seven · 2020. 8. 24. · le biogaz épuré (biométhane) est injecté dans le réseau de gaz...
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SEVENL’ENERGIE EN MOUVEMENT
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BioGNV+BioH2DES STATIONS VERTES MULTI-ENERGIE
SEVEN mise sur la complémentarité entre bioGNV et bioH2 pour accélérer la transition
énergétique du secteur des transports
LE MODELE SEVEN
BIOGNV et bioH2 EN CIRCUIT COURT
Le Modèle SEVEN
A travers ses structures régionales, SEVEN etson réseau de partenaires développent unefilière territoriale autour de la production /distribution de biométhane et d’hydrogènerenouvelable
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4SEVEN : Un projet de filièreAvec son réseau de partenaire, SEVEN mène une action coordonnée sur toute la chaine de valeur
Production Distribution Mobilité R&DAvec la volonté de promouvoirune filière « carburant en circuit-court » SEVEN et ses partenairesdéveloppent des projets deproduction de biocarburants surles territoires.
SEVEN fédère des acteurshistoriques de la construction destations carburant et des bureauxd’étude pour implanter desstations de carburants alternatifspérennes et compétitives.
En partenariat avec les principauxconstructeurs, SEVEN active desleviers pour accélérer le dévelop-pement du parc automobile vert.
Pour améliorer l’efficience de sesinfrastructures et anticiper lesmutations du secteur, SEVEN etses partenaires collaborent àdifférents programmes de R&D.
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5SEVEN : un projet d’économie circulairebioGNV et bioH2 sont produits localement, à partir de ressources renouvelables
Production localeLa biomasse est transformée localement en gaz vert par des micro-organismes selon le processus de la méthanisation.
Transport décarbonéLe biogaz épuré (biométhane) est injecté dans le réseau de Gaz Naturel pour être acheminé jusqu’aux sites de distribution.
Ressources renouvelablesSEVEN vise une production à partir de matière organique,
collectée sur le territoire (résidus de cultures, déchets verts,
alimentaires…).
Mobilité durableLe biométhane est valorisé sous
forme de carburant, pour alimenter des véhicules
fonctionnant au GNV ou à l’hydrogène.
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6SEVEN : un projet de territoireLa filière biocarburants en circuit-court apparait comme un important levier de développement territorial
Emplois pérennesUn nouveau gisement d’emplois non délocalisables
Autonomie énergétiqueUne diminution de nos importations et de notre dépendance aux pays producteurs.
Mobilité durableUn transport décarboné à des prix compétitifs
Valorisation matièreUne solution locale et
compétitive pour valoriser les déchets.
Energie renouvelableUne énergie
renouvelable stockable, produite en continu
Activité économiqueDes marchés pour les
entreprises locales
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7Le modèle SEVEN primé en France et en EuropeA la tête d’un consortium inédit, SEVEN a remporté plusieurs appels à projets pour faire émerger des solutions d’avitaillement.
Lancement deSEVEN OccitanieElle anime un consortium de
- 15 collectivités- 15 grands groupes- 20 PME
2017SEPTEMBRE
2018
SEVEN Occitanie sélectionnée par l’ADEME
20 stations GNV400 véhicules lourds
+ 6 Millions d’eurosJANVIER
2018
SEVEN Occitaniesélectionnée par l’EUROPE/MIE-T
13 stations Multi-énergies (bioGNV + bioH2)+ 4,4 Millions d’euros
TRANSPORTS LE MERENS
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8Des stations « vertes multi – énergies »Pour répondre à tous les besoins, SEVEN mise sur la complémentarité entre bioGNV et bioH2
Borne bioH2Borne bioGNV
Dans le cadre de l’appel à projets Européen (MIE-T), SEVEN s’est engagé à construire au moins 13 stations « vertes multi-énergies » sur le corridor Méditerranéen (Axe Perpignan – Nice)
Un levier pour une transition plus compétitive :Mutualiser les infrastructures VRD – GC entre les deux types de carburant offre d’importantes sources d’économies
pour diminuer le prix à la pompe. Par ailleurs, la maturité du marché du GNV permet de minimiser les risques liés au déploiement de bornes H2
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9GNV / BIOGNV : Une technologie matureVersion renouvelable du GNV, l’essor du bioGNV s’appuie sur une filière structurée.
GNV : 1er Carburant alternatif depuis 2011
Dans le Monde : plus de 20 Millions de véhicules carburent au GNV
En Europe : Une forte croissance chez la plupart de nos voisins (Allemagne, Belgique, Suède, Espagne…), en Italie déjà plus d’1 Million de véhicules.
En France : Un retard important avec seulement 20 000 véhicules en circulation.
GNV : Gaz Naturel utilisé comme carburant = Méthane (CH4)Technologie mature et éprouvée
BioGNV : Innovation Version renouvelable du GNV = Biométhane (CH4)
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10GNV/bioGNV : Une solution opérationnelleParticulièrement adapté au secteur des transports, le gaz naturel allie économie et confort d’utilisation.
Carburant compétitifEnviron 30% moins cher
que le diesel
Véhicules disponiblesTous les usages couvertsVL, VU, BUS, BOM, PL…
Confort d’usageDeux fois moins de bruit
et de vibrations
Ressource abondanteGisements pérennes
Cours stables
AutonomieVéhicules lourds
Transport moyennes et longues distances
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11Du bioH2 produit à partir de biomasseUne solution opérationnelle, compétitive, alternative à l’électrolyse, issue de la coopération de plusieurs entreprises
DE L’HYDROGENE EXTRA-PURLe biogaz est composé de différents gaz : CO2, Hydrogène sulfuré, Oxygène, Méthane. Le procédé VABHYOGAZ agit comme un épurateur pour extraire de ce mélange un Hydrogène assez pur pour une utilisation en pile à combustible.
VABHYOGAZ, UN PILOTE DE PRODUCTION DE BIO HYDROGENE A PARTIR DU BIOGAZ :
Issu de la coopération entre des PME Occitanes, l’école des Mines d’Albi, et le syndicat de collecte TRIFYL, le pilote transforme le biogaz produit sur l’ISDND de Labessière-Candeil en bio Hydrogène par la technologie du Vaporeformage. Elle consiste à faire réagir le biogaz avec
de la vapeur d’eau.
UNE VALORISATION SOUS FORME DE CARBURANTLe bioHydrogène produit par le procédé VABHYOGAZ alimente des Kangoo électriques à hydrogène depuis 2014. L’Hydrogène extrêmement pur délivré par le procédé, permet d’optimiser la productivité et la durée de vie des piles à combustible qui servent à produire l’électricité dans le véhicule.
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12Maillage territorial 2020 / 2021Seven envisage un maillage dense compatible avec les besoins du transport régional
