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Bulletin

Janvier 2015

« Ainsi Mermoz avait défriché les sables, la montagne, la nuit et la mer. »

Antoine de Saint-Exupéry (Terre des hommes)

Devant l’Arc-en-Ciel 1933 Camille Jousse, Maurice Mariault, Jean Mermoz, René Cozinet, Pierre Carretier

©DR

Mémoire de Mermoz Janvier 2015 Bulletin

SOMMAIRE

SOMMAIRE ...................................................................................................................... 2

MOT DU PRESIDENT ..................................................................................................... 3

COTISATION 2015 .......................................................................................................... 3

FELICITATIONS .............................................................................................................. 3

PROCHAINES ACTIVITES DE L’ASSOCIATION ...................................................... 4

Lycée Jean-Baptiste Corot à Savigny-sur-Orge : Janvier ................................................................ 4

5e Carrefour de l’Air – Le Bourget : 10 au 12 avril ......................................................................... 4

Cérémonies Aubenton-Mainbressy : mai ........................................................................................ 4

Voyage au Sénégal : (Date à définir) ............................................................................................... 4

RAID CHARLES ET ROBERT 2014 .............................................................................. 5

Edition 2015 : novembre ................................................................................................................ 5

PROJECTION /CONFERENCE LYCEE JEAN-BAPTISTE COROT A SAVIGNY/ORGE – 1 DECEMBRE 2014 ....................................................................... 6

CEREMONIE A NEUILLY/SEINE - 6 DECEMBRE 2014 ............................................ 7

ANNIVERSAIRE DISPARITION JEAN MERMOZ ...................................................... 8

16 JANVIER 1930 : PREMIERE TRAVERSEE DE L’ATLANTIQUE SUD PAR L’ARC-EN-CIEL .............................................................................................................. 9

Le Triomphe de l’Arc-en-Ciel sur les bureaux. ............................................................................. 10

VOL D’EXPLORATION DE LA MISSION ROIG-LATECOERE - JANVIER 1925. 11

LA PISTE DES GEANTS - TOULOUSE MONTAUDRAN ........................................ 12

Les Jardins de la Ligne .................................................................................................................. 12

La Piste des Géants ........................................................................................................................ 12

Le site de Montaudran ................................................................................................................... 12

RENCONTRES DE L’AEROPOSTALE - BUENOS AIRES - MAI 2015 ................... 14

ACTIVITES AERONAUTIQUES A NE PAS MANQUER ......................................... 15

« La Grande Guerre des Aviateurs » Le Bourget jusqu’au 22 février 2915 ................................. 15

AEROSCOPIA Toulouse-Blagnac : ouverture le 14 janvier 2015 .............................................. 15

ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ ................................................................. 16

BULLETIN DE COTISATION 2015 ............................................................................. 16


MOT DU PRESIDENT

Cher(e)s Ami(e)s,

Pour nous, « Mémoire de Mermoz », divers en tous genres et origines, mais unis par de solides envie et ambition d’illustrer et défendre la page d’Histoire ouverte par les conquérants du Ciel, adoubés spontanément Chevaliers des valeurs et traditions de notre Civilisation, décembre, dernier mois de l’année, est particulier :

- Naissance de Jean Mermoz, le 9 décembre 1901 à Aubenton et enfance à Mainbressy puis Aurillac pour traverser la Première Guerre Mondiale et arriver au premier grand départ : la Syrie.

- Disparition brutale, le 7 décembre 1936 au large de Dakar, avec ses Compagnons, dans ses éléments et au sommet de la gloire.

Décembre c’est aussi le temps des transferts de coutumes et créations : les Vœux.

Que l’année 2015 soit faste, heureuse et joyeuse à tous nos Adhérents, à tous nos Amis dans leurs familles, avec leurs amis, et pour leurs ambitions, activités ou repos.

Et qu’elle permette, égoïstement, l’agrandissement du Cercle de Famille pour plus de représentativité, d’activités et d’amitiés.

Bonne Nouvelle Année.

Cordialement.

Christian Libes-Mermoz Président.

COTISATION 2015 L’assemblée générale de décembre a voté le maintien du montant de la cotisation à 15 euros.

