shapes magazine 2015 #2 french

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #2 French

1/24

INFORMATIONS SUR LES SOLUTIONS ALUMINIUM INNOVANTES DU GROUPE SAPA 2:2015

Lge

dor

TRANSPORT LGERTRAINS, CAMIONS ETBATEAUX SALLGENT

VOITURESREFROIDTESLE MTAL DE

PRDILECTIONEN INDE

En rduisant lepoids et les missions, les

constructeurs automobilesamricains transforment

leur faon de produiredes voitures

des voitures

amricaines

d'aluminium


2/24

2

ditorial Sommaire

Shapes est le magazine clients du Groupe Sapa. Il est publi deux fois par an dans 18 langues.

Rdacteur en chef :Kevin Widlic, [email protected] Adjointe la rdaction :Eva Ekselius,[email protected] de la publication : Ylva Carlsson DA :Johan NohrCoordination des versions linguistiques :Inger Finell Production :Appelberg Publishing GroupImpression :V-TABChangements dadresse :Les clients peuvent sadresser leur contact chez Sapa,les employs leur DRH. Toute autre personne Corporate Communications [email protected] est galement disponible sur www.sapagroup.com

Copyright Sapa AS 2015 Tous les noms de produits Sapa dans ce magazinesont des marques commerciales du Groupe Sapa.

04

Pied au plancherLaluminium est de plus en plus sollicit dans les diffrentsmodes de transport de masse, des camions aux bus et auxtrains.

08Plus lger et plus brillantLindustrie automobile amricaine est la recherche dematriaux toujours plus lgers pour amliorer lconomiede carburant.

16

Recherche de lquilibreRavi Chidambar, PDG de Tata Toyo en Inde, est un pas-sionn dchangeurs de chaleur et il recherche un matriauayant une bonne conductivit thermique.

20Visualisation moderneUn progiciel 3D permet de crer la maquette dun btimentou dune pice en un clin dil, directement dans la maisondu client.

GALEMENT

Comment a marche 03 Exemple suivre 07 Limage 12Actualits 14 Tendances19 Solutions vertes 22

La dynamique

samplifieL 'ATTITUDE LGARD de laluminiumavolu aux tats-Unis. Aprs avoir long-temps associ laluminium aux canettes etaux revtements de faades, les fabricantset les consommateurs se rendent compte prsentdu plein potentiel de ce mtal.

Nos clients suivent les tendances dans leurssecteurs et ils nous demandent de les aider utili-ser laluminium dans leurs produits. La conception laide dextrusions est la nouvelle norme. Cestune volution passionnante que je ne cesse deconstater dans mon rle de chef de lquipe extru-sion de Sapa aux Amriques.

Des entreprises comme Utility Trailer et Gene-ral Truck Body utilisent l aluminium pour rduirele poids et prolonger la vie de leurs remorques.Maxon, lun des plus grands constructeurs dehayons lvateurs pour camions, affirme que sesclients apprcient laspect de laluminium et lefait quil ne rouille pas. Avec ses panneauxtonnants, SignResource utilise la poly-

valence de laluminium comme un ar-

gument de vente. Ce sont les typesde clients qui mettent laluminiumau premier plan de la fabrication au-

jourdhui.Robuste, lger et durable,

laluminium est en train dechanger le monde autourde nous. Pensez la faondont laluminium peutaider votre entreprise.Choisir des solutions enaluminium innovantes

et durables implique unevaleur ajoute.

PATRICK LAWLORExecutive vice presidentSapa Extrusion Americas

08

20

04

16

Shapes est le magazi

ac c

eva.ekselius sao or nat o n e

Impress on :V-les employs lShapes est gal

Copyright Sapa ASsont des marques co

04

16


3/24

3

Comment a marcheomment a marche

LA BANDE DALUMINIUM PASSE grandevitesse travers plusieurs rouleaux quifaonnent progressivement la bande en untube. Au point de soudage, les bords de labande sont chauffs grce un chauffagepar induction haute frquence. Les bords

de la bande sont assembls par un ensemblede rouleaux qui serrent les extrmits dumatriau en bande. La forme finale et lestolrances sont obtenues laide de plusieursgalets de calibrage, avant que les tubessoient coups longueur.

Un tube soud offre une variation delpaisseur de paroi limite, par rapport lextrusion, et permet dadapter les propritssur lalliage de base ainsi que sur lintrieur etlextrieur du tube, en utilisant un matriau enbande colamin. En outre, les structures desurface peuvent tre gaufres sur le matriauen bande.

ILLUSTRATIONPETR KOLLARK

Soudage

des tubes enaluminium

Chauffage par inductionHF (haute frquence)

Gaufrage possible

Rouleaux de laminage

Rouleaux de soudage

Galets de calibrage/dtalonnage

Tubes ronds

Tubes ovales plats de type B Tubes ovales Tubes rectangulaires

Toutes sortesde formes sont

possibles.


4/24

4

Tansports de masse

Trouver de laluminium dans les

vhicules lourds et dans dautres modes

de transports de masse est de plus en

plus facile. Il suffit de regarder.PARKEVIN WIDLICPHOTORICOWDE/GETTY IMAGES

Lger, vert et

en mouvement


5/24

5

ALFRED NOBEL, dontla fortune fut lgue pour lacration des prix Nobel, a peut-tre t le premier utiliser laluminium dans le transport maritime,avec le bateau vapeurLe Migron. Construit pourNobel en 1891, ce bateau fut partiellement ralis

en aluminium. Il avait dcouvert un mtal qui pouvait fournirde nombreux avantages pratiques.

