Approche de la ville - pour ea91 - programmation - "montages urbains".

Reportage collectif "aov2008".

Au cours de l'aoc "Approche de la ville" 2008, de même que les élèves ingénieurs ont bien compris, le 6 février 2008, le matin, avec la conférence sur l' histoire de Paris, l'après-midi, avec l'observation de la juxtaposition harmonieuse des façades urbaines du centre de Paris, de Louis XIII aux années 30, que la ville se recompose sur elle-même, selon les époques, les procédures, les contextes économiques, les styles et les modes,

de même que les élèves ingénieurs ont expérimenté, le 13 février 2008, le matin, en plan l'après-midi en volumes, à l'échelle 1/2000°, la recherche d'harmonie entre 9 quartiers de conceptions différentes,

de même ce reportage illustré collectif retrace, à 18 participants, le 20 février 2008,en première partie, en 9 diapositives "instantanées" par binôme, les contextes, les images, les procédures, les résultats, de 18 d'opérations urbaines remarquables, selon les époques et les contextes économiques, en deuxième partie, en 11 diapositives "instantanées" par binôme, les images "obliques et verticales", l'énoncé des choix de "programmation urbaine", l'évocation de types d'architectures et les détails de 9 "ensembles urbains" juxtaposés.

Histoire de l'île Saint LouisL'île Saint-Louis est à l'origine formée de deux îlots: l'île aux vaches (car ce n'était qu'un champ de pâturage) et l'île Notre-Dame qui appartenait au chapitre de Notre Dame, sur laquelle Saint Louis venait rendre la justice. Cette île était aussi le lieu les duels judiciaires durant le Moyen-Age. Ce n'est qu'au XVII° siècle que les deux îlots furent réunis par Christophe Marie, entrepreneur général des ponts, qui fit construire, à ses frais, avec l'aide de deux financiers, Le Regrattier et Poulletier une véritable petite ville. Cet aménagement constitua le premier lotissement de Paris après l'implantation du Pont Neuf et l'aménagement de la place Dauphine. La rue principale de l'île, large de 7m, rectiligne, a été construite entre 1614 et 1646 sur un ancien canal qui traversait l'île.

A cette époque seigneurs et financiers y font construire sur les quais leur demeure et on peut y découvrir encore aujourd'hui de splendides hôtels particuliers : de l'hôtel de Lauzun à l'hôtel de Chenizot, en passant par celui du Jeu de Paume, de Richelieu, de Hesselin et de Lambert, L'intérieur de l'île était investi par les marchands et artisans. Des restaurants, des galeries, des épiceries fines séduisent aujourd’hui les promeneurs...

Ce texte sur l’histoire de cette île a été emprunté aux pages des deux sites : http://www.pariserve.tm.fr/quartier/00ilecite.htmhttp://www.jedecouvrelafrance.com/f-4066.paris-ile-saint-louis.html

La promenade urbaine « aov2008 » a commencé sur cette île. On peut aussi consulter ces pages pour découvrir l’importance des règlements à Paris : http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A8glements_d'urbanisme_de_Paris,

Le montage opérationnel de l'opération Buttes Chaumont. • But du projet : remplacement des immeubles de la sfp.

• Lotissement : La création d’un lotissement a pour origine des acteurs (opérateur, propriétaires) voulant urbaniser une partie de leurs patrimoines à l’aide de promoteur qui se rémunère en vendant les parcelles aménagées

• La procédure :• 4 ans de négociations ont été nécessaire à Bouygues pour commencer la procédure

• Arrêté de lotir : Division de terrain par la ville revendu à des promoteurs

• Permis de construire : Réglementation lot doit avoir accès à la rue

• Taxe locale d’équipement :C’est une taxe pour équiper la zone ou se fait le projet

• Vente des constructions

• Influence des riverains : • L’opinion des riverains a été prises par référendum. La négociation a permis de réduire la taille des bâtiments et de diminuer

la densité

• Les riverains ont donc donné une forte image de l’urbanisme

• Efforts réalisés : • Des espace vert au centres des immeubles ont été réalisés

• Des commerces se sont installés au pied des ilots pour créer un commerce de quartier et le redynamiser

• Grande continuité avec les autres bâtiments mis en évidence autour du lotissement

• Ensemble de l’opération :• L’opération se compose de logements sociaux, résidence étudiante, équipements publics (école, crèche ..)

