sommaire - groupe egis...•usage sur chantier pour information des équipes et visite virtuelle....

SOMMAIRE

> ÉDITO

> BIM TOOLKIT

> RÉFÉRENCES MAJEURES

> CONTACTS

https://vimeo.com/172974448


> ÉDITO

> SOMMAIRE

> BIM TOOLKIT > RÉFÉRENCES MAJEURES

ÉDITO

L’industrie de la construction s’empare de la transition

numérique, qui représente plus de 130 milliards d’euros

d’investissements (tous secteurs confondus), dont

30 milliards à l’international. Plus de 150 milliards

d’objets connectés irrigueront notre société dans les

10 ans à venir.

La quatrième révolution industrielle, celle de l’internet,

concerne inexorablement la place des objets dans les

ouvrages construits et dans les territoires.

Au cœur de cette ère du numérique, le BIM se révèle

l’élément indispensable pour faire le lien entre

communication et connectivité.

Dès les premières années de ce millénaire, Egis

a compris la nécessité de parvenir à maîtriser tous ces

processus de production grâce au numérique.

Fort de son expérience des outils CAO et SIG, Egis a

redéfini ses méthodes de travail autour du BIM pour

réaliser, par exemple, des analyses sur les non

conformités, sur les conflits, sur les revues de projet et

de contrats.

En 2017, des millions de m² et des milliards d’euros de

travaux sont délivrés grâce aux outils méthodologiques

mis au point par notre expertise , qui vont bien au-

delà de la visualisation 3D.

Egis figure parmi les premiers ingénieristes dans le

monde capable de mettre en œuvre des processus BIM

gérés et normalisés pour les partager avec ses

partenaires et ses clients.

> ÉDITO

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BIM TOOLKIT BY EGIS

> LES 7 RÈGLES D’OR

> LE VADE-MECUM

> LE PORTAIL COLLABORATIF

> LE RÉFÉRENTIEL

> LE BIM MANAGEMENT

> L’ENVIRONNEMENT

COMMUN DE DONNÉES

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gis

> ÉDITO

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< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

LES 7 RÈGLES D’OR BIM BY EGIS

1. Définir les objectifs BIM et le périmètre

d’application du BIM en fonction des objectifs

et des exigences du programme, dès le stadede l’offre

2. Définir dans la convention de Groupement de

Maîtrise d’œuvre, l’entité du Groupement qui porte

la mission de BIM management et nommerle BIM Manager du projet.

3. Chaque responsable d’entité du Groupement

désigne la personne chargée d’assurer la mission

de coordination BIM dans son périmètre.

4. Élaborer la convention BIM avec les

partenaires du contrat et en cohérence avec larègle 1, le Plan de Management du Projet et lecontrat.

5. Mettre en place et exploiter un Environnement

Commun de Données.

6. Modéliser en fonction des livrables

contractuels et des usages BIM retenus envisant chaque fois que c’est possible une forme

numérique dite Open BIM, indépendante desformats propriétaires.

7. Développer ses modèles métiers dans un

découpage cohérent des modèles del’ensemble du projet (WBS).

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LE VADE-MECUM BIM BY EGIS

Le Vade-mecum BIM by Egis

rassemble les exigences

fondamentales sur la mise en

œuvre du BIM sur les projets

engageant Egis.

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LE PORTAIL BIM TOOLKIT

Ce portail « BIM Toolkit by Egis »

met à disposition de nos managers

de projet tous les éléments

méthodologiques structurés mis en

place au sein du groupe Egis pour

la mise en œuvre du BIM.

> ÉDITO

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LE RÉFÉRENTIEL BIM BY EGIS

Le Vade-mecum BIM by Egis et le BIM Toolkit sont

en conformité avec la norme ISO 19650(1) publiée

par l’ISO TC 59 et le CEN TC 442.

Comme il est rappelé dans la norme ISO 19650,

le BIM est une démarche intégrée au management

de projet qui doit favoriser la rentabilité et s’inscrire

dans les plans de l’assurance qualité.

Il s’agit de développer l’interopérabilité entre les outils

afin de tendre vers la continuité numérique dans les

processus d’échanges d’information à toutes les

étapes du cycle de vie, en cherchant à limiter la

dépendance à des formats propriétaires.

Le BIM Management s’inscrit dans la durée des

différentes phases du cycle de vie du projet.

(1) : Norme ISO 19650 Partie 1 et 2 : « Gestion de l’information dans l’utilisation du BIM » - Partie 1: Concepts and principles et Partie 2: Delivery phase of the assets, » en

cours d’approbation par l’ISO TC 59 et le CEN TC 442.

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LE BIM MANAGEMENT

Le BIM Management est un processus intégré à la Direction

de projet et doit s'articuler avec le Plan de Management de

Projet. La Convention BIM constitue ainsi une annexe du

Plan de Management de Projet et doit être cohérente avec

celui-ci.

Le BIM Toolkit apporte les éléments méthodologiques

nécessaires au BIM Management et en particulier à la

rédaction de la Convention BIM.

