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Depuis la fin des années 70, Egis a largement contribué à la renaissance du tramway et à ses innovations techniques : rames à plancher bas, systèmes de priorité, maintenance assistée, matériel mixte tram-train, etc.

Moteurs d’une nouvelle conception de l’espace urbain et de la mobilité, les projets de tramway accompagnent un nouvel art de vivre en ville.

Egis a conduit de très nombreux projets urbains et suburbains totalisant plus de 500 km de lignes pour un total d’investissement de plus de 8 milliards d’euros : Paris, Nantes, Grenoble, Strasbourg, Montpellier, Le Mans ou Valenciennes, mais aussi Dublin, Porto, Cracovie ou Rabat.

Les 40 ans d’expérience de la filiale Egis Rail ont hissé Egis au rang des leaders européens de l’ingénierie des transports publics, urbains et ferroviaires.

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2001

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“1981 Nantes

1ère ligne

Porto 1ère ligne

du métro léger

Ténérife études d’avant projet du réseau de tramway

Montpellier1ère ligne

Nantesprolongement de la ligne 1 et 1ère phase de la ligne 3

Strasbourglignes B et C

Lyon lignes T1 et T2

Montpellier ligne 2

Paris T3 Tram des Maréchaux Sud

Valenciennes ligne 1 Transvilles

Porto ligne E

Grenoble extensions lignes B et C

Lyon tramway express Est LEA

Le Mans 1ère ligne

Marseille 1ère ligne

Strasbourg ligne E Extension B et C

Valenciennes extension à Denain

Cracovie 1ère phase Fast Tram

Grenoble ligne D à St-Martin d’Hères

Nantes extension ligne 3 à Neustrie sur l’itinéraire de la ligne 2

Dublin 2 lignes (Red line et Green Line)

Nantes extension de la ligne 3

Porto extension ligne A

Lyon prolongement de la ligne T1

Nantes extension sud de la ligne 2

Porto lignes B et C

Strasbourg extension ligne B à Lingolsheim

Marseille ligne 2

Nantes extension ligne 3 à Pont Rousseau puis permutation des terminus des lignes 2 et 3)

Lyon lancement des travaux de LESLYS (tram express Lyon - Aéroport St Exupéry)

Cracovie Fast Tram phase 2

Nantes extension ligne 3 à Marcel Paul

Mulhouse extension ligne 1

Montpellier extension ligne 1

Lyonprolongement de la ligne T2

Grenoble prolongement de la ligne B

1996

1997

Grenoble 1er prolongement

de la ligne 1

Grenoble 2ème prolongement

de la ligne 1

Lyon site propre bus

Strasbourg ligne D

1994 Strasbourg 1ère ligne

1990 Grenoble ligne B

1986 Grenoble 1ère ligne

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1998

Strasbourg prolongement de la ligne A

Hubert Magnon-PujoDirecteur Général d’Egis Rail

Hervé ChaineDirecteur Général Adjoint d’Egischargé des grands projets urbains et ferroviaires

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Porto, un caméléon modèle !

La capitale économique du Portugal bénéficie d’un vaste réseau de 70 km de tramway flexible, performant et innovant. Sa capacité à naviguer aisément d’un univers urbain dense à des espaces périphériques étendus fait de lui un véritable tramway caméléon !Combinaison ingénieuse de 3 systèmes - métro souterrain, tramway urbain et tramway régional.

Il sillonne le centre ville et la périphérie proche reliant le nord de l’agglomération à la rive Sud du Douro. Conjuguant site propre pour sa partie en surface et une dizaine de kilomètres en tunnel, le projet « Metro (ligeiro) do Porto » a nécessité la requalification de 50 km de voie unique (initialement en voie double), et la réalisation de 20 km de ligne nouvelle.

L’enjeu particulier de la maîtrise d’œuvre était de solutionner la mobilité grandissante de 200 000 usagers / jour tout en respectant l’architecture pittoresque de la ville, dont le centre historique est classé Patrimoine Mondial par l’UNESCO. Le réseau du métro léger de Porto, qui compte aujourd’hui 5 lignes, a été récompensé aux « Light Rail Awards 2008 » de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP) et élu « Best New Realisation ». Une fierté pour la Ville de Porto et une réussite pour Egis qui s’est investi dans cette réalisation dès les prémices du projet !

