rapport d‟etude d‟impact environnemental …documents.worldbank.org/curated/en/... · etude en...

REPUBLIQUE DU CAMEROUN

Paix-Travail-Patrie

----------

REPUBLIC OF CAMEROON

Peace-Work-Fatherland

-----------

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS

----------

MINISTRY OF PUBLIC WORKS

-----------

ETUDE EN VUE DE LA REHABILITATION DE LA ROUTE NATIONALE N°1 TRONCON MAGADA-MAROUA

RAPPORT D‟ETUDE D‟IMPACT ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL

Février 2011 __________________________________________________________

DPPER/CPE

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

Pub

lic D

iscl

osur

e A

utho

rized

wb20439

Typewritten Text

E2725

SOMMAIRE

RESUME NON TECHNIQUE ........................................................................................................................ i

I. INTRODUCTION .....................................................................................................................................1

1. CADRE LEGAL ET INSTITUTIONNEL ...............................................................................................3

1.1 CADRE LÉGAL ............................................................................................................................................. 3 1.1.1 La Loi N

0 94/01 du 20 janvier 1994 portant régime des forêts, de la faune et de la pêche. ..................................... 3

1.1.2 La Loi 96/12 du 5 août 1996 portant Loi-Cadre relative à la gestion de l’environnement. ...................................... 3 1.1.3 La Loi 96/67 du 08 Avril 1996 portant protection du patrimoine routier national, telle que modifiée par la Loi N

0

98 du 14 juillet 1998. ................................................................................................................................................................ 4 1.1.4 La Loi n°98/005 du 14 avril 1998 portant régime de l'eau. ...................................................................................... 4 1.1.5 La Loi N

0 001 du 16 Avril 2001 portant code minier. .............................................................................................. 5

1.1.6 Le Décret 95/531/PM du 23 Août 1995 fixant les modalités d’application du régime des forêts. ........................... 5 1.1.7 Le Décret N

0 99/818/PM du 09 Novembre 1999 fixant les modalités d’implantation et d’exploitation des

établissements classés dangereux, insalubres et incommodes................................................................................................... 5 1.1.8 Le Décret d’application n°2005/0577/PM du 23 février 2005 ................................................................................. 5 1.1.9 Le décret n°2005/330 du 06 septembre 2005 portant organisation du Ministère des Travaux Publics. ................... 6 1.1.10 L’Arrêté n°0070/MINEP du 22 avril 2005 fixant les différentes catégories d’opérations dont la réalisation est

soumise à une étude d’impact environnemental. ....................................................................................................................... 6 1.1.11 La lettre circulaire N

0 00908/MINTP/DR portant publication des Directives pour la prise en compte des impacts

environnementaux dans l’entretien routier. ............................................................................................................................... 6 1.1.12 La loi n°85/009 du 04 juillet 1985 relative aux expropriations pour cause d’utilité publique et relative aux

procédures de compensation et son Décret d’application n°87 /1872 du 16 Décembre 1987 (Ministère de l’Urbanisme et de

l’Habitat_MINUH).................................................................................................................................................................... 6

1.2 CADRE INSTITUTIONNEL ........................................................................................................................ 6

1.3 CADRE INTERNATIONAL ......................................................................................................................... 8

a. Analyse succincte des Politiques de Sauvegarde ............................................................................................. 9

b. Les Politiques de Sauvegarde actionnées par le projet ................................................................................ 12

2. ANALYSE DES ALTERNATIVES .......................................................................................................13

2.1 ALTERNATIVE « SITUATION SANS PROJET » .................................................................................. 13

2.2 ALTERNATIVE « SITUATION AVEC PROJET» ................................................................................. 13

3. DESCRIPTION DU PROJET ...............................................................................................................14

4. DESCRIPTION DE L’ETAT INITIAL DE L’ENVIRONNEMENT NATUREL .............................15

4.1 MILIEU PHYSIQUE ................................................................................................................................... 16

4.2 MILIEU BIOLOGIQUE .............................................................................................................................. 17 4.2.1 La végétation .......................................................................................................................................................... 17 4.2.2 La faune .................................................................................................................................................................. 17

4.3 MILIEU HUMAIN ET ACTIVITES .......................................................................................................... 17 4.3.1 Cadre et Organisation Administratifs ................................................................................................................ 17 4.3.2 Structures de Développement. .......................................................................................................................... 18 4.3.3 Démographie, Etablissements Humains .......................................................................................................... 19 4.3.4 Milieu socio-économique .................................................................................................................................... 19

4.4 ÉDUCATION ................................................................................................................................................ 25

4.5 SANTÉ ........................................................................................................................................................... 25

4.6 EXPROPRIATION ...................................................................................................................................... 25

5. IDENTIFICATION ET EVALUATION DES IMPACTS DU PROJET .............................................27

5.1 IDENTIFICATION DES IMPACTS .......................................................................................................... 27

5.2 IMPACTS DE LA SITUATION SANS LE PROJET ............................................................................... 28 5.2.1 Effets positifs de la situation sans le projet ............................................................................................................ 28

5.2.2 Effets négatifs de la situation sans le projet ........................................................................................................... 28

5.3 IMPACTS DURANT LA PHASE DES TRAVAUX (À COURT, MOYEN ET LONG TERMES) .... 29 5.3.1 Sur le milieu physique ......................................................................................................................................... 29 5.3.2 Milieu Humain ....................................................................................................................................................... 30

5.4 IMPACTS DURANT LA PHASE D’EXPLOITATION ........................................................................... 32 5.4.1 Sur le milieu physique ......................................................................................................................................... 32 5.4.2 Sur le milieu Humain ........................................................................................................................................... 33

6. PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE .........................................................36

6.1 MESURES D’ATTÉNUATION DES IMPACTS NÉGATIFS ................................................................. 36 6.1.1 Installation de chantier ........................................................................................................................................ 36 6.1.2 Ouverture et exploitation des carrières et zones d‟emprunts ........................................................................ 37 6.1.3 Prise d‟eau ............................................................................................................................................................ 37 6.1.4 Produits bitumineux ............................................................................................................................................. 37 6.1.5 Travaux d‟excavation .......................................................................................................................................... 37 6.1.6 Gestion des déchets............................................................................................................................................ 38 6.1.7 Déplacement de la main d‟œuvre ..................................................................................................................... 38 6.1.8 Pollution dans les zones éloignées ................................................................................................................... 38 6.1.9 Sécurité routière ..................................................................................................................................................... 38

6.2 DISPOSITIF DE MISE EN ŒUVRE DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET

SOCIALE ET DE SUIVI ......................................................................................................................................... 39 6.2.1 Responsabilité dans la mise en œuvre, le contrôle et le suivi ...................................................................... 39 6.2.2 Recommandations de mise en œuvre.............................................................................................................. 41

7. COUT DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE(PGES) ..........................42

8. MESURES D’ATTENUATION ET COUTS ........................................................................................44

9. CONCLUSION .......................................................................................................................................49

ANNEXE 1 : AUTEURS DE REVISION DE L’ETUDE ............................................................................50

ANNEXE 2 : TERMES DE REFERENCE ..................................................................................................51

ANNEXE 4 : BIBLIOGRAPHIE ...................................................................................................................59

ANNEXE 5 : CCTP ET BPU STANDARDS .................................................................................................60

i

RESUME NON TECHNIQUE

I. IMPORTANCE ET JUSTIFICATION DE LA REHABILITATION DE LA

ROUTE NATIONALE N°1, TRONCON MAGADA-MAROUA.

Le Gouvernement du Cameroun avec l‟aide des partenaires au développement veut procéder aux travaux de réhabilitation de la Route Nationale N°1, tronçon Magada-Maroua, long de 57 km. La réalisation de ce projet va améliorer le transport des personnes, bétails et marchandises sur le corridor Douala N‟djamena. Elle va contribuer à résoudre les problèmes d‟accidents de circulation et à diminuer le temps de transport des biens et des personnes avec l‟amélioration du niveau de service.

Ce projet contribuera à la pérennité de la RN 1 qui revêt actuellement une importance économique non seulement nationale, mais également sous régionale et qui fait partie des infrastructures à réaliser sur le corridor pilote Douala - N‟djamena.

II. ANALYSE des variantes du projet L‟analyse des variantes du projet a été faite sur les bases suivantes :

Alternative zéro « sans projet »

Alternative avec projet.

III. IMPACTS DU PROJET

A) Impacts Positifs

Le projet aura des retombées certaines sur l‟économie de la région en général et sur la zone de projet en particulier. Outre la création des emplois directs grâce aux activités de réhabilitation du tronçon de route, le projet va induire en aval de nombreuses activités tant dans le domaine de l‟agriculture que de l‟habitat et de l‟hôtellerie, contribuant ainsi à réduire le chômage, à améliorer les conditions de vie et de travail des femmes, à accroître les revenus des populations et à réduire de façon significative la pauvreté. L‟accès dans les établissements scolaires, santé etc de la zone sera plus sécurisé.

i. Impacts positifs directs

Les travaux de réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua, vont occasionner très certainement une forte utilisation de la main d‟œuvre locale et même certains ouvriers spécialisés (maçons, ferrailleurs, etc.). Par ailleurs, le chantier va développer certaines activités artisanales et commerciales, notamment la restauration et l‟hôtellerie. Les revenus de cette main d‟œuvre vont galvaniser les activités économiques de la localité.

ii. Impacts positifs indirects (Après le projet)

La réhabilitation de ce tronçon aura pour effets :

ii

L‟amélioration de la sécurité des biens et des personnes ;

Un meilleur accès aux structures sanitaires, commerciales et scolaires ;

Une meilleure circulation des biens et des personnes ;

La diminution du coût et du temps de transport.

B) Impact négatifs majeurs

Activités Impacts potentiels Catégorie

Installation de chantier Pollution du milieu (eaux et sols) par les déchets solides et liquides)

Majeur

Ouvertures et exploitation de carrières (zone d‟emprunt)

Pollution de l‟air

Majeur

Travaux mécanisés (terrassement, transport de matériaux d‟emprunt, stockage des matériaux et produit)

Pollution (sols et eaux) par les fuites de carburants / huile de engins

Majeur

Préparation et mise en œuvre de produits bitumineux

Pollution des eaux et des sols par déversement

Majeur

Zone de rejet déblais Création de décharges et de dépotoirs d‟ordures ménagères

-Majeur

Gestion des déchets solides et liquides

pollution et dégradation des sols et des eaux par les déchets

Dégradation du paysage (pollution visuelle)

-Majeur -Majeur

Déplacement de la main d‟œuvre (personnel chantier)

Risque de transmission des maladies infectieuses (MST/, etc.)

-Majeur

V. PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE Mesures d’atténuation des impacts négatifs

Les mesures d‟atténuation concernent les impacts majeurs identifiés. Ces mesures seront insérées dans les CPS et CPT du dossier d‟appel d‟offres des travaux. Les mesures pour les impacts significatifs sont spécifiées dans ce qui suit :

La phase d‟exécution des travaux représente l‟étape la plus cruciale. En effet, la façon dont le personnel procède pour la conduite des travaux est déterminante sur la protection du milieu physique et l‟humaine. Ainsi, là où les répercussions des travaux peuvent être évaluées comme faibles, il peut en résulter un impact majeur, lorsque les travaux sont exécutés de manière insouciante.

Installation de chantier

Les installations de chantier doivent être situées sur des sites déjà perturbés lorsqu‟ils existent et doivent respecter les conditions suivantes :

iii

- Les voies d‟accès au chantier, les aires de stationnement, de stockage, les campements ou locaux de chantier doivent être situés au moins à 100 m des cours d‟eau ;

- Les matériaux stockés, le garage d‟engins, les aires de rebut ne doivent pas se situer à moins de 50 m du cours d‟eau ;

- Durant les travaux, toutes les surfaces décapées doivent être stabilisées et un système de drainage adéquat doit être conçu de manière à minimiser l‟apport des sédiments dans les cours d‟eau ;

- Aucun déchet solide ou liquide issu de la base ne doit être jeté dans les cours d‟eau.

Ouverture et exploitation des carrières et des zones d’emprunts

- L‟ouverture des carrières est subordonnée à la réglementation en vigueur, notamment au code minier ;

- Toutes les carrières et emprunts ouverts pendant seront remis en état de lieu après les travaux.

- Toute carrière à ouvrir doit avoir fait l‟objet d‟un plan de protection de l‟environnement du site (PPES) approuvé par le Maître d‟œuvre ;

- Le personnel d‟exécution doit avoir des équipements de sécurité adéquats pour leurs postes de travail (chaussures, gants, combinaisons, masques à poussières, etc)

- Les rampes de distribution de la station de concassage doivent être systématiquement arrosées pour éviter l‟envol des poussières ;

- Le front de taille de la carrière doit être bien drainé pour éviter la stagnation d‟eau.

Prise d’eau

- Lors des prises d‟eau avec les citernes, les tuyaux doivent être dépourvus de toute souillure susceptible de polluer le cours d‟eau ;

- Autant que possible, les points de prise ne doivent pas se trouver en amont immédiat des points d‟approvisionnement des populations ;

- Lors des prises, il faut éviter d‟augmenter la turbidité de l‟eau.

Produits bitumineux

Les produits bitumineux doivent être manipulés avec précaution pour éviter leur déversement au sol et surtout dans le cours d‟eau.

Travaux d’excavation

- Dans la mesure du possible, les déchets organiques et le sol arable enlevés pendant les opérations en bordure du fleuve, doivent être emmagasinés pour utilisation au cours du rétablissement de l‟emplacement ;

- En aucun cas, les matériaux granulaires du lit ou des berges ne doivent être prélevés pour servir de remblai.

Gestion des déchets

- Les substances ayant un effet de toxicité sur les poissons, telles que le ciment, le

iv

mortier, les huiles doivent être utilisées avec précaution afin d‟éviter tout déversement dans le cours d‟eau ;

- Les aires d‟entreposage des substances précitées doivent se situer à plus de 100 m du cours d‟eau ;

- Les rebuts de démolition (gravats) inutilisables pour les travaux en cours, doivent être déposés sur un site respectant les lois et règlements en vigueur ;

- Les déchets liquides provenant des sanitaires doivent être rejetés dans des fosses septiques ou étanches, raccordées à des puisards ;

- Les déchets liquides provenant des vidanges des engins et moteurs doivent être récupérés dans des cuves étanches en vue de leur réutilisation ou leur recyclage.

Déplacement de la main d’œuvre

- Au niveau de la base vie, un règlement intérieur doit être affiché pour informer et sensibiliser le personnel sur les mesures environnementales préconisées durant l‟exécution des travaux et surtout sur les risques des IST/VIH/SIDA ;

- L‟entrepreneur est tenu d‟engager (en dehors de son personnel cadre technique) le plus de main d‟œuvre possible dans les villages riverains.

Disposition de mise en œuvre et de suivi Responsabilité dans la mise en œuvre, le contrôle et le suivi

N° Mesures environnementales et

sociales Période

d‟Exécution

indicateurs

Exécution Contrôle

Supervision

1

Installation de sanitaires, d‟aires stabilisées de vidange et de cuves de récupération des huiles de vidange

Avant les travaux

Vérification sur le terrain Entreprise

Mission

de contrôle (MDC)

Cellule de la

Protection de

l‟Environnement

(CPE)

2 Nettoyage des lieux et évacuation des déchets solides à des dépôts agréés par la MDC

Avant et Pendant les travaux

Vérification sur le terrain

Entreprise MDC CPE

3 Régaler les sites d‟emprunt Pendant les travaux


Entreprise MDC CPE

4 Mettre en place un dispositif de signalisation des travaux (panneaux, porte-drapeaux)

Pendant les travaux


Entreprise MDC CPE

5 Arroser régulièrement les plateformes de la route pour éviter l‟envol des poussières

Pendant les travaux


Entreprise MDC CPE

6 Eviter de travailler pendant les heures de repos (la nuit surtout)

Pendant les travaux


Entreprise

BET CPE

7 Doter le personnel d‟équipements et de matériels nécessaires à leur sécurité

Pendant les travaux


Entreprise MDC CPE

8

Manipuler les produits avec précaution pour éviter leur déversement au sol et surtout dans les cours d‟eau (Mayos,)

Pendant les travaux

Vérification sur le terrain Entreprise MDC CPE

v

9

Mettre en place un dispositif assurant l‟écoulement du cours d‟eau et surtout le mouvement de la faune aquatique

Pendant les travaux


11

Rejeter les déblais à des endroits autorisés par la MDC (éviter les rejets anarchiques notamment dans des zones agricoles)

Pendant les travaux


12 Mettre en place un système de collecte et d‟évacuation des déchets écologiquement viable

Pendant les travaux


Entreprise MDC CPE

13 Elaborer des programmes basés sur les déversements des produits toxiques dans l‟eau

Avant les travaux

Plan de Gestion Environnemental du Chantier (PGE)

Entreprise

MDC CPE

14

Sensibiliser le personnel sur les règles environnementales de conduite des travaux, sur les IST/SIDA, le respect des us et coutumes locaux


-Cahier de charge d‟entreprise

-IEC

-Règlement intérieur d‟entreprise

-Les affiches

Entreprise MDC ONG

CPE

MINSANTE

15 Sensibilisation et signalisation devant les écoles


Vérification sur terrain Entreprise MDC CPE

16 Reboisement et sensibilisation des ouvriers et populations sur la conservation des arbres plantés.

Pendant et après les travaux

Conformité des zones reboisées

Entreprise MDC CPE

17 Poser des panneaux de signalisation La veille des travaux

Taux d‟accidents

Entreprise MDC CPE

18 Réalisation des caniveaux Pendant les travaux

Plainte des populations

Entreprise MDC CPE

19 Aménager des aires de stationnement

Pendant les travaux

Plainte des usagers Entreprise MDC CPE

20 Arroser régulièrement la zone des travaux

Pendant les travaux


Entreprise MDC CPE

21 Remise en état des sites d‟emprunts et carrières

Après les travaux


Entreprise MDC CPE

Recommandations de mise en œuvre

Lancement des travaux :

Il est souhaitable que le Maître d‟ouvrage organise une réunion de lancement des travaux avec l‟ensemble des acteurs principalement concernés : Administration, Municipalité, GIC, Société civile, les Entreprises et les Missions de contrôle. Cette

vi

rencontre permettra de présenter les travaux à exécuter, de préciser les rôles et les responsabilités de chacun afin de garantir la participation dans l‟exécution.

Installation de chantier :

A ce sujet, il est souhaitable d‟envisager l‟utilisation des zones déjà dégradées et disposant d‟infrastructures afin d‟éviter une nouvelle dégradation du couvert végétal. Par ailleurs, le site doit être au moins à 100 m du cours d‟eau.

Main d’oeuvre :

Il est souhaitable que l‟entreprise recrute autant que faire se peut, la main d‟œuvre non spécialisée (manœuvres, gardiens, personnel d‟entretien…) au niveau local pour éviter les frustrations.

Exécution des mesures environnementales :

Les mesures à caractère technique seront réalisées par l‟entreprise des travaux qui va exécuter l‟ouvrage. Par contre, les mesures de sensibilisation peuvent être confiées aux GIC locaux spécialisés dans le domaine.

Contrôle de l’exécution des mesures environnementales :

Le contrôle de l‟exécution des mesures environnementales préconisées sera effectué par la mission de contrôle recruté à cet effet. Pour un meilleur suivi de ces mesures, la mission de contrôle devra avoir en son sein, un environnementaliste qui sera responsable particulièrement de la sécurité, de l‟hygiène et de la mise en œuvre du PGE.

Supervision des mesures environnementales :

La CPE de la Division de la Protection du Patrimoine et de l‟Environnement Routiers sera responsable de la supervision de la mise en œuvre du PGE.

VI. COUT DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE (PGES)

Les mesures d‟ordre technique telles que le régalage des sites d‟emprunt, le nettoyage des lieux, la gestion des déchets, etc. seront prises en compte dans le détail estimatif des travaux : ces coûts seront donc compris dans le bordereau des prix unitaires (BPU).

Ainsi, le coût du PGE va porter essentiellement sur la sensibilisation du personnel de chantier et des populations sur les mesures environnementales d‟exécution des travaux et les IST/VIH-SIDA.

Le tableau ci-dessous présente le coût de PGE.

vii

Désignation Coûts

Mesures pour IST/SIDA, Santé & Sécurité routière

53 620 000 F CFA

Reboisement 13 290 000 F CFA

Limitation les risques d‟accident 5.000 000 F CFA

TOTAL 71 910 000 F CFA

Soit un Total de soixante onze millions neuf cent dix mille francs Cfa

i

I. INTRODUCTION

Le Gouvernement de la République du Cameroun envisage avec l‟appui de la Banque Mondiale de procéder aux travaux de réhabilitation de certains tronçons de la Route Nationale N°1 et d‟ouvrages d‟art dont le niveau de service actuel entrave la bonne circulation des biens et des personnes sur le corridor pilote Douala N‟Djamena.

C‟est dans ce cadre qu‟il est prévu la réhabilitation du tronçon de la route MAGADA-MAROUA longue de 57 km. Les travaux envisagés portent essentiellement sur la reconstitution des différentes couches de chaussée afin de rétablir un niveau de service acceptable sur ce tronçon. Le projet se trouve à cheval sur les départements de Mayo Kani et du Diamaré et totalement circonscrit dans la Région de l‟Extrême-Nord.

Afin de se conformer à la réglementation en vigueur en matière de gestion environnementale des projets, la présente étude est faite pour identifier les différents impacts susceptibles de se produire lors de l‟exécution des travaux susmentionnés et de proposer les mesures d‟atténuation ou de bonification y relatives pour son insertion harmonieuse dans l‟environnement.

L‟étude se base sur une analyse de la situation environnementale et sociale actuelle des différentes zones concernées par le projet, afin de mettre en évidence les éléments sensibles susceptibles d‟être affectés. Une présentation du projet fournit ensuite les indications sur les éléments de celui-ci qui pourraient créer des impacts négatifs.

Une analyse systématique des impacts attendus tant positifs que négatifs sert ensuite de base à l‟élaboration des mesures de prévention, de protection ou de compensation pour assurer une insertion harmonieuse des travaux envisagés et programmés dans l‟environnement socio-économique et bio-physique, dans le respect des lois et règlements en vigueur au Cameroun et des directives de la Banque Mondiale.

Après avoir fait l‟objet d‟une validation par les représentants des populations et des autorités administratives et traditionnelles, ces mesures sont planifiées et développées dans le cadre du plan de gestion environnementale et sociale qui définit en particulier les tâches de chaque intervenant au cours des différentes phases de chaque opération concernant le projet.

L`étude à été initialement menée par le Groupement de bureaux d‟études HYDROARCH S.r.l/SGI Studio Galli Ingeniera S.p.A/AI Enginnering S.r.l. sur le tronçon FIGUIL-MAROUA. Afin de répondre à un besoin urgent qui se posait sur le tronçon MAGADA-MAROUA, il a été demandé à Monsieur NTEP Jacques, Chef de la Cellule de Protection de l‟Environnement au Ministère des Travaux Publics de procéder à une adaptation dudit rapport sur ce dernier tronçon.

Pour la réalisation de cette étude, le programme de travail suivi a été le suivant :

2

Du 07 au 14 février 2011, descente sur le terrain pour la collecte des données complémentaires et consultation des populations riveraines;

Du 14 au 28 février 2011 : compilation des données et rédaction du rapport suivant le format de la Banque Mondiale.

L‟objectif de cette étude est de déterminer les impacts positifs et négatifs de ce projet sur l‟environnement, pendant l‟exécution des travaux et après la mise en service de ce tronçon de route, tout en proposant des mesures appropriées de protection, d‟atténuation ou de compensation le cas échéant.

3

1. CADRE LEGAL ET INSTITUTIONNEL

Bien que les problèmes environnementaux ne figurent pas dans les débats politiques majeurs à l‟Assemblée Nationale et dans les médias, certains élus du peuple interpellent de plus en plus le Gouvernement sur la préservation des ressources naturelles eu égard à l‟évolution des climats observée ces derniers temps.

La société civile et les populations se mobilisent davantage face à la déforestation rapide due aux activités des entreprises forestières, et à la dégradation non maitrisée de l‟environnement du fait des projets d‟infrastructures.

1.1 CADRE LÉGAL

L‟EIES actuelle s‟appuie sur les principaux textes juridiques suivants :

1.1.1 La Loi N0 94/01 du 20 janvier 1994 portant régime des forêts, de la faune et de la pêche.

Cette Loi consacre de manière générale la protection de la nature, de la faune et de la biodiversité. L‟article 16 (2) souligne que tout projet de développement susceptible de perturbation en milieu forestier ou aquatique est subordonné à une étude préalable d‟impact sur l‟environnement.

1.1.2 La Loi 96/12 du 5 août 1996 portant Loi-Cadre relative à la gestion de l‟environnement.

Cette loi fixe le cadre juridique général de la gestion de l‟environnement et des ressources naturelles dont les principes fondamentaux sont notamment : (i) Le principe de précaution selon lequel l‟adoption de mesures effectives et proportionnées visant à prévenir un risque de dommages graves et irréversibles à l‟environnement à un coût économiquement acceptable ne doit pas être retardé sous prétexte de l‟absence de certitudes due aux connaissances scientifiques et techniques du moment, (ii) Le principe d‟action préventive et corrective des atteintes à l‟environnement, (iii) Le principe pollueur-payeur, (iv) le principe de responsabilité qui impose à toute personne qui, par son activité, crée des conditions de nature à porter atteinte à la santé de l‟être humain et à l‟environnement, est tenue d‟en assurer ou d‟en faire assurer l‟élimination dans des conditions propres à éviter lesdits effets, (v) Le principe de participation selon lequel : (a) les personnes publiques et privées doivent, dans toutes leurs activités, se conformer aux mêmes exigences, (b) les décisions concernant l‟environnement doivent être prises après concertation avec les secteurs d‟activité ou les groupes concernés, ou après débat public lorsqu‟elles ont une portée générale, (c) chaque citoyen a le devoir de veiller à la sauvegarde de l‟environnement et de contribuer à la protection de celui-ci, et doit avoir accès aux informations relatives à l‟environnement.

Le cœur de la Loi-cadre est son Titre III qui traite de la gestion de l‟environnement, et notamment des études d‟impact environnemental.

4

L‟article 19 (2) présente les grandes articulations que comporte une EIE. L‟article 20 dispose que l‟ EIE donne lieu à une décision motivée de l‟administration compétente, après avis préalable du Comité Interministériel de l‟Environnement (CIE).

Les articles 21 à 39 portent sur la protection des milieux récepteurs qui doivent être préservés de toute forme de dégradation ou contamination par des produits toxiques.

1.1.3 La Loi 96/67 du 08 Avril 1996 portant protection du patrimoine routier national, telle que modifiée par la Loi N0 98 du 14 juillet 1998.

Ce texte contribue à la protection de l‟environnement en instituant des contrôles dans le cadre routier portant sur les éléments des automobiles dont la défectuosité est susceptible de dégrader les infrastructures routières et l‟environnement. Le non respect des capacités de charge est en effet un facteur direct de dégradation de la structure routière tandis que l‟état de défectuosité des véhicules constitue un élément d‟aggravation des impacts indirects dus à l‟usage de la route.

1.1.4 La Loi n°98/005 du 14 avril 1998 portant régime de l'eau.

Cette loi fixe le cadre juridique général du régime de l‟eau et les dispositions générales relatives à la sauvegarde des principes de gestion de l‟environnement et de protection de la santé publique. Elle définit la politique générale relative à la gestion et à la protection, par l‟État, de l‟eau en tant que bien du patrimoine national. Cette gestion peut, soit être transférée partiellement ou entièrement aux collectivités territoriales décentralisées, soit faire l‟objet de concession ou d‟affermage selon des modalités fixées par un décret.

Ainsi l‟article 4 interdit les actes qui pourraient soit altérer la qualité des eaux de surface ou souterraines ou de la mer, soit porter atteinte à la santé publique ainsi qu‟à la faune et à la flore aquatique ou sous-marines.

L'article 6 quant à lui dispose que toute personne physique ou morale propriétaire d‟installation susceptible d'entraîner la pollution des eaux doit prendre les mesures nécessaires pour limiter ou supprimer les effets.

Les principaux décrets et arrêtés d‟application de la Loi portant Régime de l‟eau sont : (i) le Décret n° 2001/216 du 02 Août 2001 portant création d'un compte d'affectation spéciale pour le financement des projets de développement durable en matière d'eau et d'assainissement, (ii) le Décret n° 2001/165/PM du 08 mai 2001 précisant les modalités de protection des eaux de surface et des eaux souterraines contre la pollution, (iii) le Décret n° 2001/164/PM du 08 mai 2001 précisant les modalités et conditions de prélèvement des eaux de surface ou des eaux souterraines à des fins industrielles ou commerciales, (iv) le Décret n° 2001/163/PM du 08 mai 2001 réglementant les périmètres de protection autour des points de captage, de traitement et de stockage des eaux potabilisables, (v) le Décret n° 2001/162/PM du 08 mai 2001 fixant les modalités de désignation des agents assermentés pour la surveillance et le contrôle de la qualité des eaux, (vi) le Décret n° 2001/161/PM du 08 mai 2001 fixant les attributions, l'organisation et le

5

fonctionnement du Comité National de l'Eau, (vii) l‟Arrêté n° 067/PM du 13 Novembre 2001 portant création du Comité technique de coordination et de suivi du projet de transfert d'eau inter-bassins.

1.1.5 La Loi N0 001 du 16 Avril 2001 portant code minier.

Cette Loi qui a pour objet de régir les activités minières, s‟applique à la recherche et à l‟exploitation des ressources minérales y compris les substances de carrières.

L‟article 85 stipule que toute activité minière entreprise doit obéir à la législation et à la réglementation en matière de protection et de gestion de l‟environnement.

L‟article 87 fixe les règles générales que les titulaires des titres miniers et de carrières doivent observer pour assurer une exploitation rationnelle des ressources minérales en harmonie avec la protection de l‟environnement. Ces règles sont notamment: (i) la prévention ou la minimisation de tout déversement dans la nature, (ii) la protection de la faune et de la flore, (iii) la remise des sites perturbés en condition stables de sécurité, de productivité et d‟aspect visuel adéquat et acceptable par les administrations chargées des Mines et de l‟Environnement.

1.1.6 Le Décret 95/531/PM du 23 Août 1995 fixant les modalités d‟application du régime des forêts.

L‟article 9 stipule que « Le défrichement d‟une forêt domaniale ne peut être autorisé qu‟après déclassement de ladite forêt pour cause d‟utilité publique, et présentation d‟une étude d‟impact sur l‟environnement… » .

L‟article 26 (4) souligne que l‟exploitation de sable, du gravier ou de la latérite à l‟intérieur des forêts du domaine national s‟effectue conformément à la réglementation sur les carrières et après présentation d‟une étude d‟impact sur l‟environnement.

Quant à l‟article 110 (1) il détermine l‟objectif de l‟EIE qui porte sur les dispositions à prendre pour la conservation, le développement ou la récupération des ressources naturelles.

1.1.7 Le Décret N0 99/818/PM du 09 Novembre 1999 fixant les modalités d‟implantation et d‟exploitation des établissements classés dangereux, insalubres et incommodes.

Ce Décret prescrit la réalisation d‟une étude d‟impacts sur l‟environnement, d‟une étude des dangers et d‟un plan d‟urgence pour l‟implantation et l‟exploitation d‟un établissement classé comme l‟exploitation d‟une carrière.

1.1.8 Le Décret d‟application n°2005/0577/PM du 23 février 2005

Ce décret fixe les modalités de réalisation des études d‟impact environnemental.

6

1.1.9 Le décret n°2005/330 du 06 septembre 2005 portant organisation du Ministère des Travaux Publics.

Ce décret créé au son sein du Ministère des Travaux Publics, une Division de la Protection du Patrimoine et de l‟Environnement Routiers.

1.1.10 L‟Arrêté n°0070/MINEP du 22 avril 2005 fixant les différentes catégories d‟opérations dont la réalisation est soumise à une étude d‟impact environnemental.

1.1.11 La lettre circulaire N0 00908/MINTP/DR portant publication des Directives pour la prise en compte des impacts environnementaux dans l‟entretien routier.

1.1.12 La loi n°85/009 du 04 juillet 1985 relative aux expropriations pour cause d‟utilité publique et relative aux procédures de compensation et son Décret d‟application n°87 /1872 du 16 Décembre 1987 (Ministère de l‟Urbanisme et de l‟Habitat_MINUH)

De même, l‟EIES s‟appuie sur les différents textes juridiques internationaux ratifiés par le Cameroun.

1.2 CADRE INSTITUTIONNEL

Au moins une dizaine de départements ministériels interviennent à des niveaux sectoriels divers à la gestion de l‟environnement. Parmi ceux-ci, cinq s‟impliquent directement dans la gestion de l‟environnement lié aux travaux routiers :

Le Ministère des Travaux Publics (MINTP) ;

Le Ministère des Travaux publics est chargé de l'entretien et de la protection du patrimoine routier, ainsi que de la supervision et du contrôle technique de la construction des bâtiments publics. A ce titre : (i) Il effectue toutes études nécessaires à l'adaptation aux écosystèmes locaux de ces infrastructures en liaison avec le ministère chargé de la Recherche Scientifique, les institutions de recherche ou d'enseignement et tout autre organisme compétent ; (ii) il apporte son concours à la construction et à l'entretien des routes, y compris les voiries urbaines, en liaison avec les départements ministériels et organismes compétents ; (iii) il concourt à la formation professionnelle des personnels des travaux publics ; (iv) il contrôle l'exécution des travaux de construction des bâtiments publics conformément aux normes établies.

Le Ministère des Travaux Publics (MINTP) s‟est doté d‟une Division de la Protection du Patrimoine et de l‟Environnement Routiers. Cette division (anciennement Cellule de Protection de l‟Environnement), assure le suivi et la supervision environnementale des projets routiers ; elle a élaboré des directives environnementales applicables aux travaux routiers.

Le Ministère de l‟Environnement et de la Protection de la Nature (MINEP)

7

Le Ministère de l‟Environnement et de la Protection de la Nature (MINEP), créé le 08 décembre 2004, est la principale institution chargée de la gestion de l‟environnement. Il est chargé de l‟élaboration, de la coordination et du suivi de l‟exécution de la politique nationale en matière d‟environnement. A ce titre, il est responsable de : (i) la coordination et du suivi des interventions des organismes de coopération régionale ou internationale en matière d‟environnement ; (ii) de la définition des mesures de gestion rationnelle des ressources naturelles en liaison avec les Ministères et organismes spécialisés concernés ; (iii) de l‟information du public en vue de susciter sa participation à la gestion, à la protection et à la restauration de l‟environnement ; (iv) de l‟élaboration des plans directeurs sectoriels de protection de l‟environnement en liaison avec les départements ministériels intéressés ; (v) de la négociation des accords et conventions internationaux relatifs à la protection de l‟environnement et de leur mise en œuvre.

