sept12 dpresse ter alsace

CONFÉRENCE DE PRESSE13 SEPTEMBRE 2012

TER Alsace : bilans 2011-1er semestre 2012Charte de mandature : bilan à mi-parcours

CONTACTS PRESSESNCF : ANNE CORBÉ - 03 88 75 40 07 RÉGION ALSACE : GAËLLE TORTIL - 03 88 15 69 84

CONFÉRENCE DE PRESSE TER ALSACE • 13 SEPTEMBRE 20123

COMMUNIQUÉ DE SYNTHÈSE..........................................................5

1. UNE FORTE FRÉQUENTATION DU TER ALSACE, EN HAUSSECONTINUE

1.1. Un trafic en constante augmentation ...................................................71.2. Une offre attractive pour les voyageurs................................................7

2. LE SERVICE ALSACIEN : L’UN DES MEILLEURS DE FRANCE2.1. Dans le trio des meilleures régularités de France ..............................92.2. Les dispositifs d’information des voyageurs en temps réel ................92.3. La poursuite des aménagements de gares........................................102.4. Les paniers fraîcheur : des fruits et légumes à portée de train .......13

3. LES PERSPECTIVES DU TER ALSACE3.1. Un matériel roulant de qualité............................................................133.2. DOM’TER : le nouveau service de rechargementde l’abonnement à domicile.......................................................................143.3. TER Alsace : une communication internet performanteet riche en informations.............................................................................143.4. L’impact des travaux sur les circulations ...........................................153.5. La réouverture de la ligne ferroviaire transfrontalièreMulhouse-Müllheim-Freiburg ...................................................................17

4. LE BILAN À MI-PARCOURS DE LA CHARTEDE MANDATURE RÉGION ALSACE/SNCF

4.1. Les actions principales concernent le domaine du transport ..........184.2. Au-delà du périmètre transport, les actions portent sur les volets .19

SOMMAIRE


Philippe Richert, Président du Conseil Régionald’Alsace, Ancien Ministre et Jacques Mazars,Directeur régional SNCF Alsace, ont exposé le bilande l’année 2011 et du 1er semestre 2012 du TERAlsace. Ils ont également présenté ses actualitéset ses perspectives, ce jeudi 13 septembre 2012,en gare de Strasbourg.

Une forte fréquentation du TER, en hausse continue

Parmi les points clés, Philippe Richert et JacquesMazars ont rappelé la constante augmentation dutrafic du TER Alsace : 7,4 % en 2011 et 7 % au1er semestre 2012. Sur deux ans, la fréquentationdu TER a ainsi augmenté de plus de 14 %.

Pour faire face à cette augmentation constante, laRégion Alsace, qui avait déjà commandé 22 ramesRégiolis en 2009, fait l’acquisition de deux ramescomplémentaires. Les livraisons de ce nouveaumatériel s’échelonneront à partir de 2013 jusqu’en2017.

Le TER Alsace, l’un des réseaux TER les plusdenses de France

Le TER Alsace transporte actuellement 75 000 voya-geurs par jour, ce qui représente environ la populationde la ville de Colmar. Il parcourt 10,5 millions de kmpar an, soit 260 fois le tour de la Terre.

Le développement de l’offre, la réorganisation desdessertes avec le cadencement sont à l’origine dela progression de la fréquentation. De même que laqualité de service, puisque le TER Alsace amélioreson taux de régularité de plus de 2 points en 2 ans(93,5 % en 2010, 95,4 % en 2011, 95,9 % au 1ersemestre 2012). L’Alsace, avec un taux de 95,9 % et740 trains/jour se classe ainsi 3e région de Franceen terme de régularité, derrière la Haute-Normandie(96,7 % avec 220 trains/jour) et la Bretagne (96,5 %avec 320 trains/jour). Cette performance est due aufort engagement de la Région et des agents SNCFmobilisés pour le TER Alsace.

La charte de mandature Région Alsace/SNCF

Philippe Richert et Jacques Mazars ont égalementprofité de cette occasion pour dresser un bilan àmi-parcours de la charte de mandature signée le29 mars 2011 entre la SNCF et la Région Alsace.Cette charte constitue une feuille de route décrivantles champs de partenariat à développer sur la période2010/2014, tant dans le domaine du transport (TER,TGV Fret) que dans ceux de l’environnement, lasolidarité-citoyenneté, la formation et l’insertion desjeunes.

Le transport ferroviaire,un des budgets prioritaires pour la Région Alsace

Rappelons que la Région Alsace consacre chaqueannée près de 230 M€ au transport ferroviaire, soit30 % de son budget : • 150 M€ pour le fonctionnement du service TERAlsace,

• 80 M€ pour les investissements dans les gares(confort d’accueil des voyageurs et des personnesà mobilité réduite), le réseau ferroviaire classique,les Lignes à Grande Vitesse et le matériel roulant.