• Chiffres clés : • Dépenses des promoteurs : 40 813 345 K/euros

• Recette des promoteurs : 41 692 214 K/euros

• Lotissement composé de 714 logements et de 11 lots allant de 400 à plus de 4400 m²

• Superficie totale du lotissement construits : 18 517m2

Histoire de l’expansion post-Cerdà

Dans les années 1950 le gouvernement espagnole décide de détruire le mur d’enceinte de Barcelone pour faire face aux pressions foncières.Il confie les plans d’expansion à Cerdà .L'objectif principal du plan était d'augmenter la surface totale de la ville, permettant son extension au-delà des limites des anciennes murailles, et fournir une alternative plus ordonnée de rues et d'îlots en comparaison de la trame compliquée du centre historique de Barcelone.De plus cette nouvelle configuration sera plus hygiénique (limite les risque d’épidémie).Néanmoins, les bâtiments de taille basse et les jardins à l’intérieur de chaque îlot de sont plan en damier sont rapidement jugés superflus par certains politiciens qui les font raser pour résoudre les problèmes de pression foncière.On verra apparaître de nombreux bâtiments phares du modernismo, qui font aujourd’hui la renommée de certains quartiers de l’Eixample.

Histoire de la ville de New-York

• 1625 : premiers colons Hollandais implantés à Manhattan• 1664 : prise de la ville par les Britanniques• 1700 : New York possède 20 000 habitants• 1775-1783 : guerre d’indépendance, New York sert de base principale pour l’armée

et la marine britannique : fort flux migratoire.• 1800 : 60 000 habitants entassés dans un labyrinthe de rues exiguës et insalubres, à

la pointe Sud de Manhattan• 1811 : projet de quadrillage recouvrant la totalité de l’Ile• 1825 : Ouverture du canal Erie, entre Buffalo et Albany, fournissant un élan majeur

à son développement. Grandes plaines du Middle West en pleine émergence.• 1834 : Plan d’urbanisme orthogonal de Brooklyn• 1850 : Agrandissement du port de New York : à Brooklyn et sur la rive du New

Jersey.• 1860-1873 : Création de Central Park• 1898 : Fondation du City of Greater New York, réunissant la ville de New York,

Brooklyn, le Quens et Staten Island• 1904 : Premier métro• 1907 : Premiers gratte-ciels

Aménagement du Plessis-RobinsonSituée à 6 km des portes de Paris, la ville du Plessis-Robinson est limitrophe des communes de Clamart, Fontenay-aux-Roses, Sceaux, Châtenay-Malabry.

Constituée à l’ouest par un plateau et à l’est par des coteaux escarpés et boisés, la commune bénéficie d’un cadre naturel particulièrement agréable, avec notamment dans son point culminant (178 mètres, le plus élevé du département) une vue exceptionnelle de la banlieue sud de Paris.

Années 1930 à 1950 :

La cité-jardin fait partie de la quinzaine de cités-jardins construites par l'Office HBM de la Seine, dirigé alors par Henri Sellier. Elle est conçue par les architectes Maurice Payret-Dortail, Jean Demay, et Jean Festoc, et comprend alors des logements individuels et collectifs (241 à la fin des années 1930), ainsi que des commerces.

Aujourd'hui :Le Plessis-Robinson est actuellement engagé dans une vaste opération d'urbanisme. Elle a débuté en 2000 par la réalisation du Cœur de Ville, reconnue comme l'un des aménagements les plus importants des Hauts-de-Seine ces dernières années. La densification de la ville se poursuit avec la réalisation de la nouvelle cité jardin qui prolonge la cité jardin bâtie dans les années 50. Elle s'accompagne d'un nouveau marché de type Baltard qui entend maintenir au Plessis-Robinson l'un des marchés les plus importants des Hauts-de-Seine. La ville affirme ainsi sa vocation résidentielle.

