Baptisé Chengdu Express Train, le service ferroviaire entre Chengdu et Lodz a trans-porté 800 EVP environ depuis fin avril. “Sur ce volume, seuls trois conteneurs ont été retar-dés en raison d’erreurs prove-nant des expéditeurs, deux pour fausse déclaration et un pour liasse documentaire in-complète”, déclare Sofiane Rachedi. Sur la vingtaine de trains opérés au total, le transit-time moyen s’élève à 14,6 jours. “Notre meilleure performance est treize jours et, en règle générale, le délai est compris entre qua-torze et quinze jours”. Un argu-ment de poids puisque, par mer, l’envoi d’un conteneur entre la Chine et l’Europe est au mieux d’une quarantaine de jours, et de vingt-cinq à trente-cinq jours par service ferroviaire classique.

Potentiel deS PayS tRaveRSéS

Côté tarif, le train est actuel-lement deux fois plus cher que le transport maritime. “Une dif-férence à tempérer au regard de la volatilité des taux de fret. Il faut également tenir compte de l’immobilisation financière des marchandises car le stock, même mobile, coûte”. Comparé

à l’aérien, l’argument choc de YHK Logistics est en revanche le prix “de quatre à huit fois moins cher” pour un transit-time de cinq à huit jours.

Compte tenu des volumes traités, le service Chengdu Express Train se présente da-

vantage comme un concurrent à l’aérien autour de ses deux zones de chalandise en Europe et en Chine. Depuis Lodz, le transport

routier permet d’accéder à l’en-semble des pays européens dans un délai de deux à trois jours. De Chengdu, il faut compter trois jours environ pour rejoindre Shanghai par exemple. Les cibles commerciales d’YHK Logistics ne se limitent toutefois pas aux deux extrémités de la ligne. Elles couvrent aussi les pays traversées soit le Kazakhstan, la Russie et la Biélorussie. “Au départ de la Chine ou de l’Europe, seule la route concur-rence le rail sur ces desti-nations”, rappelle Sofiane Rachedi. Aussi, les deux points de transbordement imposés par les différences d’écartement de rails sur le réseau russe, à Alashankou au Kazakhstan et à Brest en Biélorussie, consti-tuent-ils des hubs en devenir selon le responsable. Lequel

s’inspire des prestations logis-tiques et de transport déjà pro-posées à Chengdu et à Lodz dont la zone de chalandise s’étend aujourd’hui à la Bielorussie et à la Russie, Moscou et Saint-Pétersbourg en particulier.

SimPlificationSdouanièReS

À l’aide de partenaires locaux, YHK Logistics développe à Lodz un bouquet de prestations allant du stockage au traitement des marchandises, réalisées dans des entrepôts sous douane exempts de droits et taxes jusqu’à la mise à la consommation des produits.

Avec la traçabilité des ache-minements de bout en bout, la gestion de procédures douanières simplifiées est d’ailleurs l’une des forces mises en avant par l’opé-rateur. “Trente minutes après le départ des trains, les procédures de dédouanement sont lancées auprès des autorités concernées de chaque pays traversé. À l’aide d’une plate-forme EDI unique, cette organisation permet de corriger ou d’apporter un com-plément d’information très rapi-dement si nécessaire, et d’assurer le passage des frontières avec un minimum d’arrêts”.

un SeRvice RetouRannoncé

Après le lancement d’une offre sous température dirigée il y a quelques semaines, YHK Logistics annonce le démarrage d’un service Lodz-Chengdu d’ici fin octobre. Ce développe-ment répond à la demande de ses clients composés de grands com-missionnaires de transport inter-national, et de chargeurs dans les secteurs de l’électronique, high-tech, automotive, machines outils et mode.

érick demangeon

Ferroviaire

Liaison Chengdu-Lodz : premier bilan

Chaque semaine depuis fin avril, YHK Logistics opère un train de 41 EVP entre Chengdu, dans la province chinoise du Sichuan, et Lodz en Pologne. À l’initiative du Propeller Club de Paris et du Cercle du conteneur, Sofiane Rachedi, son dirigeant, a présenté début octobre cette offre alternative et dressé un premier bilan... positif.

620Un consortium mené par

Bouygues Construction a signé avec le ministère des Transports un contrat de partenariat pour la nouvelle rocade de contournement de Marseille, d’une durée de trente ans et d’un montant de 620 millions d’euros. Outre Bouygues Construction et des filiales du groupe Bouygues, le consortium comprend les societés de BTP Colas Midi-Méditerranée et Spie bati-gnolles, le groupe de conseil et d’ingéniérie Egis, la société de financement Meridiam Infrastructure et la filiale de la Caisse des dépôts CDC Infrastructure. “Deux tronçons distincts seront réalisés : la construction neuve d’une section au Nord de la ville (4,1 km) et l’achèvement de la construction de la section Est (5,5 km), démarrée il y a une vingtaine d’années”, in-dique Bouygues. “Les travaux mobiliseront plus de 500 per-sonnes en période de pointe et dureront quatre ans, pour une livraison de l’ensemble de la liaison en octobre 2017”.

le chiffre du jour

“Un transit-time de 14,6 jours”

Mondial de la palette du 16 au 18 octobre à Bordeaux

Jumelé avec le Mondial de la palette organisé tous les quatre ans, le 64e congrès de la Fédération euro-péenne des fabricants de palettes et d’emballages en bois se tiendra à Bordeaux du 16 au 18 octobre. Avec le concours du Syndicat national de la palette bois (Sypal), du Syndicat de l’emballage industriel et de la logistique associée (Seila), et du Syndicat na-tional des industries de l’emballage léger en bois (Siel), les deux manifesta-tions réuniront 150 entre-prises de la filière originaires d’Europe, d’Amérique, d’Asie et d’Océanie. À l’attention également des transporteurs, logisticiens et chargeurs, des débats sur l’évolution du secteur et des visites de sites sont propo-sés durant les trois jours.