En plus de lindustrie maritime, le segment des transportsde masse comprend les camions et autres vhicules lourds, lesbus et les trains. Lutilisation croissante de laluminium dansles btiments et les automobiles a cr beaucoup de bruit, maisson utilisation accrue dans les transports de masse est tout aussi

passionnante. Grce lurbanisation, cela ne devrait pas chan-ger.Selon lAgence internationale de lnergie (AIE), au cours des

quatre prochaines dcennies, la demande mondiale de trans-port devrait doubler par rapport aux niveaux de 2010.

La population mondiale vivant dans les villes devrait at-teindre prs de 70 % en 2050 et la consommation dnergie pourle transport urbain devrait doubler. Par consquent, le besoinde solutions de transport efficaces, sres et de haute capacit vasaccentuer , note Maria van der Hoeven, directrice excutivede lAIE.

Lanne dernire, lUnion internationale des Chemins de

fer (UIC), une organisation mondiale comptant 240 membres,a dvoil une initiative ambitieuse au Sommet des NationsUnies sur le climat New York. Le directeur gnral de lUICJean-Pierre Loubinoux, a prsent objectifs appelant desrductions significatives de la consommation dnergie et desmissions de gaz effet de serre provenant de lexploitation destrains, et un quilibre plus durable des modes de transport.

Il explique que le secteur ferroviaire mondial va atteindre lesobjectifs en respectant plusieurs facteurs essentiels qui com-prennent lamlioration des facteurs de charge et la fourniturede trains (ou matriel roulant) plus efficaces.

Le changement climatique est la question dterminante denotre poque, dclare J-P Loubinoux. Le rail constitue une part

Principaux segmentsLes transports de masse englobent

la circulation des personnes et des

marchandises. Les principaux segmentsde march sont :

G Camions

G Remorques

G Trains (matriel roulant)

G Marine


6/24

6

importante de la solution en raison de sa trsfaible intensit de carbone.

Comme pour le transport ferroviaire, lalu-minium contribue rduire les missions deGES provenant du transport routier de deux

manires. Tout dabord, le mtal augmente lacapacit de charge, amliorant ainsi les perfor-mances de transport et permettant de trans-porter davantage de marchandises par trajet.Deuximement, il rduit le poids global du

vhicule et diminue la consommation de carbu-rant par kilomtre.

LES POIDS LOURDS de gros tonnage (ClasseB) utilisent en moyenne plus de 500 kg dalu-minium. Le mtal est utilis principalementdans les applications intrieures et extrieures,la structure de remorque, les cabines et autres

composants de scurit. La production de ca-mions devrait augmenter de 7 % en 2015, prin-cipalement en Asie et en Amrique du Nord, surla base de 3 millions dunits produites en 2014.

Les carrosseries de camions sont rali-ses plus ou moins de la mme manire quilsltaient dans les annes 1950, explique DanaPearce, directeur gnral de General TruckBody Inc. Montebello, Californie. Notre dfitait donc de les produire de manire aussirentable que possible et leur assurer une durede vie optimale. Cest l que laluminium entre

en jeu. La qualit de laluminium ne cesse desamliorer. Nous surfons sur une vague posi-tive en ce moment.

Lutilisation intensive de laluminium dansla construction navale na dbut quau dbutdes annes 1960, lorsque le prix du mtal estdevenu plus concurrentiel. Aujourdhui, en2015, les yachts et les bateaux de croisire sontde plus en plus grands, les navires de dfenseet les ferries plus petits et plus rapides etlaluminium est en croissance partout, depuisles ponts garages ce quon appelle des super-

structures.Le principal avantage de laluminium parrapport lacier dans la construction navale estson faible poids, sa rsistance et sa grande duc-tilit. En outre, les alliages couramment utili-ss dans la construction navale corrodent 100fois plus lentement que lacier, selon la normeISO 9223: 2012.

Quatre ans aprs la construction du bateaude Nobel, un navire appelDefendera vogu

vers la victoire dans lune des rgates les plusprestigieuses du monde, la Coupe de lAmerica.Le bateau tait construit en aluminium.

Maxon est le principal fabricant mono-marque aumonde de hayons lvateurs pour camions. Sesclients sont de plus en plus intresss par laspect delaluminium et par son poids lger.

Maxon fabrique des hayons lvateurs. La socitbase en Californie explique que ceux-ci ont ten-

dance tre stocks en affleurement avec les portesde camions ou de remorques, et quils servent sou-vent de porte relle ou de hayon pour les vhicules.

Laluminium est utilis le plus frquemmentdans les plates-formes pour les hayons lvateursMaxon, souvent au dtriment de lacier , expliquela superviseur des achats Virginia Tejeda. Cest cause de la rouille , dit-elle.

Penske et Ryder, deux des plus grandes socitsde camions et de remorques aux tats-Unis, sont la tte du changement. Ils veulent que la plate-forme air un bel aspect, constate Virginia Tejeda. Ilsne veulent pas voir de la rouille. Ils veulent de lalumi-nium, car son aspect samliorer avec le temps.

Ils ne veulent pasvoir de la rouille

tansports de masse

Collins Manufacturing

Company est distribu-

teur de hayons lvateurs

Maxon.

Ralph Gideon de Sapa et Virginia Tejeda de Maxon discutent de

lutilisation de laluminium dans les hayons lvateurs Maxon pour les

entreprises de camions et de remorques amricaines.

PHOTO:

RYANS

CHUDE

PHOTO:

COLLINSMFG.COM


7/24

PAR: ANNA MCQUEEN PHOTO: MIGUEL JELLISS

Une lueur

lhorizon

MIRIAM URIA EST ne Vitoria, au nord de lEs-pagne, elle a tudi lingnierie luniversit et a faitsa formation de troisime cycle en management. Je

suppose que vous pourriez dire que je suis une per-sonne sociable, alors le management a fini par tre lameilleure solution pour moi, bien que le fait davoirune formation dingnieur aide certainement dansmon travail , explique t-elle.

