Une édition de DHL Express Belux

DHL et les globe-trotters Nicole et Ingrid

Can Do !

Dans les coulisses du circuit

La Formule 1 choisit DHL

L’Innovation Centerprépare l’avenir

DHL news

Magazine pour la

logistique et le transport

Octobre 2010 | Numéro 15

DHL, votre premier choix

Lorsqu’il s’agit de livrer à temps vos envois aux quatre coins de la terre, notre savoir-faire local n’est pas un vain mot. En tant que pionnier dans le transport express international, nous vous offrons notre expérience locale, notre connaissance dans

le dédouanement et le réseau express le plus étendu au monde. Voilà pourquoi nous pouvons vous garantir une livraison avant midi* en plus d’endroits d’Europe que n’importe qui. Tout cela à un prix compétitif. Nous pensions que vous deviez le savoir.

www.dhl.be

NOUS CONNAISSONS L’EUROPE MIEUX QUE PERSONNE.

* Vérifi ez les disponibilités actuelles de ce service vers vos destinations sur dhl.be

Les documents sont pour Marta, au premier étage ; le reste est pour Johan, au dispatching.

Prenez la voie de gauche car les scooters surgissent du coin.

Le thym sauvage fl eurit de mai à septembre.

Prenez à gauche avant les feux : ils durent une

éternité.

Vous venez de passer les feux de signalisation les plus élevés d’Europe.

0�Octobre 2010

Editorial

Depuis le 1er juillet 2010, la Belgique assure la présidence du Conseil de l’Union européenne. En tant que plaque tournante économique, notre pays a toujours joué un rôle important au sein de l’Europe. Avec cinq aéroports et quatre ports maritimes, la Belgique dispose d’atouts uniques en matière de logistique, ce qui est capital pour DHL. C’est depuis la Belgique que DHL a pu conquérir l’Europe. Cet ancrage solide belge fait de DHL le leader incontesta-ble sur le marché du transport express dans notre pays.

Et chez DHL, nous en sommes fiers. Toutefois, nous ne sommes pas prêts à nous reposer sur nos lauriers. Au contraire. Chaque jour, nous mettons tout en œuvre pour renforcer notre position et notre ancrage sur le mar-ché belge. Nous faisons tout cela avec quelque 4.000 collaborateurs DHL en Belgique qui s’investissent quotidien-nement pour offrir à tous les clients DHL le meilleur service possible.

Notre stratégie est à la fois simple et forte. Sous le concept ‘Focus 2010’, 4

piliers nous permettent non seulement d’assurer notre futur en Belgique mais également de le développer. Tout cela, avec une ambition saine.

Un premier focus est la satisfaction de tous les clients. Pour chacun d’en-tre eux, nous voulons rester ‘le pre-mier choix’, le ‘First Choice’. A ce sujet, nous avons développé un programme spécial. Vous pourrez d’ailleurs en lire davantage dans ce magazine. Un deuxième objectif est de mettre tout en œuvre pour toujours vous offrir de la qualité. Nous nous rendons bien compte que tous nos clients comptent sur DHL. Ils exigent de nous un service irréprochable et une qualité absolue. Il est de notre engagement quotidien de répondre à ces exigences et même de les surpasser.

D’où l’importance que nous attachons à la motivation de nos collaborateurs, le troisième pilier de ‘Focus 2010’. Seuls les collaborateurs motivés ont l’esprit DHL. L’esprit ‘Can Do’ est si particulier chez DHL qu’il permet souvent de ren-dre des choses impossibles, possibles.

Ceci n’est réalisable que si chaque collaborateur détient en lui passion, flexibilité, énergie et ingéniosité. Car c’est ainsi qu’en équipe et grâce à notre réseau mondial, nous pouvons trouver la solution adaptée à chaque défi pour chaque client.

Le quatrième pilier de ‘Focus 2010’ est le souci constant d’efficacité. Chaque jour à nouveau, nous ajustons nos processus et notre réseau pour travailler le plus ef-ficacement possible. C’est de cette façon que DHL réussit à rester une entreprise saine et rentable et à offrir le meilleur rapport qualité-prix à ses clients. DHL estime qu’il est important d’inno-ver, d’évoluer, de s’investir quotidienne-ment pour pouvoir toujours répondre à vos exigences. ‘Quand on veut, on peut’. C’est dans cet esprit que vous trouverez toujours DHL. Pour vous et votre entre-prise. Aujourd’hui et demain.

Je vous souhaite une excellente lecture de ce nouveau DHL News.

Danny Van HimsteManaging Director DHL Express Belux

Contenu04 Image 06 Messages courts08 ‘Can Do’: Abandonner n’a jamais été une option10 DHL Express ouvre un deuxième nouveau terminal en Belgique12 La Formule 1 ne choisit pas DHL par hasard14 L’Innovation Center prépare l’avenir16 L’Europe en mouvement18 DHL s’engage envers la protection de l’environnement, l’éducation et la gestion des catastrophes naturelles19 myDHL.lu, le nouveau portail des clients luxembourgeois20 Logistique : ProView21 First Choice22 Escapade à l’intérieur de nos frontières : Anvers24 Portrait de Jessi Handekijn

ColophonDHL News est une édition

de DHL Express BeluxWoluwelaan 151, 1831 Diegem, Belgique.

T. 0032/2-715 50 50 – F. 0032/2-725 08 42www.dhl.be/www.dhl.lu redactionnews@dhl.com

Collaborateurs : Lieve Bequé, Tim Claessens, Filip Decruynaere, Michel Lamballais,

Béatrice Revelard, Wim Verdoodt

Réalisation: dotplus/commad

Lay-out : www.dotplus.be

ER : Danny Van Himste, Woluwelaan 151, 1831 Diegem, Belgique

DHL news

Magazine pour la

logistique et le transport

Oct. 2010 | Numéro 15

Tout est une question de volonté...

04 DHL news04

Image panoramique

We race, you win!

DHL déploie, depuis 25 ans déjà, des ressources

importantes pour faire en sorte que tout

tourne comme sur des roulettes en Formule 1.

Ainsi, lors du Grand Prix de Bahrain, en

mars 2010, pas moins de cinq Boeing 747 et

35 containers remplis de matériel ont été

expédiés. Pour chaque course d’outre-mer,

DHL achemine en moyenne 20.000 compo-

sants individuels dont les voitures de course,

les moteurs, les pneus, les pièces de rechan-

ge, les tentes VIP, les ordinateurs, le matériel

de télévision, etc. DHL était aussi présente au

Grand Prix de Spa-Francorchamps du 27 au

29 août. Vous en saurez plus en pages 12 et 13

de ce DHL News.

Formule 1 et DHL, partenaires mondiaux

0�Octobre 2010 0�

06 DHL news

DHL opte résolument pour la factu-ration électronique, qui est efficace et écologique. La plupart des clients ont à présent déjà fait le pas vers l’e-Billing pratique et gratuit de DHL. Depuis le 1er octobre 2010, la factura-tion électronique devient le standard chez DHL Express. Les factures sur pa-pier restent cependant possibles, mais un coût administratif sera facturé.

La facturation électronique ou e-Billing est rapide, fiable et efficace. Elle est de plus très écologique. Le passage à la facturation électronique s’intègre en outre parfaitement dans le programme GoGreen et les efforts de

DHL Express pour une administration sans papier.Bien sûr, les clients ont aussi beaucoup à gagner avec la facturation électro-nique. La pile de papiers sur votre bu-reau et dans vos archives diminue. La facture atteint directement la bonne personne, peut être traitée plus vite est moins chère qu’une facture sur papier. Vous choisissez même dans quel for-mat vous voulez télécharger vos factu-res, de sorte que vous pouvez intégrer automatiquement les données dans votre logiciel comptable. L’archivage électronique est la façon la plus sûre de conserver vos factures et de retrouver rapidement et facilement vos données. Qui plus est, vos factures électroniques restent disponibles en ligne pendant un an chez DHL. Que des avantages donc. Pour vous aussi !

Inscrivez-vous donc dès aujourd’hui via la page Express sur notre site www.dhl.be, de sorte que votre prochaine facture arrive déjà dans votre boîte mail.

Vous souhaitez continuer à recevoir, même après le 1er octobre, vos factures DHL Express sur papier ? C’est possible. Mais pour l’établissement et l’envoi de la facture sur papier, nous vous facture-rons cependant des frais administratifs de 5 euros par facture.

06

DHL EXPRESS 9:00 est un produit Time Definite qui vous garantit la livraison de votre envoi avant 9h. Depuis juin 2010, DHL a encore opti-misé ce produit.

