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Voir et être vuLes jours qui raccourcissent, les brumes matinalesqui arrivent, la grisaille qui s’installe : les différentsfeux de votre véhicule seront particulièrement sol-licités cet hiver. Autant alors s’assurer qu’ils sont enparfait état de marche. Vous avez besoin de bienvoir devant vous, mais tout autant d’être bienvisible par les autres usagers qui vous suivent ou

qui vous précèdent. En outre, le froid est l’ennemide vos feux car il dégrade la capacité de résistancedu filament.

La vérification des éclairages inclut les feux de posi-tion, de croisement, de route, les stops, les cligno-tants, les antibrouillards… Au passage, les feux debrouillard arrière ne doivent pas être utilisés partemps clair (y compris temps de pluie), pour ne paséblouir les conducteurs qui vous suivent. Ils ne peu-

vent être utilisés que par brouillard (comme leurnom l’indique) ou si la neige tombe. Si vous avezl’impression que vos feux avant perdent en perfor-mance, ce n’est peut-être pas la lampe qui est encause, mais la vitre en plastique qui la protège. Avecles années, celle-ci finit en effet par s’opacifier, et ilfaut donc la remplacer tous les 6 à 8 ans. Si vousremplacez un de vos phares arrière ou avant, vousdevez aussi remplacer son « jumeau » de l’autrecôté, afin d’avoir un éclairage équilibré.

La froide saison est celle de tous lesdangers pour votre voiture. Au volant, laprudence doit plus que jamais être demise ; mais avant de prendre la route,plusieurs précautions sont à prendre,pour votre sécurité et celle de tous.

Pensez à votre sécurité !

Un freinage performant est indispensable, surtoutlorsque les routes sont humides. Par précaution, vosplaquettes sont à changer tous les 20 ou 25 000 kilo-mètres. Vous pouvez contrôler leur usure en démon-tant les roues et en vérifiant l’épaisseur de la garniture,ou encore en jetant un œil sur le niveau du liquide defrein. En cas de doute, n’hésitez pas à les faire vérifierpar votre garagiste.

LES FREINSC’est l’hiver et votre auto rechigne à démarrer ? Le dia-gnostic est bien souvent le même : vos bougies donnentdes signes de faiblesse. Les bougies sont indispensablesau démarrage de votre véhicule. Leur durée de vie estindiquée sur le carnet d’entretien de votre voiture. Engénéral, elles se remplacent au bout de 20 000 km,mais cela peut être moins si vous roulez surtout en ville.

LES BOUGIESSi votre véhicule en est équipé, faites contrôler l’ABS(Antiblokier System), l’ESP (Electronic StabilityProgram), l’AFU (Aide au freinage d'urgence) et lerégulateur de vitesse : autant de systèmes dont le bonfonctionnement peut se trouver altéré par le froid.L’ESP ne doit d’ailleurs pas être utilisé en cas de neigeou de verglas. De même, le régulateur de vitesse est àdésactiver sur route mouillée ou glacée.

LES SYSTÈMES DE SÉCURITÉVérifiez les niveaux des différents fluides (liquide derefroidissement, lave-glace). Prévoyez des liquidesantigel, conçus pour les très basses températures (jus-qu’à -25°C voire -30°C), surtout dans une régioncomme la nôtre. Attention, le liquide de refroidisse-ment se dégrade avec le temps : il faut le remplacertous les 2 ans environ.

LES NIVEAUXPar temps froid, certaines voitures sont récalcitrantesau démarrage. Cela concerne notamment celles quitournent au diesel, carburant qui résiste moins auxbasses températures. Faites en sorte que votre réser-voir soit toujours le plus rempli possible. Cela présentel’avantage de réduire la condensation, mais aussi dene pas vous trouver pris au dépourvu si vous vous ren-dez dans un endroit isolé.

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LesindispensablesAvant de prendre la route, et a fortiori dans cer-tains cas pour un long trajet, pensez à vérifier quevous emmenez dans votre voiture :

- un triangle de signalisation ainsi qu’un gilet jaunefluorescent, comme la loi vous y oblige depuisquelques années;- un éthylotest, même si le ministère de l’Intérieur a

récemment reporté au 1er mars 2013 la verbalisa-tion pour défaut de présentation de cet accessoire ;- un bidon antigel ou antigivre ;- du liquide de refroidissement ;- du lave-glace antigel ;- une raclette et une paire de gants ;- un câble de démarrage ;- un jeu de feux de rechange ;- une lampe de poche, si possible frontale, ce qui

vous permettraitd’avoir les mainslibres si jamaisvous deviez « bri-coler » sous votrecapot de nuit ;- des chaînes sivous vous rendezdans une régionde montagne ;- et enfin des vête-ments chauds, descouvertures, de

l’eau et de la nourriture, qui vous seront bien utiless’il vous arrivait d’être bloqué en pleine route par lesintempéries.

