Dossier de presse

Réalisation des Travaux du Pont de Saint-Cloud par la Direction Interdépartementale

des Routes du Sud-Ouest,

Commune de Rodez (12)

30 septembre – 31 octobre 2013

MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLEET DE L'ÉNERGIE

Direction Interdépartementale des Routesdu Sud Ouest

Toulouse, le 19 septembre 2013

Contacts presse

M.-C. Mafutuna : 05 61 58 62 12cab.dirso@developpement-durable.gouv.fr

155, avenue des Arènes Romaines31 300 Toulouse

Sommaire

Pathologie de l’ouvrage

Travaux de réparation

Mesures prises pour la circulation pendant le chantier

Annexe : Plan des déviations

Travaux de réparation du Pont de Saint-Cloud

ContexteLe Pont de Saint-Cloud permet à la RN 88 de fran-chir l'Aveyron au sud-ouest de Rodez. En rive droite, l'ouvrage franchit le RD 67 et en rive gauche une piste. Cet ouvrage, construit en 1982 dans le cadre de la dé-viation de Rodez, comporte trois travées de type dalle en béton précontraint.

Caractéristiques géométriques : — tracé en plan : ouvrage courbe biais — pente : environ 2 % vers la rive droite — dévers : de 5 % vers l'amont — longueur : 80,23 m — largeur de tablier : 10 m

Pathologie de l'ouvrageL'ouvrage est affecté par une dégradation prononcée des bétons au niveau des longrines assurant la fi xation des corniches et du dispositif de sécurité (BN4). Les ar-matures sont apparentes sur certaines zones (sous-face du tablier, au droit des anciens supports de glissières, corniches… ), et les joints de chaussée sont dégradés. Enfi n, les dispositifs d'évacuation des eaux de ruisselle-ment de l'ouvrage sont également défi cients.

Les problèmes de sécurité liés à la fai-blesse des ancrages des dispositifs de re-tenu et le caractère évolutif des dégrada-tions constatées imposent aujourd'hui une réparation à très court terme.

Les travaux de réparationLa réparation consiste :

à dégager les longrines en pieds (enlèvement —de la couche de roulement et de l'étanchéité) sur une largeur de 1 m en aval et 1,60 m en amont ;à démonter les barrières de sécurité BN 4 ; —à « hydro-démolir » le béton dégradé des lon- —grines et des plots d'ancrage des BN 4 ;à reconstituer la longrine et les plots d'ancrage —des BN 4 à l'aide d'un mortier spécial ;à reprendre l'étanchéité et la couche de roule- —ment, avec création en amont d'un caniveau fi l d'eau contre la longrine ;à reprendre le dispositif d’assainissement de —l'ouvrage ;à reprendre les zones de béton abîmées en —sous-face du tablier et sur les corniches ;à reprendre les joints de chaussée. —

Ces travaux nécessitent la neutralisation a minima d'une voie de circulation.En effet, la réparation des plots d'ancrage impose le démontage des barrières de sécurité (BN 4) et la mise en place d'un dispositif de protection provisoire lourd (type BT 4 ). Par ailleurs, l'opération d'hydro-démolition va générer des projections de matériaux.Enfi n, le dégagement nécessaire pour colmater les an-ciennes gargouilles et les supports de glissières avec reprise de l'étanchéité n'est pas compatible avec le maintien d'une circulation à double sens sur l'ouvrage.

Les mesures d’exploitationLes mesures d’exploitation sous chantier ont été arrê-tées en concertation avec l’ensemble des collectivités locales concernées (Conseil Général de l’Aveyron, ville de Rodez, communauté d’agglomération du Grand Ro-dez, commune d’Olemps).

L’opération comprend cinq phases :Les phases 1,3 et 5 permettront d’installer, déplacer et retirer le dispositif de protection mis en place au niveau de la zone de travaux. Elles se dérouleront de nuits (trois nuits au total sur la durée du chantier) et nécessiteront la fermeture complète de la RN et la déviation de tous les véhicules sur le réseau local (cf. plan annexé).

Les phases 2 (du 30 sept. au 13 oct. 2013 – largeur limitée à 3,60 m) et 4 (du 13 oct. au 27 oct. 2013 – lar-geur limitée à 4 m) correspondent à la réalisation des travaux respectivement sur le tablier aval de l’ouvrage puis sur le tablier amont. Pendant ces deux phases, la circulation des poids-lourds en transit sera maintenue en permanence sur la route nationale et les véhicules légers devront circuler sur des itinéraires de déviation qui empruntent le réseau routier local, comme précisé dans les plans annexés.