Le Ministère des Forêts et de la Faune (MINFOF) ;

Le Ministère des Forêts et de la Faune (MINFOF), créé le 08 décembre 2004, est la principale institution chargée de la gestion des ressources forestières, des aires protégées et des ressources fauniques. Il est chargé de l‟élaboration, de la mise en œuvre et de l‟évaluation de la politique nationale en matière de forêt et de faune. Il est né de la scission de l‟ex Ministère de l‟environnement et des Forêts (MINEF).

Il est responsable: (i) de la gestion et de la protection des forêts du domaine national ; (ii) de la mise au point et du contrôle de l‟exécution des programmes de régénération, de reboisement, d‟inventaire et d‟aménagement des forêts ; (iii) du contrôle du respect de la réglementation dans le domaine de l‟exploitation forestière par les différents intervenants ; (iv) de l‟aménagement et de la gestion des jardins botaniques ; (v) de la liaison avec les organismes professionnels du secteur forestier ; de l‟application des sanctions administratives s‟il y a lieu.

Le Ministère de l'Industrie, des Mines et du Développement Technologique (MINIMIDT).

Le Ministère de l'industrie, des mines et du développement technologique est chargé de l'élaboration des stratégies de développement des industries en valorisant les ressources naturelles et humaines du pays, et du développement technologique dans les différents secteurs de l'économie nationale. Il est entre autres, responsable de la prospection géologique et des activités minières.

Le Ministère des Domaines et des Affaires Foncières (MINDAF).

Il a en charge la gestion du patrimoine national. Il est chargé de l‟élaboration, de la mise en œuvre et de l‟évaluation de la politique du Gouvernement en matière domaniale, foncière et cadastrale. A ce titre, il est responsable entre autres, de la gestion du domaine national et des propositions d‟affectation. Il joue un rôle primordial dans la sécurisation foncière. Ses responsables sont membres des commissions départementales d‟expropriation et chargés de l‟évaluation du patrimoine immobilier (terrains et habitations).

8

Dans le cadre de la mise en œuvre de la politique environnementale, le gouvernement a créé plusieurs comités interministériels dont le plus important est le Comité interministériel de l‟Environnement (CIE) qui est entre autres chargé d‟émettre les avis sur les études environnementales et sociales. Sur le plan opérationnel, il a également été mis en place divers programmes dont le plus important est actuellement le PSFE (Programme Sectoriel pour l‟Environnement).

Par ailleurs, les autres acteurs concernés sont les collectivités locales décentralisées, la société civile et les populations.

1.3 CADRE INTERNATIONAL

Le présent projet est concerné par le cadre réglementaire international à deux niveaux.

Le rapport d‟impact doit être établi et confirmé avec la politique environnementale de l‟organisation internationale concernée. Au niveau international, les directives provenant de la Banque Mondiale en matière de protection de l‟environnement servent généralement de référence.

La république du Cameroun est un Etat signataire de nombreuses conventions internationales en matière de protection de l‟environnement, dont certaines doivent être considérées dans la définition du Projet :

-La convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d‟extinction (communément appelé CITES). Cette convention internationale signée le 3 Mars 1973 à Washington et dont 145 pays sont signataires à ce jour a été notifiée par le Cameroun en juin 1981. Le travail de la convention se traduit par un recensement des espèces de mammifères, oiseaux, reptiles, batraciens, poissons et plantes qui nécessite une attention et protection particulière ;

-La convention de Rio sur la biodiversité signée le 5 Juin 1992 à Rio et dont 168 pays sont signataires à ce jour. Cette convention a été ratifiée par le Cameroun en Octobre 1994 et a pour objectif la conservation de la diversité biologique, l‟utilisation durable de ses éléments et le partage juste et équitable des avantages découlant de l‟exploitation des ressources génétiques ;

-La convention relative à la protection de l‟environnement marin et côtier en Afrique de l‟Ouest et centrale. Cette convention signée le 23 Mars 1981 à Abidjan et entrée en vigueur en Août 1984 couvre la région côtière allant de la Mauritanie à la Namibie. Le Cameroun a ratifié cette convention en Octobre 1994 ;

-La convention de Londres de 1972 dite « Convention MARPOL » relative à la protection de la mer contre les pollutions. Cette convention internationale fait largement référence en matière de lutte contre toute pollution marine tout comme la convention européenne OSPAR de 1992 (synthèse des conventions d‟Oslo de 19972 et Paris de 1974) ;

9

- La convention de RAMSAR de 1971 relatives aux zones humides d‟importance internationale particulièrement comme habitats d‟oiseaux d‟eau. . Le Cameroun a ratifié cette convention ;

-La convention de Bâle de 1989 relatives au contrôle des mouvements transfrontaliers des déchets dangereux et leur élimination. Le Cameroun a ratifié cette convention en 2001 ;

-La convention internationale de Bruxelles de 1971 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. . Le Cameroun a ratifié cette convention en 1984 ;

-La convention africaine d‟Alger de 1968 sur la conservation de nature et des ressources naturelles. Le Cameroun a ratifié cette convention en 1978.

Le Cameroun est ainsi signataire d‟une trentaine de conventions multilatérales, régionales et sous-régionales relatives à la protection de la nature et des ressources naturelles.

2.4. POLITIQUES DE SAUVEGARDE DE LA BANQUE MONDIALE

Les activités prévues dans le cadre des travaux de réhabilitation de la route nationale N°1, tronçon MAGADA-MAROUA seront financées par la Banque Mondiale et en conséquence soumises aux Politiques de Sauvegarde de la Banque. Ces dernières concernent à la fois la gestion des ressources naturelles et les considérations sociales. Elles ont été élaborées pour protéger l‟environnement et les populations des effets négatifs des projets de développement. L‟évaluation environnementale et sociale (EES) du projet comprend une seule composante, à savoir :

L‟Etude d‟Impact Environnemental (EIE) des travaux de réhabilitation de la Route Nationale N°1, tronçon Magada-Maroua.

La pertinence de chacune des dix Politiques de Sauvegarde a été vérifiée en relation avec le projet dans sa totalité, à travers sa composante unique. Dans le texte qui suit, il y a deux analyses. D‟abord, il est présenté une analyse succincte des Politiques de Sauvegarde et une brève analyse des exigences et des implications pour la gestion environnementale et sociale du projet. Ensuite sont traitées, plus en détail, les Politiques de Sauvegarde actionnées par le projet avec une note explicative de la prise en compte de leurs exigences.

a. Analyse succincte des Politiques de Sauvegarde

L‟analyse des exigences et implications des Politiques de Sauvegarde pour la gestion environnementale et sociale du projet de réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua montre qu‟une seule Politique de Sauvegarde est applicable au projet:

10

Figure 1 Politiques de sauvegarde environnementale applicable au projet

Politiques de sauvegarde OP

√ Évaluation Environnementale 4.01

Habitats naturels 4.04 Lutte antiparasitaire 4.09 Patrimoine culturel 4.11 Réinstallation involontaire des populations 4.12 Peuples autochtones 4.20 Foresterie 4.36 Sécurité des barrages 4.37 Projets relatifs aux voies d‟eau internationales 7.50 Projets dans des zones en litige 7.60

Nous constatons que le projet est en conformité sans mesures spécifiques avec les Politiques de Sauvegarde suivantes : 4.04, 4.09, 4.11, 4.12, 4.20, 4.36, 4.37, 7.50 et 7.60. Pour répondre aux exigences de la Politique de Sauvegarde actionnée, des mesures et actions spécifiques ont été proposées dans le texte ci-dessous. La conclusion est que le projet de réhabilitation de la Route Nationale N°1, tronçon Magada-Maroua est dans sa totalité en conformité avec les Politiques de Sauvegarde, si les prescriptions du Plan de Gestion Environnementale et Sociale sont mises en œuvre.

i

Figure 2 Application des Politiques de Sauvegarde au Projet

Politique Objectif de la Politique Brève description et applicabilité au projet

OP 4.01 Evaluation environnementale

L‟objectif de cette politique est de faire en sorte que les projets financés par la Banque soient solides et durables au point de vue environnemental, et que la prise de décisions soit améliorée à travers une analyse appropriée des actions et de leurs impacts environnementaux probables. Cette politique est déclenchée si un projet est susceptible d‟avoir des risques et impacts environnementaux (négatifs) sur sa zone d‟influence. L‟OP 4.01 couvre les impacts sur l‟environnement nature (air, eau et terre) ; la santé humaine et la sécurité ; les ressources culturelles physiques ; ainsi que les problèmes transfrontaliers et environnementaux mondiaux.

Selon le projet et la nature des impacts, une gamme d‟instruments peut être utilisée : EIE, audit environnemental, évaluations des dangers ou des risques et plan de gestion environnementale et sociale(PGES) Politique applicable au projet.

Les mesures et les coûts inhérents à la gestion environnementale du projet sont inclus dans le PGES et dans le financement du projet.

OP 4.04 Habitats naturels

Cette politique reconnaît que la conservation des habitats naturels est essentielle pour sauvegarder leur biodiversité unique et pour maintenir les services et les produits environnementaux pour la société humaine et pour le développement durable à long terme. La Banque, par conséquent, appuie la protection, le maintien et la réhabilitation des habitats naturels et leur fonction. La Banque appuie et s‟attend à ce que les emprunteurs appliquent une approche de précaution envers la gestion des ressources naturelles pour garantir un développement durable. Les habitats naturels sont les zones de terre et d‟eau où existent encore la plupart des espèces de plantes traditionnelles originales et d‟animaux. Les habitats naturels critiques comprennent les aires protégées existantes et officiellement proposées par le Gouvernement comme aires protégées (suivant définitions de l‟IUCN), des zones traditionnellement reconnues comme protégées par les communautés locales traditionnelles.

Cette politique est déclenchée par n‟importe quel projet ayant une possibilité de provoquer une importante conversion (perte) ou dégradation d‟habitats naturels, soit directement (par la construction) soit indirectement (par les activités humaines déclenchées par le projet). Politique non applicable au projet

OP 4.36 Foresterie

L‟objectif de cette politique est d‟aider les emprunteurs à :i) exploiter le potentiel des forêts en vue de réduire la pauvreté d‟une façon durable, ii) intégrer efficacement les forêts dans le développement économique durable et iii) protéger les services environnementaux vitaux locaux et mondiaux et les valeurs des forêts. Là où la restauration des forêts et la plantation sont nécessaires pour remplir ces objectifs, la Banque aide les emprunteurs dans les activités de restauration des forêts en vue de maintenir ou de renforcer la biodiversité et la fonctionnalité des écosystèmes.

Cette politique est déclenchée chaque fois qu‟un projet d‟investissement financé par la Banque : (i) a la possibilité de causer des impacts sur la santé et la qualité des forêts ou les droits et le bien-être des gens et leur niveau de dépendance sur l‟interaction avec les forêts; ou (ii) vise à apporter des changements dans la gestion ou l‟utilisation des forêts naturelles ou des plantations. Politique non applicable au projet

10


OP 4.09 Lutte antiparasitaire

L‟objectif de cette politique est de : (i) promouvoir l‟utilisation du contrôle biologique ou environnemental et réduire la dépendance sur les pesticides chimiques d‟origine synthétique ;et (ii) renforcer les capacités réglementaires et institutionnelles pour promouvoir et appuyer une lutte antiparasitaire sans danger, efficace et viable au point de vue environnemental. Plus spécialement, la politique vise à : (a) déterminer si les activités de lutte antiparasitaire des opérations financées par la Banque se basent sur des approches intégrées et cherchent à réduire la dépendance sur les pesticides chimiques d‟origine synthétique (b) Faire en sorte que les dangers sanitaires et environnementaux associés à la lutte antiparasitaire, surtout l‟usage des pesticides, soient minimisés et puissent être gérés correctement par l‟utilisateur. (c) Si nécessaire, appuyer la réforme politique et le développement des capacités institutionnelles en vue de : (i) renforcer la mise en œuvre de la lutte antiparasitaire intégrée ; et (ii) réguler et contrôler la distribution et l‟utilisation des pesticides.

La politique est déclenchée si : (i) l‟acquisition de pesticides ou l‟équipement d‟application des pesticides est envisagée; (ii) le projet pourrait concerner la lutte antiparasitaire d'une manière dont le mal pourrait être fait, même si le projet n‟a pas envisagé d‟obtenir des pesticides. Il s‟agit notamment des projets qui pourraient : (i) conduire à une importante utilisation des pesticides et une augmentation conséquente du risque sanitaire et environnemental; (ii) maintenir ou propager les pratiques actuelles de lutte antiparasitaire qui ne sont pas durables, ne se basent pas sur l‟approche de lutte intégrée, et/ou posent des risques importants au point de vue sanitaire ou environnemental. Politique pas applicable au projet

OP 4.11 Patrimoine culturelle

L‟objectif de la politique est d‟aider les pays à éviter ou minimiser les impacts négatifs des projets de développement sur les ressources culturelles physiques. Aux fins de cette politique, le terme “ressources culturelles physiques” signifie les objets meubles ou immeubles, les sites, les structures, les groupes de structures, les aspects naturels et les paysages qui ont une importance au point de vue archéologique, paléontologique, historique, architectural, religieux, esthétique ou autre. Les ressources culturelles physiques pourraient se trouver en zone urbaine ou en zone rurale, aussi bien en plein air que dans le sous-sol.

Bien que les activités du projet nécessitent l‟exploitation des carrières et sites d‟emprunt latéritiques, ces prestations n‟auront pas d‟impact sur le patrimoine culturel Politique non applicable au projet.

OD 4.20 Peuples autochtones

L‟objectif de cette politique est de faire en sorte que: (i) le processus de développement encourage le plein respect de la dignité, des droits de l‟homme et de la spécificité culturelle des peuples indigènes ; (ii) ceux-ci ne souffrent pas des effets préjudiciables au cours du processus de développement ; et (iii) les peuples indigènes reçoivent des bénéfices sociaux et économiques compatibles avec leur culture.

La politique est déclenchée lorsque le projet affecte les peuples indigènes (avec les caractéristiques décrites dans l‟OD 4.20 para 5) dans la zone couverte par le projet. Politique pas applicable au projet qui se déroule en zone urbaine

11


OP 4.12 Réinstallation involontaire

L‟objectif de cette politique est de : (i) éviter ou minimiser la réinstallation involontaire là où c‟est faisable, en explorant toutes les alternatives viables de conceptions du projet; (ii) aider les personnes déplacées à améliorer leurs anciennes normes de vie, leur capacité de génération de revenus ou au moins leur restauration ; (iii) encourager la production communautaire dans la planification et la mise en œuvre de la réinstallation ; et (iv) fournir l‟assistance aux personnes affectées peu importe la légalité ou le régime foncier.

Cette politique couvre la réinstallation physique et la perte des terres ou d‟autres biens ayant pour résultat la : (i) réinstallation ou perte d‟abri; (ii) perte de biens ou d‟accès aux biens; (iii) perte de sources de revenus ou de moyens d‟existence, si oui ou non les personnes affectées doivent se déplacer vers un autre emplacement. Cette politique s‟applique également à la restriction involontaire d‟accès aux parcs et aires protégées.

Politique pas applicable au projet car aucune perte de biens ne sera enregistrée pendant l‟exécution du projet.

OP 4.37 Sécurité des barrages

Les objectifs de cette politique sont établis ainsi : Pour les nouveaux barrages, faire en sorte que la conception et la supervision soit faite par des professionnels expérimentés et compétents ; pour les barrages existants, faire en sorte que tout barrage pouvant influencer la performance du projet soit identifié, qu‟une évaluation de la sécurité du barrage soit effectuée, et que les mesures de sécurité supplémentaires nécessaires et le travail de correction soient mis en œuvre.

La politique est déclenchée lorsque la Banque finance: (i) un projet impliquant la construction d‟un grand barrage (15 m de hauteur ou plus) ou un barrage à haut danger; et (ii) un projet dépendant d‟un autre barrage existant. Pour les petits barrages, les mesures générales de sécurité des barrages conçus par des ingénieurs qualifiés sont généralement adéquates.

Politique pas applicable au projet

OP 7.50 Projets relatifs aux voies d‟eau internationales

L‟objectif de cette politique est de faire en sorte que: (i) les projets financés par la Banque affectant les cours d‟eaux internationaux ne puissent pas affecter les relations entre la Banque et ses emprunteurs et entre Etats (membres ou non de la Banque) ; et (ii) les cours d‟eaux internationaux soient utilisés et protégés de façon efficace.

La politique s‟applique aux types de projets ci-après : (a) projets hydroélectriques, d‟irrigation, de lutte contre l‟inondation, de navigation, de drainage, d‟évacuation des eaux, du domaine industriel et autres impliquant l‟utilisation ou la pollution potentielle de cours d‟eaux internationaux; et (b) études détaillées et de conception de projets sous le point (a) ci-haut.

Cette politique est déclenchée si : (a) une rivière, un canal, un lac ou autre cours d‟eau faisant frontière entre, deux Etats, ou une rivière ou cours d‟eau de surface se déverse dans un ou deux Etats; (b) un affluent ou autre cours d‟eau de surface étant une composante d‟un cours d‟eau décrit sous le point (a); et (c) une baie, un détroit, ou canal limité par deux Etats ou plus, ou s‟il s‟écoule dans un Etat reconnu comme canal nécessaire de communication entre l‟océan et les autres Etats, et toute rivière se jetant dans ces eaux.


.

OP 7.60 Projets dans des zones en litige

L‟objectif de cette politique est de faire en sorte que les problèmes des projets dans les zones litigieuses soient traités le plus tôt possible pour que : (a) les relations entre la Banque et les pays membres n‟en soient pas affectées; (b) les relations entre l‟emprunteur et les pays voisins n‟en soient pas affectées ; et (c) ni la Banque ni les pays concernés ne subissent aucun préjudice du fait de cette situation.

Cette politique sera déclenchée si le projet proposé se trouve dans une « zone litigieuse ». Les questions auxquelles il faut résoudre sont notamment : l‟emprunteur est-il impliqué dans des conflits à propos d‟une zone avec ses voisins ? Le projet est-il situé dans une zone en conflit?


Etude d’impact environnemental du projet de réhabilitation de la Route Nationale N°1, tronçon Magada-Maroua.

12

b. Les Politiques de Sauvegarde actionnées par le projet

Une seule Politique de Sauvegarde est actionnée par le projet, OP 4.01. Pour répondre aux exigences de cette politique, les mesures et actions suivantes ont été proposées. Politique de Sauvegarde 4.01 : Evaluation environnementale L‟évaluation environnementale consiste en un examen préalable aux premiers stades pour déceler les impacts potentiels et sélectionner l‟instrument approprié pour évaluer, minimiser et atténuer les éventuels impacts négatifs. Elle concerne tous les projets d‟investissement et requiert une consultation des groupes affectés et des ONG le plus en amont possible (pour les projets de catégories A et B).

Pour se conformer à cette exigence, la présente évaluation environnementale a été réalisée, le projet étant en catégorie B.


13

2. ANALYSE DES ALTERNATIVES

Les options étudiées concernent : - l‟alternative de la situation sans projet ; - l‟alternative de la situation avec projet

2.1 ALTERNATIVE « SITUATION SANS PROJET »

Du point de vue purement de l‟environnement biophysique, la solution consistant à ne rien faire est préférable à l‟exécution d‟un projet, étant donné qu‟elle évite l‟apparition d‟un quelconque effet négatif associé au projet. Cependant la préservation des ressources naturelles et la protection de l‟environnement ne constituent pas une fin en soi. En termes de développement local, national et sous régional, les retombées potentielles au niveau socio-économique et social pour la population locale, nationale et sous régionale disparaîtraient, et la qualité de la vie de la majorité de la population disséminée dans la zone d‟influence du projet resterait faible. Les enquêtes menées sur place laissent apparaitre que la non réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua a des effets négatifs non négligeables sur le transport des biens et des personnes le long du corridor Douala-N‟Djamena. Le mauvais état de la chaussée allonge les temps de transport et augmente exagérément les frais d‟exploitation des véhicules de transport, ce qui a une incidence certaine sur les prix et la disponibilité des produits de première nécessité dans la partie septentrionale du Cameroun et au Tchad. La réalisation du projet va certainement garantir une meilleure circulation des biens et des hommes. « La situation sans projet » ne présente que des inconvénients au plan du développement socio-économique tant local, national que sous régional. Même si du point de vue essentiellement écologique elle éviterait des dommages certains sur la biodiversité, dans ce rapport, elle ne constitue pas une option à privilégier.

Nous concluons donc que cette solution est inappropriée

2.2 ALTERNATIVE « SITUATION AVEC PROJET»

Les activités projetées sur le site des travaux ne font ressortir aucun enjeu environnemental. En effet, du point de vue écologique, le site n‟abrite aucune aire protégée et les travaux vont se concentrer sur le tracé actuel. De ce fait, leur exécution n‟engendre ni destruction des habitations, ni destruction des cultures et encore moins un déplacement involontaire des populations. La réalisation du projet va plutôt améliorer le cadre de vie des populations locales et des usagers du corridor Douala-N‟djamena. En effet, toutes les nuisances enregistrées et subies par les populations et les usagers de la route du fait de son mauvais état vont totalement disparaître avec la réhabilitation de ce tronçon de route. Dans ce contexte, les avantages sociaux et socio-économiques potentiels qu‟apporte le projet compensent de loin les effets négatifs potentiels de ce dernier sur l‟environnement naturel, effets qui peuvent tous être contrôlés et réduits à un niveau acceptable par la mise en œuvre du plan de gestion environnementale issu de la présente étude. Ainsi donc, l‟alternative retenue est celle de la situation avec le projet.


14

3. DESCRIPTION DU PROJET

Objectif du projet

L‟objectif du projet est la réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua longue de 57 km, dans les départements du Mayo Kani et du Diamaré, Région de l‟Extrême Nord. Ces travaux ont pour finalité d‟assurer :

Le rétablissement de la régularité du tronçon ;

La conservation du patrimoine permanent en vue de maintenir un niveau de service acceptable ;

La protection de l‟environnement et le volet social.

Nature et importance des travaux

Les travaux à exécuter pour la réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua sont les suivants :

- L‟élimination des points critiques ; - L‟élargissement de la chaussée ; - Le nettoyage des abords de la route ; - La réfection ou la confection de la plateforme ; - La reconstitution des différentes couches de chaussée (fondation, base et

roulement) ; - La réfection ou la construction des ouvrages d‟assainissement ; - La signalisation verticale et horizontale ; - La mise en place des différents équipements de protection de la route.

Ces travaux vont certainement drainer un grand nombre de populations venues travailler ou en quête de travail au regard des opportunités que fera naître l‟implantation d‟une entreprise des travaux publics dans la localité.


15

4. DESCRIPTION DE L‟ETAT INITIAL DE L‟ENVIRONNEMENT NATUREL

Sur le plan administratif, la zone d‟étude est localisée dans les départements du Mayo Kani et du Diamaré, Région de l‟extrême nord.

Carte de situation de la zone d’étude


16

4.1 MILIEU PHYSIQUE

Les éléments du milieu biophysique comprennent: les ressources biologiques et les caractéristiques physiques, notamment la flore et la faune, le climat, le relief, les sols, l‟hydrologie et l‟hydrographie. Le relief L‟analyse de l‟altimétrie montre que la zone du projet repose sur une plaine d‟altitude variant entre 200 et 500 mètres. Les pentes, quand elles ne sont pas nulles, sont inférieures à 3%.

Le climat Le climat est de type soudano-sahélien classique à deux saisons :

une longue saison sèche allant de 9 à 11 mois (Octobre à Mai) au cours de laquelle il fait excessivement chaud avec des températures pouvant aller au-delà de 33,3°C à l‟ombre ;

une courte saison des pluies comportant une période torride mai à juin marquée par de violents orages accompagnés de pluies qui font baiser la température. L‟harmattan (vent chaud et sec) souffle sur toute la région de Janvier à Février.

Toutefois, les températures moyennes annuelles sont élevées à Maroua (28°C) avec des amplitudes thermiques de l‟ordre de 7,4°C. les valeurs extrêmes sont de l‟ordre 25,9°C et 33,3°C respectivement en décembre et en avril à Maroua. L’hydrographie La Région de l‟Extrême Nord socle du projet, a un réseau hydrographique très ramifié avec des cours d‟eau saisonniers (Mayo). Le Mayo Louti, le Mayo Boulaï et le Mayo Tsanaga sont les cours d‟eau les plus importants de la zone avec le Mayo tsanaga comme le principal. Ce réseau hydrographique ramifié, bien que constituant un potentiel important pour la pêche, représente un handicap sérieux pour le développement des infrastructures routières au regard du relief de la zone.

Les sols Les sols de la zone du projet sont constitués essentiellement du Karal et d‟argile. Ce sol ingrat en apparence, puisque très souvent desséché et fendillé par le soleil, produit pourtant chaque année, des tonnes de vivres à l‟hectare. Ici également, les techniques culturales restent ancestrales mais ouvertes à la modernité chez les Toupouri, les Guiziga, les Moundang, les Mousgoum, les Mandara, etc. La géologie Dans la zone du projet, le socle précambrien cristallin et métamorphique représente la majeure partie du substratum géologique. Par endroits, reposent sur ce socle les formations sédimentaires et volcaniques. Les formations du socle sont caractérisées


17

par des successions d‟altérites, socle fissuré et socle sain. L‟altération et la fracturation favorisent la présence d‟un aquifère continu. L’air Les sources de pollution de l‟atmosphère sont la fumée libérée par les automobiles et d‟autres engins, et les poussières soulevées par les vents et les circulations de toute sorte. La pollution sonore vient du bruit des moteurs des engins.

4.2 MILIEU BIOLOGIQUE

4.2.1 La végétation

La végétation dominante dans la zone du projet est la steppe, toutefois, on note par endroits ders savanes arborées, des plantations, des rizières, des champs de mil et la mangrove. Les essences remarquables de la zone d‟étude sont l‟arbre à thé, le cocotier, le teck, le tabac, l‟épineux, le cotonnier et le palétuvier. Toutes ces essences exploitables sont sources d‟emplois pour certaines populations riveraines. L‟itinéraire concernée par le projet dessert la réserve forestière de Laf-Madiam au PK 21 + 250

4.2.2 La faune

En raison du fait que la zone du projet est habitée, la faune sauvage est moins nombreuse, pas assez spécifique, très éloignée des habitations. Elle est essentiellement constituée de : Le buffle, espèce grégaire et endémique à la zone d‟habitation, de la classe « B » dans l‟organisation de la chasse, classe des espèces vulnérables, dont la chasse obéit à une autorisation de l‟administration forestière, déclarée espèce en voie de disparition, avec une chasse de plus en plus contrôlée. Le tronçon de route Magada-Maroua ne dessert aucune réserve faunique. Toutefois, il convient de signaler le parc de Waza situé à plus de 100 km au nord de Maroua. Selon les données disponibles au Ministère du Tourisme, le parc animalier de 50 mille hectares de Waza est assurémént le site touristique le plus connu et le plus visité du Cameroun.

4.3 MILIEU HUMAIN ET ACTIVITES

4.3.1 Cadre et Organisation Administratifs

4.3.1.1 Organisation administrative

S‟agissant de l‟organisation administrative, les diverses unités administratives sont placées sous l‟autorité du Préfet ou du sous Préfet par ordre hiérarchique. Ces fonctionnaires du commandement assurent la coordination des activités des services étatiques intervenants dans leur ressort territorial; ils assurent également la tutelle sur les communes et le contrôle des chefferies de 1e ,2e et 3e degré qui sont les unités de base de l‟administration territoriale. Ils jouent également un rôle important dans le


18

système foncier et dans l‟arbitrage des divers conflits sur l‟utilisation de l‟espace par les divers acteurs. Ces diverses structures jouent pour le présent projet un rôle de facilitation de conciliation et de sensibilisation auprès des populations locales pour la mobilisation de la main d‟œuvre locale, l‟exploitation des carrières et le règlement de conflits éventuels lors de l‟exécution du projet.

4.3.1.2 Les groupes ethniques.

La zone concernée directement par les travaux de réhabilitation de la route Magada-Maroua est peuplée par les principales ethnies suivantes : Mousgoums ; Mandaras ; Moundangs ; Guizigas ; Toupouris ; etc.

4.3.1.3 Organisation Socio politique et culturelle.

Elle se caractérise par une structure de l‟autorité traditionnelle dans les villages qui sont regroupés sous l‟autorité d‟un chef qui est auxiliaire de l‟administration tandis que le pouvoir traditionnel est détenu par le Lamido. Le Lamido conserve l‟essentiel du pouvoir traditionnel, économique et social dans son unité de commandement. Pour l‟accomplissement de ces missions, il est entouré des organes suivants : - le Faada, sorte de gouvernement dont les ministres, les membres dignitaires sont

nommés par le Lamido et révoqués par lui ; - les Ardo, chefs d‟unités territoriales nommés par le Lamido ; - le Djaoro, chefs de villages nommés par le Lamido. Le lamidat correspond à la chefferie de premier degré, l‟unité territoriale correspond à la chefferie de deuxième degré et le village à la chefferie de troisième degré. La famille fonctionne sur le système patriarcal. Le régime foncier, assez complexe, consacre la propriété de la majeure partie de des terres à quelques dignitaires qui les donnent en métayage. La vie politique est dominée par les parties politiques (RDPC, UNDP, MDR, ANDP) L‟autorité du chef et de ses notables s‟exprime au travers de la pratique de certaines danses réservées (danses mystiques). Ces danses sont organisées lors de la tenue des réunions secrètes ou des cérémonies spéciales. Les cérémonies accompagnant les naissances, les mariages ente autres permettent également d‟entretenir la vie socioculturelle dans les villages concernés. Les hommes se consacrent à la préparation des champs, à la culture de rente (sorgho ; maïs, mil), la pêche artisanale, au sein des populations autochtones la plupart des groupes ethniques s‟occupent de la conduite du bétail. Les femmes s‟occupent de produire le gombo ; des racines et tubercules. Dans l‟ensemble, les jeunes assistent les adultes dans l‟exécution de différentes activités.

4.3.2 Structures de Développement.

On trouve dans la zone des structures communautaires culturelles et de développement : comité de développement, comité de santé, mouvements féminins, organisations confessionnelles, mouvements des jeunes et GIC. Ces structures


19

peuvent, en raison de leur influence souvent assez remarquable, être mobilisées pour les actions de sensibilisation.

4.3.3 Démographie, Etablissements Humains

La Région de l‟Extrême Nord a 1 855 695 habitants (RGPH, 1987) sur une superficie de 34 262 Km² soit 54 personnes par Km². Le taux d‟urbanisation est assez faible (19,7%), comparativement à la moyenne nationale qui se situe autour de 40%. Les six chefs lieux de départements, avec un total de 332 740 habitants abritent plus de 70% de l‟ensemble de la population urbaine de la région. Le taux d‟accroissement est assez élevé entre 1987 et 2005. Ce fort taux de croissance de la population a pour origine l‟afflux des réfugiés tchadiens d‟une part et celui immigrés en provenance des départements voisins, du Nigeria et du Niger.

4.3.4 Milieu socio-économique

4.3.4.1 L‟habitat

Il est inégalement réparti avec des densités plus ou moins élevées le long du tronçon. La description des villages de la zone du projet va constituer un préalable à la description de son habitat, car les villages en constituent les principaux socles. Ce qu‟il est convenu d‟appeler village dans le cadre de la présente étude est une agglomération d‟habitats s‟étalant sur une distance allant de 500 m à 1 km. Les habitations sont riveraines de la route où l‟on note la prédominance des autochtones, les allogènes venus faire fortune (commerçants) ou par phénomène de migration à la recherche des terres. L‟unité familiale regroupe en fait plusieurs familles d‟un ancêtre commun constituant par la suite un quartier du village. Les villages ont très souvent entre cinq et six quartiers pour 25 à 30 ménages. L‟unité résidentielle, élément essentiel de cette partie, est constituée par :

Une maison principale, très souvent grande. Il s‟agit d‟une maison de forme ronde, au toit en nattes tissées ou au toit en chaume selon l‟expression des richesses du chef de famille, avec des murs en torchis enduit par couche de terre ; pour beaucoup, il s‟agit de faire une maison en terre battue (case en banco) ;

Une ou plusieurs cuisines en arrière plan selon que le chef de famille est polygame ou pas. La cuisine plus petite, est construite très souvent en terre battue, avec un toit en nattes tissées ;

Plus loin en arrière, avant les exploitations agricoles ou en leur sein, se trouvent les latrines traditionnelles à découvert. On pourrait aussi rencontrer des enclos pour un élevage strictement familial.

La configuration ronde des maisons est caractéristique de la prédominance de l‟Islam dans la zone. La case ronde principale à l‟entrée est le lieu de réception du chef de ménage. Autour d‟elle, les cases des épouses, le tout dans un « Saré » type sahélien très souvent fait de natte tissée. Il est donc évident qu‟une densité de population s‟attribuerait à un village soit sur 500 m (petit village) ou sur 1 km (grand village). Ceci traduit ainsi la forte densité d‟occupation


20

des sols, des plantations agricoles qui, au-delà de cette étude, sont plus grandes. En résumé, la zone du projet est d‟une composition ethnique très variée.

4.3.4.2 L‟agriculture

Le climat tropical qui berce la région de l‟Extrême Nord est loin d‟avoir desservi cette partie du pays. En effet, l‟immensité et la diversité de sa production agricole viennent battre en brèche, chaque année, l‟opinion qui veut qu‟une pluviométrie faible entraîne forcément de piètres récoltes. Bien que ne bénéficiant que de trois mois de pluie sur douze que compte l‟année, le septentrion du pays s‟en sort plutôt très bien. Grâce à des conditions naturelles exceptionnelles, à une longue tradition agro-pastorale adaptée aux conditions du milieu ainsi qu‟à un encadrement exemplaire des paysans, le Grand Nord qui inclut la zone du projet est devenu la première région agricole du Cameroun. Le premier atout naturel ici est l‟incroyable fertilité du sol. Constitué essentiellement de Karal et d‟argile, ce sol ingrat en apparence, puisque très souvent desséché et fendillé par le soleil, produit pourtant chaque année des tonnes de vivres à l‟hectare. Ici également, les techniques culturales restent ancestrales mais ouvertes à la modernité chez les populations locales. Les feux de brousse dont la voracité est décriée à travers la planète sont utilisés dans la zone sans débordement sur la savane, ceci dans le but de nettoyer les parcelles cultivables avant les semailles. Ainsi, la corvée du débroussaillage plus connue dans les régions forestières, est épargnée aux paysans locaux. Grâce à cette technique, les agriculteurs du Septentrion peuvent exploiter des surfaces cultivables à perte de vue. Lorsque la saison culturale est lancée en juillet avec l‟apparition des premières pluies, toutes les énergies humaine et animale sont mises à contribution afin de réaliser des exploitations encore plus vastes. Ainsi, le mariage entre l‟agriculture et l‟élevage est célébré au grand jour : chevaux, ânes et gros bétails sont utilisés pour le transport des semences et pour le labour ; les déjections des animaux sont aussi mises à contribution. La bouse de vache et autres excréments de petit bétail sont transformés sur place en engrais et utilisés comme fertilisants. En retour, les feuilles de maïs, de mil et de sorgho servent d‟aliments pour le bétail. Les champs de maïs, de mil, de sorgho, d‟oignon, d‟arachide, de coton, de patate, de riz, de haricots ou de manguiers donnent habituellement des vertiges aux voyageurs de la région au mois de septembre. Ici, le sahel souvent presque sans vie en saison sèche, est rendu vert par l‟agriculture le temps d‟un trimestre de pluies. La production set souvent abondante au point où les greniers débordent dans les saré (concessions familiales) de Touloum ou de Goudoum-goudoum. Ainsi, l‟excédent de la production est acheminé à environ 1200 km de la région, vers le Sud du pays, notamment en direction de Douala et de Yaoundé, les deux plus grandes métropoles du Cameroun. Parmi les denrées agricoles produites dans la zone et commercialisées dans la partie méridionale du pays, l‟arachide, l‟oignon et l‟huile de coton figurent en bonne place.