Infos : www.event.sypal.eu

Clasquin :Résultats stables en début d’annéeBien campé sur ses fondamen-taux solides, Clasquin traverse les bourrasques et, malgré quelques trous d’air, poursuit sa croissance. Les résultats du pre-mier semestre 2013 sont stables mais, comme annoncé par Yves Revol, PDG, le groupe lyonnais devrait faire mieux au second semestre.

Pickup :7.000 points relais d’ici fin 2013La société Pickup, premier réseau de relais colis en France, comptera un total de 7.000 points relais d’ici la fin de l’année et a entamé un développement à l’inter- national, a indiqué lundi 7 octobre son PDG, Diego Magdelénat.

page 3

Entreprises

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:infos@transprojets.com

http://www.Transprojets.com 68ème année - n°19.051 mercredi 9 octobre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

CNR :La centrale de Beauchastel a 50 ansMise en service en 1963, la centrale hydroélectrique de Beauchastel, en Ardèche, illustre pleinement les missions de base de la Compagnie nationale du Rhône, concessionnaire du fleuve, qu’elle continue de déployer après un demi-siècle d’activité.

LME :Davantage de transparence à la Bourse de Hong KongLe directeur général de la Bourse de Hong Kong (HKEx), Charles Li, souhaite améliorer la transparence du London Metal Exchange (LME), acquis l’an dernier, par exemple via un rap-port sur les positions tenues par les investisseurs sur le marché.

page 2

Infrastructures/Institutions

© Y

HK

Logi

stic

s

Sofiane Rachedi, président d’YHK Logistics

Service Chengdu Express Train entre Chengdu et Lodz

Le déficit commercial de la France s’est réduit d’environ 200 millions d’euros en août, à 4,9 milliards d’euros. “Les approvisionnements énergé-tiques et de l’industrie spatiale se replient en août. Ils se contractent également pour les produits chimiques, agricoles et les bijoux”, expliquent les Douanes. Idem pour les expor-tations qui “diminuent du fait de baisses pour la pharmacie, les équipements industriels, le pétrole raffiné et le matériel militaire”. Les exportations se sont élevées à 36 milliards d’euros. Quant aux impor-tations, elles ont reculé de 700 millions d’euros, à 40,9 milliards d’euros.

Déficit

Les autorités russes ont interdit lundi 7 octobre toute

importation de produits laitiers de Lituanie, sur fond de

tensions grandissantes entre Moscou et Vilnius, qui milite à la présidence de l’UE pour un

rapprochement avec d’ex-républiques soviétiques. La Lituanie reste très liée éco-nomiquement à la Russie, où sont dirigées 19 % de

ses exportations. En 2012, ses exportations de produits laitiers vers la Russie ont re-

présenté 151 millions d’euros. La Lituanie a déjà récemment

dénoncé un renforcement des contrôles douaniers à la

frontière avec la Russie.

Interdiction

2 - Mercredi 9 octobre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Seul aménagement du Bas-Rhône, installé en rive droite du fleuve, la centrale de Beauchastel participe pleine-ment à la production d’électri-cité, à l’amélioration de la navi-gation et à l’irrigation. Il s’agit du sixième équipement construit par la Compagnie nationale du Rhône (CNR), elle-même créée en 1933, après par exemple la centrale de Génissiat (1948) ou celle de Seyssel (1951).

5.500 bateaux

La centrale de Beauchastel produit 1,2 milliard de kWh par an en moyenne, ce qui équivaut à la consommation en électri-

cité de 500.000 habitants. Elle est régulièrement modernisée et actuellement la turbine et l’al-ternateur de groupe 2 subissent une révision complète. L’écluse, rénovée et téléconduite depuis le centre de gestion de la navi-gation, a vu transiter plus de 5.500 bateaux et 3,7 millions de tonnes de marchandises en 2012.

Les ingénieurs de la CNR ont choisi le site de Beauchastel pour implanter le barrage et le canal de dérivation sur lequel est construite la centrale hydroélectrique car il offre de bonnes conditions géolo-giques, du rocher et des alluvions stables. Il permet également l’ou-verture du canal exactement dans l’axe du fleuve.

