lantenne 17 12 2013

Les pertes de la SNCM de-vraient avoisiner les 40 millions d’euros en 2013. L’an dernier, la perte de la compagnie maritime Corse-Continent était d’envi-ron 13 millions d’euros, mais avait été allégée d’une trentaine de 30 millions d’euros par la vente du siège marseillais de l’entreprise, selon une source proche du dossier. Le président de la SNCM, Marc Dufour, a affirmé vendredi 13 décembre dans un entretien à “La Provence” avoir “refusé” une demande de son actionnaire principal Transdev (détenu à

50-50 par Veolia et la Caisse des dépôts) de déposer le bilan. “J’ai refusé. Cette solution du dépôt arrangerait tout le monde car il

n’y aurait plus rien à payer”, a déclaré Marc Dufour au quo-tidien. Le patron de la SNCM juge “injustifié” un dépôt de bilan. Mais cette solu-

tion d’une procédure de sauve-garde protégerait notamment la SNCM d’avoir à rembourser à l’État et à la Corse 440 millions d’euros, comme la justice euro-péenne vient de le décider. “La SNCM n’a pas de dette et ses actifs se montent à 280 millions

d’euros. Notre problème est la trésorerie. Nous sommes en fin de saison, il y a une tension”, a fait valoir Marc Dufour.

Selon une source proche du dossier interrogée vendredi, Transdev, Veolia et la CDC pous-sent tous pour un dépôt de bilan, une piste qui aurait également le soutien de l’État (actionnaire à 25 % de la compagnie). “C’est la seule procédure qui met la SNCM à l’abri des créances, 440 mil-lions d’euros compris”, a souli-gné cette personne au fait du dos-sier, sous couvert de l’anonymat. “Mais il n’y a pas eu de demande formelle en ce sens de l’action-naire”, a précisé cette source. Cette demande formelle passe-rait nécessairement par le conseil d’administration de la SNCM, a indiqué une autre source.

Pour assurer la trésorerie de la compagnie, Marc Dufour in-dique vendredi “que la Corse nous doit 60 millions puisqu’elle ne nous paie plus depuis juillet” pour un service complémentaire de liaisons saisonnières qui a été condamné par Bruxelles. “Et puis il y a les actionnaires. J’ai besoin de 13 millions d’eu-ros. pour faire le relais avec la saison prochaine. Je ne suis pas inquiet”, déclare Marc Dufour. Il ajoute que deux arma-teurs s’intéressent à la SNCM. “L’un est français et connaît bien notre entreprise” et “le second n’est pas français”. Il s’agirait d’un groupe européen, selon une source proche du dos-sier. L’armateur français Louis Dreyfus a fait savoir qu’il n’était pas sur les rangs.

SNCM

Les pertes devraient tripler en 2013

Les pertes de la SNCM devraient presque tripler en 2013 pour avoisiner les 40 millions d’euros, tandis que les dettes à l’égard de sa maison mère, Transdev, dépassent déjà les 100 millions d’euros, a-t-on appris vendredi 13 décembre de source proche du dossier.

Borealis Pec-Rhin :Logistique renforcée à OttmarsheimLe fabricant d’engrais azotés Borealis Pec-Rhin tire profit de la proximité du port de Mul-house-Ottmarsheim pour utiliser la voie d’eau, surtout pour ses approvisionnements.

GTT :GDF lance l’introduction en Bourse de sa filialeLes groupes énergétiques fran-çais GDF Suez et Total ont lancé hier l’introduction en Bourse de leur filiale d’ingénierie navale Gaz Trans-port & Technigaz (GTT), avec l’enregistrement de son document de base auprès des autorités boursières.

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5Le loueur d’avions Avation

PLC, basé à Singapour, a exercé une option d’achat de 5 turbopropulseurs ATR 72-600, a annoncé hier le constructeur européen, un contrat d’une valeur de 120 millions de dollars au prix catalogue. La livraison de ces avions est prévue pour 2015, précise ATR, coentreprise de l’européen EADS et l’italien Alenia (Finmeccanica). “Avec cette commande supplé-mentaire, les avions à livrer à Avation PLC avant la fin 2015 s’élèvent désormais à 14 ATR 72-600”, ajoute ATR. 13 exemplaires ont déjà été livrés. ATR, leader mondial sur le marché des avions turbopropulseurs régionaux, rappelle que dans le cadre du contrat passé avec ATR, la compagnie dispose égale-ment d’options pour 27 appa-reils en plus. Les ATR 72-600, capables de transporter 68 à 74 passagers, ont un rayon d’action de 1.665 km.

le chiffre du jour

“Marc Dufour arefusé de déposer

le bilan”

68e année - N°19.098 www.lantenne.com Mardi 17 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Les salariés dénoncent le démantèlement

Entreprises

Capesize :Le Baltic Exchangemodifie l’indice La place londonienne Baltic Exchange, référence mondiale de l’évaluation du coût du transport maritime de matières premières, a annoncé jeudi 12 décembre plusieurs changements dans son indice sur les capesize afin de mieux refléter la réalité du marché.

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12/

2013

Des salariés de la SNCM se sont rassemblés hier en Corse et à Marseille pour dénoncer le projet de démantèlement de la compagnie ma-ritime délégataire du service public, qui em-ploie 2.600 personnes. “La SNCM veut vivre ! La SNCM doit vivre !”, était-il écrit sur un tract signé et distribué par des employés de toutes ca-tégories devant les préfectures d’Ajaccio, Bastia et Marseille. À Ajaccio, ils étaient une centaine de manifestants. “Les actionnaires n’ont de cesse en coulisses de nous torpiller”, accusent les salariés alors que la SNCM a remporté avec La Méridionale la DSP et que les personnels acceptent des efforts de productivité de 25 % demandés par le plan à long terme validé en conseil de surveillance.