Ainsi, votre envoi DHL EXPRESS 9:00 peut désormais peser jusqu’à 300 kilos au lieu de 250 kilos. Par pièce, le poids peut à présent être de 30 kg au lieu de 25 kg. Et la taille maximum par pièce augmente aussi. Les nouvelles dimen-sions autorisées sont 120 x 80 x 80 cm au lieu de 100 x 70 x 70 cm.

Le choix d’une facturation élec-tronique s’inscrit dans la poli-tique mondiale de DHL visant à utiliser moins de papier. Cet ob-jectif fait partie du programme GoGreen, l’un des piliers de la stratégie de Responsabilité d’en-treprise.

DHL veut limiter la consommation de papier au maximum au sein de la société avec une ‘politique papier’ mondiale. Les principaux éléments de cette politique sont l’utilisation responsable du papier et la préférence pour le papier recyclé. Quand c’est possible, on passe à un mode d’administration sans papier.

Vous en saurez plus sur la straté-gie de Responsabilité d’entreprise en lisant les pages 18 et 19 de ce DHL News.

À VOTRE SERVICE

DHL EXPRESS 9:00 offre encore plus de possibilités

DHL introduit un processus de facturation plus efficace

Depuis septembre 2010, les envois Time Definite sont facturés après livraison effective de l’envoi et plus directement après l’enlèvement. Cette décision cadre dans une stratégie mondiale au sein du groupe DPDHL de rendre le processus de facturation le plus efficace et le plus transparent possible. En ne faisant régler l’envoi qu’après la réalisation de la prestation de services, la facturation peut encore mieux se dérouler et se faire toujours sur base de l’information la plus récente et la complète possible, ce qui limite le ris-que d’erreurs au maximum. Pour les clients dont la facturation est mensuelle, ce nouveau procédé peut faire une différence. Un envoi enlevé fin septembre et livré début octobre apparaît désormais sur la facture mensuelle d’octobre.

NouveauFacturation après livraison

Réduire la consom- mation de papier dans le monde

DHL fait le choix de l’efficacité et de la durabilité. Vous aussi ?

La facturation électronique est la norme depuis le 1er octobre

0�

La prudence reste de miseLe 21 juin dernier, DHL a repris le ser-vice d’importation pour les envois soumis à dédouanement vers des adresses professionnelles à Moscou. Des problèmes étaient survenus lors-que la douane russe avait renforcé ses mesures de contrôle sur les docu-ments de dédouanement. Ces problè-mes sont désormais résolus, mais la prudence et la rigueur restent plus que jamais de mise.

Au début de l’année, la douane russe a renforcé ses mesures de contrôle sur les documents de dédouanement. Ces me-sures ont entraîné d’importants retards dans le traitement des envois. Les docu-ments qui ne répondaient pas à 100 % aux nouvelles exigences étaient refusés.

Pour les clients DHL, l’exportation vers la Russie de matériel d’entreprise vital est extrêmement importante. C’est pourquoi DHL met tout en œuvre,

en collaboration avec les clients, pour que tous les documents soient en ordre et que les envois puissent être traités de manière efficace.Le site web de DHL reprend les direc-tives en matière d’importation pour la Russie, ainsi qu’un modèle de facture commerciale et de facture pro forma. Ces documents vous aideront à rem-plir les documents de dédouanement de manière correcte et précise.

Voici déjà quelques points importants dont il convient de tenir compte : Seuls les envois vers des adresses

professionnelles en Russie sont pos-sibles. Les envois vers des personnes privées ne sont pas acceptés.

Le service Incoterm DDP (Delive-red Duty Paid) n’est pas disponible pour la Russie.

Donnez une description claire et détaillée des marchandises. « Sample » ou « Gift » ne suffit pas.

0�

Envois à destination de Moscou, Russie

La Chine a récemment procédé à une révision de sa réglementation doua-nière. Il y a désormais de nouvel-les exigences pour les processus de dédouanement à l’importation et à l’exportation.

Code du système harmonisé (Harmonized System Code)Pour tous les envois de et vers la Chine, à l’exception des documents, il est désormais obligatoire d’indiquer le code du système harmonisé (code SH) sur les formulaires de déclaration de douane. L’indication correcte du code SH, ainsi qu’une description précise et détaillée des marchandises, permettra d’accélérer le processus de dédouane-ment.

Codes d’enregistrement douanier (Customs Registration Codes)Aussi bien les importateurs que les exportateurs en Chine doivent soit demander auprès des autorités doua-nières un code d’enregistrement doua-nier (code CR), soit travailler en collabo-

ration avec un partenaire qui dispose d’un tel code et qui est autorisé à faire office d’importateur ou d’exportateur de référence pour leurs envois. Ce code CR doit être mentionné sur les formu-laires de déclaration de douane de tous les envois vers la Chine, à l’exception des documents et des effets personnels.DHL conseille à ses clients d’informer clairement leurs partenaires commer-ciaux en Chine de ces nouvelles exi-gences (code SH et code CR). Les envois qui ne sont pas en ordre peuvent être retenus par l’administration douanière chinoise jusqu’à ce qu’elle dispose de l’information nécessaire.

Échantillons et matériel publicitaireLes échantillons et le matériel publici-taire dont la valeur ne dépasse pas 400 RMB (un peu plus de 46,50 € pour l’ins-tant) étaient jusqu’il y a peu exempts de TVA et de droits d’importation. Ce seuil d’exemption de taxes ne s’appli-que plus. Un nouveau seuil sera intro-duit qui se basera sur l’assujettisse-ment au droit tel que déterminé par le

RÉVISION DE LA RÉGLEMENTATION DOUANIÈRE EN CHINE

DHL suit la situation de prèscode SH. Tout envoi ayant un assujet-tissement au droit de moins de 50 RMB (presque 6 €) reste exempt de TVA et de droits d’importation.

Cette nouvelle réglementation est entrée en vigueur le 1er juillet 2010. À l’heure actuelle, elle n’est pas encore appliquée de manière stricte, mais il est d’ores et déjà conseillé de s’y conformer.DHL suit la situation de près. Pour cela, nous collaborons étroitement avec la CAPEC, la « Conference of Asia Pacific Express Carriers ». Il s’agit d’un groupement d’intérêts indépendant dans lequel les principales sociétés de transport express sont représentées. La CAPEC tente d’anticiper les évolutions dans le but d’éviter les retards dans le processus de dédouane-ment et d’éviter tout im-pact négatif éventuel au niveau des activités com-merciales avec la Chine.

Pour obtenir toutes les informations sur les réglementations douanières en Chine et en Russie :www.dhl.be > Express > Expédition > Support en douane ou appelez notre service clientèle au 02-715 50 50

Indiquez toujours une valeur cor-recte pour les marchandises. Pour les marchandises de faible valeur, il est conseillé de joindre un docu-ment attestant cette valeur.

Pour les envois commerciaux, les Incoterms doivent être mention-nés conformément aux conditions du contrat.

Les dispositions ci-dessus sont éga-lement valables pour les envois non commerciaux d’une valeur su-périeure à 1.000 USD.

Les envois non commerciaux d’une valeur inférieure à 1.000 USD doivent être accompagnés d’une facture pro forma au lieu d’une facture commerciale.

Tenez compte des limitations et des marchandises interdites.

Octobre 2010

08 DHL news

120.000 kilomètres à travers 55 pays sans transport motorisé. Voilà ce que dit le journal de bord de Nicole et Ingrid à propos de leur dernier voyage : un périple de 6 ans autour du monde qui a commencé le 17 avril 2004 et qui a duré jusqu’au 23 juin 2010, un an de plus que ce qui avait été initialement prévu. Mais ce n’est pas de leur faute, le retard était notamment dû à un chameau en rut dans l’étouffante plaine mongole.

« Notre chamelier, un Mongol, s’est désisté au dernier moment. Appa-remment, la coutume veut que la femme prépare chaque matin de la viande de mouton fraîche. Mais nous n’avions pas envie d’emmener quatre moutons avec nous et de les égorger. Nous nous sommes donc retrouvées avec un chameau, mais sans le mode d’emploi. Après quelques jours, on a atterri dans un élevage de chameaux

plein de femelles. Apparemment, notre jeune chameau mâle les avait senties en cours de route et nous avait condui-tes jusque-là. Et nous qui pensions qu’il était malade parce qu’il bavait comme un chien. »

Toute la Belgique en émoiLe duo d’aventurières n’a pas froid aux yeux. Leur premier voyage date de 1990, lorsqu’elles eurent l’idée folle d’aller d’Anvers en Chine à vélo. « Toute la Belgique était en émoi. Deux jeunes filles avec un tel projet… Tout le mon-de était contre », se souvient Nicole. Mais elles l’ont quand même fait, sont revenues, ont écrit un livre sur leur aventure qui est immédiatement devenu un best-seller et ont raconté leur histoire sur toutes les chaînes de radio et de télévision.

