FLOTTES AUTOMOBILES GUIDEDate : N 0/2017Pays : France

Périodicité : Parution Irrégulière Page de l'article : p.52-55Journaliste : Éric Gibory

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EQUIPEMENTS - ENTRETIEN - OUTILS

TélématiqueLe TCO en cœur de cibleLe suivi des véhicules ne constitueplus l'argument n° i pour convaincreles entreprises de s'équiper entélématique. Aujourd'hui, avec lesdonnées collectées, les profession-nels cherchent à optimiser leur TCOen favorisant des comportementsplus sobres et en déployant uneorganisation plus efficace. Avec à laclé des gains environnementaux etéconomiques.

Pointer un vehicule sur unecarte numérique affichéepar un écran d'ordinateuret suivre son evolution en

temps réel ne représente plus l'aipha et l'oméga de la télématiqueParallèlement à ce suivi les solutionss'appuient sur l'obtention de donnéesd'utilisation pour une gestion de flotteencore plus fine et capable de dégagerdes economies«Historiquement, nos activités se sontdéveloppées autour de la geolocalisa-tion, explique DamelVassallucci P-DGde Mappmg Control Puis nous avonsemploye les remontées des donnéesdu véhicule a d'autres fins commel'optimisation du TCO, l'analyse descoûts, la creation de la car policy, lagestion strategique etc »Mappmg Control propose huit plates-formes ou services en fonction des

objectifs de ses clients Des 2011,l'argument commercial n'était plus desurveiller les véhicules et les conduc-teurs, maîs d'apporter des bénéficessur le budget de la flotte

Un usage à 360 °«Dans un premier temps, insisteDaniel Vassallucci, nos techniciensanalysent le TCO du parc pour évaluerl'impact de chacun de nos services »Plus précisément, Mappmg Controlidentifie les axes de progrès puismesure l'efficacité des outils mis enplacePour les prestataires, la télématiquene se veut pas un investissement

maîs un levier d'économies MappmgControl part d une promesse de gainet déploie ensuite son savoir-faire Leséchanges avec les entrepnses se fontsur les economies potentielles et nonsur la technologie utiliséeLe succès de la télématique s'appuiesur sa capacite a contribuer a la baissedu TCO d'une flotte, deuxieme postede dépenses dans de nombreusesentreprises, et a le prouver avec deséléments chiffres et tangibles Géo-localisation, calcul automatique desavantages en nature, autopartage,gestion de parc plus efficace -del'analyse de la car policy jusqu'à lagestion operationnelle I ensemble

TÉLÉMATIQUE, TCO ET C02Avec la télématique, CO2 et TCO

feraient plutôt bon menage Ainsi, selonMasternaut, ses solutions de telematique auraient contribue a eviter le rejetde zooooot de C02 dans l'atmosphèreen 2016 « Ce chiffre équivaut a l'actionquotidienne d'une foret de la surface duGrand Pans», complète Olivier MansardPlus précisément, avec une economiede 20euros par vehicule et par moissur la facture de carburant, l'entreprisereduit son budget de 240euros par an,soit 220l de carburant en moins Alorsque ll de carburant équivaut a 2,6kg de

C02, l'économie atteint 572kgde CO2 par an et par vehicule

A l'énonce de ces chiffres,on pourrait tabler sur un tauxd'équipement eleve Dans lesfaits, il n'en est rien Alors qu'auRoyaume-Uni 40% des vehi-cules d'entreprise intègrent unesolution de télématique, c'est lecas pour seulement 9 a 10% de laflotte française « Outre-Manche,nous discutons du TCO et dela meilleure maniere pour l'optimiser,ainsi que de l'empreinte environne-

mentale, quand nous rentrons dans desdebats rhétoriques sur la vie privee enFrance», regrette Olivier Mansard

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des données collectées et des servicesdéployés contribue à la reduction descoûts L'efficacité de la télématiquerepose également sur sa capacite adialoguer avec d'autres outils commeles bases de donnees des vehicules,le SIV (systeme d'immatriculationdes vehicules), l'Antai (Agence nationale de traitement automatise desinfractions) et les systemes informa-tiques d autres prestataires commeles loueurs de courte et de longueduree les assureurs les reseaux dereparation et d'entretien, les sociétésd assistance etc