Des délégations de salariés ont été reçues en préfectures. Dans leur tract, ils ont dénon-cé “le double jeu de l’État et du ministre des Transports (Frédéric Cuvillier) qui affirment vouloir “sauver le joyau de la Méditerranée” et qui organisent en sous-main la liquidation de la SNCM”. “Les actionnaires, avec la complicité

de la région Corse, le mutisme d’une majorité de ses élus et le jeu trouble des dirigeants de notre pseudo-partenaire La Méridionale, ont programmé la fin de la SNCM !”, est-il ajouté.

Ils demandent l’annulation d’une réunion prévue jeudi 19 décembre entre Jean-Marc Ayrault et les PDG de Veolia et Transdev, sou-haitant que lui soit substituée une rencontre des actionnaires, de la direction et de représentants des salariés “dans laquelle l’État prendra des engagements de continuité de la SNCM.” À Marseille, la délégation était accompagnée par près de 200 personnes. “On en appelle au res-pect de la parole du Premier ministre et du gou-vernement, d’autant que des solutions existent”, a dit Maurice Perrin, élu CFE-CGC et repré-sentant des salariés actionnaires. Le syndicat de l’encadrement a invité les parlementaires et élus des collectivités locales à se réunir aujourd’hui au siège de la compagnie. “La situation de la SNCM semble inextricable, l’État a pourtant la main, en tant qu’actionnaire principal, en direct et via Transdev”, souligne la CGC-CFE.

Fluvial :Priorité au canal Condé-PommeroeulLe ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a annoncé vendredi 13 dé-cembre à Vieux-Condé, dans le Nord, que la réouverture du canal entre Condé-sur-l’Escaut et Pommeroeul, en Belgique, fermé à la navigation pour cause d’envasement, était “une priorité”.

ADP :Le trafic en hausse de 1 % en novembreLe trafic des aéroports pari-siens a progressé de 1 % en novembre sur un an, grâce au trafic international, selon des chiffres publiés vendredi 13 décembre par leur gestion-naire, ADP.

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Frédéric Cuvillier veut mettre l’accent sur le canal Condé-Pommeroeul. “Condé-Pommeroeul est une priorité. C’est une priorité parce que cela donne du sens et anticipe la réa-lisation du canal Seine-Nord. Je serai extrêmement attentif à ce qu’on puisse mettre dans le cadre du contrat de plan État-région la priorité pour la mise à niveau du Condé-Pommeroeul et la naviga-bilité de ce canal”, a déclaré le ministre, en marge de l’inaugura-tion de la ligne 2 du tramway de l’agglomération de Valenciennes.

“C’est un projet qui a fait l’objet de nombreuses études.

Depuis au moins trois à quatre ans nous travaillons sur ses aspects techniques avec nos voisins belges”, a expliqué Valérie Létard, présidente de Valenciennes Métropole. Le pro-

gramme d’inter-vention pour le canal, long de quelque 6 km entre Condé-sur-l’Escaut, à quelques kilo-mètres au nord de Valenciennes, et Pommeroeul,

“va osciller entre 60 et 80 mil-lions d’euros”, a-t-elle ajouté. “Le canal Condé-Pommeroeul nous permet d’être relié aux grands ports d’Europe du Nord dans les meilleures condi-tions et de devenir la première

base arrière en France de ces grands ports que sont Anvers ou Zeebrugge”, a assuré Valérie Létard, également sénatrice (UDI) du Nord. “Le canal Seine-Nord optimise encore plus cette capacité de transit” dans la région, a-t-elle souligné.

ENtrE 60 Et 80 MillioNs d’Euros

“Dans quelques jours, j’aurai l’occasion de tirer les

conséquences du rapport remis par Rémi Pauvros” pour le canal Seine-Nord, a indiqué Frédéric Cuvillier. Selon le rapport du dé-puté-maire de Maubeuge (Nord), Rémi Pauvros (PS), le coût du projet de canal Seine-Nord Europe entre l’Oise et l’Escaut est fortement révisé à la baisse, autour de 4,5 milliards d’euros, et ce grand chantier porteur de croissance pourrait démarrer dès 2015 si le gouvernement donnait son feu vert.

La zone euro a enregistré un excédent commercial de 17,2 milliards d’euros en oc-tobre, contre 10,9 milliards en septembre, selon les premières estimations publiées hier par l’office européen de statis-tiques Eurostat. Les importa-tions de l’UE en provenance de la plupart de ses partenaires ont diminué sur la période de janvier à septembre 2013 par rapport aux neuf premiers mois de 2012, à l’exception de celles en provenance de Turquie (+ 4 %) et d’Inde (+ 1 %). Les baisses les plus importantes ont concerné les importations en provenance du Japon (- 15 %), du Brésil (- 14 %), de Suisse (- 12 %) et de Norvège (- 11 %).

Excédent

Les arrêtés environnemen-taux autorisant le début

des travaux préalables à la construction de l’aéroport de

Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, vont être

“très prochainement” signés, a indiqué hier le préfet de Loire-Atlantique. Christian

de Lavernée s’est cependant refusé à donner une date pré-

cise pour le démarrage des travaux du projet d’aéroport

très contesté sur le terrain. Le préfet a indiqué qu’il signerait

“très prochainement” les ar-rêtés, précisant qu’ils étaient

actuellement “en cours de relecture”.

Signature

Ministère des TransportsFluvial

Priorité au canal Condé-PommeroeulLe ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a annoncé vendredi 13 décembre à Vieux-Condé, dans le Nord, que la réouverture du canal entre Condé-sur-l’Escaut et Pommeroeul, en Belgique, fermé à la navigation pour cause d’envasement, était “une priorité”.

2 - Mardi 17 décembre 2013 - l’antenne

“La base arrière en France

des ports d’Anvers et Zeebrugge”


Le Canada a l’intention de classer bientôt le pétrole brut comme une matière hautement dangereuse, ce qui renforcera les règles de sécurité entourant son transport, a indiqué ven-dredi 13 décembre la ministre des Transports, Lisa Raitt. Le brut était jusqu’à présent consi-déré officiellement comme un produit inflammable, et non explosif, mais le déraillement du convoi de wagon-citernes cet été au Québec, qui a fait 47 morts, a mis en évidence de graves insuffisances réglemen-taires. Les modifications seront finalisées d’ici fin janvier, pour une application mi-2014.