Parmi les chiffres à retenir :• 75 000 voyages/jour pour le TER Alsace en 2012 • + 7,4 % de trafic entre 2010 et 2011, + 7 % au

1er semestre 2012, soit + de 14 % en 2 ans • Près de 1 000 relations TER Alsace par jour avec

740 trains et 250 cars• 160 gares et points d’arrêts dont 100 sont

rénovés • 99 % des clients du TER Alsace bénéficient d’une

information en temps réel dans leur gare• 6 000 places de stationnement disponibles pour

les vélos dans 120 gares alsaciennes• 19 000 paniers fraîcheur vendus en 2011 • 2 000 agents de la SNCF travaillent au quotidien

pour le TER Alsace

COMMUNIQUÉ DE SYNTHÈSE


1.1. Un trafic en constante augmentation

Le trafic du TER Alsace, en augmentation constante d’une année à l’autre, a continué sa progression en 2011et la poursuit début 2012.

En 2011, le trafic du TER Alsace, exprimé en voyageurs kilomètres (l’unité «voyageurs kilomètres» représentele nombre de voyageurs multiplié par la distance parcourue en TER) s’élevait à 889,1 MVkm contre826,8 MVkm en 2010, représentant une progression de 7,4 %.

En 2012, cette tendance se confirme au 1er semestre puisque le trafic est encore en augmentation de 7 % parrapport au 1er semestre 2011, soit plus de 14 % en deux ans.

Les clients du TER Alsace sont à 75 % des abonnés (50 % d’abonnés du travail et 25 % d’abonnésscolaires/étudiants) et 25 % de clients occasionnels. 30 % du trafic réalisé par les abonnés du travail et 55 %de celui des étudiants sont effectués avec un titre de transport multimodal.

1.2. Une offre attractive pour les voyageurs

L’attractivité de l’offre du TER Alsace trouve son illustration dans la progression de sa fréquentation. 75 000voyages sont actuellement effectués en TER Alsace chaque jour.

1. UNE FORTE FRÉQUENTATION DU TER ALSACE,EN HAUSSE CONTINUE

TRAFIC TER ALSACE

5055606570758085

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Février

Mars Avril

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Août

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Trafic 2011 (en MVk) Trafic 2012 (en MVk)

CONFÉRENCE DE PRESSE TER ALSACE • 13 SEPTEMBRE 2012 8

En décembre 2010, c’est la ligneMulhouse – Thann – Kruth qui aconnu l’amélioration de l’offre laplus conséquente avec la mise enservice du tram-train Mulhouse –Vallée de la Thur. C’est égalementcelle qui a affiché, en 2011,l’évolution du trafic la plusimportante de la région : 18,4 %d’augmentation du nombre devoyages par rapport à 2010, unehausse largement supérieure àcelle des autres lignes régionales.La fréquentation cumulée des troisgares de Thann a doublé.

En décembre 2011, avec l’arrivéedu TGV Rhin-Rhône, l’offre TER aconnu un certain nombre

d’évolutions, notamment une réorganisation de la plupart des dessertes et la mise en place du cadencement,en particulier pour les lignes de l’étoile de Mulhouse.

On constate à nouveau que les lignes qui affichent, en 2012, la progression la plus forte, sont celles qui ontbénéficié des améliorations d’offre les plus importantes, avec des variations de croissance en corrélationavec le saut de l’offre. Le cadencement réalisé pour 2012, après plusieurs années de travail et de concertationavec les voyageurs, voit son succès confirmé.

• La ligne Colmar – Mulhouse (hors relation directe Colmar – Mulhouse en TER 200)Le doublement d’offre en semaine, dont bénéficie le tronçon Colmar – Mulhouse depuis décembre 2011, aeu un effet immédiat, avec, au bout de 6 mois, une augmentation de 25 % du trafic. Ce sont les gares lesplus importantes qui gagnent le plus de clients : Bollwiller (+ 30 % de trafic) et Rouffach (+ 15 %). Le traficdevrait continuer à croître fortement dans les mois à venir, notamment en cette période de rentréetraditionnellement propice aux changements d’habitudes de déplacements.

• La ligne Mulhouse – Belfort Grâce à un tiers d’offre supplémentaire depuis décembre 2011, Mulhouse – Belfort est l’une des lignes lesplus performantes d’Alsace (+ 10 % de trafic en 6 mois). Là encore, ce sont les arrêts qui ont bénéficié desaméliorations de desserte les plus importantes qui progressent le plus : Dannemarie et Montreux Vieux(+ 21 % de trafic au total pour ces deux gares).

• La ligne Strasbourg – Sélestat (hors relation Strasbourg – Sélestat en TER 200)Même si les arrêts de cette ligne bénéficiaient déjà, avant décembre 2011, d’un niveau de desserte élevé avecun impact positif sur le trafic, les nouveaux horaires 2012 ont permis de modifier et d’harmoniser sa desserte.La ligne poursuit ainsi sa montée en puissance depuis le développement d’offre de décembre 2009. Le traficde cette portion de ligne augmente, au 1er semestre 2012, de 8,5 % au global, avec une augmentation del’offre de l’ordre de 10 % pour les points d’arrêts les plus importants : Erstein et Benfeld.