Au regard du programme du client et de ses besoins BIM,

exprimés ou non, la première étape consiste à bien identifier

les enjeux et objectifs du BIM :

Exemples d'enjeux :

− Garantir le respect du programme

− Favoriser l'adhésion des parties prenantes par l'usage de

supports de communication adaptés

− Prendre en compte dans la conception les exigences

d'exploitation et de maintenance

− Délivrer ou reconstituer une maquette pour l'exploitation -

maintenance

Face à ces enjeux, il s'agit ensuite de les décliner en usage

BIM pertinents, et ainsi définir une méthode ou stratégie de

mise en œuvre du BIM sur le cycle de vie d'un ouvrage ou

d'un équipement pour répondre à un ou plusieurs objectifs.

> ÉDITO

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ENVIRONNEMENT COMMUN DE DONNÉES

Une des caractéristiques fondamentales du BIM est le

partage d'informations fiables dès le début d'un

projet.

Conformément à la norme ISO 19650,

l’Environnement Commun de Données, source

unique d'informations d'un projet, est utilisé pour

collecter, gérer et diffuser chaque élément du modèle

d'informations selon des processus gérés. Il doit se

structurer en 4 sections différentes, qui représentent les

différentes étapes de publication des documents : en

cours de développement / partagé / publié / archivé.

La mise en place d’un Environnement Commun de

Données passe par la mise en place d'une plateforme

collaborative, qui doit s’inscrire dans une infrastructure

numérique comprenant les outils métiers, collaboratifs

et les simulateurs.

Le BIM Toolkit by Egis décrit et spécifie les différentes

architectures possibles d'infrastructure numérique

utilisée au sein du Groupe.

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NOS RÉFÉRENCES MAJEURES 1/2

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> DOHA EXPRESSWAYS

> NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL

> RÉSEAU DE MÉTRO DE DOHA

> TRAMWAY DE MARSEILLE

> MÉTRO DE LAUSANNE

> MÉTRO LIGNE B DE LYON

> EOLE

> TRAMWAY DE BIRMINGHAM

> PHILHARMONIE DE PARIS

> GRAND PARIS EXPRESS

> ROCADE L2 DE MARSEILLE

> LIGNE B MÉTRO DE RENNES

> ÉDITO

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NOS RÉFÉRENCES MAJEURES 2/2

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Chays

> SIÈGE D’ORANGE À LILLE

> AXA / BANQUE DE FRANCE

> FILIÈRE DE DÉCANTATION DE

L’UPEPE

> CRÉDIT AGRICOLE D’AQUITAINE

> CONTOURNEMENT NORD DE COTONOU

> QATAR ECONOMIC ZONE 3/

ÉLARGISSEMENT DE L’A61

> PONT CITADELLE

> LGV SEA

> CHU DE NANTES

> CITÉ DES SCIENCES/IGSM

> PROJET HINKLEY POINT

> ELARGISSEMENT DE L’A10 ORLEANS

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PHILHARMONIE DE PARIS

L’alliance parfaite entre la structure, l’acoustique et les fluides

Avec son architecture audacieuse, signée Jean Nouvel, etson auditorium digne des plus grandes sallessymphoniques du monde, ce grand ensemble dédié à lamusique a bénéficié, dès sa conception, d’une expertisetechnique hors normes.

La grande salle de concert, en particulier, a nécessité unesynergie entre tous les lots techniques notammentstructure complexe et innervation des fluides, rendueparticulièrement difficile à mettre en œuvre en raison descontraintes acoustiques exceptionnelles.

Ingénierie technique des lots fluides et structure, suivi des travaux et des visas des plans d’exécution

Architectes : Jean Nouvel et Brigitte MetraGroupement de construction : BOUYGUES, AXIMA, INEO, JULES CUNIN GROUPE

Maîtrise d’ouvrage : Association Philharmonie de Paris

− Prix Construction et Aménagement du Grand Prix National de l’Ingénierie 2014

− Prix « Outstanding Project of the Year » aux FIDIC Awards 2015 ©

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Architectes : Atelier Jean Nouvel et Brigitte Metra



> ÉDITO

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GRAND PARIS EXPRESS

Maîtrise d’œuvre des ouvrages de génie civil et aménagements d’infrastructures et maîtrise d’œuvre systèmes

Durée : 18 ans

Paris, FranceClient : Société du Grand Paris (SGP)

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gis

Nouvelles lignes de métro 15, 16 et 17

Le projet de métro du Grand Paris prévoit à l’horizon 2030 la

réalisation de 166 km de lignes nouvelles et de 57 gares

nouvelles, pour la plupart en correspondance avec le réseau de

transport existant et à venir. Ce nouveau réseau va augmenter

très significativement la taille du réseau de transport public en-Ile-

de France

A travers ce projet majeur pour le développement de l'Île-de-

France, Egis confirme sa présence active dans l’ingénierie des

transports publics, ainsi que ses compétences dans le domaine

des systèmes et des équipements de métros automatiques.

Usages BIM :

Egis assure le BIM management de la ligne 16 et de chacun des

4 groupements dont il est mandataire et contribue à l’élaboration

et à l’enrichissement des spécifications BIM de la Société du

Grand Paris.

