Part de la population abonnée aux transports collectifs :

Seine-Saint-Denis 40 %, petite couronne 38 % et Île-de-France 36 %

La mobilité en Île-de-FranceN° 10

Janvier 2013

La Seine-Saint-DenisL’Enquête Globale Transport a été réalisée entre 2009 et 2011 et pilotée par le STIF en partenariat avec la DRIEA dans le

cadre de l’Omnil. Ce sont 18 000 ménages (soit près de 43 000 personnes) qui ont répondu à un questionnaire détaillé

sur leurs déplacements. Cette fiche présente les principaux résultats de l’EGT 2010 concernant la mobilité des Franciliens

dans le département de la Seine-Saint-Denis.

Données de cadrage

Population et emplois

Équipement des ménages

Pour la première fois depuis l’EGT 1976, l’équipement en voiture des ménages diminue en petite couronne. Cette tendance s’observe aussi en Seine-Saint-Denis.

Source : INSEE - RP 2009.* Nombre de personnes actives de 15 à 64 ans.

Enquête globale transport

Seine- Saint-Denis

Île-de-France

Population totale 1 516 000 11 728 000

Population active* 739 000 5 980 000

Nombre d’emplois 540 000 5 650 000

Taux de chômage 16,5 % 10,9 %

Voitures 2001 2010

Parc automobile (en milliers) 499 491

Part des ménages non motorisés 30,5 % 34 %

Part des ménages motorisés 69,5 % 66 %

Part des ménages multi-motorisés 18,7 % 16,1 %

Nombre moyen de voitures par individu ayant le permis de conduire (permis B)

0,73 0,69

Deux-roues motorisés 2010

Parc deux-roues motorisés (en milliers) 40

Part des ménages possédant au moins un deux-roues motorisé 6 %

Nombre moyen de deux-roues motorisés par individu ayant le permis de conduire (permis A) 0,31

Vélos 2010

Parc vélos (en milliers) 495

Part des ménages possédant au moins un vélo 42,8 %

Dép

arte

men

t 93

La mobilité individuelle

3,74

3,37

3,14

3,543,44

3,20

3,95

3,77

3,42

3,74

3,90

23,2 %

Bobigny

Aulnay-sous-Bois

Le Raincy

Noisy-le-Grand

Saint-Denis

Tremblay-en-France

Aubervilliers

Montreuil

33,3 %

42,2 %

1,3 %

25,0 %

29,9 %

43,1 %

2,0 %

17,5 %

38,8 %

43,0 %

0,7 %

3,42

3,51

32,0 %

20,9 %

46,9 %

0,2 %

18,8 %

36,5 %

44,3 %

0,4 %

20,7 %

39,2 %

36,3 %

3,8 %

15,1 %

46,6 %

37,5 %

0,8 %

15,8 %

37,4 %

45,2 %

1,6 % 16,6 %

42,5 %

39,9 %

1,0 %

23,7 %

37,3 %

37,4 %

1,6 %

26,5 %

26,2 %

46,7 %

0,6 %

30,0 %

21,5 %

47,3 %

1,2 %

19,7 %

50,6 %

29,7 %

Afin de mieux connaître les comportements de mobilité des habitants de Seine-Saint-Denis, le plan de sondage de cette enquête s’est appuyé sur un zonage constitué de 12 secteurs infra-départementaux. La taille des échantillons par secteur a été calibrée de manière à pouvoir calculer des indicateurs de mobilité globaux significatifs pour chacun de ces secteurs.

Les Séquano-dionysiens se déplacent moins que la moyenne des Franciliens (3,51 déplacements par personne et par jour contre 3,87). En moyenne, ils privilégient les modes actifs et la voiture : 33 % de leur déplacements sont réa-lisés en voiture, 42 % à pied ou à vélo et 23 % en trans-ports collectifs.

Cette moyenne cache cependant de fortes différences selon l’éloignement de Paris. À l’intérieur de l’autoroute A86, dans les territoires bien desservis en transports collectifs, la part modale des transports collectifs peut atteindre plus de 30 % et celles des modes actifs plus de 45 % (Saint-Denis/Bobigny).

1,8 %

37,8 %

40,2 %

20,2 %

3,87

Seine- Saint-Denis

Petite couronne

Île-de-France

Transports collectifs 51 48 48

Voiture 25 25 23

Deux-roues motorisé 20 21 22

Vélo 19 19 19

Marche 13 13 12

Seine- Saint-Denis

Petite couronne

Île-de-France

Transports collectifs 8,0 7,4 9,0

Voiture 5,3 5,1 6,1

Deux-roues motorisé 5,6 5,5 6,5

Vélo 2,1 2,0 2,0

Marche 0,4 0,4 0,4

* Pour les déplacements internes à l’Île-de-France. * Distance à vol d’oiseau pour les déplacements internes à l’Île-de-France.

Temps moyens par déplacement en minutes selon le lieu de résidence*

Portées moyennes par déplacement en kilomètres selon le lieu de résidence*

Part des personnes ne s’étant pas déplacées

le jour de l’enquête chez les 5 ans et plus :

Seine-Saint-Denis 8,6 %, petite couronne 7,1 %

et Île-de-France 6,9 %

Nombre de déplacements par personne et par jour

selon les modes

Autres modes Voiture Modes actifs Transports collectifs

Les fl ux de déplacements

Volume de déplacements journaliers tous modes

En Seine-Saint-Denis, la durée quotidiennede déplacement des personnes de 5 ans et plus est

de 1 heure et 31 minutes.

