MECATECHNIC BP 80076 - 2 avenue Paul Langevin - 59332 Tourcoing Cedex

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ASTUCE TECHNIQUE

REGLAGE DES CULBUTEURS

Le moteur VW est de conception simple, et le bon réglage des soupapes,

autrement dit le jeu aux culbuteurs, est un des points essentiels de son bon

fonctionnement. Trop de jeu entraînerait une perte de puissance ; les soupapes ne

s’ouvrant pas assez, elles ouvriraient en retard pour se fermer trop tôt. Pas assez

de jeu ? Pire encore, puisque là, les soupapes ne se fermeraient pas assez, d’où

une perte de compression, donc de puissance, mais surtout à moyen terme, les

sièges et soupapes “grilleraient” !

Il faut rappeler que pour que ce réglage soit efficace, les soupapes doivent se

fermer hermétiquement (rodage) et leurs guides ne doivent pas présenter de jeu.

Ce contrôle et le réglage du jeu aux soupapes doivent se faire sur moteur froid.

Munissez-vous d’un jeu de cales d’épaisseur, d’un tournevis plat, d’une clé de 13

et d’une montre… Le jeu aux soupapes doit être de 0,15 mm à l’admission comme

à l’échappement. Le réglage des culbuteurs est à effectuer tous les 10000 km. Il se

fait dans l’ordre suivant des cylindres : 1-2-3-4. Chaque cylindre au moment du

réglage de ses soupapes doit se trouver à son point mort haut bascule (quand le

piston a fini de monter et qu’il s’apprête à redescendre). Au point mort haut les

deux soupapes sont fermées.

Commencer par le cylindre N°1. (Celui au fond à droite quand on regarde le

moteur)

Pour l’amener à son point mort haut :

• Mettre le repère du point mort haut de la poulie de vilebrequin (TDC sur les

poulies graduées), soit l’encoche la plus à gauche (Poulie standard), en face

du plan de jointure des demi-carters du moteur. A ce moment, le doigt de

l’allumeur (enlever la tête) pointe vers vous, c’est-à-dire vers la borne de la

tête d’allumeur, sur laquelle est raccordé le fil de bougie qui se connecte au

cylindre N° 1.

Toute reproduction totale ou partielle, tant en France qu’à l’étranger, est interdite

compte tenu des dispositions légales en vigueur relatives à la propriété artistique et intellectuelle

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ASTUCE TECHNIQUE

REGLAGE DES CULBUTEURS

Si le doigt pointe vers l’arrière, faites faire un tour complet à la poulie (recaler

l’encoche) pour que le doigt d’allumeur fasse un demi-tour. Vous remarquerez (si

votre allumage est bien réglé) que le doigt pointe en face de l’encoche (trait de

scie) qui est sur le pourtour du corps de l’allumeur.

• Faire un repère à la craie à 180°, juste en face sur le bord opposé de la

poulie de façon à pouvoir vérifier le déplacement d’un demi-tour du

vilebrequin, et ce avec précision. Le cylindre N° 1 en position, régler le jeu

aux culbuteurs sur les deux soupapes :

- Desserrer le contre-écrou pour effectuer le réglage à l’aide d’un

tournevis

- Passer la cale de 0,15 mm,

- Visser le marteau, sans bloquer la cale,

- Revisser le contre-écrou,

- Vérifier votre réglage : la cale de 15 coulisse “gras”, la cale de 20 elle

ne passe pas.

• Passer au réglage du cylindre N°2 : pour cela, faites faire un demi-tour, dans

le sens inverse des aiguilles d’une montre, à la poulie de vilebrequin. Vous

placez donc votre repère à la craie en face du plan de joint demi-carters.

Vous constatez ainsi que les deux soupapes du cylindre N°2 sont en position

fermée, ce qui correspond au point mort haut de ce cylindre. Régler le jeu

aux soupapes

• Refaire un demi-tour, sens inverse des aiguilles d’une montre, régler le N°3

• Refaire un demi-tour, toujours sens inverse des aiguilles

• d’une montre, régler enfin le N°4

• Il ne vous reste plus qu’à remonter les caches culbuteurs, c’est fini !

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