influence des évolutions réglementaires et des...
TRANSCRIPT
Le budget base zéro adapté au transport
Influence des évolutions réglementaires et des évolutions techniques sur les carrosseries vrac
Christian Blais
Vrac +
Influence des évolutions réglementaires et des évolutions techniques sur les carrosseries vrac AFTAA Le Mans – 25 février 2014
Session AFTAA du 25 février 2014
Notre groupe
Carrosserie industrielle 3 sites de production
Session AFTAA du 25 février 2014
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
* = accompagnement de créateurs ou repreneurs d’entreprises
**
** *
Intégration vis verticale
Carénages latéraux
3ème essieu
suspension pneumatique
T.D.S. + soufflette
Radio-commande
Traçabilité
Commandes électriques
?
CRAM / CNAM
TRANSPORTEUR A
CHAINES
Vis racleuses
Intérieur des compartiments
dégagés
Innovations dans le vrac – Nutrition animale
2 essieux directionnels
arrière
Vis racleuses gros
diamètre
Automatisation
Sécurisation
Nouvelle législation 44 T
1 – Rappel de la législation 44 T
2 – Application Porteur + remorque
3 – Application Semi-remorque Répartition des charges, Parc actuel Parc futur
4 – Réflexions et conséquences diverses 5 – Norme EURO 6 et COC
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Rappel de la législation 44 T
Décret n° 2012-1359 du 04/12/12 relatif au poids total roulant
autorisé des véhicules terrestres à moteur Arrêté du 04/12/12 relatif au poids total roulant autorisé
des véhicules terrestres à moteur Arrêté du 2 février 2011 relatif au poids total roulant autorisé des véhicules de la catégorie internationale N3 et au poids total autorisé en charge des véhicules de la catégorie internationale O4
Articles R 312-4, 5 et 6 du code de la route … Sous réserve que :
• votre moteur soit : - Euro 3,4,5,6 jusqu’au 30/09/2014, - Euro 4,5 et 6 jusqu’au 30/09/2017, - Euro 5 et 6 à partir du 1er octobre 2017.
• le PTRA du moteur (Tracteur ou porteur) : 44 T obligatoire • les suspensions soient pneumatiques sur essieu moteur (au 1er janvier 2014)
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Rappel de la législation 44 T
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
38 tonnes si l'ensemble ne comporte pas plus de 4 essieux
Sources : Poujaumi
44 tonnes si l'ensemble comporte plus de 4 essieux
Session AFTAA du 25 février 2014
Rappel de la législation 44 T
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Ensemble de véhicules comportant plus de 5 essieux
Sources : Poujaumi
Session AFTAA du 25 février 2014
Semi-remorque 3 essieux avec tracteur 2 essieux : 44 T
Application porteur + remorque
Attention à la charge mini sur essieu avant (exemple),
Réception des véhicules à 44 T ou 45 T (concessionnaire Poids-lourds),
25 % du PTRA du porteur sur l’essieu moteur,
(44 T x 25 % = 11 T mini)
Donc le raisonnement se fait en charge séparée :
26 T + 18 T = 44 T, 32 T + 13 T = 44 T+ 1 T
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Application semi-remorque
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Limites entre 40 T et 44 T
aux PTAC
= 19 T
si poids maxi = 7,1 T
(en fonction des constructeurs)
aux poids maxi = 12 T
En dessous de 40 T : Essieu arrière du tracteur = 13 T
Poids maxi = 27 T
Session AFTAA du 25 février 2014
Répartition des charges sur le tracteur
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Les poids obtenus sur 32 tracteurs récemment passés dans nos ateliers : (Ces poids sont ‘tout’ compris après pesées réelles : 150 kg de passagers et pleins faits) Moyenne poids tracteur : 7.791 kg Maximum : 8.715 kg Minimum : 7.381 kg Moyenne poids essieu Av : 5.481 kg Maximum : 6.259 kg Minimum : 5.070 kg Moyenne poids essieu Ar : 2.309 kg Maximum : 2.632 kg Minimum : 2.080 kg Pour nos approches ultérieures qui sont des exemples, nous retenons : Poids tracteur : 7.790 kg [11.210 kg] Poids Essieu avant : 5.480 kg [fonction de la réception] Poids Essieu arrière : 2.310 kg [9.690 kg] Autre information : sellette à 600 mm de l’essieu arrière – empattement 3.700 mm donc sellette à 3.100 mm de l’essieu avant
Session AFTAA du 25 février 2014
Répartition des charges sur le tracteur
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Si poids total du tracteur = 7.790 kg Charge disponible sur la sellette = 11.210 kg
Conclusion en règle générale et selon l’exemple :
Contrainte 1 : Dans 90 % des cas, le PTAC du tracteur à 19 T est plus pénalisant que les 12 T de l’essieu
arrière du tracteur (Dans notre cas, il faudrait une sellette à moins de 500 mm de l’essieu arrière pour que les
12 T soient pénalisants).
Contrainte 2 : Positionner la sellette correctement (entre 550 mm et 600 mm) sous réserve de l’empattement.