Classement

“Le Baltic Exchange va faire plusieurs changements si-gnificatifs au Baltic Capesize Index, notamment de la descrip-tion du navire et du poids des routes dans l’index, et ajoutera trois nouvelles routes”. “Ce sont des modifications signifi-catives qui vont avoir un impact sur les courtiers, les proprié-taires de navires et les affréteurs et qui sont conçues pour refléter la réalité des changements du marché de transport de matières premières sèches”, a déclaré Jeremy Penn, le directeur gé-néral du Baltic Exchange.

Essais jusqu’EN Mars 2014

Le Baltic Capesize Index (BCI), qui compile les tarifs de la catégorie des navires “cape-size” (forcés par leur taille im-posante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance), est l’une des com-posantes de l’indice Baltic Dry Index (BDI), qui reflète l’évo-lution des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières premières sèches (minerais, charbon, métaux, cé-réales, etc.). Ces changements seront appliqués à l’essai entre fin janvier-début février et fin

mars 2014 puis les informations sur les nouvelles routes et les routes existantes seront publiées en parallèle jusqu’à épuisement de l’intérêt pour ces dernières. L’une des nouvelles routes consiste en un voyage aller- retour entre Qingdao (Chine) et le Brésil tandis qu’une autre va de Richards Bay (Afrique du Sud) à Guangzhou (Canton).

“Actuellement il y a plus de voyages aller-retour Chine-Brésil que de voyages simples (qui est une route existante)”, a expliqué Marc Pauchet, respon-sable de la recherche sur les vra-quiers secs chez le courtier ACM Shipping. De même, l’évolution des destinations des exportations sud-africaines de charbon valide la nouvelle route Afrique du Sud-Chine, par rapport à l’exis-tante Afrique du Sud-Europe (Rotterdam), ajoute l’analyste. En effet, la deuxième économie mondiale a importé 9,5 mil-lions de tonnes de charbon sud- africain sur les neuf premiers mois de l’année, alors qu’elle n’en importait aucune quantité il y a cinq ans. À l’inverse, les exportations vers l’Europe ont chuté de 28 millions de tonnes sur les neufs premiers mois de 2008 à 8,5 millions de tonnes sur la même période en 2013.

Baltic ExchangeMaritime

la place londonienne modifie l’indice des capesize

La place londonienne Baltic Exchange, référence mondiale de l’évaluation du coût du transport maritime de matières premières, a annoncé jeudi 12 décembre plusieurs changements dans son indice sur les capesize afin de mieux refléter la réalité du marché.

Aéroports de Paris (ADP) a enregistré une hausse de trafic de 1 % en novembre. 4,6 millions de voyageurs ont transité par l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle (- 0,1 % sur un an) et 2,1 millions par Orly (+ 3,5 %), soit un total de 6,7 millions.

FortE CroissaNCE sur lEs doM-CoM

Le trafic des deux aéroports avait enregistré une hausse de 2,1 % en septembre. Le trafic international a progressé de 2,9 % et vers tous les continents à l’exception de l’Afrique. La plus

forte croissance a été enregistrée sur les destinations Dom-Com. Le trafic en Europe (hors France) est à l’inverse en léger retrait de 0,3 % et celui sur l’Hexagone est stable. “Depuis le début de l’année, le trafic d’Aéroports de Paris est en croissance de 1,4 % avec un total de 83,3 millions de passagers”. Le nombre de voyageurs en correspondance a augmenté de 1,6 %. Le trafic de la société turque Tav Airports, dont Aéroports de Paris détient 38 % du capital, a progressé de 7,4 % en novembre et de 16,8 % sur les onze premiers mois de l’année.

ADPAérien

le trafic en hausse de 1 % en novembre

Le trafic des aéroports parisiens a progressé de 1 % en novembre sur un an, grâce au trafic international, selon des chiffres publiés vendredi 13 décembre par leur gestionnaire, ADP.

Le Japon et les pays d’Asie du Sud-Est ont appelé à la

liberté de circulation dans les cieux après la création par la

Chine d’une zone d’identifica-tion aérienne controversée, à l’issue d’un sommet où Tokyo a promis 14 milliards d’euros à cette région qu’il courtise.

“Nous sommes d’accord pour coopérer davantage afin de

garantir la liberté de survol et la sécurité de l’aviation civile, dans le respect des principes

universellement reconnus de la loi internationale”, ont

déclaré samedi 14 décembre le Premier ministre japonais,

Shinzo Abe, et les chefs d’État ou de gouvernement

des dix pays de l’Asean.

Circulation

© ADP PhiliPPe StroPPA StuDio PoNS

l’antenne - Mardi 17 décembre 2013 - 3

Le président d’Emirates a indiqué suivre de près la situa-tion de Qantas, mais a exclu l’apport d’une aide financière. Qantas avait annoncé début décembre prévoir une perte avant impôts entre 166 mil-lions et 200 millions d’euros sur le premier semestre de l’exercice en cours (soit juillet-décembre) et la suppression d’un millier d’emplois. Par ailleurs, le Premier ministre australien, Ton Abbott, a laissé entendre qu’il pourrait apporter son soutien à la levée de l’in-terdiction pour Qantas d’avoir son capital détenu à plus de 49 % par des investisseurs étrangers.

Aide

La société néerlandaise spécialisée dans la location d’avions AerCap a annoncé hier l’acquisition auprès de

l’assureur américain AIG de son concurrent ILFC, pour

environ 5 milliards de dollars en actions et en numéraire.

AerCap versera à AIG 3 milliards de dollars en “cash” et complétera la

somme due avec 97,5 mil-lions de ses propres actions, ce qui conférera à l’assureur

américain 46 % du capital du futur numéro un mondial du crédit-bail aéronautique.