21

Champs de mil en bordure de la chaussée

4.3.4.3 L‟élevage.

Outre la première activité qu‟est l‟agriculture, l‟élevage est très développé dans la zone d‟étude. Il comprend de la volaille, des caprins et des bovins. Quatre vingt trois pour cent (83%) du cheptel bovin camerounais se trouvent dans la zone du projet (Extrême Nord, Nord et Adamaoua). Les 17% restant sont répartis dans les régions de l‟Ouest, Nord Ouest, Est et Sud Ouest (MINEPIA, 2000). Les animaux élevés dans la zone en particulier et au Cameroun en général sont surtout des zébus (Bos indicus). Les taurins (Bos taurus) sont en nombre assez restreint et ne représentent que 2% de la population bovine totale. Les espèces taurines retrouvées dans la zone du projet sont : les zébus Mbororo rouge ou Red fulani et Peuhl du Sahel retrouvés au Nord et à l‟Extrême Nord. Les petits ruminants de la zone du projet occupent près de ¾ du cheptel national. Les différentes races de moutons élevées dans la zone du projet sont : le mouton du sahel rencontré au Nord et à l‟Extrême Nord ; le mouton Oudah qu‟on retrouve à l‟Extrême Nord et le mouton Djallonké rencontré au Nord, Extrême Nord et Adamaoua. Quant aux races de chèvres de la zone d‟étude, elles regroupent la chèvre du Sahel, la chèvre rousse, la chèvre Djallonké. Le cheval y est également présent.

4.3.4.4 La pêche

La pêche, troisième activité, pratiquée de façon artisanale dans les retenues de la zone (lagdo, lac Maga, etc.). la retenue de Lagdo est transfrontalière et regroupe les pêcheurs Nigérians, Maliens, Nigériens, etc. quant au lac Maga, il est régional et regroupe les pêcheurs essentiellement camerounais.


22

Les produits de pêche sont constitués de silures, tilapia, carpes et autres petits poissons spécifiques à la zone du projet. Pour faciliter la conservation, ces produits de pêche sont fumés sur place et vendus par ceux des pêcheurs qui ont eu une bonne saison d‟activités ou alors consommés dans le cadre strictement familial. Les techniques de pêche sont variées : elles vont de l‟usage des hameçons et pirogues aux filets de mailles diverses.

4.3.4.5 La chasse

La chasse est très peu développée dans la zone du projet. Notons tout de même que quelques véreux font recours aux fusils de fabrication locale alors que les lances et les pièges semblent encore d‟activité pour tuer les animaux les plus courants : antilopes, buffles, porcs épics, divers céphalophes, pangolins, serpents, perdrix et rats, etc. La population semble ignorer jusqu‟ici la nécessité de la conservation de la faune dans la zone du projet. Cela pourrait se justifier par l‟absence d‟aires protégées, facteurs de sensibilisation et de conscientisation des populations dans d‟autres régions du pays. Par ailleurs, cette situation expose la zone à une activité assez prononcée de braconnage.

4.3.4.6 Le commerce

Les produits de l‟élevage occupent certainement le haut du pavé : sur 100 kg de viande bœuf conduits par les Bororo et vendus à Yaoundé, en moyenne 91 viennent du Nord ! Le petit bétail n‟est pas en reste. En effet, dans les marchés de vivres de la Capitale, de nombreux hangars hébergent chèvres et moutons élevés dans la zone pour être consommés au Sud. La filière porcine jusque là développée à l‟Ouest du pays, est entrain de pousser des ailes à l‟Extrême Nord notamment à Yagoua dans le Mayo Danaï où les éleveurs en majorité sudistes y développent l‟activité. Certains comptent d‟ailleurs coupler l‟élevage du porc à celui de la volaille pour tenter de combler les besoins sans cesse grandissants du marché national. Mais malgré les bons résultats sus évoqués, le potentiel agricole de la région reste pourtant exploité à quelques 40% seulement.


23

Type de trafic supporté par le projet

4.3.4.7 Le tourisme

Certainement à l‟image des merveilleux sites touristiques qu‟elle a gracieusement offerts à l‟humanité et qui font la fierté depuis toujours, la Réserve naturelle (parc animalier de cinquante mille hectares) de Waza est assurément le site touristique le plus connu et le plus visité du Cameroun, selon les données disponibles au Ministère du Tourisme. Si le parc de Waza a acquis une notoriété immense au point de faire ombrage aux autres merveilles humaine (le sultanat de Pouss) ou naturelle (les pics de Rumsiki) de la Région, c‟est bien grâce à la cohabitation in situ de près de vingt mille espèces d‟oiseaux et d‟animaux, mais aussi la proximité de la route concernée par le projet (RN1). Cette providence dont bénéficie le parc de Waza n‟a pourtant pas entamé la splendeur des massifs de Rumsiki près de Mokolo, ni l‟architecture uniques des cases en obus du Sultanat de Pouss non loin de Yagoua. A Rumsiki où un plateau quartzien s‟est élevé à près de 1200 m du niveau de la mer, l‟on reste toujours sans parole face à une superposition inexpliquée de pierres, principal point d‟attraction du site. Ici, l‟alpinisme est pratiqué par les visiteurs et soutenu par une population toute acquise au tourisme.


24

Girafes dans le Parc de Waza

Cop dans le Parc de Waza

4.3.4.8 L‟artisanat

Les activités artisanales sont sources de revenus dans la zone d‟étude. L‟artisanat est pratiqué dans les domaines suivants : la poterie, le tissage et la tannerie. Ainsi, des pots en terre cuites aux motifs uniques sont exposés à l‟intention des visiteurs. Des tissus fabriqués selon des techniques ancestrales y sont aussi commercialisés sous forme de nappes de table ou de boubous. Des sandales et des sacs issus de la tannerie locale y font la fierté des paysans et le bonheur des touristes. A Pouss, les visiteurs du Sultan (Maître des lieux) sont hébergés dans des demeures « tropicalisées d‟origine». En effet, les fameuses cases en forme d‟obus et recouvertes de terre, de la base au sommet, offrent à leur hôte un microclimat doux au cœur d‟une


25

région pourtant chaude. Une fantasia y est souvent organisée par le Sultan en l‟honneur de ses hôtes.

4.4 ÉDUCATION

Sur le plan scolaire, la zone du projet est bien scolarisée et l‟on dénombre plusieurs établissements scolaires tant primaires, secondaires que du supérieur. En effet, en dehors des écoles privées et publiques, il ya plusieurs lycées et collèges identifiés dans la zone du projet. De même, la ville de Maroua abrite des établissements de l‟Enseignement supérieur notamment une Ecole Normale qui y a ouvert les portes depuis trois ans.

4.5 SANTÉ

Dans la ville de Maroua on trouve un hôpital de référence et des centres de santé et cliniques privés. L‟on dénombre quatre pharmacies et plusieurs cabinets de soins à la convenance des malades.

4.6 EXPROPRIATION

A l‟issue de cette phase d‟étude on est en mesure d‟affirmer que les travaux envisagés ne vont pas entrainer de destruction d‟habitations ni de cultures. De même, les Réseaux d‟alimentation en électricité, eau potable, téléphonie n‟ont pas été identifiés dans les emprises de la route. Toutefois, en cas de survenu d‟une destruction de biens et cultures pendant les travaux, le Maître d‟Ouvrage est saisi par l‟entremise du Maître d‟œuvre (Mission de contrôle). Le Maître d‟Ouvrage, à travers la Division de la Protection du Patrimoine et de l‟Environnement Routiers, va déclencher le processus d‟évaluation des biens mis en cause pour paiement immédiat. Le tableau qui suit, récapitule l‟environnement immédiat du tronçon de la route en projet à notre passage sur le terrain.


26

Tableau 1 : Récapitulatif environnemental de la route Magada-Maroua.

N° PK Perception des lieux Nom de la

localité observations

1 0+000 Intersection Carrefour

Magada

Début du projet, intersection non

signalée;

2 3+600 Agglomération Zibou Agglomération non signalée

3 5+250 Plaine inondable Zibou Plaine inondable avec des cultures de mil

de contre saison

4 10+250 Agglomération Moutourwa Eglise catholique de Moutourwa, non

signalée

5 10+450 Agriculture Moutourwa Plaine inondable avec des cultures de mil

de contre saison

6 11+350 Structure scolaire Moutourwa Lycée de Moutourwa, non signalé

7 13+150 Structure scolaire Badjava Ecole publique de Badjava, non signalée

8 18+750 Agglomération Laf Agglomération non signalée

9 20+425 Intersection Laf Intersection non signalée

10 20+650 Intersection Laf Intersection non signalée

11 21+250 Réserve Forestière Laf Zone protégée

12 25+500 Agglomération Mayel-

Guinnadji Agglomération non signalée

13 26+350 Structure scolaire Mayel-

Guinnadji

Ecole publique de Mayel-Guinnadji, non

signalée

14 28+650 Structure associative Moussourtou

k

ACRA : Association de Coopération

rurale en Afrique et en Amérique Latine,

BP 115 Maroua.

15 29+300 Agglomération Moussourtou

k

16 29+600 Structure scolaire Moussourtou

k

Ecole publique de Moussourtouk, non

signalée

17 31+100 Agglomération Mouda Fondation Bethleem de Mouda

18 31+150 Agriculture Mouda Culture de mil de contre saison

19 31+250 Structure sanitaire Mouda Centre de santé intégré de Mouda, non

signalé

20 36+950 Intersection

Carrefour

Foulou-

Zouzou

Village Foulou-Zouzou à 66 km :

intersection non signalée

21 42+950 agglomération Salak Marché, Aéroport, Gendarmerie, Base de

l’armée.

22 43+450 Début clôture de

l’aéroport de Maroua Salak

Batterie de cinq (5) buses ; cultures de

mil de contre saison

23 44+450 Camp Militaire Salak Non signalé

24 46+150 Borne IGN sur un

ouvrage hydraulique Salak Cultures de mil de contre saison

25 49+150 Structure industrielle CSPH/SCDP Non signalé

26 50+450 Structure scolaire Bao Hossere Ecole publique de Bao Hossere, signalée

27 50+750 Intersection Bifurcation

vers Mokolo

Mokolo est à 67 km : intersection non

signalée

28 54+750 Pont bascule Placé sur une

courbe

Poste de pesage placé sur une courbe non

signalée

29 57+000 Mayo Tsanaga Maroua Fin du projet


27

5. IDENTIFICATION ET EVALUATION DES IMPACTS DU PROJET

5.1 IDENTIFICATION DES IMPACTS

Le projet comporte une phase d‟exécution des travaux et une phase d‟exploitation. La mise en corrélation d‟une part, des activités associées aux deux phases des travaux avec, d‟autre part, les éléments de l‟environnement, permet de juger et déterminer la nature de l‟action qu‟exerce ou peut exercer chaque opération des travaux sur chaque composante du milieu récepteur ou de l‟environnement lors de la mise en œuvre du projet. Les récepteurs de l‟environnement pris en compte incluent l‟air, le sol et l‟eau pour le milieu physique, la végétation et la faune pour le milieu biologique, la santé, les habitations riveraines, l‟emploi, les activités économiques, la sécurité, le paysage, la circulation, pour le milieu socio-économique. Le tableau ci-dessous résume sous forme de matrice (matrice de Léopold), les types d‟interactions potentielles des activités du projet avec les composantes de l‟environnement.

Matrice des interactions potentielles des activités du projet avec les composantes de l’environnement

Légende N = interaction négative P = Interaction positive

COMPOSANTES DU MILIEU Milieu physique Biologie Milieu socio-économique et

culturel

Air

Sol

Eaux

Route

Vég

éta

tio

n

Faune

Santé

Sécurité

Tra

nsport

Em

plo

is e

t

Activités

Paysages

Circula

tio

n

SO

UR

CE

S D

‟IM

PA

CT

S

T

RA

VA

UX

Installation et fonctionnement de la base vie

N N N P P N N

Débroussaillage N N N P P

Curage et remise en forme de fosse exutoires, buses, dalots etc (assainissement)

P N P

Travaux des terrassements N N N P P N

Présence de la main d‟œuvre N N P P P

Traitement des nids de poule N P N P P

Balayage mécanique (poussière)

N P N N P P N

Lavage de la chaussée N P N P P

Imprégnation (risque de pollution)

N N N P P

Application couche de roulement

N N N P P P

Mise en place de la signalisation (verticale et horizontale)

P P P P P P

Transport de matériaux N N N N N N P N

Exploitation des emprunts et carrières

N N N P N N N N P P P N N

Construction des accès aux P P P P p P P P


28

habitations riveraines

Repli du chantier P N

exp

loit

ati

on

Utilisation /exploitation de la route

N N N N N P p

Plantation des arbres P P P P

Utilisation des ouvrages d‟assainissement

P P P P

Travaux d‟entretien P P N

Ce tableau symbolise les interactions entre les activités du projet et l’environnement. L’interaction est symbolisée

par les lettres N et P, N désignant un impact négatif et P un impact positif.

5.2 IMPACTS DE LA SITUATION SANS LE PROJET

«La situation sans le projet » pas de réhabilitation de la route, sera étudiée en termes d‟avantages et d‟inconvénients, d‟opportunités et de contraintes, sur l‟environnement biophysique et socio-économique.

5.2.1 Effets positifs de la situation sans le projet

Sur le milieu biophysique

De façon directe :

- Pas de dégradation des sols et de la végétation par les travaux et les installations de chantier et d‟ouverture de carrière ;

- Pas de perturbation des cours d‟eaux de la zone du projet ; - Pas de gênes et de nuisances sur le cadre de vie des populations par les activités

de chantier ; - Conservation du paysage actuel.

De façon indirecte :

- Pas de nuisances (bruits) et de pollution (gaz d‟échappement) avec l‟accroissement du trafic dû aux activités du projet.

Sur les activités socioéconomiques

De façon directe, il n‟y aura pas de perturbation significative des activités d‟agriculture, élevage etc. dans la zone du projet.

5.2.2 Effets négatifs de la situation sans le projet

La non réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua, va certainement poser avec beaucoup plus d‟acuité, les problèmes d‟accidents de circulation, les plus values sur l‟exploitation des moyens de transports, les difficultés pour les populations d‟accéder aux services publics et socio-éducatifs (centres de santé, marché, écoles etc.) et l‟augmentation du temps de transport (voyage).


29

Route actuelle dans un état de dégradation avancée

5.3 IMPACTS DURANT LA PHASE DES TRAVAUX (À COURT, MOYEN ET LONG TERMES)

5.3.1 Sur le milieu physique

Paysage

Durant la phase de lèxécution des travaux, les effets dommageables seront observés au niveau des installations des chantiers, lòuverture des carrières et des zones dèmprunts, le défrichement et les terrassements des nouvelles emprises provisoires. Si rien n‟est fait, les travaux laisseront le paysage dans un état délabré et dépourvu de la végétation naturelle avec la création dùn vide sur le milieu originel (source d‟érosion et de glissement de terrains).

Durant la phase d‟exécution, l‟effet dommageable de l‟exploitation des carrières sera observé au niveau de la dégradation du paysage (pollution), la perte de terres cultivables et/ou cultures, la perte du couvert végétal et de la biodiversité, et la perturbation de la qualité de vie avec la présence des eaux usées stagnant qui engendrent le développement des moustiques vecteurs du paludisme.

On peut aussi noter la pollution sonore engendrée par le bruit des engins, la perturbation et l‟éloignement probable de la faune dans la zone, risque d‟accidents, risque de conflits et augmentation de la criminalité, prolifération des déchets solides (déchets métalliques etc) augmentation de la prévalence des IST/SIDA et la destruction du patrimoine culturel.

Sols.

L‟impact sur les sols se situera à 3 niveaux :

- Le remaniement des matériaux de surface par le terrassement à effectuer dans la zone de projet avec modification significative du cycle d`évolution du sol local ;

- Le compactage de la plate-forme qui augmentera la vitesse d`écoulement des eaux de ruissellement ainsi que son indice dàgressivité sur les matériaux superficiels


30

- Le déversement hasardeux d‟huiles de vidanges et autres hydrocarbures à la surface du sol aussi bien à la base de l‟entreprise qu‟au chantier modifierait considérablement la composition chimique et physique de celui-ci.

On peut également signaler dans une moindre mesure l‟appauvrissement de l‟humus lié à des feux de brousse accidentels en saison sèche dus aux mégots de cigarettes jetés imprudemment sur la végétation. Cependant, ces impacts sont réversibles si des mesures d‟atténuation sont mises en œuvre.

Air

L‟impact se situe à deux niveaux :

- L‟augmentation des gaz à effet de serre tels que le CO2 dans l‟atmosphère ambiant au travers de la combustion des hydrocarbures des véhicules et autres engins ;

- L‟émission de poussières et autres aérosols dans l‟air par les engins et autres véhicules.

À moyen et long terme, les impacts sur l‟air seront inévitables et leur degré de signification au niveau local dépend de l‟importance du matériel impliqué dans les travaux.

Eau

L‟impact sur l‟eau pourrait être important et réversible (à court et moyen terme) à cause d‟éventuels prises pour l‟arrosage de la chaussée.

Par ailleurs, quoique réversibles, des déversements hasardeux d‟huiles de vidange dans les cours d‟eau de la zone du projet sont susceptibles d‟en affecter sérieusement la qualité chimique.

Végétation Durant la phase d‟exécution, l‟impact sur la flore sera insignifiant. En effet, le nombre des arbres à détruire est très faible au regard de la consistance des travaux qui vont être concentrés sur la chaussée existante. Leur destruction locale ne causera pas un dommage irréparable à l‟environnement. Faune

Le principal impact réversible à court terme sera la perturbation de la faune par le bruit des engins lourds surtout au niveau de la zone d‟exploitation de la carrière. Ainsi, les animaux (petits rongeurs, varans, oiseaux sauvages, etc.) seront obligés de s‟éloigner des bruits.

5.3.2 Milieu Humain

Population et établissements humains

a) Impacts négatifs

Durant la phase d‟exécution, la population locale sera exposée à :


31

- des maladies sexuellement transmissibles (MST) et VIH/SIDA du fait de la présence du personnel de l‟entreprise chargée des travaux ;

- des maladies pulmonaires dues à l‟appauvrissement de la qualité de l‟air ambiant par la poussière et de la combustion des hydrocarbures ;

- des grossesses précoces susceptibles de rompre l‟intégrité de certaines familles.

La zone étant peu fournie en infrastructures d‟hygiène et de santé, les travailleurs seront très exposés aux maladies telles que la diarrhée, les vers intestinaux, les amibes, onchocercose. En revanche, de nouvelles maladies pourraient se répandre dans la zone par les travailleurs étrangers.

Sécurité des usagers

On pourrait assister à des accidents de travail et aux problèmes de sécurité des usagers et des riverains créés par la circulation et les manœuvres des véhicules et engins de chantier.

Bruit

La gêne sonore momentanée et locale due au bruit des camions et engins liés aux travaux pourra être enregistrée. Les bruits de moteur constitueront une pollution sonore aux structures d‟éducation et de santé situées dans la zone du projet. Cette nuisance sera toutefois uniquement diurne.

La stabilité des habitations riveraines sera entamée par les vibrations des engins de terrassement et de décapage en phase des travaux.

Conflits culturels ou sociaux

Les perturbations possibles du système traditionnel de pensée et des us et coutumes, du fait de la présence du personnel de l‟entreprise et des modifications apportées par les travaux de réhabilitation du tronçon de route pourront être enregistrées.

De même, on pourra noter des perturbations probables du mode de vie des riverains du fait de la présence d‟allogènes dans la zone du projet.

Sécurité routière

Les déviations bien étudiées seront signalées par les panneaux. Selon la programmation des travaux, des traversées seront prévues à intervalle d‟au plus 300m pour ne pas décourager les passants sur des longs contours. Bien entendu l‟entreprise doit prendre en compte l‟aménagement préalable des déviations avant d‟entamer les travaux sur un tronçon du projet. En outre des jeunes seront recrutés pour surveiller l‟infiltration des populations (surtout des enfants curieux) sur le chantier et assurer le cas échéant, l‟alternance de la circulation par un système de passage de drapeaux (rouge et vert).

b) Impacts positifs


32

Le brassage culturel permettra un enrichissement de la culture locale et une certaine animation de la vie sociale par le développement des activités de divertissement avec la présence du personnel de l‟entreprise en charge des travaux.

Activités socio-économiques

Comme impacts directs, la localité recevant la base de chantier connaîtra une légère augmentation de leur population liée à l‟arrivée des ouvriers et cadres des entreprises.

Les impacts positifs se feront sentir au niveau de l‟augmentation des revenus de certains ménages au travers du paiement des loyers par les employés, le développement du petit commerce (hôtel, restaurant, bars, etc.) et surtout de celui des vivres, et le développement des transports.

Par ailleurs, la création d‟emplois temporaires grâce aux travaux à haute intensité de man d‟œuvre, HIMO (débroussaillement, construction d‟ouvrage) permettra une augmentation notable des revenus. Ce sont cependant des effets temporaires.

Santé publique La réhabilitation de cet axe routier facilitera l‟accès aux lieux des soins et la circulation des agents sanitaires en cas de campagne de vaccination. Mais il y aura également émergence de pharmacie et clinique le long de la route réhabilitée, ce qui permettra une proximité.

Transport

La réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua va certainement améliorer le transport des personnes, bétails et marchandises entre le Cameroun et la République du Tchad. Elle va contribuer à diminuer les coûts d‟exploitation des véhicules de transport empruntant cette route et va de ce fait, créer des valeurs ajoutées aux produits commerciaux transitant par cette voie.

5.4 IMPACTS DURANT LA PHASE D‟EXPLOITATION

5.4.1 Sur le milieu physique

Paysage

Il pourrait subir à court et moyen termes et de manière significative, mais réversible, des dénudations dues à l‟augmentation des activités agro-pastorales et commerciales.

Air

L‟air souffrira de la pollution du fait de l‟accroissement du trafic routier et des émissions des gaz de combustion des carburants des véhicules. Ces effets devraient être importants en raison du fort niveau de trafic. Les brûlis effectués par les agriculteurs et les éleveurs augmenteront le taux de CO2 dans l‟atmosphère ambiant et pourrait contribuer ainsi au réchauffement du climat local et la dégradation de la couche d‟ozone à moyen et long terme.

Une autre source de pollution de l‟atmosphère à court, moyen et à long terme sera la


33

fumée libérée par l‟incinération des matières plastiques (matière très utilisée dans la région) qui produisent des corps pulvérulents en suspension.

Eau

D‟une façon directe, la pollution de l‟eau due aux travaux de réhabilitation du tronçon de la route Magada-Maroua ne sera pas significative. A long terme avec l‟accroissement du trafic routier, l‟eau risque d‟être une victime toute désignée à cause du changement de l‟écoulement des eaux de ruissellement (contenant des huiles déversées sur la chaussée et les aires de stationnement, etc.) et des eaux souterraines.

Flore

La réhabilitation de la route Magada-Maroua aura pour effets l‟augmentation de la pression sur les plantes médicinales très prisées dans la zone. Cet impact significatif mais réversible trouve sa solution dans les mesures d‟atténuation proposées.

Faune Les animaux (petits rongeurs, varans, oiseaux sauvages, etc.) seront obligés de s‟éloigner des bruits de la circulation.

Plusieurs impacts négatifs sur la faune sont envisageables. Il s‟agit notamment de :

- modification de la microfaune locale ; - éloignement définitif de certaines espèces ; - menaces de disparition de certaines espèces.

Toutefois, ces impacts cités ci-dessus doivent être perçus avec modération lorsqu‟on sait que cette route existe et est exploitée depuis très longtemps. Les impacts évoqués en phase d‟exploitation ne seront donc pas très ressentis.

5.4.2 Sur le milieu Humain

Population et établissements humains.

La réhabilitation de la route Magada-Maroua contribuera à moyen et long terme, à l‟accès aux infrastructures sociales et facilitera le transport des cas de maladies vers l‟Hôpital de référence de Maroua. De même, l‟on assistera à l‟accroissement de la mobilité spatiale couplée à de possibles migrations de retour, au renforcement du cadre du bâti et à l‟amélioration des conditions d‟hygiène et de la salubrité, dans la zone du projet où l‟on notera une tendance à la modernité.

Cet ouvrage aura pour effet de faciliter les déplacements des populations riveraines, cependant l‟augmentation du trafic et de la vitesse exposera ces dernières à des risques d‟accidents.

La réhabilitation de cet axe routier a été considérée par les autorités locales et les populations comme étant une action positive et significative devant contribuer au développement socio-économique de la zone. Les impacts socio-économiques peuvent être appréhendés sous deux angles.


34

a) Les effets positifs

Les effets positifs vont être fortement ressentis au niveau de la redynamisation des échanges commerciaux d‟une part, et du développement des activités agricoles et de communication d‟ autre part.

(i) Au niveau de l‟agriculture, on notera :

- Les possibilités d‟extension et de rajeunissement des plantations grâce à l‟évacuation et à une vente certaines;

- L‟augmentation de la production ; - La recherche potentielle des nouvelles débouchées à cause des facilités offertes par

la diminution du prix de transport et l‟accroissement du trafic routier.

(ii) Au niveau du commerce, on notera :

- L‟arrivée probable des infrastructures d‟animation, de récréation et de détente (restaurants, bars, boîtes de nuit, buvettes diverses dans la zone du projet où elles n‟existent pas) etc.,

(iii) Au niveau de la communication on notera que :

- ce projet contribuera à la pérennité de la RN 1 qui revêt actuellement une importance économique non seulement nationale, mais également sous régionale (axe Cameroun Ŕ Tchad). En conséquence l‟influence socio-économique du projet s‟étend à l‟ensemble du territoire national camerounais et même au-delà. Cet aspect macroéconomique relève de l‟étude économique et ne sera pas prise en compte de manière de détaillée dans ce rapport ;

- cet ouvrage et ses infrastructures vont améliorer la fluidité de la circulation et diminuer le temps du voyage.

b) Les effets négatifs

Les effets négatifs seront les suivants :

- A moyen et long termes les risques et la gravité des accidents seront augmentés par : l‟accroissement de la vitesse et le trafic dans la zone du projet.

- L‟amélioration des déplacements et l‟accroissement du nombre et de la gravité des accidents vont continuer à charger davantage les centres de santé, qui disposent déjà à l‟heure actuelle d‟un personnel et d‟équipements insuffisants.

- A moyen et long termes l‟augmentation de la prévalence des MST/SIDA due au changement de comportements sexuels au développement des échanges et aux comportements à risque souvent observés chez les jeunes femmes à la recherche de la fortune, etc.


35

Matrice de catégorisation des impacts :

Activités Impacts potentiels Catégorie

Installation de chantier

- Pollution du milieu (eau et sol) par les déchets solides et liquides

- Perturbation de la vie faunique par le bruit - Dégradation et destruction de la structure des

sols - Occupation des terrains privés

Majeur Mineur Majeur Majeur

Ouverture et exploitation de carrières (concassage et emprunts)

- Expropriations des terres (conflits fonciers et sociaux)

- Dégradation des sols et zones de cultures - Perturbation par le bruit - Pollution de l‟air

Majeur Mineur Mineur Majeur

Fabrication de béton armé

- Pollution des eaux - Perturbation du cadre de vie (bruit et nuisance) - Risques d‟accidents

Mineur Mineur Majeur

Prise d‟eau

- Perturbation du milieu aquatique - Pollution - Pression sur les points d‟eau

Mineur Mineur Mineur

Travaux mécanisés des voies d‟accès et de raccordement

- Risque d‟accidents au cours des travaux - Pollution sonore par le bruit des engins - Pollution (sol et eau) par les fuites de

carburants/huile des engins - Pollution de l‟air - Expropriation des terres agricoles

Mineur Mineur Majeur Majeur Mineur

Préparation et mise en œuvre des produits bitumineux

- Pollution des eaux et des sols par déversement Majeur

Réalisation des piles (excavation, fondation, coffrage, coulage)

- Rejet anarchique des produits d‟excavation - Rétrécissement du lit du cours d‟eau - Pollution des eaux et perturbation de la qualité

des eaux (turbidité) - Perturbation des zones de fraie et de l‟habitat de

la faune aquatique - Perturbation des activités de pêche artisanale

Majeur Mineur Majeur Mineur Mineur

Zone de rejet des déblais

- Perturbation des écoulements naturels - Dégradation des sols et perte des terres

agricoles - Création des décharges et de dépotoirs

d‟ordures ménagères

Mineur Mineur Mineur

Gestion des déchets solides et liquides

- Pollution et dégradation des sols et des eaux par les déchets

- Dégradation du paysage (pollution visuelle)

Mineur Mineur

Déplacement de la main d‟œuvre (personnel de chantier)

- Non respect des us et coutumes locaux - Prolifération des IST/VIH - Conflits sociaux entre travailleurs étrangers et

autochtones

Mineur Majeur Mineur


36

6. PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE

6.1 MESURES D‟ATTÉNUATION DES IMPACTS NÉGATIFS

Les mesures d‟atténuation développées dans ce rapport concernent les impacts majeurs identifiés. Certaines mesures seront insérées dans les CPS et CPT du dossier d‟appel d‟offres des travaux. Les mesures pour les impacts les plus significatifs sont spécifiées dans ce qui suit.

Les mesures insérées dans le Cahier des Prescriptions Spéciales (CPS) et dans le Cahier des Prescriptions Techniques (CPT) relèvent essentiellement du respect des règles de l‟art dans la mise en œuvre des activités du projet. En effet, lorsqu‟on parle de la remise en état des sites à la fin des travaux, cette action est déjà intégrée dans la définition des prix des activités qui engendrent la dégradation des sites. A titre d‟exemple, lorsque nous prenons l‟activité « Remblai provenant d‟emprunt » rémunérée par le prix 106 dans le Bordereau des prix Unitaires, il est dit que :

« Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) compacté mis en place, la fourniture et la mise en œuvre de matériaux de remblais. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et

comprend notamment :

- la préparation des lieux de carrière, ou d'emprunts, l'ouverture et l'entretien des accès et voies de circulation dans le périmètre de l'exploitation,

- les frais d'expropriation, toutes indemnités pour destruction de cultures ou perte de

jouissance des lieux, toutes redevances d'extraction,

- l'ouverture des emprunts et carrières, y compris débroussaillement, abattage

d'arbres, enlèvement de terre végétale et découverte,

- l'extraction des matériaux, leur stockage ou reprise sur stocks éventuels,

- la fourniture des matériaux à pied d'œuvre y compris le chargement, le transport

n'excédant pas 5000 m, le déchargement, et le stockage,

- le répandage des matériaux par couches compatibles avec les moyens de compactage et la nature des matériaux et le compactage tel que défini dans le CPT,

- l'arrosage ou l'aération nécessaire pour l'obtention d'un meilleur compactage,

- le compactage par des moyens appropriés,

- la remise en état des lieux et toutes sujétions »

Dès lors, le prix du mètre cube de remblai proposé par l‟entreprise intègre le coût de remise en état du site de provenance de ces matériaux. (voir annexe).

La phase d‟exécution des travaux représente l‟étape la plus cruciale. En effet, la façon dont le personnel procède pour l‟exécution des travaux est déterminante sur la protection du milieu physique. Ainsi, là où les répercussions des travaux peuvent être évaluées comme faibles, il peut en résulter un impact majeur, lorsque les travaux sont exécutés de manière insouciante.

6.1.1 Installation de chantier

Les installations de chantier doivent être situées sur des sites déjà perturbés lorsqu‟ils


37

existent et doivent respecter les conditions suivantes :

- Les voies d‟accès au chantier, les aires de stationnement, de stockage, les campements ou locaux de chantier doivent être situés au moins à 100 m des cours d‟eau ;

- Les matériaux stockés, le garage d‟engins, les aires de rebut ne doivent pas se situer à moins de 50 m du cours d‟eau ;

- Durant les travaux, toutes les surfaces décapées doivent être stabilisées et un système de drainage adéquat doit être conçu de manière à minimiser l‟apport des sédiments dans les cours d‟eau ;

- Aucun déchet solide ou liquide issu de la base ne doit être jeté dans les cours d‟eau.

6.1.2 Ouverture et exploitation des carrières et zones d‟emprunts

- L‟ouverture des carrières et sites d‟emprunts est subordonnée à la réglementation en vigueur, notamment au code minier ;

- Toute carrière à ouvrir doit avoir fait l‟objet d‟un plan de protection de l‟environnement du site spécifique (PPES approuvé par le Maître d‟œuvre. Elle doit se conformer à la réglementation en vigueur notamment la loi N°001 du 16 avril 2001 portant Code minier ;

- Les sites devront être remis en état à la fin des travaux. - Le personnel d‟exécution doit avoir des équipements de sécurité adéquats pour

leurs postes de travail (chaussures, gants, combinaisons, masques à poussières, etc) ;

- Les rampes de distribution de la station de concassage doivent être systématiquement arrosées pour éviter l‟envol des poussières ;

- Le front de taille de la carrière doit être bien drainé pour éviter la stagnation d‟eau.

6.1.3 Prise d‟eau

- Lors des prises d‟eau avec les citernes, les tuyaux doivent être dépourvus de toute souillure susceptible de polluer le cours d‟eau ;

- Autant que possible, les points de prise ne doivent pas se trouver en amont immédiat des points d‟approvisionnement des populations ;

- Lors des prises, il faut éviter d‟augmenter la turbidité de l‟eau au point de priver les populations riveraines d‟eau.

6.1.4 Produits bitumineux

Les produits bitumineux doivent être manipulés avec précaution pour éviter leur déversement au sol et surtout dans le cours d‟eau.