« Tout le monde nous posait la même question : pourquoi ne feriez-vous pas

le tour du monde à vélo ? » Bonne idée, se sont dit nos globe-trotters. Et en 1994, elles donnèrent le premier coup de pé-dale d’un périple à vélo qui allait durer quatre ans et demi. « À l’époque, DHL nous a sponsorisées pour la première fois. Et ce soutien a vraiment été le bien-venu. En effet, il nous était impossible d’emmener tout notre matériel sur nos vélos. DHL a veillé à ce que tout arrive en temps voulu à l’endroit voulu. »

En fin de compte, Nicole et Ingrid ont parcouru 72.000 kilomètres à vélo avant de revenir à Anvers. Une per-formance exceptionnelle qu’elles ont racontée des centaines de fois après leur retour lors de soirées diapositives hautes en couleurs, de présentations de livre passionnantes et d’interviews captivantes.

Encore plus d’aventureMais elles n’en restèrent pas là. Le défi

Interview des globe-trotters Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde

« Abandonner n’a jamais été une option » « Sont-elles des criminelles ? » se demandaient les Russes qu’elles 

croisaient.  Car  nul  ne  traverse  de  sa  propre  volonté  la  Sibérie  en traîneau par – 55 degrés Celsius. Eh bien si. Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde l’ont fait. Depuis 1990, ces joyeuses aventurières voyagent autour du monde, franches et libres. Avec un véritable esprit ‘Can Do’. 

09Octobre 2010

suivant allait être encore plus fou : le tour du monde sans aide motorisée. Plus seulement à vélo, donc, mais aussi à pied, en traîneau, avec un radeau construit par elles-mêmes, en kayak, à dos de chameau, sur des ânes, etc. Ce périple a débuté le 17 avril 2004 et s’est terminé le 23 juin 2010.

« À un certain moment, nous avons même fait 700 kilomètres en patins à roulettes et en poussette, raconte Nicole. Si nous sommes rentrées à la maison un an plus tard que prévu, c’est parce que nous n’avons pas très bien évalué la vitesse de nos moyens de transport. Nous avions l’habitude de rouler à vélo. Sur deux roues, on parcourt facilement 70 kilomètres par jour. Mais avec un kayak dans l’eau ou sur le dos d’un cha-meau rétif, ça ne fonctionne pas. »

Le duo se remémore son voyage com-me une longue succession de moments

« Abandonner n’a jamais été une option »

Les globe-trotters Nicole Dierckx et Ingrid De Wilde : « Nous nous sommes souvent dit : ce qui nous attend ne peut pas être plus difficile que le chemin qu’on a déjà parcouru. Et souvent, c’était encore bien pire. »

agréables, mais aussi de périodes péni-bles, durant lesquelles leur moral était parfois au plus bas. Mais les deux aven-turières n’ont jamais pensé à abandon-ner. « Abandonner n’a jamais été une option. Que faites-vous quand vous traversez la plaine mongole à dos de chameau par 45 degrés Celsius, que

vous n’avez plus d’eau, et que vous ne voyez autour de vous que les os d’autres chameaux ? Vous continuez, non ? À ces moments-là, nous nous di-sions : ça ne peut pas être plus difficile que le chemin qu’on a déjà parcouru. Et souvent, c’était encore bien pire (rires). Mais nous y sommes arrivées. »

Can Do !L’esprit ‘Can Do’ des deux aventurières

Nicole et Ingrid se retrouve aussi

chez les collaborateurs de DHL. Des

circonstances particulières exigent

souvent des performances extraordi-

naires.

Les clients DHL sont des clients exi-

geants. Et ils ont bien raison. Dans un

monde compétitif, il vous faut toujours

prester plus pour pouvoir garantir et

renforcer votre position sur le mar-

ché. Constamment, de nouveaux dé-

fis émergent exigeant la recherche de

nouvelles solutions en un minimum

de temps. A ce titre, vous pouvez tou-

jours compter sur DHL comme parte-

naire logistique.

Avec vous, nous recherchons pour cha-

que nouvelle question ou tout nouveau

besoin, la solution la mieux adaptée.

Chez DHL, les expressions ‘Ceci ne va

pas’ ou ‘Cela ne réussira pas’ sont ban-

nies de notre vocabulaire. Nous préfé-

rons de loin ‘Can Do’ : ensemble, nous

réussirons.

DHL dispose d’une expertise et d’une

expérience de longue date ainsi que

d’un réseau mondial unique dans le

secteur. De plus, les collaborateurs

de DHL ont le tempérament ‘Can Do’.

Professionnalisme, enthousiasme,

esprit d’initiative, innovation et en

particulier une très grande volonté et

détermination sont les maîtres-mots

chez DHL pour créer en accord avec

le client la solution parfaite à chaque

défi. C’est cela l’esprit ‘Can Do’.

Les collaborateurs qui se distinguent

par leurs efforts personnels sont

récompensés par le ‘Can Do’ Award au

niveau européen. Un récent exemple

est Jan Willems, Industry Operations

Manager chez DHL Express. L’année

dernière, lorsqu’un client a décidé de

déménager 50 kilomètres plus loin

pour y développer fortement ses activi-

tés, ce fut le début d’une période parti-

culièrement intense pour Jan Willems

et son équipe.

« Pour assurer le bon démarrage des

activités sur le nouveau site, toutes

les parties devaient être sur la même

longueur d’ondes. Nous nous sommes

énormément concertés. Nous devions

anticiper et être préparés à tous les

scénarios possibles. Chez DHL Express,

toute une équipe s’est entièrement

consacrée à continuellement s’adapter

aux nouveaux besoins du client. Lui-

même ne savait pas non plus toujours

comment son déménagement allait se

répercuter sur son flux de transport. »

Pour Jan Willems et son équipe, ce tra-

vail était extrêmement exigeant au

niveau de l’emploi du temps. « Nous

avons continuellement dû faire preuve

de flexibilité, y compris quand la date

du déménagement a subitement

changé. »

Durant les trois mois qui ont été néces-

saires à l’encadrement du déménage-

ment, ne pas réussir n’a jamais été une

option. « Dès le début, notre mentalité

était : quoiqu’il advienne, on ne peut

pas échouer. » Début 2010, l’équipe de

Jan Willems a reçu le ‘Can Do’ Award

pour son engagement.

Jan Willems, Industry Operations Manager

10 DHL news

Avec la construction de deux nouveaux terminaux en tout juste un an à Awans, dans la région liégeoise, et à Wevelgem, en Flandre occidentale, DHL Express imprime clairement sa marque sur le sol belge. Les deux terminaux ont été construits selon le même principe

mettant l’accent sur l’efficacité et l’avenir. « Nos clients voient tous leurs envois traités dans un seul et même endroit », explique le responsable de projet Bart Vandevenne.

DHL Express ouvre un deuxième nouveau terminal en Belgique

DHL news10

Bart Vandevenne, respon-sable de projet : « Au sein du département Operations, nous avons fait de très nombreuses études pour savoir quelle était la meilleure manière de construire ces nouveaux terminaux. »

Plus d’efficacité,

aussi pour le client

11Octobre 2010

Le nouveau terminal d’Awans a été achevé l’année dernière. À l’heure ac-tuelle, celui de Wevelgem est en pleine construction. Pourquoi DHL Express a-t-elle lancé ces nouveaux projets ?Bart Vandevenne : C’est le résultat d’une évaluation de nos terminaux actuels et de la manière dont nous vou-lons les implanter au sein d’une seule et même région. À l’instar du nouveau terminal d’Awans qui regroupe deux anciens sites, le terminal de Wevelgem réunira sous un même toit le personnel et les services des terminaux d’Ypres et de Roeselare-Beveren. C’est plus rentable sur le plan économique et cela permet également une optimisation des pro-cessus, de sorte que tout se déroule de manière encore plus fluide. Wevelgem a une position plus centrale par rapport à nos clients et à notre réseau d’Ypres.

Pour DHL, les avantages se situent au niveau d’un gain d’efficacité. Les clients le ressentiront-ils aussi ?Lorsque le nouveau terminal de Wevelgem sera achevé, les clients ver-ront, tout comme à Awans, tous leurs envois traités dans un seul et même endroit, tant pour ce qui est du dépôt que de l’enlèvement. Cela constitue incontestablement un bel avantage. De plus, les terminaux sont construits selon toute une série de normes stan-dard opérationnelles. Un bel exemple est le principe du direct load. Il s’agit de la possibilité de charger directement les véhicules avec étagères à partir des bandes de tri, avec donc moins d’opéra-tions de handling (manutention). Avant, les marchandises devaient d’abord être placées par terre, après quoi elles étaient triées et ensuite chargées dans le véhi-cule. À Wevelgem et à Awans, nos chauf-feurs ne doivent même plus pénétrer à l’intérieur du terminal.