HISTOIRE DE LA BUTTE ROUGE

Sur le terrain situé en haut de la colline, se trouvait à l'origine un château, détruit au début du XXeme siecle, et son parc.La tranche 1 des travaux (1931) est constituée de longements individuels groupés, en conformité avec le plan initial.La tranche 2 (1935-1038) voit la construction de la piscine et de l'école dont l'architecture doit marquer les entrées de la cité.Aprés guerre, les différentes tranches sont appauvries par rapport au plans initiaux, on privilégie le fonctionnel, sans aucun soucis de composition. Finalement, le seul lien entre les tranches est la couleur rouge et l'on a vu au fil du temps une perte de la forme urbaine et du sens.Aujourd'hui, la Butte Rouge est un exemple en matière de logement social pour ses rapports au site, pour l'utilisation faite de la nature et pour la qualité de l'architecture malgrés les faibles moyens.

Montage de La Caravelle

• Sur une surface de 10 hectares le grand ensemble de la Caravelle (1 620 logements), construit en 1965, est une enclave réfractaire au reste de la ville : une grande barre de 400 mètres de long et de 11 étages coupe le quartier du centre ville.

• Le projet a visé à réinscrire le site dans la ville et à modifier la perception qu’en ont les habitants. Des accroches sur les bords, des percées, un maillage de rues et d’allées plantées sont favorisés ainsi que des liaisons avec les lieux clefs de la ville ( centre ville…) afin de valoriser le quartier et le rendre plus perméable.

• Financé par le conseil général et exécuté par l’architecte Roland Castro, le remodelage a duré près de 10 ans.

Historique de Vaulx en Velin

Depuis 1994, Vaulx-en-Velin s'est engagé dans un Grand Projet de Ville (GPV) qui doit s’étaler jusqu’en 2012 environ dans le but de résorber ses handicaps sociaux et urbains. Les bases de ce GPV sont la restructuration entière des quartiers nord de la ville, construits en ZUP (Zone d'Urbanisation Prioritaire) au début des années 1970.Ce projet va permettre une diversification de l'offre de l'habitat à terme, en réduisant la part de logement sociaux de 57% aujourd'hui à seulement 40% d'ici à 2020. Mais le GPV inclut aussi une grande densification de la ville, et ainsi permettra de conserver le même nombre de logements qu'il en existe aujourd'hui.

Maillage de la ville à partir du centre urbain : Ce projet a débuté avec la destruction du grand centre commercial qui faisait office de centre ville. Grâce au foncier libéré par cette démolition, un nouveau centre urbain a pu être reconstruit, sur le modèle d'une trame urbaine classique en îlots. Par ailleurs, la cohérence globale sera assurée par un maillage des voieries du centre ville. Ainsi par exemple, un grand axe est-ouest sera créé. Ces axes permettront bientôt de relier le centre ville aux quartiers environnants, et notamment aux quartiers nord jusqu'alors assez enclavés.

Liens avec l'extérieur : Relier la ville à l'extérieur passe notamment par l'extension du centre ville. Par ailleurs, les liens avec la ville de Lyon seront renforcés grâce au prolongement de la ligne A du métro, et au prolongement du tramway lyonnais. Ainsi, la ville sera plus accessible aux populations extérieures, et de même, les habitants de Vaulx-en-Velin auront un accès facilité aux équipements de l'agglomération lyonnaise.

Montage urbain de Paris seine rive gaucheMontage urbain de Paris seine rive gaucheLe projet de Zac Paris Rive Gauche, cf. http://www.aov.free.fr/aov2008zac-paris-rive-gauche.html confié à la Semapa (Société d’économie mixte d’aménagement de Paris détenu par la Ville de Paris (57%), la SNCF (20%), la RIVP (5%), l’Etat (5%) et la région (5%)) passe par la réalisation d’une dalle au dessus des voies SNCF menant à la gare d’Austerlitz (26 des 130ha). En 1997, l’architecte D. Perrault réalise la Bibliothèque François Mitterrand. Elle constitue l’un des pôles (avec l’université Paris VII) de la Zac axée autour de l’avenue de France.

La Semapa a organisé successivement des concours d’urbanistes coordinateurs pour 8 zones : Ch. Devillers, J. Nouvel, R. Schweitzer, P, Gangnet, Ch. De Portzamparc, B. Fortier, Y. Lion, B. Reichen et P. Robert…

…auxquels nous pouvons ajouter les architectes intervenant sur des projets particuliers (Foster, Wilmotte, Borel…) Ces confrontations entre idées impliquent tout au long du projet, négociations et co-conceptions. Il s’agit donc d’un urbanisme transactionnel. L’objectif recherché est d’une certaine manière de simuler le processus de croissance des villes anciennes.