Maîtrise d’ouvrage Metro do Porto, S.A.

MissionIngénierie intégrée :• études et plans d’insertion de

la plate-forme en surface sur voirie, projet d’exécution des voies ferrées

• études fonctionnelles des stations souterraines et des ateliers/ dépôts

• guides fonctionnels des équipements de voie

PartenairesGroupement Consortium

Normetro : Egis, Transdev, Somague, Soares da Costa, Bombardier, Balfour Beatty Rail, Impregilo

Réseau• 5 lignes• 70 km (50 km de ligne

requalifiée + 20 km de ligne nouvelle)

• 7 km de tunnel

• 69 stations dont 10 stations souterraines

• 1 atelier-dépôt

Les étapes• Début des travaux : mars 1999• Mise en service du 1er

tronçon ligne A : décembre 2002

• Fin de la mise en service du réseau global : mai 2006

en savoir PLUS

Des villes européennes ont également fait du tramway un outil de stimulation et de rénovation urbaine.

DublinL’insertion d’un tramway dans le tissu urbain a fait le bonheur des Dublinois en 2004 en donnant un élan de modernité à la ville.

CracovieCracovie voit son paysage urbain transformé avec le renouvellement d’un réseau de tramway qui s’insère mieux dans une ville historique.

Porto : traMway ou Métro ?

Rabat-Salé,

l’héritage de la modernité

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Rabat-Salé l’héritage de la modernité

En quelques années, la capitale marocaine a connu les bienfaits du dévelop-pement économique, mais aussi ses inconvénients : l’usage de la voiture a augmenté aux dépens des transports en commun, les difficultés de déplace-ment et la qualité de l’air se sont multipliées. Rapidité, fiabilité et respect de l’environnement sont alors devenu une priorité pour les communautés urbaines de Rabat et Salé qui, avec l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bou-regreg, ont décidé d’améliorer l’offre de transport collectif.

Ainsi, le projet de tramway, lancé fin 2007, s’inscrit dans le cadre d’un pro-gramme de restructuration urbaine de l’agglomération avec, notamment, l’aménagement de la vallée de Bouregreg, lit du fleuve entre les deux villes, dont la construction de la Marina, nouvelle fierté des Rabati. Les deux lignes relieront bientôt le centre historique de Salé et la Ville du Roi Mohammed VI, desservant, sur près de 20 km, hôpitaux, facultés, centres commerciaux, et gare ferroviaire.

Plus qu’une simple maîtrise d’œuvre, Egis s’est engagé dans une démarche d’accompagnement et de partage de son savoir-faire dans la réalisation de ce premier réseau emblématique pour le Royaume. Un premier tramway pour 2010 dans une cité où patrimoine historique et modernité se concilient en harmonie…

Maîtrise d’ouvrage AAVB (Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bouregreg), en partenariat avec les communautés urbaines de Rabat et Salé

MissionMaîtrise d’œuvre complète • Infrastructure (plateforme,

voie, énergie & lignes aériennes, stations, PCC, SAE/ SAI, signalisation ferroviaire)

• Dépôts et équipements de maintenance, matériel roulant

• Déviations de réseaux, réaménagement des voiries, aménagement urbain et paysager, signalisation routière et éclairage public

PartenairesCID

Réseau • 2 lignes (20 Km)• 36 stations, 1 atelier-dépôt• 1 gare desservie

SpécificitéAccompagnement de la maîtrise d’ouvrage dans un premier projet d’envergure au Maroc

Les étapes• Etudes préliminaires

et avant projet : 2005-2006• Travaux de déviation

des réseaux : mars 2007• Travaux de la plateforme

Rabat-Salé : décembre 2007• Pose de rails : octobre 2008• Objectif de mise en service :

2010-2011

en savoir PLUS

GrenobleL’expérience française a montré que la réintroduction du tramway permettait la revitalisation des centres-ville. A Grenoble, qui dispose de 4 lignes en service et d’un réseau de 35 km, l’extension du tramway ne cesse de se poursuivre avec la création d’une cinquième ligne qui répond aux enjeux de modernisation et d’insertion des zones périurbaines.

