DOSSIER

PÉDAGOGIQUE

La France à la fin du 19ème siècle - début 20ème

" Accumuler du savoir, approfondir la compréhension peuvent être obtenus en utilisant de multiples parcours.

L’émotion, la sensibilité jouent un rôle aussi important dans ce cheminement que la mémoire ou le raisonnement "

Albert Jacquard

L’Aventure Michelin32 rue du Clos Four - 63100 Clermont-Ferrand - Tél : 04 73 98 60 60 - Fax : 04 73 98 60 69

www.laventuremichelin.com

PROGRAMMES D'HISTOIRE / GÉOGRAPHIE

SOMMAIRE

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Programme de 4ème :

3ème partie : l'Europe et son expansion au XIXème siècle (1815-1914)Chapitre 1 : L'âge industriel“A partir des transformations des techniques de production de la fin du XVIIIème siècle à l’aube du XXème siè-cle, l’étude dégage le traits majeurs du phénomène industriel et de ses effets géographiques et sociaux."

+ Nouveau programme (rentrée 2011)3ème partie : le XIXème siècleThème 1 : l'âge industriel"une étude d'une ville industrielle au XIXème siècle est replacée dans le cadre de l'ensemble des bouleverse-ments économiques et sociaux."

Programmes de Première L, ES et S

Le monde contemporain (I)I - L'âge industriel en Europe et en Amérique du Nord du milieu du XIXe siècle à 1939 (8h)1 - Industrialisation et croissance."Le phénomène majeur est la croissance économique. On présente le processus d’industrialisation et les trans-formations scientifiques, techniques, économiques, sociales et idéologiques qui lui sont liées. Dans tous les cas,il s’agit de saisir les évolutions et les ruptures majeures."

Programme de Première STG

III- Diffusion et mutations du modèle industriel à partir de l'Europe.

I- De la traction animale à l'automobile ......................................................... p. 3

A- La mobilité à la fin du 19ème siècle................................................................................................... p. 3

B- La figure industrielle - les frères michelin.......................................................................................... p. 7

II- Les enjeux de la mobilité .......................................................................... p. 11

A- La compétition comme terrain d'essai ............................................................................................. p. 11

B- Michelin, pionnier de l'aviation........................................................................................................ p. 16

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A- LA MOBILITÉ À LA FIN DU 19ÈME SIÈCLE

Doc. 1 : Film sur les rues de Clermont-Ferrand au milieu du19ème siècle (Espace 1)

Doc. 2 : Photo exposition des roues(Espace 1)

Doc. 3 : La photo du patin de frein(Espace 1)

Comment se déplaçait-on au 19èmesiècle ?

Les différents documents montrent lesconditions et moyens de transport au19ème siècle.

Du déplacement à pied, de la tractionanimale, des bicycles et des tricycles àtraction humaine, du chemin de fer, autant de moyens de se déplacer quivont impulser des inventions …

La découverte du caoutchouc naturel et ses utilisations. D’une part, dans le domaine agricole puis d’autre part dansle domaine du transport.

• Notions et faits majeurs- Déplacements difficiles et peu surs- Une transformation des modes detransport rapide et prodigieux - Une succession d’inventions remarquables

Quels sont les problèmes posés parces moyens de transport et quelssont les moyens de les résoudre ?

Travailler sur l’histoire des transports.

Quelles sont les utilisations faites ducaoutchouc naturel ?

Quels sont les progrès permis par le pneu, comment cet objet est-ildevenu indispensable ?

I- De la traction animale à l'automobile

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I- De la traction animale à l'automobile

A- LA MOBILITÉ À LA FIN DU 19ÈME SIÈCLEDoc. 1 - Film sur les rues de Clermont-Ferrand au milieu du 19ème siècle.

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I- De la traction animale à l'automobile

A- LA MOBILITÉ À LA FIN DU 19ÈME SIÈCLEDoc. 2 - Photo exposition des roues.

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I- De la traction animale à l'automobile

A- LA MOBILITÉ À LA FIN DU 19ÈME SIÈCLEDoc. 3 - La photo du patin de frein.

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B- LA FIGURE INDUSTRIELLE - LES FRÈRES MICHELIN

Doc. 1 : Arbre généalogique de lafamille Barbier-Daubrée (Espace 1)

Doc. 2 : Portrait des deux frères Michelin (Espace 2)

Doc. 3 : André Michelin, entrepreneuren charpentes métalliques - Serre dujardin Lecoq (Espace 2)

Le développement urbain sous l’impulsion industrielle

De la manufacture de machines agricolesà la production de pneumatiques

Ces photos montrent la constructiond’une entreprise familiale au traversde 4 grands portraits

Parcours atypique d’un artiste,Edouard Michelin devenu Patron d’industrie

Travail de recherche sur : AristideBarbier ; Edouard Daubrée ;Edouard Michelin, André Michelin

Savoir construire un arbre généalogique

Lecture d’images, comparaison de photographies d’époque etcontemporaine

• Notions et faits majeurs- Transformation du paysage urbain - Inventivité et audace desfrères Michelin

I- De la traction animale à l'automobile

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I- De la traction animale à l'automobile

B- LA FIGURE INDUSTRIELLE - LES FRÈRES MICHELINDoc. 1 - Arbre généalogique de la famille Barbier-Daubrée.