Montage de Val de Seine Boulogne

• L’Île Seguindéveloppement de projets scientifiques et culturels

• La rive de Billancourt ou “le Trapèze”un nouveau quartier résidentiel, sur le thème de la “ville-parc”

• Le secteur du Pont de Sèvresun quartier requalifié, ouvert sur la ville

Histoire de La DéfenseDans les années 50, l'Etat décide d'aménager un quartier d'affaires au nord-ouest de Paris. Il crée l'Etablissement Public d'Aménagement de La

Défense, l'EPAD, et lui donne 30 ans pour aménager le quartier. Un plan-masse est adopté en 1964, limitant à 100 mètres au dessus de la dalle les hauteurs des futures tours, ayant une base de 24x42 mètres et une surface égale à 27 000 m² environ. Le programme prévisionnel est porté à 850 000 m² de bureau.

Hormis la tour ESSO, les premières tours des années 60 sont donc toutes identiques, culminant à 100 mètres au dessus de la dalle. Mais sur les 24 prévues à l'origine, seulement 7 sont sorties de terre. Aujourd'hui elles sont rénovées pour la plupart. Le RER relie l'Etoile à La Défense en 5 minutes.

Dès 1969 le boom économique, et les demandes sont tels que l'Etat autorise l'EPAD a doubler la superficie actuelle. Les tours gagnent alors en hauteur et en surface, comme avec la tour FIAT, qui modifie considérablement la skyline Défensienne. En août 72, la tour du Gan est très aperçue depuis l'axe historique, provoquant la colère des journalistes et opposants. Cependant, les tours continuent de grimper, mais un nouveau choc arrive : la crise pétrolière de 1974. Pendant 5 ans, pas un seul mètre carré ne sera vendu.

Dès 1980, arrivent les immeubles de 3ème génération (Tour ELF), s'adaptant à l'utilisateur et à son espace de travail. Le centre commercial des Quatre-temps est lui inauguré en 1981. Des quartiers entiers comme Michelet sont alors bâtis.

En 1989, la Grande Arche est construite dans le prolongement de l'Axe Historique. En 1990 naît la 4ème génération (tour Pacific) de tours, sans angles. Le métro est prolongé: 2 stations sont désormais présentes à La Défense.

Depuis 1992, malgré l'arrêt des ventes, la construction de nouvelles tours perdure. Par ailleurs, les propriétaires des immeubles anciens n'hésitent pas à rénover leurs immeubles : Septentrion (devenue Europlaza), Winterthur...

En 2001 les tours EDF, Cœur-Défense et Triangle de l'Arche sont inaugurées. Le visage de La Défense est encore plus moderne. Plus de 300 000 m² de bureaux sont construits cette année-là.

Depuis, d'autres immeubles sont construits : CBX, Exaltis, Palatin.., certains sont rénovés : Europe, CB16, PB12...d'autres sont en cours de construction : T1, Granite...

En 2006, Nicolas Sarkozy alors président du conseil d’admis ration de l’EPAD, lance en compagnie de Bernard Bled (directeur de l’EPAD) un projet de renouveau du quartier. Ce projet très ambitieux prévoit la destruction, la rénovation et la construction de nouvelles tours. Le mot d’ordre est donné : toutes les nouvelles tours, quelque soit leur hauteur, seront aux maximum écologiques adoptant la norme HQE (Haute Qualité Environnementale).

Par ailleurs, une nouvelle liaison RER devrait voir le jour avec le prolongement de la ligne E, jusqu'à La Défense.

Historique de Potsdamer Platz • 1920 – 1930 : Centre de l’Europe le plus animé• 1939 – 1945 : Seconde Guerre Mondiale : destruction de la plus part des bâtiments• 1963 : Coupé en deux par le mur de Berlin• 1990 : Commémoration de la fin du mur• 1990 : Le plus grand chantier d’Europe• 2008 : 70 000 visiteurs par jour

Sutton, BedZEDSutton, BedZED : un village pilote

• 82 logements• 2300 m2 de bureaux• utilisation des ress. locales• Recyclage intensif

• Réd. de 50% de l’empreinte écologique

• Éfficience énergétique• Qualité de vie

14

Montage du quartier Vauban de Fribourg-en-BrisgauVauban de Fribourg-en-Brisgau

• Situé au sud du centre-ville, ce terrain accueillait une caserne construite en 1936 et occupée après la Seconde Guerre mondiale et jusqu’en août 1992 par les forces françaises stationnées en Allemagne (FFSA).