Vers le Big DataLa télématique est I une des briquesdes technologies du «Big Data» etla solution déployée doit pouvoircollecter les informations nécessaireset suffisantes grâce a des algorithmesspécifiques «Dans cet écosystème,nous avons une approche pragma-

tique, expose Daniel Vassallucci Nouslivrons une solution de gestion dontle but est de compresser les coûts »Des la definition de la car policy, latélématique peut contribuer a identi-fier les modeles les plus economiquesa l'usage En calculant automatique-

ment et avec precision les usages pnves et professionnels, la télématiqueoffre aussi de choisir une declarationau reel pour les ABN -solution pluseconomique que l'option forfaitaireAvec un entretien réalise en temps eten heure grâce aux alertes reçues à

Témoignage Samuelle Elhaik, directrice des achats et des services generaux,Marie Lemée, assistante, L'Atelier des Compagnons

économies de carburantet un budget assurance maîtrise

Entreprise générale de bâtiment,L'Atelier des Compagnons a equipeprès de So véhicules en géolocalisa-tion et 60 autres de la seule remontéedes données. Avec des résultats.

« (.Atelier des Compagnons a rachetelentreprise de robinetterie EspaceEuro Services qui était équipée d'unesolution de télématique Le servicedépannage travaux maintenance denotre groupe ayant un peu les mêmesspécificités, l'utilité de la télématiques'est imposée dans les espr ts Nousavons donc lance un appel d'offres

Arval était déjà notre partenairepour le financement en LLD avec services et la télématique représentait unebrique supplementaire au sein d'uneoffre complète Ce loueur nous a aussiconvaincus par des conditions tarifairespréférentielles Les boîtiers ont ete offertset la solution est facturée de manieredégressive suivant les fonctionnalitésque nous souhaitons Concentrer lesservices auprès d'un seul acteur a aussifait pencher la balance L'appel d'offresa ete lance en avril 2016 et le déploiement s est fait entre janvier et juin 2017

Nous avons opte pour la solution

Samuelle ElhaikArval Active Link avec la formation desgestionnaires de flotte et des exploitantsPres de So vehicules ont ete equipes dela solution de geolocalisation ActiveRoutmg, pour promouvoir l'ecoconduite les 60 autres ont bénéficie del'option Act ve Journey, soit la remontee de donnees sans geolocalisation

Désormais, nous sommes capables deconnaître la position des vehicules de service et, par conséquent, de mobiliser leVUL libre le plus proche d un lieu d'intervention Auparavant les vehicules reve

naient au site de depart pour connaîtreleur nouvelle mission Avec la telematique, nous évitons les allers et retours etréalisons des economies sur le carburant

Par ce biais, nous pouvons aussiconnaître avec precision les kilométragesparcourus par les vehicules Grâce a cetteinformation nous pouvons anticiper leslois de roulage et modifier les contrats deLLD en fonction des utilisations réelles

Sur les smartphones des conducteursune application permet de basculer enmode vie privee lors des usages personnels L'accueil n a pas ete des plusenthousiastes, bien que nous ayonsexplique que la télématique servait uniquement a optimiser les tournées et nona surveiller les conducteurs Aujourd'hui,même si Dam's le prestataire d'Arval pourl'installation des boîtiers, a mis du tempsa équiper les vehicules, nous sommesentierement satisfaits de cette solution »

LA FLOTTE DE LATELIER DES COM-PAGNONS EN CHIFFRES•140vehicules dont So equipesen geolocalisation

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partir de la solution télématique, grâceà la promotion d'une conduite plussobre mais aussi plus sûre, l'entreprisesécurise les véhicules et les conduc-teurs, et tire vers le bas les frais deréparation, d'assistance et d'assuranceLà encore, les coûts reculentLa télématique peut aussi aider àconstruire un système d'autopartage etdonc à limiter le remboursement desindemnités kilométriques, les frais detaxi et de location courte durée, touten offrant un service de mobilité auxcollaborateurs