Cette modique cotisation nous permet de participer aux frais de fonctionnement de l’Association. Merci de nous renvoyer le bulletin de cotisation placé en fin du bulletin et le règlement.

FELICITATIONS

Laurent Albaret a reçu le Prix d’histoire Louis Castex de l’Académie Française, pour son livre sur la correspondance de Pierre-Georges Latécoère lors de la séance publique du 4 décembre présidée par Mr Valéry Giscard d’Estaing L’académicien Jean Marion, directeur de séance, a prononcé l’éloge du livre (Editions Privat).


PROCHAINES ACTIVITES DE L’ASSOCIATION Lycée Jean-Baptiste Corot à Savigny-sur-Orge : Janvier

Pour les élèves des classes terminales du lycée Jean-Baptiste Corot, étudiant l’espagnol, l’Association fera une présentation du film du cinéaste argentin, Alberto Freinquel, qui traite de l’histoire de Saint-Exupéry en Argentine, et plus largement de l’histoire de l’Aeroposta Argentina et de l’aviation commerciale en argentine

« Saint-Exupéry en Bahia Blanca y la Patagonia » Aberto Freinquel et Alain Bergeaud

Bahia Blanca 2009 ©mia.pilar

5e Carrefour de l’Air – Le Bourget : 10 au 12 avril L’Association sera présente à la 5e édition du Carrefour de l’Air.

Cérémonies Aubenton-Mainbressy : mai

Nous attendons la date et le programme de cette journée traditionnelle à Aubenton et Mainbressy.

Voyage au Sénégal : (Date à définir)

CROIX DU SUD CROIX DU SUD CROIX DU SUD CROIX DU SUD

2015201520152015

SénégalSénégalSénégalSénégal

Printemps

Nous proposerons prochainement les nouvelles dates pour ce voyage.


RAID CHARLES ET ROBERT 2014

Edition 2015 : novembre

L'association est en cours de débats avec les organisateurs du Défilé Equestre ( principalement attelages) qui, traditionnellement, ouvre le Salon du Cheval de Paris fin novembre ; cela pour que ce Défilé, ou une partie, soit porteur des noms et couleurs du Ballon de Charles et Robert du 1er décembre 1783 et soit sensé rejoindre Sannois où Cavaliers et Attelages prendront, eux, les chemins historiques du Ballon le dimanche 29 novembre pour arriver à 11 h 30 au pied de la Stèle Charles et Robert édifiée par le défunt Sénateur Habert.

Cavaliers ou passagers de l'association, ainsi qu'amis - chaudement vêtus - seront les bienvenus et devront s'inscrire pour le 1 novembre 2015 au plus tard.


PROJECTION /CONFERENCE LYCEE JEAN-BAPTISTE COROT A SAVIGNY/ORGE – 1 DECEMBRE 2014

C’est dans le magnifique cadre de l’ancien château du Maréchal Louis-Nicolas Davout, duc d’Awerstaedt, à Savigny-sur-Orge qu’occupe le lycée Jean-Baptiste Corot que fut organisée une demi-journée d’information, par Madame Betty Brunet, responsable pédagogique du lycée. Elle avait réuni dans la salle du théâtre des lycéens de différentes classes, première, terminale, de brevet de technicien supérieur, travaillant sur le thème du héros, pour assister à la projection du film « Mermoz, héros paradoxal » de Joëlle Novic, et ensuite échanger avec les représentants de l’Association : Christian Libes-Mermoz, Alain Bergeaud et Cyril Aubry, pilote de ligne.

Après un moment d’hésitation, le dialogue s’établit entre les lycéens un peu intimidés, sur Jean Mermoz et plus généralement sur l’aviation, ses dangers, ses métiers ... Les lycéens avaient préparés ce rendez-vous avec leurs professeurs à partir de la documentation et de l’exposition Jean Mermoz d’Air France mise en place dans la salle de documentation du lycée pendant 2 semaines et accessibles à tous.

