comité de ligne ter caen / rennes 11 octobre 2010 mairie de pontorson
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Comité de Ligne TERCaen / Rennes
11 octobre 2010
Mairie de Pontorson
1- Etat des lieux de la ligne :► Evolution des trafics
► Régularité
1- Etat des lieux de la ligne :► Evolution des trafics
► Régularité
Le trafic de l’axe Caen / Rennes(résultats en milliers V.K.)
Evolution de 2002 à 2009 :Evolution de trafic (Caen - Saint Lô - Coutances - Rennes)
20000
30000
40000
50000
60000
70000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
mill
iers
VK
Refonte de l’offre TER
Evolution trafic sur l’axe Caen/Rennes(résultats de 2006 à fin 2009)
De Caen à Rennes:
+ 23% depuis la refonte offre TER en 2006
Légère inflexion de la fréquentation mais
trafic soutenu par les liaisons Caen/Saint
Lô/Coutances
Le trafic de Caen à Rennes(résultats en V.K. au 30 juin 2010)
De Caen à Rennes : - 5.2%
De Caen à Coutances : + 9.6%
Moyenne régionale : -0.3%
1- Etat des lieux de la ligne :► Evolution des trafics
► Régularité
De Caen à Rennes : 92% 1829 trains à l’heure sur 1988 circulations
De Caen à Coutances : 95.72 % 6217 trains à l’heure sur 6495 circulations
Moyenne Régionale 94.45 %⇒
La régularité au 31 décembre 2009
De Caen à Rennes : 91.1% (-3 points)
723 trains à l’heure sur 797 circulations De Caen à Coutances :
95.7% (-0.3 points)
3572 trains à l’heure sur 3742 circulations Moyenne Régionale ⇒ 92.50 %
La régularité au 30 juin 2010
Les principales causes de retard
34%
4%
13%
20%
9%
23%
Enchainement/Réutilisation Personnel&Matériel
Incidents Matériel en Ligne
Affluence/Service Voyageurs
Correpondances/Conflits/SaturationInfrastructure
Défaillance Infra
Obstacles/Intempéries/Actes demalveillance
sur l’axe Caen-Rennes : 51 hors grèves
– soit 0.6% de l’offre (8483 circulations)
Les trains supprimés en 2009
Les principales causes de suppression en 2009
25%
4%
18%
53%
Enchainement/Réutilisation Personnel&Matériel
Incidents Matériel en Ligne
Défaillance Infra
Obstacles/Intempéries/Actes demalveillance
sur l’axe Caen-Rennes : 51 hors grèves
– soit 0.9% de l’offre (5626 circulations)
Les trains supprimés en 2010
Les principales causes de suppression en 2010
44%
2% 16%
38%
Enchainement/Réutilisation Personnel&Matériel
Incidents Matériel en Ligne
Défaillance Infra
Obstacles/Intempéries/Actes demalveillance
2- La qualité de service► dans les gares et haltes► dans les trains
La qualité de service dans les gares à fin juin 2010
La conformité globale est de : 94.4% pour les gares de Caen à Rennes 94% pour la Région Basse Normandie.
Points à améliorer : La propreté
Des résultats à améliorer les gares :
Bayeux : 85%Lison : 95% Saint Lô : 99% Coutances : 99%Folligny : 81%Avranches : 87%Pontorson : 86%
La qualité de service dans les garesà fin juin 2010
La qualité de service dans les haltes à fin juin 2010
La conformité globale est de : 93.67% pour les haltes de Caen à Rennes 94% pour la Région Basse Normandie.
Points à améliorer : La propreté
Audrieu : 89.6%Bretteville-Norrey : 99.12% Le Molay-Littry : 91.13% Pont Hébert : 94.4%Carantilly-Marigny : 88.6%
La qualité de service dans les haltes à fin juin 2010
La qualité de service dans les trains à fin juin 2010
Le taux de conformité dans les trains est de 95% à la fin du 2ième trimestre 2010.
Le taux de conformité global Régional est de 93,45%.
Les non conformités portent principalement sur l’information à bord des trains
Conclusion
Un trafic en augmentation sur l’axe depuis 2006, malgré un tassement sur l’offre de bout en bout
Une régularité au niveau régional
Une qualité de service tant en gare qu’à bord des trains à la hauteur des objectifs fixés
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