Enfin, deux autres points d’arrêts de la ligne Strasbourg – Haguenau ont vu leur trafic fortement augmenterdu fait d’une fréquence de desserte nettement renforcée en décembre dernier : Mundolsheim (+ 51 % detrafic sur Mundolsheim-Strasbourg avec deux fois plus de circulations) et Vendenheim (+ 21 % de trafic surVendenheim – Strasbourg avec 50 % d’offre en plus).

D’une manière générale, le trafic entre les arrêts situés sur le périmètre des transports urbains de Strasbourga fortement augmenté au premier semestre 2012 (+ 22 %) : la saturation du réseau routier/autoroutier autourde Strasbourg pousse les habitants à prendre le train, et ce, d’autant plus lorsque l’offre est étoffée.

Le TER Alsace en gare de Strasbourg


2.1. Dans le trio des meilleures régularités de France

Le réseau alsacien est le réseau régional le plus dense et le mieux desservi de France : 740 trains circulentchaque jour, contre 330 en 1997. Cette densité représente un véritable défi pour la régularité, d’autant quel’année 2011 a connu de nombreux travaux impactant les circulations. Malgré ce contexte difficile et grâce aufort engagement des agents SNCF, TER Alsace a amélioré son taux de régularité de plus de 2 points parrapport à 2010, passant de 93,5 % à 95,45 % en 2011. Il s’est ainsi classé 2e de France en 2011 après la Haute-Normandie (96 %), à comparer avec la moyenne nationale (92,2 %).

L’année 2012, malgré la poursuite de travaux importants, s’annonce bonne puisque le taux de régularité du1er semestre s’élève à 95,9 % contre 95 % sur la même période de 2011. Il indique que la réorganisationglobale des horaires, en décembre 2011, a permis d’assurer un plan de transport de qualité. TER Alsace seclasse, à la fin du 1er semestre 2012, au 3e rang sur cet item, derrière la Bretagne (96,5 %) et la HauteNormandie (96,7 %) qui comptent par ailleurs une densité de circulations beaucoup plus faible avec 320trains/jour en Bretagne et 220 pour la Haute-Normandie.

2.2. Les dispositifs d’information des voyageurs en temps réel

L’information délivrée aux clients du TER Alsace en situation perturbée reste un chantier prioritaire pour laSNCF. Des améliorations ont été mises en œuvre sur les différents canaux d’information existants :

• les panneaux d’information dynamique situés en gares et dans les points d’arrêts, financés par la RégionAlsace : en 2012, 99 % des clients du TER Alsace bénéficient de cette information dans leur gare. Les

2. LE SERVICE ALSACIEN :L’UN DES MEILLEURS DE FRANCE

REGULARITE TER ALSACE

92,093,094,095,096,097,098,0

Janvi

er

Février

Mars Avril

MaiJu

inJu

illet

Août

Septem

bre

Octobre

Novem

bre

Décem

bre

Régularité 2011 Régularité 2012


écrans informent, en temps normal, les clients qui attendent sur les quais, de l’arrivée prochaine du trainet, en situation perturbée, permettent d’indiquer le prochain passage,

• l’envoi de mails ou de SMS aux clients TER inscrits à ce service gratuit d’alerte et d’information sur lessituations perturbées : le service TER flash trafic. Plus de 5 000 abonnés du travail y sont désormaisinscrits. Le service s’étend aux abonnés étudiants/scolaires en ce début septembre,

• le n° vert : 0800 77 98 67 de Contact TER Alsace vient en complément et est accessible du lundi auvendredi de 6h30 à 19h30 et le samedi de 8h30 à 15h30. Contact TER est basé au sein de la directionrégionale TER à Strasbourg. Les téléconseillers répondent à toutes les questions, notamment sur lestarifs, les horaires, les services, mais également sur les retards, les impacts des travaux, etc.

2.3. La poursuite des programmes d’aménagements de gares

Une politique volontariste d’aménagement des gares a été initiée par la Région Alsace en 1997. La SNCF enest le partenaire depuis l’origine, en assurant régulièrement les maîtrises d’ouvrage et les maîtrises d’œuvredes projets. Cette politique a permis de développer plus de 110 programmes dans 100 gares. Ainsi, la 100egare rénovée, sur les 160 que compte le réseau alsacien, sera inaugurée le 20 septembre prochain, à Seltz.

L’investissement global consentipour l’amélioration des gares en2012 s’élève à 4 M€, répartisentre la Région Alsace (2 M€),les communes concernées, laSNCF, et le cas échéant, d’autrespartenaires (Département, RFF,etc.).

