juin 2004 le transport aerien. historique - 1898-1914 naissance de l'aviation -...

juin 2004

LE TRANSPORTAERIEN

Historique

● - 1898-1914 naissance de l'aviation● - 1915-1939 premiers avions « commerciaux »● - 1945-1959 essor d'après guerre● - 1960-1970 raccourcissement des temps de vols● - 1971-1978 augmentation des capacités● - 1979 à ce jour déréglementation

-

Les compagnies aériennes ont exploité le fret et la poste,

puis les passagers

DATES DE CREATIONS

1919 KLM1920 QUANTAS1923 SABENA1924 BRITISH AIRWAYS1928 PAN AMERICAN1932 AEROFLOT1933 AIR FRANCE

STRUCTURES REGLEMENTAIRES

1919 Convention de Paris : souveraineté des Etats1925 Air mail Act USA1926 Air commerce Act USA1930 Début du contrôle aérien1929 Convention de Varsovie, en vigueur en 19331938 Réglementation du transport aérien aux USA1944 Convention de Chicago1944 Création de l'OACI

CONVENTION DE VARSOVIE

● 12/10/1929 entrée en vigueur en 1933 et modifiée par le protocole de La Haye (28/9/1955) et complétée par la convention de Guadalajara du 18/9/1961

● Cette convention vise à unifier certaines règles relatives au transport aérien international et en particulier celles concernant les indemnisations minimales versées par les compagnies aériennes pour indemniser les victimes d'accidents de pertes de bagages ou de fret.

Indemnisations « Convention de Varsovie »

● Exprimées en DTS (droits de tirage spécial)● Perte de marchandises mini 17 DTS par Kg● Perte humaine mini 250 000 DTS

● 1 DTS = environ 1,3 EURO

CONVENTION DE CHICAGO7/12/1946

entrée en vigueur en 1947

● Définition des principes de navigation aérienne● Création de l'O.A.C.I. (Organisation de l'Aviation

Civile Internationale) agence spécialisée de l'ONU qui élabore et met en place les normes, les pratiques recommandées et les techniques applicables au transport aérien international

LES MISSIONS DE L'OACI

● Développement sur et ordonné de l'aviation civile internationale

● Encourager les techniques de conceptions et d'exploitation des aéronefs

● Encourager le développement des voies aériennes, des aéroports, des installations et des services de navigation aérienne

● Offrir aux peuples du monde des transports aériens surs, réguliers, efficaces et économiques

● Prévenir le gaspillage économique d'une concurrence déraisonnable

●

Missions de l'OACI

● Assurer le respect intégral des droits des Etats contractants et une possibilité équitable pour chaque Etat contractant d'exploiter des entreprises de transport aérien international

● Eviter la discrimination entre Etats contractants● Promouvoir la sécurité de vol dans la navigation

aérienne internationale● Promouvoir, en général, le développement de

l'aéronautique civile internationale sous tous ses aspects

IATAInternational Air Transport

Association ● Cette association regroupe 280 compagnies

aériennes dont les plus importantes dans le monde Ces compagnies représentent plus de 95% des vols dans le monde.

● Elle assiste ses membres dans de nombreux domaines dont les principaux sont les suivants :

● - Sécurité et exploitation● - Gestion financière● - Vente de passage et de fret

-

● - Formation professionnelle, information et publications concernant l'ensemble du transport aérien

● - Recherches, études de marché et statistiques● - Services juridiques, relations gouvernementales

et internationales

TURBULENCES AU SEIN DEIATA

● Les compagnies « traditionnelles » accumulent les pertes, les faillites répétitives des plus importantes compagnies américaines contrastent avec l'apparente bonne santé des compagnies « Low cost ».

● Les compagnies « Low cost » telles que RYAN AIR ou EASY JET ne sont généralement pas membres de IATA

CROISSANCE DU TRANSPORT AERIEN

● - de 1955 à 1969 + 14% par an en moyenne● - de 1970 à 1979 + 10% par an en moyenne● - de 1980 à 2000 + 8 à 10% par an en moyenne● - de 2001 à 2003 - 3% ● Reprise sur la base de 4% attendue à partir de

2006● L'ensemble de membres de IATA ont enregistré

en 2001 une perte de 12 milliards de $ sur les vols internationaux et 18 milliards de $ sur les vols domestiques aux Etats Unis.