Fabricant d’engrais localisé depuis son origine dans la zone portuaire d’Ottmarsheim (Haut-Rhin), l’entreprise Borealis Pec-Rhin a vocation à utiliser la voie fluviale à ce double titre. La barge rhénane constitue effectivement un pilier de ses ap-provisionnements pour sa synthèse d’ammoniac et d’acide nitrique, les deux “ingré-dients” indis-pensables à la fabrication de ses deux qualités d’engrais azotés. Ces matières chimiques viennent principalement de Rotterdam et de Ludwigshafen. Pec-Rhin en pro-duit chaque année respectivement 250.000 tonnes et 350.000 tonnes. Une partie de l’ammoniac alimente le site voisin Solvay-Rhodia. Dans le sens des expéditions, par contre, la voie d’eau représente moins de 20 % des 3.400 tonnes quoti-diennes conditionnées en vrac ou en bigs bags, à raison d’un départ bateau par jour en moyenne. “La limite vient de la localisation des clients, qui sont peu souvent em-branchés”, souligne Frédéric Calderara, responsable HSE (hy-giène-sécurité-environnement) de l’usine.

Le site de 183 salariés a récem-ment investi dans la logistique qui

lui apporte un atout majeur aux yeux de son nouveau propriétaire le groupe international Borealis. L’usine a doublé ses volumes de stockage à 80.000 tonnes en début d’année, par l’aménagement d’un

second hangar. “La logistique est vitale dans notre activité. Situé au cœur de l’Europe et en particu-lier à proximité des marchés français, alle-mand et suisse,

Ottmarsheim concentre un cin-quième de nos capacités de stoc-kage d’engrais (alors qu’il ne représente que 10 % de la produc-tion, NDLR)”, souligne Simon Jones, vice-président développe-ment de Borealis.

iNvEstissEMENts

La modernisation de la lo-gistique s’inscrit dans un pro-gramme d’investissements de 71 millions d’euros sur la pé-riode 2012-2016 que Borealis a enclenché dès sa reprise du site, auparavant copropriété de BASF et GPN (groupe Total). Le groupe augmente la production en ré-duisant les temps d’arrêt à leur minimum. Ainsi, Pec-Rhin par-viendra à 320.000 tonnes cette

année contre 240.000 en 2011 et il vise le seuil de 340.000 tonnes en 2015. Il se place ainsi parfai-tement dans la stratégie offensive de Borealis, au même titre que les ex-sites GPN de Grand-Guévilly (Seine-Maritime) et Grand Puits (Seine-et-Marne), également bé-néficiaires de 125 millions d’euros d’investissements sur cinq ans.

Spécialiste des polyoléfines et de la chimie de base, le groupe

basé en Autriche voit dans les engrais une voie pertinente de diversification. “Nous sommes leaders le long du Danube. Et par le doublement des volumes com-mercialisés (production propre et négoce) à 10 millions de tonnes d’ici 2020, nous voulons devenir le numéro deux européen”, an-nonce Simon Jones.

Christian RobiSChon

Borealis Pec-RhinFluvial

logistique renforcée à ottmarsheimLe fabricant d’engrais azotés Borealis Pec-Rhin tire profit de la proximité du port de Mulhouse-Ottmarsheim pour utiliser la voie d’eau, surtout pour ses approvisionnements.

Achat

Entreprises

© ChriStiAN robiSChoN

La low-cost singapourienne Tigerair et la compagnie taïwanaise China Airlines ont annoncé hier la création à Taïwan d’une coentreprise spécialisée dans les vols bon marché en Asie. La nouvelle compagnie, baptisée “Tigerair Taiwan”, sera détenue à 10 % par Tigerair et à 90 % par China Airlines, première com-pagnie taïwanaise en termes de flotte. La création de Tige-rair Taiwan intervient un mois seulement après l’annonce par TransAsia Airways, première compagnie privée taïwanaise, qu’elle avait reçu l’approbation des autorités en vue de la création d’une filiale low-cost.

Création

La compagnie publique algé-rienne Air Algérie va investir

quelque 60 milliards de dinars (556 millions d’euros) pour augmenter sa flotte, a an-

noncé samedi 14 décembre à Alger son PDG, Mohamed Salah Boultif. La compagnie

prévoit l’acquisition d’ici 2017 de 16 appareils neufs. Air Algérie va acquérir

huit avions de 150 places, trois gros porteurs de

250 places pour rempla-cer trois Boeing 767 livrés

en 1990, trois autres de 70 places et deux appareils

cargo d’une capacité de 12 à 18 tonnes.

Investissement

GDF Suez et Total lancent l’introduction en Bourse de GTT. Cette filiale, qui compte aussi le fonds britannique Hellman & Friedman parmi ses actionnaires, est spécialisée dans la mise au point de membranes pour le confinement du gaz dans les mé-thaniers, ces navires dédiés au transport de gaz naturel liquéfié (GNL). GDF Suez détient une participation de 40 % dans GTT, Total et Hellman & Friedman se partageant les 60 % restants.

PériodE FavorablE

“L’enregistrement du docu-ment de base constitue la pre-mière étape du processus d’intro-duction en Bourse sur le marché réglementé de Nysa Euronext à Paris”, a indiqué GTT. Le texte ne donne aucune précision sur le calendrier de l’opération, se contentant d’écrire qu’elle in-terviendrait “sous réserve des conditions de marché”. Le quo-tidien économique “Les Échos”, qui avait évoqué l’hypothèse d’une entrée en Bourse dès le mois dernier, évoquait à l’époque le mois de février comme date visée pour l’opération.

La période actuelle est favo-rable pour une telle opération, plusieurs grosses opérations récentes, comme celles de Numericable, de Tarkett, de Blue Solution ou de Groupe Fnac s’étant bien passées.