Le terminal de Wevelgem serait éga-lement mieux équipé pour recevoir les chargements en vrac (loose load).En effet. Actuellement, les marchan-dises sont surtouts livrées dans des conteneurs, des chariots ou des ca-ges. À l’avenir, dès que nos centres de distribution seront terminés, les colis pourront également être placés en vrac dans les camions. Avec comme conséquence que nous transporterons moins d’air et davantage de volume.

Est-il exact que le toit du terminal de Wevelgem sera recouvert de près de �.�00 m2 de panneaux solaires ?

Oui, la plus grande partie du grand toit de 3.700 m2 sera recouverte de pan-neaux solaires. Il s’agit là d’une initia-tive de l’investisseur local à qui DHL Express loue le bâtiment. Cela nous permettra de produire et d’utiliser de l’énergie verte supplémentaire.

Le nouveau terminal d’Awans a-t-il lui aussi sa propre histoire ?Les terminaux d’Awans et de Wevel-gem se ressemblent très fort. Le bâti-ment de Wevelgem a une quinzaine de mètres de plus, mais à part ça il s’agit de terminaux identiques avec la même fonctionnalité. Tous les deux ont éga-lement été construits selon la norme SEF, qui signifie Standard Equipment & Facility. Au sein du département Ope-rations, nous avons fait de très nom-breuses études pour savoir quelle était la meilleure manière de construire ces nouveaux terminaux. Comment régler tel ou tel problème ? Comment équiper au mieux les terminaux ?

Ces nouveaux terminaux ne sont donc pas de simples « bâtiments ».Non, ils sont le résultat d’une énorme préparation. Concrètement, ces ter-minaux sont par exemple construits avec des composants de sept mètres et demi de long. Ce n’est pas un hasard. Outre le fait de garantir une structure solide, cette construction modulaire permet d’installer, par 15 mètres de façade, exactement quatre portes d’ac-cès grosses marchandises avec pontons de chargement pour camions d’un côté et cinq portes d’accès petites marchan-dises pour camionnettes de l’autre.

En tant que responsable de projet, vous êtes impliqué dans la construc-tion des deux terminaux. Qu’est-ce que cela suppose ?Énormément d’organisation. Dans ce sens, Awans constituait pour moi un test. La construction de ce terminal a duré cinq mois, mais avant la construc-tion, on définit et on développe l’en-semble du trajet et il faut conclure des accords aussi bien avec les partenaires internes qu’externes.

Et quelles sont les toutes premières étapes d’un projet de construction ?Le choix d’un lieu. Pour cela, il faut non seulement tenir compte de la si-tuation géographique de vos clients, mais aussi de votre propre accessibi-lité. Une fois que la décision est prise, on cherche avec les personnes de Real

Estate des terrains et des investisseurs disponibles. Ensuite, un architecte fait une première ébauche, en tenant compte des normes SEF. Après cela, les collègues du département Safety & Environment sont invités à la table pour rédiger les permis de bâtir et les permis environnementaux. Et pour les collègues de IT & Security, la construc-tion d’un nouveau bâtiment signifie qu’ils doivent revoir entièrement toute la structure de transfert de données et de télécommunications. Un tel projet comporte d’ailleurs un aspect HR non négligeable. En effet, un nouveau bâti-ment veut dire un nouvel environne-ment de travail pour les collaborateurs. Il n’y a donc pas que le département Operations qui est concerné.

Quand le terminal de Wevelgem sera-t-il prêt à être utilisé ?À partir du début des travaux, nous comptons de quatre à six mois pour réaliser la construction. À Awans, nous avions terminé après cinq mois. Si tout se passe bien à Wevelgem, qu’il n’y a pas trop de retards dus aux intempé-ries ou à d’autres causes de ce genre, nous aurons certainement terminé pour la fin de l’année.

Nouveaux terminaux :

une question d’efficacitéPlus compacts et plus efficaces, voilà com-

ment le responsable de projet Bart Vande-

venne qualifie les avantages des nouveaux

terminaux. « C’est en grande partie lié à la

manière dont ils sont construits et qui fait

que les véhicules ne doivent plus pénétrer

dans le terminal pour être chargés. Les mètres

carrés dont nous avions besoin aupa-

ravant pour charger et manœuvrer nos

camions, nous les économisons maintenant.

L’aménagement des nouveaux terminaux

a également été amélioré. Au niveau de

l’éclairage, par exemple, qui est désormais

tamisé en fonction de l’apport de lumière

extérieure. De cette manière, là où nous le

pouvons, nous économisons de l’énergie. »

Et les collaborateurs ? « Ils se retrouvent dans

un environnement tout neuf où ils pourront

travailler de manière plus efficace grâce aux

principes du direct load et du loose load (voir

interview). De telles améliorations des nor-

mes opérationnelles, notamment celles liées

au processus de chargement, font de nos ter-

minaux des outils prêts pour l’avenir. »

DHL news

Lewis Hamilton a remporté fin août le Grand Prix de Formule 1 de Spa-Francorchamps. Après une course pas-sionnante et mouvementée, il reprend la tête du cham-pionnat du monde, devant Mark Webber qui était leader avant la course. L’effervescence n’est pas que sur le cir-cuit ; derrière les écrans aussi, chaque grand prix est une organisation trépidante. Grâce à son expérience de plu-sieurs années et à son savoir-faire, DHL parvient à mener à bien toute la logistique de l’événement.

DHL news

La Formule 1 ne choisit pas DHL par hasard

12

En Angleterre et en Italie, DHL dispose d’équipes

spécialisées qui organisent le soutien logistique

de la Formule 1 dans le monde, que ce soit pour

des séances d’essai ou pour la compétition.

We race, you win!

Depuis déjà 25 ans, DHL apporte son assistance logistique à la Formule 1. En 2004, DHL est même devenue le Partenaire Logistique Officiel de la Formule 1. Un défi de taille ! Pendant toute la saison, des tonnes de matériel extrêmement sensible, dont des voitu-res, des moteurs, des équipements de télévision et du carburant – doivent être transportées entre dix-neuf lieux de compétition répartis sur les cinq continents. Les délais sont souvent ahurissants ; les livraisons dans les 48 heures sur un autre continent sont monnaie courante.

Derrière les écransAssurer la logistique pour la Formule 1 est un travail à temps plein tout au long de l’année, quasiment sans week-end libre. En Angleterre et en Italie, DHL dispose d’équipes spécialisées qui organisent le soutien logistique de la Formule 1 dans le monde, que ce soit pour des séances d’essai ou pour la compétition. La ‘Formule 1-crew’ de DHL consiste en une trentaine de collaborateurs à Londres-Heathrow, Modène et Milan.

D’un point de vue logistique, un week-end de compétition commence environ sept jours avant la course. Le matériel arrive alors sur le lieu de la compétition, où il est réceptionné par les écuries. Le matériel est transporté dans des caisses et des conteneurs thermorégulés. Après la course, la nuit du dimanche au lundi, tout le maté-riel est à nouveau chargé pour être transporté. Dans la nuit du lundi au mardi, le chargement est expédié, soit vers le circuit de Grand Prix suivant, soit vers le quartier général de l’écurie.

DHL propose un large spectre de ser-vices logistiques pour la Formule 1 : le transport à l’étranger de voitures de course, de moteurs, de pneus, de pièces de rechange, d’équipement d’écurie et d’équipement de télévision, et le trans-port en Europe du matériel général, du carburant spécial pour la compétition, du matériel VIP et parfois aussi des

voitures de course. DHL assure en outre un service 24h/24 sur le circuit.

DHL récompense l’excellenceCourir le tour le plus rapide est un défi particulier lors de chaque Grand Prix. Cette performance n’est en effet possi-ble qu’en combinant vitesse, précision et travail d’équipe optimal. Des carac-téristiques qui sont aussi essentielles dans le service logistique quotidien de DHL.

C’est pourquoi, depuis 2007, DHL dé-cerne un trophée à la personne qui, au cours de la saison, a mis à son actif le plus grand nombre de tours les plus rapides. Ce prix, connu sous le nom de DHL Fastest Lap Trophy, est revenu en 2007 comme en 2008 à Kimi Räikkönen. L’année passée, cet honneur est revenu à Sebastian Vettel, qui a pris de justes-se le pas sur son coéquipier de Red Bull Racing, Mark Webber.