AlgérieEn Algérie, ce sont les projets de tramway à Annaba, Sétif et Constantine qui devraient pallier les problèmes d’engorgement et de forte pollution que connaissent ces agglomérations.

Pose de voies du traMway de rabat

Rabat-Salé,

l’héritage de la modernité

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Lyon, plus loin, plus vite !

Design attractif, transport nouvelle génération, les lyonnais profitent d’un réseau de tramway moderne et efficace, en parfaite complémen-tarité avec le métro.

Reliant les sites universitaires, les deux principales gares SNCF et le plus grand centre commercial de la périphérie lyonnaise, le tramway de Lyon s’est frayé un chemin de près de 50 kilomètres dans un environnement urbain dense. Résolument moderne, le tramway a permis un réaménagement de l’espace qui se veut désormais soigné, vert et agréable.

La mise en service en un temps record des 2 premières lignes et la réalisation d’une ligne exploitée par deux différents systèmes est le signe d’une maîtrise de chantiers réussie.

Maîtrise d’ouvrage SYTRAL (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise)

Exploitant Kéolis Lyon

MissionT1, T2, T3 : Conception et maîtrise d’œuvre complète • Infrastructure (plateforme,

voie, énergie & lignes aériennes, stations, PCC, SAE / SAI, signalisation ferroviaire)

• Dépôts et équipements de maintenance, matériel roulant

• Déviations de réseaux, réaménagement des voiries et aménagement urbain, signalisation routière et éclairage public

• Etudes d’impact• Etudes de circulation

Partenaires • Atelier d’architecture AABD :

aménagement et conception des stations et du mobilier urbain

• TECHNIP TPS et Atelier d’architecture FERRAND SIGAL : dépôts

Réseau • 4 lignes (49.1 Km)• 80 stations, 2 ateliers-

dépôts, 7 pôles d’échanges avec le métro

• 2 gares desservies, 18 parc-relais, 6000 places de parking

SpécificitéPlancher bas intégral

Les étapes• Mise en service T1 et T2 :

décembre 2000• Extension T2 : octobre 2003• Extension T1 : septembre

2005• Mise en service T3 :

décembre 2006• Mise en service T4 :

avril 2009• Objectif de mise en service

RhonExpress : août 2010

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Paris et MontpellierLes tramways de Paris et Montpellier ont également bénéficié d’une gestion minutieuse de la valorisation architecturale et d’un temps de réalisation exemplaire. Matériel roulant sobre et élégant pour la Ville de Paris et couleurs flashy, hirondelles et marguerites pour Montpellier !

a savoirParis : une double maîtrise d’ouvrage (Ville de Paris & RATP) et un chantier en tissu urbain dense.

Montpellier : un mode d’exploita-tion innovant à voie unique.

Parfaite harmonie entre tramway et train express régional, le tram-train Leslys, rebaptisé RhonExpress, redessine les 22 km séparant l’Est lyonnais et le quartier d’affaires de la Part Dieu. Il permettra de relier l’aéroport Lyon Saint-Exupéry en moins de 30 minutes. Un nouveau matériel roulant Stadler atteignant les 100 km/h hors agglomération permettra une vitesse commerciale de 50 km/h.

Grande particularité, RhonExpress partagera 7 km de rails avec Lea, la 3ème ligne de tramway de Lyon déjà en service, selon un mode innovant de double exploitation d’une ligne. Quasiment une première en France dans le domaine du transport public, ce projet a pour autre caractéristique d’être conduit en concession.

Egis assure l’ingénierie du groupement constructeur de la concession RhonExpress qui prévoit sa mise en service à l’été 2010.

Lea & Leslys : 2 en 1 !

projets en cours

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Marseille, redessinéeComme à Montpellier, le tramway de Marseille fait la fierté de ses usagers grâce à l’originalité de son design mais aussi pour l’élégance avec laquelle il redessine la ville. Grâce au tramway, le centre-ville a connu d’importantes opérations de réaména-gement urbain. Piloté par Egis, le groupement TMM (Tramway Moderne Marseillais) a assuré la maîtrise d’œuvre complète, depuis les études préliminaires jusqu’à sa mise en service (2007).

avant

après…

CracovieMission Direction de projet de la ligne Fast Tram sous contrat Fidic (4 km dont 1,4 km en souterrain)Maître d’ouvrage (BERD)