La maquette numérique couvre les gares (parties souterraines et

aériennes), les ouvrages annexes, ainsi que les tunnels forés,

tranchées couvertes et ouvertes. Elle intègre les conceptions

architecturale / aménagement / second-œuvre, structure, MEP et

réseaux.

Elle intègre également les équipements des systèmes de

transport, y compris en tunnel pour certaines lignes.

Egis a ainsi constitué une bibliothèque de plus de

400 objets des systèmes.

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La Société de la Rocade L2, dont Egis est membre, est missionnée par

l'Etat pour la conception et la construction de cette voie rapide urbaine

gratuite, d'une dizaine de kilomètres, permettant aux automobilistes de

contourner facilement Marseille.

Sur ce projet, Egis est un acteur multi-casquettes :

• Actionnaire à 5 % de la Société de la Rocade L2

• Maîtrise d’œuvre intégrée auprès du groupement constructeur

(GIE L2) chargé de la conception et de la construction de l’ouvrage

• Intégrateur clé-en-main des équipements fixes d’exploitation, de la

Gestion Technique Centralisée des tunnels et du Système d’Aide à

la Gestion du Trafic (SAGT).

Usages BIM :

Pendant les phases de conception, Egis a développé un processus de

revue de projet virtuel, dont le but est de valider à des étapes clés du

projet les modèles numériques issus des études, tout en garantissant à

la fois l’unicité de la donnée et son partage. Cette validation permet un

réelle maîtrise de l’information numérique tout au long de l’avancement

du projet. Chaque acteur est impliqué dans toute la chaîne de

conception, la pertinence de l’information est alors garantie.

BIM d’argent 2015Catégorie Infrastructure pour son implémentation réussie de la maquette numérique sur ce projet

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Egis

ROCADE L2 DE MARSEILLEMarseille, FranceClient : État / Maître d'ouvrage : Société de la Rocade L2

2012 - 2018

Partie prenante de la conception et réalisation du projet, aux côtés de Bouygues Construction et Spie Batignolles



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LIGNE B DU MÉTRO DE RENNES

Répondant à la très forte dynamique urbaine de l’agglomération

rennaise, ce projet de ligne automatique anticipe les futures

contraintes du réseau, pour faire face aux quelque 120 millions de

voyages prévus en 2020.

Infrastructure complexe mêlant souterrain et aérien, cette ligne B

de 14 km traversera la ville du sud-ouest au nord-est, comptera 15

stations et un centre d’exploitation de maintenance. Elle sera mise

en service en 2019.

Au sein du groupement, Egis est en charge de la direction du

projet, de la maîtrise d’œuvre du tunnel et de ses équipements, du

viaduc et du génie civil de 10 stations, ainsi que du second œuvre

aménagement et équipements des 15 stations.

Usages BIM :

En phase conception :

• Modèles numériques toutes disciplines, présynthèse etvérification d’acheminement.

• Interface avec les logiciels acoustiques, de vidéo surveillanceet de simulation de feu.

En phase exécution :

• Synthèse complète des 15 stations et du garage atelier.• Usage sur chantier pour information des équipes et visite

virtuelle.

Maîtrise d’œuvre du génie civil et des équipements non liés au système de transport sur la totalité de la ligne

Durée : 2011 - 2020

Rennes, FranceClient : Rennes Métropole / Maîtrise d’ouvrage : SEMTCAR

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gis



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PROJET DOHA EXPRESSWAYS

« Doha Expressways » est un vaste programme d'aménagement des

routes qataries qui comprend 30 projets. Egis a remporté cinq d'entre

eux, à travers deux lots.

Pour le premier lot, il s'agit de l'un des principaux axes de Doha, Al

Ryyan Road. Le projet consiste, sur 16 km, à élargir la voie et à créer

treize carrefours en dénivelé.

Le deuxième lot concerne 120 km de routes, notamment un tronçon

de 30 km au Nord de Doha pour rejoindre le futur pont qui reliera le

Qatar à l’État de Bahreïn, et un autre de 19 km à l’Ouest pour relier la

ville aux installations gazières et aux industries situées le long de cet

axe.

Usages BIM :

À partir des exigences du client Ashghal, Egis a consolidé des

process BIM par :

• La structuration rigoureuse de l’arborescence des modèles

numériques

• La maîtrise de la chaîne de conception des modèles numériques,

avec procédures de contrôle et d’autorisation de livraison

• La mise en place d’un environnement commun de données et

partagé avec le client

• Des vidéos de communication issues des modèles numériques

de la conception

Supervision des travaux sur l'axe Al Ryyan Road (1er lot) ; études et supervision des travaux sur 120 km de routes (2ème lot)

2013 -2015

Doha, QatarAutorité des travaux publics du Qatar - Ashghal

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NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL

Combinant digues et viaducs en mer, ce nouveau lien de12,5 km, qui se développe dans l’océan Indien, constituera lenouvel itinéraire privilégié pour relier Saint-Denis à LaPossession, en remplacement de l’actuelle route côtièredevenue trop dangereuse à cause des éboulementsfréquents le long de la falaise.