En 2012, 10 gares bénéficierontde ce programme et 24 nouveauxprojets sont en cours d’études,en vue d’une réalisation desprojets dans les trois prochainesannées.

• Avec le Schéma Directeur Régional d’Accessibilité, la Région investit pour l’accès des personnes àmobilité réduite

La Région Alsace poursuit la mise en accessibilité des gares pour les personnes à mobilité réduite. Conformémentà la loi du 11 février 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté despersonnes à mobilité réduite, la Région Alsace s’est engagée de manière volontariste dans cette politique. Àtravers l’adoption de son schéma directeur d’accessibilité le 18 décembre 2008, elle rend accessible les garespour l’ensemble des usagers et saisit toutes les opportunités pour adapter les matériels roulants et lesinfrastructures ferroviaires.

En tant qu’autorité organisatrice des transports régionaux de voyageurs, la Région travaille activement à lamise en œuvre opérationnelle de l’accessibilité des gares, en concertation avec les différentes associations,

Chantier de mise en accessibilité d’un ascenseur en gare de Bischwiller


la SNCF et RFF. Ainsi, sur les 160 gares et haltes ferroviaires alsaciennes, 38 points d’arrêt, et notamment lesplus fréquentés, devront prioritairement être rendus accessibles pour les personnes à mobilité réduite d’ici2015. Un tel programme de mise en accessibilité du réseau ferroviaire alsacien représente un investissementfinancier considérable de près de 30 M€, c’est à dire environ 5 M€ par an. La moitié est prise en charge par laRégion Alsace, l’autre moitié par la SNCF et RFF, avec le soutien ponctuel du FEDER.

Les gares et haltes ferroviaires de Strasbourg, Colmar, Mulhouse, Saverne, Herrlisheim (67), Entzheim-Aéroport, Erstein, Benfeld, Mommenheim, Sélestat et Saint-Louis et les 11 stations du tram-train de Mulhouse– Vallée de la Thur sont d’ores et déjà accessibles. En 2012, les mises en accessibilité concernent Bischwilleret Soultz-sous-Forêts.

Par ailleurs, le parc de matériel roulant est progressivement modernisé, par l’acquisition de nouveaux matériels,avec davantage de capacités et entièrement accessibles (rames AGC, tram-trains, Régiolis, etc.).

• De nombreuses places pourle stationnement des vélos

Les programmes d’aménagementde gares font la part belle auxmodes doux : 207 placessupplémentaires destinées auxvélos ont été créées en 2011 etplus de 200 places sont en coursd’installation pour 2012.

6 000 places sont ainsi disponiblesdans 120 gares alsaciennes, dontplus de 2 500 dans des abrisfermés, accessibles avec unbadge, plus de 1 500 places dansles gares de Strasbourg, Colmar,Mulhouse, sans compter 2 000places en accès libre.

Inauguration des nouveaux aménagementsde la gare de Munster

Inauguration des nouveaux aménagementsde la gare de Herrlisheim-près-Colmar


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Montreux-Vieux

Mulhouse-Dornach

St Amarin

Willer/Thur

Lutzelhouse

Entzheim

Rountzenheim

Kurtzenhouse

Hochfelden

Diemeringen

Kehl

Barr

Seltz

Thann

Epfig

Kruth

Hoerdt

Saales

Moosch

Cernay

Urmatt

Colmar

Mutzig

Munster

Brumath

Walheim

Saverne

Rixheim

Wisches

Mothern

Rosheim

Obernai

Benfeld

Erstein

Walbourg

Haguenau

Kilstett

Bâle CFF

Altkirch

IllfurthSierentz

Habsheim

Molsheim

Sélestat

Merxheim

Rouffach

Metzeral

Riedseltz

Duttlenheim

Gambsheim

Bischheim

Kalhausen

Oermingen

Ebersheim

Ingwiller

Fellering

Zillisheim

Weyersheim

Marienthal

Roppenheim

Roeschwoog

Sessenheim

Drusenheim

Steinbourg

Dettwiller

Obermodern

Dannemarie

Flaxlanden

Vendenheim

Bartenheim

Mommenheim

Eichhoffen

Lutterbach

Bollwiller

Wesserling

Matzenheim

Limersheim

Wissembourg

Bischwiller

Lauterbourg

Herrlisheim

Vieux-ThannGraffenwald

Mundolsheim

Saint-Louis

Gresswiller

Munchhausen

Lingolsheim

Sarre-Union

Herbitzheim

Stephansfeld

Geispolsheim

Gundershoffen

Staffelfelden

Russ-Hersbach

Hoehnheim-Tram

Krimmeri-Meinau

Strasbourg-ville

Wingen/Moder Reichshoffen

Soultz/Forêts

Thann-Saint-Jacques

Schirmeck-La Broque

Fegersheim-Lipsheim

Saint-Gilles (lycée)