La clé du succèsDHL est fière de son statut de Parte-naire Logistique Officiel du circuit de la Formule 1. Ce n’est en effet pas un hasard si la Formule 1, tout comme de nombreux autres secteurs et indus-tries, a choisi DHL. C’est une question de savoir-faire, d’engagement person-nel et de réseau adéquat.

Le savoir-faire se traduit notam-ment dans les préparatifs logistiques.

Chaque pays a sa propre réglementa-tion et pose ses propres conditions au transport international. En tant que partenaire logistique, vous devez être à tout moment au courant de tou-tes les lois et directives, afin que tout le matériel soit livré à temps. Ainsi, chaque année, un aperçu détaillé est établi pour chaque pays, comprenant tous les changements récents au niveau de la législation des transports et des douanes. Il est par exemple important de savoir qu’au Japon, il est interdit d’importer de la nourriture, et qu’on ne peut pas introduire du bois en Australie, en Chine et en Malaisie.

L’engagement personnel des colla-borateurs de DHL est un deuxième atout. Souvent, ces collègues de DHL travaillent depuis déjà de nombreuses années en étroite collaboration avec les écuries de Formule 1. Tout comme les membres du team de F1, ces colla-borateurs DHL sont hautement spécia-lisés et se coupent en quatre avec pas-sion pour leurs clients et pour le sport automobile.

Le réseau mondial étendu de DHL est aussi fort utile à la Formule 1. Par mer, par route, en train ou en avion : le réseau DHL s’engage à trouver rapide-ment la solution adéquate à chaque défi logistique, même dans les circons-tances les plus difficiles. Et c’est exacte-ment ce dont la Formule 1 et les autres clients de DHL ont besoin.

Le saviez-vous ?

… environ 20.000 composants individuels sont transportés

en avion vers chaque circuit d’outre-mer.

… un moteur de Formule 1 se compose de 5.000 pièces détachées.

… en 2010, 19 courses de Grand Prix auront lieu, du Bahrain à Abou Dhabi.

… cette saison, 24 pilotes participent, pour 12 écuries.

… la saison 2010 se clôturera le 14 novembre avec le GP d’Abou Dhabi sur

le circuit Yas Marina.

… le tout premier GP a eu lieu le 13 mai 1950 à Silverstone, en Grande-Bretagne.

Nino Farina a gagné la course et est aussi devenu champion du monde

la même saison.

… le plus jeune champion du monde de Formule 1 à ce jour est Lewis Hamilton.

Il avait 23 ans quand il a remporté le titre mondial en 2008.

… le pilote qui a obtenu le plus grand nombre de titres mondiaux est

Michael Schumacher. Il a été champion du monde pas moins de sept fois.

… une voiture de Formule 1 passe de 0 à 100 km/h en environ 2,5 secondes.

… l’année passée, la Formule 1 a été suivie dans le monde par en moyenne

40 millions de téléspectateurs par course.

Octobre 2010 1�

14

DHL et ses partenaires élaborent

des solutions d’avenir pour les clients

L’Innovation Center prépare l’avenir

DHL news

Une camionnette qui sélectionne automatiquement le meilleur itinéraire, qui a dans sa mémoire l’ensemble du trajet de livraison, qui détecte automatiquement les embouteillages

et les évite, qui livre tous les envois bien à temps, tout en économisant une grande quantité de carburant. Cela ressemble

à de la science-fiction ? Pourtant c’est bien réel ! Ce véhicule, appelé SmartTruck, est testé depuis novembre 2009 dans les rues encombrées de Berlin. Le SmartTruck est développé par DHL. Pas à Berlin, mais au DHL Innovation Center de Troisdorf.

Troisdorf se trouve près de Bonn et abrite, depuis le 27 mars 2007, le DHL Innovation Center, le premier et le plus grand groupe d’experts de toute l’industrie logistique. « Dans le DHL Innovation Center, nous rassemblons

les forces les plus créatives et les plus inventives de DHL et de nos partenai-res dans le monde entier, » explique Petra Kiwitt, responsable de la busi-ness unit DHL Solutions & Innovations, dont l’Innovation Center fait partie.

DHL Innovation Award 2010Chaque année, l’Innovation Center de Troisdorf organise l’Innovation Day. Le 1er décembre 2010, le troi-sième DHL Innovation Award sera décerné à un jeune scien-tifique.

Le DHL Innovation Award récompense une idée innovante et durable, et des concepts logistiques efficaces. Les jeunes scientifiques sont principale-ment encouragés à soumettre leurs propositions, mais les col-laborateurs et les partenaires de DHL sont aussi stimulés à participer.

Un jury d’experts décerne l’Innovation Award à l’occasion de l’Innovation Day, à l’Inno-vation Center de DHL à Trois-dorf, près de Bonn. Cette an-née, l’événement aura lieu le 1er

décembre. Le lauréat recevra une récompense de 5.000 euros.

Vous trouverez plus d’informations sur www.dhl-innovation.com.

Le DHL Innovation Center est le plus grand groupe d’experts du secteur logistique dans le monde. C’est ici que l’avenir prend forme.

Octobre 2010

Siemens partenaire d’innovation de DHL dans le monde

Siemens, le leader mondial de l’élec-

tronique et de la technologie, devient

le partenaire d’innovation de DHL

dans le monde. Siemens met son

savoir-faire et sa technologie ultra-

moderne à disposition. Les deux

partenaires collaborent donc étroite-

ment au développement de solutions

de transport intégrées et au nouveau

programme Megacities. L’accord de

collaboration a été rendu public en

juillet 2010, à Bonn.

« Avec Siemens, nous avons trouvé

un partenaire fort qui partage notre

vision sur des concepts et des idées

tournés vers l’avenir. Étant donné que

nous sommes tous deux actifs partout

1�

« Tout se passe sous un même toit – du développement des idées à leur mise en pratique et leur préparation pour le marché. »

Le DHL Innovation Center consiste en quatre plateformes : le laboratoire, le «hands-on lab», le showroom et la zone de conférences. L’organe princi-pal est évidemment le laboratoire. Les collaborateurs de DHL y développent et y testent des solutions logistiques innovantes, en collaboration avec des partenaires externes. « Cela se fait souvent à la demande d’un client. En concertation avec le product manager et le client, une solution personnalisée est développée. Ensuite, nous essayons de standardiser cette solution, de sorte que nous puissions aussi la proposer à d’autres clients et industries, » expli-que Petra Kiwitt. « Nous ne travaillons donc pas seulement à de nouvelles technologies, mais aussi à la simplifi-cation constante des solutions et des procédés. »

InteractivitéUne fois que le prototype d’une inno-vation est prêt, celui-ci est testé dans le «hands-on lab». Dans cet espace interactif, les clients, les partenaires, les collaborateurs et les visiteurs peu-vent essayer la solution et donner leur avis. Dans le showroom, les clients, collaborateurs et visiteurs externes

participent à une visite guidée de la logistique du futur. La zone de confé-rence hautement équipée est aussi d’une importance capitale. Les visi-teurs et les partenaires de l’industrie et la science peuvent y entamer un dia-logue dans les meilleures conditions. L’Innovation Center reçoit chaque année 10.000 visiteurs.

Bien que l’Innovation Center n’existe que depuis trois ans, et se concentre principalement sur le long terme, de nombreuses innovations y ont déjà pris forme. Des innovations qui prou-vent chaque jour leur utilité, que ce soit sur le lieu de travail ou à travers des projets pilotes. Outre le SmartTruck, les produits GoGreen font aussi partie des joyaux du Centre. Grâce aux pro-duits GoGreen, les clients DHL peuvent opter pour des envois neutres en CO2. Le Smart Sensor Temperature a aussi vu le jour à Troisdorf. Le Smart Sensor Temperature a été développé pour les secteurs médical et pharmaceutique. Il s’agit d’un instrument qui mesure la température à différents moments pendant l’acheminement de l’envoi.

« L’avenir est à l’innovation », conclut Petra Kiwitt. Ou, comme l’exprime Frank Appel - CEO Deutsche Post DHL : « En collaboration avec nos parte-naires de l’industrie et de la science, nous travaillons au développement

dans le monde, ce partenariat créera de

nombreuses opportunités de synergies

dans différents secteurs », déclare Petra

Kiwitt, responsable de DHL Solutions

& Innovations (DSI).Siemens et DHL souhaitent poursuivre

ensemble la mise au point du Smart-

Truck. Cet utilitaire intelligent est ac-

tuellement déjà présent dans les rues

de Berlin. La technologie de Siemens a

permis d’améliorer encore la planifica-

tion d’itinéraire du SmartTruck.