En tant que directrice de la chane dapprovi-sionnement de lentit Sapa Building Systems dansla pninsule ibrique, elle est en charge des ventesaux clients, de la commande la livraison, assurantainsi la satisfaction du client chaque tape le longdu chemin. Elle gre les entrepts dans la pninsuleet supervise les activits de production, y compris la

peinture, limitation bois et lassemblage. Elle est ga-lement responsable de lenvironnement, de la sant etde la scurit, proccupations majeures pour Sapa.

Ces dernires annes ont t extrmement dif-ficiles en Espagne et au Portugal, explique MiriamUria. Depuis la crise de 2008, nous avons d restruc-turer lentreprise, anne aprs anne, ce qui nest

jamais une tche amusante. Et en mme temps quevous licenciez le personnel, vous devez aider lquipe rester motive et concentre sur lavenir.

Pour Miriam Uria, la cl de la restructuration estle respect. Cest ncessaire quand vous devez grer

des licenciements qui sont trs pnibles pour toutesles personnes concernes, mais en particulier pourle futur ex-employ. Il y a bien sr des obligationslgales, mais il est essentiel pour moi dtre aimableet daccorder aux gens le temps dont ils ont besoindans une telle situation.

Miriam Uria a bon espoir que les choses ontmaintenant atteint le fond, ce qui signifie le seulmoyen de repartir est vers le haut. Nous sommes un stade o la taille de lentreprise en Espagne et auPortugal est adapte aux exigences du march, et aupremier trimestre de 2015, nous avons finalementcommenc crotre nouveau , conclut-elle.

LEspagne et le Portugal viennent de connatrequelques annes difficiles. Miriam Uria penseque la situation a dsormais touch le fond,et la seule faon davancer est de repartir

vers lavant.

Miriam Uria

Profession :en charge de la

Supply chain pour Sapa Building

Systems, pninsule ibrique.

Lieu de travail :Miranda de Ebro

en Espagne, et Lisbonne, lhavo et

Penafiel au Portugal.

Famille :marie, une fille de trois

ans.

Anciennet chez Sapa :Sept ans.

Loisirs :La lecture, la course etle padel, un jeu de raquette

mi-chemin entre le tennis et le

squash.

Comment vous dcririez-vous en

un mot ?

Passionne !

7

Exemple suivre


8/24

8

Laluminium connat une forte demande auxtats-Unis et lnorme apptit du payspour ce matriau continue de crotre.

PARKEVIN WIDLIC PHOTOED FREEMAN/GETTY IMAGES

GROS PLAN AMRIQUE

La transformationde lAmrique

LA DEMANDE DALUMINIUM aux tats-Unis estsuprieure ce quelle tait avant la Grande Rces-sion de 2009, souligne Ryan Olsen, qui est respon-

sable des renseignements et des statistiques pourle groupe amricain The Aluminum Association.Les secteurs de lautomobile et de la constructionont ouvert la voie, en particulier pour les solutionsextrudes, avec lindustrie du transport juste der-rire.

Peu de temps aprs, Ford introduit l alumi-nium dans les bavardages la machine caf avecle lancement de son pick-up lger F-150, le pr-sident amricain Barack Obama a sign un dcretpour rduire de manire significative les missionsde gaz effet de serre ainsi que la consommation

dnergie dans les btiments fdraux en 2025.La Maison Blanche a galement demand auxprincipaux fournisseurs fdraux dadopter despratiques similaires.

Cette politique incite le choix de produits co-logiquement prfrables, souligne Heidi Brock,qui dirige The Aluminum Association. Lutilisa-tion de laluminium dans les btiments a long-temps t un lment dcisif dans la certificationLEED (Leadership in Energy and EnvironmentalDesign), dans la conception et la construction desbtiments.

Christopher Grundler est directeur du Bureau

des transports et de la qualit de lair lEPA(Agence amricaine de protection de lenvironne-ment). Il faisait partie de lquipe qui a dvelopp

les premires normes dmission de gaz effet deserre du pays pour les vhicules lgers et lourds.

IL RACONTE QUE le bureau anticipe les change-ments substantiels dans lindustrie automobileau cours de la prochaine dcennie, dans les tech-nologies dchappement avances et les moteurs combustion, et travers encore plus de rductionde poids. Les constructeurs automobiles commeJaguar et Tesla offrent des exemples.

Les ingnieurs automobiles connaissent unge dor qui leur permet de transformer leur mode

de fabrication des voitures , note ChristopherGrundler. Cette transformation inclura laluminium ,

prcise Alan Taub, professeur duniversit etancien responsable de la R&D de General Motorsau niveau mondial. Tout ce que nous pouvonsfaire pour rduire le poids permet de faciliterlquation relative aux missions [des vhicules]et lconomie de carburant, car environ 15 % delamlioration de lconomie de carburant est li la rduction de poids.

Mais il est difficile de dire quel matriau valemporter.


9/24

9

Les ingnieurs auto-

mobiles connaissent unge dor qui leur permetde transformer leurmode de fabrication desvoitures.

Christopher Grundler, U.S. Environmental Protection Agency


10/24

SignResource fournit une signaltique

pour les grandes entreprises qui veulent

changer leur identit visuelle ou de petites

entreprises qui souhaitent tablir leur

propre.

10

GROS PLAN AMRIQUE

Processus propreLindustrie de laluminium aux tats-

Unis traverse une phase de conjoncturefavorable et vitale pour le pays. Base auxtats-Unis, The Aluminum Associationrapporte que :

G Plus de 155 000 ouvriers sontdirectement employs dans lindustriede laluminium aux tats-Unis, et pourchacun de ces emplois, 3,3 emploissupplmentaires sont crs ailleursdans lconomie.