L’aménagement concerne 17 km de fleuve avec un canal de dérivation de 6,5 km et une cen-trale qui bénéficie d’une chute moyenne de 11,82 mètres. Dans l’ouvrage consacré à cet équipe-ment, on peut lire qu’“un plan d’aménagement hydraulique, foncier et d’équipement rural pré-voit une remise en ordre complète de la région incluant de nouvelles pos-sibilités étendues sur 10.100 hec-tares alors que 900 hectares seu-lement sont direc-tement impactés par l’aménagement”. La ville de Valence n’est qu’à une vingtaine de kilomètres au nord et il a fallu veiller à la neutralité de l’amé-nagement vis-à-vis des crues. D’ailleurs, en partenariat avec les

acteurs locaux, la CNR conforte son engagement en faveur du développement économique de ce territoire avec le port de com-merce de Valence (deuxième port à conteneurs pour le bassin Rhône-Saône avec environ 15.000 EVP et 400.000 tonnes manutentionnées) et le port de plaisance de l’Éper-

vière, premier port intérieur français. Dans le cadre de ses mis-sions d’intérêt général, la CNR soutient égale-ment la réalisation de ViaRhône (vé-loroute du Léman

à la Méditerranée) sur ce secteur et sous maîtrise d’ouvrage du conseil général de l’Ardèche (mise en ser-vice complète en 2014).

annick béRoud

CNRFluvial

la centrale de beauchastel a 50 ans

Mise en service en 1963, la centrale hydroélectrique de Beauchastel, en Ardèche, illustre pleinement les missions de base de la Compagnie nationale du Rhône, concessionnaire du fleuve, qu’elle continue de déployer après un demi-siècle d’activité.

“L’écluse a vu transiter 3,7 Mt de marchandises

en 2012”

Le directeur général de la Bourse de Hong Kong veut plus de transparence. Interrogé sur la possibilité de mettre en place au LME un rapport du genre du COT (Commitment of Traders), charles li a répondu : “Nous n’avons aucune raison de penser que ça ne devrait pas être fait”. “C’est juste une question de temps pour savoir comment le faire”, a ajouté le directeur général du HKEx, s’exprimant lundi 7 oc-tobre à Londres lors du séminaire annuel du LME. “Je ne peux pas parler au nom du conseil d’admi-nistration” du LME, qui doit se réunir fin octobre, a-t-il toutefois précisé.

Le rapport COT est publié chaque semaine par le régula-teur américain des marchés de produits dérivés (CFTC) et dé-taille les positions tenues par les investisseurs spéculatifs et les investisseurs commerciaux sur les marchés des contrats à terme. C’est un rapport très attentive-ment suivi par les investisseurs et les analystes.

Dans le cadre de la consulta-tion sur la modification des règles de stockage des métaux dans les entrepôts agréés par le LME, plu-sieurs acteurs de l’industrie des métaux ont justement suggéré au LME de publier ce type d’infor-mation. “N’importe quel effort pour rendre le LME plus transpa-rent doit être le bienvenu. Nous ne devons pas, par principe, cacher des informations à nos clients”, a martelé Charles Li.

Le directeur général du HKEx n’a par ailleurs pas voulu donner de piste sur la décision que doit prendre le LME pour remédier aux dysfonctionnements liés au stockage de métaux. Les avis sur la proposition faite par LME début juillet – qui était soumise à consultation jusqu’au 30 sep-tembre – sont “très très diver-gents”, a-t-il souligné, indiquant avoir eu “70 réunions” sur le sujet en Europe, aux États-Unis et en Asie. “Nous prendrons une décision une fois que nous aurons complètement passé en revue les résultats de la consultation. Quels que soient les changements, il y aura toujours des gens qui diront qu’il s’agit de bons changements ou de mauvais changements”, a-t-il prévenu.

LMEMatières premières

davantage de transparence à la bourse de Hong Kong

Le directeur général de la Bourse de Hong Kong (HKEx), Charles Li, souhaite améliorer la transparence du London Metal Exchange (LME), acquis l’an dernier, par exemple via un rapport sur les positions tenues par les investisseurs sur le marché.

© C

NR

Charles Li, directeur général de la Bourse de Hong Kong

© H

KEX

Clasquin a enregistré des ré-sultats stables en début d’an-née. “La croissance de l’activité overseas tant en nombre d’opé-rations établi à 73.041 au pre-mier semestre, soit + 3 % par rapport au pre-mier semestre 2012, qu’en marge commer-ciale brute, en hausse de 4,5 % avec 22,6 mil-lions d’euros, s’explique à la fois par notre acquisition d’Inter- cargo en Espagne et par notre capacité à surperformer le marché”, commente Philippe lons, directeur financier.

cRoiSSance de 7,5 % danS le maRitime

L’activité maritime s’est bien comportée tout au long du semestre et enregistre une croissance de 7,5 %. Alors que

l’aérien, qui devient essentielle-ment le transport de l’extrême urgence, a connu un premier trimestre difficile avant d’ob-

server un petit “frémissement” au deuxième tri-mestre. Le mode aérien a traité 19.540 tonnes au premier semestre 2013.

On note tou-jours de bonnes performances de

Log System, l’importante filiale du groupe qui mise tant sur l’ou-til informatique et les connexions sans faille pour servir ses clients. Bonne trajectoire également de la filiale Gueppe Clasquin qui atteint une marge commerciale brute de 4,2 % dans un environ-nement du transport routier dé-gradé. Cette filiale qui dispose d’une trentaine de véhicules amé-liore encore sa flotte.

Le résultat opérationnel cou-rant affiche une quasi-stabilité à

1,6 million d’euros. Le résultat net consolidé suit la même ten-dance avec 800.000 euros, car le résultat financier et la charge d’impôts sont sensiblement iden-tiques d’un semestre à l’autre.