Un deuxième terrain de collaboration

consiste en la planification de scé-

narios logistiques du futur pour les

‘megacities’. Ces villes géantes sont

actuellement en développement prin-

cipalement en Amérique du Sud et en

Asie, et posent déjà de nouvelles exi-

gences dans le domaine du transport

et de la logistique. Siemens et DHL ont

déjà développé, chacun de son côté, des

premiers concepts. Ils vont maintenant

unir leurs forces, DHL en tant que pion-

nier dans le domaine de la logistique

et Siemens en tant qu’expert en tech-

nologies. L’objectif de cette collabora-

tion est d’optimiser la structure des

systèmes de transport, de sorte que les

volumes de transport et donc les émis-

sions de CO2 puissent être réduits.

Les autres partenaires d’innovation de

DHL dans le monde sont notamment IBM,

Intel, Motorola, Oracle, SAP et T-Systems.

Petra Kiwitt : « Nous ne travaillons pas

seulement à de nouvelles technologies,

mais aussi à la simplification constante

des solutions. »

de solutions qui assurent la réussite à long terme de nos clients. »

Depuis le 1er juillet 2010 et jus-qu’à la fin de l’année, la Belgique assure la présidence du Conseil de l’Union européenne. La Belgique a toujours joué un rôle important en Europe. Dès le départ, notre pays a mis pas mal de choses en mou-vement. C’est aussi la raison pour laquelle DHL est si fortement pré-sente en Belgique.

Tous les six mois, c’est un État mem-bre différent qui assure la présiden-ce du Conseil de l’Union européenne. Durant le second semestre 2010, c’est donc au tour de la Belgique. Pour cela, notre pays collabore étroi-tement avec l’Espagne et la Hongrie. En effet, l’Espagne a assuré la prési-dence du Conseil durant le premier semestre 2010, le tour de la Hongrie viendra le premier semestre 2011.

Présidence belge de l’Union européenne

L’Europe en mouvement

DHL news16

5 priorités pour l’Europe

Durant sa présidence, la Belgique

se concentrera sur cinq priorités

politiques :1 | la poursuite de la mise en œu-

vre et de l’implémentation de la

stratégie UE 2020;

2 | la lutte contre la pauvreté et

l’exclusion sociale;

� | l’attention renouvelée pour le

climat, l’énergie et l’environne-

ment;4 | le développement durable;

� | une attention accrue pour la

politique régionale et la partici-

pation citoyenne.

La stratégie UE 2020 est la nouvelle

stratégie à long terme de l’Union

européenne pour une économie

forte et durable et un niveau d’em-

ploi élevé. Cette stratégie doit avoir

pour effet le développement de

l’économie européenne en une éco-

nomie de marché forte, concurren-

tielle, sociale et verte.

Dans le cadre d’une économie du-

rable, une mobilité fluide constitue

un moteur important. En effet, le

secteur du transport représente 7 %

du PIB européen et quelque 5 % des

emplois dans l’UE. La mobilité des

marchandises et des personnes est

un élément essentiel de la compé-

titivité de l’industrie et des services

européens.

1�

L’Union européenne : un élargissement en plusieurs étapes

Octobre 2010

Allemagne Autriche Belgique Bulgarie Chypre Danemark Espagne EstonieFinlande France Grèce Hongrie Irlande Italie Lettonie Lituanie Luxembourg Malte Pays-Bas Pologne Portugal Roumanie Royaume-Uni Slovaquie Slovénie Suède Tchéquie

En 1951, dans le contexte complexe et incertain qui marque le monde au lendemain de la seconde guerre mondiale, l’Allema-gne, la Belgique, la France, l’Italie, le Luxembourg et les Pays-Bas fondent la Communauté européenne du charbon et de l’acier. En-suite, c’est au tour de la Communauté économique européenne et encore plus tard, en 1957, de la Communauté européenne de l’énergie atomique. Ces trois communautés constituent les socles de ce qu’est aujourd’hui l’Union européenne. Depuis lors, nous avons connu cinq élargissements successifs.L’Europe des sixLors de sa fondation, la Communauté se compose de six pays membres : l’Allemagne, la Belgique, la France, l’Italie, le Luxem-bourg et les Pays-Bas.

L’Europe des neufEn 1973, le Danemark, le Royaume-Uni et l’Irlande adhèrent à la Communauté économique européenne (CEE).L’Europe des douzeAu cours des années quatre-vingt, la Communauté européenne (CE) s’étend à la Grèce (1981), puis à l’Espagne et au Portugal (1986).L’Europe des quinzeEn 1995, l’Autriche, la Finlande et la Suède adhèrent à la CE.L’Europe des vingt-septLe 1er mai 2004, c’est l’élargissement le plus important de l’histoire de l’UE, avec l’adhésion de 10 nouveaux pays : Chypre, l’Estonie, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, Malte, la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie et la Slovénie. En plus de considérablement accroître la surface géographique et le nombre de citoyens de l’Union, cette cinquième vague d’élargissement illustre la fin de la division de l’Europe entre l’Est et l’Ouest. Le 1er janvier 2007, la Roumanie et la Bulgarie font également leur entrée.

18 DHL news

DHL s’engage envers la protection de l’environnement,

l’éducation et la gestion des catastrophes naturelles

Chaque entreprise a, outre sa mission économique, une responsabilité socia-le. On pourrait même dire que plus l’en-treprise est grande, plus la responsabi-lité est grande. ‘Responsabilité sociale des entreprises’ ou ‘entreprenariat du-rable’ ne sont pas de vains mots pour DHL. Sous la devise ‘Living Responsibi-lity’, DHL a développé partout dans le monde un programme qui fait partie intégrante de la stratégie d’entreprise ‘Strategy 2015’. Ce programme s’appuie largement sur l’activité principale de DHL et se concentre sur trois domai-nes : la protection de l’environnement, la gestion des catastrophes naturelles et l’éducation.

GoGreenEn tant qu’entreprise internationale de logistique, avec plus d’un million de contacts clients par heure, DHL a un grand impact sur l’environnement. Partout dans le monde, les émissions de CO2 doivent baisser pour contrer le changement climatique. DHL prend à cet égard un engagement actif et de grande envergure. DHL est la première entreprise du secteur logis-tique à s’être fixé un objectif strict et quantifiable. D’ici à 2020, DHL prévoit

DHL est active dans plus de 220 pays dans le monde. Avec ses 500.000 collaborateurs, l’entreprise est l’un des plus grands employeurs du monde. DHL assume donc une grande responsabilité – d’ordre économique, mais aussi dans le domaine social et celui de la protection de l’environnement. C’est pourquoi DHL a résolument fait le choix d’un entreprenariat durable avec une stratégie de Responsabilité d’Entreprise (Corporate Responsibility) forte.

d’améliorer son efficacité environne-mentale de 30 % par rapport à 2007. Un objectif ambitieux. Cela signifie que les émissions de CO2 de chaque lettre et de chaque colis envoyé par DHL, de chaque tonne de fret transportée et de chaque mètre carré d’espace de stocka-ge et de traitement, doivent diminuer. Une première évaluation aura lieu en 2012. D’ici là, DHL doit réaliser un gain de 10% en matière de CO2.

Outre l’objectif CO2 explicite, DHL mène aussi dans d’autres domaines une po-litique de plus en plus écologique. Les émissions d’autres matières polluan-tes sont réduites, la consommation d’énergie est rationalisée, l’utilisation de papier est limitée, etc.

Avec des solutions innovantes, DHL donne aussi à ses clients la possibilité de choisir l’option GoGreen. Et, partout dans le monde, les 500.000 collabora-teurs sont aussi invités à adopter un comportement écologique à la maison comme au travail. Une initiative a ainsi vu le jour dans le cadre de la Journée mondiale de l’environnement. Pour chaque collaborateur DHL qui prenait part à une action environnementale

locale, DHL a promis de prendre en charge la protection des plantes indi-gènes sur 1 m2 de terrain situé sur la côte sud du Brésil. Au total, l’action a permis de protéger 35.000 m2 de terre ! Avec 1.456 collaborateurs, la Belgique a obtenu le record de participation dans le monde.

GoHelpDHL met son expertise en matière de logistique au service de l’amélioration des conditions de vie des populations défavorisées. DHL entretient ainsi de-puis 2006 un partenariat avec l’Unicef, le fonds des Nations Unies pour l’en-fance. DHL collabore aussi étroitement avec les Nations Unies lors de catastro-phes naturelles, afin d’acheminer sur place une aide aussi rapide et efficace que possible. DHL organise en outre dans les régions à risque des program-mes de formation pour mieux prépa-rer les responsables locaux aux défis logistiques posés par les situations d’urgence.