La révolution digitaleest en routeEn 2016, Mappmg Control a réaliséune étude auprès de ses clients pourappréhender avec davantage de pré-cision les bénéfices obtenus Le gainminimal s'élève à 67euros par moiset par véhicule quand le plus élevéatteint 130 euros Soit, pour ce secondchiffre, un retour sur investissementimmédiat avec une solution facturéeautour d'une vingtaine d'euros parmois et par véhicule.« La télématique est une applicationconcrète de la transformation digi-

tale » Cette affirmation émane dela bouche d'Olivier Mansard, vice-président commercial de Masternautdepuis sept mois. Issu de l'universde la gestion informatique des acti-vités professionnelles, ce dirigeantanticipe un développement massifde la télématique. À la source de latransformation digitale, ces solutionsrécupèrent des données réelles surles personnes ou les véhicules et lesexploitent Les procédures sont revueset corrigées pour créer des modèleséconomiques en rupture, capablesd'optimiser la mobilité.Plus prosaïquement, grâce à la remon-tée d'informations en temps réel, latélématique contribue a faire évoluerles comportements des conducteurs, àmieux piloter l'activité des véhicules età redéfinir les tournées pour réaliserdavantage de missions à périmètreconstant Et l'entreprise peut connecter la télématique à son outil CRMpour créer des modèles prédictifs etmieux diriger son activitéMasternaut commercialise ses solu-tions à un prix qui oseille autour de20 euros par mois et par véhicule.Cette somme couvre le boîtier, son

installation sur le véhicule, l'accèsà la plate-forme du prestataire etl'accompagnement dans l'implanta-tion de la solution.Pour évaluer les gains obtenus grâceà la télématique. Masternaut a réa-lisé une étude sur seize flottes et6 000 véhicules L'économie moyennede carburant atteint 20 euros parmois et par véhicule «À lm seul, cegain amortit le coût de la solution»,argumente Olivier MansardAutre axe de progrès selon l'étude deMasternaut, en évitant les détours etles retards, la télématique génère ungain de temps de quinze minutes parjour et par conducteur, soit une heurepar mois, soit l'équivalent de 15 eurospar mois et par véhiculeLétude réalisée par Masternaut iden-tifie d'autres leviers d'économie. Ainsi,la télématique permet de réaliserautant ou davantage de missions, touten limitant le nombre de véhiculesde la flotte Masternaut estime queson périmètre peut se restreindrede 2 à 3 % tout en rendant un serviceéquivalent Par extrapolation, le gaingénéré atteindrait 10 euros par moiset par véhicule

3000ACCIDENTS ÉVITÉS CHAQUE ANNÉEUsage, finance, fiscalite, la téléma-

tique influe sur l'ensemble des lignesbudgétaires du TCO L'analyse de laconduite permet aussi de faire évoluerles comportements avec davantaged'efficacité et de baisser la simstra-lité, les consommations de carburantet l'empreinte environnementale.Avec la télématique, la dépréciationdu vehicule diminue. En préservantle vehicule et donc en limitant lesfrais de remise en état, ces techno-logies agiraient sur 35% du TCO

La télématique aide aussi à gererla demande des clients avec davan-tage d'efficacité et donc à reduire lestress des conducteurs et à améliorerla sécurité Alors que la route est lapremière cause de mortalité au travail,ces solutions amènent a responsabiliserles conducteurs autour de la sinistralité.

Selon Masternaut, les véhiculesd'entreprise enregistrent 20000acci-dents par an. Avec la télématique, lesclients de Masternaut diminueraientleur smistralite de 15% Si toutesles entreprises européennes étaient

équipées, BOOOaccidents seraientdonc évités chaque annee Bilan :outre les drames évités, des frais deréparation, d'assurance et d'assistanceen repli et un meilleur climat social.

« En 2016, notre sinistralite étaitélevée. Dans l'appel d'offres que nousavons passe pour un outil télématique,nous avons demande aux presta-taires de sensibiliser les conducteurs

à l'eco-conduite et à la préventiondes risques routiers Grâce aux pro-cédures mises en place et malgré unesmistralite en hausse, la prime d'assu-rance n'a pas augmente en 2017»,confirme Samuelle Elhaik, directricedes achats et des services générauxde LAtelier des Compagnons, uneentreprise du BTP a la tête de 140véhi-cules (voir la page précédente).