• La municipalité lance en 1996 les opérations de renouvellement du secteur, en s'appuyant sur une démarche de développement durable.

• Douze anciennes baraques ont été conservées et rénovées, occupant un terrain d'une superficie de 4 hectares. Quatre d'entre elles sont affectées à 220 logements alternatifs formant le collectif « SUSI » . Ces logements sont habités par une partie du groupe ayant occupé illégalement les casernes dès leur libération et qui sont à présent régularisés. Six autres baraques accueillent 600 logements pour étudiants. Une ancienne baraque enfin, est transformée en maison de quartier et en centre socio-culturel accueillant les associations locales.

• Les 34 hectares restants sont restructurés et consacrés à la création de 2000 logements et de 600 emplois, dont la plupart sont regroupés sur 6 hectares destinés aux activités industrielles et artisanales. Les bâtiments du quartier respectent également un grand nombre de principes issus des normes HQE, tels les toitures végétalisées, une exposition optimisée à la chaleur solaire, l'emploi de panneaux solaires et de matériaux écologiques pour la construction.

DONGTAN, avancement des travaux

Si les délais prévus sont respectés, une première

section de Dongtan devrait voir le jour en

2010, en moins de 3 ans

La société mixte "Shanghai Industrial Investment Corporation" (SIIC) est responsable du projet et délègue sa conception à la société britannique ARUP, spécialisée dans l'ingénierie civile. Le contract a été signé au 10 Downing street en novembre 2005 en présence de Tony Blair et du président chinoisHu Jintao, en visite à Londres.

Début 2007, les travaux de grande ampleur pour la construction de Dongtan n'avaient pas encore réellement démarré. Seuls quelques bureaux de promoteurs, des éoliennes et des serres signalaient le futur emplacement de Dongtan. C'est en mer que les premiers signes d'activité peuvent être décelés : la construction d'un pont à hauban qui, prolongé par un tunnel, reliera Shanghai à Chongming, est déjà en cours.

Points faibles écologiques :Emplacement sur une réserve naturelle.Pas d’industrie sur le site (contournement du problème de

l’écologie).Accès offert à quelques privilégiés.

Point fort écologiques :Cette ville écologiqueoffrira une qualité de vie extraordinaire pour ses habitants.

HULHUMALÉ : un projet pharaonique…

UNE ÎLE NAÎT DE LA MAIN DE L’HOMME

Un manque cruel d’espace :les premières idées naissent en 1997.Des travaux de terrassement gigantesques2002 : Naissance d’unenouvelle île vierge

Dubaï, historique

La construction de grattes ciel à Dubaï commence en 1979 avec la construction du « Doubaï world trade center ». Dès 1999, 19 nouveaux grattes ciel sont achevés, tous mesurants plus de 200 mètres. Actuellement, 300 hauts bâtiments sont construits à Doubaï.

A noter que ces nouveaux immeubles ne contiennent pas pas uniquement des bureaux, mais aussi des résidences et des hotels de luxe.

EnvironnementLe centre-ville, qui garde un caractère arabe, est constitué de petits immeubles et de ruelles étroites.

Les nouveaux quartiers s'étalent quant à eux dans le désert et le long de la côte au nord et au sud formant avec les villes voisines, une grande agglomération. Ces nouveaux quartiers, créés de toute pièce, sont constitués d'immeubles, de résidences et de maisons individuelles. Ils s'organisent au sud de part et d'autre de la Sheikh Zayed Road, la plus grande artère des Émirats arabes unis et futur centre urbain de l'agglomération. Bordée de gratte-ciels (573 dans l'émirat), elle permet de relier les zones résidentielles au complexes touristiques construits ou en construction qui se trouvent au Sud de la ville

