REMONTER SUR LE

MOUILLAGE : LA BIG

CLASSE !!!

OU COMMENT SE REPERER SUR UNE EPAVE ………

Marc WALLET 2012

Lors d’une évolution en plongée sur une épave, il

est intéressant que l’encadrant ou les plongeurs en

autonomie puissent revenir à leur point de départ

(le mouillage).

Pour ce faire, il faut qu’ils aient une idée de

l’endroit ou se situe ce point de départ, et qu’ils

sachent ensuite se diriger sur l’épave et en

reconnaitre les différentes structures

caractéristiques.

C’est l’objet de ce cours, qui traitera

principalement des épaves de navires à vapeur, les

plus nombreuses sur nos cotes

Les épaves dans la rade et le goulet de Brest

A l’origine les épaves…….. par chez nous, ce

sont souvent des jolis petits cargos à vapeur

Ou des navires de guerre

Un peu de vocabulaire

CH

AU

DIE

RE

HE

LIC

E

ARBRE D’HELICE

ANCRE

MACHINE

ANCRE

AVANT (Proue) ARRIERE (Poupe)

TRIBORD

BABORD

CARGAISON

Mais ….

Avec le temps va ….tout s’en va …

Et après quelques années sous

l’eau…….disons une 40aine…

Barge en fer non motorisée posée à l’envers près de St Anne du Portzic (aussi appelée l’ANTONOIR)

Profondeur entre 15 et 20m

Longueur 20 m

Hauteur 4 m

COMMENT

SE

REPERER

????

Construction des coques en acier

Vocabulaire Barrot : Poutrelle (perpendiculaire à l'axe du navire) reliant les deux extrémités d'un couple et supportant le

pont

Bordé : plaques de fer ou d'acier fixées sur les couples formant la coque du bâtiment telle qu'elle apparaît aux

yeux

Carlingue : Pièce longiligne qui est le pendant de la quille à l'intérieur de la coque. Elle maintient en place

les varangues

Chaise : Pièce métallique fixée sur les bordées à l'extérieur de la coque, supportant un arbre d'hélice

Couple : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord. Elle fait partie des membrures

Etambot : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'arrière du bâtiment

Ecubier : Ouverture située de chaque côté de l'étrave, servant au passage des chaines ou des câbles d'ancre

Etrave : Pièce en acier forgé ou moulé qui forme l'avant du bâtiment

Gouvernail : Dispositif à l'arrière d'un navire permettant de le diriger

Hélice : Organe de propulsion constitué de 2, 3, ou 4 pales en forme d'hélicoïde fixées sur un élément moteur

Membrure : Pièce courbe montant de chaque côté de la quille, jusqu'au plat-bord (pont)

Pont principal : Le pont, supporté par les barrots est un plancher formé par les lames de pont recouvrant le

dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu’une partie de la

coque, lorsque le bateau est à demi ponté.

Il supporte les superstructures ainsi que les mécanismes de manœuvre ou de travail.

Poupe : Arrière du navire

Proue : Avant du navire

Quille : Pièce maîtresse de la charpente sur laquelle s'assemblent l'étrave, l'étambot et les membrures

Varangue : Pièce fixée perpendiculairement à la quille dans les fonds du navire, supportant les membrures

QUELQUES ELEMENTS

REMARQUABLES

Le secteur de barre

Swansea-Vale

Swansea-Vale

hélice principale

Forest Castle

Les hélices

hélice de secours

Kenil Worth (hélice de secours)

Les

Machines

Diesel

A vapeur (Emile Alard)

Triple expansion

(type Swansea)

Les machines à vapeur

Les

Chaudières

Forest Castle

Les Ancres

Romaine

A Jas

A pattes (Marrel)

PLACEMENT DES REPERES

AVANT Mats ARRIERE

PROUE POUPE

TRIBORD

CH

AU

DIE

RE

HE

LIC

E

ARBRE D’HELICE MACHINE

BABORD

ANCRE

ANCRE

Cabestant

Treuil

Exemple d’épaves : l’Angers (Quiberon)

Entité 754 » située à 9 nautiques dans le sud de l’île de

Groix, par 62 m

Naufrage du TITANIC

Naufrage du TITANIC

Le War Balloon

L’Émile Allard

L’Émile Allard

L’Émile Allard

Le Baliseur Emile Allard La grue tombée en 2006

La grue encore debout Notez le banc de tacauds en

arrière plan

Cargo « Swansea Vale » Baie de Camaret

talonne une roche le 8 août 1918 Dessin Paul Marrec

Le Swansea Vale

Charbonnier « PLM 9 » baie d’Audierne

talonne une roche le 4 décembre 1918 Dessin Paul Marrec

Cargo « Penhir » Anse de Bertheaume

talonne une roche le 3 novembre 1935 Dessin Paul Marrec

Cargo GB « Malachitte » baie du Havre

canonné par UB21 le 24 novembre 1914 Dessin GRIEME

Sous-marin Allemand U171 Ouest Groix

saute sur une mine le 9 octobre 1942

Dessin Olivier Brichet

La lentille de périscope

La petite hélice

Un tube lance torpille

« Guido morhing » Nord Groix saute en remorquant une

torpille le 18 avril 1941 Dessin Olivier Brichet

« Cyrano » Nord Groix

saute sur une mine

le 28 janvier 1944 Dessin Olivier Brichet

Un remorqueur (à noter

l’énorme chaudière)

« Falke » SPERRBRECHER 134

Nord Groix bombardé le 8 août 1944 Dessin Olivier Brichet

‘’bout dehors’’ anti mines

« Kléber » Brest - saute sur une

mine le 27 juin 1917 Dessin Olivier BRICHET

Le Kléber

Le Kléber

« Notre Dame » talonne une roche

aux Glénan le 12 novembre 1973 Dessin Paul Marrec

Caché à l’intérieur du dernier tube lance torpille, hors de portée des

plongeurs : un magnifique cérianthe de plus de 25 ans

Quelques autres célébres

L’AMOCO CADIZ

Portsall – 30m

LE COLOMBIAN

Le COLOMBIAN

La cheminée

Les IMAGES SONAR

Le Léopoldville Cherbourg, 60m de fond, 1000 morts

Le GOBETAS vu par les Canadiens

Le GOBETAS vu par les Brestois

L’épave du Vinimale, par 100 m

de fond, sur les cotes Italiennes

Rêvons un peu…..

C’est quoi déjà les repères…..

Rêvons un peu…. plus….

USS

ORISKANI

!! PRECAUTIONS A PRENDRE !!

- Éviter la plongée ‘’sous plafond’’ sans une bon-

ne connaissance des techniques de ’’fil d’Ariane’’

- Attention :

- aux parties métalliques pointues ou tranchantes

- à ne pas soulever de vase ou de sable sur le fond

- aux éboulements toujours possibles

- aux chaluts, dragues, filets souvent prisonniers

- au timing de la plongée ……

Une remarque : les compas ou boussoles ne

sont pas d’une grande utilité prés des grandes

masses métalliques !!!

BONNES PLONGEES