Chaque année, plusieurs centaines ou milliers de personnes décèdent suite à des catastrophes naturelles. En 2009, les pertes économiques ont été éva-

L’entreprenariat durable dans la pratiqueL’entreprenariat durable dans la pratique

luées à 50 milliards de dollars. Grâce à son réseau mondial et à son immense expérience dans le domaine de la logis-tique, DHL peut faire la différence sur le terrain. Rapidité, connaissance du terrain, bonne organisation, efficacité et un réseau d’équipes solides – bref, tous les atouts de DHL – sont littéra-lement des éléments vitaux dans les situations de catastrophes naturelles.

L’aspect le plus visible du programme GoHelp est le réseau de ‘Disaster Res-ponse Teams’ (DRT) que DHL a mis en veille dans le monde entier. Ces équi-pes de secours sont mises gratuitement à disposition, en collaboration avec le Bureau de la coordination des affaires humanitaires (OCHA Office for the Coordination of Humanitarian Affairs) des Nations Unies. Lorsque survient une catastrophe naturelle, ces équipes se chargent de la logistique des secours qui affluent dans les aéroports locaux, de sorte que les retards et les goulets d’étranglement sont évités. En ce mo-ment, les ‘Disaster Response Teams’ de DHL sont actives au Pakistan, suite aux inondations qui ont touché le pays.

Les collaborateurs de DHL sont aussi encouragés à participer à des initia-tives locales dans le monde entier. En Russie, les collaborateurs de DHL ont entrepris des actions pour venir en aide aux victimes des feux de forêt.

GoTeachOutre la protection de l’environne-ment et la gestion des catastrophes, DHL s’engage aussi activement pour une meilleure éducation et pour l’éga-lité des chances pour chacun. Une bonne éducation est la clé d’un avenir prometteur et prospère pour tous les enfants, partout dans le monde. DHL, qui emploie environ 500.000 personnes partout dans le monde, souhaite ici aussi apporter sa contribution.

Le programme GoTeach a été lancé en septembre 2009, avec pour objectif ex-plicite de renforcer structurellement l’engagement de DHL pour l’éducation dans le monde. Partout, des initiatives

sont développées et encouragées pour soutenir les jeunes gens dans le déve-loppement de leur personnalité et de leurs compétences. L’éducation repré-sente en effet une chance de s’intégrer avec succès dans la société et sur le marché du travail. L’éducation est aussi essentielle pour la croissance, la pros-périté et le progrès.

GoTeach permet en outre aux collabo-rateurs de DHL de s’investir en tant que bénévoles dans des projets éducatifs.

DHL travaille également en étroite col-laboration avec des scientifiques et des universitaires pour le développement de procédés et de produits innovants.

19Octobre 2010

Après quelques mois de dévelop-pement, le nouveau portail de DHL Express Luxembourg a été mis en ligne le 1� septembre. Celui-ci propose de nombreuses innovations pour simplifier l’accès aux services de DHL Express.

Pour le client de DHL, ce nouveau por-tail internet réunit dans un même site l’accès à toutes les applications électro-niques. Ainsi, une fois identifié, il a un accès direct à toutes ses applications favorites : que ce soit DHL IntraShip, DHL e-Billing ou DHL ProView. L’utili-sateur de myDHL.lu y trouvera égale-ment toute l’actualité de DHL ainsi que les dernières offres promotionnelles.

Autre nouveauté, pour les clients mais également les particuliers, les destina-taires absents lors des tentatives de livraison peuvent dorénavant donner leurs instructions de livraison via le site myDHL.lu. En effet, une nouvelle interface «Avis de passage» a été dé-veloppée et propose la re-livraison de l’expédition à une autre date ou la livraison à une autre adresse ou le re-trait dans notre agence de Contern. Le destinataire peut ainsi arranger la réception de son matériel dans les meilleures conditions.

Pour Claude Walté, Sales Manager, «ce site est le complément idéal au site corporate lancé au début de l’année. Il

myDHL.lu : le nouveau portail des clients luxembourgeois

permet une personnalisation locale de nos offres et une plus grande proximi-té avec nos interlocuteurs luxembour-geois».

Pour démarrer avec myDHL.lu, un sim-ple clic sur «Créer un compte» suffit. Vous pourrez ensuite configurer votre profil et profiter de tous les avantages de ce nouveau site.

DHL news20

Vous trouverez plus d’informations sur www.dhl.be. Vous pouvez aussi contacter notre service clientèle au 02-715 50 50.

Être au courant, toujours et partout

ProView permet d’effectuer le suivi d’un envoi de manière simple et claire.

DHL PROVIEw

DHL ProView s’applique à tous les envois Time Definite. ProView permet au client de connaître à tout moment le statut de ses envois. Ceux qui le désirent peuvent également recevoir une notification par email ou sms à certains moments spécifiques du processus. L’information concernant le statut de l’envoi peut aussi être téléchargée pour être stockée et traitée, par exemple dans un fichier Excel.

Les avantages de ProView sont clairs. Tout d’abord, il s’agit d’un outil en ligne gratuit et sécurisé. L’information que vous recevez par email ou sms est une information en temps réel. Vous désignez vous-même la personne qui doit être informée, ainsi que la ma-nière et le moment où cela doit se faire. L’information peut être détaillée, à moins que vous n’optiez pour un résumé pratique. Le logiciel offre de larges possibilités en matière de suivi et d’établissement de rapports et il est possible d’effectuer le suivi de vos envois jusqu’à 90 jours après la date d’expédition.La seule chose dont vous ayez besoin

en tant que client, c’est une connexion Internet, une adresse email, une liste reprenant vos numéros de clients et un code PIN. Ce code PIN sert à la sécurisa-tion absolue des données.

Préférez-vous ne pas perdre de temps au téléphone pour vérifier si vos clients ont bien reçu leur commande ? Alors, optez pour DHL ProView, le nouvel outil de suivi en ligne de DHL Express.

« Simple, pratique et rapide »

Un client témoigne

«Nous utilisons l’outil en ligne ProView depuis

quelques mois. Au quotidien, cet outil très prati-

que nous fait gagner beaucoup de temps car il a

simplifié notre travail en matière de suivi et répond

à notre volonté de proactivité. D’éventuels problè-

mes de transport peuvent être résolus avant que le

client ne remarque quelque chose. Le suivi de nos

envois est particulièrement facile et clair: un simple

clic nous permet de connaître le statut de tous nos

envois. Des filtres existent également pour nous

permettre d’affiner nos critères de recherche.

ProView constitue une véritable aide.»

Laurence Petitjean du département

Shipping & Invoicing de BEA

21Octobre 2010

En avril 2010, l’Europe a imposé des règles plus strictes en matière de sécurité du trafic aérien. La nouvelle réglementation peut avoir un grand impact sur le transport de marchan-dises et le commerce au niveau inter-national. En anticipant à temps, DHL a pu éviter à ses clients les mauvaises surprises. Le 2� juin, la DHL Logistics Academy a pour cela organisé une journée informative à Vilvoorde.

DHL Logistics Academy

Une réglementation stricte en matière de sécurité chez DHL

garantit un service parfait pour les clientsDepuis le 29 avril 2010, un ‘agent habilité’ (regulated agent) ne peut plus attribuer lui-même à ses clients le statut d’‘expéditeur connu’ (known consignor). Cette reconnaissance ne peut plus être accordée que pas les autorités aéroportuaires. L’Europe entend ainsi renforcer la sécurité, notamment dans la lutte contre le terrorisme international.

Pour les clients de DHL Express en Bel-gique, aux Pays-Bas et au Luxembourg,

cela ne change rien dans la pratique, car DHL a choisi de passer systéma-tiquement au crible les envois de ses clients pour rechercher des explosifs. Cette procédure s’effectue au moyen de rayons X et avec des chiens renifleurs à Bruxelles, Schiphol et Luxembourg.

DHL répond ainsi non seulement à une réglementation stricte en matière de sécurité, mais garantit aussi à ses clients un service ponctuel, régulier et sans problème.

First Choice

DHL veut aussi

être votre premier choixFaire chaque jour encore mieux.

Voilà l’objectif que DHL se fixe.

Pour l’atteindre, DHL a lancé

en 2006 le programme « First

Choice ». Être votre premier choix,

tel est notre but. Depuis, plus de

mille petites et grandes améliora-

tions ont déjà été réalisées. Vous

avez encore des suggestions pour

améliorer notre service ? Faites-

le nous savoir !

Devenir le partenaire privilégié de

tous les clients au niveau mondial.