6.1.5 Travaux d‟excavation

- A proximité des milieux sensibles (frayère) et lorsque les conditions le permettent (nature du substrat), des batardeaux métalliques doivent être installés plutôt que des remblais en terre ou en enrochement ;

- Lorsque le pompage des eaux est nécessaire à l‟intérieur du batardeau, celles-ci doivent être déversées dans des zones de végétation afin de retenir les sédiments avant leur retour dans le cours d‟eau ;

- Dans la mesure du possible, les déchets organiques et le sol arable enlevés pendant les opérations en bordure du fleuve, doivent être emmagasinés pour


38

utilisation au cours du rétablissement de l‟emplacement ; - En aucun cas, les matériaux granulaires du lit ou des berges ne doivent être

prélevés pour servir de remblai.

6.1.6 Gestion des déchets

- Les substances ayant un effet de toxicité sur les poissons, telles que le ciment, le mortier, les huiles doivent être utilisées avec précaution afin d‟éviter tout déversement dans le cours d‟eau ;

- Les aires d‟entreposage des substances précitées doivent se situer à plus de 100 m du cours d‟eau ;

- Les rebuts de démolition (gravats) inutilisables pour les travaux en cours, doivent être déposés sur un site respectant les lois et règlements en vigueur ;

- Les déchets liquides provenant des sanitaires doivent être rejetés dans des fosses septiques ou étanches, raccordées à des puisards ;

- Les déchets liquides provenant des vidanges des engins et moteurs doivent être récupérés dans des cuves étanches en vue de leur réutilisation ou leur recyclage.

6.1.7 Déplacement de la main d‟œuvre

- Au niveau de la base vie, un règlement intérieur doit être affiché pour informer et sensibiliser le personnel sur les mesures environnementales préconisées durant l‟exécution des travaux et surtout sur les risques des IST/VIH/SIDA ;

- L‟entrepreneur est tenu d‟engager (en dehors de son personnel cadre technique) le plus de main d‟œuvre possible dans les villages riverains.

6.1.8 Pollution dans les zones éloignées

Les huiles et eaux usées seront déversées dans un endroit préalablement autorisé par la mission de contrôle. Ceci afin d‟éviter la pollution de l‟eau dans les zones éloignées.

6.1.9 Sécurité routière

Les aspects de sécurité routière vont être ressentis lors de l‟exploitation du projet après la mise en service de la route. Ils sont pris en compte dans les spécifications techniques du projet notamment au niveau de la signalisation. Par ailleurs, le financement additionnel va traiter ces questions de façon plus spécifique dans le cadre d‟un diagnostic de sécurité routière le long du corridor et de la mise en œuvre de certaines de ses recommandations notamment le remplacement des glissières de sécurité.


39

6.2 DISPOSITIF DE MISE EN ŒUVRE DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE ET DE SUIVI

6.2.1 Responsabilité dans la mise en œuvre, le contrôle et le suivi

N° Mesures environnementales Période

d‟Exécution

indicateurs Exécution Contrôle Supervision

1 Installation de sanitaires, d‟aires stabilisées de vidange et de cuves de récupération des huiles de vidange

Avant travaux Vérification sur le terrain Entreprise

Mission de contrôle (MDC)

Cellule de protec-tion del‟Environne-ment (CPE)

2 Nettoyage des lieux et évacuation des déchets solides à des dépôts agréés par la MDC



3 Replanter les arbres détruits Pendant les travaux

Nombre d‟arbres plantés Entreprise MDC CPE

4 Mettre en place un dispositif de signalisation des travaux (panneaux, porte-drapeaux)

Pendant les travaux


5 Arroser régulièrement les plateformes de la route pour éviter l‟envol des poussières

Pendant les travaux


6 Eviter de travailler pendant les heures de repos (la nuit surtout)

Pendant les travaux

Vérification sur le terrain Entreprise

BET CPE

7 Doter le personnel d‟équipements et de matériels nécessaires à leur sécurité

Pendant les travaux


8 Manipuler les produits avec précaution pour éviter leur déversement au sol et surtout dans les cours d‟eau (Mayos)

Pendant les travaux


9 Mettre en place un dispositif assurant l‟écoulement du cours d‟eau et surtout le mouvement de la faune aquatique

Pendant les travaux


11 Rejeter les déblais à des endroits autorisés par la MDC (éviter les rejets anarchiques notamment dans des zones agricoles)

Pendant les travaux


12 Mettre en place un système de collecte et d‟évacuation des déchets écologiquement viable

Pendant les travaux


13 Elaborer des programmes basés sur les déversements des produits toxiques dans l‟eau

Avant les travaux

Plan de Gestion Environnemental du Chantier (PGE)

Entreprise

MDC CPE


40

14 Sensibiliser le personnel sur les règles environnementales de conduite des travaux, sur les IST/SIDA, le respect des us et coutumes locaux


-Cahier de charge d‟entreprise

-IEC & affiches

-Règlement intérieur d‟entreprise

Entreprise MDC ONG

CPE

MINSANTE

15 Sensibilisation et signalisation devant les écoles

Avant et

Pendant les

travaux

Vérification sur terrain

Entreprise MDC CPE

16 sensibilisation des ouvriers et populations sur la conservation des arbres plantés.

Pendant et

après les

travaux

Conformité des zones reboisées Entreprise MDC CPE

17 Poser des panneaux de signalisation La veille des travaux

Taux d‟accidents Entreprise MDC CPE

18 Réalisation des caniveaux Pendant les

travaux

Plainte des populations Entreprise MDC CPE

19 Arroser régulièrement la zone des travaux Pendant les

travaux


20 Remise en état des sites d‟emprunts et carrière à la fin des travaux

Après les

travaux


21 Création des exutoires dans la zone d‟emprunt inondée Avant et

Pendant les

travaux

Vérification sur terrain Entreprise MDC CPE


41

6.2.2 Recommandations de mise en œuvre

Lancement des travaux :

Il est souhaitable que le Maître d‟ouvrage organise une réunion de lancement des travaux avec l‟ensemble des acteurs principalement concernés : Administration, Municipalité, GIC, Société civile, les Entreprises et les Missions de contrôle. Cette rencontre permettra de présenter les travaux à exécuter, de préciser les rôles et les responsabilités de chacun afin de garantir la participation de tous dans l‟exécution.

Installation de chantier :

A ce sujet, il est souhaitable d‟envisager l‟utilisation des zones déjà dégradées et disposant d‟infrastructures afin d‟éviter une nouvelle dégradation du couvert végétal. Par ailleurs, le site doit être au moins à 100 m d‟un cours d‟eau.

Main d’œuvre :

Il est souhaitable que l‟entreprise recrute autant que faire se peut, la main d‟œuvre non spécialisée (manœuvres, gardiens, personnel d‟entretien…) au niveau local pour éviter les frustrations.

Exécution des mesures environnementales et sociales:

Les mesures à caractère technique seront réalisées par l‟entreprise des travaux qui va exécuter l‟ouvrage. Par contre, les mesures de sensibilisation peuvent être confiées aux GIC ou ONG locaux spécialisés dans le domaine.

Contrôle de l’exécution des mesures environnementales et sociales :

Le contrôle de l‟exécution des mesures environnementales préconisées sera effectué par la mission de contrôle recruté à cet effet. Pour un meilleur suivi de ces mesures, la mission de contrôle devra avoir en son sein, un environnementaliste qui sera responsable particulièrement de la sécurité, de l‟hygiène et de la mise en œuvre du PGE.

Supervision des mesures environnementales et sociales :

La Cellule de la Protection de l‟Environnement de la Division de la Protection du Patrimoine et de l‟Environnement Routiers au Ministère des Travaux Publics sera responsable de la supervision de la mise en œuvre du PGE.


42

7. COUT DU PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE(PGES)

Les mesures d‟ordre technique telles que le régalage des sites d‟emprunt, le nettoyage des lieux, la gestion des déchets, etc. seront prises en compte dans le détail estimatif des travaux : ces coûts seront donc compris dans le bordereau des prix unitaires(BPU) de l‟entreprise en charge de l‟exécution des travaux

Ainsi, le coût du PGE va porter essentiellement sur la sensibilisation du personnel de chantier et des populations sur les mesures environnementales d‟exécution des travaux et les IST/VIH-SIDA, la construction des forages et d‟un centre de santé.

Les tableaux ci-dessous présentent les coûts chiffrés du PGE.

Mesures environnementales avec les coûts pour IST /SIDA, santé et sécurité routière

Mesures environnementales et sociales Quantité Coût

unitaire (FCFA)

Coût total

(FCFA)

Sensibilisation du personnel et des populations locales sur les IST/SIDA

Animateurs du GIC ou ONG

Confection des dépliants, affiches, Spots publicitaires et animation à la radio rurale

Impression des autocollants portant des slogans « la vitesse tue » qui va lentement va sûrement.

Sensibilisation des chauffeurs de transport collectif à la sécurité routière.

Implantation des panneaux de signalisation verticale et horizontale

Mise en place d‟une brigade de contrôle de vitesse et collecte des données sur les accidents de circulation

3 mois

FF

2 mois

3 mois

FF

FF

4 mois

3 000 000

2 000 000

500 000

500 000

5000 000

2 500 000

2000 000

9 000 000

2 000 000

1 000 000

1 500 000

5 000 000

2 500 000

8 000 000

Premier soins aux ouvriers sur le chantier FF 1000 000 1000 000

Atténuation des effets de nuisance aux populations proches des emprunts et carrière

FF 23 620 000 23 620 000

TOTAL 53 620 000

Coûts pour plantation des arbres

Pour compenser les arbres détruits sur les emprises de la route, il sera planté de part et d‟autre de la route 1 140 arbres dont un tous les cent mètres.


43

Le coût de plantation d‟un arbre (achat du plant, trouaison, mise en terre et clôture de protection en brique de terre cuite) est évalué à 7500 francs CFA ; soit : 1 140 arbres x 7500= 8 550 000 francs CFA.

L‟entretien des arbres est confié à chaque habitant ayant un arbre planté devant chez lui. Toutefois un entretien supplémentaire et technique (taille, redressement, remplacement d‟un arbre péri…) doit être fait .On réservera une somme forfaitaire de

1 500 000 Francs/an pour cette activité qui sera confiée à une entreprise de jardinage et horticulture de la place .Cette l‟entreprise veillera au bon développement des arbres et fournira un rapport trimestriel. L‟entretien durera 3 ans pour un coût du rapport trimestriel de 20.000 francs CFA. (20.000 x 4x 3=240.000)

Le coût de plantation d‟arbre d‟alignement est de 13 290 000 Francs CFA.

Coûts pour expropriation et indemnisation

Les travaux de réhabilitation de ce tronçon de route n‟entrainent pas d‟expropriation ni d‟indemnisation.


44

8. MESURES D‟ATTENUATION ET COUTS

Afin d‟optimiser les impacts positifs ou de réduire au niveau le plus bas possible les impacts négatifs, il est préconisé des mesures réalisables qui sont présentées dans les pages suivantes. Domaine par domaine sont présentés les impacts possibles et les mesures préconisées ainsi que leurs objectifs. Les institutions responsables de leur réalisation ou du contrôle de celle-ci sont également indiquées, ainsi que les délais de réalisation et estimation du coût des mesures. En ce qui concerne l‟évaluation du coût, on trouve différents cas de figure :

Certaines mesures n‟ont pas de coût direct (par exemple l‟interdiction d‟installer la base de vie de l‟entreprise proche des cours d‟eaux). Elles sont indiquées par la mention «PM » (pour mémoire).

Enfin, certaines mesures qui sont intégrées dans le cahier des charges de l‟entreprise chargée des travaux sont dans tous les cas prévues par la loi ou sont à considérer comme application normale et contrôlée par l‟Etat dans le respect des règles de l‟art en matière de construction (par exemple l‟obligation de décapage, stockage séparé et réutilisation des sols). Les coûts de ces prescriptions sont également indiqués par la mention « PM ».


45

8.1 Mesures pendant les travaux (à court& long terme) avec les coûts chiffrés du PGES.

Domaines Impact possible Objectifs Mesures Type

Institution responsable

Pendant les

travaux Coût (FCFA)

1 Forêt, faune flore, sols

Destruction milieux naturels lors de l‟ouverture de

carrière

Limiter l‟emprise et les dégâts aux milieux naturels pendant la phase de travaux

-Obligation d‟utiliser les sites de carrière définis. -Obligation de soumettre une évaluation environnementale spécifique et un plan de gestion ad hoc en cas de nécessité d‟ouvrir un autre site -Les voies d‟accès à la carrière et celles empruntées par les camions pour transporter les matériaux seront arrosées constamment ; -A la carrière les rouleaux de concasseurs seront mouillés pour limiter la poussière, -La vitesse des véhicules et des usagers sera limitée à 20 km/h sur les lieux des travaux pour éviter les poussières ; -La centrale de béton sera suffisamment éloignée des lieux d‟habitation -Signalisation convenable des travaux. - Sensibiliser les ouvriers et les populations sur l‟importance de la protection de faune

Atténuation

MINTP (cahier des charges),

entreprise.

MINFOF/ONG locale

Période de travaux

PM

2 Forêt, faune flore, sols

Destruction de milieu naturel pendant la phase de travaux

Limitation de la coupure des arbres plantés pendant les travaux, respect des

milieux naturels

Sensibiliser les ouvriers et les populations sur l‟importance de la

conservation des arbres plantés et des sols.

Sensibilisation itinérante avec support et affichage permanent,

renforcée par des émissions de radio locale etc.

Atténuation MINFOF

entreprise Période

de travaux PM


46

3 Forêt, Flore Destruction des arbres

plantée et d‟autres espèces

Limiter la perte d‟arbres plantés et d‟autres espèces

Reboisement et transplantation des zones dénudées

Atténuation MINFOF

entreprise Période

de travaux 13 290 000

4 Eaux

-Pollution par les hydrocarbures et particules

fines

-Disponibilité d‟eau potable

-Prévenir les pollutions chroniques par des hydrocarbures et particules fines.

-Permettre aux populations d‟avoir

accès à l‟eau potable.

Créer des décanteurs / séparateurs à particules fines et hydrocarbures à

l‟aval des aires de lavage et entretien des engins et véhicules Vidanger et curer périodiquement

ces bassins de décantation et séparateurs d‟hydrocarbures.

Atténuation

Atténuation


entreprise


entreprise

Période de travaux

Période de travaux

PM

5 Sols, eaux Pollution des sols et des

eaux par des hydrocarbures

Prévenir les pollutions chroniques ou

accidentelles par des hydrocarbures

Effectuer toutes les opérations de ravitaillement, entretien et vidange

des véhicules à cet effet Récupération des huiles usées par

l‟entreprise, qui devra fournir un engagement de reprise et de

recyclage des huiles usées par son fournisseur et mettre en place les

consignes internes et infrastructures nécessaires

Prévention MINTP (cahier des charges),

entreprise

Période de

travaux

PM

6 Sols, eaux Pollution des sols et des

eaux par des déchets solides ou liquides

Prévenir les pollutions chroniques ou

accidentelles par des déchets

Réglementer la collecte des objets usés (filtres, batteries, bidons vides,

etc…) Installation de latrines et de fosses pour déchets dans la base de vie

Atténuation MINTP (cahier des charges),

entreprise

Période de

travaux

PM

7 Sols,

érosion

Destruction des sols, érosion, compactage,

imperméabilisation

Préservation des sols, luttes contre l‟érosion

Décapage et stockage séparés des sols de l‟emprise, puis réutilisation de

ces sols sur les des déblais et remblais pour les préserver et

favoriser la reprise de la végétation (l‟engazonnement)


entreprise

Période de

travaux

PM

8 Paysage, eaux, sols

Impacts au paysage, érosion, stagnation d‟eaux

Restauration d‟un paysage agréable après les travaux

Réaménager les sites d‟emprunt par drainage, réglage et revégétalisation

si besoin. Curer régulièrement les exutoires


entreprise

Période de

travaux

PM


47

8.2 Mesures pendant les travaux (à court terme) avec les coûts chiffrés du PGES

Domaines Impact possible Objectifs Mesures Type Institution

responsable

Pendant les

travaux

Coût (FCFA)

9 Air, santé

Emissions de poussières liées aux travaux

Limitation des émissions de poussières liées aux travaux

Arrosage régulier de la chaussée, de zones de terrassement et rampes de carrières proches des habitations, en cas d‟émissions de poussières excessives


entreprise

Période de travaux

PM

10 Sécurité Risques accrus

d‟accidents durant les travaux

Limitation des risques d‟accidents pendant

les travaux

Signalisation mobile, notamment nocturne, des zones des travaux. Information par la radio locale Respect du code minier pour ce qui est de la sécurité concernant les travaux à l‟explosif


entreprise

Période de travaux

PM

11 Santé

Augmentation possible de la prévalence des MST / SIDA pendant les travaux Augmentation possible de la Sécurité routier pendants les travaux

Prévention du développement des MST / SIDA Sécurité routier pendant les travaux

Mise sur pied d‟un programme d‟éducation et de sensibilisation des populations, des ouvriers etc… à la prévention et à la lutte contre MST / SIDA (étude de base campagne de sensibilisation) + Sécurité routière (N°10) Mise en disposition permanente de préservatifs sur le marché local et dans les locaux des personnels de l‟entreprise

Prévention MINSANTE

Pendant

les travaux 53 620 000

12 Santé &

éducation

Risques d‟accidents ou d‟épidémies

-Limiter les risques pour le personnel de l‟entreprise et la population -Facilité d‟accès aux soins de santé Accès à l‟eau potables des élèves et populations

Obligation d‟assurer le personnel de l‟entreprise contre les accidents de travail. Création d‟une infirmerie d‟entreprise pour les soins de première nécessité

Prévention Entreprise Période de

travaux

5 000 000

13 Foncier Risques des

conflits et frustration

Eviter les conflits et apaiser la tension sociale

Indemnisation des populations victimes d‟expropriation

Prévention Entreprise

Période de travaux

PM


48

8.3 Mesures pendant les travaux (à long terme) et les coûts

Domaines Impact possible Objectifs Mesures Type Institution

responsable

Pendant les

travaux

Coût (FCFA)

14 Sols, eaux

Pollutions chroniques et

accidentelles par déversement

d‟huile de vidange et de carburant

Prévenir les pollutions

chroniques ou accidentelles par

des hydrocarbures

Incitation à la création d‟une station d‟essence professionnelle, en remplacement du commerce informel et dispersé, comprenant également un service de récolte et de recyclage des huiles usées (en particulier huiles de vidanges) avec un contact de reprise avec les fournisseurs.

Prévention

MINMEE Société

pétrolières, particuliers

Long terme

PM.

15 Aspects

transversaux Dynamiser

l‟économie locale Favoriser

l‟économie locale

Favoriser l‟embauche locale lors des travaux Obligation de réaliser les travaux de débroussaillage et d‟abattage par des techniques à haute intensité de main d‟œuvre. Favoriser la sous-traitance aux entreprises locales (extraction de sable, petits ouvrages, engazonnement, etc.. ;)

Bonification MINTP,

Entreprise

Période de

travaux

PM

Coût total des mesures de prévention et protection : 71 910 000 FCFA


49

9. CONCLUSION

Au terme de cette étude d‟Impact Environnementale et social du projet de réhabilitation de la Route Nationale N°1 tronçon Magada-Maroua, long de 57 km, il est possible d‟affirmer que la faisabilité environnementale est satisfaisante si les mesures préconisées sont effectivement mises en œuvre lors de l‟exécution du projet. Cette mise en œuvre effective passe nécessairement par l‟intégration de toutes les actions environnementales préconisées dans le plan de gestion environnementale, dans le quantitatif des travaux à réaliser par l‟entreprise.


50

ANNEXE 1 : AUTEURS DE REVISION DE L‟ETUDE

Fonction Nom Prénom

Révision de l‟étude NTEP Jacques


51

ANNEXE 2 : TERMES DE REFERENCE

1. - INTRODUCTION

1.1. Justification de l‟étude

Le Gouvernement de la République du Cameroun se propose, avec l‟aide des partenaires au développement notamment la Banque Mondiale, de procéder aux travaux de réhabilitation de la Route Nationale N°1, tronçon Magada-Maroua, long de 57 km. Au regard de la législation en vigueur, notamment la Loi 96/012 du 05 août 1996 portant loi Ŕ cadre relative à la gestion de l‟environnement en son chapitre II, ces travaux doivent faire l‟objet d‟une Etude d‟Impact Environnemental et Social (EIES).

1.2. But des termes de référence et objectif de l‟étude

Les présents termes de référence ont pour but de guider l‟étude d‟impact environnemental et social préalable aux travaux de construction de l‟axe routier cité ci-dessus. L‟étude quant à elle vise à évaluer les incidences directes ou indirectes des activités du projet sur l‟équilibre écologique de la zone d‟implantation ou de toute autre région, le cadre et la qualité de vie des populations et sur l‟environnement en général afin d‟assurer son insertion harmonieuse dans son milieu d‟accueil.

1.3. Présentation du projet

Le projet en étude est une réhabilitation de route en 2x2 voies dans les Départements du Mayo Kani et du Diamaré, Région de l‟Extrême-Nord. Les travaux du projet sont :

- les travaux de terrassement avec élargissement de la plateforme;

- les travaux d‟assainissement ;

- la mise en place des différentes couches de la chaussée;

- la signalisation verticale et horizontale.

2. CONTEXTE DE L‟ETUDE

2.1 Contexte juridique et institutionnel Sur le plan juridique, la loi N° 96/012 du 5 août 1996 stipule en son article 17 que "Le promoteur ou le maître d‟ouvrage de tout projet d‟aménagement, d‟ouvrage, d‟équipement ou d‟installation qui risque, en raison de sa dimension, de sa nature ou incidences des activités qui sont exercées sur le milieu naturel, de porter atteinte à l‟environnement, est tenu de réaliser, selon les prescriptions du cahier des charges, une étude d‟impact permettant d‟évaluer des incidences directes ou indirectes dudit projet sur l‟équilibre écologique de la zone d‟implantation ou de toute autre région, le cadre et la qualité de vie des populations et des incidences sur l‟environnement en général ".

Le décret N° 2005/0577/PM/ du 23 février 2005 précise les modalités d‟application de la loi suscitée. C‟est ainsi qu‟il exige le dépôt des termes de référence pour la réalisation d‟une étude d‟impact sur l‟environnement auprès des administrations compétentes (ministère chargé de l‟environnement) L‟arrêté N°0070/MINEP/ du 22 avril 2005 fixe les différentes catégories d‟opérations dont la réalisation est soumise à une étude d‟impact environnemental. En son article 3,


52

elle classe le projet en l‟étude dans le secteur des infrastructures et plus particulièrement dans la catégorie de construction et réhabilitation des routes.

Cette étude sera également régie par un certain nombre de textes juridiques ayant trait à l‟environnement parmi lesquels :

- la loi N° 94/01 du 20 janvier 1994 portant régime des forêts, de la faune et de la pêche ;

- la loi N°98/005 du 14 avril 1998 portant régime de l‟eau ; - la loi N°2001/001 du 16 avril 2001 portant Code minier ; - le décret N° 95/678/PM du 18 décembre 1995 instituant le cadre indicatif

d‟utilisation des terres en zone forestière méridionale ; - Le décret N°95/466/PM du 2 juillet 1195 fixant les modalités du régime de la

faune ; - Le décret N°95/531/PM du 23 août 1995 fixant les modalités d‟application du

régime des forêts ; - la décision N°0108/D/MINEF/CAB du 9 février 1998 portant application des

normes d‟intervention en milieu forestier ;

Sur le plan institutionnel, les départements ministériels concernés au premier chef par cette étude sont le ministère des travaux publics, le ministère des forêts et de la faune, le ministère de l‟environnement et de la protection de la nature et le Ministère de l‟Industrie des Mines et du Développement Technologique. 2.2 Contexte géographique et écologique

Le projet se trouve dans les Départements du Diamaré et du Mayo Kani dans la Région de l‟Extrême-Nord. Tout le projet se trouve en zone soudano-sahélien. 3 - METHODOLOGIE GENERALE ET PRINCIPES DEVANT ORIENTER DE L‟ETUDE

3.1. Méthodologie générale de l‟étude

Le consultant est invité à décrire de façon précise et claire, chacune des méthodes et outils qu‟il utilisera aussi bien pour la collecte des données que pour leur traitement. il examinera les interactions entre les émetteurs de nuisance du projet et les récepteurs de l‟environnement subissant les immixtions correspondantes tout en excluant les aspects qui ont peu ou pas de pertinence par rapport aux impacts environnementaux de l‟action proposée. Il identifiera les éléments de l‟environnement biophysique et social qui peuvent être affectés par le projet et pour lesquels une préoccupation publique et (ou) professionnelle se manifeste. Il identifiera tous les impacts potentiels du projet sur l‟environnement et les évaluera à l‟aide d‟une méthode appropriée qui permettra de les classer par ordre d‟importance. Seuls les impacts significatifs feront l‟objet d‟un examen approfondi. le consultant proposera alors pour ces derniers des mesures d‟atténuation ou de bonification et un programme de surveillance réalistes et faisables.

L‟étude proposera un plan de gestion des installations du projet et des sites d‟emprunt et de carrières. Elle proposera également un plan de gestion des déchets produits par les activités du projet. Une attention particulière sera réservée à la sensibilisation de la population située dans la zone du projet et des conducteurs des engins et véhicules de chantier sur les aspects relatifs à la protection de l‟environnement et à la sécurité. Le Consultant fera une évaluation des risques liés au projet et proposera les mesures à prendre en cas d‟urgence. Il proposera des éléments de réponse quant à la faisabilité du projet du point de vu de l‟environnement.


53

Il est conseillé au Consultant d‟utiliser la Méthode Accélérée de Recherche Participative (MARP) pour la collecte de l‟information environnementale. 3.2. Principes devant orienter l‟étude L‟étude d‟impact sur l‟environnement se déroulera sur la base d‟un certain nombre de principes parmi lesquels les plus importants sont :

- Les principes de développement durable : Le développement durable vise à répondre aux besoins essentiels du présent sans compromettre les capacités des générations futures de répondre aux leurs. Il est donc basé sur des principes d‟équité, non seulement envers les générations futures, mais aussi envers les générations actuelles quel que soit leur lieu d‟origine.

- Le principe de précaution, selon lequel l‟absence de certitudes, compte tenu des connaissances scientifiques et techniques du moment ne doit pas retarder l‟adoption des mesures effectives et proportionnées visant à prévenir un risque de dommage graves et irréversibles à l‟environnement à un coût économiquement acceptable.

- Le principe du pollueur – payeur, selon lequel les frais résultant des mesures de prévention, de réduction de la pollution et de la lutte contre celle Ŕ ci et de la remise en état des sites pollués doivent être supportés par le pollueur.

- Le principe de responsabilité, selon lequel toute personne qui, par son action, crée des conditions de nature à porter atteinte à la santé de l‟homme et à l‟environnement, est tenue d‟en assurer ou d‟en faire assurer l‟élimination dans des conditions propres à éviter lesdits effets.

- Le principe de participation, selon lequel : chaque citoyen doit avoir accès aux informations relatives à l‟environnement, y

compris celles relatives aux substances et activités dangereuses ; chaque citoyen a le devoir de veiller à la sauvegarde de l‟environnement et de

contribuer à la protection de celui Ŕ ci ; les personnes publiques ou privées doivent, dans toutes leurs activités, se

conformer aux mêmes exigences ; les décisions concernant l‟environnement doivent être prises après concertation

avec les secteurs d‟activité ou les groupes concernés, ou après débat public lorsqu‟elles ont une portée générale.

- Le principe de subsidiarité, selon lequel en l‟absence d‟une règle de droit écrit, générale ou spéciale en matière de protection de l‟environnement, la norme coutumière identifiée d‟un terroir donné et avérée plus efficace pour la protection de l‟environnement s‟applique.

3.3. Démarche d‟élaboration de l‟étude

L‟étude sera menée conformément aux procédures d‟évaluation des études d‟impact environnemental développées par l‟Etat du Cameroun. La méthodologie adoptée par le Consultant devra être rigoureuse et impliquer une étude sommaire de l‟état initial, l‟identification de tous les impacts potentiels, l‟évaluation des impacts directs, l‟identification des mesures d‟insertion. Pour cela, le Consultant parcourra par tous les moyens (pieds, véhicule) tout le linéaire du projet.

4. CONTENU DE L‟ETUDE

4.1. Contexte juridique et institutionnel


54

Le consultant devra présenter le contexte juridique et institutionnel dans lequel se déroule l‟étude. Il devra justifier le projet. Une courte présentation de l‟initiateur et du secteur d‟activités du projet devra être faite, ainsi qu‟un exposé du contexte d‟insertion du projet, de façon à situer celui-ci dans son environnement.

Cet exposé doit permettre de dégager les enjeux environnementaux, socio-économiques et techniques du projet, à l‟échelle locale et régionale, ainsi que nationale et internationale s‟il y a lieu.

4.2. Description du projet

Le Consultant présentera entre autres :

les principales technologies possibles et les critères qui ont conduit au choix de la technologie privilégiée ;

les caractéristiques techniques du projet ;

les rejets et nuisances susceptibles d‟être produits par le projet ;

une description détaillée des phases du projet ;

les types et les quantités de tous les matériaux qui feront partie du projet, leur provenance et le mode d‟obtention ;

4.3. Description de l‟état initial

Cette section délimitera la zone d‟étude et décrira les composantes des milieux naturel et humain.

a) Délimitation de la zone d’étude

Afin de limiter la quantité d‟information à réunir et à analyser à un niveau maniable, de se centrer sur les questions les plus pertinentes et de faire des propositions concrètes et réalistes, le Consultant devra se fixer des limites. Celles - ci devront se fonder sur la partie éventuelle d‟interaction maximale entre le projet et l‟environnement. L‟étude devra justifier les limites retenues et distinguer les zones d‟impacts directs des zones d‟impacts indirects sur les milieux naturel et humain. Les principales limites qui doivent être établies sont : les limites spatiales, temporelles et juridiques, les éléments de l‟écosystème et les éléments sociaux.

b) Description des composantes pertinentes de l’environnement

Sur la base des données disponibles complétées au besoin par des inventaires tant quantitatifs que qualitatifs appropriés, l‟étude décrira de la façon la plus factuelle possible les composantes pertinentes de l‟environnement, par rapport aux enjeux et impacts du projet. Cette description fera ressortir: - l‟état de l‟environnement au moment de la conduite de l‟étude ; - les informations pertinentes sur les modifications susceptibles de se produire

pendant toute la durée de vie du projet ; - Les informations pertinentes sur l‟évolution de l‟environnement en l‟absence du

projet.

A titre indicatif, les points suivants seront couverts :

Environnement physique


55

Géologie, topographie, sols, climat et météorologie, hydrologie de surface et de nappe, hydrodynamique, sources actuelles de pollution atmosphérique, charges polluantes liquides, qualité de l‟eau (paramètres physico-chimiques, matières en suspension, etc.) dans le milieu récepteur.

Environnement biologique

Flore, faune, espèces rares, habitats sensibles, sites naturels d‟un intérêt particulier, espèces d‟importance commerciale et espèces potentiellement nuisibles directement ou en tant que vecteur.

Environnement socio-économique et culturel

Démographie, peuplement, groupes ethniques, minorités locales, langues, activités, structure communautaire, emploi, savoir Ŕ faire, utilisation des sols, distribution des revenus des biens et des services, traditions, biens culturels, activités de développement prévues ou en cours, et les infrastructures socio-économiques.

4.4. Les impacts prévisionnels sur l‟environnement

L‟identification d‟impacts vise à déterminer comment le projet peut toucher les éléments de l‟environnement. Cette partie sera obligatoirement discutée avec toutes les parties concernées.

a) Identification

L‟étude déterminera les impacts les plus significatifs. Il est recommandé à ce stade de recourir à une matrice d‟identification d‟impacts et à des listes de contrôles. Ces impacts concernent :

- la dégradation du cadre et des conditions de vie des populations riveraines de la zone des travaux ;

- la dégradation de la végétation et la pression croissante sur les ressources naturelles, les infrastructures sociales et l‟environnement biophysique et socioéconomique ;

- la réduction de la biodiversité terrestre et aquatique, la dégradation de l‟écosystème et la modification de l‟hydrodynamisme du milieu ;

- l‟empiétement sur les aires protégées ; - l‟amélioration de la qualité de vie des populations locales.

b) Caractérisation

Une fois que l‟étude établira qu‟un impact est susceptible de se produire, elle devra le caractériser. Dans ce contexte, elle considérera les impacts positifs et négatifs, directs et indirects et, le cas échéant, les impacts cumulatifs, synergiques, différés et irréversibles liés aux travaux envisagés.

Pour caractériser les impacts, le Consultant utilisera les caractères suivants (liste non exhaustive) :

- la nature de l‟impact ; - l‟interaction ; - l‟intensité ou l‟ampleur de l‟impact ; - l‟étendue de l‟impact ; - la durée de l‟impact ; - la fréquence de l‟impact ; - l‟occurrence ;


56

- l‟effet d‟entraînement ; - l‟effet cumulatif (lien entre le projet et les autres projets ayant des impacts similaires

ou synergiques) ; - la résidualité (lien entre l‟impact et la mesure d‟atténuation préconisée).

c) Evaluation de l’importance des impacts

L‟étude évaluera l‟importance des impacts en utilisant toute méthode appropriée. L‟évaluation portera uniquement sur les impacts significatifs. A cet effet, il est conseillé au Consultant de déterminer au préalable les éléments valorisés de l‟environnement (EVE).

d) Indicateurs d’impacts

L‟étude donnera pour chaque impact des indicateurs et la manière dont ces indicateurs seront mesurés et suivis (méthodes, techniques, protocoles, instruments). Pour ceux des impacts qui ne peuvent être quantifiés, l‟étude en fera une description détaillée rendant compte de leur manifestation.

4.5. Mesures d‟atténuation, de compensation et d‟optimisation

L‟étude précisera les actions et les ouvrages, les correctifs et les ajouts prévus aux différentes phases de réalisation incluant la clôture du projet, pour éliminer ou réduire les impacts négatifs du projet d‟une part, et proposera les mesures envisagées pour favoriser ou optimiser les impacts positifs d‟autre part. Elle proposera des clauses spécifiques à inclure dans le cahier de charges de l‟entreprise pour limiter la gêne aux populations et la dégradation de l‟environnement en général.

Elle présentera aussi une évaluation de l‟efficacité des mesures d‟atténuation, de compensation et d‟optimisation proposées et fournira une estimation de leur coût.

L‟étude évaluera les impacts résiduels en projetant l‟application des mesures d‟atténuation. Dans le cas d‟impacts résiduels inévitables et irréductibles, l‟étude proposera des mesures de compensation pour le milieu biotique ou pour les communautés touchées.