Histoire de Sao Paulo

●Sao Paulo a été fondée en 1554 par les Jésuites, elle est aujourd'hui la capitale commerciale, industrielle, et financière du Brésil●Les vestiges du passé sont très rares à Sao Paulo, il ne reste qu'un mur de la construction des Jésuites●Elle doit sa forte croissance à la culture du café au 19ème siècle●Elle comptait seulement 30 000 habitants jusqu'en 1870, la population a atteint plus de 20 millions dans la métropole (5ème ville la plus peuplée du monde)●Sao Paulo fut érigée en ville en 1711●7ème ville du monde dans le classement des immeubles avec 2578 gratte-ciel en 2003●La ville est divisée en 31 arrondissements●Expansion périphérique après les années 1940 : la tache urbaine de la ville de São Paulo est ainsi passée de 180 km2 en 1930 à 700 km2 en 1965 et 900 km2 en 1988.

Dans le cadre de notre apprentissage « approche de la ville » nous étions chargé de reproduire les principes orthonormé des villes du XIX° , mais nous sommes au XXI° !

Pour réaliser un tel ensemble si « orthonormé » il faudrait travailler au départ sur le « re-dessin » des voieries. Ceci peut être fait aisément sur un site vierge. Nous sommes en revanche sur un site construit.La seule voie possible de montage serait de créer une ZAC pour l’ensemble du périmètre de notre cadre, de faire une déclaration d’utilité publique, d’exproprier, de détruire, de bâtir - avec un COS de 11, avec des commerces au rez-de-chaussée tandis que les grands bâtiments isolant le quartier du périphérique et de l’autoroute seraient réservés au tertiaire, on pourrait envisager d’aménager un bloc en hôpital ou en université - ce qui est dans le contexte actuel une utopie parfaite.En revanche , notre apprentissage « formel » nous a fait prendre conscience des échelles de la cité New York à Lyon réalisée par Tony Garnier que nous ne connaissions pas.

aov2008, montage d'aménagement urbain du

cadre 8.

Nicolas MEYER

Programmation urbaine qualitative du cadre 15

• Notre but est de redessiner la zone de grands ensembles située entre l’autoroute et le périphérique :– Remplacer les barres d’immeubles par une zone d’immeubles

(R+10 env.) irriguée par des rues. – Relier le quartier au centre ville et aux quartiers adjacents.– Créer un centre commercial et des places.– Orienter les bâtiments vers le parc de la zone annexe et dégager

des lignes de vue entre les immeubles

David BlanquerAlexandre Soubrié

Montage de l’aménagement urbain, cadre 15En 1990, la Mairie crée une Sem baptisée Semarc qui sera chargé d’amenager la zone. Le Maire de Arcueil a alors déposé fin 1990 un dossier de réalisation de Zac pour la parcelle de 16 ha qui a été approuvé par le Conseil Municipale en janvier 1991. Le programme des équipements publics à réaliser dans la zone a également reçu l’accord des collectivités. Le projet de réalisation de l’Université Arcueil a reçu l’aval du Ministère qui a acheté les terrains nécessaires. La Semarc propose alors le Paz, approuvé fin 1992 par le Conseil Municipal. La Semarc contacte l’architecte urbaniste Christian de Portzamparc pour coordonner le projet. Les travaux peuvent commencer.

De Portzamparc: « Nous avons souhaité organiser notre cadre autour de deux pôles : la mairie de la ville et l’antenne universitaire. La Mairie constitue une institution publique créant à la fois des emplois mais attirant également les capitaux et pouvoirs de décision, éléments propices à l’installation de bureau et de commerces de proximité. Le pôle universitaire est lui aussi porteur d’emplois mais sous-entend également la création de tous les équipements nécessaires : logements étudiants, restaurants, bibliothèques.

Notre cadre d’étude est par ailleurs situé sur la vallée verte qui traverse la ville. Nous avons souhaité conserver cette continuité à notre manière en utilisant le concept de la « cinquième façade » pour accentuer l’effet.

Nous avons également souhaité utiliser le schéma de la ville faubourienne en réduisant la taille des voies internes aux îlots, en créant des jardins intérieures.

Programmation urbaine qualitative, cadre 22

• Le projet s’articule autour d’une gare, d’un axe autoroutier et d’une grande artère, permettant une desserte optimale du quartier. Une grande place est présente au niveau de la gare pour permettre la présence de commerces et d’animations variés.