STRATEGIES DES COMPAGNIES

● MAJOR● Réseau mondial

● Concentration● Tous types de marchés

● Gamme prix/produit

élargie avec mix tarifaire

● LOW COST● Réseau

national/régional● Dispersion● Tronçons à haute

densité● Gamme mono-produit

STRATEGIES DES COMPAGNIES

● Distribution classique● Yield management● Programme de

fidélisation● Alliances

(commerciales, techniques, financières)

● Hub

● Inter-net● Aéroports régionaux● Absence de

programme● Simplification des

procédures

REPARTITION DES COUTS DANS LE PRIX D'UN BILLET D'AVION

19% personnel navigant16% commercialisation du produit11% carburant11% entretien du matériel8,5% amortissement du matériel6,5% services au sol et assurance passagers6% frais généraux divers

source Air France

REPARTITION DES COUTSD'UNE COMPAGNIE LOW COST

21% avions7% personnel navigant20% escales21% redevances12% entretien6% distribution8% carburant5% divers

LES « LOW COST » REALISENT L'ESSENTIEL DE LEURS ECONOMIES SUR LESFRAIS DE PERSONNEL NAVIGANT ET LES FRAIS DE

COMMERCIALISATION

D'UN MARCHE PROTEGEVERS LA LIBERALISATION

Historiquement l'activité aérienne était sous la coupe des Etats:- Compagnies Nationales souvent subventionnées- Les relations étaient basées sur des accords de réciprocités entre Etats.

Depuis le « Deregulation Act » de 1978 aux USAlibéralisation graduelle de l'aérien dans le monde devant, à terme, mettre en place l'«OPEN SKY » 

LE FRET AERIEN

60% du fret aérien voyage sur des avions passagers

60% du fret aérien inter-européen voyage dans des camions!!!

DEPUIS LES ANNEES 70 LA PROPORTION DU

FRET TRANSPORTE PAR AVION EST RESTEE

STABLE A ENVIRON 1% DU FRET

TRANSPORTE PAR VOIE MARITIME

Fret aerien

LE COUT DU FRET AERIEN SE SITUE,LE

PLUS SOUVENT, DANS UNE FOURCHETTE

COMPRISE ENTRE

1 ET 10 EUROS PAR KG

Fret aérien

PRINCIPAL HANDICAP DU FRET AERIEN :

SON COUT

Fret aérien

Principaux avantages :RapiditéFiabilitéMarchandises volumineuses

Fret aérienDocuments spécifiques

L.T.A. Lettre de Transport Aérien ou

A.W.B. Air Way Bill

L.T.A. de Groupage ou

House A.W.B.

LES METIERS DU FRET AERIENCOMPAGNIE AERIENNE/GSAAEROPORTSSECURITE ET SURETECONTROLES AERIENSHANDLING BAGAGES ET FRETCATERINGNETTOYAGECARBURANTSTOCKAGE ET PREPARATION DU FRETOPERATIONS DOUANIERESCONTROLES ADMINISTRATIFSPOLICE DE L'AIR ET DES FRONTIERES...

SURETE

DISPOSITIFS DE SURETE RENFORCES DEPUIS LE 11/09/2001

procédure de client connu

TRAITEMENT DU FRET

MESSAGERIE : DEPART SUR LE PREMIER VOL DISPONIBLE

GROUPAGE : DEPARTS REGULIERS

TRAITEMENT DU FRET

LE FRET EST CHARGE SUR UNE PALETTE OU DANS UN CONTENEUR ADAPTE A CHAQUE

TYPE D'AVION

TRAITEMENT DU FRET

LA PRESENCE D'EQUIPEMENTS SPECIALISES CONDITIONNE L'AGREMENT DES

AEROPORTS A RECEVOIR CERTAINS TYPES DE FRETS