En Italie, le groupe a plus que divisé la perte par deux, les comptes se redressent. “En Espagne, les résultats sont meilleurs que prévu”, observe alain dumoulin, directeur gé-néral groupe et responsable des filiales. Et au 1er octobre, Intercargo s’alignera parfaite-ment sur le groupe avec le trans-fert de l’outil d’exploitation et de reporting. L’Allemagne est une bonne source d’alimentation pour les marchés asiatiques sur les-quels depuis longtemps Clasquin prospère. Et une troisième agence pourrait bien rejoindre celles de Brême et de Francfort. Les récentes ouvertures de New-Delhi, de Bombay et de Georgie progressent favorablement. Le Brésil intéresse aussi le groupe… En France, Clasquin a récemment quitté Roissy-CDG et l’onéreuse zone ADP pour louer de plus grands bureaux à Paris Nord II.

L’ETI multinationale tota-lise quarante-six agences sur cinq continents et travaille avec des partenaires fiables via le réseau de la World Freight Alliance, dont yves Revol fut l’un des fondateurs.

annick béRoud

Filiale de GeoPost (groupe La Poste) depuis 2009, Pickup est moins connu du grand public que ses concurrents directs Kiala, Mondial Relay ou Relais Colis. Mais Pickup est le plus important en termes de nombre de points de livraison de colis sur le territoire. “Aujourd’hui, nous comptons 6.250 relais et on va atteindre les 7.000 à la fin de l’année”, indique diego magdelénat, PDG et cofon-dateur de la société lancée en 2000 et qui emploie 160 sala-riés. “Depuis trois ans, il y a une vraie spirale de croissance des volumes grâce à l’explosion du e-commerce. En 2010, nous trai-tions chaque jour 15.000 colis dans notre réseau, aujourd’hui c’est entre 90.000 et 100.000 au quotidien. À Noël, nous pou-vons même connaître des pics de 180.000”, explique-t-il.

Les deux tiers de ces points relais sont des bureaux de tabac-presse, des fleuristes ou de l’ali-mentation générale. “100 % de nos relais sont ouverts le samedi et 50 % le dimanche. 95 % de la population française est à moins de 15 minutes en voiture d’un relais Pickup, et à Paris 100 % de la population est à 5 mi-nutes à pied d’un de nos relais”,

selon Diego Magdelénat. Pickup équipe en terminaux les com-merçants indépendants avec qui il noue un partenariat exclusif, et leur reverse en moyenne 50 centimes par colis. La société développe aussi des partenariats avec des enseignes de distribu-tion comme Système U, Casino ou les stations-service Avia.

dPd PouR l’inteRnational

Pickup, via Geopost qui est présent à l’international avec sa marque DPD, vient également de commencer à développer son modèle de livraison colis en relais en Allemagne et en Pologne, et compte ensuite s’attaquer à la Suisse, le Portugal, la Pologne et l’Irlande. La société basée à Saint-Ouen réalise 60 % de son activité avec les colis express (24 heures) et 40 % avec les colis standard (48 heures). 50 % des colis viennent du e-commerce et 50 % d’opérateurs télécoms ou TV (Orange, Numericable, Canal+, etc.). Pour l’exercice 2013, Pickup devrait réaliser un chiffre d’affaires de 26 millions d’euros, dont 20 millions en France (contre 16 millions l’an-née dernière, dont 12 en France).

l’antenne - Mercredi 9 octobre 2013 - 3

La rentrée de septembre a été particulièrement dyna-mique pour Prologis avec la signature de deux contrats d’envergure : 20.500 m2 à Ormes près d’Orléans auprès de Le Roy Logistique, et plus de 10.000 m2 à Gonesse en région parisienne avec deux enseignes du groupe JMT spécialisé dans l’industrie et la distribution de meubles. Dans le même temps, Prologis a conclu un nouveau parte-nariat avec L’Oréal France Grand Public pour développer un bâtiment clés en main de plus de 25.000 m2 sur le parc de Vémars dans le Val-d’Oise. Certifiée “BREEAM Very Good” et disposant de nom-breuses autorisations d’exploi-ter, la plate-forme sera livrée en mai 2014.

Contrats

Pour l’approvisionnement en fruits et légumes de dix-neuf magasins en Hongrie,

Auchan a sélectionné FM Logistic. Sous tempéra-ture dirigée, les prestations

confiées au prestataire concernent la réception des marchandises, la manuten-tion et les préparations de

livraisons, le chargement, la gestion des emballages vides

et des flux dans le système informatique du distributeur.

Après la Russie, la Pologne, la Chine et la France, la Hongrie

est le cinquième pays où FM Logistic et Auchan

collaborent. Ce nouveau contrat confirme la volonté du prestataire de développer ses

services dans les produits frais en complément des surgelés

et des produits à température ambiante.

Collaboration

Des groupes brésiliens pourraient être intéressés par le rachat de la compagnie pu-

blique Tap Portugal prévu dans le programme de privatisations

exigé par les créanciers inter-nationaux du pays, a indiqué

lundi 7 octobre à Lisbonne Michel Temer, vice-président brésilien. La privatisation de

Tap avait été reportée en décembre dernier après que le gouvernement eut refusé l’offre

du seul candidat en lice, le groupe sud-américain Synergy

auquel appartient la compagnie colombienne Avianca.