G Depuis 2013, les socits membresont annonc des expansions de sitesoutre-Atlantique, des investissementstotalisant plus de 2,3 milliards de

dollars et la cration de plus de 1 000emplois permanents et temporaires.

Lnergie lie la fabricationdaluminium est ce que nous considronscomme une nergie propre , soulignele conseiller principal David Foster duministre de lnergie. Les emplois delindustrie de laluminium contribuent lconomie et lenvironnement.

LE TAUX DE chmage aux tats-Unis a chutde prs de 2 points au cours des deux derniresannes. Un peu plus de 80 % des personnesemployes aux tats-Unis travaillent au moins35 heures par semaine, selon le Bureau of LaborStatistics. Les salaires sont la hausse. Les prix de

lessence sont en recul. Le march boursier est plusdynamique et les prix des maisons sont en hausse.Le Fonds Montaire International note que

la production manufacturire de lAmrique arebondi plus vite aprs la rcession de 2008-09,quaprs dautres baisses rcentes. The Economistcite des experts qui sattendent ce que le pays sedbarrasse des industries faible technologie etexcelle dans la fabrication de produits plus raffinset plus labors. Et avec une meilleure technologie,la fabrication exige de moins en moins de main-duvre.

Combien de temps va durer cette reprise ? Cest

difficile dire.Joseph P. Quinlan, qui travaille comme stratge

en chef et directeur gnral de la Bank of AmericaInvestment Strategies Group, dclare : Sans r-formes structurelles aux tats-Unis, la croissanceque nous voyons pourrait tre phmre.

Les gens veulent toujours serinventer , affirme Mike Jimenez

de SignResource Identity Group. Cest une bonne chose pour nous.

Signesdes temps

PARKEVIN WIDLICPHOTORYAN SCHUDE


11/24

11

SIGNRESOURCE EST UN fabricant complet

de solutions daffichage et didentit et le leaderamricain dans les applications LED pour lesprogrammes didentification de lentreprise.Base Maywood, en Californie, une banlieuede Los Angeles, la socit fournit des clientsnationaux et rgionaux dun ocan lautredepuis 1969.

Nous ralisons jusqu 400 enseignes parmois, commente Mike Jimenez, directeur de l in-gnierie et de la qualit. Elles sont destines unebanque, un restaurant, un nouvel emplacementou toute une rgion, le tout dans un dlai imparti.

La fabrication de nos enseignes doit donc tre tou-jours plus efficace et nous voulons transmettre cesconomies aux clients.

Partout o vous allez aux tats-Unis, il y a deschances que vous aperceviez lun des produits designalisation extrieurs de SignResource dans lespostes essence, les banques comme Wells Fargoet les restaurants comme Burger King. La socita livr 500 000 produits de signalisation simple-ment pour Shell Oil.

Les enseignes extrieures sont fabriques partir dextrusions daluminium et sont dotes decharnires pour un accs facile aux luminaires.

SignResource utilise des extrusions dans ses pan-

neaux depuis 22 ans. Nous sommes trs prsents dans lindustrieptrolire, et lorsque ces entreprises nous rendent

visite pour effectuer leurs audits, ils regardenttout jusqu la scurit des enseignes, souligneMike Jimenez. Leau de pluie est un critre impor-tant, parce que les produits sont aujourdhui plussophistiqus en termes dlectricit et dclairage.Nos produits extruds respectent ou dpassent lacertification UL (Underwriters Laboratories).

Lorsque les grandes entreprises changent leursidentits visuelles, ou lorsque les propritaires de

petites entreprises souhaitent tablir leur propreidentit, SignResource doit ragir rapidement. Ledirecteur des oprations Jose Andrade expliquequil est pas inhabituel pour lentreprise de faire.

Laluminium est notre raison dtre, constateMike Jimenez. Il est facile travailler et rend leprocessus plus rapide. Il est lger, ce qui permetdconomiser des cots de transport, et le rapportpoids charge du vent est plus conomique avecdes extrusions. Et il a un bel aspect.

Nous voulons que nos panneaux conservent leuresthtique longtemps. Nous offrons une garantie decinq ans, mais certains durent depuis 20 ans.

Nous voulonsque nos panneauxconservent leuresthtique longtemps.

Nous off rons unegarantie de cinq ans,mais certains durentdepuis 20 ans. Mike Jimenez, SignResource Identity Group


12/24

limage

Dans le monde Sapa, un laboratoire est une salle ou une installationqui est quipe pour mener des recherches scientifiques sur ouautour de laluminium. Le travail effectu dans le laboratoirepeut amliorer les produits ou procds existants, ou contribuer lmergence de nouveaux. Des procds ou des produits plusefficaces peuvent rduire les cots.

La science ne

dort jamais

Ce laboratoire est situ sur la cte sud-ouest de laNorvge, Karmy. Lactivit de tubes daluminiumde Sapa utilise le laboratoire pour anticiper lestendances, de la poursuite du dveloppement derevtements et des alliages la corrosion et laconception de lchangeur de chaleur.

PARKEVIN WIDLIC PHOTOTERJE RIAN


13/24

la pointe dela technologie

Des mesures lectrochimiques montrentles ractions sur linterface entre lasolution lectrolytique et le mtal.

Les tudes au microscope lectronique balayage permettent dexaminer com-ment les microstructures se dveloppentdurant le traitement et la fabricationde produits en aluminium, et de quellemanire les composants de microstruc-ture influencent les proprits finales.

Le brasage est un procd dassemblageo un mtal dapport est chauff au-dessus de sa temprature de fusion, sansdpasser le point de fusion des mtaux assembler.