Christian Libes Mermoz et une partie de l’assistance ©alain.bergeaud

Exposition Jean Mermoz – Lycée Jean-Baptiste Corot ©alain.bergeaud


CEREMONIE A NEUILLY/SEINE - 6 DECEMBRE 2014

C’est par une belle matinée que c’est déroulée la traditionnelle cérémonie à Neuilly-sur-Seine, avancée à 10 h 30 à la demande du Maire Député, Monsieur Fromentin.

Après le dépôt des gerbes, dont celle de notre Association, par notre Président Christian-Libes Mermoz, ce fut le moment de recueillement en hommage à l’équipage de la Croix du sud et aux disparus en service aérien. C’est avec regret que nous avons noté pour la première fois l’absence d’une gerbe de Gilbert Louis, filleul de Jean Mermoz. Madame Guillemette de Bure souffrante s’était excusée de ne pouvoir être présente.

Dans leurs discours, le Président de l’APNA, puis le Maire Député, rappelèrent que le métier d’aviateur bien qu’ayant beaucoup évolué depuis l’époque héroïque de Jean Mermoz reste un métier difficile, marqué encore cette année par de nombreux accidents tragiques.

L’assistance était nombreuse, et nous remercions tous nos adhérents qui s’étaient déplacés. Rendez-vous est pris pour 2015.

Nous travaillons à une manifestation plus conséquente pour le 80ème anniversaire de la disparition de la Croix du Sud en 2016.

Allocation de Mr Fromentin, Maire-Député

de Neuilly©alain.bergeaud A gauche du Maire-Député, le commandant Godrefroy, Président de l’APNA, le général La Croix de Vaubois, Christian Libes-Mermoz,

Jean Mermoz©alain.bergeaud

La cérémonie fut suivie d’un déjeuner amical et convivial au restaurant le Brazza, avant de passer à 14 h 30 à des choses plus sérieuses, l’assemblée générale, au cours de laquelle nous avons eu le plaisir d’accueillir Monsieur François Chouleur, Président de l’Association des Amis du Musée de l’Air et de l’Espace. (AAMA).

Déjeuner au restaurant le Brazza©alain.bergeaud


ANNIVERSAIRE DISPARITION JEAN MERMOZ Projet, non abouti, d’un monument à la gloire de Jean Mermoz et de ses Compagnons envisagé pour être érigé sur la côte africaine en direction de l’Amérique du sud.


16 JANVIER 1930 : PREMIERE TRAVERSEE DE L’ATLANTIQU E SUD PAR L’ARC-EN-CIEL Article Alain Bergeaud

Le 7 janvier 1933, l’Arc-en-Ciel avec un équipage mené par Jean Mermoz décolle du Bourget. Il fait escale à Istres, Port-Etienne, Saint-Louis-du-Sénégal, effectue le 16 janvier, la traversée de 3173 Km au-dessus de l'Atlantique en 14 h 32, à 227 km/h de moyenne, avant de se poser à Natal, puis à Rio, Buenos-Aires, et Montevideo, accueilli partout triomphalement.

Le retour le 15 mai sera plus mouvementé, avec une fuite du circuit de refroidissement obligeant l'arrêt d'un moteur. Le 21 mai, l'avion se pose au Bourget, accueilli par 15 000 personnes en liesse. Arc-en-Ciel 70

Moteurs Hispano-Suiza -12 cylindres en V de 650 cv, hélices tripales

C’est la première traversée réussie, après celle de mai 1930, avec le Laté 28 « Comte-de-la-Vaulx ». Il y déjà plus de 3 ans. La double traversée de l'Atlantique Sud par un avion qui ne soit pas un hydravion est réussie pour la première fois, et l'exploit démontre au Ministère de l'Air que l'hydravion, favorisé jusqu'ici pour des raisons de sécurité en vol maritime, n'est plus la seule solution.

La France a pris du retard dans la construction aéronautique et l’Aéropostale est loin de satisfaire au contrat postal argentin de 1927 qui prévoyait une liaison Europe-Amérique du sud complétement aérienne dans les 18 mois après sa signature. Face à la concurrence allemande qui se profile, on annonce la prochaine mise en service des Zeppelin sur la liaison Europe Argentine, le Ministère de l’air autorise, avec réticence, l’Aéropostale (cf. article de Mortane) a utiliser un avion terrestre pour effectuer la traversée de l’Atlantique sud en attendant les hydravions de Latécoère, de Blériot et de Lioré et Olivier dont les projets ont pris beaucoup de retard.