4.6. Plan de gestion environnementale et sociale

Le Consultant préparera sous forme d‟un document séparé, un plan de gestion environnementale et sociale (PGES) du projet comprenant les actions environnementales à mettre en œuvre, les estimations budgétaires, le calendrier de mise en œuvre, les besoins en termes de personnel, et tout autre soutien requis pour la mise en œuvre des mesures d‟atténuation ou de compensation. Seront décrites par ailleurs les mesures d‟accompagnement préconisées et qui n‟auraient pas rencontrées l‟approbation des requérants. Les raisons pour lesquelles ces mesures n‟auront pas été retenues seront exposées et justifiées. Les effets secondaires de ces mesures sur l‟environnement seront évalués.

a) Besoins institutionnels pour la mise en œuvre du PGES

Le Consultant examinera les mandats et les institutions au niveau local, provincial et national et prescrira les étapes requises pour renforcer ou étendre ses capacités pour permettre la mise en œuvre des plans de gestion et de suivi.

b) Programme de suivi et surveillance :

L‟étude indiquera les paramètres de surveillance à mener par les organismes ou acteurs chargés du contrôle et le coût de l‟opération. L‟étude précisera aussi les autres


57

intrants requis (formation, matériel et renforcement institutionnel) permettant la mise en œuvre du plan. Le programme de suivi proposé devra intégrer les populations, les institutions locales et les ONG au besoin.

c) Programme de mise en œuvre des mesures :

Le Consultant proposera un programme de mise en œuvre des mesures. A cet effet, il procédera à une classification des mesures élaborées par ordre de priorité. Priorité sera accordée aux mesures se rapportant aux impacts directs et à court terme. Il identifiera ou caractérisera les acteurs et les institutions capables de mettre en œuvre les actions proposées. Il définira, si besoin est, les phases nécessaires pour les renforcer ou les élargir.

4.7. Estimation des coûts

En vue de permettre la mise en œuvre du PGES, l‟étude procédera une estimation des coûts des mesures d‟atténuation et de compensation préconisées.

4.8. Participation du public

La participation des diverses administrations publiques, des ONG et des populations constitue une composante importante de la présente étude. Le PGES sera obligatoirement discuté avec toutes les parties concernées. Le Consultant devra se conformer à la procédure des consultations et des audiences publiques telle prescrite par la section III du décret N°2005/0577/PM du 23 février 2005 fixant les modalités de réalisation des études d‟impact environnemental. Le Consultant conseillera le promoteur dans l‟organisation ou non de l‟audience publique requise par la réglementation en vigueur.

4.9. Plan de Réinstallation

En cas déplacement involontaire des populations, le consultant élaborera en document séparé, un plan de réinstallation des populations déplacées suivant les directives opérationnelles de la Banque Mondiale (OP 4.12).

5. OBLIGATIONS DU PROMOTEUR

Le Promoteur mettra gratuitement à la disposition du Consultant les plans et toutes études et informations disponibles relatifs au projet. Notamment, les résultats des études techniques réalisées, la localisation des carrières et des sites d‟emprunt ainsi que les données géotechniques y afférentes, les plans de sondage réalisés.

6. OBLIGATIONS DU CONSULTANT

6.1. Documents

Le Consultant fera un inventaire de tous les documents mis à sa disposition par le Promoteur ou produits au cours de la mission pour les besoins de l‟étude. Ces documents dont il aura la garde devront être restitués à la fin de la mission. Le Consultant analysera et interprétera les données fournies qui doivent être considérées comme confidentielles.

6.2. Composition de l‟équipe d‟étude

Le Consultant mettra en place les ressources humaines nécessaires au niveau quantité et qualité pour réaliser un travail d‟excellente qualité. La composition de l‟équipe et la durée d‟intervention de chacun des membres sont laissées à l‟appréciation du Consultant. Toutefois, les compétences minimales suivantes sont requises dans l‟équipe pour une durée maximale de trois (03) mois :


58

- un Chef de mission, Expert en gestion de l‟environnement, justifiant des compétences et d‟une bonne expérience dans la gestion participative. Il devra impérativement avoir mené au moins trois (03) études d‟impact sur l‟environnement d‟importance comparable au Cameroun. Il devra justifier d‟au moins cinq (05) ans d‟expérience générale ;

- un Ingénieur du Génie Civil ayant au moins cinq (05) ans d‟expérience dans la gestion environnementale des projets ;

- un Expert en gestion des ressources naturelles (faune, flore) ayant au moins cinq (05) ans d‟expérience ;

- un sociologue ayant une expérience générale de cinq (05) ans et justifiant d‟une bonne expérience dans les études d‟impact environnemental ;

- un Cartographe ayant au moins une expérience de trois (03) ans.

Par ailleurs l‟attention du Consultant est attirée sur le fait qu‟au moins la moitié du temps de prestation de chaque expert doit être consacrée au travail sur le terrain.

6.3. Bureau et logement

Les frais de bureaux et de logements des membres de l‟équipe sont à la charge du Consultant.

6.4. Secret professionnel

Le Consultant sera tenu au respect du secret professionnel pendant et après sa mission.

6.5. Relations avec les autres parties impliquées

Le Consultant veillera à travailler en étroite collaboration avec toutes les parties impliquées dans l‟étude d‟impact sur l‟environnement, notamment les services centraux et extérieurs du Ministère de l‟Environnement et de la Protection de la Nature, la Cellule de la Protection de l‟Environnement de la Division de la Protection du Patrimoine et de l‟Environnement Routiers (CPE/DPPER) du Ministère des Travaux Publics et les services du Ministère des Forêts et de la Faune.

6.6. Responsabilités

Le Consultant reste responsable de la conception de l‟étude. L‟approbation finale de tous les documents par l‟Administration ne dégage pas sa responsabilité vis-à-vis des conséquences de ses éventuelles erreurs. Le Consultant est réputé être assuré pour la couverture de ses risques.

6.7. Enquête et sensibilisation

Le Consultant séjournera dans les villages situés dans la zone d‟étude et susceptibles d‟être affectés par le projet. Il organisera des séances de travail avec les paysans en vue d‟identifier de façon participative les impacts des travaux, d‟évaluer leurs besoins en matière de développement et leur savoir Ŕ faire.


59

ANNEXE 4 : BIBLIOGRAPHIE

1. Recensement général de la population et de l‟Habitat (RGPH) du Cameroun, 1987, BUCREP Yaoundé 2. En Développement, Mai 1999 : Etude de l‟Etat initial de l‟environnement autour des tronçons : - Mamfe Ŕ Eyumodjock Ŕ Ekok de la RN 6 - Kumba Ŕ Mbonge Ŕ Mundemba de la RN16 et Mundemba Ŕ Toko dans la province du Sud Ouest. 3. BIHOLONG NDJEM E, Août 2004 : Etude Socio-économique et environnementale (Avant projet sommaire de la construction d‟un port sur le Nyong par Malombo- Bitoutouck) 4. MINTP/DR, 1999 : Etude d‟impact Environnemental. Reconstruction d‟un port sur le Mayo Ŕ Tsanaga à Makabaye. 5. VICN, 1999 : Gestion des écosystèmes forestiers du Cameroun à l‟aube de l‟an 2000. Monographie des sites critiques et annexes. 6. MINTP / CPE : Méthode active de recherche et de planification (MARP) 7. Cameroun, 1996 : Loi n° 96/12 portant loi cadre relative à la gestion de l‟environnement. 8. MINEF, 1996 : Plan National de gestion de l‟environnement (PNGE) 9. MINEF, ACDI 1996 : Gestion durable des forêts Camerounaises profil sous économique de la province du Sud. 10. Cameroun, 1995 : Décret n° 95/531/PM du 23 Août 1995 fixant les modalités d‟application du régime de la faune. 11. MINTP/DR, 1997 : Circulaire n° 000908/MINTP/DR d‟Août 1997 du MINTP rendant exécutoires les directives pour la prise en compte des impacts environ rementaux deans d‟entretien routier. 12. SNC LAVALIN International, Division Environnement, 2004 : Etude d‟impact Environnemental, Social et Economique de la route Yaoundé Ŕ Pont d‟Olama, Ngomedzap, Lolodorf, Kribi. 13. PNUE, FAO, 1978 : Carte écologique du convat végétal du Cameroun méridional (basé sur image Lardisat) 14. MULLER, J.P, 1979 : Carte des sols du Cameroun.


60

ANNEXE 5 : CCTP ET BPU STANDARDS

Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) standard


61

CHAPITRE I - GENERALITES

Article 1 - Localisation et consistance des travaux CHAPITRE II - PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX Article 2 - Provenance des matériaux Article 3 - Laboratoire et Contrôle de qualité Article 4 - Qualité des matériaux CHAPITRE III - MODE D‟EXECUTION DES TRAVAUX Article 5 - Généralités Article 6 - Travaux préliminaires Article 7 - Définition des travaux à réaliser Article 8 - Documents d‟exécution Article 9 - Terrassements Article 10 - Remblais provenant d‟emprunt Article 11 - Reprofilage et compactage de la chaussée existante Article 12 - Rechargement de la chaussée Article 13 - Buses métalliques Article 14 - Aménagements d‟ouvrages existants Article 15 - Gabions Article 16 - Maçonneries Article 17 - Mortiers et bétons Article 18 - Enrochements Article 19 - Platelage bois Article 20 - Ponts semi-définitifs Article 21 - Barrières de pluies: construction et gestion

CHAPITRE IV : DESCRIPTION ET MODE D‟EXECUTION DES TRAVAUX

9.1.1.1.1.1 A- INSTALLATION DE CHANTIER Article 22 - Installation de chantier

B - EMPRISE

Article 23 Ŕ Débroussaillement Article 24 - Déforestage Article 25 - Abattage d'arbres

C - TERRASSEMENT Ŕ CHAUSSEES

Article 26 - Déblai mis en dépôt - Déblai mis en remblai Article 27 - Remblai provenant d'emprunt Article 28 - Plus-value au prix n° 106, 112, 113 et 114 pour transport de matériaux Article 29 - mise en forme de la plate-forme Article 30 - Reprofilage simple Article 31 - Reprofilage Ŕ compactage


62

Article 32 Ŕ Couche de roulement Article 33 - Extraction, transport et stockage de matériaux sélectionnés Article 34 - Déroctage Article 35 - Purge

D - OUVRAGE-ASSAINISSEMENT-DRAINAGE

Article 36 - Fourniture et pose de buse métallique ø 0,80m, ø 1,00m & ø 1,50m Article 37 - Buse en béton armé Article 38 - Puisard en maçonnerie pour buses métalliques et dalots Article 39 - Tête de buse simple en maçonnerie Article 40 - Descente d'eau en béton Article 41 - dalots en béton arme Article 42 - Fossé bétonné 40cm x 40cm Article 43 - Fossé maçonné 130cm x 65cm Article 44 - Curage des ouvrages existants Article 45 - Curage des ouvrages hydrauliques Article 46 - Enrochement Article 47 - Gabion Article 48 - Perré maçonné Article 49 - Maçonnerie de moellons Article 50 - Béton armé Article 51 - Platelage en bois: réfection Article 52 - Garde-corps Article 53 - Fascine pour fossés Article 54 - Culée en maçonnerie pour pont semi-définitif Article 55 - Tablier pour pont semi-définitif Article 56- Pile en maçonnerie Article 57- Protection anti-corrosive des buses métalliques Article 58- Démolition des ouvrages existants Article 59- Démolition de buses béton ou métalliques

9.1.1.1.1.2 E – DIVERS Article 60 - Construction de barrière de pluie Article 61 Ŕ Fourniture et pose de Panneaux de signalisation Article 62 Ŕ Fourniture et pose balises CHAPITRE V - MODE D‟EVALUATION DES TRAVAUX Article 63 - Consistance des prix Article 64 - Définition des prix et évaluation des travaux Article 65 - Plans de récolement CHAPITRE VI - PROTECTION DE L‟ENVIRONNEMENT Article 66 - Installations de chantier Article 67 - Ouverture d'une carrière temporaire Article 68 - Utilisation d'une carrière classée permanente Article 69 - Contrôle de la végétation sur l'emprise, élagage et abattage des arbres Article 70 - Chargement et transport des matériaux d'apport et de matériel Article 71- Barrière de pluies Article 72 - Sanctions et pénalités


63

CHAPITRE I : GENERALITES

Article 1 - LOCALISATION ET CONSISTANCE DES TRAVAUX

Les travaux à réaliser portent sur l‟exécution des travaux de réhabilitation de la Route Nationale

N°1 tronçon MAGADA-MAROUA dans les Régions du Nord et de l‟Extrême Nord, sur

financement de la Banque Mondiale en financement additionnel.

La consistance des travaux à réaliser est détaillée dans le présent CCTP, au bordereau des prix

et comprennent les travaux mécanisés.

CHAPITRE II : PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX

Article 2 - PROVENANCE DES MATERIAUX

Le Cocontractant devra choisir des emplacements d‟emprunts et les soumettre à l‟agrément du

Maître d'œuvre dont le refus vaudra obligation à l‟Entrepreneur de rechercher de nouveaux sites

d‟emprunts sans que celui-ci puisse prétendre à une quelconque indemnité.

Lorsque l‟emplacement d‟un emprunt nouveau et non encore exploité choisi par le Cocontractant aura été agréé, il devra y faire un nombre suffisant de sondages et devra remettre au Maître d‟Oeuvre un dossier technique portant sur :

la localisation de l‟emprunt,

l‟épaisseur de la découverte,

la puissance de l‟emprunt. Pour chaque site de nouvel emprunt, ce dossier devra comporter les résultats des essais suivants :

5 teneurs en eau naturelle,

5 analyses granulométriques,

5 limites d‟Atterberg,

5 Proctors Modifié,

3 CBR.

Le Maître d‟œuvre se réserve le droit de demander des essais supplémentaires aux frais de le Cocontractant. Les anciens sites d‟emprunts ne pourront être exploités que si le Cocontractant a fourni les preuves qu‟il y subsiste encore des matériaux ayant les caractéristiques requises.

Le Cocontractant ne pourra commencer à exploiter la carrière identifiée qu‟après le contrôle de

qualité effectuée par le Maître d'œuvre et l‟autorisation donnée par ce dernier.

En cas de contradiction de résultats d‟essais, le Maître d'œuvre peut demander au

Cocontractant d‟effectuer des essais supplémentaires à ses frais.

Le Maître d'œuvre pourra retirer l‟autorisation à tout moment dès que la chambre

d‟extraction ne donnera plus de matériaux de bonne qualité, l‟Entrepreneur ne pouvant

prétendre à aucune indemnité.

Le débroussaillement, décapage des terres végétales et l'abattage d‟arbres requis pour

l‟exploitation des emprunts sont à la charge de le Cocontractant et ne donneront pas droit à une

rémunération explicite.

Article 3 - LABORATOIRE ET CONTROLE DE QUALITE Le Cocontractant devra posséder un laboratoire de chantier. Ce laboratoire sera équipé de tous les instruments, outils et matériels nécessaires à la réalisation des essais et études prévus au présent CCTP. Le Cocontractant affectera au fonctionnement du laboratoire un personnel


64

suffisant en nombre et en qualité pour assurer tous les essais et études prévus. L‟équipement et le personnel seront soumis à l‟agrément du Maître d‟œuvre. Le laboratoire de chantier devra être opérationnel dès le début effectif des travaux nécessitant des essais de sol. Le Maître d‟œuvre et tout son personnel auront libre accès à ce laboratoire et à ses équipements pendant toute la durée des travaux. Toutefois le Maître d‟Oeuvre pourra utiliser son propre matériel pour réaliser les essais de contrôle ou faire appel à un Laboratoire agréé pour effectuer les essais de vérification qu‟il juge nécessaires. Dans le cas où 40% au plus du montant des travaux prévus dans le contrat de le Cocontractant ne nécessiteraient pas les essais géotechniques, l‟entrepreneur pourra se passer d‟un laboratoire permanent sur le site, et pourra cependant faire exécuter les essais énumérés dans le CCTP par un laboratoire privé de son choix, sur accord du Maître d‟œuvre.

Dans le cas où 20% des résultats de ces essais seraient hors spécification, le Cocontractant apportera les corrections nécessaires et les frais de laboratoire pour ces travaux lui seront imputés. Dans le cas contraire, l‟Administration réglera ces frais.

Article 4 - QUALITE DES MATERIAUX 4.1. Matériaux pour remblais courants

Il s‟agit des remblais réalisés dans les zones sans problème spécifique. Les matériaux utilisés pour les remblais courants proviendront des lieux d‟emprunts agréés par le Maître d‟Oeuvre. Ils seront dépourvus de matières végétales ou organiques. Ils posséderont au minimum les caractéristiques suivantes :

Dimension maximale des grains Dmax = 40mm

Indice de plasticité IP < 35

Pourcentage des fins f < 30

Indice portant CBR > 15

Tous les 1000 m3 de remblais courants, il sera réalisé les essais de réception de matériaux suivants :



2 essais Proctor Modifié

1 essai CBR.

4.2. Matériaux pour remblais de substitution en zone marécageuse

Le matériau de substitution à utiliser en zones marécageuses sera un matériau insensible à l‟eau, apte à conserver sa portance dans un état de saturation et non susceptible de provoquer des remontées capillaires. On utilisera donc un sable graveleux propre 0/6 ou un tout-venant de concassage 0/40. A défaut d‟un tel matériau, on pourra utiliser une grave ayant les caractéristiques suivantes :



% des passants à 10mm 65 à 100



% des fins f < 15


65

Tous les 1000 m3 de remblais de substitution pour zone marécageuse, il sera réalisé les essais de réception de matériaux suivants :




1 essai CBR.

4.3 Matériaux pour remblais en zone de purge et de bourbiers hors d‟eau. On utilisera les mêmes matériaux que pour les remblais courants. 4.4 Matériaux pour remblais contigus aux ouvrages d‟assainissement Les matériaux pour remblais contigus aux ouvrages devront répondre aux spécifications suivantes :






% des fins f < 30

densité sèche maximale dmax > 1,8 tonnes. Tous les 1000 m3 de remblais contigus aux ouvrages, il sera réalisé les essais de réception de matériaux suivants :




1 essai CBR. 4.5 Matériaux pour rechargement chaussée Les matériaux pour rechargement de la chaussée devront répondre aux spécifications suivantes :

Dimension maximale des grains Dmax = 31,5 mm





% des fins f < 30

densité sèche maximale dmax > 1,8 tonnes.

Indice portant CBR >30 Tous les 1000 m3 de rechargement, il sera réalisé les essais de réception de matériaux suivants :




1 essai CBR.

4.6 Buses

Les buses métalliques employées devront répondre aux recommandations LCPC

SETRA de Septembre 1981.

Les tôles seront en acier au carbone, aptes aux déformations à froid et aux traitements

thermiques, conformes à la norme NFA-35-556 concernant les boulons HR destinés à

l‟exécution des ouvrages d‟art.


66

La protection contre la corrosion sera assurée par galvanisation et bitumage à chaud. La

couche moyenne de zinc déposée devra être au moins de 725 g/m2 double face, la masse en

tout

point devra dépasser 640 g/m2. Les boulons seront protégés par un revêtement de zinc dont les

caractéristiques seront au moins égales à celles de la classe 10-20 microns définie par la norme

NFA 27-016.

Avant pose, la buse recevra une couche de peinture bitumineuse sur les deux (2) faces

en cas de déficience d‟un bitumage à chaud.

Le Cocontractant devra présenter au Maître d'œuvre un certificat de garantie de l‟usine

de provenance avec les résultats conformes aux prescriptions demandées.

Le Maître d'œuvre se réserve le droit de demander des essais de contrôle et de refuser

tous les matériaux qui ne correspondent pas aux prescriptions, quand bien même qu‟ils auraient

été déjà faits l‟objet d‟une réception préliminaire sur la base d‟un certificat de garantie.

4.7 Matériaux pour mortier et béton

Sable : Le sable proviendra soit des rivières soit de broyage. L‟équivalent de

sable sera supérieur à 80% et le pourcentage d‟éléments très fins éliminés par décantation

devra être inférieur à 4 %.

Agrégats Ils proviendront de gîtes ou carrières retenus par le Cocontractant et

agréés par le Maître d'Œuvre. Les agrégats devront être propres (% d‟éléments éliminés par

décantation inférieur à 2 %) et de granulométrie adaptée à leur utilisation.

Ciment Ils seront de la classe CPA 325 et proviendront d‟une usine agréée.

4.8 Gabions

Ils seront constitués de cages en grillage galvanisé, à mailles hexagonales, remplies de pierres dures insensibles à l‟eau et de dimensions suffisantes (supérieures à 1,5 fois la grosseur des mailles pour les pierres au contact du grillage).

4.9 Moellons pour maçonneries

Ils proviendront d‟une carrière ou gîte agréé par le Maître d'œuvre et ne devront présenter

aucune dimension inférieure à 20 cm.

4.10 Enrochements

Ils seront constitués de matériaux durs, non évolutifs, insensibles à l‟eau, de poids spécifique d‟au moins 2 à 3 tonnes au m3.

Les blocs devront avoir une forme aussi régulière que possible, leur diamètre devra être

compris entre 30 et 40 cm.

4.11 Platelage

Les bois utilisés devront avoir les caractéristiques suivantes :

- masse volumique à 12 % d‟humidité en g/cm3 0,8

- dureté (N) 6 (dureté Chalais - Mendons à Monnin)

Parmi les essences de bois camerounais possédant ces caractéristiques, l‟on peut citer : le Doussie, le Moabi, le Tali, l‟Azobé, l‟Iroko et le Bulinga.


67

4.12 IPE

Le Cocontractant assurera l‟achat et le transport des IPE jusqu‟au lieu de mise en

œuvre, ainsi que la mise en œuvre, conformément à la nomenclature bordereau des prix.

CHAPITRE III : MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX

Article 5 - GENERALITES

A- Sécurité

Le Cocontractant est tenu de placer aux entrées du chantier, à tous les 20 kilomètres et

au voisinage des travaux des panneaux indicateurs de travaux et de limitations de vitesse. Il

reste responsable de tous les accidents survenus sur le chantier et/ou occasionnés aux tiers, à

son personnel et aux agents et fonctionnaires de l‟Administration du fait de la présence de son

chantier. L‟organisation, le gardiennage et la police des chantiers sont à la charge et aux frais

du Cocontractant.

B- Maintien de la circulation

Le Cocontractant est responsable du maintien de la circulation sur l‟étendue complète

de son chantier durant toute la durée des travaux. Il ne sera toléré aucune coupure de

circulation de plus de deux heures. Le maintien de la circulation est à la charge et aux frais du

Cocontractant et en cas de manquement de ce dernier, le Maître d'œuvre pourra faire intervenir

un tiers afin de corriger les manques. Tous les frais relatifs à ces interventions seront alors

imputés à le Cocontractant.

Lorsque cela s‟avérera incontournable, l‟avis des autorités administratives locales sera

requis pour toute coupure de trafic pour une durée déterminée.

C- Planning des travaux - programme d‟exécution

Le Cocontractant devra fournir un programme d‟exécution des travaux et un planning

des travaux qui devra être tenu à jour et notamment réactualisé après la définition précise des

travaux conformément à l‟article 7 ci-après et les documents d‟exécution définis à l‟article 8

suivant.

Article 6 - TRAVAUX PRELIMINAIRES

Les travaux préliminaires :

comprennent l‟implantation de repères simples numérotés (piquets en bois) de part et

d‟autre de la route et en dehors de l‟emprise des terrassements, à intervalle de 50 m

de façon à matérialiser l‟axe de la route et les profils en travers, à réceptionner par le

Maître d'œuvre.

Article 7 - DEFINITION DES TRAVAUX A REALISER

Après réalisation des travaux préliminaires, Il sera effectué conjointement avec l‟entreprise, le

Maître d‟œuvre et l‟ingénieur du marché une visite détaillée permettant de :

- Relever en détail les points particuliers et les travaux à réaliser ;

- Relever les priorités de réalisation des travaux ;

- Préparer un quantitatif chiffré ;

- Etablir un procès verbal de visite détaillé.


68

Ces travaux vont se distinguer en deux catégories :

- Groupe 1 : travaux manuels,

(Exécutés par les Comités de Routes et les Structures Communautaires.)

débroussaillement, déforestage, abattage des arbres, curage des buses ; curage des ouvrages, gestion des barrières de pluie, replatelage des ponts, etc…

- Groupe 2 : travaux mécanisés,

Faisant appel à la HIEQ (Haute Intensité d’Equipement)

reprofilage compactage ; remblai ; déblai ; rechargement latéritique ; reprofilage simple mise en forme de la plate forme ; construction des ouvrages hydrauliques transversaux ; construction des dalots ou des ouvrages ; construction des ponts semi-définitifs, etc…

Article 8 - DOCUMENTS D’EXECUTION

Après la visite conjointe, l‟Entrepreneur établira en cinq exemplaires un Avant Projet

d‟Exécution, conformément aux pièces constitutives du marché, et le soumettra au Maître

d'œuvre dans un délai de dix (10) jours avant tout commencement et exécution des travaux

correspondants.

Ce document devra comporter :

- les Schémas itinéraires ;

- Le procès verbal de visite détaillée ;

- Le quantitatif chiffré des travaux à exécuter ;

- Les processus et méthodologie d‟exécution envisagés ;

- Les prévisions d‟emploi du personnel, des matériels et des matériaux ;

- La description des installations de chantier envisagées ;

- Le planning graphique des travaux ;

- Le plan d‟exécution des ouvrages ;

- Les travaux à sous-traiter s‟il y a lieu.

Le schéma itinéraire ressortira :

- la longueur des travaux de débroussaillement

- la largeur de décapage ainsi que les surfaces et épaisseurs de déblai et remblai;

- les fossés à réaliser ou à reprofiler ;

- la position des exutoires des fossés ;


69

- la position des ouvrages d‟art et d‟assainissement ;

- la localisation de la couche d‟apport etc…

Les métrés des terrassements seront calculés par l‟Entrepreneur contradictoirement avec le

Maître d'œuvre en relevant les coordonnées rectangulaires, distances à l‟axe en X et hauteur

par rapport à l‟horizontale en Y, des points caractéristiques du terrain naturel au droit de chaque

profil après débroussaillement. Ces mesures pourront être réalisées à l‟aide des moyens tels

que décamètre, niveau de maçon, règle ruban, etc. après approbation du Maître d'Œuvre.

Un exemplaire des documents d‟exécution sera retourné à l‟Entrepreneur revêtu du visa du

Maître d'Œuvre ou accompagné, s‟il y a lieu, de ses observations dans un délai de sept (07)

jours à partir de leur réception. Ce dossier servira de base pour la détermination des quantités à

prendre en attachements sauf modification sur le chantier dûment constatée et approuvée par le

Maître d'Œuvre et métrée contradictoirement.

Article 9 - TERRASSEMENTS

L‟objet de ces travaux consistera à réaliser, à partir de la chaussée existante, une mise

en forme uniforme de la plate-forme existante, des fossés triangulaires de

1,50 mètres sur une profondeur de 0,6 mètre conformément aux profils en travers

types. Toutefois, la plate-forme existante ne sera pas élargie si cela nécessite des

terrassements importants. Les sections ne présentant pas de dégradations ne seront pas

remises en forme.

Autant que possible, les terrassements seront minimisés en fixant le profil longitudinal

de façon à réutiliser directement sur la plate-forme tous les bons matériaux provenant des

terrassements et acceptés par le Maître d'Œuvre. Des matériaux refusés seront étalés

proprement le long de l‟emprise ou mis en dépôt selon les spécifications du Maître d'Œuvre.

Une attention spéciale devra être apportée au dévers qui ne devra pas être inférieur à

3 % de part et d‟autre de la ligne de centre en section droite et qui pourra atteindre 6% dans les

courbes.

La compacité exigée au niveau de la plate-forme est fixée à 95 % de la densité sèche

Proctor modifié. Pour arriver à ce résultat, l‟Entrepreneur scarifiera la chaussée existante au

besoin avant de procéder à la mise en forme. Il effectuera au minimum deux passes d‟un

matériel de compactage accepté au préalable par le Maître d'Œuvre sur toute la surface de la

plate-forme et il arrosera cette dernière durant le compactage lorsque requis.

La réception provisoire de la plate-forme se fera avant la mise en place de la couche de

roulement. Le Maître d'Œuvre , s‟il juge que le travail n‟a pas été bien fait ou s‟il doute des

résultats du compactage, pourra exécuter des essais de contrôle ou les demander à un

laboratoire extérieur agréé. Si sur une section, plus de 20 % des essais de compacité sont

inférieurs aux spécifications, l‟Entrepreneur reprendra le compactage avant que de nouveaux

essais soient effectués et les frais y afférents lui seront imputables. Dans le cas contraire,

l‟Administration assurera les frais de Laboratoire.

Une planche d‟essai sera réalisée au début des travaux de façon à définir l‟atelier de

compactage et le nombre de passes nécessaires pour arriver à la compacité requise.

9.1. Remblais courants Les matériaux de remblais courants répondant aux spécifications de l‟article 4 seront mis en œuvre à la teneur en eau optimale Proctor Modifié moins 1 point. L‟Entrepreneur prendra les mesures qui s‟imposent pour humidifier ou aérer le matériau de façon à obtenir la teneur en eau requise. Ils seront compactés par couches élémentaires de 20 cm d‟épaisseur maximale.


70

Une planche d‟essai sera réalisée par zone homogène en vue de déterminer l‟atelier de compactage et le nombre de passes nécessaires pour atteindre la compacité requise. La compacité exigée pour ces remblais sera de 95% de la densité sèche Proctor Modifié. Pour chaque couche mise en œuvre, on effectuera une mesure de densité in-situ tous les 250 m avec un minimum d‟une mesure par couche.

9.2. Remblais de substitution en zone marécageuse Le Cocontractant purgera la zone jusqu‟au niveau requis et approuvé par le Maître d‟Oeuvre. Le matériau de purge sera mis en dépôt à un emplacement agréé par le Maître d‟Oeuvre. La mise en œuvre des matériaux de substitution se fera par couches successives de 20 cm d‟épaisseur. Le compactage sera conduit de façon à obtenir une densité sèche égale à 95% de l‟optimum Proctor Modifié. Il sera effectué au moins une mesure de densité in-situ par couche.

9.3. Remblais en zone de purge et bourbier hors d‟eau La mise en œuvre des remblais en zone de purge et de bourbier hors d‟eau se fera en couches élémentaires de 20 cm d‟épaisseur. Le nombre de passes par couche sera le même que celui défini sur la planche d‟essai des remblais courants. Le compactage sera jugé satisfaisant si la densité in-situ mesurée au densitomètre à membrane est égale à 95% de la densité sèche Proctor Modifié. On effectuera au moins une mesure de densité in-situ par couche.

9.4. Remblais contigus aux ouvrages Les caractéristiques des matériaux utilisés pour les remblais contigus aux ouvrages ont été définies à l‟article 3.4 du présent CCTP. L‟assiette des remblais sera d‟abord compactée à 95% de la densité optimale Proctor Modifié. Les remblais seront ensuite mis en œuvre par couches élémentaires horizontales n‟excédant pas quinze centimètres (15 cm) après compactage. La densité sèche après compactage sera au moins égale à 95% de la densité sèche Proctor Modifié. Sur une largeur d‟un mètre derrière les maçonneries, les remblais seront exempts d‟éléments dont la plus grande dimension dépasserait 40 mm. Dans la zone annulaire contiguë à l‟ouvrage, le compactage ne pourra être effectué qu‟au moyen de petits engins du type plaques vibrantes ou petits rouleaux vibrants et dont les caractéristiques devront être soumises à l‟agrément du Maître d‟Oeuvre. Les modalités de compactage devront être définies en fonction des caractéristiques du matériau utilisé, des épaisseurs de couches mises en œuvre et des performances du matériel retenu. Dans le cas de double-buses, le remblaiement ne sera entrepris qu‟après le montage des deux éléments et il sera conduit de façon à associer en même temps l‟ensemble de l‟ouvrage. Les talus seront exécutés conformément aux plans d‟exécution. Ils seront soigneusement dressés. Les matériaux de purge ou les matériaux de remblais en surplus seront mis en dépôt à des endroits agréés par le Maître d‟Oeuvre. Les matériaux mis en dépôt seront régalés et ne devront en aucun cas entraver l‟écoulement normal des eaux. Les dépôts de matériaux se feront tous en aval de l‟ouvrage et à une distance d‟au moins 10 mètres du cours d‟eau. Des dispositions seront prises afin que les matériaux ainsi mis en dépôt ne soient entraînés dans le lit du cours d‟eau.

9.5. Réception de la mise en œuvre des remblais


71

Les remblais mis en œuvre seront réceptionnés par couche, essentiellement par la mesure de la densité sèche in-situ au densitomètre à membrane. Le taux de compacité exigé est de 95% de la densité Proctor Modifié. Toutefois le Maître d‟Oeuvre se réserve le droit de faire recours à tout autre moyen pour s‟assurer que les remblais ont été mis en œuvre selon les règles de l‟art. Il pourra notamment avoir recours à la mesure du CBR in-situ à l‟aide du pénétromètre DCP ou ordonner la mesure des densités in-situ en profondeur. Si 20% des résultats des essais de vérification ainsi réalisés sont hors spécification, l‟Entrepreneur sera tenu de reprendre le compactage et les frais des essais lui seront entièrement imputés.

Article 10 - REMBLAIS PROVENANT D’EMPRUNTS

Compte tenu du caractère exceptionnel des déblais les remblais seront exécutés par

des matériaux d'emprunts. Les matériaux requis pour les remblais ou pour compléter la plate-

forme seront puisés dans les résidus des carrières de latérite ou dans d‟autres dépôts. Ils

devront satisfaire les exigences de l‟article 4 du présent CCTP.

Article 11 - REPROFILAGE ET COMPACTAGE DE LA CHAUSSEE EXISTANTE

Lorsque la chaussée existante est suffisamment large et ne nécessite pas de

terrassements supplémentaires le Cocontractant réalisera un reprofilage de la chaussée à l‟aide

d‟une niveleuse de façon à lui redonner un profil en travers conforme aux plans types. Ce

reprofilage se fera suivant les règles de l‟art (mise en cordon des matériaux, arrosage, réglage

puis compactage) de façon à ne pas perdre de matériaux. La compacité minimum exigée est de

95 % de l‟OPM.

Il sera réalisé une mesure de densité in-situ tous les 200 mètres. La densité de référence Proctor sera mesurée sur échantillon prélevé tous les 5 km ou à chaque changement notable de la nature de matériau dans la couche de roulement existante.

Dans le cas des travaux d‟entretien courant :

a) - Point à temps sur routes rurales:

Cette opération sera exécutée manuellement suivant la méthode HIMO à travers une

sous-traitance aux Comités de Route.

Elle consiste à corriger des déformations localisées de la surface de roulement dans

des sections critiques et permettre ainsi la formation participative des populations à la prise en

charge des travaux d‟élimination des points critiques après le départ de l‟entreprise.

où les pentes longitudinales ont engendré des érosions longitudinales et

transversales,

où la chaussée présente des nids de poules, un orniérage important, ou des ravines

transversales.

Les travaux seront définis par le Maître d'œuvre au cas par cas, et consistent en la

remise en état localisée du profil de la plate-forme.