Privatisation

Le groupe italien d’aéro- nautique et de défense

Finmeccanica a annoncé samedi 5 octobre la vente de

sa filiale Ansaldo Energia à La Cassa depositi e prestiti (CDP),

un organisme public italien, pour 777 millions d’euros. Le

projet prévoit la cession de 84,55 % d’Ansaldo d’ici la fin

de l’année et le reste en 2017. Ansaldo Energia, basée à

Gênes, est spécialisée dans la construction de centrales

électriques et est actuellement détenue à hauteur de 55 % par Finmeccanica et de 45 % par le

fonds américain First Reserve Corporation.

Cession

Entreprises

PickupExpress

7.000 points relais d’ici fin 2013

La société Pickup, premier réseau de relais colis en France, comptera un total de 7.000 points relais d’ici la fin de l’année et a entamé un développement à l’international, a indiqué lundi 7 octobre son PDG, Diego Magdelénat.

ClasquinMultimodal

Résultats stables en début d’annéeBien campé sur ses fondamentaux solides, Clasquin traverse les bourrasques et, malgré quelques trous d’air, poursuit sa croissance. Les résultats du premier semestre 2013 sont stables mais, comme annoncé par Yves Revol, PDG, le groupe lyonnais devrait faire mieux au second semestre.

“Le second semestre

devrait être meilleur”

© C

lasq

uiN

Petite annonce

recherche Pour son agence de Marseille

112 boulevard des Dames - 13002 Marseilledes personnes pour CDI (après période d’essai)

- CUSTOMER SERVICE EXPORT- CUSTOMER SERVICE IMPORT- INSIDE SALES

profil :• BAC+2-3 ou assimilé par expérience ;• expérience dans le secteur maritime ;• Bilingue français/anglais ;• ayant l'esprit d’équipe.

envoyez votre lettre de motivation et cV à eric Vanhoutteeric.vanhoutte@csav.com

Marseille Services

contact : c. MALVILAN - Tél. 04 91 10 31 01e-mail : christophe.malvilan@marseille-services.com

Société entreposage et magasinage Marseilleà proximité immédiate du port propose

Surface de Stockage de 1.000 à 1.500 m2

Accès aisé dans vaste cour pour les transporteurs, travail soigné par équipe de professionnels

4 - Mercredi 9 octobre 2013 - l’antenne

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

expresscOrSe

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

cOrSe eT SArDAIgNeRéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 9 octobreBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATAMarseille-Propriano KALLISTE Marseille-Porto-Torres KALLISTE

Départs du 10 octobreMarseille-Bastia PIANAAjaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille KALLISTE Porto-Torres-Marseille KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

MAROC

grOUPAge TUNISIeDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : g.pomares@sagactl.com ; a.accorsi@sagactl.com

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

Départ hebdomadaire leveNdredI

Marseille Intramar poste 30

alger (port sec de mageco) - BejaiaService porte-conteneur

MehATAP bAyrAkTAr

Samira AbDerrAhMANIsabderrahmani@isamar.fr

Tél. : 04 95 09 09 13

Salim bOUcheLLALegsbouchellaleg@isamar.fr

Tél. : 04 95 09 09 03

ISAMAR

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MArOc - TUNISIe - ALgÉrIeDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DIrecTconteneurs (FcL)

MArSeILLe - cASAbLANcAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALger port secOrAN - SOUSSe

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ArkASFrANce/SMI

au dÉPart de SÈte

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en ro/ro

depuis SÈte sur taNger et Nadorcotations et réservations :

Burger-Féronlouis.topenot@burgerferon.com - Tél. 04 91 39 93 66

roulant / conventionnel / conteneursALger

DAINA ............................................................................... 11 Octobre

SkIkDA - ANNAbATEBESSA ......................................................................... 11 Octobre

OrAN - MOSTAgANeMTELEGHMA ...................................................................... 11 Octobre

Réception : SOcOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue emmanuel eydoux - 13016 MArSeILLe

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com Marseille

Services

contact : c. MALVILAN - Tél. 04 91 10 31 01e-mail : christophe.malvilan@marseille-services.com

Société entreposage et magasinage Marseilleà proximité immédiate du port propose

maNuteNtioNcoliS lourdS / VolumiNeuX

Accès aisé dans vaste cour pour les transporteurs, travail soigné par équipe de professionnels

l’antenne - Mercredi 9 octobre 2013 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Les EUROS de l’ESPOIR®

Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––geFLUc

30, rue Montgrand13006 MArSeILLe

Téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

––––––––––Nous désirons participer à l'Action des

“EUROS DE L'ESPOIR”, ci-joint:15,25 (minimum)

représentant notre cotisation pour un an.

NOM ........................................................

...................................................................

ADreSSe .............................................

...................................................................

...................................................................

...................................................................

XPRESS CNTRS LINEDépart hebdomadaire de FOS

geNeS - LIVOUrNe - ALgeSIrAS LAS PALMAS - TeNerIFFe

AgADIr - MeLILLA - TArrAgONeBJORG ................................. 10 Oct.

AgeNA TrAMPTél. 04 42 05 71 71 - Fax 04 42 05 71 77

© L’ANTENNE S.A.R.L.