Hoelschloch-Surbourg

Niederbronn-les-Bains

Schweig./Moder

Herrlisheim-près-Colmar

Saint-Blaise-la-Roche-Poutay

Abris vélos sécurisés* au 01 janvier 2012

SIG-DTD-3162 Région Alsace / SIGS

Région Alsace Région Alsace

Mars 2012

Capacité des abris vélos sécurisés *#* Abris vélos à développer

XW Location de vélos

Abris vélos existants

Inférieur à 10 places

De 11 à 20 places

De 21 à 50 places

Supérieur à 50 places

Abris vélos délibérés

Inférieur à 10 places

De 11 à 20 places

De 21 à 50 places

Supérieur à 50 places

!( Gare

Desserte TER par CAR

Réseau ferré TER

0 105Km

±

* Abris vélos fermés accessibles avec un badge ou une clé


2.4. Les paniers fraîcheur : des fruits et légumes à portée de train

En partenariat avec la Chambre d’agriculture et l’interprofession des fruits et légumes (IFLA), TER Alsacepropose un service innovant dans 9 gares d’Alsace : les paniers fraîcheur.

Lancé en octobre 2010 dans 7 gares (Saverne, Haguenau, Molsheim, Sélestat, Colmar, Bollwiller et Saint-Louis), ce service a rapidement conquis les voyageurs. Toute l’année, les jeudis soirs entre 16h et 19h, unproducteur s’installe dans les gares concernées pour proposer des fruits et des légumes frais, de qualité etde saison, récoltés en Alsace. Devant le succès rencontré, le dispositif s’est étendu à 2 autres gares (Bischwilleret Erstein) en octobre 2011.

Les paniers sont présentés sous forme de cabas réutilisables, avec 2 formules : DUO (entre 4 et 6 kg) pour10 €, et FAMILLE (entre 6 et 9 kg) pour 15 €. Les fruits et légumes sont issus de l’agriculture locale et venduspar un producteur. Ce service favorise le commerce de proximité et réduit notamment les émissions polluantesliées au transport des marchandises.

Près 19 000 paniers ont été vendus en 2011 et plus de 10 000 au 1er semestre 2012.

3. LES PERSPECTIVES DU TER ALSACE

3.1. Un matériel roulant de qualité

• L’acquisition de deux rames Régiolis complémentaires

Le renouvellement et la modernisationdu matériel roulant TER Alsace ont étéinitiés dès 1997 par la Région Alsace.Depuis 2009, la Région Alsace y contribueà hauteur de 30 à 50 M€ par an, selonles cycles d’acquisition-rénovation.

Cette année, la Région Alsace a faitl’acquisition de deux rames Régioliscomplémentaires pour le TER Alsace.Elles apportent une première réponse àla forte augmentation de fréquentationdes voyageurs.

Depuis 2009, 24 rames ont ainsi étécommandées par la Région, pour unmontant total de 250 M€, ce qui la placeau premier rang des régions en montant

d’investissement dans le marché Régiolis. Produites par Alstom et assemblées notamment sur le site deReichshoffen, elles seront livrées sur la période 2013-2017. Actuellement en cours de fabrication, les premièresrames font d’ores et déjà l’objet de campagnes d’essais dynamiques, notamment sur le tronçon de ligneHoffen-Wissembourg.

Le matériel Régiolis permettra d’offrir 222 places assises (409 places totales) pour une rame dite de « moyennecapacité » (6 en commande) et 354 places assises (659 places totales) pour une rame dite de «grande capacité»(18 en commande).

Présentation du Régiolis


• Un nouveau pôle de maintenance TER à Mulhouse

Dans la perspective de la livraison des 24 rames Régiolis Alstom commandées pour le TER Alsace, lesinstallations actuelles permettant d’assurer les opérations principales de maintenance sont complétées parla construction d’un nouveau pôle. Opérationnel en 2014, celui-ci sera situé à l’Est de la gare centrale deMulhouse.

Ce projet comportera, en particulier, un atelier d’environ 132 mètres de long, 23 mètres de large et 11 mètresde haut, qui permettra d’accueillir simultanément deux trains Régiolis et les infrastructures nécessaires àson accessibilité. Le bâtiment sera conçu de façon à minimiser les dépenses énergétiques.

Le coût total du projet a été estimé à 15 M€. Les études préalables, d’un coût de 930 000 €, sont en cours, lestravaux devant débuter en février 2013.

3.2. DOM’TER : le nouveau service de rechargementde l’abonnement à domicile

Depuis le 15 février dernier, TER Alsace propose à ses clients un nouveau service : le rechargement de lacarte Alséo à domicile via internet. Il suffit pour cela de se munir d’un lecteur proposé par la SNCF et deconnecter son ordinateur au site www.ter-sncf.com/alsace. En quelques clics, les abonnés peuvent acheterleur abonnement à distance, quand ils le souhaitent, avec un paiement sécurisé, en évitant ainsi les éventuellesfiles d’attente aux guichets et aux distributeurs en période de renouvellement d’abonnement.