93

441 00044 %34 %22 %

93

719 00042 %16 %42 %

93

617 00037 %32 %31 %

93

613 00046 %20 %34 %

93

1 030 00041 %17 %42 %

93

523 00047 %29 %24 %

93

345 00052 %22 %26 %

93

545 00044 %27 %29 %

93

408 00047 %34 %19 %

638 00042 %

93

284 00043 %22 %35 %

93

556 00039 %38 %23 %

Bobigny

Aulnay-sous-Bois

Le Raincy

Noisy-le-Grand

Saint-Denis

Tremblay-en-France

Aubervilliers

Montreuil

43 % des déplacements des habitants de Seine-Saint-Denis sont effectués au sein d’un même secteur, 25 % sont en lien avec un autre secteur du département, et 32 % en lien avec un autre département francilien.

Pour les territoires les plus éloignés de Paris, les déplacements sont pour une grande part en relation avec le reste du département. La proximité avec Paris augmente considérablement la part des déplacements externes au département.

Les secteurs de la Plaine-Saint-Denis, Montreuil et Noisy-le-Grand constituent des pôles d’emplois fortement attractifs.

Le secteur incluant les communes de Saint-Denis, Saint-Ouen et Aubervilliers

reçoit ou émet 1 030 000 déplacements par jour : 41 % de ces déplace-

ments sont effectués à l’intérieur de ce secteur, 17 % ont pour origine ou

destination un autre secteur du département de la Seine-Saint-Denis et

les autres déplacements (42 %) sont en lien avec un autre département

francilien. Quand ce secteur émet un déplacement, il en reçoit 1,6 : c’est

un territoire récepteur.

Déplacements du matin (5 h-11 h) : nombre de déplacements émis/nombre de déplacements reçus

Territoires émetteurs

Déplacements émis ou reçus par jour :

Moins de 0,50

Entre 0,50 et 0,75

Entre 0,75 et 1,00

Entre 1,00 et 1,25

Entre 1,25 et 1,50

Plus de 1,50

Territoires récepteurs

93

Part des déplacements internes au secteur

Part des déplacements internes au département

Part des déplacements externes au département

Les fl ux représentés ici sont des fl ux internes à l’Île-de-France

Cré

dits

pho

tos

: © S

TIF

– C

hris

toph

e Re

cour

a.

Domicile Travail

Domicile Accompagnement Domicile Loisirs/Visites Secondaires non liés au travail

Secondaires liés au travail Domicile Études Domicile Achats Domicile Affaires personnelles, autres

20 %

10 %

16 %

14 %

7 %

11 %

12 %

10 %

Seine-Saint-Denis 2001

18 %

9 %

14 %

13 %7 %

14 %

15 %

10 %

Seine-Saint-Denis 2010 Île-de-France 2010

18 %

11 %

11 %

14 %6 %

12 %

16 %

12 %

Répartition des déplacements de la journée selon les motifs

Transports collectifs Vélo Marche Deux-roues motorisé Voiture Autres

Volume de déplacements quotidiens(inclus les déplacements hors Île-de-France)

0 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 %

830 000

403 000

464 000

48 % 10 %

41 %41 %16 %

38 %

678 000

618 000

681 000

726 000

345 000

24 %

48 %15 %

34 %

37 %40 %21 %

32 %29 %

67 % 8 %

3 %

1 %

3 %

36 %59 %

35 %

2 %

1 %

1 %1 %

2 %

23 % 32 % 43 %

2 %

1 %

1 %

1 %

1 %

1 %

1 %1 %

Domicile Travail

Secondaires non liés au travail

Domicile Accompagnement

Domicile Études

Domicile Achats

Domicile Affaires personnelles,autres

Domicile Loisirs/Visites

Secondaires liés au travail

Répartition des déplacements par mode selon les motifs

Motifs de déplacements

En 2010, les Séquano-dionysiens, en moyenne plus jeunes que les Franciliens, réalisent un peu plus de déplacements liés aux études (14 % en Seine-Saint-Denis contre 11 % à l’échelle régionale) et à l’accompagnement (14 % contre 12 %). Les déplacements liés aux loisirs, aux achats et aux déplacements secondaires non liés au travail sont plus limités. Entre 2001 et

2010, en Seine-Saint-Denis, les déplacements pour motifs obli-gés (déplacements dont l’une des extrémités est associée au travail ou aux études) diminuent moins fortement qu’à l’échelle régionale (travail/études : 46 % en 2001, 41 % en 2010). L’aug-mentation des déplacements loisirs/achats y est également plus faible qu’au niveau régional : 22 % en 2001, 24 % en 2010).

Modes et motifs de déplacements

Les Séquano-dionysiens privilégient largement les transports collectifs (48 %) pour leurs déplacements domicile-travail par rapport à la voiture. Comme pour les Franciliens en

général, la marche est majoritaire pour l’accompagnement, les déplacements scolaires, les achats et loisirs (de 40 à 67 % des déplacements selon les motifs).

Dép

arte

men

t 93