Toute reproduction ou représentation, intégrale ou partielle, par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans la pré-sente publication, faite sans l'autorisation de l'éditeur, est illicite et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, d'une part, les reproductions strictement réservées à l'usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective et, d'autre part, les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique de l'œuvre dans laquelle elles sont incorporées (Loi du 11 mars 1957 - art. 40 et 41 et Code Pénal art. 425).

Toutefois, des photocopies peuvent être réalisées avec l'auto-risation du Centre Français du Copyright, 6, rue Gabriel Laumain - 75010 Paris, auquel “L'ANTENNE” a donné mandat pour le représenter auprès des utilisateurs.

Pour plus d'informations:http://www.cfcopies.com

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

Le PIrÉe - geMLIkDerINce

NEPTUNE ODYSSEY ............ 14 Oct.NEPTUNE THELESIS ............ 22 Oct.

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MArSeILLeTél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : otm@otm.fr

Service hebdomadairedepuis FOS

grÈce - TUrQUIe - LIbANÉgyPTe - SyrIe - cANArIeS

Mer NOIre - LIbye_____________

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ArkASFrANce/SMI

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

7, Av. André Roussin - 13016 MARSEILLETél 04.96.15.16.66

C O G E P A R T

BORCHARD LINES LtdSerVIce DIrecT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceSUSAN BORCHARD .............. 9 Oct.MIRIAM BORCHARD ............. 17 Oct.Le PIrÉe ................... 4 joursAMbArLI ................... 5 joursgebZe yILPOrT ...... 6 joursIZMIr .......................... 7 jours

West MediterraneanService

ANNE BORCHARD ............. 11 Oct.REBECCA BORCHARD ...... 18 Oct.LIMASSOL ................. 5 joursAShDOD .................... 6 jourshAïFA ......................... 7 joursALexANDrIe ............ 8 joursMerSIN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MArMeDSA MArSeILLe

59, av. André roussin - bP 106 - 13321 MArSeILLe cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

Départs de MArSeILLe/FOSroulant - Projets - conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la Turquie geMLIk - DerINce - yeNIkOy

en transbordement via SALerNe :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

beyrouth - Lattaquié - Al khoms - AlexandrieGRANDE DETROIT ......................................................... 10 OctobreGRANDE ANVERSA ........................................................ 18 Octobre

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : sales@arkasfrance.fr

ArkASFrANce/SMI

Depuis FOS hebdoconteneurs

DAkAr AbIDJAN TeMALAgOS LIbreVILLe

MAUrITANIeRéception SEAYARD

6 - Mercredi 9 octobre 2013 - l’antenne

ServicesMaritimes Rouen

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique au départ de rOUeN

Destinations côtières :NOUAkchOTT - DAkAr - AbIDJAN - cONAkry - TÉMA

LOMe - cOTONOU - LAgOS - DOUALA - LIbreVILLePOrT geNTIL - POINTe NOIre - MOMbASA

Destinations enclavées : NIAMey - bAMAkOOUAgADOUgOU - bANgUI - N’DJAMeNA - kINShASAcontact : Laurent bODIN - l.bodin@tsl-nvocc.com - Tél. : 02.32.18.83.60

www.tsl-nvocc.comUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeduNkerQue /

St-PeterSBourg+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

booking@dkk.sealogis.frTél. : 33.3.28.58.05.63

roueN-caSaBlaNcaService conteneur

hebdomadairedirect 4 jours

maroc@promaritime.fr

roueN radicatelfiNlaNde – ruSSie

Nouveau service RO-RO & conventionnel direct sur St Petersbourg

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel : colis lourds, matériel roulant, yachts

finlande@promaritime.fr

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

dakar, aBidjaN, tema, lagoS

roro-afrique@promaritime.fr

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

I/O WEC LINES

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

I/O WEC LINES

l’antenne - Mercredi 9 octobre 2013 - 7

Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique Occidentale et Equatoriale

6 Antilles / Amérique Centrale

5 Amérique du Nord

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

14 Mer du Nord / BaltiqueLE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK

+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)AGENT GÉNÉRAL :

LE HAVRE : 02 35 22 81 30FAX : 02 35 22 44 65

saglehavre@wanadoo.frPARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 66

sagparis@sagmar.com

ARKHANGELSK LINES

Certificat AEO n°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

www.cargo-lines.com

9 Moyen-Orient

http://www.niledutch.comSerVIce WeST AFrIcA exPreSS

DIrecT : AbIDJAN - POINTe NOIreLUANDA - LObITO - NAMIbe

Transbordement via POINTe NOIre :LIbreVILLe - DOUALA - MATADI

bATA - MALAbO - APAPAréexpédition possible depuis Pointe Noire sur cabinda (Angola), boma (rDc), Soyo (Angola)NILEDUTCH GEMSBOK ........... 10 Oct.NILEDUTCH GAZELLE ............. 17 Oct.NILEDUTCH CAPE TOWN ....... 24 Oct.