14/24

14

Combinaison spatiale en aluminiumLA MISSION ROVER Mars Curiosity de laNASA dun cot de 2,5 md USD est la plusambitieuse de lhistoire de lexplorationspatiale robotise. Cest certainement

la premire fois que le monde a entenduchant Joyeux Anniversaire la sur-face de la plante rouge, loccasion dela premire anne du robot sur Mars. La

mission de Curiosity est de savoir sil ya eu de la vie sur Mars et si les humainspourraient un jour survivre sur cette pla-nte. Non pas que Curiosity a des soucis

dans ce domaine. Lgers, durables et ex-traordinairement rsistants, les alliagesdaluminium de lre spatiale taient lematriel choisi par la NASA pour le robot

de trois mtres de long et de 900 kg, lacouche externe dure formant une coquede protection pour les appareils lectro-niques sensibles lintrieur.

Vous pouvez suivre la mission sur mars.nasa.gov/msl et sur Facebook et Twitterfacebook.com/marscuriosityettwitter.com/marscuriosity.

Cet autoportrait du rover Mars Curiosity de la NASA montre le vhicule sur le site

de Mojave , o t ralis le second forage sur les pentes du mont Sharp.

LA TOUTE DERNIRE collec-tion de lunettes de la socitnorvgienne Kaibosh est lersultat dun dialogue inspiravec le musicien, producteuret amoureux de lunettes bas

Bergen Kristian Stockhaus.Les montures en aluminiumsont proposes dans septstyles et sont nommes daprsdes moments cls de la vie deStockhaus.

ORIGINAIRE DE FINLANDE, lamarche nordique permettait audpart aux skieurs de fond de sentra-

ner durant les mois dt, mais elleest depuis pratique partout dans lemonde. La sance dentranementaugmente la consommation dnergieet les niveaux de condition physiquegnrale. Mais ne soyez pas surpris si

vous croisez des amateurs de marchenordique courir ou sauter avec leursbtons la nuit. Les imprims rfl-chissants sur les btons en aluminiumtlescopiques Silva permettent de

voir plus facilement les marcheursexerant la faveur de lobscurit.

Par pour unemarche nergique

Actualits

Il a le look


15/24

15

Une uvre dart salvatrice

des cannettes en aluminium sontrecycles en Europe.

POUR CENT

Les hpitaux devraientsouvent utiliser unspectacle rconfortant.Et cela est exacte-ment ce que luvremonumentale de LindaCovitHavrea pour butde vhiculer. Conuepour voquer un sensde la communaut etde lespoir, la sculpture fabrique partir detubes rectangulaires en

aluminium et de projec-teurs LED invite lepatient, le visiteur ou lepersonnel entrer dansluvre dart et dans le

complexe hospitalierMcGill de Montral.Pendant la journe, lesprojections de lumirenaturelle crent desmotifs dombres travers luvre dart,qui se transforment aucours des heures, des

jours et des saisons.Dans la soire, lesnuances allant du bleuau bleu-vert baignent

luvre dart de cou-leurs qui voquent la fois le ciel et leau,lments essentiels la vie.

Escaliers pour les toilesSAPA EXTRUSION HARDERWIJK aux Pays-Bas a littralement jet lesbases du concours Eurovision de la chanson 2015 Vienne, en fournissant20 tonnes de tubes en aluminium extrud spcialement conus pour laconstruction spectaculaire de lentreprise de mtallurgie nerlandais De

Wilde.

Bonne qualit

pour enfantsGALOPN, LE PREMIER concepteur etfabricant dquipements et daires de jeuxextrieur dEspagne, utilise dsormaisdes profils en aluminium au lieu depiliers en bois pour ses balanoires et sestours.

PHOTO:

MARC

CRAMER

G

ed


16/24

16

Fracheurdans

lhabitacle

en Inde

TEXTR F MAMOOWALAPHOTOSAMEER BELVALKAR

Dans lindustrie automobilecroissante de lInde, laluminiumest le choix logique pour lafabrication dchangeurs de chaleur

pour vhicules cologiques etconomes en carburant.

LINDUSTRIE AUTOMOBILE INDIENNE a par-couru un long chemin depuis les annes 1960 et70, lorsque les conducteurs qui arpentaient des

routes de montagne devaient sarrter pour refroi-dir le moteur en versant de l eau dans le radiateur. Personne nouvre le capot de nos jours ; si vous lefaites, cest une insulte la marque , glousse RaviChidambar, PDG de Tata Toyo Radiator Ltd.

Beaucoup de jeunes gens sont fascins par lesvoitures, mais Chidambar raconte quil a toujourst passionn par les systmes dchangeur dechaleur. En tant quingnieur en mcanique, il asuivi un cours de troisime cycle en 1986 spcia-lis dans lnergie calorifique et lingnierie ther-mique puis a rejoint Tata Toyo.

Comme je lai dit mon quipe, aussi long-

temps quil y aura des vhicu les en mouvement voitures, camions, etc., il y aura des frictions quiproduisent de la chaleur, et nous devons trouverdes dispositifs pour les refroidir ou les chaufferdans les climats froids. Tant que le secteur dutransport existe, nous ne serons jamais a court debusiness.

Lindustrie automobile indienne affichequelques signes de reprise, avec des voituresparticulires en hausse denviron 4 % par an etles vhicules utilitaires de 8 10 %. LInde est unmarch sensible aux prix, et la fabrication dauto-

mobiles a augment au niveau local pour proposerdes vhicules un prix abordable, grce des inci-tations gouvernementales et les droits de douanesfavorables. Un pouvoir dachat suprieur a stimulla demande de voitures particulires. Alors quelconomie indienne se dveloppe, aucune autreindustrie ne contribue autant au PIB que le sec-teur automobile , explique Chidambar.

propose de lutilisation de laluminium dansleurs changeurs de chaleur, il explique que la phi-losophie de Tata Toyo est de proposer des produitsplus cologiques. Les vhicules automobiles

tant toujours plus conomes en carburant, sivous avez des produits plus lgers avec des mis-sions infrieures imposes par des rglementsstricts en Inde, vous tes dans les affaires.