Chouchoutezvotre pare-briseEn hiver, votre pare-brise est bien souvent mis à mal.Intempéries, projections, givre lui causent bien desmisères… Quand votre voiture dort dehors, il vous faut bien

souvent prévoir 5 bonnes minutes de grattageintensif avant de prendre la route. Pour éviter cettecorvée, une solution : couvrez-votre pare-brisechaque soir. Une bâche, un carton ou une couvertu-

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re fera l’affaire. Et n’oubliez pas defaire de même pour la lunettearrière.Vous ferez d’une pierre deuxcoups puisque vous épargnerezégalement vos essuie-glace, dontle caoutchouc n’apprécie guèrede se retrouver collé à la vitresous l’effet du givre.

Si vous n’avez pas pensé à cetteprotection, il ne vous reste plusqu’à vous armer de courage,d’une raclette et… d’une paire degants qui vous évitera de prendrele volant les doigts engourdis parle froid à cause de votre séancede grattage !On trouve aussi dans le commer-ce des dégivrants de pare-brisequi suppriment le givre et la glacesur les vitres et dégèlent les ser-rures bloquées.En revanche, évitez d’utiliser del’eau chaude car le choc ther-mique serait nuisible aux vitres,aux joints et aux caoutchoucs desbalais d’essuie-glace. De même,ne mettez jamais en marche lesessuie-glace dès le démarrage devotre auto si votre pare-brise estgelé : vous risqueriez alors uncourt-circuit.Attention aussi aux petits éclatsqui peuvent exister sur votrepare-brise : sous l’effet du froid etde l’alternance gel/dégel, ils peu-vent soudainement s’élargir etmenacer toute la vitre. Mieuxvaut alors prévenir que guérir, etpasser par une petite réparation,pour aborder l’hiver avec unpare-brise vierge de toute faibles-se.

Quant aux balais d’essuie-glace,dont certains modèles sont dotésd’un témoin d’usure, ils se rem-placent une fois par an. Là encore,l’approche de l’hiver est le bonmoment pour opérer ce change-ment. Pensez aussi à utiliser unliquide lave-glace antigel, dontvous prévoirez un bidon de réser-ve dans votre coffre : avec les pro-jections et les traces de sel lais-sées sur votre pare-brise, laconsommation de ce liquide,indispensable pour s’assurer unebonne visibilité, peut atteindredes sommets en hiver.

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l’interface entre votre voiture et la chaussée. De leurbon état et de leurs bonnes performances dépendvotre adhérence, par tous les temps et plus particu-lièrement en période hivernale. Que vous optiez ou

nous pour des pneus neige( v o i r

plus loin), vos pneus doiventrépondre à un certain nombrede critères pour respecter lalégislation d’une part, et vousassurer la meilleure sécuritépossible d’autre part.Ainsi, pensez à contrôler régu-lièrement la bande de roule-ment et la profondeur dessculptures. Une bande de rou-lement en bon état favorise latenue de route du véhicule etdiminue les risques de dérapa-ge sur routes mouillées. La pro-fondeur des sculptures, quidoit être supérieure à 1 mm

(arrêté du 30 septembre 1997), favorise l’évacuationde l'eau qui s'accumule sous les pneus, limite lesrisques d'aquaplanage et conditionne la distance

de freinage.Pensez aussi à bien gonfler vospneus. Il faut savoir que plus latempérature ambiante estbasse, plus la pression mesuréeest faible. C’est pour cela qu’ilconvient d’ajouter 0,2 bar à lapression recommandée par leconstructeur. Un bon gonflagepermet d’améliorer votretenue de route, de réduire vosdistances de freinage et deréduire votre consommationde carburant.

Enfin, selon l’article R 314 ducode de la route, vous devezavoir le même type de pneu-matiques à l’avant et à l’arrière.

Les pneus neigeLes pneus neige, aussi appeléspneus hiver, sont conçus pourrouler dans toutes les condi-tions hivernales (froid, humidi-té, neige…). Dotés d’unegomme plus tendre et desculptures plus profondes, ilspossèdent en outre une textu-

re particulière. Tout cela permet de mieux évacuerl’eau ou la neige et donc d’éviter l’aquaplanage.