La circulation sur la route nationale sera maintenue sur une demi-chaussée et sera gérée par alternat de circu-lation. Afi n d’en optimiser le fonctionnement et mini-miser les temps d’attente des usagers, cet alternat sera géré manuellement pendant la journée (de 7 h à 20 h), et à l’aide de feux de chantier pendant la nuit.

La circulation sera rétablie dans les deux sens sur la route nationale lors de la dernière semaine de chantier (travaux en sous-face de tablier réalisés depuis le ré-seau départemental).

La circulation sur la route nationale sera basculée d’une chaussée à l’autre de l’ouvrage en fonction de l’avan-cement des travaux et fera l’objet d’une limitation de vitesse à 50 km/h au droit du chantier.

La largeur résiduelle de la chaussée circulée sera limi-tée à 3,60 m pendant toute la durée du chantier.

Le calendrier des travauxLe calendrier initial prévoyait une réalisation des tra-vaux aux mois de juillet / août, période pendant laquel-le le trafi c sur la RN 88 est plus faible, afi n de minimiser la gêne aux usagers.La présence d’une colonie de chiroptères nichée dans les corniches de l’ouvrage contraint à décaler le démar-rage des travaux au mois de septembre, date à laquelle les portées de jeunes chauve-souris peuvent se dépla-cer.

Par ailleurs, la durée des travaux, initialement prévue à deux mois, a été ramenée à un mois par la mise en place d’un travail en double poste des équipes de l’en-treprise. Le démarrage des travaux a été programmé au 30 septembre 2013, en concertation avec les collec-tivités locales.

Planning prévisionnel

Semaine 40 Semaine 41 Semaine 42 Semaine 43 Semaine 44

du 30/09 au 06/10

du 07/10 au 13/10

du 13/10 au 20/10

du 21/10 au 27/10

du 28/10 au 31/10

Travaux côté aval

Travaux côté amont

Travaux en sous-face du tablier

Actions de communication envisagées

ThèmesAction concernant

l’information travaux, planning, circulation

Supports Cibles Planning

Lancement des travaux Communication

Dossier de presse Grand-public Semaine 38

Avis d’information dans les boîtes aux lettres

Riverains de la zone (versant Sud + Gourdan)

Semaine 38

Site Internet dirso.fr, page « actualités »

Tout public Permanent

Site Internet dirso.fr et Bison Futé

Transports exceptionnels (contraintes de largeur

roulable)

Semaine 38

Lien à partir des sites de la préfecture 12, de la ville de

Rodez, vers dirso.fr

Tout public Permanent

Communiqué de presse Grand-public Semaine 38

Signalisation Transit Semaine 38

Panneau d’information Transports exceptionnel Semaine 40

Déviation de la RN 88

Information sur le terrain

Panneau d’information

Tout public Semaine 38

N 88

N 88

N 88

D 994

D 911

D 911

A 75

D 994 A 75

m i l l a um o n t p e l l i e r

D 911

D 9

44. 1

a g u e s s a cv e z i n s D E l é v é z o up o n t D E s a l a r sm e y r u e i s

5

a ul l i e r

N 88

A 75

m i l l am o n t p e l

44. 1

v i l l e f r a n c h eD E r o u e r g u e

Parc d 'Act iv i tésde Bel Air

D 840

d e c a z e v i l l em o n ta u b a n

AÉROPORT

ST FELIX

N 88

N 88

D 994

D

d r u e l l eR i g n a c

v i l l e f r a n c h eD E r o u e r g u e

c a h o r sm o n ta u b a n

D 994

A l b i

t o u l o u s e

Itinéraires de déroutagepoids-lourds conseillés

Déviation poids-lourdsToulouse – Rodez

Déviation poids-lourdsAlbi – A75 Clermont-Ferrand

Légende

Scan 25 -BDORTHO - Dirso/SPT/CPR - sept. 2013

N 88

zone de travauxcirculation perturbée

Itinéraire conseillé PL vers Toulouse

Itinéraire conseillé PL vers Albi

Itinéraire conseillé PL depuis Toulouse

Itinéraire conseillé PL vers A75 Clermont-Ferrant

Des travaux, pourquoi ?Le Pont de Saint-Cloud permet à la RN 88 de franchir l'Avey-ron.

Cet ouvrage, construit en 1982, présente aujourd’hui des pro-blèmes de sécurité liés à la faiblesse des équipements qui re-tiennent les véhicules sur le pont en cas de choc ou d’accidents. D’autres dégradations ont aussi été constatées, ce qui impose une réparation rapide.