Equipage de la première traversée de l’Arc-en-Ciel Carretier, Mermoz, Couzinet, Mailloux, Jousse, Manuel.

La 6 janvier 1933 lorsque Jean Mermoz quitte le Bourget, le Ministre de l’air est Paul Painlevé. A son retour il est accueilli au Bourget par le nouveau Ministre, Pierre Cot qui a pris ses fonctions le 3 février dans le gouvernement d’Edouard Daladier. Jeune et ambitieux, il n’a pas perdu de temps. Par le décret du 1 avril, il crée l’Armée de l’Air, et par l’appel à la concurrence inséré au Journal officiel du 11 mai (appel d’offre qui obligent les concurrents à proposer une réponse pour toutes les lignes subventionnées par l’Etat), il oblige les compagnies aériennes françaises (Air Union, Air Orient, CIDNA, SGTA), à l’exception de l’Aéropostale a fusionner, condamnant définitivement cette dernière, en liquidation judiciaire depuis 1931, rachetée pour former Air France le 7 octobre. Faute de matériel suffisant pour traverser l’Atlantique, face à la concurrence allemande, malgré les protestations de Maurice Bouilloux-Lafont et de Jean Mermoz, il négocie le partage de la ligne d’Amérique du sud entre Air France et Lufthansa.

Malgré les félicitations du Ministre, l’avenir de l’Arc-en-Ciel ne fut pas à la hauteur des espoirs de son constructeur. Sur ses 24 traversées de l’Atlantique, Jean Mermoz en effectua, en tant que pilote 8 avec l’Arc-en-Ciel, soit la totalité des vols transatlantiques de cet avion.

Les 8 traversées de l’Atlantique sud par les Arc-en-Ciel en 1933 et 1934 (Source : Pierre Labrousse)

Date Pilote Copilote Navigateur Radio Mécanicien Passagers 16 janvier 1933 Mermoz Carretier Mailloux Manuel Jousse Couzinet 15 mai Mermoz Carretier Mailloux Manuel Collenot Couzinet - Bringuier 28 mai 1934 Mermoz Dabry Gimié Collenot 31 juillet Mermoz Dabry Gimié Collenot 2-3 septembre Mermoz Clavère Gimié Collenot Foâ 25-26 septembre Mermoz Guillaumet Clavère Gimié Collenot Foâ 1-3 octobre Mermoz Guillaumet Clavère Gimiié Collenot 23-24 octobre Mermoz Guillaumet Clavère Gimié Collenot Colonel Davet


Le Triomphe de l’Arc-en-Ciel sur les bureaux.

Jacques Mortane écrivain-journaliste fondateur de la Guerre Aérienne puis de la Vie Aérienne

Soyez assuré que le jour ou l’Arc-en-Ciel, revenant de Buenos Aires après une double traversée de l’Atlantique, atterrira au Bourget, il sera reçu officiellement par une multitude de freineurs de progrès qui se donneront des attitudes et qui auraient accepté gaillardement une diminution de leurs appointements ou de leur solde pour que les avions de René Couzinet ne puissent jamais prendre le départ.

Ils se redresseront avec autorité et déclareront « C’est grâce à nous ! ». A Couzinet, à Mermoz, à leurs compagnons, ils affirmeront : « Ah, si nous n’avions pas été là, nous qui n’avons jamais douté de vous ! ».

Ces bons apôtres pousseront l’hypocrisie jusqu’à chercher à resquiller une partie de la gloire de ceux qui ont vaincu envers et contre eux, parce qu’ils ont voulu.

A nous d’empêcher la réussite de ce petit jeu malpropre et de dénoncer les bureaucrates dont la mission serait d’encourager les nouveautés, alors que leur seul objectif est d’éviter tout perfectionnement.

