Maison de l’Emploi et de la Formation d’Alençon

6/8 rue des Filles Notre-Dame – 61 000 ALENÇON

Tél : 02.50.9042.00

Synthèse de l’enquête covoiturage auprès des entreprises du bassin d’emploi d’Alençon

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PÉRIMÈTRE DE L’ENQUETE

Cartographie de la région Basse-Normandie Cartographie du bassin d’emploi d’Alençon

L’enquête réalisée porte sur les trajets domicile/travail et en particulier sur le covoiturage :

connaissance, modalités d’utilisation, perception (avantages, inconvénients, etc.).

Cette enquête est destinée aux salariés des entreprises employant plus de 20 personnes, le

périmètre géographique étant le bassin d’emploi d’Alençon (90 communes).

Ce territoire représente une population de 76 593 habitants (Source : INSEE, RP 2006), soit 25% de la

population du département de l’Orne au sein duquel le bassin d’emploi est situé.

Egalement, le bassin d’emploi d’Alençon compte une population active de 32 875 personnes (Source :

INSEE, RP 2006).

MÉTHODOLOGIE DE L’ENQUETE

Cette enquête s’est déroulée sur 3 mois, de juin 2010 à août 2010 (inclus). Un questionnaire d’une

vingtaine de questions a spécifiquement été conçu à cet effet. C’est la Maison de l’Emploi et de la

Formation d’Alençon qui s’est chargé de la conception, du traitement et de l’analyse des

questionnaires.

L’échantillon de l’enquête fut construit à partir des entreprises et des administrations ayant plus de

20 salariés et étant implantées sur le bassin d’emploi d’Alençon.

64 entreprises et/ou administrations ont ainsi été sélectionnées pour participer à cette enquête et

4000 questionnaires ont été diffusés, le questionnaire étant destiné à leurs salariés.

Au total, 417 questionnaires ont été collectés. Cela correspond à taux de retour de 11,4% (sur

l’ensemble des questionnaires envoyés). C’est un taux de retour satisfaisant car le questionnaire a

été diffusé par courrier et envoi mail. Effectivement, les entreprises et administrations ont toutes été

contactées par téléphone et ont ensuite reçu à leur convenance une version numérique du

questionnaire ou des exemplaires papiers.

C’est le logiciel de traitement d’enquête « Modalisa » qui a été utilisé.

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PROFIL DES RÉPONDANTS

Quel sexe et quel âge ?

2/3 des répondants sont des femmes.

En moyenne, les répondants appartiennent à la

classe d’âge des 27 à 45 ans (49% du total des

répondants).

Plus d’un quart des répondants habitent

Alençon, le reste des répondants habitent dans

un périmètre proche (rayon de 15/20 km).

Quel secteur d’activité ?

Plus d’un tiers des salariés ayant

répondus à l’enquête travaillent dans la

fonction publique (37,4% de l’ensemble

des répondants).

Viennent ensuite l’industrie (20,3%) et le

social (18,1%)

Quel équipement automobile ?

La quasi-totalité des personnes interrogées

(97% du total des répondants) possède leur

propre véhicule.

De même, la quasi-totalité des personnes

interrogées a le permis de conduire (97%)

On peut en déduire que les salariés interrogés,

potentiels usagers du covoiturage, ne sont pas

dans la démarche de le pratiquer parce qu’ils

n’ont pas de moyen de locomotion.

Profil moyen

On constate que la typologie des personnes ayant majoritairement répondu à cette enquête

correspond plutôt à : une femme de moins de 45 ans, travaillant dans la fonction publique, ayant le

permis de conduire et possédant leur propre véhicule personnel.

35%

65%

Homme

Femme

0 100 200

Insertion Professionnelle

BTP

Transport

Commerce

Social

Industrie

Fonction publique

10

24

30

35

74

83

153

97%

3%

Oui

Non

4

LE TRAJET DOMICILE/TRAVAIL

Quel(s) moyen(s) de transport ?

9 salariés sur 10 interrogés se rendent au

travail en voiture.

1 salarié sur 10 interrogé utilise un autre

moyen de transport pour venir au travail.

Il s’agit la plupart du temps du vélo (dans 27%

des cas) ou tout simplement la marche à pied

(dans 38% des cas).

Les autres moyens de transport existants, comme le train, les deux roues ou le bus sont moins

utilisés par les salariés interrogés (cités seulement dans moins d’un tiers des cas).