Cinq phases de travauxLa DIR Sud-Ouest, gestionnaire de la RN 88, planifi e cette opération lourde selon cinq phases :

— Les phases 1, 3 et 5 ont pour but d’installer, de dé-placer et d’enlever la signalisation de chantier (plan phase 1, 3 et 5).

Elles se dérouleront de nuit (trois nuits au total sur la durée du chantier) et nécessiteront la fermeture com-plète de la RN. Une déviation de tous les véhicules sur le réseau local est prévue.

— Les phases 2 et 4 permettent la réalisation des tra-vaux sur les tabliers aval et amont de l’ouvrage (plan phase 2 et 4) :

— La circulation des poids-lourds en transit sera maintenue en permanence sur la RN.

— La circulation des véhicules légers s’effectuera par une déviation conseillée.

En parallèle, les poids-lourds seront déviés très en amont de l’opération par des itinéraires conseillés pour les trajets Toulouse – Clermont-Ferrand et Toulouse – Montauban (plan itinéraire de déroutage).

CirculationLa circulation sur la RN sera maintenue sur une demi-chaussée et gérée par alternat de circulation. Elle sera basculée d'une chaussée à l'autre de l'ouvrage en fonc-tion de l'avancement des travaux. Soucieuse d’optimiser le fonctionnement et de minimiser les temps d'attente des usagers, la DIR Sud-Ouest a imposé à l'entreprise une gestion de la circulation par un alternat manuel pendant la journée (de 7 h à 20 h). La nuit, où le trafi c est beau-coup plus faible, la circulation sera gérée par des feux de chantier.

La circulation sera rétablie dans les deux sens sur la RN durant la dernière semaine de chantier.

Rappel de sécuritéLa limitation de vitesse est fi xée à 50 km/h au niveau du chan-tier.

Attention, la largeur de la chaussée circulée sera limitée à 3,60 m pendant toute la durée du chantier.

Le calendrier initial prévoyait une réalisation des travaux aux mois de juillet - août, période pendant laquelle le tra-fi c sur la RN 88 est plus faible, afi n de minimiser la gène aux usagers. La présence d'une colonie de chauve-souris nichée dans les corniches de l'ouvrage a contraint à déca-ler le démarrage des travaux au mois de septembre, date à laquelle les portées de jeunes chauve-souris peuvent se déplacer.

Préservation de la nature

Travaux sur le pont de Saint-Cloud (RN88)

à Rodez, du 30 septembreau 31 octobre 2013

Scan 25 -BDORTHO - Dirso/SPT/CPR - sept. 2013

D 212e

N 88

N 88

N 88

D 84

D 67

D 67

D 212e

D 212e

N 88

N 88

D 84

D 67

D 67

Centre Aquatique

l a m o u l i n el e m o n a s t è r e

D 67

BDORTHO - Dirso/SPT/CPR - ssept. 2013

N 88

R O D E Z - C E N T R E

l a m o u l i n el e m o n a s t è r e

Parc commercia lde Puy Laroque

D 212e

Plan de déviationNuits de fermeture de la RN Phase 1, 3 et 5 (du 30 sept. au 31 oct. 2013)

Voie fermée

Déviation sens Toulouse - Rodez

Déviation sens Rodez - Toulouse

Zone de travaux

Légende

Scan 25 -BDORTHO - Dirso/SPT/CPR - sept. 2013

D 212e

N 88

N 88

N 88

D 84

D 67

D 67

D 212e

8

R O D E Z - C E N T R E

l a m o u l i n el e m o n a s t è r e

Parc commercia lde Puy Laroque

D 212e

D 212e

Scan 25 -BDORTHO - Dirso/SPT/CT/CPRPR - - sseptept. 2. 2013013

N 8

R O D E Z - C E N T R E

l a m o u l i n el e m o n a s t è r e

Parc commercia lde Puy Laroque

D 212e

O l e m p s - C E N T R E

D 212e

N 88

N 88

D 84

D 212e

AÉROPORT

r o d e z - N O R D

Onet-LE-château

Toutes directions

Camping

Voie circulée poids-lourds

Déviation véhicules légers,interdit poids-lourds saufdesserte Olemps

Bretelles fermées pendant les travaux

Zone de travaux et d’alternat

Légende

Plan de déviation véhicules légersPhase 2 (du 30 sept. au 13 oct. 2013, largeur. limitée à 3,60 m) et 4 (du 13 oct. au 27 oct. 2013, largeur limitée à 4 m).

Contacts presse

M.-C. Mafutuna : 05 61 58 62 12cab.dirso@developpement-durable.gouv.fr

155, avenue des Arènes Romaines31 300 Toulouse