En janvier 2012, des sources industrielles avaient indiqué que trois groupes sud-coréens de construction navale, Daewoo, Hyundai et STX, avaient proposé de racheter GTT pour 1 milliard d’euros, dans l’espoir de contrer les appétits d’acteurs chinois. Le nom du chinois Rongsheng Heavy Industries avait aussi été évoqué dans ce dossier. Mais, selon “Les Échos”, GDF Suez et Total ont renoncé à vendre aux Sud-Coréens, par crainte que le nouveau propriétaire ne leur applique des tarifs défavo-rables. En effet, les membranes conçues par GTT équipent 70 % des méthaniers en activité dans le monde, une part de marché qui atteint 90 % pour les navires en construction. Basée dans les Yvelines en région parisienne, GTT emploie aujourd’hui 275 salariés et réalise autour de 200 à 250 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel.

GTTÉnergie

GdF lance l’introduction en bourse de sa filiale

Les groupes énergétiques français GDF Suez et Total ont lancé hier l’introduction en Bourse de leur filiale d’ingénierie navale Gaz Transport & Technigaz (GTT), avec l’enregistrement de son document de base auprès des autorités boursières.

Homme 34 ans, débutant avec CACES 1-3-5, recherche emploi dans la

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4 - Mardi 17 décembre 2013 - l’antenne InternationalLe café poursuit son rebond

Les prix du café ont poursuivi leur rebond la semaine dernière grâce à la faiblesse des exportations vietnamiennes, tandis que le sucre touchait un nouveau plus bas en trois ans et demi et que le cacao se stabilisait.

L’or, de son côté, a été affaibli par des spéculations sur les prochaines directives de la Fed.MÉTAUX PRÉCIEUX - Le métal jaune a atteint

mardi 10 décembre son niveau le plus élevé depuis le 20 novembre, à 1.268 dollars l’once. “Cette augmenta-tion des prix est principalement due à un mouvement de couverture de positions à découvert de la part d’inves-tisseurs financiers spéculatifs”, ont signalé les analystes de Commerzbank.

Les autres métaux précieux ont été entraînés par l’or, le platine et le palladium marquant mardi des plus hauts depuis mi-novembre (à respectivement 1.400,95 dollars et 742,85 dollars l’once) tandis que l’argent s’établissait mercredi 11 décembre à un plus haut depuis le 20 no-vembre (à 20,51 dollars l’once).

Les métaux précieux ont ensuite reculé, “le mouvement de couverture de positions à découvert prenant fin et les données économiques américaines continuant d’alimen-ter la menace d’une réduction des mesures de la Fed en décembre”, ont expliqué les analystes de Macquarie.

La publication jeudi d’une hausse bien meilleure qu’attendu des ventes au détail aux États-Unis en no-vembre a en effet alimenté les spéculations sur les déci-sions que prendrait la Fed quant aux mesures d’aide à l’économie, à l’issue de la dernière réunion du Comité de politique monétaire (FOMC) les 17 et 18 décembre.

Ces mesures d’aide, qui consistent en des injections de liquidités à hauteur de 85 milliards de dollars par mois, ont tendance à diluer la valeur du dollar et font craindre une augmentation de l’inflation à long terme, deux éléments qui poussent les investisseurs vers la sé-curité que représente l’or. La perspective de l’interrup-tion de ces injections rend donc l’or moins attrayant aux yeux des investisseurs.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.232 dollars, contre 1.233 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clos à 19,55 dollars, contre 19,49 dollars il y a sept jours.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.367 dollars, au même niveau qu’une semaine auparavant.

L’once de palladium a clos à 723 dollars, contre 741 dollars sept jours auparavant.

MÉTAUX DE BASE - Les métaux de base échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont progressé, soutenus par de bonnes données économiques en Chine et aux États-Unis, à l’exception de l’étain, qui a pâti d’une normalisation des exportations indonésiennes.

Le groupe a entamé sa hausse dès lundi 9 décembre “grâce à de solides données sur les importations chinoises montrant une plus grande demande pour les métaux de base dans la région”, ont indiqué les ana-lystes du courtier Triland Metals. La Chine, qui est de loin le premier consommateur mondial de métaux indus-triels, a par exemple importé 7 % de plus de cuivre en novembre par rapport à octobre.

Les métaux de base ont poursuivi leur ascension mardi, grâce à une progression de la production indus-trielle en Chine (+ 10 % sur un an) et la faiblesse du dollar, a expliqué Leon Westgate, analyste de Standard Bank. Le groupe a continué sur sa lancée mercredi et jeudi, aidé par un accord sur un projet de budget aux États-Unis et de bonnes données économiques en pro-venance de la première économie mondiale (notamment une hausse des ventes de détail).

Les métaux de base ont ainsi presque tous atteint jeudi des plus hauts depuis un mois ou plus : le cuivre, l’alu-minium, le plomb et le nickel ont touché des maximum depuis début novembre, à respectivement 7.250 dol-lars, 1.824 dollars, 2.162,75 dollars et 14.227 dollars la tonne. Quant au zinc, il a atteint jeudi un plus haut depuis fin octobre, à 1.971 dollars la tonne.

Par contre, dès jeudi en fin d’échanges européens, les cours des métaux de base ont commencé à se replier en raison de prises de bénéfices avant la réunion du Comité de politique monétaire (FOMC) de la Réserve fédérale américaine (Fed) des 17 et 18 décembre. “Les opéra-teurs de marché devenant de plus en plus nerveux à mesure que s’approche la réunion du FOMC, il est com-préhensible que certains veuillent sécuriser des gains, surtout après la récente hausse” des métaux de base, ont expliqué les analystes de Triland Metals.