Celle-ci sera piochée manuellement. Les matériaux non pollués seront réutilisés après

aération ou humidification. Des matériaux d‟emprunt pourront être mis en œuvre si nécessaire.

Dans ce cas, ces matériaux devront avoir les mêmes caractéristiques que celles définies à l‟article 4 pour le rechargement de la couche de roulement.

b) - Reprofilage simple de la plate-forme:

Le reprofilage léger de la plate-forme sera effectué à la niveleuse par la méthode « en

remblais ». Le travail consiste à « couper » la tôle ondulée au niveau inférieur de l‟onde, les

matériaux étant rejetés par la niveleuse vers le centre de la chaussée.


72

Une opération préalable de point à temps pourra être demandée par le Maître d'œuvre,

en cas de dégradation importante de la zone

Le compactage n‟est en général pas nécessaire, mais l‟arrosage pourra être utile et

demandé par le Maître d‟œuvre.

Dans l‟état des lieux qu‟il remettra, en fin de contrat, au Maître d'œuvre, le

Cocontractant signalera ces zones rétrécies. Elles seront reprises lors de la prochaine mise en

forme de la plate-forme par des apports des matériaux éventuels.

c) Ŕ Mise en forme de la plate-forme:

La scarification de la chaussée sera exécutée avec un scarificateur monté sur une

niveleuse, sur une épaisseur d‟au moins 10 cm.

Après réglage, arrosage et compactage, le profil en travers obtenu sera conforme au

profil en travers type imposé, joint au présent dossier.

Le compactage sera exécuté en fonction du type de matériel utilisé et de la nature des

matériaux de la chaussée en place. Le nombre de passes sera défini par la réalisation de

planches d‟essai par zones homogènes.

Il sera réalisé une mesure de densité in-situ tous les 200 mètres. La densité de référence Proctor sera mesurée sur échantillon prélevé tous les 5 km ou à chaque changement notable de la nature de matériau sur la plate-forme existante. Le compactage sera jugé satisfaisant si la mesure de la densité in-situ donne 95% de la densité Proctor Modifié.

Les matériels utilisés pour la scarification, l‟arrosage et le compactage seront soumis à

l‟accord du Maître d‟œuvre.

La pente transversale sera contrôlée soit à l‟aide du niveau à eau et de gabarits, soit à

l‟aide de nivelettes.

Le profil de la chaussée après reprofilage ne devra pas présenter d‟écart supérieur à 2

cm par rapport au profil en travers type du présent marché.

Les matériaux rejetés dans les fossés par cette opération seront évacués hors de

l‟emprise de la route.

Dans l‟état des lieux qu‟il remettra, en fin de contrat, au Maître d'œuvre, l‟entrepreneur

signalera ces zones rétrécies. Elles seront reprises lors du prochain reprofilage lourd par des

apports locaux éventuels.

Article 12 - RECHARGEMENT DE LA CHAUSSEE Les caractéristiques des matériaux de la couche de roulement ont été définies à l‟article 4. Le rechargement se fera sur une la largeur circulable, sur une épaisseur minimale de 10 cm mesurée après compactage. La section transversale devra correspondre à celle spécifiée pour la plate-forme. La mise en œuvre se fera à la teneur en eau optimale Proctor Modifié plus ou moins 2 points. L‟Entrepreneur prendra les mesures qui s‟imposent pour humidifier ou aérer le matériau de façon à obtenir la teneur en eau requise. La compacité exigée pour la couche de roulement est fixée à 95% de la densité sèche Proctor Modifié. Une planche d‟essai sera réalisée en vue de déterminer l‟atelier de compactage et le nombre de passes nécessaires pour atteindre la compacité requise. Il sera effectué au moins une mesure de densité in-situ au densitomètre à membrane tous les 200 mètres. Il sera également effectué une mesure de l‟épaisseur de la couche de roulement tous les 500 mètres. Aucune épaisseur inférieure à 0,10 mètres ne sera tolérée. Le Maître d‟Oeuvre se réserve le droit d‟utiliser ses moyens propres ou de faire appel à un laboratoire agréé pour faire tous les essais de vérification qu‟il juge nécessaires. Si sur une section donnée, ces essais donnent plus de 20% de résultats hors spécification, l‟Entrepreneur


73

reprendra le compactage. Et si une mesure de l‟épaisseur de la couche de roulement donne un résultat inférieur à 0,10 mètres, la section correspondante sera scarifiée, rechargée et compactée de nouveau jusqu‟à l‟obtention de l‟épaisseur et de la compacité requises.

Dans un cas comme dans l‟autre, tous les frais de vérification seront imputés à

l‟Entrepreneur.

Article 13 - BUSES METALLIQUES

1- Fondation et montage

Dans les sites de terrains compressibles, et pour prévenir tout tassement ultérieur de

l‟ouvrage, les buses seront montées après le curage éventuel de l‟assise ordonné par le Maître

d‟Œuvre.

Nonobstant cette disposition, l‟Entrepreneur aura à sa charge tous dégâts qui pourraient

survenir du fait de déformations des buses par tassement ou autres causes.

L‟Entrepreneur choisira les périodes de débit nul ou d‟étiage pour exécuter, à ses frais,

tous aménagements utiles (détournement de lit, barrages, ouvrages provisoires, etc.…) pour

assurer l‟évacuation des eaux pendant le montage de la buse.

Dans les sites de terrains solides, l‟Entrepreneur aura le choix entre le montage avant

ou après terrassements.

La pose des buses sera précédée des travaux de fondations nécessaires à bonne

assise de l‟ouvrage. En particulier dans le cas de lits rocheux, l‟Entrepreneur devra interposer

entre la buse et la roche, un matelas - généralement de roche meuble utilisée pour les couches

de fondation - d‟au moins vingt centimètres (20 cm) d‟épaisseur en tout point, bien protégé

contre tout risque d‟affouillements.

Le montage des buses sera effectué suivant les prescriptions du fabricant, notamment

en ce qui concerne les qualités des remblais de contact, les contre-flèches longitudinales, les

flèches et contre-flèches diamétrales.

Toutefois, le Maître d'Œuvre devra prescrire les règles élémentaires pour l‟exécution de

la pose des buses.

2- Remblaiement

Le remblaiement sera réalisé avec les matériaux définis à l‟article 4.4 et conformément à l‟article 9.4.

3- Aménagement Amont et Aval

Les travaux de pose des buses seront complétés d‟aménagements amont et aval,

parfaitement définis aux plans d‟exécution et adaptés à la topographie et aux diverses

conditions locales propres à chaque ouvrage.

Article 14 - AMENAGEMENTS D’OUVRAGE EXISTANTS

Des aménagements ou allongements d‟ouvrages existants sont prévus dans le cadre du présent marché. Ceux-ci porteront sur les dalots, passages des buses, caniveaux, ponts semi-définitifs, etc.

Les allongements seront réalisés en buses métalliques, en béton ou des maçonneries

suivant les caractéristiques de l‟ouvrage intéressé.

La technique de reprise pour chaque ouvrage fera l‟objet de la part de l‟Entrepreneur

d‟une proposition détaillée soumise à l‟agrément du Maître d'Œuvre. Celle-ci comprend tous les

dessins d‟exécution, métrés et note de calcul éventuel.


74

Les parties en allongement pourront être, suivant leur importance, soit solidaires et

former corps avec l‟ancien ouvrage, soit séparées par un joint transversal de quatre (4) mm,

constitué d‟un produit bitumineux.

Article 15 - GABIONS

Les gabions ne pourront être mis en place qu‟après notification de l‟acceptation de la

qualité des treillis métalliques à l‟Entrepreneur.

Le gabion reçu à pied d‟œuvre sera au moment de son utilisation, déplié de façon que toutes ses faces reposent à plat sur le sol. Les quatre faces latérales seront relevées pour former une caisse dont le couvercle restera ouvert, puis le gabion sera ainsi posé sur l‟emplacement définitif qui lui est destiné.

Si le gabion doit être juxtaposé à d‟autres déjà en place, ses faces de contact seront

parfaitement appliquées contre les gabions voisins : on utilise à cet effet un maillet de bois.

Les quatre arêtes verticales seront cousues avec le fil de fer galvanisé; pour les gabions

en contact les uns des autres, les coutures des arêtes des gabions en cours de montage se

feront en englobant les arêtes des gabions déjà en place. Les arêtes horizontales des gabions

en contact, y compris l‟arête d‟articulation du couvercle du gabion en cours de pose, seront

ligaturées ensemble avant tout commencement de remplissage de ce gabion.

Toutes les coutures seront faites en utilisant un fil de fer galvanisé, parfaitement tendu,

en effectuant au moins un tour complet à ligaturer par longueur de maille de gabion.

Article 16 - MAÇONNERIES

Les maçonneries prévues pour la construction des ouvrages seront réalisées dans l‟esthétique et le type de l‟ouvrage intéressé (forme et dimensions des pierres, joints etc.) sous réserve du respect des règles de l‟art.

Le mortier de liaison sera dosé à trois cent cinquante (350 kg de ciment par m3 de

sable.

Les faces vues des maçonneries devront être régulières. Les dimensions minimales des

cotes ne devront pas être inférieures à quinze (15) cm.

La finition des joints extérieurs se fera à l‟aide d‟un mortier M450.

Article 17 - MORTIERS ET BETONS

Mortier

Le mortier M 450 sera dosé à quatre cent cinquante (450) kilogrammes de ciment par mètre

cube de sable sec. Lorsque l‟épaisseur de mortier M450 à mettre en œuvre excédera vingt (20)

millimètres, on utilisera un micro-béton dosé à quatre cents (400) kilogrammes de ciment dont la

composition sera préalablement soumise à l‟agrément du Maître d'Œuvre délégué.

Bétons

Les bétons armés en élévation seront dosés à 350 kilogrammes de ciment par mètre cube et

vibrés pendant la mis en œuvre.

Les bétons A.350 pour béton armé d‟ouvrage d‟art ou dalot devront avoir une résistance

minimale à la compression de 270 bars à 28 jours.

Suivant le volume de béton à réaliser, le Maître d'Œuvre pourra réaliser des essais de

contrôle de qualité par ses moyens propres ou, s‟il le juge nécessaire, demander à un


75

Laboratoire agréé d‟effectuer des prises d‟échantillons et des essais de compression afin de

vérifier la qualité du béton.

S‟il arrive que les résistances minimales demandées ne soient pas atteintes, ces essais

seront réputés à la charge de l‟Entrepreneur et le Maître d'Œuvre décidera des mesures à

prendre concernant l‟ouvrage incriminé.

La composition du béton C.150 sera telle que le volume de granulats moyens et gros

soit le double de celui du sable.

Article 18 - ENROCHEMENTS

Les enrochements destinés à la protection des berges ou des exutoires amont et aval

des ouvrages seront fournis par l‟Entrepreneur et proviendront des carrières agréées par le

Maître d'Œuvre.

Le placage d‟enrochements doit être au moins égal à 1,5 fois le diamètre moyen des

enrochements utilisés et d‟une épaisseur minimale, sous ouvrage et en protection de berge, de

60 cm.

Lorsque le talus de remblai est instable, une couche filtrante en sable ou gravier sera

placée entre le talus et les enrochements sur une épaisseur de 15 à 20 cm. Si la base du talus

est accessible en basses eaux, un massif d‟ancrage sera mis en place à la base des

enrochements, dans une tranchée trapézoïdale de 1 à 1,5 cm de profondeur sur 1 à 2 m de

largeur en fond.

Article 19 - PLATELAGE EN BOIS

Avant leur utilisation sur chantier, les bois devront être traités contre les parasites

xylophages (insectes, larves, champignons) par trempage en solution aqueuse. Les traitements

par trempage «longue diffusion» de 15 jours ou «rapide diffusion» de 24 h devront correspondre

aux produits utilisés et seront proposés au Maître d'Œuvre par l‟Entrepreneur pour agrément.

Article 20 - PONTS SEMI-DEFINITIFS

La réalisation des ponts semi-définitifs se fera conformément aux plans types et à la

nomenclature des tâches - Bordereau des prix.

Article 21 - BARRIERES DE PLUIES: CONSTRUCTION ET GESTION

En vue de préserver l'intégrité de la route, ses ouvrages et ses annexes, l'Entrepreneur

construira des barrières de pluies sur chaque route objet du présent marché. Les barrières de

pluies seront construites tous les vingt (20) kilomètres à partir de chaque extrémité de la route.

L'exécution, conforme aux plans types joints au dossier d'Appel d'Offres, comprendra la mise en

place des poteaux en bois dur de part et d'autre de la route, et une barre transversale en bois

dur ou en métal, lestée à une de ses extrémités et pivotant autour d'un axe sur l'un des poteaux.

Les poteaux seront scellés dans le sol avec du béton dosé à 250 kg de ciment par m3. Les

poteaux et la barre seront peints en couleur rouge et blanc, ou en toute autres couleurs sur

instruction du Maître d‟Œuvre. La pose de deux (2) panneaux de signalisation de part et d'autre

de la barrière de pluies sur laquelle est écrit "ATTENTION BARRIERE DE PLUIE à 50 m"

Pendant la durée des travaux, la gestion de ces barrières de pluies sera assurée par

l'Entrepreneur.

Après le départ de l‟entreprise, la gestion des barrières de pluie est assurée par les populations

organisées au sein du comité de route après les opérations de sensibilisation et pendant la prise

en charge de travaux d‟entretien courant par lesdites populations.


76


77

CHAPITRE IV : DESCRIPTION ET MODE D’EXECUTION DES TRAVAUX

Article 22 : INSTALLATION DE CHANTIER

I - Description des travaux

L‟installation de chantier ne devra se faire à moins de 500 m des points d‟eau ou cours

d‟eau existants et comprendra : l‟installation du personnel et les baraques de chantier

nécessaires à l‟accomplissement des travaux à proximité du chantier, la fabrication des

panneaux d‟information à placer à l‟extrémité de chaque route et les panneaux de signalisation

des chantiers et postes de travail.

Les panneaux d‟information devront êtres conformes au modèle de la page suivante.

L‟installation de chantier comporte la mise en place du laboratoire de chantier tel que défini au CCTP, dont le fonctionnement sera constaté contradictoirement avec la mission de contrôle, de même que l‟amenée et le repli de matériel et engins nécessaires à l‟exécution des travaux.

II - Consistance du Prix

L‟installation du chantier comprend l‟amenée et le repli de matériel de chantier

nécessaires à l‟exécution des travaux, la disponibilité pour l‟entreprise de locaux à usage de

bureaux, de locaux destinés à l‟entretien du matériel de chantier, d‟un lieu d‟entreposage pour

les matériaux et matériel, de logements pour les cadres de l‟entreprise, ces locaux devant se

situer dans une ville située au moins dans le département où auront lieu les travaux. La mise au

point des plans de récolement à remettre en fin de chantier en quatre exemplaires au Chef de

Service du Marché fait partie du présent prix.

L‟information et la signalisation du chantier comprennent le panneau présentant les parties contractantes et la définition des prestations et les panneaux indiquant la présence d‟un poste de travail à un point donné de la route. L‟installation et le fonctionnement éventuel du laboratoire de chantier tels que définis au CCTP font partie de ce prix ainsi que son alimentation éventuelle matières consommables.

L‟entreprise peut solliciter du Maître d‟œuvre une installation de son personnel dans un village de son choix au cas où les travaux nécessitent peu d‟interventions mécanisé.

Article 23: DEBROUSSAILLEMENT


Ces travaux consistent à éliminer la végétation poussant sur la surface circulable de la

route ainsi que sur ses abords immédiats.

II - Mode d‟exécution des travaux

Le débroussaillement consiste à couper, sans déraciner, toute végétation comprenant

les touffes de plantes ligneuses, des arbustes et des plantes épineuses des terrains incultes

poussant dans les fossés et sur les abords immédiats de ceux-ci.

Ces travaux seront exécutés à la main par les populations riveraines de chaque village

desservi par la route rurale, regroupées au sein d‟un Comité de Route. Dans le cas échéant de

la non existence d‟un Comité de Route, les travaux seront exécutés par les structures

communautaires existantes,

(GIC, Comités de développement Villageois).

Les travaux sont exécutés sur une largeur de 2 m (deux mètres) à partir du bord

extérieur du fossé, de chaque côté de la route. Cette tâche comprend également le


78

débroussaillement de la chaussée au cas où celle-ci est envahie par la végétation. Les zones à

débroussailler seront métrées contradictoirement avant tout commencement de travaux.

Sur la surface circulable et dans les fossés, les arbres et arbustes seront déracinés de manière

à les empêcher de repousser.

La coupe se fera au ras du sol (5 cm environ) de manière à avoir l'aspect d'un gazon.

Toutes les branches surplombant l‟emprise seront coupées suivant une verticale passant par la

limite de débroussaillement. Seront abattus tous les arbres surplombant les abords et qui

menacent de tomber sur la route et de barrer la circulation après une tornade. Les arbres dont

le diamètre est supérieur à vingt (> 20 cm) centimètres feront l'objet de la tâche du prix n° 2 :

déforestage ou de la tâche du prix n°3 abattage d‟arbres isolés.

Toute végétation à l'entrée et à la sortie des ouvrages (ponts, dalots, buses...) sera

coupée et, sauf s'ils servent à stabiliser un talus de remblai et ne menaçant pas les fondations

de l'ouvrage, les arbres et arbustes seront déracinés de manière à faciliter l'écoulement de l'eau

et permettre les inspections régulières de l'ouvrage.

Tous les déchets végétaux seront soigneusement enlevés des accotements, fossés ou

ouvrages, et évacués du côté aval de la route vers une zone où ils ne gêneront pas

l'écoulement des eaux ni ne pourront être entraînés, pour gêner cet écoulement. Tous les

produits issus des travaux de débroussaillement pourront être récupérés par les riverains mais

en aucun cas ne peuvent être vendus par l'Entrepreneur. Il est interdit de brûler ces déchets

pour éviter de déclencher des feux de brousse.

Tout matériau, pierre, bloc rocheux... pouvant constituer un danger pour la circulation sera

également évacué de la chaussée et ses abords puis mis en dépôt hors de l'emprise de la

route.

Article 24: DEFORESTAGE


Cette opération consiste à faire un déboisement, une coupe systématique de la

végétation arbustive et comprend l'élimination de la végétation poussant dans l'emprise de la

route ; il consiste après opération, à assurer l'ensoleillement de la plate-forme de la route.


Les travaux de déforestation seront réalisés sur une largeur indiquée par le Maître

d‟Oeuvre. La déforestation comprend le défrichement, l'abattage des arbustes et arbres de

diamètre supérieur à vingt (> 20 cm) centimètres et inférieur à cinquante (50) centimètres

mesuré à 1m du niveau moyen du sol, l'enlèvement des racines et souches. Les quantités de

travaux à réaliser par section seront métrées contradictoirement et le plus précisément possible.

L'abattage des arbres comprend le dessouchage, l'évacuation des troncs, branches et souches

hors des limites de l'emprise, en des lieux agréés par le Maître d‟Oeuvre. Il comprend

également la mise en dépôt des bois récupérés en tronçons de longueurs définies par le Maître

d‟Oeuvre. Les tronçons de bois issus des travaux de déforestage seront mis à disposition du

Chef de Service du Marché ou de son représentant et en aucun cas ne pourront être récupérés

ou vendus par l'Entrepreneur ou le Maître d‟Oeuvre.

Article 25: ABATTAGE D'ARBRES



79

Cette opération consiste en l'abattage d'arbres de diamètre supérieur à cinquante ( 50 cm) centimètres.


Les travaux d‟abattage d‟arbres seront exécutés par les populations riveraines de

chaque village desservi par la route rurale, regroupées au sein d‟un Comité de Route. L‟entrepreneur est tenu de faire exécuter les travaux d‟abattage d‟arbres par sous-traitance. La sous-traitance locale desdits travaux se fera à travers les Comités de Route existants dans chaque village traversé par le projet. En cas d‟inexistence des Comités de Route dans certains villages, l‟entrepreneur est tenu de sous-traiter les travaux manuels aux structures communautaires existantes (GIC, COMITE DE DEVELOPPEMENT VILLAGEOIS etc…)

L‟exécution des travaux d‟abattage d‟arbres par les Comités de Route vise à mettre en œuvre la Nouvelle Stratégie d‟Entretien et de Réhabilitation des Routes Rurales qui consiste à la prise en charge des petits travaux d‟entretien courant de la route entretenue après le départ de l‟entreprise.

L'abattage des arbres comprend la coupe, le dessouchage, le découpage des troncs en

tronçons de longueurs définies par le Maître d‟œuvre, l'évacuation des branches et souches

hors des limites de l'emprise, en des lieux agréés par le Maître d‟Oeuvre . Il comprend

également le transport et la mise en dépôt des bois récupérés en tronçons de longueurs

définies par le Maître d‟Oeuvre Les tronçons de bois issus des travaux d'abattage d'arbres

seront mis à disposition du représentant du Chef de Service du Marché et en aucun cas ne

pourront être récupérés ou vendus par l'Entrepreneur ou le Maître d‟Oeuvre.

Le diamètre sera mesuré à un mètre au-dessus du niveau moyen du sol.

Article 26 : DEBLAI MIS EN DEPOT – DEBLAI MIS EN REMBLAI


La réalisation des terrassements en déblai concerne uniquement les déblais meubles ou

rippables pour l'élargissement d'une plate-forme existante étroite, pour permettre l'obtention

d'une largeur telle que définie sur le profil en travers type.

II - Mode d’exécution des travaux Avant tout commencement des travaux, les quantités de travaux à réaliser par section

seront métrées contradictoirement et le plus précisément possible, quel que soit le mode

d'exécution adopté.

Les déblais seront exécutés selon les indications portées sur les plans et sur instructions du

Maître d‟Oeuvre . Les matériaux provenant des déblais pourront être réutilisés en remblai s'ils

présentent les qualités requises pour la tâche du prix n° 6 (remblai d'emprunt). En tout état de

cause, leur réutilisation sera soumise à l'approbation du Maître d‟Oeuvre . En cas de

réutilisation des déblais, la mise en œuvre des matériaux sera exécutée selon les spécifications

techniques utilisées pour la tâche du prix n° 6. Le remblai sera réalisé par couches successives

de 10 à 20 cm d'épaisseur en fonction du type de matériel de compactage utilisé et de la nature

des matériaux.

Les matériaux réutilisés en remblai auront une teneur en eau optimale pour obtenir un

compactage de 90 % de l'OPM pour toutes les couches du remblai, sauf pour les trente (30)

derniers centimètres où la densité sèche sera de 95 % de l‟O.P.M.

Les trente (30) centimètres supérieurs des fonds de déblai devront également être compactés à

95% l‟O.P.M.


80

Les matériaux de déblai non réemployés en remblai seront évacués et mis en dépôt hors de

l'emprise de la route en des emplacements agréés par le Maître d‟œuvre. La recherche des

zones de dépôt sera de la compétence de l'Entrepreneur.

Article 27 : REMBLAI PROVENANT D’EMPRUNT


Ces travaux consistent en un apport de matériaux sélectionnés et approuvés par le

Maître d‟œuvre, nécessaire à l'élimination des franchissements difficiles : points bas, bourbiers,

seuils rocheux, recalibrage de plate-forme dans les zones fortement dégradées et aux remblais

d'accès sur les ouvrages existants sous chaussée (buses, dalots, ponts semi-définitifs) ainsi

que le relèvement total ou partiel du profil en long d'un tronçon de route inondable en période

de pluies.


Avant tout commencement des travaux, les quantités de travaux à réaliser par section

seront métrées contradictoirement et le plus précisément possible quel que soit le mode

d'exécution adopté.

Les matériaux proviendront de gisements agréés par le Maître d‟Oeuvre . Ils devront présenter les caractéristiques suivantes:

- indice de plasticité < 35

- C.B.R. > 15 pour toute la masse de remblai, sauf pour les trente (30) derniers centimètres des remblais où le C.B.R. devra être > 20 et la densité sèche à 95% de l‟O.P.M.

Avant approvisionnement et régalage des matériaux d'apport, la plate-forme sera nivelée afin

d'écrêter les bosses et ameublir le sol support.

L'Entrepreneur supportera toutes les charges d'exploitation des lieux d'emprunt et carrières et

notamment l'indemnisation d'éventuelles expropriations, l'ouverture et l'aménagement des

routes d'accès, le débroussaillement et le déboisement, l'enlèvement des terres végétales ou

des matériaux indésirables et leur mise en dépôt hors des limites. Le drainage des zones

d'emprunt ou des carrières devra être fait de façon efficace. Toutes les dispositions devront être

prises pour que l'eau de ruissellement puisse s'écouler normalement en dehors de l'emprise de

la route sans causer de dégâts aux propriétés riveraines.

Aucune zone d'emprunt ou carrière ne devra être ouverte en contrebas de la route à moins de

quinze mètres de la limite de l'assiette, cette distance étant augmentée de la profondeur de la

fouille. Le carreau des emprunts sera réglé de manière que l'eau ne séjourne pas à proximité de

la route. L'Entrepreneur sera tenu de réaliser à ses frais, un système d'évacuation des eaux et

de protection de la route (fossés de garde, puisards, ouvrages sous chaussées), dans des

conditions telles qu'il ne puisse pas provoquer des écoulements nuisibles à la conservation

ultérieure de la route.

Les matériaux seront transportés sur les lieux de mise en œuvre à l'aide des camions bennes

ou des tracteurs agricoles avec remorques. Le remblai sera réalisé par couches successives de

10 cm pour les petits compacteurs et de 20 cm pour les gros engins de compactage. Les

matériaux devront avoir une teneur en eau optimale pour obtenir un compactage de 90 % de

l'OPM pour toutes les couches, sauf pour les (30) derniers centimètres où la densité sèche sera

de 95% de l‟O.P.M..

En fin de travaux, les lieux d'emprunt seront à égaliser aux frais de l'Entrepreneur et à rétablir à

la satisfaction du Maître d‟Oeuvre. Le nivellement sera exécuté de manière à éviter des flaques

d'eau indésirables sur les lieux. Les terres végétales seront bien reconstituées et régalées et

éventuellement les fossés seront créés, afin d'éviter l'érosion.


81

Article 28 : PLUS-VALUE AU Prix n° 106, 112, 113 ET 114 POUR TRANSPORT DE

MATERIAUX AU-DELÀ DE 5000 m

La plus-value s'applique au mètre cube de remblai d‟emprunt transporté par 1000 mètres

de distance de transport au-delà de 5000 mètres.

La distance sera mesurée entre les centres de gravités des masses.

Article 29 : MISE EN FORME DE LA PLATE-FORME Y COMPRIS CREATION DES

FOSSES ET EXUTOIRES

I -Description des travaux

Cette tâche consiste en la remise en forme de la plate-forme de la chaussée existante avant l‟exécution de remblais ou de rechargement de chaussée.

Cette opération comprend également le désherbage total de la surface circulable et des

abords immédiats : accotements, développés de fossés et les crêtes. Les travaux consistent

également au nettoyage, débroussaillage, curage et remise dans leur forme et dimensions

initiales des fossés en terre et leurs exutoires. Cette tâche pourra être exécutée manuellement

ou mécaniquement selon les quantités de tâches élémentaires.

Ils comprennent l‟enlèvement de tous les matériaux empêchant ou freinant le bon écoulement

des eaux dans le fossé dépôt de terre, de pierres, de blocs rocheux et de débris végétaux.

Tous rochers ou affleurements rocheux rencontrés lors de l'exécution de cette opération seront par ailleurs rémunérés par la tâche du prix n°11: déroctage.

Les travaux consistent au nettoyage, au débroussaillage de la chaussée et des fossés avant tout commencement des travaux, les quantités de travaux à réaliser par section seront métrées contradictoirement et le plus précisément possible, quel que soit le mode d'exécution adopté.

Tous les déchets, matériaux pollués ou gênants seront évacués en dépôt.

Il est prescrit à l‟entrepreneur d‟exécuter la mise en forme uniquement après les travaux de débroussaillement qui seront exécutés par les Comités de Route, afin d‟éviter une exécution mécanisée du débroussaillement. Toute entrave à cette procédure tendant à exécuter les travaux manuels par l‟utilisation des engins ne fera l‟objet d‟aucune prise en attachement des travaux ainsi exécutés par le Maître d‟œuvre.


La scarification de la chaussée sera systématiquement exécutée mécaniquement au moyen d'un scarificateur monté sur niveleuse ou autre engin de terrassement approprié, sur une épaisseur d'au moins 10 cm et au moins jusqu‟au fond des ravines existantes.

Une fois la scarification exécutée, l'Entrepreneur réglera la chaussée et évacuera toutes les

terres végétales foisonnées hors de l'assiette, afin qu'après l'arrosage et le compactage, la

chaussée présente un profil respectant le profil en travers type défini dans le présent dossier.

L'Entrepreneur arrosera et compactera la chaussée. L'arrosage sera défini par zone homogène

afin d'obtenir une compacité maximale où la densité sèche sera de 95 % de l'OPM.


matériaux répandus. Le nombre de passes sera défini par la réalisation de planches d'essai. Le

profil après compactage devra suivre le profil en travers type défini au présent dossier.

Les matériels utilisés par l'Entrepreneur pour la scarification, le répandage, l'arrosage et le

compactage devront être soumis à l'accord du Maître d‟Oeuvre .


82

La pente transversale de la plate-forme sera contrôlée à l'aide de gabarits et d'un niveau à eau,

éventuellement, lorsqu'une plus grande précision sera recherchée, par des nivelettes réglables

en hauteur à partir de points reportés transversalement hors de l'emprise des travaux et

préalablement cotés en altimétrie.

Le profil de la chaussée après reprofilage et compactage ne devra présenter d'écart

supérieur à 2 cm par rapport au profil en travers type du présent marché.

Les matériaux, éventuellement, tombés dans les fossés devront être rejetés en dépôt, après

travaux, hors de l'emprise de la route.

Les matériaux réutilisables en couche de roulement seront mis en tas pour les travaux de

chaussée, et les matériaux impropres ou excédentaires mis en dépôt hors de la plate-forme

pour ne pas gêner l'écoulement des eaux ou retomber dans les fossés.

En cas d'absence de points bas naturels pouvant permettre l'évacuation correcte des eaux de ruissellement, il sera créé des bassins de rétention ou puisards en des endroits appropriés.

Article 30 : REPROFILAGE SIMPLE Y COMPRIS FOSSES ET EXUTOIRES


Cette tâche consiste en un re profilage mécanique simple de la couche de roulement en

place ou de la plate forme, sans scarification. Cette opération comprend également le

désherbage total de la surface circulable. Les travaux consistent également au nettoyage,

débroussaillage, curage et remise dans leur forme et dimensions initiales des fossés en terre et

leurs exutoires.

Elles comprennent l‟enlèvement de tous les matériaux empêchant ou freinant le bon écoulement

des eaux dans le fossé dépôt de terre, de pierres, de blocs rocheux et de débris végétaux.

Il est prescrit à l‟entrepreneur d‟exécuter le reprofilage simple uniquement après les travaux de débroussaillement qui seront exécutés par les Comités de Route, afin d‟éviter une exécution mécanisée du débroussaillement. Toute entrave à cette procédure tendant à exécuter les travaux manuels par l‟utilisation des engins ne fera l‟objet d‟aucune prise en attachement des travaux ainsi exécutés par le Maître d‟œuvre.

II - Mode d’exécution des travaux

Cette opération comprend le désherbage éventuel de la surface circulable, le reprofilage

sans compactage de la chaussée existante.

La pente transversale de la plate-forme sera contrôlée à l'aide des gabarits et d'un niveau à eau, éventuellement, lorsqu'une plus grande précision sera recherchée, par des nivelettes réglables en hauteur à partir des points reportés transversalement hors de l'emprise des travaux et préalablement cotés en altimétrie.

Le profil de la chaussée après reprofilage ne devra pas présenter d'écart supérieur à 2 cm par

rapport au profil en travers type du présent marché.

Les matériaux, éventuellement, tombés dans les fossés devront être rejetés, après travaux, en dépôt.

Avant tout commencement des travaux, les quantités de travaux à réaliser par section seront métrées contradictoirement et le plus précisément possible, quel que soit le mode d'exécution adopté.


83

Tous les déchets, matériaux pollués ou gênants seront évacués soigneusement en dépôt, vers

une zone où ils n'entraveront pas l'écoulement des eaux ni ne pourront être entraînés, pour

gêner cet écoulement.

Les travaux consistent également au nettoyage, débroussaillage, curage et remise dans leur

forme et dimensions initiales des fossés en terre et leurs exutoires. Cette tâche pourra être

exécutée manuellement ou mécaniquement selon les quantités de tâches élémentaires.


des eaux dans le fossé dépôt de terre, de pierres, de blocs rocheux et de débris végétaux. Les

travaux consistent également au nettoyage, débroussaillage, curage et remise dans leur forme

et dimensions initiales des fossés en terre et leurs exutoires. Cette tâche pourra être exécutée

manuellement ou mécaniquement selon les quantités de tâches élémentaires.

Ils comprennent l‟enlèvement de tous les matériaux empêchant ou freinant le bon écoulement des eaux dans le fossé dépôt de terre, de pierres, de blocs rocheux et de débris végétaux

Article 31 : REPROFILAGE - COMPACTAGE


Cette tâche consiste en une intervention mécanique de reprofilage et de compactage de

la couche de roulement existante d‟une chaussée.

Il est prescrit à l‟entrepreneur d‟exécuter le reprofilage-compactage simple uniquement après les travaux de débroussaillement qui seront exécutés par les Comités de Route, afin d‟éviter une exécution mécanisée du débroussaillement. Toute entrave à cette procédure tendant à exécuter les travaux manuels par l‟utilisation des engins ne fera l‟objet d‟aucune prise en attachement des travaux ainsi exécutés par le Maître d‟œuvre.


La scarification de la chaussée sera exécutée mécaniquement au moyen d'un

scarificateur monté sur niveleuse ou autre engin de terrassement approprié, sur une épaisseur

d'au moins 10 cm et au moins jusqu‟au fond des ravines existantes.

Une fois la scarification exécutée, l'Entrepreneur réglera la chaussée et évacuera toutes les

terres végétales foisonnées hors de l'assiette, afin qu'après l'arrosage et le compactage, la

chaussée présente un profil respectant le profil en travers type défini dans le présent dossier.

L'Entrepreneur arrosera et compactera la chaussée. L'arrosage sera défini par zone homogène

afin d'obtenir une compacité maximale où la densité sèche sera de 95 % de l'OPM.


matériaux répandus. Le nombre de passes sera défini par la réalisation de planches d'essai. Le

profil après compactage devra suivre le profil en travers type défini au présent dossier.

Les matériels utilisés par l'Entrepreneur pour la scarification, le répandage, l'arrosage et le

compactage devront être soumis à l'accord du Maître d‟Oeuvre .

