fin de matinée lundi. Mais la majorité des trains desservant la capitale depuis le Sud et l’Ouest de l’Angleterre ont été annulés lundi matin, le temps d’inspecter les voies et dégager les nombreux arbres et débris tombés sur les rails. Environ 130 vols, soit 10 % du trafic journalier, ont dû être annulés à l’aéroport d’Heathrow. Le trafic des ferries entre Calais et Douvres a été interrompu pendant quelques heures. Deux ferries de la compagnie P&O ont été bloqués en mer au large du port anglais de Douvres.

En France, douze départements, allant du Morbihan au Nord-Pas-de-Calais, en pas-sant par la Normandie et la Somme, ont été touchés par des rafales de plus de 100 km/h, qui auront occasionné des pannes dans les réseaux de transports. Les transports sont globalement revenus à la normale en fin de matinée lundi. En revanche, le trafic ferro-viaire entre Rouen et Paris restait totalement interrompu lundi en fin de matinée dans les deux sens, un train étant tombé en panne sous un tunnel, à hauteur de Louviers (Eure).

Le “Maersk Salina” a perdu 45 conteneursDans la nuit du 27 au 28 octobre, alors que des rafales de vent atteignaient encore

140 km/h et que les navires devaient affronter en mer des vagues de 17 mètres, le porte-conteneurs “Maersk Salina”, unité de la flotte de l’armateur danois ayant une capacité de 8.400 EVP, a perdu 45 conteneurs dans le golfe de Gascogne, entre le Cap Finisterre (Espagne) et le rail d’Ouessant, selon “Ouest France”. La préfecture maritime a assuré que les conteneurs ne transportaient aucune marchandise dangereuse.

Sur le vif...

PotentielLa Côte d’Ivoire dispose d’un po-

tentiel extrêmement prometteur pour son futur, estime le patron du groupe Randgold Resources, qui exploite la plus importante mine d’or du pays. Premier producteur de cacao, avec 35 % de la production mondiale, la Côte d’Ivoire est “sous-explorée” au plan minier, re-grette Dennis Marc Bristow. Le pays a pourtant “le potentiel pour devenir une des toutes premières destinations d’ex-ploration de l’Afrique sub-saharienne”, “les ceintures volcaniques hébergeant des gisements de plusieurs millions d’once au Mali, au Burkina Faso et au Ghana” ayant des “démembrements en Côte d’Ivoire”, a-t-il affirmé.

ÉtudeLes nouveaux marchés émergents

devraient représenter un cinquième des ventes de véhicules neufs dans le monde d’ici 2020 et vont assurer “un réservoir de croissance essentiel” pour les constructeurs, selon une étude du cabinet Boston Consulting Group. “Les marchés des Bric (Brésil, Russie, Inde et Chine) ont offert de fortes opportunités de croissance au cours de la dernière décennie et vont certainement continuer à être d’une importance vitale au cours de la prochaine” pour les groupes auto-mobiles, explique BCG.

MouvementÀ l’issue de son dernier conseil

d’administration, l’Union TLF a validé plusieurs évolutions au sein de sa gouvernance. Autour d’Yves Fargues, président, Marie-Christine Lombard, directeur général de Geodis, et Éric hémar, président d’ID Logistics qui a reçu des mains du président de la République, François hollande, le prix de l’Audace créatrice fin septembre, font leur entrée au comité directeur et au conseil d’administration de l’union. Philippe Virtel, président de MGE, et Jean-Louis Vincent, directeur des ressources humaines de Geodis, les rejoignent au conseil d’administra-tion. La commission “Développement durable” se réorganise également puisque Christel Ancelin-Delécluse de DHL Freight et Jérôme Orsel du groupe DB Schenker se partagent dé-sormais sa présidence épaulés par trois nouveaux vice-présidents : Pierre Lupoglazoff de STVA, Philippe de Clermont-Tonnerre de Star’s Service et Philippe Maesen du groupe Bolloré Logistics.

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