Contrainte 3 : Avoir au moins 7.500 kg sur mini essieu avant tracteur (réception à 7.100 kg sont
pénalisantes),
Conclusion : Achat du tracteur doit être maintenant raisonné comme l’achat d’un porteur, c’est-à-dire en
parfait échange entre acheteur – concessionnaire et carrossier. Les options doivent être intégrées dans le
raisonnement.
Répartition semi-
remorque
Avant Arrière Total
11.210 X 600
= 1.834 kg
11.210 X 3100
= 9.392 kg 3700 3700
Tracteur à vide
5.480 kg 2.310 kg
Total 7.314 kg 11.692 kg 19.000 kg
Réglementation 7.100 à 8.000 kg 12.000 kg -
Session AFTAA du 25 février 2014
Application au parc existant
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Application au parc existant
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
90 % des cas si tracteur en surcharge (> 19 T),
Diminuer le poids du tracteur (chauffeur, passager, pleins) Modifier la logique de chargement, Calculer la baisse de la charge utile,
10 % des cas si la charge du tracteur < 19 T, mais charges avant ou arrière du tracteur supérieures à la limite admissible :
Voir positionnement de la sellette Diminuer le poids du tracteur (chauffeur, passager, pleins), Modifier la logique de chargement Calculer la baisse de la charge utile
Session AFTAA du 25 février 2014
Calcul de la baisse de la charge utile
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
La répartition de charge moyenne sur une semi-remorque fait apparaître rune proportion de 1/3 sur la sellette et 2/3 sur le tridem Donc pour 100 kg de diminution de poids sur la sellette, l’impact de la charge utile est 3 fois supérieur, soit 300 kg !
100 kg en moins sur la sellette = 300 kg de charge utile en moins
Limiter les contenances du (des) réservoir(s)
Limiter le remplissage des réservoirs (Tous les calculs sont faits pleins effectuées)
Session AFTAA du 25 février 2014
Report des charges AV. / AR.
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Parc futur : conséquences
Achat d’un tracteur : conseils
Obtenir le poids total ‘TTC’ (avec réservoir plein et 150 kg de passager)
+ Poids AV. et AR.
Volume des réservoirs
Empattement
Sellette (positionnement + hauteur)
Donner tous ces éléments à votre carrossier afin que :
• La conception de la citerne soit faite au mieux de la charge utile,
• Le tracteur accepte la semi-remorque existante
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Parc futur : conséquences
Achat d’une semi-remorque
Définition technique (points principaux)
Calcul théorique initial
Proposition au client - Accord
Calcul théorique rectificatif
Vérifications / Conseils
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Conséquences pour l’utilisateur
Organisation des tournées
Chargement
Déchargement
Confort (effet raquette)
Prise au vent
Consommation gazole
Motricité
Tenue de route
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
A compléter avec vos expériences…
Session AFTAA du 25 février 2014
Réflexions particulières
Centrale tracteur / Moteur auxiliaire
3ème essieu Relevable
A qui la responsabilité ?
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Norme Euro 6
La réglementation applicable :
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Norme Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6
Oxydes d’azote (NOX) - - 500 250 180 80
Monoxyde de carbone(CO) 2720 1000 640 500 500 500
HC + NOX 970 900 560 300 230 170
Particules (PM) 140 100 50 25 5 4,5
Particules (PN)
- - - - 6×1011 6×1011
Toutes les valeurs sauf PN sont exprimées en mg/km et PN en nb/km
Norme Euro 6
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Conséquences sur les véhicules
Combinaison de la technologie AD Blue de la
technologie EGR et de la technologie filtre à particules,
Positionnement d’éléments supplémentaires (moins
de place disponible sur porteur, tracteur si centrale
tracteur),
Traitement thermique des gaz d’échappement :
augmentation température du pot d’échappement,
Nouveaux capteurs : limitation du déplacement des
éléments.
Nouvelle réception européenne
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Session AFTAA du 25 février 2014
Le nouveau COC (certificat de conformité européen)
remplace le certificat français,
Obligation d’avoir les fiches techniques détaillées de la
part des constructeurs de châssis
S’attendre à quelques surprises…
Conclusion
Ce d
ocum
ent
est
la p
ropriété
exclu
siv
e d
u g
roupe V
RAC
PLU
S.
Repro
duction e
t com
munic
ation à
un t
iers
aprè
s a
uto
risation p
réala
ble
Votre carrossier doit être à votre disposition pour toute information
complémentaire
Votre carrossier doit être à votre disposition pour analyser vos parcs
Collaboration nécessaire entre l’acheteur, son concessionnaire et son carrossier
Session AFTAA du 25 février 2014