Entièrement conçue sous maquette numérique, la NouvelleRoute du Littoral possède toutes les caractéristiques d’unchantier hautement technique : le gigantisme et la complexité desouvrages à construire en mer, loin de la falaise, sur une hauteurd’eau comprise entre 5 et 12 mètres, dans une zone trèsexposée aux houles cycloniques, la forte intégration des enjeuxenvironnementaux et l’ampleur des moyens à mobiliser sur placesont autant de défis à relever.

En tant que maître d’œuvre, Egis pilote les diverses opérationsde ce vaste projet. Il assure la conception de l'infrastructure mixtedigues / viaduc, le management de projet, la géométrie routière,le génie écologique, la géotechnique, les équipements et lagestion des trafics, ainsi que le rail, pour étudier la faisabilitéultérieure du TCSP en tramway.

Usages BIM :

C’est le premier projet d’infrastructure délivré par Egis pour lequelles phases d’avant projet, d’études de projet et d'élaboration dudocument de consultation des entreprises, ont été contrôlées parune maquette et un processus BIM.

Maîtrise d’œuvre complète de la nouvelle liaison sécurisée entre Saint-Denis et La Possession

2011 - 2020

La Réunion, FranceClient : Conseil Régional de la Réunion

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> ÉDITO

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RÉSEAU DE MÉTRO DE DOHA

Pour accueillir les quelque 800 000 visiteurs attendus pourla Coupe du monde de football en 2022, le Qatar s'estengagé à construire de nombreux stades et à développerson système de transport en commun.

Au terme de la première phase de travaux, ce métroautomatique comptera 4 lignes, 76 km de voies (dont55 km en souterrain et 17 km en viaduc) et 26 stations.Il reliera l'aéroport aux centres d'affaires et futurs stades.

Le marché d’Egis porte sur la ligne jaune (Golden line) etles stations emblématiques Musheireb (centre) etEducation City (Ouest) reliées au futur réseau ferré àgrande vitesse. Egis est chargé de l’assistance au maîtred’ouvrage, Qatar Railways Company, lors desconsultations des entreprises, le suivi des étapes deconception et la supervision des travaux sur site.

Usages BIM :

Egis assure le BIM management de construction, ainsi quele management du suivi des exigences. La maquettenumérique couvre les gares et les ouvrages de génie civil.Elle intègre les conceptions architecturale / aménagement /second-œuvre, structure et MEP.

Management de projet pour trois lignes du métro

Durée : août 2012 - février 2019

Doha, QatarClient : Qatar Railways Company

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Egis s’appuie sur le BIM pour concevoir le futur site de maintenance et deremisage du tramway (SMR) de Dromel - Montfuron. Pour la maîtrised’ouvrage, la maquette numérique est un bon outil pour visualiser et anticiperles besoins de l’exploitation / maintenance de ce bâtiment atypique, qui abriteraen outre un P+R de 730 places.

Particularités de la démarche BIM sur ce projet ? L’utilisation d’uneplateforme collaborative BIM, basée sur la solution « Bimsync ». Celle-ci apermis de donner l’accès à la maquette numérique du projet pour tous (passeulement les spécialistes BIM), et d’offrir un support adapté aux échangesentre ingénieurs et architectes et à la tenue d’une journal de « points ensuspens » géo-localisés.

En marge de ses obligations contractuelles, Egis a mené, en AVP, unepremière expérience réussie de modélisation BIM des infrastructureslinéaires du projet sur le périmètre de la place Castellane. Cette dernière apermis, en 2018, de consolider la conception, notamment concernant lesinterfaces avec les nombreux ouvrages et réseaux enterrés existants. Ellea aussi facilité les échanges et donc la compréhension des enjeux techniqueset d’insertion avec le maître d’ouvrage et les parties prenantes. A noterl’extrapolation de cette maquette numérique « technique » en maquette decommunication à destination des décideurs politiques, des riverains etcommerçants de la zone au travers d’une prestation de la société PIXXIM.

Sur la base de ces résultats encourageants, Egis a décidé de poursuivre ladémarche en phase PRO et l’étendre à l’intégralité du linéaire desextensions. Outre le grand défi de l’interopérabilité (pas moins de 3 logicielsmobilisés), Egis se donne l’objectif de pouvoir tirer l’intégralité des plans 2D àlivrer de ses modèles numériques.

Mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre des extensions Nord et Sud du réseau tramway

Durée : décembre 2017- décembre 2024

Marseille, France Client : Aix Marseille Provence Métropole

TRAMWAY DE MARSEILLE

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METRO DE LAUSANNE

Systèmes et Equipement des lignes m2 er m3 du métro automatique de Lausanne

Durée : octobre 2017- juin 2025

Lausanne, Suisse Client : Canton de Vaud

Egis, avec son partenaire BG, est responsable de la conception duSystème de transport et des Equipements qui vont servir audéveloppement des lignes de métro m2 (ligne existante) et m3 (lignenouvelle) du métro automatisé de Lausanne.