• Divers services ont été installés, afin de répondre aux besoins des usagers de ce quartier d’affaire: crèche, centre commercial et centre sportif. On a placé sur la place de la gare un hôtel afin d’accueillir les personnes de passage (congrès, séminaire)

• La continuité de ce quartier avec les zones adjacentes a été étudiée. Ainsi, non seulement les artères se poursuivent-elles, mais la pénétration des zones d’habitation adjacentes a aussi été utilisée.

• Des espaces culturels ont aussi été installés, pour permettre une vie une fois les heures de travail achevées: le quartier compte ainsi un musée et un multiplexe sur la place de la gare. Ces espaces permettent aussi la fréquentation du quartier par des visiteurs n’y travaillant pas. Une certaine mixité de la fréquentation de celui-ci est donc respectée.

• Enfin des immeubles élancés et colorés ont été choisis pour symboliser le dynamisme de cette zone tournée vers l’innovation et la vitalité économique.

Thibault Poisson

Montage de l’aménagement urbain du cadre 22. La prévision de notre action est : • 2007: Un établissement public est créé pour réaménager Bagneux: Concept. Consultés, nous proposons de

construire une zone à l’image de la Défense.• Un plan masse est adopté en 2008• Programme prévisionnel : 40ha de bureaux• Un concours est lancé en 2009 pour imaginer le bâtiment gare/centre culturel, un autre pour concevoir la

place de la gare• 2010 : le choix d’une arche rappelant astucieusement celle de la défense, et d’une place en flèche

symbolisant le rayonnement du quartier est fait.• 2011: début de la vente des charges foncières. EDF, Bouygues et HP commencent l’étude de leurs nouveaux

immeubles. La construction de la gare et de l’arche débute.• 2013: les premiers immeubles sortent de terre. Un concours est lancé pour concevoir le musée• 2014: des négociations sont entamées avec le STIF pour augmenter la fréquence des trains s’arrétant à la

gare de Bagneux.• 2015: Après des négociations animées sur le choix du projet pour le musée, un projet américain de tour

enveloppée d’une voile rouge est définitivement choisi.• 2017: Grace à des techniques nouvelles de conception par modules, le musée est achevé. Son importance

est l’argument ultime permettant la construction d’une nouvelle ligne de métro rejoignant la gare.• 2020: La dernière charge foncière est vendue. Au vu du succès de la zone située à proximité des grands

centre intellectuels du sud Parisien (Chatenay Malabry, Plateau de saclay …), son prix s’envole pour atteindre 3500€/m².

Thibault Poisson

Programmation urbaine qualitative du cadre 25Programmation urbaine qualitative du cadre 25

• Notre premier objectif était d’avoir une bonne gestion des flux en traçant des routes secondaires au centre et en repoussant les grandes artères en périphérie. Par ailleurs, en développant les transports en commun tel que le tramway et en valorisant l’utilisation du vélo, nous réduisons ainsi l’utilisation des voitures à l’intérieur du quartier.

• Ensuite, nous visions un quartier à Haute Qualité Environnementale (HQE) afin « d’être dehors dans la ville », notamment par la construction de bâtiments à énergie positive (usage de panneaux solaire, PAC,…). De plus, nous avons favorisé la présence d’espaces verts en ajoutant un planétarium dans le parc.

• Enfin, la proximité nous semblait primordial pour que le quartier reste à l’échelle humaine : tout d’abord, en favorisant le contact avec le voisinage, mais aussi en y insérant tous les services utiles à la vie quotidienne. En effet, nous avons construit les services d’hygiène avec un hôpital, pour la sécurité avec des casernes de pompiers et police, une crèche au rez-de-chaussée d’un bâtiment de bureaux, des commerces, un centre culturel et un complexe sportif.

Matthieu

Montage de l’aménagement urbain du cadre 25.Montage de l’aménagement urbain du cadre 25.

• Suite au rapport Attali, un appel d’offre a été lancé pour réaménager un quartier de la ville de Bagneux dans le respect des nouvelles normes des éco-quartiers.

• Pour financer ce projet, nous faisons appel à des investisseurs privés ainsi qu’à des subventions publiques pour ce projet pilote.