La pente transversale de la plate-forme sera contrôlée à l'aide de gabarits et d'un niveau à eau,

éventuellement, lorsqu'une plus grande précision sera recherchée, par des nivelettes réglables

en hauteur à partir de points reportés transversalement hors de l'emprise des travaux et

préalablement cotés en altimétrie.

Le profil de la chaussée après reprofilage et compactage ne devra présenter d'écart supérieur à

2 cm par rapport au profil en travers type du présent marché.

Les matériaux, éventuellement, tombés dans les fossés devront être rejetés en dépôt, après

travaux, hors de l'emprise de la route. Les travaux consistent également au nettoyage,

débroussaillage, curage et remise dans leur forme et dimensions initiales des fossés en terre et


84

leurs exutoires. Cette tâche pourra être exécutée manuellement ou mécaniquement selon les

quantités de tâches élémentaires.


des eaux dans le fossé dépôt de terre, de pierres, de blocs rocheux et de débris végétaux

Article 32 : COUCHE DE ROULEMENT


La mise en place d'une couche de roulement consiste, après la remise en forme de la

plate-forme, en la mise en œuvre d'une couche de matériaux sélectionnés d'une épaisseur

minimale qui sera de 10 cm après compactage sur la largeur de la plate-forme en respectant les

dévers du profil en travers adopté.


Les matériaux pour couche de roulement et de rechargement seront des graveleux latéritiques, de la pouzzolane ou des scories volcaniques, provenant d‟emprunts choisis par l‟Entrepreneur et approuvés par le Maître d‟œuvre.





d'emprunt ou des carrières devra être fait de façon efficace. Toutes dispositions devront être










La mise en œuvre de ces matériaux en couche de roulement sera réalisée sur une épaisseur

minimale de 10 cm après compactage, sur la largeur circulable en respectant les dévers du

profil en travers adopté.

Les matériaux graveleux répandus ne doivent pas présenter d‟éléments de diamètre supérieur à

75 mm. Ils devront posséder les caractéristiques suivantes :

- indice de plasticité : < 25

- indice de C.B.R. : > 30, à 04 jours d'imbibition et à 95 % de l'O.P.M.

L'Entrepreneur arrosera et compactera les matériaux. L'arrosage sera défini par zone

homogène afin d'obtenir une compacité maximale où la densité sèche sera de 95 % de l'OPM.

En cas de faibles quantités mises en œuvre, les matériaux seront mesurés au mètre cube

foisonné approvisionné sur le site, par comptage du nombre de voyages des camions de

transport précédemment étalonnés. Dans le cas contraire, les quantités prises en compte

résulteront d‟attachements contradictoires après vérification des épaisseurs par le Maître

d‟Oeuvre, par métré du cubage de matériaux compactés mis en place.

En fin de travaux, les lieux d'emprunt seront remis en état ou égalisés aux frais de

l'entrepreneur. Le nivellement sera exécuté de manière à éviter des flaques d'eau indésirables

sur les lieux. Les terres végétales seront régalées et éventuellement les fossés créés ou remis

en fonctionnement afin d'éviter l'érosion des surfaces considérées et environnantes. Il sera tenu

compte des prescriptions environnementales du plan d‟exécution.


85

Article 33 : EXTRACTION, TRANPORT ET STOCKAGE DE MATERIAUX

SELECTIONNE


Les travaux consistent en l‟extraction sur un site agrée par le Maître d „œuvre, de

matériaux, à son transport et stockage jusqu‟au bord de la chaussée, à un lieu agrée par le

Maître d‟œuvre. Ce matériau foisonné est destiné à être utilisé par les Comités de Route pour le

bouchage de nids de poule et d‟élimination des points critiques après le départ de l‟entreprise,

lors des opérations de prise en charge des travaux d‟entretien courant par les populations.


Les matériaux proviendront des gisements agrée par le Maître d‟œuvre et seront des graveleux latéritiques, de la pouzzolane ou des scories volcaniques.





d'emprunt ou des carrières devra être fait de façon efficace. Toutes dispositions devront être










En fin de travaux, les lieux d'emprunt seront remis en état ou égalisés aux frais de

l'entrepreneur. Le nivellement sera exécuté de manière à éviter des flaques d'eau indésirables

sur les lieux. Les terres végétales seront régalées et éventuellement les fossés créés ou remis

en fonctionnement afin d'éviter l'érosion des surfaces considérées et environnantes. Il sera tenu

compte des prescriptions environnementales du plan d‟exécution.

Le matériau sera déposé en un lieu agréé par le Maître d‟œuvre. Le lieu de dépôt sera

aménagé et ne doit en aucun cas constituer un obstacle à la circulation ni entraver le

ruissellement des eaux de pluie.

Le matériau sera conforme aux spécifications de l‟article 31 du CPT.

Article 34 : DEROCTAGE


Ces travaux consistent à éliminer de la plate-forme et du réseau d‟assainissement (fossés latéraux, embouchures amont et aval des ouvrages hydrauliques...) tous rochers ou affleurements rocheux qui pourraient dégrader la surface de la route et nuire à son assainissement ainsi qu‟à sa bonne circulation.


86


Ces travaux ponctuels seront réalisés manuellement s'il y a lieu, à l‟aide de barre à mine,

de burin, de masse et de pioche, de marteau piqueur. Il sera fait usage de bouteurs équipés de

rippers pour les affleurements rocheux de grandes surfaces ou trop durs pour extraction

manuelle. Le déroctage s'appliquera sur une épaisseur à définir par le Maître d‟œuvre.

Les matériaux de démolition seront extraits du chantier puis chargés dans des brouettes, ou

des camions, transportés et déchargés en dépôt à proximité de la zone de travail en un lieu

agréé par le Maître d'Oeuvre.

Article 35 : PURGES


Cette opération comprend la purge et l'enlèvement de matériaux pollués issus des bourbiers ou l'enlèvement des terres ou matériaux de mauvaise tenue. Cette opération comprend le remblaiement des fouilles avec des matériaux d‟emprunt de caractéristiques conformes aux prescriptions du CCTP.


Avant tout commencement des travaux, les quantités de purge à enlever par section

seront métrées contradictoirement et le plus précisément possible quel que soit le mode

d'exécution adopté. Les purges seront exécutées selon les indications portées sur le schéma

d'aménagement et par instruction du Maître d‟Oeuvre.

Les matériaux provenant des purges seront évacués hors de l'emprise de la route en des

emplacements agréés par le Maître d‟Oeuvre.

La recherche des emplacements de dépôt sera de la compétence de l'Entrepreneur.

Article 36 : FOURNITURE ET POSE DE BUSE METALLIQUE


Ces travaux consistent à rétablir la continuité du fil d'eau d'une traversée, (ruisseaux,

sources, exutoires de fossés latéraux...) par l'implantation d'une buse métallique sous

chaussée. Cette buse devra assurer un écoulement normal avec une pente minimale sans

stagnation des eaux. L'implantation, le diamètre et la longueur de la buse seront parfaitement

définis lors de l'établissement du schéma d'aménagement. La pose des buses sera exécutée

aux emplacements notifiés par le Maître d‟Oeuvre.

Toutefois, l'entreprise pourra proposer de remplacer les buses par des ouvrages en maçonnerie

de moellons selon les techniques locales employées. Pour ce faire, elle se conformera aux

plans types joints en annexe.


Les buses métalliques employées devront être en tôle d'acier galvanisé, bitumées à

chaud et auront au minimum:

2 mm d‟épaisseur pour les buses Ø 800.

2,5 mm pour les buses Ø 1000.

3,4 mm pour les buses Ø 1500 et plus.

En aucun cas, l'épaisseur de la tôle ne devra pas être inférieure à 2 mm. Elles seront posées

conformément aux règles du fabricant. L'ouvrage aura une pente minimale de 1 %. Il reposera


87

sur une forme en graveleux sélectionné profilée et compactée qui correspondra à la forme du

radier. Cette forme aura une largeur minimale de trois (3) fois le diamètre de la buse et une

épaisseur minimale de 20 cm. Elle aura la même pente que l'ouvrage. Une contre-flèche sera

donnée éventuellement à la buse si des tassements sont à craindre.

Avant pose, la buse devra recevoir une couche de peinture bitumineuse à froid sur les deux

faces intérieure et extérieure en cas de déficience d‟un bitumage à chaud.

Le fond de fouille ou le terrain d'assise sera nivelé, compacté, débarrassé de tout élément

rocheux pouvant déformer la buse, et aura en principe la même pente que l'ouvrage.

Les matériaux du bloc technique conformes à ceux des remblais (tâche du prix n° 6) ne devront

pas contenir d'éléments supérieurs à 5 cm dans leur plus grande dimension, ni aucun élément

susceptible de provoquer la corrosion dans toute la masse. Ces matériaux seront mis en place

par couches successives de 10 à 15 cm sur toute la largeur de l'ouvrage. Ils seront compactés

alternativement de part et d'autre de l'ouvrage au moyen d'engins mécaniques ou manuels

(dames, plaques vibrantes, cylindres automoteurs). Les compacités à obtenir sont de 90 % de la

densité sèche de l'O.P.M. pour le corps du remblai et 95 % de la densité de l'O.P.M. pour les

quarante (40) centimètres supérieurs. La hauteur du remblai au-dessus de la génératrice

supérieure de la buse est au moins égale à 50 cm + Ø/10, Ø étant le diamètre de la buse,

conformément aux spécifications du SETRA et LCPC.

Le raccordement du profil de la route avec dos d'âne créé par le bloc technique ne devra pas présenter des pentes > 4%. Si ce raccordement est effectué au-delà de 25 mètres de part et d‟autre de la buse, le remblai complémentaire est payé séparément.

En site marécageux pour éviter la contamination du lit de pose, un produit géotextile non tissé

du type BIDIM sera interposé entre le fond de fouille et le lit de pose, et remontera d'un mètre

environ sous la buse, à l'amont comme à l'aval, pour éviter les affouillements éventuels.

Article 37 : FOURNITURE ET POSE DE BUSES EN BETON ARME diamètre 800 mm

- Description des travaux

Ces travaux consistent à rétablir la continuité d‟un fil d‟eau d‟une traversée (sources, ruisseaux, exutoires, fossés latéraux etc) par l‟implantation d‟une buse en béton armé. Cette buse devra assurer un écoulement normal avec une pente minimale, sans stagnation des eaux. L‟implantation, le diamètre et la longueur de la buse seront parfaitement définis lors de l‟établissement du schéma d‟aménagement. La pose des buses sera exécutée aux emplacements notifiés par le Maître d‟œuvre délégué.


Les éléments constitutifs d‟une buse en béton armé sont les suivants :

des tuyaux cylindriques en béton armé dosé à 350 kg/ m3 à extrémités emboîtables

Un berceau de gros béton formant fondation

Des colliers de fixation en béton armé couvrant les joints et assurant l‟étanchéité

Si l‟entrepreneur utilise des éléments de buses préfabriquées, il devra faire connaître au Maître

d‟œuvre :

L‟indicatif du fabricant et de l‟usine

La date de fabrication

Les caractéristiques détaillées des buses.

Les buses seront en béton vibré ou centrifugé armé. Toutefois, des buses fabriquées suivant

d‟autres procédés pourront être proposées au Maître d‟œuvre. L‟épaisseur des parois et les

armatures devront être conformes aux spécifications indiquées sur les plans.


88

Les buses armées devront satisfaire aux essais en usine ci-après :

Charges d‟essais à la fissuration et à la rupture :

Charges d‟essais à la fissuration et à la rupture : celles-ci ne devront pas être

inférieures à 4.000 kg/m² de surface diamétrale intérieure pour la fissuration et de

6.000 kg/m² de surface diamétrale intérieure pour la rupture.

Tolérances dimensionnelles : le diamètre intérieur réel ne devra pas différer du

diamètre nominal de plus ou moins 10 mm.

Les essais de charge seront à la charge de l‟entrepreneur. Si l‟entrepreneur fabrique des buses

sur le chantier, il devra soumettre à l‟approbation du Maître d‟œuvre les plans d‟exécution et le

matériel correspondants. Les buses ainsi fabriquées devront avoir les performances similaires à

celles des buses décrites dans le paragraphe ci-dessus.

L‟approbation des plans d‟exécution et du matériel par le Maître d‟œuvre ne soustraira pas

l‟entrepreneur de sa responsabilité entière en cas de défaillance des buses qu‟il aura

fabriquées.

Les travaux comprendront :

L‟ouverture d‟une fouille correspondant si possible aux dimensions exactes du

berceau à réaliser pour permettre le bétonnage direct à pleine fouille. La mise au sec

par gravité ou pompage et le compactage du fonds de fouille sont indispensables.

Le coulage du lit de pose en béton dosé à 250 kg/m3, sur une épaisseur de 20 cm et

selon une pente de 3% ;

La mise en place des buses

Le bétonnage des parois latérales pour achèvement du berceau

La confection des joints intérieurs par ragréage au mortier de ciment, et extérieurs

par la mise en place d‟une bague renforcée d‟une armature et coulée en place à

l‟intérieur d‟un moule.

Le remblaiement autour et sur la buse, en matériaux sélectionnés graveleux, sableux

ou sablo - argileux soigneusement compactés alternativement de part et d'autre de

l‟ouvrage par épaisseurs de 10 à 15 cm. La compacité à obtenir est de 95 % de la

densité sèche de l‟OPM pour le lit de pose et l‟ensemble du bloc technique.

Le remblais sera poursuivi jusqu‟à obtention d‟une épaisseur de 50 cm plus 1/10 du

diamètre au dessus de la génératrice supérieure de la buse.

Le raccordement du profil de la route avec dos d'âne créé par le bloc technique ne devra pas présenter des pentes > 4%. Si ce raccordement est effectué au-delà de 25 mètres de part et d‟autre de la buse, le remblai complémentaire est payé séparément.

Article 38: PUISARD EN MAÇONNERIE POUR BUSE ET DALOT


Ces travaux consistent à fabriquer des têtes amont de buse ou de dalot en maçonnerie.

Ces ouvrages sont destinés à recueillir les eaux provenant des fossés et à les canaliser dans

les ouvrages de traversée.


Les têtes des ouvrages d'assainissement seront réalisées en maçonnerie conformément

aux prescriptions techniques définies dans le présent cahier et devront être conformes aux

plans des ouvrages types et recevoir l'agrément du Maître d‟Oeuvre. Une légère pente sera

donnée au fond du puisard pour faciliter l‟écoulement des eaux.

Article 39: TETES DE BUSES SIMPLES OU DE DALOTS EN MAÇONNERIE


89


Ces travaux consistent à fabriquer les têtes amont et aval des buses en maçonnerie. Les

têtes sont destinées à améliorer les conditions d'écoulement des eaux dans l'ouvrage.

L'Entrepreneur pourra, après accord préalable du Maître d'Oeuvre, réaliser les têtes de buses en béton cyclopéen.


Les têtes des ouvrages d'assainissement seront réalisées en maçonnerie conformément

aux prescriptions techniques définies dans le présent Cahier. Les têtes de buses devront être

conformes aux plans des ouvrages types joints dans la pièce n° 9 du dossier d'Appel d'Offres.

Ce sont des têtes droites avec murs en retour. Exceptionnellement les têtes de buses en perrés

peuvent être réalisées après un accord préalable du Maître d‟Oeuvre.

Article 40 : DESCENTES D'EAU BETONNEES


Cette opération comprend la réalisation de descente d'eau bétonnée sur talus de remblai

et de déblai. Les descentes d'eau bétonnées seront réalisées en tuiles préfabriquées avec du

béton armé dosé à 350 kg/m3 offrant une résistance de 325 kg/cm2 à 28 jours soit 3,185 MPa.


L'implantation sera précisée à l'Entrepreneur lors de l'établissement du schéma

d'aménagement. Néanmoins, le Maître d‟Oeuvre se réservera le droit de modifier cette

disposition au moment des travaux, et l'Entrepreneur devra obtenir cet accord avant tout début

des travaux.

Les éléments préfabriqués, l'entonnement de tête et le dispositif à l'aval de l'ouvrage seront

réalisés conformément aux indications du plan type fourni au présent dossier. La fabrication des

éléments, leur mise en œuvre et toutes sujétions seront soumises à l'agrément du Maître

d‟Oeuvre.

Article 41: DALOTS EN BETON ARME 2,0 x 1,5 ; 2,0 x 1,00 ; 1,50 x 1,5 ET 1,50 x 1,00


Cette opération comprend la construction des dalots en béton armé. L'implantation, le

type et les dimensions des dalots seront parfaitement définis lors de l'établissement du schéma

d'aménagement. La pose des dalots sera exécutée aux emplacements notifiés par le Maître

d‟Oeuvre.

I - Composition et qualité des matériaux

Les bétons armés seront dosés à 350 kg/m3 ou 400 kg/m3 de ciment de classe C.P.A.

325 et offriront respectivement une résistance de 325 kg/cm2 à 28 jours. A la demande du

Maître d‟Oeuvre, ils seront soumis à l‟épreuve de convenance qui devra obtenir son acceptation

avant toute fabrication effective de béton.

Les sables pour mortiers et bétons seront durs, propres, sains, criblés soigneusement et

débarrassés de tous détritus organiques ou terreux. Les granulats pour béton armé proviendront


90

de gisements agréés par le Maître d‟Oeuvre, seront de dimension au plus égale à 20 mm et la

quantité d‟agrégats de moins de 2 mm sera inférieure à 2 %.

Les ciments de classe CPA 325 seront stockés dans un magasin sec, clos et couvert capable

d‟emmagasiner la quantité nécessaire pour assurer sans discontinuité l‟alimentation des

besoins.

L‟emploi des produits de cure visant à empêcher une dessiccation trop rapide du béton sera

soumis par l‟Entrepreneur à l‟agrément du Maître d‟Oeuvre. L‟eau de gâchage des mortiers et

bétons devra être exempte de matières organiques. Pour le béton armé les fers ronds lisses

seront de la nuance Fe E22 et ne seront utilisés que pour les armatures de montage. Toutes les

autres armatures seront à haute adhérence et appartiendront aux classes Fe E40.


Les fonds de fouilles devront être établis aux cotes fixées par les plans ou selon les

instructions du Maître d‟Oeuvre. Ils devront être parfaitement asséchés pour le coulage du

béton. Les coffrages, étançonnages et échafaudages doivent être tels que les contraintes qui

s'y produisent par l'action des charges qu'ils auront à supporter pendant l'exécution du travail

jusqu'au décoffrage ou au décintrement, ne dépassent pas les contraintes de sécurité

consacrées par l'expérience pour les matériaux qui les composent. Les coffrages doivent

présenter une étanchéité suffisante pour éviter les pertes de laitance. Les coffrages en bois

doivent être mouillés pour ne pas absorber l'eau du béton.

Les armatures seront façonnées à froid et l'Entrepreneur n'est pas autorisé à les souder. Les

cales en béton devront maintenir les armatures à une distance des coffrages conformément aux

normes. Il sera prévu au minimum une cale d'écartement par mètre carré de surface de

coffrage. Avant tout bétonnage, le ferraillage et le coffrage devront être réceptionnés par le

Maître d‟Oeuvre, faute de quoi ce dernier pourra demander la démolition des parties dont il

n'aura pu, de ce fait, vérifier le ferraillage.

La fabrication du béton devra se faire mécaniquement et la fabrication des gâchées sèches en

vue d'une addition ultérieure d'eau est interdite. Le transport des bétons qui ne seraient pas

fabriqués sur les lieux de leur mise en œuvre sera soumis à l'agrément du Maître d‟Oeuvre.

Tous les bétons seront vibrés avec des vibrateurs. La finition des dalles sera effectuée par

vibration superficielle.

Le béton sera tenu à l'abri du soleil à partir du moment où il aura commencé à faire prise. Sa

cure par humidification doit commencer dès qu'ayant complètement fait prise, il n'est pas

susceptible d'être altéré par les eaux ruisselant à la surface. La cure des bétons sera conduite

de manière à maintenir les parements en état d'humidité permanente.

Article 42 : FOSSES BETONNES 40 x 40 CM


Cette opération comprend la réalisation de fossés bétonnés de 40 x 40 cm.

I - Mode d’exécution des travaux

L'implantation et le profil en travers des fossés bétonnés seront précisés à l'Entrepreneur

lors de l'établissement du schéma d'aménagement. Néanmoins, le Maître d‟Oeuvre aura le loisir

de modifier ces dispositions au moment des travaux, et l'Entrepreneur devra obtenir son accord

avant tout début des travaux de bétonnage.

Les fossés bétonnés seront coulés en place, et réalisés en béton armé dosé à 350 kg/m3. Le

béton armé sera réalisé selon les spécifications techniques de la tâche du prix n°33. Le mode

d'exécution des ouvrages sera soumis à l'agrément du Maître d‟Oeuvre. Le béton sera mis en


91

place avec des joints de retrait tous les six (6) mètres. Les tolérances géométriques à respecter

sont les suivantes :

* en plan : ± 5 cm

* en nivellement : ± 1 cm

* en épaisseur : ± 2 cm

Article 43 : FOSSES MAÇONNES DE 130 cm x 65 cm

I - Descriptions des travaux

Cette opération comprend la réalisation de fossés maçonnés triangulaires de 130 cm x

65 cm.


L'implantation et le profil en travers des fossés maçonnés seront précisés à

l'Entrepreneur lors de l'établissement du schéma d'aménagement. Néanmoins, le Maître

d‟Oeuvre aura le loisir de modifier ces dispositions au moment des travaux, et l'Entrepreneur

devra obtenir son accord avant tout début de travaux. Les fossés seront réalisés en maçonnerie

de moellons hourdée en ciment selon les prescriptions techniques de la tâche du prix n°31. Les

dalles en aiguilles ne sont pas acceptées. La proportion du mortier sera de 0,45 m3 par unité de

volume de l‟ouvrage fini, le mortier étant dosé à 350 kg de ciment par mètre cube.

Article 44 : CURAGE DES OUVRAGES EXISTANTS


Cette opération concerne le dégagement des ouvrages ainsi que des entonnements amont et aval des ouvrages de type : ponceaux et ponts.


Les travaux comprennent l'enlèvement des dépôts et débris végétaux de toute nature

entravant l'écoulement des eaux, le débroussaillement du lit et des berges sur 15m de longueur

à l'entrée et sortie de l'ouvrage et de chaque berge sur 2 mètres de largeur, ainsi que toute

opération de désengorgement du fil d'eau. L'Entrepreneur devra déblayer entièrement la section

et les abords de l'ouvrage mettre les produits de curage en dépôt suivant l‟ordre du Maître

d‟Oeuvre .

Les défauts structurels éventuellement constatés (fondations, appuis, poutres...) au cours de

cette opération, seront signalés au Maître d‟Oeuvre. Les travaux de réparation supplémentaires

seront rémunérés séparément par les prix appropriés du bordereau des prix unitaires.

Ces travaux de curage seront exécutés manuellement (sous la coordination d'un chef d'équipe

de l’entreprise possédant un minimum de connaissances techniques) par les populations

riveraines de chaque village desservi par la route rurale, regroupées au sein d‟un Comité de

Route. Dans le cas échéant de la non existence d‟un Comité de Route, les travaux seront

exécutés par les structures communautaires existantes, (GIC, Comités de développement

Villageois).

L‟exécution des travaux de curage par les Comités de Route vise à mettre en œuvre la Nouvelle Stratégie d‟Entretien et de Réhabilitation des Routes Rurales qui consiste à la prise en charge des petits travaux d‟entretien courant de la route entretenue après le départ de l‟entreprise.


92

Article 45 : CURAGE DES OUVRAGES HYDRAULIQUES TRANSVERSAUX


Cette opération concerne le curage des ouvrages hydrauliques transversaux ainsi que

des entonnements amont et aval des ouvrages de type : buses, dalots...etc.


Les travaux comprennent l'enlèvement des dépôts et débris végétaux de toute nature

entravant l'écoulement des eaux, le débroussaillement du lit et des berges sur 15m environ à

l'entrée et sortie de l'ouvrage, ainsi que toute opération de désengorgement du fil d'eau.

L'Entrepreneur devra déblayer entièrement la section et les abords de l'ouvrage et répandre

convenablement les produits d'extraction à l'aval de l'ouvrage ou les mettre éventuellement en

dépôt suivant l‟ordre du Maître d‟Oeuvre.

Les défauts structurels éventuellement constatés (fondations, appuis, poutres...) au cours de

cette opération, seront signalés au Maître d‟Oeuvre. Les travaux de réparation supplémentaires

seront rémunérés séparément par les prix appropriés du bordereau des prix unitaires.

Ces travaux de curage seront exécutés manuellement (sous la coordination d'un chef d'équipe de l’entreprise possédant un minimum de connaissances techniques) par les populations riveraines de chaque village desservi par la route rurale, regroupées au sein d‟un Comité de Route. Dans le cas échéant de la non existence d‟un Comité de Route, les travaux seront exécutés par les structures communautaires existantes, (GIC, Comités de développement Villageois).

L‟exécution des travaux de curage des buses par les Comités de Route vise à mettre en œuvre la Nouvelle Stratégie d‟Entretien et de Réhabilitation des Routes Rurales qui consiste à la prise en charge des petits travaux d‟entretien courant de la route entretenue après le départ de l‟entreprise.

Article 46 : ENROCHEMENTS


Cette opération consiste à exécuter un enrochement des berges ou des exutoires aval et

amont des ouvrages de traversée sous chaussée.


Les enrochements destinés à la protection des berges ou des exutoires aval et amont

des ouvrages de traversée sous chaussée, seront fournis par l'Entrepreneur et proviendront des

carrières agréées par le Maître d‟Oeuvre.

Ces enrochements seront constitués de matériaux durs, non évolutifs, insensibles à l'eau, de

poids spécifique au moins compris entre 2 à 3 tonnes par mètre cube.

Les blocs devront avoir une forme aussi régulière que possible, leur diamètre moyen devra être

compris entre 30 et 40 cm.

Le placage d'enrochement doit être au moins égal à 1,5 fois le diamètre moyen des

enrochements utilisés et d'une épaisseur minimale, sous ouvrage et en protection de berge, de

60 cm.

Lorsque le talus de remblai est instable, une couche filtrante en sable ou gravier sera placée

entre le talus et les enrochements sur une épaisseur de 15 à 20 cm. Si la base du talus est

accessible en basses eaux, un massif d'ancrage sera mis en place à la base des

enrochements, dans une tranchée trapézoïdale de 1 à 1,5 m de profondeur sur 1 à 2 m de

largeur en fond.


93

Article 47 : GABIONS


La construction de gabions consiste en la mise en place de caisses en grillage

métallique remplies de pierres calibrées et soigneusement rangées, destinées à la réalisation

des ouvrages d'assainissement, d'appuis pour ponts sémi-définitifs, de soutènement de talus ou

de protection contre l'érosion.


Les gabions utilisés, conformément aux plans types, seront des gabions-cages. Les

dimensions usuelles sont:

* gabion semelle : 5 m x 1 m x 0,50 m

* gabion cage : 2 m x 1 m x 1 m

Les parois des gabions seront en fil d'acier galvanisé, à maille hexagonale 100/120 mm à

double torsion en fil de 3 mm de diamètre. Les ligatures et les tirants auront également 3 mm de

diamètre et les arêtes 4,4 mm. La dimension des plus petites pierres de remplissage, quel que

soit le sens, sera au moins égale à 1,5 fois la grosseur des mailles, soit 180 mm.

Les gabions cages constituant le corps de l'ouvrage seront remplis de grosses pierres

disposées soigneusement en parement et au fond. Les pierres plates ou de petites dimensions

seront placées hors des parois. Le remplissage des gabions semelles sera réalisé en pierres

roulées, de préférence, de façon à garantir à la semelle sa souplesse.

Le mode d'exécution sera le suivant :

* dépliage du gabion et mise à plat sur le sol,

* relevage des parois de façon à former une caisse et ligature des arêtes,

* pose du gabion à son emplacement définitif,

* ligature des arêtes avec celles du gabion contigu,

* ancrage dans le sol de la face inférieure par des piquets en fer ou pieux en bois plantés

dans le sol

* début de remplissage du gabion avec des pierres,

* mise en place de tirants,

poursuite du remplissage en réglant les tirants au fur et à mesure,

* fermeture du couvercle et ligature des arêtes supérieures avec celles du gabion voisin.

Tous les travaux réalisés en gabions seront conformes aux plans types du présent dossier et

sont soumis à l'agrément du Maître d‟Oeuvre avant exécution.

Article 48 : PERRES MAÇONNES


La construction d'un perré maçonné consiste en la réalisation d'un revêtement en

maçonnerie de moellons, hourdée au mortier de ciment pour la protection de talus érodables et

de remblais d'accès à certains ouvrages, ainsi qu'aux endroits prescrits par le Maître d‟Oeuvre.


Les pierres devront être compactes, sans fissuration, non sujettes à s'écailler et à arêtes

vives. Elles devront avoir des formes aussi parallélépipédiques que possible et auront 20 à 40

cm dans leur plus grande dimension.


94

Les surfaces à perreyer, préalablement réglées et compactées, seront soumises à l'agrément

du Maître d‟Oeuvre.

Les moellons seront assemblés au mortier de ciment dosé à 350 kg/m3. Le contrôle du mortier

se fera en le pétrissant à la main. La boule de mortier sera ferme et plastique, n'adhérera pas à

la peau et devra pouvoir tomber d'une hauteur de 10 à 20 cm sans se fissurer ni se déformer.

Des fenêtres de 10 x 20 cm, ou des barbacanes, devront être prévues dans la maçonnerie pour

évacuer les eaux qui pourraient s'accumuler derrière l'ouvrage. Elles seront disposées tous les

2 m en quinconce, la première rangée étant placée à la base du perré, et nécessiteront la mise

en place de filtres derrière ces ouvertures pour éviter le transport des matériaux lors des

circulations d'eau.

La protection terminée devra avoir une épaisseur moyenne de 30 cm. L'exécution comprend les

opérations suivantes :

* mise en place d'une fondation en béton à la base du perré, éventuellement une rangée de

gabions ou un mur parafouille si le terrain est affouillable (la fondation sera rémunérée par

ailleurs par les prix n° 31 ou 34 selon le type de fondation retenue),

* pose des moellons sur une couche épaisse de mortier (bain de mortier), en les disposant

perpendiculairement à la surface du talus, de façon à ce qu'ils reposent par leur poids dans

le sens de l'épaisseur du perré

* tassement des moellons entre eux, au marteau, et comblement des vides par des éclats

sans soulever les moellons,

* pose de boutisse de 50 cm de longueur tous les mètres carrés environ en assurant la

liaison avec le parement,

* nettoyage des bavures de mortier et rejointoiement.

Article 49 : MAÇONNERIE DE MOELLONS


Ces travaux consistent en la réparation d‟ouvrages en maçonnerie hourdée au mortier

de ciment réalisés en moellons ordinaires provenant de carrières agréées par le Maître

d‟Oeuvre.

II - Mode d’exécution des travaux La forme des pierres, de 20 à 40 cm de plus grande dimension, sera aussi régulière que

possible et les dalles ou aiguilles seront rejetées. Les blocs seront propres, sans inclusion de

terre ou de matières organiques, constitués de matériaux durs, compacts, sans fissuration et

insensibles à l‟eau.

L‟assemblage des pierres s‟effectuera à l‟aide de mortier dosé à 350 kg de ciment par

mètre cube de sable sec. Ce dosage, éventuellement majorés de 20 à 25 % lorsque le sable

utilisé est très fin, sera arrêté en accord avec le Maître d‟Oeuvre.

L‟eau de gâchage sera exempte de matières organiques. La consistance du mélange obtenu

devra être ferme et plastique. Son contrôle s‟effectuera par pétrissage à la main d‟une boule de

mortier, laquelle ne devra pas adhérer à la peau et pouvoir tomber d‟une hauteur de 10 à 20 cm

sans se déformer (teneur en eau trop forte) ni se fissurer (manque d‟eau).

La maçonnerie sera posée sur une surface plane, propre et parfaitement ragréée. Les moellons,

préalablement arrosés pour permettre une bonne adhérence du liant, seront posés à bain de

mortier et appliqués les uns sur les autres par tassements au marteau de façon à faire refluer le

mortier par les joints. La mise en place d‟éclats de pierre entre les moellons ne devra pas

s‟accompagner de soulèvement du moellon supérieur. La liaison du parement avec le corps de

l‟ouvrage sera assurée par des boutisses à raison d‟une au mètre carré de parement.


95

Les joints seront nettoyés et creusés sur 3 cm de profondeur avant prise du mortier, pour

rejointoiement à l‟aide d‟un coulis de mortier de sable fin plus résistant et plus imperméable

dosé de 400 à 450 kg de ciment par mètre cube de sable.

Article 50 : BETON ARME

I - Composition et qualité des matériaux

Cette tache consiste en la réparation ou construction de petits ouvrages en béton arme tels que radiers ou barrettes.

Les bétons armés seront dosés à 350 kg/m3 de ciment de classe CPA 325 et offriront une

résistance de 325 kg/cm2 à 28 jours. Les sables pour mortiers et bétons seront durs, propres,

sains, criblés soigneusement et débarrassés de tous détritus organiques ou terreux. Les

granulats pour béton armé proviendront de gisements agréés par le Maître d‟Oeuvre et seront

de dimension au plus égale à 20 mm et la quantité d‟agrégats de moins de 2 mm sera inférieure

à 2 %.

Les ciments seront stockés dans un magasin sec, clos et couvert, capable d‟emmagasiner la

quantité nécessaire pour assurer sans discontinuité l‟alimentation des besoins.

Pour le béton armé, les fers ronds lisses ne seront, dans le cas échéant, utilisés que pour les

armatures de montage, toutes les autres armatures seront à haute adhérence.


Les parties d'ouvrage à réparer et le mode d'exécution des réparations seront définies

par le Maître d‟Oeuvre. Avant tout commencement des travaux, les quantités seront métrées

contradictoirement.

Les coffrages doivent présenter une étanchéité suffisante pour éviter les pertes de laitance et

doivent être mouillés pour ne pas absorber l‟eau du béton.

Les armatures seront façonnées à froid et l‟Entrepreneur n‟est pas autorisé à les souder. Les

cales en béton devront maintenir les armatures à une distance des coffrages conformément aux

normes. Il sera prévu au minimum une cale d‟écartement par mètre carré de surface de

coffrage.

Avant bétonnage, tout ferraillage doit être réceptionné par le Maître d‟Oeuvre, faute de quoi ce

dernier pourra demander la démolition des parties dont il n‟aura pas pu, de ce fait, vérifier le

ferraillage.

La fabrication et la mise en œuvre des bétons devront se faire selon les moyens de

l‟Entrepreneur mais soumis à l‟appréciation du Maître d‟Oeuvre. Le béton sera tenu à l‟abri du

soleil à partir du moment où il aura commencé à faire prise. Sa cure par humidification doit

commencer dès qu‟ayant complètement fait prise, il n‟est pas susceptible d‟être altéré par les

eaux ruisselant à sa surface. La cure des bétons sera conduite de manière à maintenir les

parements en état d‟humidité permanente.