Pour aider à la gestion et à la maîtrise des exigences techniques duprojet, Egis a décidé de s’appuyer sur une solution développée enpartenariat avec le CEA Tech, « Exegis ». Celle-ci va permettre deréaliser le suivi des exigences depuis l’expression du besoin par lemaître d’ouvrage jusqu’aux phases d’installation, de mise enservice et garantie, assurant ainsi une traçabilité à chaque phase duprojet. Cette solution a pour objectif de s’interconnecter aux maquettesBIM du projet .

En attendant ces dernières, et tandis que le projet était en phased’Etudes Détaillées (de niveau PROJET d’Ouvrage), Egis a étudié en2018 la faisabilité et les conditions de réalisation de mise en serviced’un jumeau-numérique pour la ligne existante ‘m2’, en ayantnotamment fait un démonstrateur sur la base du métro Lyonnais.

Sous réserve qu’il retienne l’attention du maître d’ouvrage lausannois,celui-ci pourrait voir le jour fin 2019. L’objectif est de consolider laconnaissance de la ligne existante et ses contraintes, pour en fairebénéficier les équipes Egis et BG qui architecturent le système, et - àterme - les futurs installateurs et l’exploitant/mainteneur.

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METRO B DE LYON (Extension)

Egis intervient auprès du SYTRAL comme mandataire dugroupement de maîtrise d’œuvre du prolongement vers lesHopitaux Sud de la ligne B du métro de Lyon (en cotraitance avecSystra, Atelier Schall et Atelier Zündel Cristea).

Ce projet d’infrastructure métro, qui comprend environ 2,5 km detunnel au tunnelier et 2 nouvelles stations enterrées, est entrépendant l’été 2018 dans la phase de travaux qui débutent par laréalisation du génie civil.

Après avoir tiré parti du BIM en phase de conception des stations,Egis anime le BIM management et le processus de synthèse desmaquettes EXE élaborées par les Entreprises. Les pointsremarquables de la démarche ? L’utilisation d’une plateformecollaborative BIM (solution « Bimsync ») pour une vue partagéedes maquettes du projet, et le recours exclusif aux standards del’OpenBIM (modèles au format IFC et observations au formatBCF) pour les échanges entre Entreprises et Maîtrise d’œuvreliés à la Synthèse et aux reprises d’études d’exécution (gestiondes réservations, demandes de modifications, etc.).

Maitrise d’œuvre du prolongement vers les Hopitaux Sud de la ligne B

Durée : septembre 2015 – septembre 2024

Lyon, FranceClient : SYTRAL

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EOLE

Missions : Maitrise d’œuvre des infrastructures souterraines du prolongement du RER E

Durée : juillet 2012 – décembre 2022

Client : SETEC

Egis assure la Maîtrise d’œuvre de la section de 8 km del’extension du RER EOLE en souterrain entre HausmannSaint Lazare et la nouvelle gare de Nanterre-la-Folie, avecSETEC et l’agence Duthilleul/AREP.

Le projet comporte 2 gares nouvelles Porte Maillot et LaDéfense, 8 puits et 8 km de tunnel dont 6 km de tunnelforé.

Dès 2012, Egis a réalisé les études de conception en 3Dpour la gare Porte Maillot, située à proximité denombreuses infrastructures souterraines dont de la ligne 1du métro et de la ligne A du RER, ainsi que pour les puits.

Depuis 2018, Egis assure le BIM management pour laphase travaux visant à généraliser les processus BIMpour l’ensemble des marchés de travaux, y compris pour letunnel et les équipements ferroviaires.

La démarche BIM vise à obtenir des entreprise desmaquettes DOE destinées à alimenter l’état zéro de lamaquette d’exploitation maintenance.

La Maîtrise d’ouvrage met par ailleurs en place une plate-forme BIM Fusionlive-BIMsync facilitant l’accès auxmaquettes numériques, la gestion des workflows et lacollaboration autour des maquettes fédérées.

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Missions : Concepteur

Durée : février 2016 – février 2026

Birmingham, Royaume-UniMidland Metro Alliance

Egis est le « Designer » de l’Alliance créée pour mettre en œuvre plusieurs extensions du tramway de Birmingham : Midland Metro Alliance.

Egis assure le BIM management dans un environnement BS1192.

Egis a été récompensé au Global Light Rail Awards 2017, dans la catégorie Technical Innovation, pour la miseen œuvre de processus de centralisation des informations de l’existant, des études et des données de chantier dans un S.I.G. 3D, à travers l’utilisation d’ETL.

Egis a créé en 2018 INMASYST un outil de suivi de gestion des interfaces en phase travaux interfacé avec le S.I.G.

INMASYST est basé sur un format de données ouvert(ISO AP 239) et peut être interface avec d’autressystèmes d’information ou de gestion de projet(ProjectWise, ArcGIS, Primavera…) et à des maquettesnumériques IFC (en cours de développement),

Le projet est décomposé en différents objets : system, zone, equipment, interface, interaction, action, and requirement. INMASYST utilise ces objets pour specifier des interfaces, à travers un formulaire.