Or, parmi les personnes venant au travail en voiture, une trentaine d’entre elles déclarent ne pas

être seules dans leur voiture, elles sont accompagnées dans leur trajet quotidien domicile/travail

d’un ou plusieurs passagers (hors enfants). Autrement dit, 8% des salariés interrogés pratiquent

quotidiennement le covoiturage sur un trajet domicile/travail.

Quelle distance et quelle durée ?

80% des salariés interrogés travaillent à moins de

20 km de leur domicile, dont la moitié même à

moins de 5 km.

On remarque que les trajets domicile/travail au sein

du bassin d’emploi d’Alençon semblent s’effectuer

sur de courtes voire très courtes distances.

Or, cela peut poser a priori des difficultés dans la pratique du covoiturage car bien souvent les

usagers covoiturent principalement sur des trajets domicile/travail de 30 à 60 km.

De même, les temps de trajets domicile/travail apparaissent courts voire très courts (la durée étant

corrélée à la distance). Ainsi, près de 9 salariés sur 10 interrogés déclarent mettre moins de 30 min

pour se rendre au travail, dont la moitié mettant même moins de 15 min.

Quels horaires de travail ?

Plus de la moitié des salariés interrogés

travaillent en horaires variables. On peut

présumer que cela leur pose plus de

difficultés d’organisation pour effectuer

régulièrement du covoiturage, ce qui

relativise le nombre faible de salariés

interrogés effectuant quotidiennement du

covoiturage domicile/travail.

89%

11%

Voiture

Autres

38%

42%

15%

5%moins de 5 km

5 à 20 km

20 à 50 km

plus de 50 km

43%

57%

horaires fixes

horaires variables

5

LE COVOITURAGE

Déjà fait du covoiturage ?

9 salariés sur 10 interrogés déclarent connaitre

le covoiturage mais seulement 4 d’entre eux en

ont déjà pratiqué (43% des réponses).

Or, en s’intéressant à l’âge des salariés

pratiquant le covoiturage, il s’agit en grande

majorité des moins de 35 ans.

Aussi, pour plus de la moitié de ceux qui en ont déjà fait, il s’agit de trajets domicile/travail (55% des

réponses), le reste étant des trajets ponctuels.

Prêt à en (re)faire ?

71% des salariés interrogés déclarent vouloir

faire ou refaire du covoiturage.

Or, parmi ceux-là, 43% n’avait jamais fait de

covoiturage auparavant.

Et, parmi ceux qui en ont déjà fait, 88% sont

tout à fait prêt à en refaire.

Aussi, il s’agit de nouveau pour plus de la moitié d’entre eux, de faire ou refaire du covoiturage sur

un trajet domicile/travail.

Avec qui?

A la question « avec qui seriez-vous prêt à

faire du covoiturage ? », les répondants

choisissent bien souvent en priorité un ou

(des) salarié(s) de leur entreprise (cité par

81% des répondants) ou leur(s) proche(s)

(cité par 66% des répondants).

Ce sont les salariés d’autres entreprises qui

sont le moins choisis par les personnes

interrogées (cité par 36% des répondants).

43%

57%

oui

non

71%

29% oui

non

0 200 400

Salarié(s) d'autres entreprises

Voisinage

Proche(s) (famille ou amis)

Salarié(s) de votre entreprise

130

187

241

295

6

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS

Quel(s) avantage(s) ?

Le principal avantage reconnu au

covoiturage est celui de lié à l’aspect

financier (cité par 88% des répondants),

c’est-à-dire aux économies que permet

la pratique du covoiturage (ex : partage

des frais d’essence, des frais

d’autoroutes).

Vient ensuite comme principal avantage,

la protection de l’environnement, cité

par deux tiers des répondants.

En effet, au-delà de l’avantage direct du partage des coûts kilométriques, le covoiturage permet

également la réduction du trafic et donc celle des émissions de CO2, nuisibles pour l’environnement.

La convivialité (choisie par 33% des répondants) et la diminution de la fatigue ou du stress (choisie

par 13% des répondants) liés au trajet semblent des avantages moins évidents pour les salariés

interrogés, ils semblent moins prédisposés à faire du covoiturage dans ces but-là.

En autres avantages directement cités par les salariés interrogés, on retrouve le fait de pouvoir

pallier au manque de transports en communs, particulièrement dans les zones rurales qui sont

généralement les moins desservies, ainsi qu’un certain côté « pratique ».