Programmation urbaine qualitative du cadre 26.

Le RER sera couvert afin de réduire les nuisances.

Les principales rues seront élargies afin de fluidifier le trafic.

Des arbres seront plantés dans la plupart des rues.

Le parc sera conservé mais sa localisation changera.

Une place sera crée au coeur du quartier, ce sera un lieu de vie et d'échange.

Au dessus du RER seront construits un centre commercial ainsi que des galeries marchandes en plein air, toujours dans le but de créer des lieux de vie.

Deux rond-points seront créés afin qu'il y ait des espaces verts même au coeur des rues.

Une tour sera édifiée pour marquer le quartier et pour annoncer les quartiers de hauts immeubles voisins. Le centre culturel sera intégré à cette tour, ce qui lui donnera une nouvelle dimension.

Montage de l'aménagement urbain du cadre 26

Nous avons divisé le quartier en différents lots délimités par les équipements publics tels que les rues, les avenues ou encore les parcs municipaux.

Chacun de ces espaces représente une « fonction » particulière dans le quartier (école, centre commercial avec galeries marchandes, places avec cafés et restaurants, espace culturel, habitations avec boutiques...).

Nous avons réalisé cet aménagement de telle sorte que pour aller d'un lot à un autre dans le quartier (par exemple depuis chez soi pour aller faire des courses, ou à l'école), on puisse toujours rencontrer un lieu de vie ou un espace vert (places, avenues boisées, parc...).

Programmation urbaine qualitative du cadre 27

La programmation urbaine attendue se fonde sur les points suivants :

Restauration de l’école maternelle et de l’école primaire existantes, Agrandissement du square en détruisant les barres d’immeubles existantes, Plantation d’une zone boisée au sein du square et création d’un lac artificiel, Agrandissement des voies existantes et création de nouvelles voies d’accès obligeant la destruction d’ensembles d’immeubles, Modernisation du design des bâtiments (façades qui se répondent en forme et en hauteur), Mise en place de petits plans d’eau au sein du quartier, Grand projet de plantations d’arbres le long des rues ; implantation d’espaces verts supplémentaires, Création de bâtiments « verts » avec toiture végétale, Déplacement de l’hôtel de ville.

Montage de l’aménagement urbain cadre 27

A la manière de Dongtan, nous avons consulté la société britannique ARUP dont le programme de l’aménagement urbain est le suivant :

DEBUT DES TRAVAUX: 2008I. Destruction de bâtiments pour construire les nouveaux axes (2010),II. Reconstruction des nouveaux bâtiments le long des nouveaux

axes(2015),III. Destruction des barres d’immeubles localisées sur le square et

construction du bassin artificiel(2015),IV. Aménagement axes par axes des nouveaux îlots d’immeubles(2025),V. Mise en place des espaces verts et plantation d’arbres le long des axes

et sur les bâtiments « verts »(2020). FIN DES TRAVAUX: 2025

L'ambition principale du projet est de créer un lien entre la ville basse et les hauts immeubles.Deux axes ont été privilégiés :

-la route principale, qui traverse la ville que nous avons marquée par la construction de deux tours jumelles massives et hautes, « the city gate ».

-la promenade qui traverse elle aussi la ville que nous avons continuée et agrémentée par une place à l'écart de la route principale, où se trouveront de nombreuses boutiques et lieux de restauration ainsi que des hôtels.

Nous avons séparé les espaces piétons des espaces de haute circulation routière.

Des habitations seront créées à l'ouest, profitant ainsi de la vue sur la ville et du calme relatif de leur position.

Les hauteurs et les formes des immeubles ont été imaginées dans le but de lier les différentes hauteurs.Le nord-est est essentiellement composé d'espaces verts, d'immeubles de faibles hauteur, et d'une tour ronde, afin de faire le lien entre l'ensemble compact et les tours jumelles.

Programmation urbaine qualitative cadre 29

Jean Coumelongue

Feed back : "il a été intéressant de travailler sur la ville, et d'imaginer l'aménagement d'une parcelle de terrain selon un thème bien défini".

"Post back". Un clin d'oeil sur ce qui sera réalisé en avril 2008 par 15 élèves ingénieurs : deux immeubles hauts de 300m en un jour, comme ici, en février 2006.