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I- De la traction animale à l'automobile

B- LA FIGURE INDUSTRIELLE - LES FRÈRES MICHELINDoc. 2 - Portrait des deux frères Michelin.

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I- De la traction animale à l'automobile

B- LA FIGURE INDUSTRIELLE - LES FRÈRES MICHELINDoc. 3 - André Michelin, entrepreneur en charpentes métalliques - Serre du jardin Lecoq.

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A- LA COMPÉTITION COMME TERRAIN D'ESSAI

Doc. 1 : Course Paris-Brest-Paris (Espace 2)

Doc. 2 : Course aux Clous (Espace 2)

Doc. 3 : Course Paris-Bordeaux-Paris(Espace 2)

Doc. 4 : Les 100km/h (Espace 2)

Du vélo aux voitures : de l’importancedes courses pour l’évolution techniqueet les progrès de la mobilité

1891 : Paris – Brest – Paris et la victoirede Charles Terront sur pneus Démontables Michelin (1ers pneusréalisés par le manufacturier)

1892 : Paris – Clermont-Ferrand ou « Course aux clous »

Pour montrer la supériorité de son produit, André Michelin, sur cet itinéraire va semer des clous et forcer les participants engagés dansl’épreuve à crever et faire la preuveque, grâce au pneu Démontable Michelin, la crevaison n’est plus un problème.

1895 : Paris – Bordeaux – Paris.

Pour cette épreuve, Michelinconstruit une automobile, l’Eclair, il s’agit là de la première voiture aumonde équipait de pneus gonflés d’air !

1899 : Camille Jenatzy franchit pour la première fois au monde lemur des 100km/h à bord de sa voiturela « Jamais Contente ».

Pour réaliser cet exploit, il demanderal’aide de Michelin pour équiper sonvéhicule de pneumatiques prêts à atteindre ce record.

Etablir une chronologie de l’évolutiondes pneumatiques et des véhicules

Quelle est la particularité du véhiculeappelé Kégresse ?

Intérêt de la foule et des journauxde l’époque, important moyen decommunication et de promotion

Importance grandissante des journaux :la fin du 19ème siècle et le début du20ème ont vu un essor de la presse illustrée et des magazines.

II- Les enjeux de la mobilité

• Notions et faits majeurs- Evolution rapide des moyens de transport- Une mobilité sans cesse améliorée- Des modes de communication diverset variés

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II- Les enjeux de la mobilité

A- LA COMPÉTITION COMME TERRAIN D'ESSAIDoc. 1 - Course Paris-Brest-Paris.

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II- Les enjeux de la mobilité

A- LA COMPÉTITION COMME TERRAIN D'ESSAIDoc. 2 - Course aux Clous.

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II- Les enjeux de la mobilité

A- LA COMPÉTITION COMME TERRAIN D'ESSAIDoc. 3 - Course Paris-Bordeaux-Paris.

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II- Les enjeux de la mobilité

A- LA COMPÉTITION COMME TERRAIN D'ESSAIDoc. 4 - Les 100km/h.

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B- MICHELIN, PIONNIER DE L'AVIATION

Doc. 1 : Photo de la Coupe de l’Aviation(Espace 3)

Doc. 2 : Photo de l’atterrissage de Renaux (Espace 3)

Doc. 3 : Photo du fragment de la pisted’aviation d’Aulnat (Espace 3)

Les différents documents montrentles différentes formes de contributionsde Michelin dans le domaine del’aviation

1908 : La coupe de l’aviation dont leprincipe est que ce trophée soit remisau pilote qui dans l’année en coursaura parcouru la plus longue distanceen une seule fois

1911 : Le Prix Spécial Michelin del’Aviation qui lui récompensera d’unchèque de 100 000F Or le pilote etson co-pilote qui parviendront à rejoindre Clermont-Ferrand depuisParis pour venir se poser au sommetdu Puy de Dôme

La passion de Michelin pour l’aviationl’amène à faire construire la premièrepiste cimentée au monde sur le terraind’Aulnat mais également à fonderl’aéro-club de France.

• La France au 20ème siècle

Après la route et les différents engins terrestres étudiés, comment Michelin accélère-t-il etencourage-t-il le développement de l’aviation ?

II- Les enjeux de la mobilité

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II- Les enjeux de la mobilité

B- MICHELIN, PIONNIER DE L'AVIATIONDoc. 1 - Photo de la Coupe de l’Aviation.

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II- Les enjeux de la mobilité

B- MICHELIN, PIONNIER DE L'AVIATIONDoc. 2 - Photo de l’atterrissage de Renaux.

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II- Les enjeux de la mobilité

B- MICHELIN, PIONNIER DE L'AVIATIONDoc. 3 - Photo du fragment de la piste d’aviation d’Aulnat.