Le processus permet à l’utilisateur de suivre le statut du traitement des interfaces pour chaque objet.

Tramway de Birmingham

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PONT CITADELLE

Un ouvrage d’une élégante simplicité, originalité et

lisibilité

Le Pont Citadelle s’inscrit dans le grand projet d’extension de la

ligne D du tramway strasbourgeois vers la ville frontalière de Kehl

en Allemagne.

Ce pont métallique à arc supérieur supporte un tablier suspendu

courbe, d’une portée de 163 m entre axes des culées. Il est le fruit

d’une conception fortement intégrée entre architecte et ingénieurs,

associant les contraintes techniques et la vision esthétique, avec

une intention de sobriété et une recherche d’élégance de l’ouvrage,

en harmonie avec le projet d’urbanisation future de la zone.

Usages BIM :

• Modèle numérique réalisé pour assurer la cohérence

géométrique complexe de l’ouvrage

• Usage pour la vérification du gabarit tramway avec les

suspentes

• Relation entre le modèle de conception et de calcul

• Production des plans issus de la maquette.

Conception (ingénierie et architecture)

Date : 2012 -2016

Strasbourg, FranceClient : Compagnie des transports strasbourgeois (CTS)

Grand Prix National de l’Ingénierie 2016pour l’ingéniosité et la forte valeur-ajoutée d’Egis en matière de conception d’ouvrages urbains

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LGV SEA

Egis est partenaire de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) qui reliera Paris et Bordeaux en seulement deux heures. Sa mise en service est prévue en juillet 2017.

Pour les 302 km de lignes nouvelles qui ont été construites entreTours et Bordeaux, près de 150 collaborateurs d'Egis ont étémobilisés, avec des compétences diverses croisantplusieurs domaines : rail, environnement, géotechnique,hydraulique...

Maillon-clé du réseau ferroviaire européen, la LGV SEA est l'undes plus gros projets de génie civil en France et le premier projetfrançais d'infrastructure ferroviaire.

Associé au groupement d'entreprises COSEA, Egis est intervenuen tant que membre du sous-groupement concepteur en chargede la conception des infrastructures et des équipementsferroviaires (voies et caténaires).

Usages BIM :

Ce projet a bénéficié de l’expertise Egis pour un management dela conception préfigurant la continuité numérique* : structurationcommune des bases de données patrimoine et projet, conceptionen modèles BIM des infrastructures dans un environnementcommun de données avec le SIG, permettant des analysesspatiales intégrées, la conception paramétrique des ouvragesd’art, communication de projet, gestion centralisée des réserves,revues techniques orientées exigences.

* La continuité numérique est la capacité à disposer de l’ensemble desinformations numériques d’une infrastructure de manière pérenne, pendant toute ladurée du cycle de vie.

Conception des infrastructures et des équipements ferroviaires

Date : 2006 - 2016

FranceSNCF Réseau

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ÉTUDES DE RENFORCEMENT DÉTAILLÉES - PROJET HINKLEY POINT

Les études détaillées de ferraillage 3D de Hinkley Point ont été menéespar ICOS (groupement Egis, Tractebel et Setec). Hinkley Point C estune centrale nucléaire de 3,2 GW, comportant deux réacteurs EPR.

Pour la première fois, les études d’éxécution envisagent la production d’un modèle 3D pour le renforcement des deux unités de l’EPR avec une résolution de collision au niveau des structures. L’approche collaborative mise en place entre Edvance, ICOS et BYLOR, le constructeur, a permis de mettre au point un processus de production efficace de plans de ferraillage 3D réduisant le temps perdu à résoudre les conflits et les problèmes d’installation sur site, grâce à l’identification et à la résolution des clashes dès la phase de conception. Le modèle 3D conduit à la réalisation de plans d’éxecution détaillés constituant les principaux livrables du contrat, mais également à la production de modèle 3D au format .IFC (format open BIM).

Cas d’utilisation du BIM : Les études d’éxécution sont effectuées à l’aide du logiciel Tekla® Structures. L’enjeu principal : la coordination 3D des éléments d’intégration – dissociés lors de la phase de conception détaillée.L’objectif principal est de fournir le modèle de ferraillage 3D sans clashes entre les aciers et les platines, et de produire les plans de ferraillage par extraction des modèles 3D de façon efficace.--> Une Continuité numérique a été rendue possible sur le projet, depuis le modèle PDMS en phase de conception, la modélisation du ferraillage 3D dans Tekla® et l’utilisation du modèle en particulier des fichiers IFCs dans la phase de construction et procurement.

Missions : Études d’exécution

2017-2020

Bristol, UKEDVANCE

Hinkley Point site – Bristol

Renfort de modèle 3D

Plaques d’ancragedéclashées avec les

barres d’armature

> ÉDITO

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CHU DE L’ÎLE DE NANTES

Le projet de reconstruction du CHU rassemble, sur le site

de l’Île de Nantes, la totalité des activités de court séjour du

CHU de Nantes et de la partie nantaise de l’Institut de

Cancérologie de l’Ouest sur 300 000 m² SHON.