MurciaMission Etude de conception et projet de construction du tramway de Murcia (16 km, 25 stations)Maître d’ouvrage Concessionnaire FCC ComsaObjectif 2010

AmmanMission Etude préliminaire et d’avant-projet du tram-train Amman-Zarqa sur emprise existante (25 km, 12 stations)Maître d’ouvrage Amman Public Transport Commission Regulatory (PTRC)

ParisMission Coordination générale de l’extension du tramway des Maréchaux Est Porte d’Ivry - Porte de la Chapelle (14 km, 25 nouvelles stations) et maîtrise d’œuvre des aménagements d’un des 3 lotsMaître d’ouvrage Ville de Paris, Région Ile-de-France, STIF et RATPObjectif 2012

Mission Maîtrise d’œuvre technique et architecturale du tram sur pneus Vélizy-Viroflay (1,6 km, 2 stations souterraines)Maître d’ouvrage STIFObjectif 2012

BrestMission Maîtrise d’ouvrage déléguée avec la SemTram (14 km, 27 stations)Maître d’ouvrage Brest Métropole OcéaneObjectif 2012

Bordeaux

Missions Maîtrise d’œuvre complète de la 4ème ligne (14,5 km dont extensions) Maître d’ouvrage CUB (Communauté Urbaine de Bordeaux)Objectif 2013

DijonMission Maîtrise d’œuvre complète du réseau (2 lignes, 18 km, 30 stations, 1 dépôt)Maître d’ouvrage Communauté d’Agglomération de Dijon (Le Grand Dijon) Objectif 2012 / 2013

BesançonMission Maîtrise d’œuvre infrastructures du projet de tramway (14 km) Maître d’ouvrage Communauté d’Agglomération du Grand BesançonObjectif 2014

BatnaMission Etude de faisabilité du tramway de Batna (jusqu’à la ville nouvelle de Hamla)Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA)

ConstantineMission Maîtrise d’œuvre complète de la 1ère ligne (9 km, axe Nord-Sud)Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA)Objectif 2010

AnnabaMission Etude de faisabilité de la 1ère ligne Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA)

SétifMission Etude de faisabilité de la 1ère ligne (2 pôles d’échanges)Maître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA)

MostaganemMission Etude de faisabilité de la 1ère ligneMaître d’ouvrage Entreprise du Métro d’Alger (EMA)

RabatMission Maîtrise d’œuvre complète du tramway Rabat-Salé (2 lignes, 20 km, 40 stations)Maîtrise d’ouvrage Agence d’Aménagement de la Vallée du Bouregreg (AAVB)Objectif 2010 / 2011

Casablanca RERMission Etude de faisabilité technique et économique du réseau de transport de masse (tramway, métro et RER)Maître d’ouvrage Commune Urbaine de Casablanca

OrléansMission Assistance à maîtrise d’ouvrage pour la 2ème ligneMaitre d’ouvrage Communauté d’Agglomération OrléanaiseObjectif 2012

ToulouseMission Maîtrise d’œuvre complète de la ligne E Toulouse-Blagnac (10,9 km, 18 stations)Maître d’ouvrage SMATObjectif 2010

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d11, avenue du Centre - CS 30530Saint-Quentin-en-Yvelines78286 Guyancourt CedexTél. : +33 (0)1 30 48 44 00Fax : +33 (0)1 30 48 44 44www.egis.fr

egis rail25, cours Emile Zola69625 Villeurbanne CedexTél. : +33 (0)4 72 69 60 00Fax : +33 (0)4 78 89 68 57www.egis-rail.fr

egis aménagement78, rue de la Villette 69425 Lyon Cedex 03 Tél. : +33 (0)4 78 71 86 81 Fax : +33 (0)4 78 71 88 90 www.egis-amenagement.fr

egis Mobilité78, rue de la Villette 69425 Lyon Cedex 03Tél. : +33 (0)4 78 71 88 60 Fax : +33 (0)4 78 71 89 68www.egis-mobilite.fr

Ce document est imprimé dans une entreprise certifiée Imprim’Vert sur du papier éco-certifié FSC, la plus haute norme écologique, sociale et économique d’exploitation forestière.