Quel(s) inconvénient(s) ?

Le principal inconvénient reproché au

covoiturage est celui lié à la gestion des

horaires (de départ et/ou d’arrivée). Il

est largement cité par les salariés

interrogés (90% des répondants).

Les contraintes horaires apparaissent

comme un réel frein à la pratique du

covoiturage.

Viennent ensuite, en proportion quasi-égales, les inconvénients liés au lieu du rendez-vous (cité par

30% des répondants), la recherche de quelqu’un intéressé (cité par 27% des répondants) ou encore

le manque de confiance envers les autres usagers du covoiturage (cité par 18% des répondants). Ces

trois derniers inconvénients ne semblent pas être des obstacles majeurs à la pratique du covoiturage.

En autres désavantages cités par directement cités par les salariés interrogés, on retrouve surtout le

manque général de liberté du fait en quelque sorte de dépendre d’une autre personne (souci de

retard, de calcul exact des frais, de mauvaise conduite, etc.)

0

100

200

300

400 355

270

133

526

Economie

Protection de l'environnement

Convivialité

Moins de stress/fatigue

Autres

0

100

200

300

400 365

12311274

17

Adapter ses horaires

Adapter le lieu de rendez-vous

Trouver quelqu'un intéressé

Manque de confiance envers les usagers

Autres

7

CONCLUSION

Les principaux enseignements tirés de cette enquête sont les suivants :

Un besoin d’informations sur le covoiturage, à destination du grand public

=> Piste d’action :

Informer la population en globalisant un maximum d’informations pratiques

Maintenir une communication régulière

=> Moyen :

Actions de communication régulières entièrement dédiée au covoiturage (qu’est-ce que

c’est ? comment en faire ? quels avantages ? où m’adresser ? etc.). Il peut s’agir de

plaquettes, de campagnes d’affichage, flyers, de conférences, de spots radio, etc.)

Mettre en avant surtout les avantages économiques et écologiques liés au covoiturage, des

leviers importants pour convaincre à sa pratique (il s’agit des deux principaux motifs)

Une nécessité d’organisation et d’encadrement des pratiques, surtout pour les trajets

domicile/travail, ainsi qu’un besoin de promotion auprès des entreprises

=> Piste d’action :

Faire connaitre le site internet existant sur le territoire qui organise la pratique et facilite la

mise en relation des personnes prêtes à faire du covoiturage (site du Conseil Général de

l’Orne), particulièrement pour les trajets domicile/travail (onglet « entreprise »)

=> Moyen :

Renforcer la campagne de communication du site du Conseil Général de l’Orne, dédié à la

pratique du covoiturage dans l’Orne, en mettant en avant l’onglet « entreprises » conçus pour

organiser les trajets domicile/travail

Engager une campagne de promotion du covoiturage auprès des employeurs ainsi que leurs

salariés afin qu’ils découvrent ou connaissent mieux les outils étant à leur disposition pour

organiser plus facilement leurs trajets quotidiens ou non domicile/travail (réunion de

sensibilisation, présentation des incitations possibles, affichage interne à l’entreprise, etc.)

Formaliser des partenariats avec premièrement les plus grands employeurs du territoire

Des infrastructures spécifiques au covoiturage à créer ou à aménager

=> Piste d’action :

Formaliser des points de rencontre officiels notamment pour le stationnement des véhicules

durant la journée (construction d’infrastructures spécifiques ou aménagement des « aires

sauvages » ou réservation de places de parking déjà existantes)

=> Moyen :

Créer des aires spécifiques de covoiturage pour le faciliter et sécuriser la pratique

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Une image du covoiturage à valoriser

=> Piste d’action :

Combattre chacune des « fausses idées » associées au covoiturage, telles que :

- une pratique avant tout destinée aux jeunes

- une pratique quotidienne dans le cas des trajets domicile/travail

- une pratique réservée aux longues distances

=> Moyen :

Organiser la communication auprès d’un public le plus large possible

Orienter la communication contre ses « fausses idées », en démontrant que le covoiturage

peut se faire à tout âge, qu’il n’est pas forcément une pratique quotidienne quand il s’agit de

se rendre au travail, qu’il peut également être pratiqué sans problème sur de courtes

distances (les avantages restant quelque soit la distance ou le temps du trajet), etc.