Il s’agira d’une opération unique réalisée en 2 phases

temporelles de transfert à horizon 2023 et à partir de 2026.

La mission d’AMO BIM remportée par les équipes

Conseil d’Egis (le Conseil by Egis), s’étend de la

convention BIM en amont, à l’accompagnement et

l’assistance en aval.

Plus précisément, les équipes du Conseil by Egis

assureront la rédaction de la charte BIM et du cahier des

charges, la création de PTD « BIM Compatible », la

communication visuelle, le contrôle des livrables et de la

convention BIM, les phases d’audit et de mise en place de

la méthode d’échange des données et enfin

l’accompagnement du client et l’assistance en phases

amont d’exploitation/maintenance et consultations des

entreprises.

AMO BIM

Livraison en 2030

Nantes, ParisCentre Hospitalier Universitaire de Nantes

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CITÉ DES SCIENCES ET DE L’INDUSTRIE

Ce projet de numérisation du patrimoine représente un marché deprestations intellectuelles pour la réalisation de relevés et laproduction de plans informatisés pour la surface de 150 000 m² dela Cité des sciences et de l’industrie (CSI) à Paris.

Usages BIM : La mission du Conseil by Egis comporte lamodélisation des existants, la production des livrables 2D,l’extraction des quantités et valeurs significatives, ainsi que lacommunication du projet.

Numérisation du patrimoine existant

Livraison en 2019

Paris, FranceUniverscience

BIM Management

Livré en 2016

Paris, FranceUnibail

PROJET IGSM

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Le projet IGSM (anciennement Boccador) s’inscrit dans unedynamique de métamorphose du quartier de Montparnasse.Autrefois peu attractif, ce dernier a entamé il y a quelques annéesun programme de rénovation lourde destiné à redonner un coup dejeune et de modernité à son environnement.

Usages BIM : Pour ce projet de BIM Management, le Conseil byEgis assure les modélisations de conception et des donnéesexistantes, la production des livrables 2D, la coordination 3D –présynthèse ainsi que dans la consolidation de la maquettenumérique en phase APD.

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SIÈGE RÉGIONAL D’ORANGE À LILLE

Orange installera en 2019 les 1 200 salariés de son siègerégional, actuellement répartis en cinq sites distincts, àproximité du grand stade de Villeneuve d’Ascq.Ce projet de construction s’inscrit dans le concepturbanistique à l’origine de la création du stade PierreMauroy. Il participe ainsi à la constitution d’un écrin(discontinu de l’autoroute) mettant en valeur le stade et sonenvironnement.

Le projet consiste en la création d’environ 18 965 m² desurface utile à usage de bureaux (un effectif capacitaire de1 380 personnes et une capacité de 1 220 postes detravail), comprenant un nouveau restaurant d’entreprise etla création d’environ 320 places de parking.

Sur ce projet, le Conseil by Egis accompagne Orangedans le cadre d’une mission AMO BIM comprenant lasensibilisation à la démarche BIM, l’élaboration de lacharte BIM, le choix de l’outil GMAO et la mise en servicedu BIM pour exploitation.

Mission de conseil en AMO BIM

Livraison en 2019

Lille, FranceOrange

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BUREAUX D’AXA

Ce projet consiste à réaliser un bâtiment de bureaux, sur unesurface d’environ 17 500 m² SDP.

Usages BIM : Le Conseil by Egis accompagne son client dans lesmodélisations de conception et des données existantes, laproduction des livrables 2D, la coordination 3D – présynthèse ainsique dans la consolidation de la maquette numérique en phaseAPD.

BIM Management

Durée : 2015 - 2020

Paris, FranceAXA

AMO BIM

Livraison en 2016

Clermont-Ferrand, FranceBanque de France

Cette opération de refondation consiste à construire des bâtimentsneufs et à démolir les bâtiments existants sur environ 22 hectares,occupés actuellement par diverses installations (maison dupersonnel, logements, garages, équipements sportifs, bassin derétention).

Sur ce projet, le Conseil by Egis assure l’AMO BIM de laconstruction : sensibilisation à la démarche BIM, élaboration ducahier des charges BIM et création du modèle COBie des locaux.

BANQUE DE FRANCE

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Filière de décantation de l’UPEPE

AMO BIM

Livraison en 2023

Le Mans, ParisLe Mans Métropole

La maison de l’eau © La ville du Mans

Le Mans Métropole porte la compétence « eau potable » de son territoire et s’est engagé, àce titre dans une opération de modernisation de l’Unité de Production d’Eau Potablede l’Épau (UPEPE), et plus particulièrement sur son étape de décantation primaire.

Le projet porte sur la conception puis la construction d’ouvrages de traitement d’eaucomprenant :

• Le génie civil des ouvrages.

• Les équipements hydrauliques, de processus, de mesure.

• Les équipements d’électricité automatismes.

• Les bâtiments et VRD nécessaires à l’exploitation.

Mission AMO BIM remportée par les équipes Conseil d’Egis (le Conseil by Egis) :

• Définition du besoin et des objectifs BIM.