L’Arc-en-Ciel qui est allé de Paris à Buenos Aires à 230 kilomètres de moyenne à l’heure avec 6 personnes à bord (7 de Paris à Saint-Louis) a prouvé ce qu’il était capable de faire. Il fallait être aveugle ou partial pour ne pas voir en lui un appareil remarquable révolutionnant toute la technique aéronautique mondiale.

Nous avons déjà dit le rôle joué par MM Saint Esteban, Volpert, et Gigodot. Nous pourrions ajouter l’opinion de Mr Emmanuel Chaumié, Directeur de l’aviation commerciale, quand je lui demandais de faire rendre à Couzinet le permis de départ qu’il lui avait signé l’avant-veille : « J’ai signé parce qu’on m’en a prié. Je ne sais rien de ce voyage et ne veux rien en savoir, car je n’ai aucune confiance dans une traversée de l’Atlantique par un avion ».

Evidemment 3400 km en 14 h 27 malgré un temps effroyable !

Il est intéressant de reprendre les formalités qui précédèrent le départ.

Quand on demanda le permis d’envol, Mr Saint Esteban répondit : « Si vous avez un avis technique favorable, vous aurez le laisser-passer. » Pas de responsabilité ! Le représentant de l’usine Couzinet, M Coutisson, grand aviateur d’avant-guerre, de guerre et d’après-guerre, alla voir l’ingénieur en chef Bonnet qui donna un rapport où il concluait : « D’après les performances officieuses, l’Arc-en-Ciel est capable d’aller en Amérique ». Et, en signant, il ajoutait : « Sous réserve, pour le retour, que la provision d’essence soit plus considérable ». Nouvelle démarche auprès de Mr Saint Esteban : absent. A son défaut, le commandant Gigodot : occupé. Mr Coutisson s’adressa au capitaine Vidal qui lui se conduisit de façon normale : il établit le laisser-passer qu’il fallait faire signer par Mr Volpert, ingénieur en chef de l’aéronautique marchande, adjoint de M Chaumié : « Vous n’avez pas fait Paris-Alger. Impossible dans ces conditions de vous laisser partir. Et puis, de ces affaires-là, mieux vaut ne pas se mêler. Revenez demain matin, je serai à Rouen ! Mr Chaumié signera peut-être, mais je ne le fais pas. »

Deux jours sont perdus en allées et venues. Enfin, M Borghé, chargé d’établir le laisser-passer le fait très aimablement. Le soir, il le remet à M Lechesne pour le faire signer par M Chaumié. La signature est obtenue.

Couzinet est enfin tranquille et rassuré.

Le surlendemain, préparatifs de départ. Au moment où l’avion va s’envoler, M Girardot, chef de l’aéroport du Bourget, vient prévenir Couzinet « Mon pauvre ami, je n’y peux rien, mais votre laisser-passer est retiré. Ordre du Ministère de l’Air, transmis par M Saint Esteban. ». M Coutisson s’en va aussitôt rue Saint-Didier, trouve M Saint Esteban qui lui dit « Si j’avais été là, je ne vous aurais jamais fait délivrer de laisser-passer, - Il y a vingt ans que je fais de l’aviation, répond M Coutisson, et je n’ai pas l’intention de faire tuer un équipage, - Ils n’auront pas assez d’essence pour traverser conclut pérentoirement le compétant M Saint Esteban. ».

Or à Saint-Louis il y avait encore 1900 litres d’essence dans le réservoir et, à Natal plus de 2000. A part cela la prévision routinière était exacte !

On se rappelle que c’est grâce à M Bourguignon que la signature fut donnée par M Painlevé. (Il y aurait aussi à parler de ces autres censeurs rétrogrades MM Villey, adjoint à Mr Caquot, et Marland, ingénieur en chef. Ce sera pour une autre fois).

Jacques Mortane 1933


VOL D’EXPLORATION DE LA MISSION ROIG-LATECOERE - JA NVIER 1925 Le 14 janvier 1925, à 4 h 40 les 3 Breguet 14 de la mission Latécoère décollent de l’aérodrome militaire Campos dos Affonsos, en direction du sud vers Buenos Aires.