Seul métal de base à terminer la semaine en baisse, l’étain a atteint mardi un plus bas depuis trois mois, à 22.303 dollars la tonne. Cette chute a notamment été provoquée par la reprise des exportations indonésiennes d’étain, qui ont atteint 5.193 tonnes en novembre, soit 28 % de plus qu’en octobre, ont signalé des analystes. Premier exportateur mondial d’étain, l’Indonésie avait vu ses exportations chuter brutalement en septembre après la mise en place d’une nouvelle réglementa-tion obligeant les entreprises à passer par une bourse locale pour vendre puis exporter le minerai. Depuis les

entreprises se sont peu à peu enregistrées auprès de l’Indonesia Commodity Derivatives Exchange (ICDX), dont le volume d’échanges a grossi de 3.020 tonnes en octobre à 7.440 tonnes en novembre,.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 7.238,50 dollars vendredi, contre 7.138 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.798,50 dollars la tonne, contre 1.772 dollars.

Le plomb valait 2.140 dollars la tonne, contre 2.097 dollars.

L’étain valait 22.800 dollars la tonne, contre 23.150 dollars.

Le nickel valait 14.050 dollars la tonne, contre 13.840 dollars.

Le zinc valait 1.966,75 dollars la tonne, contre 1.908 dollars.

SUCRE - Les prix du sucre ont continué leur baisse, retombant vendredi à un plus bas depuis trois ans et demi à Londres, à 442,10 dollars la tonne. Le sucre échangé à New York a quant à lui atteint un minimum depuis quatre mois et demi, à 16,22 cents la livre.

“L’attention du marché reste focalisée sur l’abon-dance de l’offre : l’augmentation de la production en Inde et en Thaïlande, combinée à l’importante offre en provenance du Brésil (premier exportateur mondial de sucre), maintient une tendance négative”, a expliqué Jack Scoville, analyste de Price Futures Group.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en mars valait 443,80 dollars, contre 454,20 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en mars valait 16,24 cents, contre 16,83 cents sept jours auparavant.

CACAO - Les cours du cacao se sont stabilisés après avoir atteint en début de semaine précédente de nou-veaux plus hauts en deux ans.

Cette hausse des prix avait été provoquée par la réévaluation à la hausse du déficit d’offre (de 52.000 à 160.000 tonnes) sur le marché mondial du cacao pour la dernière saison 2012-2013, d’après les chiffres de l’Organisation internationale du cacao (ICCO).

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en mars valait 1.768 livres sterling, contre 1.736 livres sterling le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en mars valait 2.782 dollars, contre 2.774 dollars sept jours plus tôt.

CÉRÉALES/SOJA - Les cours du maïs et du blé ont reculé et ceux du soja se sont stabilisés à Chicago, in-fluencés par un important rapport des autorités améri-caines et l’avancée de la récolte en Amérique du Sud.

La diffusion mardi 10 décembre des prévisions du mi-nistère américain de l’Agriculture (USDA) sur l’offre et la demande des denrées agricoles dans le monde “a une nouvelle fois donné lieu à des mouvements apparemment contradictoires sur le marché”, soulignait Bill Nelson de Doane Advisory Services.

L’USDA a en effet révisé à la baisse ses projections de stocks de fin de campagne de maïs et de soja aux États-Unis, “ce qui devrait être plutôt positif pour les cours”, expliquait-il. Mais “les analystes avaient large-ment prédit ces changements et les courtiers les avaient intégrés avant la diffusion du rapport”, ajoutait-il.

Pour le blé, la réaction du marché aux chiffres des autorités américaines a été plus claire : les réserves de fin de campagne ont été revues en hausse aussi bien aux États-Unis que dans le monde. “L’idée générale du rapport c’est que les acheteurs de blé auront large-ment le choix dans les mois à venir” et qu’ils pourront faire baisser les prix, remarquait Jack Scoville de Price Futures Group.

Le marché du maïs a par ailleurs continué à pâtir du rejet par Pékin de nouveaux cargos de maïs américain contenant des organismes génétiquement modifiés non autorisés par les autorités chinoises. “On se demande si ces décisions ne relèvent pas uniquement de considé-rations politiques, la Chine ayant déjà fait pression sur d’autres pays en mettant sur la balance ses achats de denrées agricoles”, remarquait Bill Nelson. “Le proces-sus d’approbation de cet OGM est en cours et ce maïs devait déjà se trouver dans de précédents cargos sans que Pékin ait sourcillé”, remarquait-il.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livrai-son en mars a clôturé vendredi à 4,255 dollars contre 4,3425 dollars en fin de semaine précédente (- 2,01 %).

Le boisseau de blé pour la même échéance s’est établi à 6,2875 dollars contre 6,51 dollars le vendredi précédent (- 3,42 %).

Le boisseau de soja pour livraison en janvier a ter-miné à 13,275 dollars contre 13,255 dollars il y a une semaine (+ 0,15 %).

COTON - Les cours du coton échangé à New York ont poursuivi leur rebond malgré un rapport plutôt neutre des autorités américaines sur l’offre et la demande de fibre blanche dans le monde.

“Les dernières projections du ministère américain de l’Agriculture (mardi 10 décembre) ne contenaient pas de surprise”, soulignaient les analystes de Commerzbank.

“Certes les prévisions de production mondiale pour la saison 2013-2014 ont été légèrement révisées à la baisse en raison d’une production plus faible en Chine et aux États-Unis”, expliquaient-ils.

“Mais ce qui compte, c’est de savoir si le coton conservé dans les entrepôts gouvernementaux chinois et récemment mis aux enchères va attirer plus d’ache-teurs”, relevaient les spécialistes.

Après avoir acheté massivement du coton à ses pro-ducteurs afin de garantir un prix minimal, Pékin a en effet décidé récemment de mettre en vente une partie de ses très importantes réserves. Si la Chine décidait de lâcher librement tout son coton sur le marché mondial, cela pourrait peser fortement sur les cours mondiaux.

En attendant, les prix cotée à New York continuaient à profiter de l’intérêt d’acheteurs attirés par le récent recul des cours. Le contrat pour livraison en décembre est descendu le 22 novembre jusqu’à 73,79 cents.