• Production d’un cahier des charges BIM.

• Analyse des offres du marché de travaux en conception réalisation sur le sujet BIM.

• Suivi de la maquette BIM en phase conception, exécution et réception.

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Crédit Agricole

AMO BIM

Livraison en 2021

Nantes, ParisCampus d’innovation

LE CRÉDIT AGRICOLE ATLANTIQUE VENDÉE SOUHAITE FAIRE CONSTRUIRE UN BÂTIMENT À USAGE TERTIAIRE sur le site de son siège social à Nantes. Cette extension a vocation devenir un « village de l’innovation ». Par cette démarche le Crédit Agricole AV souhaite pouvoir proposer un environnement et des services propices à un incubateur facilitant le développement de startups et entreprises innovantes.

Le bâtiment s’étendra sur une surface de 17 500 m² SDP, le budget d’objectif MOA est estimé à 24 000 000 € HT.

Le bâtiment devra être parfaitement intégré au site existant et à son environnement (dans la continuité avec Nosica).

Il devra également être conforme à la norme RT2012 et répondre aux objectifs d’efficacité énergétique du bâtiment.

Campus Innovation

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A10 Orléans – Élargissement à 2x4 voies

Le projet prévoit l’aménagement d’une voie supplémentaire dans chaque sens de circulation de l’A10 entre l’A19 et l’A71, le réaménagement de la bifurcation A10 / A71, l’adaptation de la bifurcation A10/A19 et la construction d’un parking de covoiturage à proximité de l’échangeur d’Orléans nord à Saran.

Le projet s’accompagne de la modification des ouvrages de rétablissement routiers/ferroviaires, de la construction de nouveaux bassins d’assainissement autoroutier, d’aménagements spécifiques pour le traitement du risque inondation, de la mise en place de protections acoustiques et de la mise en œuvre d’un aménagement paysager associé au projet.

Usages BIM :

La structuration des données dès la phase conception a permis d’appréhender notamment une zone de diffuseur sous d’autres formes que les livrables « classiques ». Ces perspectives ouvrent la voie aux projets sur un aspect plus communicant favorisant la concertation et la prise de décision.

En plus de ces livrables, une maquette de synthèse a été réalisée pour gérer les interfaces, suivre l’évolution du projet, réaliser des revues de projet avec les différents intervenants et le client.

Mission : Maîtrise d’œuvre

2016 - 2020

Orléans , FranceCOFIROUTE

Maquette animée réaliste

Cas d’usage réalité virtuelle

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Projet de Contournement Nord de Cotonou et son Barreau - Aménagements de la liaison Barreau-Port

Dans le cadre de sa stratégie de développement des infrastructures, le Gouvernement de la République du Bénin s’est doté d’un Plan Quinquennal d’Actions visant à reconstruire, réaménager et entretenir le réseau routier existant

Le barreau de liaison relie la future voie autoroutière de contournement nord de Cotonou au quartier du Port situé au sud de Cotonou. Il vise à résoudre le problème de congestion de la Ville et à canaliser le trafic Poids Lourds vers le Port de Cotonou. Le projet de la liaison Barreau-Port comprend le viaduc du Barreau franchissant la Lagune de Cotonou et tous les aménagements connexes des voiries locales pour assurer la liaison jusqu’au Port.

Usages BIM :

Même si le contrat n’a pas d’exigences vis-à-vis du BIM, Egis assure le contrôle de sa conception à travers la maquette de synthèse en gérant les interfaces (ouvrages d’art, réseaux, voirie, éclairage…).

La maquette réaliste permet de présenter le projet sous un nouvel angle, en parfaite conformité avec la conception.

Missions : Maîtrise d’œuvre

2018-2019

Cotonou, BéninMINISTÈRE DES INFRASTRUCTURES ET DES TRANSPORTS DU BÉNIN

Maquette réaliste : Barreau de liaison arrivant du contournement nord de Cotonou

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Qatar Economic Zone 3

La Zone Économique Spéciale de Um Alhoul (QEZ-3) s'étend sur une superficie de 34 km2, elle doit accueillir plusieurs activités industrielles (métallurgie, logistique, construction navale…) , des logements et des commerces.

Egis réalise l’audit du master plan, la conception générale jusqu’aux études d’exécution et la supervision des travaux.

Egis assure le contrôle de la conception à travers la maquette de synthèse en gérant les interfaces avec les parties prenantes du projet.

Mission : Maîtrise d’œuvre

2015 - 2019

Um Alhoul, QatarManateq

Mission : AMO BIM Management

2018 - 2022

Présentation du projet d’élargissement de l’A61 (ASF)

Toulouse, FranceASF

Egis assure le BIM Management avec la cellule BIM d’ASF et la direction de projet sur les sections A66 Villefranche et Lezignan A9 en phases EXE et récolement.

Egis réalise la coordination BIM des modèles des entreprises de travaux, les revues des modèles, la gestion des incohérences , les revues de projet avec les parties prenantes du projet.

A61 – Élargissement 2x3 voies

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