Un vhicule automobile comporte 20 25changeurs de chaleur, et Tata Toyo en fabriquesept dentre eux, et plusieurs modles sont prvus.Ces derniers seront lancs lorsque la vente de

voitures lectriques et hybrides dcollera. Danscertains changeurs de chaleur, nous utilisonslacier inoxydable mais nous essayons de le rem-placer par laluminium , dit-il.

Lalumin ium est lger et a une bonne

Profile RAVI CHIDAMBAR


17/24

17

Ravi Chidambar

ge :53 ans

Position :PDG, Tata ToyoRadiator Ltd.

Lieu :Pune, Inde.

Formation :Diplme

en gnie mcanique;un cours de troisime

cycle lIIT de Bombay

en nergie calorifique et

ingnierie thermique.

Famille :son pouse estfemme au foyer. Deux

enfants : une fille qui

possde une formation

en physiothrapie et

un fils qui poursuit un

diplme dingnieur.

Loisirs :la cuisine, le

jardinage, la randonne.


18/24

Les atouts de laluminiumLe principal avantage de laluminium est son aptitude au formage, sa

ductilit et la possibilit de raliser des pices brases, par oppositionaux pices soudes. Le brasage de deux matriaux est suprieur quandon recherche un bon contact thermique. Comme lexplique le PDG deTata Toyo Radiator, Ravi Chidambar, Auparavant, nous avions des ra-diateurs avec des ailettes en cuivre et des tubes en laiton, mais la liaisonentre lailette et le tube se faisait par soudure, ce qui implique lutilisationde plomb. Et la conductivit du plomb est infrieure celle du cuivre etdu laiton.

Des ailettes et des tubes en aluminium (il utilise des tubes en alumi-nium trois couches de Sapa) sont assembls par brasage. Lorsquil estsoumis une temprature juste en de du point de fusion, laluminiumforme une sorte de pte et se condense, offrant ainsi un trs bon contactthermique.

18

Les solutions nepeuvent tre trouvesdans les manuels sco-laires. Elles sont basessur lapplication, ditRavi Chidambar.

conductivit thermique, de loin suprieure celledu cuivre. Il se prte lapplication de plusieurscouches dalliages, ce qui est un autre avantage.

Mais de nouveaux dfis dans la conceptiondchangeurs de chaleur exigent de nouvellessolutions. Un concepteur dchangeur de chaleuramliore ses comptences avec lvolution et lex-prience. Les solutions ne peuvent tre trouvesdans les manuels scolaires. Elles sont bases sur

lapplication. Vous apprenez et vous vous amlio-rez avec la pratique, et aprs plusieurs essais, leproduit final est disponible.

Tata Motors, le principal constructeur auto-mobile indien, achte 40 % de sa production. Lesexportations vers les tats-Unis reprsententpour lheure seu lement 3 4 % de la production,mais Chidambar prvoit daugmenter cette part 20 % dans les trois prochaines annes.

Dans lindustrie automobile, les dfis tech-niques et rglementaires abondent. Paralllement la svrisation des normes dmission, il va aussi

devoir faire face des dfis de cots et dagence-ment. Dans les voitures particulires, les genssouhaitent un plus grand habitacle, au dtrimentde lespace pour le moteur et les composants. Nosproduits doivent donc diminuer en taille et dis-siper plus de chaleur pour rduire les missions. Toutes les solutions ont des contraintes et deslimites, mais vous devez relever des dfis sur leplan technique et commercial et en termes de s-curit et de fiabilit, pour atteindre vos objectifs. Vous serez alors en mesure de forger une quipeet de mettre sur pied une usine qui fabrique desproduits de qualit exigs par nos clients comme

Tata Motors, Mahindra, Volvo, Ashok Leyland etCummins , dit-il.

Chidambar explique que lutilisation de lalu-minium dans son secteur ne va cesse de crotre. Laluminium ne deviendra pas obsolte et ne seraremplac pendant de nombreuses annes. Maisle dfi sera de dvelopper des qualits plus lgresmais plus robustes, de meilleurs alliages et unmeilleur matriau et de continuer samliorer,

parce que les clients veulent un aluminium tou-jours plus mince mais toujours plus rsistant. Son plus grand dfi est que, presque toujours,

un acheteur de voiture indien actionne lair condi-tionn et veut que sa voiture refroidisse instan-tanment. Il nous faut donc concevoir des va-porateurs dchangeur de chaleur pour refroidirrapidement.

TANT QUE LE SECTEUR DUTRANSPORT EXISTE, NOUS NESERONS JAMAIS A COURTDE BUSINESS.

Ravi Chidambar, PDG de Tata Toyo Radiator Ltd.


19/24

19

tendances

PREMIER CHOIX

peine un tiers du prix de la tonnede cuivre, laluminium est de plus enplus choisi pour la ralisation de cap-teurs solaires thermiques absorbeurs.Il est galement en train de supplanter

lacier inoxydable qui est au mmeniveau de prix pour les revtements etles cadres en raison de son poids lger.

SON USAGE AUGMENTE

En 2050, lutilisation de laluminiumdans les systmes photovoltaquesdevrait dcupler, principalement pourles structures de montage et les cadresde panneaux dans les onduleurs. Celaest d une forte croissance sur lesmarchs du photovoltaque lchellemondiale due au fait que les gouver-

nements offrent des incitatifs pourremplacer les combustibles fossiles.

APPLICATIONSLUMINEUSES

Grce leur faible densit et leurrelative facilit dutilisation, les capteursen aluminium portables sont trs appro-pris pour un usage dans la cuissonsolaire. Ils conviennent particulirementdans les rgions fort rayonnement so-laire et pour remplacer certains types decarburant, comme dans des situations

de secours en cas de catastrophe.