Le contrat actuel de référence, pour livraison en mars, évolue presque à 10 cents de plus, porté notam-ment par de très bonnes ventes à l’étranger, relevaient ainsi les analystes de Plexus Cotton.

Mais “au prix actuel, le coton américain de-vient moins compétitif face au coton indien ou ouest- africain”, remarquaient-ils.

La livre de coton cotée à New York pour livraison en mars, le contrat le plus échangé, a clôturé vendredi à 83,22 cents contre 80,41 cents à la clôture il y a une semaine (+ 3,49 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, valait 88,80 dollars les 100 livres contre 85,30 dollars le vendredi précédent (+ 4,1 %).

En vedette…CAFÉ

Les cours du café ont poursuivi leur rebond, at-teignant vendredi à Londres un plus haut depuis près de quatre mois (à 1.804 dollars la tonne) et à New York un plus haut depuis près de deux mois (à 113,35 cents la livre).

Les cours ont été “tirés par de faibles exporta-tions du Vietnam, premier producteur de café ro-busta, en octobre et en novembre”, ont expliqué les économistes de Commerzbank. “C’est la réaction des exportateurs au fait que les prix ont précédem-ment plongé à un plus bas depuis trois ans (début novembre)” en raison de l’abondance d’offre sur le marché, ont-ils détaillé.

En effet, les exportations vietnamiennes de café sont moins importantes que l’année dernière car les exploitants freinent la vente de leur récolte en raison des faibles prix. Mais le Vietnam, deuxième exportateur mondial de café, attend cette saison une récolte record de 30 millions de sacs, ce qui devrait à un moment ou à un autre peser de nouveau sur les cours, prévient-on chez Commerzbank.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en mars valait 1.800 dollars vendredi contre 1.700 dollars pour le contrat de janvier le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en mars valait 112,80 cents, contre 107 cents sept jours auparavant.

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En baisseEn hausseLa décision de l’Union euro-

péenne d’abaisser sa barrière tarifaire sur les produits impor-tés du Pakistan devrait permettre de doper la production textile au “pays des purs” malgré la crise énergétique qui plombe son éco-nomie, ont indiqué vendredi 13 dé-cembre les entreprises locales. Le parlement européen a octroyé jeudi le statut “GSP +”, ou sys-tème de préférences généralisées, à dix pays dont le Pakistan. Cette reconnaissance permettra à partir de janvier, et pour dix ans, au Pakistan d’exporter certains pro-duits en Europe sans payer de frais de douanes, en échange de son en-gagement ferme sur le respect des droits de l’Homme et de conven-tions internationales. Le textile compte pour plus de la moitié des exportations du Pakistan.

La consommation de carbu-rants en France s’est repliée en novembre, après deux mois consécutifs de hausse, confirmant la tendance générale de baisse observée depuis plusieurs années, tandis que la part du diesel a at-teint un nouveau record. Les li-vraisons de carburants ont atteint 3,90 millions de m3 le mois der-nier, chutant de 7,3 % par rapport au mois de novembre 2012, selon les statistiques mensuelles diffu-sées vendredi 13 décembre par l’Union française des industries pétrolières (Ufip).

Le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a annoncé dimanche 15 décembre la poursuite des études de la ligne nouvelle ferroviaire entre Montpellier et Perpignan, chaînon man-quant dans la ligne à grande vitesse entre Paris et barcelone. Les études seront poursuivies afin de définir une proposi-tion de tracé de la nouvelle infrastructure, à indiqué Frédéric Cuvillier dimanche à Perpignan, lors de l’inauguration de l’offre de trains directs entre barcelone et plu-sieurs villes françaises. Le ministre n’a toutefois donné aucune échéance sur la réalisation de cette ligne à grande vitesse, classée parmi les priorités plus lointaines à réaliser par la commission Mobilité

21, qui avait rendu ses conclusions en juin. “Je viens de remettre au préfet de région la lettre de commande de l’État”, a-t-il indiqué, précisant avoir “arrêté les

modalités de desserte des agglomé-rations situées sur le parcours”. Cette ligne sera également ouverte à la circu-lation pour les trains de fret. béziers et Narbonne seront chacune desservies par une gare nouvelle, tandis que les études seront poursuivies pour la gare de Perpignan, que l’artiste Salvador Dali avait qualifiée de “centre du monde”. La ligne ferroviaire à grande vitesse entre la France et l’Espagne, projet vieux de presque vingt ans, a été mise en service dimanche. seul le tronçon entre Nîmes et Perpignan n’est pas en ligne grande vitesse. Elle est en construction entre Nîmes et Montpellier et doit être mise en service en 2017.

Études sur la LGV entre Montpellier et Perpignan

l’antenneÉdité par la sMECI

SArl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Mory Ducros

Opération escargot le 20 décembrePour montrer que le transporteur Mory Ducros, en redressement, et ses 5.000 sala-

riés sont “encore là”, la CFDT organisera cette semaine une série d’actions, dont une opération escargot le 20 décembre au départ du ministère du Redressement productif, a annoncé le syndicat. Le cortège de salariés, au volant de leur voiture personnelle, partira symboliquement de bercy, vendredi dans la matinée, pour gagner le tribunal commerce de Pontoise (via le périphérique et l’A15) où une nouvelle audience sera consacrée à l’entreprise.

“Nous avons des salariés mobilisés. Nous attendons la même mobilisation des pou-voirs publics et du tribunal de commerce”, a expliqué Fabian Tosolini, secrétaire géné-ral de la Fédération CFDT des Transports, pour lequel il s’agit de “sensibiliser” le public et “montrer que les salariés sont encore là”. Cette action sera précédée par une autre opération escargot la veille “de Douai à la préfecture de Lille”. Des manifestations sont en outre prévues jeudi à Rennes et vendredi à beauvais, précise-t-il. “Nous voulions montrer notre mobilisation autrement que par des actions de grève car on ne veut pas mettre en danger le chiffre d’affaires et pénaliser les clients”, a ajouté Fabian Tosolini.