Pour en bénéficier, les usagers doivent compléter un formulaire en ligne ou le demander à Contact TER(0800 77 98 97 67) et le renvoyer accompagné d’un chèque de 8 €, prix du lecteur de carte à puce. Le boîtierest envoyé sous 15 jours.

Depuis mi-février 2012, plus de 600 abonnés du travail ont déjà souscrit à ce nouveau service. Depuisdébut septembre, il est désormais étendu aux abonnés étudiants, élèves et apprentis.

3.3. TER Alsace : une communication internet performanteet riche en informations

Les deux sites internet www.ter-sncf.com/alsace et www.vialsace.eu sont des acteurs majeurs de l’informationen ligne.

• www.ter-sncf.com/alsace : le site internet de TER Alsace délivre toutes les informations et tous lesservices pour les déplacements ferroviaires dans le Bas-Rhin et le Haut Rhin.

Le site régional TER Alsace permet de retrouver l’ensemble des informations : horaires, itinéraires, état dutrafic, tarifs, etc. De plus, l’ensemble des services (rechargement à domicile, carte Alséo, information dutrafic par SMS, paniers fraîcheur…) y est détaillé et expliqué, complété par des bons plans et des idées desorties. Avec Widget, et l’application Ter mobile, le site www.ter-sncf.com/alsace simplifie la mobilité auquotidien.

• www.vialsace.eu, le portail alsacien pour les déplacements multimodaux.


Ce site internet permet de calculer les itinéraires sur tout le territoire alsacien, en combinant l’ensemble del’offre de transports en commun de la région (TER, tram, bus, car interurbain…) avec la marche à pied et levélo. Toutes les informations relatives aux différents moyens de transports sont répertoriées sur le site :horaires, plans des lignes, correspondances, durées des trajets, tarifs, actualités, perturbations, etc. Vialsaceest également accessible sur tout téléphone mobile équipé d’un accès internet. Il est possible de consulterles horaires de passage de tous les bus, trams et trains de la région et d’utiliser le calculateur d’itinéraires.Des applications « smartphones » ont également été développées : une application iPhone sera mise en placeau courant du mois de septembre 2012 et une application Androïd sera dévoilée aux usagers début 2013.

3.4. L’impact des travaux sur les circulations

D’importants travaux de modernisation du réseau sont d’ores et déjà programmés par RFF jusqu’en 2017 surl’ensemble du territoire français. En Alsace, 2012 reste dans la continuité de 2011 avec des périodes demassification des travaux impactant les circulations des trains.

• La ligne Strasbourg – Mulhouse – Bâle concernée par les travaux au 4e trimestre 2012 : des travauxde renouvellement de voie et de ballast seront effectués à partir du 15 octobre sur la ligne Strasbourg –Mulhouse – Bâle. Ils auront pour conséquences des modifications horaires, certains trains étant limitésà Saint-Louis au lieu de Bâle. Des navettes en car seront assurées entre ces deux villes. Un communiquéde presse plus détaillé sera diffusé début octobre.

D’autres travaux de maintenance des voies sont prévus. Les travaux entraînant des interruptions de lacirculation ferroviaire sont principalement organisés pendant les congés scolaires et sur des plages horairesrestreintes, afin de minimiser la gêne occasionnée aux clients, permettant les circulations en heure de pointeainsi que les déplacements domicile/travail.

Gare de Munster


TRAVAUX 2012

Kehl

Obermodern

BESANCON LYON

TROYES PARIS

Roeschwoog

SARREGUEMINES SAARBRÜCKEN

NANCY PARIS

METZ

NEUSTADT KARLSRUHE

WÖRTH KARLSRUHE

BALE - BERN ZÜRICH - GENEVE

SAINT DIE EPINAL

RVB entre Erstein et Strasbourg

du 1/10 au 21/12/2012 : travaux de nuit de 20h00 à 5h45,

Du 15/10 au 21/12/2012 :

Ralentissements avec perte de temps de 9' maximum dans le sens Erstein - SG et sens SG - Erstein avec

9 aller-retour TER200 limités à St Louis, 7 aller-retour SG- Sélestat supprimés.

Molsheim

Rothau

Haguenau

Wissembourg

Lauterbourg

Diemeringen

Vendenheim

Saverne Reding

Sarrebourg

Erstein

SELESTAT

COLMAR Metzeral

MULHOUSE

Thann

Kruth

Saint-Louis Altkirch

BELFORT

Obernai

Saales

Lutterbach

Travaux de maintenance SPRC entre Colmar et Metzeral SF SDF

du 27/02 au 9/03, du 29/10 au 2/11 de 8h35 à 15h05

Fusion des postes de Réding et Sarrebourg du SA 17/11 au DI 18/11 :

aucune circulation entre Saverne et Sarrebourg,

Travaux de maintenance SPRC entre Strasbourg et Kehl

LU au VE du 20/02 au 24/02 et du 12/11 au 16/11 de 22h00 à 4h30

Mommenheim

STRASBOURG

Travaux de maintenance SPRC entre Saales et Rothau

du 26/03 au 30/03 et du 3/09 au 7/09 de 9h30 à 17h00

Travaux de maintenance SPRC entre Kruth et Thann St Jacques du 5/03 au 9/03 de 9h30 à 16h00