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

sales.leh@niledutch.com

France

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

au dÉPart du HaVreAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

didier.claudepierre@lhv.feron.frTél. : 33.3.35.25.88.22eric.andraud@feron.frTél. : 33.3.35.25.57.35

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

I/O WEC LINES

Timide rebond des vracs secsLes vracs secs de même que les frets pétroliers sont timidement repartis à la hausse

la semaine dernière, dans un marché sans grande activité en Asie en raison de jours fériés en Chine.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi à 2.084 points, contre 2.046 points une se-maine auparavant. Le BDI avait augmenté de 80 % en septembre, atteignant un plus haut depuis près de deux ans (à 2.127 points), avant de redescendre à la fin de ce mois. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé à 1.914 points vendredi – son plus haut depuis le 31 octobre 2011 – contre 1.800 points une semaine auparavant. “Les tarifs ont aug-menté lors d’une semaine d’intense activité dans l’Atlantique, grâce à la demande de transport de cargaisons de céréales en provenance du golfe du Mexique”, ont expliqué les analystes du courtier maritime Braemar Seascope. En revanche, l’activité a été ré-duite en Asie, à cause d’une semaine de congés pour la fête nationale en Chine et donc une moindre demande, ont-ils ajouté. Du coup, le Baltic Capesize Index (BCI) a terminé la semaine presque stable, à 3.943 points, contre 3.967 points le vendredi précédent. Grâce à une forte demande chinoise de minerai de fer en provenance d’Australie et du Brésil, les tarifs sur les navires capesize avaient fortement augmenté depuis mi-août.

De leur côté, les frets pétroliers ont également rebondi cette semaine, aidés par une demande en hausse, selon le courtier maritime Fearnleys. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 601 points, contre 586 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 544 points, contre 538 points sept jours auparavant.

8 - Mercredi 9 octobre 2013

En baisseEn hausseLa France peut espérer à

moyen terme une hausse moyenne de 4 à 5 % par an de ses expor-tations de marchandises, grâce en particulier à son industrie des transports, selon une étude in-ternationale publiée hier par la banque HSBC. Les exportations françaises afficheraient toutefois une croissance deux fois plus lente que celle prévue pour le com-merce international de marchan-dises dans la même étude, soit 8 % par an en moyenne d’ici 2030. HSBC a précisé que pour l’heure les attentes des entreprises fran-çaises en termes de commerce restaient pessimistes, mais a prévu une amélioration des affaires à partir de 2015, conduisant alors à ces taux de progression d’entre 4 et 5 % par an des exportations jusqu’en 2030.

Le géant pétrolier brésilien Petrobras, contrôlé par l’État, va fermer 38 de ses bureaux et filiales à l’étranger pour se concentrer sur l’exploitation de gigantesques gisements pré-salifères qui pour-raient doubler sa production d’ici 2020. L’information a été annon-cée par la présidente de Petrobras, Graça Foster, à la revue “Brésil, Énergie, Pétrole et Gaz” et confir-mée lundi 7 octobre par la compa-gnie. “Nous n’avons pas encore le détail des pays où seront fermées des filiales. Mais 38 bureaux et en-treprises ne veut pas dire 38 pays. Il y a des pays qui ont plusieurs entreprises et bureaux”, a indiqué Petrobras.

La chimie européenne, réunie la se-maine dernière en congrès à Munich, réclame une baisse des prix de l’énergie en ouvrant la porte au gaz de schiste, qui a permis à ses concurrents américains de réduire leurs coûts. “L’arrivée du gaz de schiste a tout chamboulé et la chimie américaine dispose désormais d’une énergie et d’une matière première deux à quatre fois moins chère que l’Europe. Une différence qui ne cesse de s’ac-croître”, assure William garcia, directeur exécutif de la Fédération européenne des industries chimiques (Cefic). En marge de l’assemblée générale de la Cefic ces derniers jours dans la capitale bavaroise, nombre de responsables du secteur tirent

la sonnette d’alarme, rappelant que la chimie emploie 1,2 million de personnes en Europe.

“Il y a urgence”, prévient Utz Tillmann, président de l’influente Fédération alle-mande de la chimie (VCI), qui représente

à elle seule 435.000 emplois. “Si nous ne faisons rien, les entreprises vont réfléchir à deux fois avant d’investir en Europe et auront tendance à le faire là où l’énergie est la moins chère. Et si les investisse-ments désertent l’Europe, l’innovation ne tardera pas à suivre le même chemin”, assure-t-il. La Cefic partage ce point de vue : “L’UE n’est plus un pôle d’inves-tissement, notamment dans le secteur amont de la chimie. Or, sans ce segment important, la chimie de spécialité serait à son tour en danger. C’est cette chaîne de valeur qu’il faut maintenir”, affirme William Garcia.

Antonio rODrIgUeZ

La chimie en quête d’ouverture sur le gaz de schiste

l’antenneÉdité par la SMECI

saRl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.01

Abonnement : 04.91.13.71.62

Rédaction : V. Grunchec : redaction@lantenne.com

f.andre@lantenne.comv.calabrese@lantenne.com

——————Cette publication peut être utilisée dans le

cadre de la formation professionnelle continue

Fabrice Brégier

Le PDG d’Airbus vise 50 % du marché japonais

À Tokyo, le PDG d’Airbus, Fabrice brégier, a salué lundi 7 octobre la plus importante commande d’A350 cette année avec la compagnie nippone Japan Airlines (Jal), et dit maintenant viser 50 % du marché japonais, historique-ment dominé par le rival américain Boeing. “Nous avons fait aujourd’hui notre première percée majeure au Japon, cela peut faciliter l’environnement”, reconnaît-il en se disant pragmatique. “On a compris relativement vite qu’il y avait du côté de Jal un potentiel important pour l’A350. Avec 31 avions, c’est la plus grosse commande de ce modèle cette année, devant celles de Lufthansa ou Air France, des clients traditionnels d’Airbus”, explique Fabrice Brégier.