Mory Ducros, qui compte plus de 5.000 salariés et fait en outre travailler 2.000 sous-traitants, a été placé le 26 novembre en redressement judiciaire par le tribunal de com-merce de Pontoise (Val-d’Oise), avec une période d’observation de six mois. Les éven-tuels candidats à la reprise du transporteur, propriété d’Arcole Industries, ont jusqu’au 3 janvier pour se faire connaître. Mory Ducros et Arcole ont eux-même annoncé leur in-tention de présenter un plan. Aucune offre formelle de reprise n’a été déposée à ce jour.

IntempériesUne tempête de neige a balayé le

centre et l’Est du Canada dimanche 15 décembre, perturbant le trafic aérien et les déplacements de l’Ontario aux côtes atlantiques. Le trafic aérien a été sérieusement perturbé avec des cen-taines de vols annulés aux principaux aéroports de Toronto, Ottawa, Montréal et Halifax. À l’aéroport Trudeau de Montréal, la majorité des vols sur l’Est du Canada sont annulés et la quasi- totalité des vols affichent des retards importants au départ comme à l’arrivée.

ÉruptionL’éruption de l’Etna en sicile a en-

traîné la fermeture des aéroports voi-sins de Catane et Comiso, en raison des panaches de cendres s’élevant dans le ciel. Dimanche 15 décembre, 48 vols ont été annulés à Catane ont été annulés. Et hier, 5 vols ont dû être annulés dans la matinée.

GrèveLes cinq raffineries et deux usines

du groupe pétrolier français Total, si-tuées dans l’Hexagone, étaient tou-chées hier par un mouvement de grève reconductible à l’appel de la CGT et FO pour des augmentations salariales, a-t-on appris de source syndicale. “Il y a eu des négociations salariales ven-dredi 13 décembre qui ont abouti à une proposition qui ne convient pas aux sa-lariés alors que les résultats du groupe sont bons et que notre entreprise se porte très bien”, a affirmé Éric Sellini, coordinateur CGT du groupe.

Viana do Castelo

Manifestation contre la fermeture du chantier

Quelque 2.500 Portugais ont manifesté une nouvelle fois vendredi 13 décembre contre la fermeture annon-cée par le gouvernement du chantier naval public de Viana do Castelo, dans le Nord du Portugal, et la sup-pression de 609 emplois. Des habitants de Viana do Castelo se sont joints aux salariés du groupe dans le centre-ville pour dénoncer ce qu’ils ap-pellent “un crime social”. Les protestataires s’opposent à la décision du gouvernement d’attribuer à l’entreprise de construction portugaise Martifer la concession des terrains et des infrastructures de ENVC (Estaleiros Navais de Viana do Castelo). Martifer s’est engagé à créer 400 emplois au sein d’une nouvelle société, West sea, et de les propo-ser en priorité aux 609 salariés d’ENVC, qui seront licenciés par l’État portugais.

Mais les employés du chantier naval de Viana mettent en doute la capacité de Martifer, fortement endetté, à reprendre durablement leur entreprise. “Alors que plu-sieurs entreprises de référence étaient prêtes à reprendre le chantier naval, pourquoi a-t-il été attribué à un groupe qui manque de solidité financière”, a lancé José Maria Costa, maire de Viana do Castelo. De nombreux employés ont indiqué qu’ils refuse-raient de négocier un départ volontaire. Pour l’heure, 80 salariés ont répondu à l’appel du gouvernement qui a prévu une enveloppe de 31 millions d’euros pour les indemniser. samedi 7 décembre, plus de 2.500 personnes s’étaient déjà mobilisées pour soutenir la lutte de ces salariés.

Le gouvernement avait renoncé en avril dernier à privatiser le chantier naval, après l’ouverture d’une enquête par la Commission européenne sur des aides publiques de 180 millions d’euros accordées par l’État portugais. “L’entreprise doit cesser toute acti-vité, car dans le cas contraire elle court le risque de devoir rembourser l’argent dont elle ne dispose pas”, a déclaré le ministre de la Défense, José Pedro Aguiar-Branco. Les salariés du chantier naval ont prévu de se déplacer mercredi 18 décembre à Lisbonne pour une nouvelle manifestation devant la résidence officielle du Premier ministre, Pedro Passos Coelho.

Sur le vif...

IncidentDu fait d’une “fausse alerte” à la

bombe, un avion d’Air France qui devait décoller samedi 14 décembre de Caracas vers Paris a été retardé d’une journée, après avoir été fouillé par les autorités vénézuéliennes en liaison avec les services de sécurité français.

RéunionLes cinq syndicats représentatifs

d’EADs ont tous “symboliquement” quitté une réunion du comité national France pour dénoncer le “chantage” de la direction qui menace de licen-cier faute d’accord en 2014 visant à gagner en productivité. “C’est la pre-mière fois que cela arrive depuis l’exis-tence de notre groupe. Trop, c’est trop. Jamais nous n’avons été confrontés à de tels agissements de notre direction générale. On n’a jamais vu un chan-tage à l’emploi aussi violent”, a affirmé Yvonnick Dreno (FO). La réunion in-terrompue visait à informer les repré-sentants du personnel (FO, CFE-CGC, CFDT, CFTC et CGT) de l’impact en France d’une restructuration des ac-tivités défense et espace du groupe, annoncée lundi 9 décembre lors d’un Comité européen en Allemagne.

Blocus Le blocus des principaux terminaux

pétroliers de l’Est libyen, qui devait être levé dimanche 15 décembre, est fina-lement maintenu, a indiqué le chef des gardes qui bloquent depuis plusieurs mois ces installations pour réclamer l’autonomie de la région. “Nous affir-mons que nous n’allons pas ouvrir les ports pétroliers”, a déclaré Ibrahim Jodhrane, expliquant que les diffé-rentes tentatives pour résoudre la crise avec le gouvernement avaient échoué.

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lantenne 17 12 2013

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