Travaux de maintenance SPRC entre Lutterbach et Thann St Jacques du 19/03 au 6/04 et du 10 au 29/09 de 23h00 à

4h30

Travaux de maintenance SPRC entre Bischheim et Roeschwoog

SF SDF du 10/04 au 20/04 et du 12 au 23/11 de 9h30 à 14h50

Travaux de maintenance SPRC entre Rothau et Molsheim

SF SDF du 19/03 au 5/04 et du 10/09 au 5/10 de 8h40 à 12h20

Travaux de maintenance SPRC entre Schweighouse et Niederbronn

SF SDF du 2/05 au 16/05 et du 22/10 au 31/10

de 08h30 à 16h30

Montbéliard

Remplacement de rails entre Colmar et Metzeral du 30/07 au 3/08 en continu :

tous les trains sont supprimés et remplacés par cars,

Travaux de maintenance SPRC entre Réding et Lunéville

SF SDF du 12/03 au 23/03 et du 22 au 26/10 de 13h30 à 16h30

Barr

Travaux de maintenance SPRC entre Roeschwoog et Lauterbourg

SF SDF du 10/04 au 27/04 et du 5/11 au 23/11 de 8h50 à 16h05

Niederbronn

Travaux de maintenance SPRC entre Sarreguemines

et Mommenheim SF SDF du 23/04 au 16/05 et

du 1/10 au 19/10 de 09h10 à 15h45

Travaux de maintenance SPRC entre Haguenau et Wissembourg SF SDF du 19/03 au 30/03

et du 17/09 au 28/09 de 9h15 à 17h00

Travaux LGVEE en gare de Vendenheim :

RAL 40 sens SG - Haguenau (pertes 2') du 12/12/2011 au 29/10/2012

RAL 40 sens Vendenheim - SG (perte 2') du 12/12/11 au 22/03/12 et du 11/06 au 29/10

Essais et mise en service de la télécommande de la plaine d'Alsace:

week end du vendredi 14/09 au dimanche 16/09 ( 2 trains supprimés le 14/09 et 1 train supprimé le

samedi, remplacés par cars)

Remplacement des tabliers du pont rail à Hoenheim le week end du Sa 20/10 au Di 21/10 :

2 aller-retour supprimés le sa 20/10, 1 aller retour supprimé le Di 21/10 (trains

remplacés par cars)

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SF SDF : sauf samedi, dimanche et fêtes : SPRC : schéma pluriannuel de répartition des capacités,RVB : renouvellement de voies et ballast, RAL : ralentissement, PN : passage à niveau


3.5. La réouverture de la ligne ferroviaire transfrontalière Mulhouse-Müllheim-Freiburg

À partir du 9 décembre prochain, la ligne transfrontalière entre Mulhouse, Müllheim et Freiburg sera rouverteau trafic régional de voyageurs, après 29 ans d’inactivité. Elle offrira une nouvelle liaison transfrontalièreentre le Sud de l’Alsace et la région fribourgeoise.

La Région Alsace, la SNCF, Réseau Ferré de France (RFF), côté français, le Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW), la Deutsche Bahn (DB) et le Zweckverband Regio-Nahverkehr (ZRF), côté allemand,proposeront aux voyageurs de la ligne TER Mulhouse-Müllheim-Freiburg la grille suivante :

• en semaine : 7 allers-retours entre Mulhouse et Müllheim, dont un aller-retour est prolongé jusqu’àFreiburg et avec des correspondances en quelques minutes à Müllheim pour Freiburg pour les autres,

• le week-end : 5 allers-retours, dont 2 allers-retours sont prolongés jusqu’à Freiburg.

Le TER effectuera systématiquement un arrêt en gare de Bantzenheim. L’ensemble du programme de travauxd’infrastructures de cette gare s’est achevé cet été.

Une tarification transfrontalière pour cette desserte est en cours de définition, tant pour les voyageurs réguliers(domicile/travail, domicile/études) que pour les occasionnels. Elle proposera une tarification régionale combinéeafin de faciliter les déplacements et d’attirer davantage de clientèle.

Par ailleurs, il est prévu de prolonger progressivement certains TGV depuis Mulhouse jusqu’à Freiburg,notamment le TGV Rhin-Rhône. Cela permettra d’assurer une liaison entre ces deux pôles économiques etde relier les réseaux à grande vitesse français et allemand. Le TGV Rhin-Rhône empruntera la ligne Mulhouse-Müllheim-Freiburg à partir d’août 2013.