Avion Pilote Mécanicien Passager Breguet 14 n°307 F-AGBX Paul Vachet Louis Gauthier Joseph Roig, chef de mission Breguet 14 n°306 F-AGBV Victor Hamm Chevalier Breguet 14 n°149 F-AECT Etienne Lafay Paul Estival

Après escale à Sao Paulo, Florianópolis, Torres, Porte Alegre, Pelotas, Montevideo, les avions de Paul Vachet et de Etienne Lafay se posent le 15 janvier à 18 h 10 sur l’aérodrome El Palomar de Buenos Aires.

Les 2350 kilomètres ont été couverts en 36 heures, dont 17 h de vol effectif. Victor Hamm qui s’est posé trop court à Porte Alegre a cassé son train d’atterrissage et n’a pu continuer.

L’accueil ne fut pas parfois des plus chaleureux.

Plus d’informations :

Article de Jack Mary dans l’Icare n°194.

L’exploration des lignes d’Amérique du Sud entre Recife et Buenos Aires.

Première mission Latécoère


LA PISTE DES GEANTS - TOULOUSE MONTAUDRAN Les Jardins de la Ligne

Les premiers travaux de l’aménagement du site de Montaudran concernent « Les Jardins de la Ligne » entre la piste et le chemin de Lespinet, et débuteront cette année.

La piste sera conservée en l’état, en béton, et interdite à la circulation.

L’inauguration des « Jardins de La Ligne » est prévue en 2016.

Jardins de la Ligne©DDM

La Piste des Géants

Suite à sa conférence de presse du 25 novembre, Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse et Président de Toulouse Métropole, a réuni les représentants des associations concernés par le projet de l’aménagement du site Montaudran, le 10 décembre. 22 représentants des associations étaient présents.

La Halle de la Machine : la Mairie refuse à entrer dans une procédure juridique avec la compagnie La Machine, trop chère, et à partir de janvier le projet deviendra un projet de Toulouse Métropole, où tous les maires n’ont pas le même intérêt. « Il s'agit de synthétiser deux démarches, celle de mémoire dédiée à l'Aéropostale, injustement traitée, et la démarche créatrice de la compagnie La Machine ». (Mardi 25 novembre 2014, Jean-Luc Moudenc).

Les bâtiments entrant dans le projet Aéropostale sont, le château Raynal, l'atelier 30 attenant, le pavillon radio, les ateliers 27 (le long de la voie ferrée; non classé). L’escale ? Les halls Latécoère, où étaient construits les avions, situés l’autre côté de la voie ferrée, actuellement à la vente ou à la location, jugées trop chers ne sont pas retenus.

Le site s’appellera « La Piste des Géants » et le projet culturel de mémoire sera limité à la période 1914 à 1945.

Le comité de pilotage confié à Thierry Sentous, journaliste à FR3, est composé de Jean-Claude Nivet, conseiller historique de Thierry Sentous, Marylène Vanier représentant les familles, Denis Parenteau représentant Air France, Jean-Baptiste Desbois, représentant la Cité de l’Espace, Jacques Rocca représentant Aeroscopia. Il ne comprend aucun représentant des associations.

Jean-Luc Moudenc demande à chacun de donner son avis, ses suggestions, pour le 20 janvier : l'idée de construire des répliques à échelle 1 des principaux avions de la Ligne a été retenue (Les Ailes Anciennes proposent un Salmson 2A2 en cours de réalisation).

En février sera fait le choix du muséographe et organisée une nouvelle réunion pour mise en place de la programmation en septembre. Jean-Luc Moudenc a exprimé sa volonté d'aboutir à une ouverture au public pour le centenaire de la première liaison postale Toulouse-Barcelone le 25 décembre 2018.

Le site de Montaudran

La page suivante présente la situation actuelle du site de Montaudran et des lieux concernés par « Les Jardins de La Ligne » et « La Piste des Géants ».

Il nous parait regrettable que les usines centenaires de la SIDAL (Société Industrielle D’Aviation Latécoère), situées l’autre côté de la voie ferrée, soient exclus du projet car ces bâtiments centenaires, avec le château Raynal, sont certainement les seuls à avoir vu évoluer les « Géants » des Lignes Aériennes Latécoère, puis de l’Aéropostale, car l’aéroport de Toulouse s’est rapidement installé à Francazal et lorsque avec Air France, Le Bourget est devenu la tête de la ligne d’Amérique du sud, Montaudran ne servait plus que pour la maintenance des appareils.