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Enfin, grâce à la télématique, l'assu-rance obtient des données précisessur lesquelles elle peut s'appuyer pourbaisser sa prime à l'aune du recul dela sinistralité. L'économie serait alorsde 10 euros par véhicule et par mois.Le calcul est vite fait : le montant desgains grimpe à 55 euros par mois etpar véhicule, pour un investissementde 20 euros.

Des gains trois f pis supé-rieurs à l'investissement«Nous ne présentons plus la télé-matique comme une solution pourpositionner un point sur une carte,mais comme un levier d'économies »,souligne Olivier Mansard. Réaliséepar un prestataire, cette étude pro-pose des résultats à prendre avecprécaution mais donne une idéedes gains potentiels. Toujours selonMasternaut et dès la première année,le retour sur investissement serait de3 pour I Autrement dit, le montantdes économies atteint le triple de lasomme investie. Lorsque les clientsmesurent ce gain, le taux de fidéli-sation s'en ressent.Parallèlement aux bénéfices aisémentchiffrables, d'autres gains restentplus difficilement mesurables. C'estle cas de l'amélioration de la qualitéde service. Avec la télématique, lesretards diminuent et les clients sontinformés avec précision de l'heured'arrivée du véhicule. Avec l'explo-sion de l'e-commerce, cet argumentprend de plus en plus de poids. L'opti-misation des trajets aide à finaliserplus rapidement l'acte de vente. Etla télématique fournit une preuveirréfutable que tel véhicule était belet bien à telle heure à tel endroit.

Aller au-delàde la gestion de flotteSelon les spécialistes, les enjeuxéconomiques de la télématique sontconsidérables et dépassent l'uniquegestion d'une flotte. «Avec ces outils,l'entreprise est capable de redéfi-nir ses procédures», affirme OlivierMansard.Les fonctionnalités développées parles prestataires s'appliquent à de nom-breux domaines. À titre d'exemple,avec la télématique, l'entreprise s'or-ganise plus efficacement pour faire

face à la saisonnalité des ventes. Elledéploie différemment ses équipes etredéfinit son maillage territorial.Ouverte, la nouvelle plate-f ormeinformatique Connect de Masternauts'interface facilement avec les outilsERP et CRM de l'entreprise. Ainsi,cette dernière peut-elle recouriraux données de la télématique pouraméliorer la gestion de l'ensemblede son activité.Aujourd'hui, les grandes entreprisesintègrent la télématique à leur trans-formation digitale en cours. Au-delàdes gestionnaires de flotte, les pres-tataires travaillent toujours plus avecles services informatiques de leurs

clients. En amont, des partenairesse connectent aux plates-formesdes spécialistes de la télématique ets'appuient sur les données collectéespour proposer des services.

Un ROI décuplé ?«Avec une meilleure organisation, leretour sur investissement dépasse deloin le 3 pour I enregistré sur les coûtsdu parc, s'enflamme Olivier Mansard.En embrassant l'ensemble de l'activitéde l'entreprise, les économies sont dixfois supérieures à la somme investie »À vérifier sur le terrain.

Éric Cibory

UN MARCHE INTERNATIONALMapping Control investit les mar-

chés étrangers. Après avoir ouvert desbureaux au Maroc il y a deux ans eten Côte d'Ivoire il y a un an, le télé-matiden s'apprête à élargir encore sacouverture géographique. En 2017,plusieurs opérations de croissanceexterne devraient se concrétiser enPologne, en Espagne et en Allemagne.«Jusqu'à ce jour, notre croissances'est appuyée sur un développementorganique, explique Daniel Vassallucci.Aujourd'hui nous misons sur deuxautres leviers: l'internationalisationet l'acquisition de concurrents. »

Mapping Control vient de dépasserles 75 DOO véhicules équipes et visent200000unités à travers les opérationsde croissance externe en cours. 1500 vé-hicules sont équipes chaque moisd'une solution de Mapping Control.

L'offensive de cet acteur intervientau moment où le marché se concentre,notamment aux États-Unis et enAfrique du Sud. Des acteurs de ces payscomme Fleet Telematics ou Mix Tele-matics arrivent en Europe et en France.Des économies d'échelle devraienten découler et contribuer à la baissedes tarifs pratiques sur le marché.