Le coût total annuel de la reprise de la ligne, hors recettes, est estimé à 1,3 M€, dont 900 000 € pour laRégion Alsace et 400 000 € pour la partie allemande.


La charte de mandature, signée le 29 mars 2011 entre la SNCF et la Région Alsace, arrive à mi-parcours. Elleconstitue une feuille de route opérationnelle établie en 2010, décrivant les champs de partenariat à développerentre les deux acteurs sur le périmètre du transport, mais également au-delà. Elle marque la volonté et lacapacité de la SNCF d’être présente aux côtés de la Région, en particulier sur les politiques d’environnement,de solidarité-citoyenneté, de jeunesse, en association ou non avec d’autres acteurs territoriaux, durant lamandature 2010-2014.

4.1. Les actions principales concernent le domaine du transport

g Le TER Alsace

La SNCF poursuit le développement du TER Alsace en optimisant sa production. La mise en service du tram-train en décembre 2011 est une réussite : en semaine près de 6 000 voyages quotidiens ont lieu hors périmètredes transports urbains. Entre Thann et Mulhouse, 2 voyageurs sur 3 se déplacent en tram-train et lafréquentation des trois gares de Thann a doublé.

Le nouveau service 2012 a permis de renforcer la solidité du plan de transport. Il est caractérisé par undéveloppement d’offre de l’ordre de 150 000 km, par le cadencement des dessertes TER au Sud de Strasbourget par la structuration des dessertes autour du TGV Est au Nord de Strasbourg.

g Les TGV

L’Alsace est désormais à la croisée de deux TGV avec une desserte respectueuse des équilibres du territoire.Sur TGV Est, Sélestat est entré dans les villes TGV et un nouvel arrêt a été créé à Colmar en décembre 2011.

Par ailleurs, de nouveaux services ont été expérimentés par la clientèle alsacienne (offre PRO Premièredepuis janvier 2011). Le lancement du TGV Rhin-Rhône est prometteur, notamment grâce à un travail enprofondeur sur le bassin mulhousien avec des clubs TGV dynamiques. Un nouveau site de remisage (garagedes rames en fin de services) a également été créé sur le site de Mulhouse.

SNCF s’attache au développement des dessertes internationales. Ainsi, une liaison Francfort – Marseille a vule jour en mars 2012 par TGV Est et une liaison Freiburg – Paris sera mise en place en août prochain par TGVRhin-Rhône.

g Le fret

Les partenaires s’associent aux réflexions sur le développement en Alsace de transports innovants du fret. Unprotocole d’accord a ainsi été signé en janvier 2012 afin de développer à Strasbourg une nouvelle logistiqueurbaine : Distripolis. Il s'agit du premier protocole signé avec une agglomération française pour le développementde livraison par véhicules propres et silencieux (véhicules électriques légers de 20m3 et VAE – véhicules àassistance électrique).

4. LE BILAN À MI-PARCOURS DE LA CHARTEDE MANDATURE RÉGION ALSACE/SNCF


4.2. Au-delà du périmètre transport, les actions portentsur les volets :

g Sûreté et notamment l’équipement en vidéoprotection des gares de Strasbourg et de Mulhouse qui aété renforcé avec 137 caméras pour la première et 83 pour la seconde.

Par ailleurs, dans les cas d’accident de personne, des partenariats ont été mis en place avec les forces del’ordre et les pompes funèbres pour limiter la durée d’interruption des circulations.

g Solidarité, citoyenneté, jeunesse :

La SNCF poursuit ses actions en faveur de l’insertion des jeunes en accueillant à un niveau comparable auxannées précédentes, de nombreux stagiaires et alternants (154 contrats d’alternance et 327 stagiaires en2011). Les établissements de la région ont accueilli 280 stagiaires au 1er semestre 2012. Concernant l'alternance,189 contrats étaient en cours au 30 juin 2012. À la rentrée 2012, 79 sont poursuivis et 142 nouveaux contratssont conclus.

Des actions sont également menées au Technicentre de Bischheim pour faire découvrir des métiers demanière personnalisée à des jeunes en situation difficile.

Dans le cadre du programme pédagogique « Voyageur et Citoyen », 20 agents volontaires et motivés ontréalisé des interventions en milieu scolaire : 3 750 jeunes ont ainsi, sur l’année scolaire 2010/2011, étésensibilisés à la sécurité et au respect, et 4 525 sur l’année scolaire 2011/2012, ce qui représente 303interventions sur les deux exercices.

Inauguration des nouveaux aménagements de la gare de Munster

CONTACTS PRESSESNCF : ANNE CORBÉ - 03 88 75 40 07 RÉGION ALSACE : GAËLLE TORTIL - 03 88 15 69 84

CRÉDITS PHOTOS : BADIAS, SAUTIER, STADLER : RÉGION ALSACE • IMPRIMÉ À LA RÉGION ALSACE SUR DU PAPIER 100 % RECYCLÉ - CYCLUSPRINT

sept12 dpresse ter alsace

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