Ces usines marquent le début de l’industrie aéronautique à Toulouse.


RENCONTRES DE L’AEROPOSTALE - BUENOS AIRES - MAI 20 15

Le Lycée Jean Mermoz de Buenos Aires se propose d’organiser en

2015 la première des « Rencontres de l’Aéropostale ».

Ces rencontres doivent permettre des échanges entre les lycéens des villes étapes de La ligne.

RENCONTRES DE L’AEROPOSTALE

Rencontres culturelles :

- Présenter la culture de leurs pays d’origine et découvrir celle de la ville d’accueil,

- Découvrir les lieux de mémoire de l’Aéropostale de la ville d’accueil

- Visiter une entreprise innovante comme l’a été l’Aéropostale.

Compétitions sportives :

- Participer à un tournoi de sports collectifs

- Concourir à une compétition de sports individuels.

Modalités d’inscription pour l’édition 2015 :

délégation de 12 élèves nés en 1998-1999 accompagnés de 2 adultes pour chaque lycée participant.

Renseignements :

[email protected]

[email protected]

Notre association soutien cette excellente initiative, mais les délais très courts ne permettront pas d’envoyer une délégation d’un lycée français et toulousain pour cette première édition.

Palais Rose©a.goumet Transbordeur©alain.goumet Tango©a.bergeaud

Buenos Aires


ACTIVITES AERONAUTIQUES A NE PAS MANQUER « La Grande Guerre des Aviateurs » Le Bourget jusqu’au 22 février 2915

5 octobre 2014 - 22 février 2015

Plus d’info : http://www.museeairespace.fr

AEROSCOPIA Toulouse-Blagnac : ouverture le 14 janvier 2015

Annoncée pour le 5 janvier, l’ouverture au grand public du musée Aeroscopia est reportée au 14 janvier.


ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ Association Mémoire de Mermoz - Loi 1901 – Parution JO 2075 21/10/2006 – Siret 495.095.05.000.19

CCP 610 6574 W La Source 15 allée A. Marquet 95560 MONTSOULT – Tél. : 01.34.73.90.83 / [email protected]

Bureau

Président d’Honneur Général Bertrand de Lacroix de Vaubois Président Christian Libes-Mermoz

Secrétaire général Alain Bergeaud Trésorier Hubert Berger Chargé communication Alain Bergeaud

Membres du Conseil d’Administration (12) :

Janine Barthelemy, Alain Bergeaud, France Chatriot, Hubert Berger, Jean Chazottes, Jean Fornal, Bertrand Poitevin de Lacroix de Vaubois, Bertrand Loffreda, Christian Libes-Mermoz, Catherine Loubet, Jean Mermoz, Patrick Sebline.

Nouveaux adhérents

• Angeneau Pierre : Angers • Paulet Daniel, • AAMA (Association des Amis du Musée de l’Air) : Le Bourget • Roux Michel : Neuilly/Seine

Renouvellement : Jacques Michel, Musée de l’Hydraviation , Jean-Pierre Payrau, Guillemette de Bure, Jeannine Barthelemy, Martine Guetin, Bertrand de La Croix Vaubois, Jean Mermoz, Marie-Christine Fedon, Alain Bergeaud et Bertrand Loffreda.

Merci de retourner le bulletin ci-dessous au siège de l’Association.

=============================================================== BULLETIN DE COTISATION 2015

à retourner avec le règlement à Mémoire de Mermoz, 15 allée A Marquet 95560 MONTSOULT

Nom : Prénom :

Adresse :

Code postal : Ville :

N° téléphone fixe : N° portable : Courriel :

adresse un règlement de 15 euros cotisation 2015. (Chèque à l’ordre « Mémoire de Mermoz »)

bulletin janvier 2015 - freepostale.free.fr/libes/janvier2015/janvier-2015.pdf · 2015-01-09 ·...

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