TRANSFERT DECHALEUR

Les tubes pour le transport desfluides conducteurs de chaleur et lescbles de transport dlectricit sontde plus en plus raliss en aluminiumet remplacent le cuivre traditionnel cause de la forte diffrence de prix. Lestechniques de production et de servicesont galement volu rapidement pourpermettre lutilisation de laluminium

dans ces applications.

ALUMINIUM REVTU

Lutilisation de revtements spciauxaugmente le coefficient dabsorptionsolaire de laluminium de 15 95 %. Cesrevtements sont indispensables sur desabsorbeurs de capteurs pour augmenterlefficacit de conversion du rayonne-ment solaire, tout en rduisant le poidset la corrosion.

tendances thermiques solairesLaluminium est prsent dans plus dun tiers des absorbeurssolaires thermiques, selon Chris Laughton, directeur gnral deSolar Design Company. Il partage ici ses ides sur les tendances et

les applications solaires thermiques en aluminium.PARCARI SIMMONS ILLUSTRATIONCHRISTIAN MONTENEGRO

Rfrences : The olar Design Company et Aluminium and Renewable Energy ystems Prospects for the ustainable Generation of Electricity and Heat, final versioncommissioned by the International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/filer_public/2013/01/15/fl0000407.pd


20/24

20

Dveloppement

PARANNA MCQUEEN

Souhaitez-vous ajouter une vranda votre maison ?Imaginez si vous pouviez crer une maquette 3D enquelques minutes pour visualiser le rsultat final ! Cenest pas de la science-fiction le futur est dj l.

1. Crez la forme de votre

projet de vranda.

2. Intgrez les lments et

ouvrez les parties coulissantes

pour rendre lensemble plus

raliste.

3. Intgrez votre propre

construction sur la photo de

votre maison afin de visualiser

le rsultat final.

Vranda en un clic


21/24

21

Delta Services est base Toulouse, dans le sud de France. La socit at cre en 2006 et emploie actuellement 33 personnes rparties enFrance, en Allemagne, en Belgique et en Espagne. Delta Services produitdes solutions logicielles pour Sapa Building Systems, avec 7 000 utilisa-teurs dans le monde.

LENTIT DELTA SERVICES de SapaBuilding Systems a t fonde en 2006.Elle propose des solutions informatiquespermettant de visualiser les produits demarque de Wicona, Technal et Sapa. En2010, la socit a commenc examiner de quellemanire on pourrait aider les clients de la marque vendre les vrandas plus facilement aux utilisa-teurs finaux, et la solution a t un ensemble de

progiciels 3D Tech 3D, Wic3D et Sapa3D pour lesmarques Technal, Wicona et Sapa, respectivement.Ces programmes sont faciles apprendre et utili-ser et ils peuvent produire la maquette 3D stylisedun btiment en quelques secondes, pour aider lesutilisateurs finaux se dcider en un clin dil.

Il est trs important de travailler en troitecollaboration avec nos clients sur des projetscomme celui-ci, lorsque le besoin vient directe-ment deux, explique Bertrand Assemat, directeurde Delta Services. Nous sous-traitons le dvelop-pement de logiciels une socit hongroise sp-

cialise dans ces types de solutions, et ils se sontbass sur nos exigences trs spcifiques pour nouspermettre de lancer une premire version en 2010.Les retours dinformations de nos clients nous ontpermis de lancer une mise jour en 2014. Lexp-rience a t trs positive.

Lun de nos principaux groupes-cibles pources produits sont les architectes, poursuit Ber-trand Assemat. Avec des progiciels comme celui-l,ils peuvent conomiser beaucoup de temps lors dela cration de constructions 3D complexes commeles faades, et ils pourront bientt gnrer des don-

nes BIM (Building Information Modeling) dansleurs modles numriques. Pour les spcialistes des menuiseries en alu-

minium, le logiciel fournit un outil daide la

Delta Services

vente pratique. Notre objectif tait de fournir ces utilisateurs une solution logicielle rsolu-ment portable, facile apprendre et utiliser, afinquils puissent montrer lutilisateur final quoiressemblera leur projet de conception in situ,explique Bertrand Assemat. Le constructeur peutprendre une photo de la maison de lutilisateurfinal et peut, en quelques minutes, lui prsenter lersultat final. Nous pensons que cela est une excel-

lente manire de conclure une vente.

AVANT LEXISTENCE de ce type de logiciels 3D,les architectes et les menuisiers aluminium taientcontraints de prendre de nombreuses mesures etde prsenter des exemples diffrents aux clientspotentiels, avant de soumettre une maquette quipouvait demander des heures de travail. Dsor-mais, ils peuvent le faire en un clin dil, directe-ment dans la maison du client. Le logiciel utilise unprocessus de blocs gomtriques simples, assem-bls pour crer la simulation finale. La formation

spcialise prend environ une journe, mais beau-coup apprennent sur le tas.En parallle, Delta Services a galement cr

une version Web du logiciel pour permettre auxutilisateurs dexprimenter et de crer leurspropres simulations. Notre objectif tait deproposer quelque chose daussi simple et aussi at-trayant que le planificateur de cuisines dIkea, maispour vrandas, poursuit Bertrand Assemat. Lesdonnes relatives la simulation en ligne de luti-lisateur final nous sont directement transmises,puis nous pouvons les mettre en contact avec notre

partenaire le plus proche pour un devis. Notre but est de produire des outils qui sontsimples et efficaces de sorte qu'ils soient apprcisdes utilisateurs. Nous les dveloppons en continu,en proposant des mises jour et des modules quirendent la vie de plus en plus facile pour les archi-tectes et les spcialistes de menuiseries mtal-liques, souligne Bertrand Assemat qui espre lan-cer en temps voulu des modules pour la simulation3D des fentres, des portes et des systmes dobtu-ration. De cette faon, ils sont plus susceptiblesdutiliser ou de recommander nos solutions, ce quiest, naturellement, le but ultime.

