Le marketing Le marketing

du du LowLow--costcost

1Le 23/10/2012

CAYRON Audrey

PARADOT Danaé

SALHI Leila

TORBAY Louis

du du LowLow--costcost

aérien aérien

Cours de Marketing, 4A Génie Physique

Enseignante : Mme Corinne Chauveau

Plan

I-Début du tout-internet

II-Politique de prix

III-Segmentation et politique de

CAYRON Audrey, PARADOT Danaé, SALHI Leila, TORBAY Louis. Cours de Marketing, 4A Génie Physique

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III-Segmentation et politique de distribution

IV-Politique de communication

V-Promotion et politique de qualité

I-Début du tout-internet

1) Naissance d’une politique des coûts

• Nécessité de prix bas (stratégie prix)

• Réduction des coûts de fonctionnement

2) Besoin de mobilité de la part des consommateurs

• Recherche d’une solution simple et peu onéreuse

• Désir de mobilité de la part de la clientèle

I-Début du tout-internet

Apparition d’entreprises basées sur le e-commerce

3) Avantages des échanges basés sur le Net

• Gestion centralisée (Yieldmanagement)

• Faible coût de revient• Un outil multi-usages

I-Début du tout-internet

II-Politique de prix

1) Economies sur les coûts

-Stratégie : fixation des prix par les coûts-> minimiser les coûts au maximum

-> réaliser beaucoup de ventes

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6Source : http://lfonsek.free.fr/strategie_concurrentiels.htm

II-Politique de prix

1) Economies sur les coûts

- Coûts en vol : réduction du personnel et des services

- Coûts de maintenance des appareils : un seul modèle d’avion

-Taxes et assurances : aéroports secondaires => taxes moins élevées que sur les grandes

plate-formes

- Budget marketing : - Budget marketing : peu de publicité

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Exemple de Ryanair : le Boeing 737 7

II-Politique de prix

2) Stratégie dans les aéroports

- Optimisation du personnel

- Procédure d’enregistrement simplifiée

- Pas de frais d’édition des billets

- Vols directs uniquement et pas de correspondances- Vols directs uniquement et pas de correspondances

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II-Politique de prix

3) La stratégie de tarification

- Principe : vente d’allers simples, à un tarif unique, à un instant t donné.

- Tarification basse : -> tarifs unique car pas de segmentation clientèle

-> billets peu flexibles

-> Yield management simplifié

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III-Segmentation et politique de distribution

1) Cible et segmentation

a) Au niveau du B to B

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Low-cost de substitution 10

III-Segmentation et politique de distribution

1) Cible et segmentation

b) Au niveau du B to C

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Low-cost d’induction 11

Différentiation par le service

Source : http://www.i-travelled.com/comparaison-entre-air-france-et-ryanair-tarifs

III-Segmentation et politique de distribution

2) Politique de distribution

a) Distribution axée sur Internet Services annexes

Prix bas

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Offres promotionnelles

Prix bas

Aspect low-cost mis en avant

III-Segmentation et politique de distribution

2) Politique de distribution

a) Distribution axée sur Internet

Mise en avant de l’accessibilité

Souplesse des billets Confort

privilégié

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privilégié

Information au client

III-Segmentation et politique de distribution

2) Politique de distribution

b) La gestion relation client

Entretien de la relation grâce

à Internet et aux

Smartphones

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Fidélisation du client

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Incitation au ré-achat

» Le prix seul

» Buzz trend

-Agressivité et provocation

-Frasques et intervention du directeur Michael O’Leary

-Pub au jour le jour

IV-Politique de communication

-Pub au jour le jour

» Omniprésence des pubs sur les avions

Qualité» Relation client

-Avantages

Pas de délai

Ponctualité

->SATISFACTION

-Problèmes

-Insulte du PDG

V-Politique de qualité

-Insulte du PDG

-Surprises et facture salée

-Variation des prix sur le billet

-Pas de remboursement possible

-Services annexes qui font perdre du temps

->Mécontentement qui commence

» Problème avec les concurrents, attaques

» Problème d’image

Sécurité

» Maintenance aux normes mais entretien insuffisant

» Problèmes lors des vols.

-Problème de carburant malgré des engins neufs

-Les collisions avec les oiseaux

-Les incidents liés aux passagers

V-Politique de qualité

-Les incidents liés aux passagers

-Non-respect des règles de sécurité

» Problèmes de personnel

-formation des pilotes insuffisante

Classement

» Le plus de trajets

» Le plus bas tarifs

» Des bénéfices qui augmentent

V-Politique de qualité

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� Nicosair. [en ligne]. Disponible sur :

http://nicoairways.midiblogs.com/archive/2008/10/25/les-strategies-marketing-

de-ryanair-et-d-easyjet.html (Consulté le 20/10/2012)

� Toute l’information sur la sécurité des compagnies aériennes, 2009. [en ligne].

Disponible sur : http://www.securvol.fr/index.php (Consulté le 20/10/2012).

� JAMROZIAC, Mélanie. La bataille di ciel européen, l’apogée des Low-cost

aériennes, avril 2003. [en ligne]. Disponible sur : http://lfonsek.free.fr/index.htm

Bibliographie

aériennes, avril 2003. [en ligne]. Disponible sur : http://lfonsek.free.fr/index.htm

(Consulté le 18/10/2012).

� SAUVANT, Alain. Transport aérien « Low-Cost » : les prix en Europe. [en ligne].

Disponible sur : http://costkiller.net/couts/couts-low-cost-europe.pdf (Consulté le

20/10/2012).

� COMBE, Emmanuel. Analyse : qui sont les clients du low-cost? [en ligne].

Disponible sur : http://www.anvie.fr/actualites/analyse-qui-sont-les-clients-du-

low-cost (Consulté le 20/10/2012).20

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