Selon le PDG d’Airbus, Jal s’est décidée de façon par-faitement rationnelle : “La compétition avait été lancée bien avant la crise des B787”, et cela n’a pas déclenché la déci-sion de Jal d’acheter des Airbus, même si nul ne peut nier que les problèmes de batteries du “Dreamliner” ont porté un mauvais coût à l’image de cet appareil en début d’année. Quoi qu’il en soit, “le couple A350-900, A350-1000 est celui qui remplit le mieux le cahier des charges de la compagnie” japonaise, tranche Fabrice Brégier. “Reste qu’au Japon, il est vrai que cela ne suffit pas : il a fallu bâtir et renforcer au quotidien la confiance, prouver qu’Airbus était un acteur de premier plan, meneur mondial, maîtrisant parfaitement ses technologies”, a-t-il insisté. Il a aussi fallu faire comprendre à la direction de Jal que piloter un Airbus n’était pas mission impossible pour des commandants de bord habitués à des Boeing.

“Nous avons aussi grandement intensifié nos démarches à partir de 2010 grâce à l’arri-vée d’un nouveau président de la filiale Airbus Japan, Stéphane Ginoux, fin connaisseur du Japon en général et du milieu aéronautique en particulier, puisqu’il était déjà le numéro un d’Eurocopter au Japon”, souligne Fabrice Brégier. Et le dirigeant d’avoir bon espoir que les options prises par Jal pour 25 A350 supplémentaires seront aussi confirmées, “même s’il s’écoulera sans doute de nombreuses années d’ici-là puisque le premier A350 lui sera livré en 2019”. “Airbus espère bien sûr aussi vendre à Jal des A380, mais dans un premier temps il y avait plus de chances pour l’A350”, confie Fabrice Brégier, rappelant que “Jal vient de sortir d’une opération de restructuration majeure et qu’il lui faut le temps de se remettre à flot”.

karyn POUPÉe

Réaction...

PerturbationsLa SNCF prévoit des “perturbations

localisées” mercredi 9 octobre, du fait de l’appel à la grève de la CGT et la CFDT cheminots contre les réformes touchant le rail dans le cadre d’une journée d’action européenne. Le trafic sera “normal sur toutes les lignes” pour les TGV ainsi que pour les Eurostars, Thalys, Lyria et trains vers l’Allemagne, l’Italie et le Luxembourg. En revanche, pour les TER, le trafic sera “normal ou proche de la normale” avec des “per-turbations localisées sur quelques ré-gions”. Le préavis déposé par la CGT court depuis hier 19 heures jusqu’à demain 8 heures. Celui de la CFDT couvre la même périodedepuis hier 20 heures.

EmploiLe directeur financier du groupe

Air France-KLM a démenti vendredi 4 octobre à Milan des informations de presse parues en Italie sur des sup-pressions d’emplois au sein d’Alitalia. Philippe calavia a indiqué que les in-discrétions parues dans la presse ita-lienne, évoquant un plan de réduction de 4.000 emplois et le redéploiement du “hub” de Rome-Fiumicino, étaient des “mensonges”. Selon le “Messagero”, Air France-KLM entend “supprimer 4.000 emplois au sein d’Alitalia, réduire de moitié la flotte” en échange de sa participation à une prochaine augmen-tation du capital d’Alitalia.

PétitionUne pétition en ligne demande à la

ministre de la Culture, Aurélie Filippetti, de sauver la “Calypso”, le navire océano-graphique du commandant cousteau, objet d’un différend depuis 2009 entre son propriétaire, l’équipe Cousteau, et le chantier breton chargé de sa restau-ration. La pétition, lancée sur la plate-forme change.org demande le classe-ment du navire au titre du “patrimoine national”. En janvier 1996, le navire avait fait naufrage à Singapour. Remis à flot, il avait rejoint en 2007 Concarneau et le chantier Piriou où il devait être restauré. Mais, début 2009, les travaux ont été interrompus en raison d’un différend entre l’équipe Cousteau et le chantier naval. Ce dernier a saisi la justice pour le non-règlement de plus de 850.000 euros de travaux, avant que l’équipe Cousteau n’assigne à son tour en justice le chan-tier pour “malfaçons”.

AmendesLa cour d’appel de Paris a confirmé

hier les amendes de 100.000 euros contre Cityjet, dont la centaine de sa-lariés étaient sous contrats irlandais entre 2006 et 2008, et sa maison mère Air France, pour travail dissimulé et complicité. La cour a également confir-mé l’amende de 15.000 euros contre l’ancien PDG d’Air France, Jean-cyril Spinetta, mais a en revanche relaxé le dirigeant de Cityjet, Mickaël collins, qui avait écopé en première instance de la même peine.

Frets maritimes

Fabrice Brégier, PDG d’Airbus

© a

iRbu

s

© Khalifa Airways