BIMUn lment essentiel deces outils 3D pour lesarchitectes est lintgra-tion future de la tech-nologie afin de crerdes fichiers de modli-sation des donnes dubtiment (BIM) dans les

modles. Les fichiersBIM comprennent lescaractristiques phy-siques et fonctionnellesspcifiques des lieux,comme les mesuresmathmatiques et lesinformations sur lesfournitures des servicespublics. Plusieurs payseuropens constatentune forte demandeconcernant ladoptionde normes BIM afindamliorer linterop-rabilit des logiciels etassurer une meilleurecoopration entre lesacteurs de lindustrie.


22/24

22

Solutions vertes RECYCLAGE

PARCARI SIMMONS PHOTOLAURI ROTKO/GETTY IMAGES

LE RECYCLAGE DE laluminium, qui uti-lise environ 5 % de lnergie requise pourla production daluminium de premirefusion, est rentable la fois dun pointde vue environnemental et conomique.Aujourdhui, plus de la moiti de laluminium dansla production de Sapa a t recycle. Il provient la fois de rebuts de production interne et dalumi-nium refondu venant de fournisseurs externes.

En Amrique du Nord, Sapa utilise plus de

200 000 tonnes de dchets achetes annuellementdans ses huit fonderies de refonte. Ces dchetsproviennent de nombreuses sources, notammentdes ferrailleurs, des courtiers et des clients Sapa.

Travailler avec nos clients sur des processusen boucle ferme sest avre un partenariat russipour nous et pour nos clients , explique Timo-thy Chimera, directeur de lapprovisionnementen mtal pour Sapa en Amrique du Nord. Dansle processus de recyclage en boucle ferme, lesrebuts industriels sont achets aux clients et sonttransforms pour retrouver leur tat dorigine et

tre re-fabriqus, augmentant ainsi la durabilitdu produit. Chaque situation de client est unique, et

nous sommes dtermins rsoudre des besoinsuniques, poursuit Timothy Chimera. Parfois, celainclut de faire quipe avec lun de nos nombreuxrevendeurs de noyaux pour faciliter le retour desrebuts.

De lautre ct de lAtlantique, des programmessimilaires sont en cours. Par exemple, de vieuxlampadaires, des revtements de sol et mme deschariots de fleurs aux Pays-Bas ont t achets parles clients et convertis en de nouveaux produits

finis. Les clients nous vendent leurs vieux rebutsdaluminium que nous recyclons dans nos fours etfilons en aluminium neuf , explique Mick Bren-nan, directeur mtal secondaire au sein du Euro-pean Metal Group de Sapa.

LES CLIENTS SINTRESSENT de plus en plus cet aluminium recycl vert . Certaines rgionsachtent seulement un matriau recycl approuvet garanti. Ceci est donc un facteur majeur de nos

efforts de recyclage , dit-il.Trouver des rebuts de bonne qualit peut treun dfi, mais une nouvelle ligne de tri sur le site deTibshelf, en Grande-Bretagne, a permis dacheterdu matriel de qualit infrieure et damliorersa qualit en liminant tous les contaminants,comme le fer, le zinc, le cuivre, les plas-tiques, le bois et la poussire. Les machines, qui comprennent unbroyeur, un tambour de criblage, unsparateur magntique courant deFoucault et une machine rayons X,

produisent une ferraille plus proprequi nous aidera produire une bil-lette de meilleure qualit moindrecot , souligne Mick Brennan.

Sur la nouvelle ligne, le matriel estdchiquet et introduit dans le sparateur courant de Foucault, qui limine les contaminantscomme le plastique et le papier. Le sparateurmagntique et la machine rayons X supprimentdautres contaminants comme lacier inoxydable,le cuivre, le laiton et le fer, qui sont leur tour ven-dus pour produire des durcisseurs daluminium etdautres produits.

Laluminium peut tre recycl encore et encore,sa fabrication ne consommant quune faiblefraction de lnergie ncessaire pour produire delaluminium primaire.

La fabrication delaluminium partir dedchets recycls utilise1/20me de lnergie

requise par la productiondaluminium primaire. Lesclients demandent de plusen plus ce mtal vert .

Laluminium usag

ne meurt jamais


23/24

23

Aucun gaspillage dansle processus de recyclage

G Laluminium peut tre recycl et rutilis indfiniment

sans aucune perte de qualit.G La fabrication de cet aluminium ne consomme que5 % environ de lnergie ncessaire la production delaluminium primaire.

G Plus de 50 % de tout laluminium dans la production deSapa provient du recyclage des rebuts et des billettesdaluminium fondues.

G Environ 75 % des prs de 1 milliard de tonnes mtriquesdaluminium jamais produit est encore en utilisation.(Source : The International Aluminium Institute)


24/24

Gorge de vissagepour fixer les

emboutsdextrmit

Rainures pour cartesde circuits imprims.

Ailettespourla dissipation

de chaleur.

Nacellespour cellule.

Les soudures FSWper-mettent de tolrancesde montage prcises.

Le botier dextrusion

sert de protection et per-

met de rguler la tempra-

ture des cellules. En runissant

plusieurs caractristiques dans

lextrusion, la fonctionnalit

peut tre intgre un

faible cot.

La cellule de stockage dnergieUn ensemble compos dextrusions abrite les nouvelles cellules de stockage

dnergie de Ioxus. La socit base New York est spcialise dans lessupercondensateurs haute performance pour le transport, lnergie renouvelable,

les marchs mdicaux, industriels et de produits de consommation.

Dtail

shapes magazine 2015 #2 french

Documents