Meilleur freinage, davantage de stabilité sont lesautres avantages de ces pneus hiver.Il n’est pas nécessaire d’attendre la première neigepour les monter ou les faire monter sur vos essieux :

cela peut être fait dès le mois d’octobre, notammentquand les températures matinales fraîchissent. Vous

MOTEUR : LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT

C’est grave docteur ?Votre moteur a du mal à démarrer ? Une fumée

noire sort de votre pot d’échappement ? Votre

consommation de carburant monte en flèche ?

Les performances de votre véhicule baissent ?

Votre moteur donne des à-coups ? Autant de

symptômes qui doivent vous alerter.

Comment ça fonctionne ?Tous les moteurs des véhicules modernes sont

commandés par un calculateur. C’est ce sytème

qui gère la quantité de carburant injectée, les

temps d’allumage et le système de dépollution.

Attention : une défaillance du système de

dépollution peut entraîner une contre-visite au

contrôle technique. Le calculateur commande

l’injection de carburant et l’allumage des bou-

gies afin, d’une part d’optimiser le rendement

du moteur, et, d’autre part, de minimiser la

consommation et les rejets de particules pol-

luantes.

Une bougie d’allumage,qu’est-ce que c’est ?La bougie est un élément du système d’alluma-

ge qui enflamme le mélange et provoque la

combustion. Les performances du moteur

dépendent directement de cette combustion.

Retarder le remplacement de vos bougies pro-

voque une augmentation de la consommation

de carburant et peut détériorer le pot cataly-

tique.

Surveillez votre batterieTrès sollicitée en hiver du fait de l’utilisation fré-

quente des feux, essuie-glaces et systèmes de

chauffage/désembuage, la batterie perd en

outre 35 % de son efficacité dès que le mercure

s’approche de 0°C. Pour vérifier la bonne santé

de votre batterie, vous pouvez utiliser un volt-

mètre (disponible dans les centres autos). Si la

tension est de 12,7 volts, tout va bien ; si elle des-

cend sous 12,5 volts, il faut procéder à un

rechargement.

Gare au froid !Pensez à changer vos

bougies avant l’hiver !

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pourrez ensuite revenir à vos pneus « été » vers lemois de mars.Là encore, il faut que les quatre roues soient équi-pées de façon identique : il n’est donc pas recom-mandé de monter des pneus hiver uniquement surle train avant, par exemple.Il est déconseillé de rouler toute l’année en pneushiver, car ceux ci sont moins efficaces dès que lestempératures remontent, ce qui entraîne parailleurs une surconsommation de carburant.En France, la loi n’impose pas l’utilisation des pneusneige. Mais, dans notre région frontalière, il convientde rappeler que nos voisins ont décidé de légiférer

sur la question.Depuis 2010, touta u t o m o b i l i s t e ,même français, cir-culant enAllemagne doit êtreéquipé de pneushiver en cas de «neige, neige fon-due, verglas et givre». Une amende de80 euros pourraêtre infligée auxcontrevenants.

LeschaînesSi vous partez pourune région de mon-tagne, à l’occasionpar exemple de vacances ou d’un week-end, un

équipement indis-pensable est à prévoir: les chaînes. Elles ysont obligatoires surles tronçons signaléspar un panneau àfond bleu, dès que laroute est enneigée etseulement si la routeest enneigée. Unautre panneau signa-le la fin de l’utilisationobligatoire deschaînes.Une fois les chaînesmontées (sur aumoins deux rouesmotrices), adaptezvotre conduite etréduisez votre allure(pas plus de 50 km/h).

Les pneus àcramponsL’utilisation despneus à crampons estautorisée du samediprécédent le 11novembre au dernierdimanche de mars del’année suivante, soit,pour cet hiver, dusamedi 10 novembreau dimanche 31mars. Si les conditionsatmosphériques l'exi-gent, les préfets peu-vent modifier lesdates de la périoded'utilisation. Peuventêtre équipés de telsdispositifs, les voi-tures particulières, les

véhicules de transport de marchandises dont lepoids maximal autorisé n'excède pas 3,5 tonnes, et

les véhicules de transport en commun de per-sonnes. La vitesse de ces véhicules est limitée à 90km/h. Le véhicule équipé de pneus cloutés doit êtremuni d’un disque autocollant comportant deuxcercles concentriques (crampons stylisés).

Bon à savoir…C’est tout nouveau : depuis le 1er novembre, les pneusdoivent afficher trois indices de qualité :

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