11

Élargissement de la route 201 Élargissement de la route 201 (pont Monseigneur-Langlois)(pont Monseigneur-Langlois)

Entre Salaberry-de-Valleyfield et le Entre Salaberry-de-Valleyfield et le chemin du Fleuve à Coteau-du-Lacchemin du Fleuve à Coteau-du-Lac

2

Le pourquoi de l’interventionLe pourquoi de l’intervention Le milieu à l’étudeLe milieu à l’étude Le projetLe projet Les enjeux environnementaux Les enjeux environnementaux L’échéancier et l’estimation des coûtsL’échéancier et l’estimation des coûts

Plan de la Plan de la présentationprésentation

3

Localisation du projetLocalisation du projet

MRC Vaudreuil-Soulanges

MRC Beauharnois-Salaberry

Projet

4

Localisation du projetLocalisation du projet

Travaux d’élargissement à réaliser

2

3

1

4

Travaux déjà réalisésLimites du projet

5

Le pourquoi de Le pourquoi de l’interventionl’intervention

Lien routier important entre les rives nord et sud Lien routier important entre les rives nord et sud du fleuve Saint-Laurentdu fleuve Saint-Laurent

Axe majeur pour les déplacements régionauxAxe majeur pour les déplacements régionaux Accès direct à la zone commerciale de Accès direct à la zone commerciale de

Salaberry-de-ValleyfieldSalaberry-de-Valleyfield Accès direct aux services gouvernementauxAccès direct aux services gouvernementaux Réseau stratégique en soutien au commerce Réseau stratégique en soutien au commerce

extérieurextérieur

6

Le pourquoi de Le pourquoi de l’interventionl’intervention

Discontinuité de la géométrie de la route 201Discontinuité de la géométrie de la route 201 Ralentissement de la circulation aux heures de Ralentissement de la circulation aux heures de

pointe pointe Croissance démographique importanteCroissance démographique importante Développement économique de la régionDéveloppement économique de la région Parachèvement de l’autoroute 30 en coursParachèvement de l’autoroute 30 en cours

7

Évolution des débits journaliers Évolution des débits journaliers moyens annuels (DJMA)moyens annuels (DJMA)

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

DJM

A

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Année

8

Localisation du projetLocalisation du projet

MRC Vaudreuil-Soulanges

MRC Beauharnois-Salaberry

Projet

9

Territoire de la Communauté Territoire de la Communauté métropolitaine de Montréalmétropolitaine de Montréal

Projet

10

Croissance de la population Croissance de la population 1996-20061996-2006

27%

9%

2%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

CommunautéMétropolitaine de

Montréal

MRC Vaudreuil-Soulanges

MRCBeauharnois-

Salaberry

Source: ISQ 2009

11

Perspectives de la population Perspectives de la population 2006-20212006-2021

13%

39%

14%

0% 10% 20% 30% 40% 50%

CommunautéMétropolitainede Montréal

MRC Vaudreuil-Soulanges

MRCBeauharnois-

Salaberry

Source: ISQ 2009

12

Perspectives des déplacements Perspectives des déplacements automobiles 2006 - 2021automobiles 2006 - 2021

MRC MRC Beauharnois-Beauharnois-

SalaberrySalaberry

MRC MRC Vaudreuil-Vaudreuil-SoulangesSoulanges

TotalTotal

Nouveaux Nouveaux ménagesménages 5 0005 000 21 00021 000 26 00026 000

Automobiles Automobiles additionnellesadditionnelles 7 0007 000 38 00038 000 45 00045 000

Déplacements Déplacements quotidiens quotidiens supplémentairessupplémentaires

20 00020 000 81 00081 000 101 000101 000

Sources: ISQ 2009 et AMT 2003

13

Perspectives des déplacementsPerspectives des déplacements

Augmentation de 10 % du débit journalier sur le Augmentation de 10 % du débit journalier sur le pont depuis 10 anspont depuis 10 ans

Augmentation de la circulation anticipée sur le Augmentation de la circulation anticipée sur le pont Mgr-Langloispont Mgr-LangloisCroissance de la populationCroissance de la populationParachèvement de l’autoroute 30Parachèvement de l’autoroute 30

14

Le milieu à l’étudeLe milieu à l’étude

Milieu naturel :Les îles d’Aloigny et LiénardFleuve Saint-Laurent

Milieu urbanisé aux extrémités de la zone d’étude

Présence d’une piste cyclable sur l’île Liénard

15

Le projetLe projet

16

Route 201 par tronçonsRoute 201 par tronçons

Tronçon A

Tronçon B

Tronçon C

Tronçon D

17

Section-type projetée Section-type projetée Route 201 à 4 voiesRoute 201 à 4 voies

18

Tronçon A• Longueur : 300 mètres• Élargissement à 4 voies de la

chaussée

Tronçon B• Longueur : 720 mètres• Élargissement à 4 voies de la chaussée• Installation d’une caméra de surveillance

Tronçon C• Longueur : 500 mètres• Élargissement à 4 voies de la chaussée • Piste cyclable : aucune fermeture prévue

Tronçon D• Longueur : 200 mètres• Élargissement à 4 voies de la chaussée• Élargissement à 4 voies du pont 3• Réaménagement des bretelles chemin du Fleuve • Réaménagement des murs

Travaux par tronçonsTravaux par tronçons

19

Maintien de la circulationMaintien de la circulation Maintien d’une voie dans chaque direction en

tout temps

Fermeture occasionnelle des bretelles du chemin du Fleuve

Expérience passée : phasage des travaux

Comité de bon voisinage

20

Résultat finalRésultat final

Route à 4 voies sur 2,4 km

21

Les enjeux Les enjeux environnementauenvironnementau

xx

22

Les enjeux environnementauxLes enjeux environnementaux

Enjeux SolutionsPerturbation de la circulation Gestion de la circulation

Phasage des travauxComité de bon voisinage

Piste cyclable Maintien de la piste cyclable

Inconvénients liés à la construction

Surveillance environnementaleComité de bon voisinage

Circulation maritime sous le pont 3

Fermeture temporaire

23

Les enjeux environnementauxLes enjeux environnementaux

Enjeux SolutionsFaune et flore riches en espèces rares

Limiter les travaux à l’emprise routière

Mesures de protection spécifique à certaines espècesSurveillance environnementale

Milieux humides Projet de compensation à définirSurveillance environnementaleLittoral du fleuve et habitat du

poisson

24

Le processus d’évaluation Le processus d’évaluation environnementaleenvironnementale

Dépôt de l’étude d’impact au MDDEP

Juin 2010

Avis de recevabilité Octobre 2010

Période d’information et de consultation publique

Novembre - Décembre 2010

Avec audiences publiques Sans audiences publiques

Audiences publiques Hiver 2011

Rapport du BAPE Printemps 2011

Décret d’autorisation de construction (CAR)

Automne 2011 Printemps 2011

25

Mise en œuvre du Mise en œuvre du projet projet

Avant-projet définitif Plans et devis

12 mois

Construction et mise en service 18 mois

26

Estimation des coûtsEstimation des coûts

Travaux d’élargissement prévus évalués à 15 M$ Depuis 2002, plus de 55 M$ ont été investis sur le

pont Mgr-Langlois

27

Merci de votre attentionMerci de votre attention