Voilà l’objectif ambitieux que DHL

se fixe. Un objectif qui ne peut être

atteint que si le service aux clients

s’améliore chaque jour. À cet égard,

un plan concret en plusieurs étapes

a été développé. Étape 1. Déterminer les en-

droits où notre service peut en-

core être amélioré ou là où il est

encore possible de mieux faire

correspondre notre service à

vos besoins. Étape 2. Élaborer et développer

des initiatives en matière de

changement.

Étape �. Évaluer les initiatives en

matière d’amélioration et désigner

un directeur de projet pour les

meilleures initiatives. Étape 4. Procéder à l’amélioration

et en mesurer les résultats.

Étape �. Mesurer l’impact des

changements sur la satisfaction

de la clientèle.

Cette approche a entre-temps démon-

tré sa valeur. Des centaines de projets

ont été réalisés au niveau internatio-

nal. Certains d’entre eux sont minimes

et leur introduction est passée quasi

inaperçue, tandis que d’autres ont eu

un impact énorme sur l’organisation.

Mais tous ces projets d’amélioration

ont une chose en commun : ils ont tous

été lancés à la suite de demandes, de

souhaits ou de besoins de nos clients.

Voici quelques exemples. En un an,

DHL Supply Chain est parvenue à

faire passer le nombre d’expéditions

problématiques de 18 sur 10.000 à 2

sur 10.000. En Inde, DHL Express a

introduit les livraisons du dimanche de

manière à être certain que les envois

prévus pour le lundi matin parvien-

nent à temps. Et grâce à un meilleur

enregistrement des plaintes au niveau

de la facturation, DHL Global Forwarding

a amélioré sa communication, ce qui a

considérablement fait baisser le nom-

bre de plaintes.

Bien sûr, il est toujours possible de

faire mieux. Avez-vous une idée, une

question ou une suggestion ? N’hési-

tez pas à nous le faire savoir. Ensemble,

nous rendrons le service DHL encore

meilleur. Car demain aussi nous vou-

lons rester votre premier choix.

Des questions ? Des suggestions?

Contactez votre DHL Account Manager

ou le service clientèle.

DHL news

Anvers est une ville ‘comme il se doit’ : une métropole animée, accueillante qui est en même temps conviviale et chaleureuse. Une ville culturelle qui est fière de son architecture impression-nante et de ses magnifiques œuvres d’art. Avec des magasins de coutu-riers célèbres, des cafés où l’on sert les meilleures bières et des restaurants où les fins gourmets peuvent profiter des meilleurs plats traditionnels et multi-culturels. Anvers est une métropole en format de poche qui vous séduira.

Faire du shopping à Anvers s’apparen-te à une plaisante balade à travers des rues piétonnes, le long de bâtiments historiques et d’agréables centres com-merciaux.

Les Leien (les grandes avenues de la ville) forment un beau boulevard qui regorge de magasins spécialisés, de boutiques de qualité et d’établisse-ments horeca. Dans les nombreux bâtiments des 18e et 19e siècles du Meir, vous trouverez des filiales des grandes chaînes de magasins européens. L’ar-chitecture historique rénovée confère

un caractère prestigieux à ce boule-vard piétonnier sans voitures.

Pour la mode, de la mode de base à la mode chic, des vêtements classiques aux habits branchés, il vous faut vous rendre dans la Wilde Zee, la Huidevet-tersstraat et la Lange Gasthuisstraat. Le quartier de la Wilde Zee comporte cinq agréables petites rues piétonnes : la Korte Gasthuisstraat, le Lombarden-vest, la Wiegstraat, la Groendalstraat et la Schrijnwerkerstraat. Les fins gour-mets peuvent également y trouver de fines délicatesses, y prendre un déli-cieux lunch ou petit-déjeuner.

La scène de la modeLa scène de la mode d’Anvers se concentre dans et autour de la Natio-nalestraat. Anvers doit sa réputation internationale dans le domaine de la mode aux couturiers qui ont été for-més à l’Academie voor Schone Kuns-ten. Leurs surprenantes collections et créations trônent dans les étalages des meilleurs magasins de mode et boutiques de design du quartier.

DHL news

La ‘ModeNatie’ est le cœur créatif de la mode d’Anvers. Elle héberge le Mode-Museum (MoMu), la fameuse Mode-academie et le Flanders Fashion Insti-tute (FFI).

La Grand-Place fourmille d’agréables restaurants et de cafés typiques. C’est également le cas sur la Groenplaats.

Le centre diamantaire d’Anvers, et aussi du monde, se trouve tout près de la Centraal Station, la gare centrale d’Anvers magnifiquement rénovée. Les bijoutiers réputés et de qualité se re-connaissent au label ADJA (Antwerp Diamond and Jewellery Association) qui orne leur vitrine.

Le quartier du Vlaamse et du Waalse Kaai combine les galeries modernes avec des magasins exclusifs de design et d’aménagement intérieur. La Volk-straat se consacre à l’éclairage et à la brocante. Le soir, ne manquez pas de flâner le long des nombreux restau-rants et cafés de ce quartier, un des plus branchés de la ville.

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Escapade à l’intérieur de nos frontières

2�Octobre 2010

Anvers, une métropole animée à dimension humaine

“Des géants mettent une pression de géants »« Anvers est une ville magnifique, où il y a toujours tant de choses à faire. Cet été,

par exemple, une compagnie de théâtre de rue a joliment raconté l’histoire de deux magnifiques géants. Les géants faisaient des apparitions inopinées ici et là dans la ville, et ont attiré un grand nombre de personnes intéressées. Un jour, en août, la ville a tout à coup été quasiment inaccessible pour les voitures. Et le soir nous devions encore nous rendre dans la région chez 65 clients pour un enlèvement ! Heureusement, tous les collègues et les coursiers collaborent très efficacement dans ce genre de situations. Tout le monde s’entraide et se montre très flexible. Ce jour-là, nous n’avons manqué aucun enlèvement ! Malgré la pression qui va de pair avec une ville aussi animée qu’Anvers. »Theo Brockmans, terminal manager Time Definite

« Une ville bouillonnante »« Le terminal de DHL est situé tout près du quartier portuaire historique ’t Eilandje.

Ce quartier est en plein développement, avec ses nombreux restaurants et cafés

agréables, ses beaux quais et plusieurs splendides entrepôts. Il y a toujours une

atmosphère agréable et du mouvement. Venant de la Flandre Orientale, j’aime

travailler à Anvers : c’est une ville bouillonnante. Et surtout, j’ai des collègues

formidables. Nous travaillons dur, sommes flexibles et mettons tout en œuvre

pour toujours trouver des solutions. L’ambiance est très agréable ! »

Thaïs Lampaert, terminal manager Day Definite

DHL est présente partout en Belgique. Les terminal managers vous font découvrir ‘leur’ ville. Cette fois-ci, nous mettons Anvers en évidence.

PortraitJessi Handekijn (24), key account desk advisor DHL Express

« Cela fait déjà deux ans et demi que je travaille

pour DHL Express. C’est un peu grâce à ma sœur qui

travaille aussi ici et qui me parlait toujours de façon

très positive de son travail et de l’entreprise en tant

qu’employeur. J’ai commencé au service clientèle

mais, depuis le début de cette année, je suis Key

account desk advisor, un travail qui me plaît énormé-

ment.

Je suis la personne de contact pour quelques gros

clients de DHL Express. Je suis leurs envois et réponds

à toutes les questions qu’ils se posent. Dans la prati-

que, il s’agit d’envois qui passent à la douane ou de

demandes de réception d’un envoi à une adresse par-

ticulière, de devis, de commandes… Souvent, le client

veut tout simplement savoir où se trouve son envoi

ou combien de temps il faudra avant qu’il atteigne sa

destination.

On rencontre constamment de nouvelles situations.

Ce n’est pas facile, mais j’apprends tous les jours et

trouve toujours plus vite la solution adéquate. Depuis

que je fais ce travail, j’ai par exemple dû faire pas mal

de recherches en matière de formalités douanières.

Pour les questions urgentes, je n’ai pas peur de

pourchasser les gens jusqu’à ce qu’ils fassent le

nécessaire. Je peux pour cela compter sur les

personnes des Opérations au sein du hub, la douane,

les services clientèle dans notre pays et à l’étranger…

Ce qui est bien dans ce travail, c’est que je ne dois pas

attendre qu’on me téléphone. Je suis tous mes clients

de façon proactive, et je vérifie pour eux que tout se

passe comme il se doit. En outre, j’ai aussi des person-

nes de contact fixes chez les clients, ce qui permet de

personnaliser les relations. C’est aussi pour cela que

j’aime mon métier. »

« Je suis tous mes clients

de façon proactive »