Sauf dérogation du Maître d‟Oeuvre, aucun élément ne peut être décoffré avant 48 heures

suivant le bétonnage. Pour les parties portantes, ne supportant que leur propre poids, ce délai

est porté à deux semaines. Il sera porté à quatre semaines si ces parties doivent supporter

immédiatement des charges.

Article 51 : REFECTION DE PLATELAGE EN BOIS


Ces travaux consistent en la réparation du platelage bois existant ou la création d'un

nouveau platelage bois directement sur les poutres métalliques.


96


Les travaux seront réalisés conformément aux plans types de l'ouvrage intéressé. Les

bois utilisés devront avoir les caractéristiques suivantes :

- Masse volumique à 12 % d'humidité en g/cm3 (M.V. 12 % en g/cm3) 0,8

- Dureté (N) : 6 (dureté Chalais-Meudon ou Monnin).

Parmi les essences de bois camerounais possédant ces caractéristiques, l'on peut citer les

suivantes : le Doussié, le Moabi, le Tali, le Azobe et le Iroko, le bulinga...

Avant leur utilisation sur chantier, les bois devront être traités contre les parasites xylophages (insectes, larves, champignons) par trempage en solution aqueuse. Les traitements par trempage, “ long-diffusion ” 15 jours ou “ rapid diffusion ” 24 h devront correspondre aux produits utilisés et seront proposés au Maître d‟Oeuvre délégué par l‟Entrepreneur pour agrément.

Le platelage et sa fixation doivent être conformes aux plans types.

Article 52: GARDE-CORPS


Cette opération comprend le remplacement ou la fourniture et pose des garde-corps sur

ouvrage.


Ces travaux seront définis lors de l'établissement des schémas d'aménagement. Dans le

cas de remplacement d'éléments détruits ou non récupérables, les nouveaux éléments à mettre

en œuvre seront du même type que ceux existants, dans la mesure où ils sont disponibles dans

le commerce. Dans le cas contraire, les modèles proposés par l'Entrepreneur seront soumis à

l'agrément du Maître d‟Oeuvre.

Les éléments des garde-corps seront posés et réglés en alignement et en altitude. Il sera vérifié

que les montants seront bien verticaux. Le scellement des montants sera réalisé en béton dosé

à 350 kg/m3 et devra être conforme au plan type. Le scellement des montants n'interviendra

qu'après vérification par le Maître d‟Oeuvre du parfait alignement du garde-corps. Le surfaçage

du béton de scellement sera soigné de telle sorte que l'eau ne puisse séjourner à

l'encastrement des montants.

Selon leur état, et après agrément du Maître d‟Oeuvre , les garde-corps pourront recevoir une

peinture anti-corrosive de protection.

Article 53 : FASCINES POUR FOSSES


La construction de fascines consiste en la mise en place verticale d‟un treillis en bois

perpendiculairement au fossé dans le but de limiter l‟érosion des fossés sur des tronçons à forte

pente.


Les deux piquets verticaux, d‟un diamètre minimum de 10 cm, seront enfoncés de 30 cm

dans le fond du fossé et devront présenter une longueur telle que l‟ouvrage arrive 15 cm en

dessous du haut du fossé.

Les bois transversaux seront liés en laissant un espace minimal entre eux.

Les fascines devront donc présenter l‟aspect général présenté ci -dessous :


97

L‟entrepreneur devra réaliser un essai grandeur nature d‟une fascine et le soumettra à

l‟agrément du Maître d‟Oeuvre avant de réaliser le fascinage des fossés.

L‟emplacement des fascines sera définit contradictoirement avec le Maître d‟Oeuvre.

Article 54 : CULEES EN MAÇONNERIE DE MOELLONS POUR PONT SEMI-DEFINITIF

Hauteur : 3m ; 4m ; 5m ; 6m et 7m.


Les travaux consistent en la construction des culées en maçonnerie de moellons y

compris appuis en B.A. (sommier) et murettes de garde pour pont semi-définitif. Les culées en

maçonnerie hourdée au mortier de ciment seront réalisées en moellons ordinaires provenant de

carrières agréées par le Maître d‟Oeuvre. Dans le cas où le sol de fondation est instable, ou

compressible, ou affouiller, ou susceptible d‟être soumis à des tassements différentiels, les

culées seront réalisées en gabions et feront l‟objet de la tâche du prix n° 30 "Gabions". Toutes

les culées seront avec des murs en retour conformément au plan d‟exécution de la planche 10

et comporteront des balises verticales latérales en maçonnerie peintes de rouge et de blanc

d'une façon alternée. Deux plaques métalliques avec inscriptions en français à droite et en

anglais à gauche seront fixées sur ces balises à 80 cm du sol. Le modèle de ces plaques est

présenté dans les plans types.


Après la définition des côtes de fondations et les implantations par l'Entrepreneur sur

décision du Maître d‟Oeuvre, l'entrepreneur réalisera les dégagements d'emprises et les

terrassements nécessaires.

Le Maître d'œuvre délégué réalisera alors des essais géotechniques à l'aide d'un pénétromètre.

Si les résultats de ces essais sont insuffisants, les travaux pourront être suspendus pour

permettre au Maître d‟Oeuvre de trouver une solution de rechange. Le Chef de Service du

Marché pourra décider d'abandonner les travaux prévus pour l'ouvrage en indemnisant

l'Entrepreneur pour l'exécution des fouilles en application des prix 1, 3, 4 et 5 pour les quantités

réelles effectuées.

La forme des pierres, de 20 à 40 cm de plus grande dimension, sera aussi régulière que


terre ou de matières organiques, constitués de matériaux durs, compacts sans fissuration et

insensibles à l'eau.

L'assemblage des pierres s'effectuera à l'aide de mortier dosé 400 à 450 kg de ciment par m3

de sable sec, les plus forts dosages étant à adopter en cas d'exposition à l'eau. Ces dosages,

éventuellement majorés de 20 à 25 % lorsque le sable utilisé est très fin, seront définis en

accord avec le Maître d‟Oeuvre. La quantité de mortier à prévoir pour une maçonnerie de

moellons ordinaires est de l'ordre de 0,300 à 0,450 m3 par mètre cube de maçonnerie finie.

La maçonnerie sera posée sur une surface plane, propre et parfaitement ragréée en cas de

réfection d'ouvrage existant ; les moellons, préalablement arrosés pour permettre une bonne

adhérence seront posés à bain de mortier et appliqués les uns sur les autres par tassements au

marteau de façon à faire refluer le mortier par les joints. La mise en place d'éclats de pierre

entre les moellons ne devra pas s'accompagner de soulèvement du moellon supérieur. La

liaison du parement avec le corps de l'ouvrage sera assurée par des boutisses à raison d'une

au mètre carré de parement.


rejointoiement à l'aide d'un coulis de mortier de sable fin plus résistant et plus imperméable

dosé à 400 kg de ciment par mètre cube de sable. La fabrication et la mise en œuvre de culées

en maçonnerie pour ponts semi-


98

définitifs, seront conformes aux plans types du présent dossier et seront soumises à l'agrément

du Maître d‟Oeuvre.

Article 55 : TABLIERS POUR PONTS SEMI-DEFINITIFS


Les travaux consistent en la construction de tablier de 5 m de large, conformément aux

plans types, posé sur des culées et éventuellement sur piles intermédiaires, les culées et les

piles étant rémunérées respectivement par ailleurs par les prix n° 36 et 38; le tablier comprend

un platelage en bois reposant sur une poutraison métallique d'une longueur maximale de 12,00

mètres.


Les travaux seront réalisés conformément aux plans types de l'ouvrage intéressé.

1) Réalisation de la poutraison

Mise en place des poutres

Du côté où le lancement des poutres sera effectué, il ne sera réalisé ni chevêtre ni remblai pour

faciliter l'opération de lancement.

Deux solutions sont possibles :

A) S'il est facile de réaliser une pile provisoire en rivière en battant trois pieux en bois et en les

solidarisant par des madriers, le lancement s'effectuera suivant un schéma et un

programme préalablement approuvés :

Le contre poids pourra avantageusement être réalisé à l'aide de deux entretoises

métalliques grossièrement assemblées.

B) S'il est difficile de construire une pile en rivière, on utilisera la méthode de la culasse.

Celle-ci sera réalisée avec une poutre non encore lancée. A cet effet, on ménagera à

l'extrémité des poutres des "trous de montage" superposables aux trous des plaques de

fixation des entretoises. Le lancement se fera alors comme il est indiqué ci-dessous.

1) fixation bout à bout de deux poutres au moyen de deux entretoises

8 boulons de fixation : 25 mm suffisent

2) lancement des poutres ainsi assemblées

3) désassemblage des poutres

Lancement sans palée provisoire

Le dernier lancement, pour lequel il ne restera plus de poutre pour constituer la culasse,

s'effectuera en prenant appui sur les poutres déjà lancées, soit par l'intermédiaire de madriers

transversaux, soit grâce aux entretoises déjà montées. Ce procédé pourra d'ailleurs être

appliqué dès que deux poutres auront été lancées.

Après lancement, les poutres seront mises en place sur des cales constituées de deux coins

puis fixées sur leurs boulons de fixation. Cette méthode nécessitera en outre, d'une part le

perçage de trous aux extrémités des âmes et d'autre part la mise en place de deux plaques

d'assemblage comportant des trous superposables aux premiers.

Assemblage bout à bout de deux H.


99

Assemblage de deux poutrelles pour le lancement.

Les poutrelles mises en place devront être reliées entre elles deux à deux. Pour cela,

des trous de 12 mm de diamètre seront ménagés dans l'axe des âmes aux emplacements

prévus pour les entretoises.

L'entretoise sera constituée par deux carrés serrés entre deux éléments de madrier qui serviront

à les assembler avant mise en place et qui assureront ensuite la répartition des efforts transmis

aux carrés par les âmes des poutres.

Avant la mise en place des poutres les éléments de madriers seront percés par des

trous de 12 mm superposables aux trous des âmes. Les entretoises seront ensuite assemblées

par clouage simple des éléments de madrier sur les carrés.

Après mise en place des poutres, les entretoises seront amenées en coulissant entre les

semelles des poutrelles jusqu'à leur position définitive où elles seront serrées entre les âmes à

l'aide d'un boulon.

2) Réalisation du platelage

Le platelage en bois sera constitué par des madriers transversaux portant des bandes

de roulement en madriers ou demi-madriers, et des butte-roues latéraux conformément aux

plans types.

La fabrication et la pose de tablier composé de poutrelles et d‟entretoises métalliques et

platelage bois, pour ponts semi-définitifs seront conformes aux plans types du présent dossier

et seront soumis à l'agrément du Maître d‟Oeuvre .

Les bois utilisés devront avoir les caractéristiques suivantes :

- Masse volumique à 12 % d'humidité en g/cm3 (M.V. 12 % en g/cm3) 0,8

- Dureté (N) : 6 (dureté Chalais-Meudon ou Monnin).

Parmi les essences de bois camerounais possédant ces caractéristiques, l'on peut citer les

suivantes : le Doussié, le Moabi, le Tali, le Azobe, l‟Iroko , le bulinga etc.

Avant leur utilisation sur chantier, les bois devront être traités contre les parasites xylophages

(insectes, larves, champignons) par trempage en solution acqueuse. Les traitements par

trempage, “ long-diffusion ” 15 jours ou “ rapid-diffusion ” 24 h devront correspondre aux

produits utilisés et seront proposés au Maître d‟Oeuvre par l‟Entrepreneur pour agrément.

Article 56 : PILES EN MACONNERIE POUR PONT SEMI-DEFINITIF Hauteur: 5,00m ;

6.00 et 7.00m.


Les travaux consistent en la construction des piles en maçonnerie de moellons pour pont

semi-définitif. Les piles en maçonnerie hourdée au mortier de ciment seront réalisées en

moellons ordinaires provenant de carrières agréées par le Maître d‟Oeuvre. Dans le cas où le

sol de fondation est instable, ou compressible, ou affouillable, ou susceptible d‟être soumis à

des tassements différentiels, les piles seront réalisées en gabions et feront l‟objet de la tâche du

prix n°213 " Gabions".


La réalisation des piles en maçonnerie de moellons résultera des reconnaissances

géotechniques préalablement effectuées aux emplacements des fondations. Ces

reconnaissances seront réalisées soit à l'aide d'un pénétromètre dynamique transportable soit

par l'utilisation d'une tarière manuelle. Les cotes de fondation seront définies par le Maître

d‟Oeuvre.


100

La forme des pierres, de 20 à 40 cm de plus grande dimension, sera aussi régulière que


terre ou de matières organiques, constitués de matériaux durs, compacts sans fissuration et

insensibles à l'eau. L'assemblage des pierres s'effectuera à l'aide de mortier dosé de 400 à 450

kg de ciment par m3 de sable sec, les plus

forts dosages étant à adopter en cas d'exposition à l'eau. Ces dosages, éventuellement majorés

de 20 à 25 % lorsque le sable utilisé est très fin, seront définis en accord avec le Maître

d‟Oeuvre. La quantité de mortier à prévoir pour une maçonnerie de moellons ordinaires est de

l'ordre de 0,400 à 0,450 m3 par mètre cube de maçonnerie.

La maçonnerie sera posée sur une surface plane, propre et parfaitement ragréée en cas de

réfection d'ouvrage existant. Les moellons, préalablement arrosés pour permettre une bonne

adhésion seront posés à bain de mortier et appliqués les uns sur les autres par tassements au

marteau de façon à faire refluer le mortier par les joints. La mise en place d'éclats de pierre

entre les moellons ne devra pas s'accompagner de soulèvement du moellon supérieur. La

liaison du parement avec le corps de l'ouvrage sera assurée par des boutisses à raison d'une

au mètre carré de parement.


rejointoiement à l'aide d'un coulis de mortier de sable fin plus résistant et plus imperméable

dosé à 400 kg de ciment par mètre cube de sable sec. La fabrication et la mise en œuvre de

piles en maçonnerie pour ponts semi-définitifs, seront conformes aux plans types du présent

dossier et seront soumises à l'agrément du Maître d‟Oeuvre.

Article 57 : PROTECTION ANTI-CORROSIVE DES BUSES METALLIQUES


Ces travaux consistent à fournir et mettre en œuvre l'application de peinture bitumineuse

sur les parties visibles et accessibles des buses métalliques existantes.


Les ouvrages devant recevoir une peinture bitumineuse seront définis par le Maître

d‟Oeuvre. Avant tout commencement des travaux, les surfaces à peindre seront métrées

contradictoirement. Les parties à traiter devront être nettoyées de tous détritus, matières

végétales, boues et rouilles; les curages des buses étant rémunérés par ailleurs.

L'application de la peinture bitumineuse sera soumise à l'agrément du Maître d‟Oeuvre.

Article 58 : DEMOLITION D'OUVRAGES EXISTANTS EN MATERIAUX MASSIQUES


Ces travaux consistent en la démolition en place soit d'ouvrage existant en infrastructure

ou superstructure en matériaux massiques. La démolition de platelage est comprise dans la

tâche 223.

La démolition d'ouvrage existant s'effectuera en place quelle que soit la nature de la

construction: maçonnerie, béton, ou béton armé.

Après avoir exécuté les fouilles nécessaires pour accéder à l'ouvrage ou à la partie d'ouvrage à

démolir, l'Entrepreneur effectuera la démolition de l'ouvrage par tous les moyens en sa

possession.


101

1. manuel avec masse, burin, barre à mines etc… par les populations riveraines de

chaque village desservi par la route rurale sur engagement temporaire à l‟entreprise.

Si la route rurale traverse les zones de faible densité linéaire de population, les

travaux seront exécutés par les populations locales engagées temporairement par

l‟entreprise ou le cas échéant par les groupes locaux organisé au sein des GIC ou

GROUPEMENT VILLAGEOIS.

2. ou mécaniquement,

Les matériaux de démolition ainsi que les gravats seront extraits du chantier puis chargés et

transportés en des lieux de dépôt agréés par le Maître d‟Oeuvre.

Ce pris comprend aussi l‟enlèvement des culées ou des pieux en bois.

Article 59 : DEMOLITION DE BUSES EN BETON OU METALLIQUES


Ces travaux consistent en la démolition en place des buses béton et métalliques.


La démolition d'ouvrage existant s'effectuera en place quelle que soit la nature de la

construction: métallique ou béton.

Après avoir exécuté les fouilles nécessaires pour accéder à l'ouvrage ou à la partie d'ouvrage à

démolir, l'Entrepreneur effectuera la démolition de l'ouvrage par tous les moyens en sa

possession.

1. manuel avec masse, burin, barre à mines etc… par les populations riveraines de

chaque village desservi par la route rurale sur engagement temporaire à l‟entreprise.

Si la route rurale traverse les zones de faible densité linéaire de population, les

travaux seront exécutés par les populations locales engagées temporairement par

l‟entreprise ou le cas échéant par les groupes locaux en sous-traitance organisé au

sein des GIC ou GROUPEMENT VILLAGEOIS.

2. ou mécaniquement,

Les matériaux de démolition ainsi que les gravats seront extraits du chantier puis chargés et

transportés en des lieux de dépôt agréés par le Maître d‟Oeuvre.

Article 60 : CONSTRUCTION DES BARRIERES DE PLUIES


Cette tâche concerne la construction des barrières de pluies conformément au plan type

contenu dans le dossier d'Appel d'Offres afin d'assurer la protection des routes pendant et après

les pluies.


Les barrières de pluies seront construites tous les 20 km en moyenne à partir de chaque

extrémité de la route, conformément au plan type. L‟exécution comprendra la mise en place des

poteaux en profilés métalliques de part et d‟autre de la route, et une barre transversale

métallique, lestée à l‟une de ses extrémités et pivotant autour d‟un axe sur l‟un des poteaux. Les

poteaux seront scellés dans le sol à l‟aide du béton dosé à 250kg de ciment par m3. Les

poteaux et la barre seront peints aux couleurs rouges et blanc ou en toute autre couleur sur

instruction du Maître d‟Oeuvre.

Article 61 : FOURNITURE ET POSE DE PANNEAUX DE SIGNALISATION


102

I -Définitions des travaux La signalisation verticale comprend les panneaux de police, de présignalisation ,

de localisation et directionnels. La localisation et l‟implantation des panneaux à mettre en place est définie par les plans d‟exécution et précisée sur place par le Maître d'œuvre.


La tâche consiste en la fourniture, le transport à pied d‟œuvre et la mise en place des panneaux de signalisation prévus au plan d‟exécution.

Les panneaux et leur mise en œuvre seront conformes aux prescriptions du CPT et aux instructions du Maître d‟œuvre.

Les travaux comprennent :

- la fourniture des panneaux quel que soit le type, la forme, l‟inscription et les dimensions ainsi que les accessoires de support et de montage

- L‟implantation du panneau conformément aux plan d‟exécution et aux directives du Maître d'œuvre L‟exécution d‟un massif support en béton :

- Le montage de l‟ensemble.

Article 62 : FOURNITURE ET POSE DE BALISES

I - Définitions des travaux

Les balises en bois ou en béton armé dosé à 400 kg mesureront 16 centimètres de diamètre pour une hauteur hors sol de 1,40 mètre. Elles sont scellées dans un massif en béton de 50 cm de côté pour une profondeur de 60 cm.

Elles seront implantées conformément aux prescriptions du Maître d‟Oeuvre et aux plans d‟exécution.

Elles seront peintes conformément aux prescriptions du Maître d‟Oeuvre et aux plans d‟exécution.

Les balises seront cerclées en trois points.


Ce prix rémunère la fourniture à pied d‟œuvre et la pose des balises sur leur lieu d‟implantation ; il comprend toutes sujétions de transport, de terrassement et de confection des massifs de pose.


103

CHAPITRE V : MODE D’EVALUATION DES TRAVAUX

Article 63 - CONSISTANCE DES PRIX

La consistance des prix unitaires fournis par l‟Entrepreneur est définie au CCAP.

Article 64 - DEFINITION DES PRIX ET EVALUATION DES TRAVAUX

Les prix unitaires sont définis au bordereau des prix.

Les ouvrages réalisés seront payés à l‟Entrepreneur par application des prix du bordereau aux quantités des travaux évalués selon les prescriptions de l‟article 8 du présent CCTP.

En cas de constatation de travaux supplémentaires dont les prix unitaires ne sont pas définis dans le bordereau des prix, le Chef de Service du Marché se réserve le droit d‟appliquer ses prix unitaires de références.

L‟Entrepreneur sera astreint au maintien de la circulation sur son chantier sans prétendre à une rémunération particulière et ce jusqu‟à la réception provisoire de la route.

Pendant les pluies en cours de chantier, il pourra cependant mettre en œuvre à ses frais des barrières de pluies.

Article 65- DOSSIER DE RECOLEMENT

A la fin des travaux et avant la visite de pré réception, l‟Entrepreneur produira le dossier de récolement qu'il remettra en trois (03) exemplaires au Maître d'œuvre. Ce document comportera :

- le schéma itinéraire présentant les travaux réellement exécutés ; - Les processus et méthodes exécutions employés - Le récapitulatif du personnel, du matériel et des matériaux utilisés - La description des installations de chantier ; - Les plans des ouvrages exécutés ; - Les Ordres de service, procès verbaux de réunion de chantier et tout

document émis dans le cadre de l‟exécution du marché ; - Les résultats d‟essais géotechniques - Un bilan financier y compris le planning graphique des travaux exécutés

valorisé par tâche et par mois pour chaque tronçon - Les travaux sous-traités, s‟il y en a eu.


104

CHAPITRE VI : PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

Article 66 - INSTALLATIONS DE CHANTIER

L'Entrepreneur proposera au Chef de Service du Marché, avant le début des travaux, le lieu de ses installations de chantier et sollicitera par note verbale (rapport de chantier faisant foi) son autorisation d'installation.

Le site doit être choisi en dehors des zones sensibles, afin de limiter le

débroussaillement, l'arrachage d'arbustes, l'abattage des arbres. Dans la zone d‟installation de chantier, l‟élagage et l‟abattage des arbres dont le diamètre mesuré à 1m du sol est supérieur à 20 cm sera réalisé après accord préalable du Maître d‟œuvre. Le site doit prévoir un drainage adéquat des eaux sur l'ensemble de sa superficie. Les aires d'entretien et de lavage des engins devront être bétonnées et prévoir un puisard de récupération des huiles et des graisses. Ces aires d'entretien devraient avoir une pente vers un puisard réalisé pour l‟occasion et vers l'intérieur de la plate-forme afin d'éviter l'écoulement des produits polluant vers les sols non revêtus.

A la fin des travaux, l‟entrepreneur réalisera tous les travaux nécessaires à la remise en

état des lieux. L'entrepreneur devra replier tout son matériel, engins et matériaux. Il devra démolir toute installation fixe, telle que fondation, support en béton ou métallique, etc. démolir les aires bétonnées, décontaminer le sol si tel a été le cas, soit d'une manière générale remettre le site dans son état le plus proche possible de son état initial. Il ne pourra abandonner aucun équipement ni matériaux sur le site, ni dans les environs. Pour la mise en dépôt de matériaux de démolition, l'Entrepreneur doit obtenir l'approbation du site du Maître d'œuvre. Les matériaux sont à recouvrir d'une couche de terre, et le site recevoir un drainage adéquat afin d'éviter toute érosion. Après le repli du matériel, un procès verbal établi sous la responsabilité de la mission de contrôle constatera la remise en état du site. Il devra être dressé et joint au P.V. de la réception des travaux. Le paiement du forfait de repli du matériel ne pourra être rémunéré qu'à la vue de ce P.V. constatant la remise en état du site.

Article 67 : OUVERTURE D’UNE CARRIERE TEMPORAIRE L'entrepreneur devra demander les autorisations prévues par les textes et règlements en vigueur :

Loi 76/14 du 8 juillet modifiée et complétée par celle n°90/021 du 10 août 1990

Décret 88/772 du 16 mai 1988 modifié par décret 89/674 du 13 avril 1989

Décret 90/1477 du 9 novembre 1990 Il prendra à sa charge tous les frais y afférents, y compris les taxes d'exploitation et les frais de dédommagements éventuels au propriétaire. En cas de nécessité de nouveaux sites d'emprunt, l‟entrepreneur devra obligatoirement demander l‟accord préalable du Maître d'œuvre délégué (note verbale consignée dans le rapport de chantier obligatoire). Les critères suivants doivent être respectés :

distance du site à au moins 30 m de la route,

distance du site à au moins 1 00 m d'un cours d'eau, ou d'un plan d'eau,

distance du site à au moins 1 00 m des habitations,

surface à découvrir limitée au strict minimum

arbres de qualité (à l‟appréciation du Maître d'œuvre délégué) préservés et protégés.


105

Les aires de dépôts devront être choisies de manière à ne pas gêner l'écoulement normal des eaux et devront être protégées contre l'érosion. L'Entrepreneur devra également obtenir pour les aires de dépôt l'agrément du Maître d'œuvre (note verbale obligatoire consignée dans le rapport de chantier). Si les sites proposés, la méthode de l'exploitation et les aménagements prévus ne sont pas conformes aux directives environnementales, le Maître d'œuvre ne pourra donner son approbation et l‟entrepreneur devra proposer d'autres sites, soit modifier la méthode d'exploitation, ou proposer les aménagements conformes aux directives, sans que l‟entrepreneur puisse réclamer une indemnité quelconque. L'Entrepreneur supportera toutes les charges d'exploitation des lieux d'emprunt et notamment l'ouverture et l'aménagement des routes d'accès, le débroussaillement et le déboisement, l'enlèvement des terres végétales ou des matériaux indésirables et leur mise en dépôt hors des limites de l'emprunt, ainsi que les travaux d'aménagement concernant la protection de l'environnement prescrits. L'Entreprise exécutera à la fin des travaux, les travaux nécessaires à la remise en état du site. Ces travaux comprennent :

le régalage des matériaux de découverts et ensuite le réglage des terres végétales afin de faciliter la percolation de l'eau, un engazonnement et des plantations si prescrits,

le rétablissement des écoulements naturels antérieurs et l'aménagement de fossés de garde,

la suppression de l'aspect délabré du site en répartissant et dissimulant les gros blocs rocheux, Après la remise en état conformément aux prescriptions, un procès-verbal sera dressé et le dernier décompte ne pourra être réglé qu'à la vue du PV constatant le respect des directives de la remise en état.

Article 68 : UTILISATION D'UNE CARRIERE CLASSEE PERMANENTE

L'Entrepreneur devra demander les autorisations prévues par les textes et règlements en vigueur et prendra à sa charge tous les frais y afférents, y compris les taxes d'exploitation et les frais de dédommagements éventuels aux propriétaires.

L'Entrepreneur veillera pendant l'exécution des travaux

- à la préservation et protection des arbres lors du gerbage des matériaux, - aux travaux de drainage nécessaire pour protéger les matériaux mis en dépôts, - à la conservation des plantations délimitant la carrière, - à l'entretien des voies d'accès et de service.

Article 69 : CONTROLE DE LA VEGETATION SUR L'EMPRISE, ELAGAGE ET

ABATTAGE DES ARBRES

Tous les déchets végétaux seront soigneusement enlevés des accotements, fossés ou ouvrage évacués vers les zones désignées dans un endroit approprié loin de toute habitation. Il est strictement interdit de brûler les déchets coupés sur place.

Si le brûlis des déchets est autorisé en des lieux agréés par le Maître d'œuvre, l'entrepreneur doit disposer d'une citerne de 10.000 litres et d'une pompe d'arrosage pour palier les éventualités de propagation du feu aux villages, aux habitations, à la végétation ou zones de culture avoisinants le site.


106

Les opérations d‟abattage et d‟élagage d‟arbres sont des opérations à caractère

exceptionnel. Ces opérations seront réalisées après accord préalable du Maître d'œuvre dans les cas suivants :

arbres situés dans l‟emprise à débroussailler dont le diamètre mesuré à un mètre du sol est supérieur à 50 cm : au cas où le dessouchage des arbres ne peut être réalisé (reconstitution des trous de dessouchage avec la terre d‟apport obligatoire), la coupe des arbres se fera au ras du sol (entre 5 et 10 cm).

arbres surplombant les abords et menaçant de tomber sur la route et de barrer la circulation après une tornade. Toutes les branches surplombant la plate-forme seront coupés après accord du Maître d'œuvre suivant une verticale passant par la limite de débroussaillement.

Article 70 : CHARGEMENT ET TRANSPORT DES MATERIAUX D'APPORT ET DE

MATERIEL Pour tous les transports de matériaux et matériels, quels qu'ils soient, l'entrepreneur

devra se conformer à la réglementation en vigueur, concernant les restrictions imposées aux poids et gabarits des engins et convois empruntant le réseau public et en particulier:

la charge maximale par essieu qu'il soit simple ou en tandem,

les dimensions des véhicules,

les convois exceptionnels de dimensions supérieures aux normes doivent faire l'objet d'une demande spéciale préalable,

les mesures de protection de l'environnement (perte de matériaux en cours de transport, poussières),

l'Entrepreneur doit prendre toutes les dispositions nécessaires pour limiter la vitesse des véhicules sur le chantier: installation de panneaux de signalisation et porteurs de drapeaux,

humidifier régulièrement les voies de circulation dans les zones habitées,

prévoir des déviations par des routes et routes existantes.

L'Entrepreneur doit mettre en place une signalisation mobile adéquate.

Article 71 : BARRIERES DE PLUIES

Lors des travaux l‟entrepreneur doit veiller à l'application de la réglementation concernant les barrières de pluies. Ce règlement prévoit l'interdiction de circuler pour les véhicules pesant en charge plus de 3,5 tonnes, et des cars de transport en commun ayant plus de 12 personnes à bord.

La circulation est interdite durant les pluies et durant les quatre heures suivant la fin de la pluie.

Les barrières de pluie sont prévues d‟être gérées par les populations riveraines dans le cadre des opérations de prise en charge, suivant l‟approche de la nouvelle stratégie d‟entretien des routes rurales objet dudit programme d‟entretien routier.

Article 72 : SANCTIONS ET PENALITES

Il est rappelé à l‟Entrepreneur que l‟article 89 de la loi cadre N° 96/12 du 5 août 1996 prévoit une amende de deux millions (2.000.000) à cinq millions (5.000.000) de francs CFA et une peine d'emprisonnement de six (6) mois à un (1) an ou de l'une de ces deux peines seulement, pour toute personne ayant empêché l'accomplissement des contrôles et analyses prévus par la dite loi et/ou par ses textes d'application.


107

L'article 83 de la loi cadre N° 96/12 du 5 août 1996 prévoit une amende de cinq cent mille (500.000) à deux millions (2.000.000) de francs CFA et une peine d'emprisonnement de six (6) mois à un (1) an ou de l'une de ces deux peines seulement, pour toute personne qui fait fonctionner une installation ou utilise un objet mobilier en infraction aux dispositions de ladite loi. En cas de récidive, le montant maximal des peines est doublé.

L‟article 88 de la même loi cadre prévoit qu‟une entreprise contrevenant ou ayant contrevenu à la loi lors des travaux ou travaux d'entretien routier sera exclue pour la période d'un an du droit de soumissionner.

Toute infraction aux prescriptions dûment notifiées par écrit (Ordre de Service) à l'entreprise par la mission de contrôle sera également consignée dans le cahier de chantier. Celui ci pourra servir de pièce contractuelle en cas de litiges dans l‟application des éventuelles sanctions.

La reprise des travaux ou les travaux supplémentaires découlant du non respect des clauses reste à la charge de l‟entrepreneur.


108

Bordereau des Prix Unitaires (B P U) standard


109

CADRE DU BORDEREAU DES PRIX HORS TVA

ENTRETIEN DES ROUTES RURALES

N° Prix

Désignation des Tâches Prix unitaire hors TVA en lettres (Francs CFA)

Prix Unitaires en Chiffre

(F.CFA)

SERIE 000 : INSTALLATION

001

INSTALLATION DE CHANTIER

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat au FORFAIT (F) l‟installation de l‟entreprise. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ”. et comprend notamment : - l‟amenée de l‟ensemble du matériel nécessaire pour une bonne exécution des travaux

- le repli de ce même matériel et le démontage des installations en fin de

chantier

- l‟implantation de repères simples numérotés ( piquets en bois) de part et d‟autre

de la route et en dehors de l‟emprise des terrassements, à intervalle de 50m de

façon à matérialiser l‟axe de la route et les profils en travers ;

- l‟installation de tous les éléments nécessaires au bon fonctionnement du chantier : panneaux d‟information et de signalisation du chantier, bureaux, ateliers, laboratoires, site pour entreposage des matériaux et du matériel, garage, logements éventuels pour les cadres de l‟entreprise, etc…

- installations pour le personnel et toutes sujétions. - la production à la fin du chantier des plans de récolement à remettre en fin de

chantier en quatre exemplaires au chef de Service du Marché.

Le forfait sera versé à quatre-vingts pour cent (80%) dès l‟installation effective de l‟Entreprise. Ce forfait de 80% sera divisé ainsi qu‟il suit : (l‟installation de l‟entreprise au chantier : 30% et 50% pour l‟amené de matériel prévu dans le projet d‟exécution).

Les vingt pour cent (20%) restants seront versés après le repli de l‟Entreprise à la fin des travaux et la remise en état des lieux.

Tous les éléments de l‟installation de chantier tels que définis au CCPT doivent

être mis en place pour que le forfait soit payé ; un élément manquant supprime le

droit à paiement de la totalité du forfait.

Le Forfait à _____________________________________________ Francs CFA


110

SERIE 100 : TERRASSEMENTS-CHAUSSEES

101

9.1.1.1.2 DEBROUSSAILLEMENT

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat le KILOMETRE (Km) de débroussaillement. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la coupe de toutes les touffes de plantes ligneuses, des arbustes et

arbres dont le diamètre est inférieur ou égale à vingt ( 20 cm) centimètres et éventuellement des plantes épineuses,

- toutes indemnisations pour coupes d'arbres et toutes sujétions.

- le rejet hors de l'emprise des résidus,

- et toutes sujétions liées à la protection de l‟environnement.

Le Kilomètre à ___________________________________________ Francs CFA

102 DEFORESTAGE

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat le METRE CARRE (m2) de déforestage. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la coupe de tout arbuste et arbre de diamètre supérieur à vingt (> 20 cm) centimètres et inférieur à cinquante (< 50 cm) centimètres,

- toutes indemnisations éventuelles de riverains pour coupe d'arbres et toutes sujétions.

- la mise en dépôt de tous les produits de déforestage et toutes sujétions,

- et toutes sujétions liées à la protection de l‟environnement. Le mètre Carré à

_____________________________________________Francs CFA

103 ABATTAGE D'ARBRES

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, à l‟UNITE (u), l'abattage d'arbre. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la coupe de tout arbre de diamètre supérieur à cinquante (50) centimètres,

- le dessouchage, le découpage des troncs, l'évacuation de tous les produits en des endroits agréés par le Maître d‟Oeuvre délégué,

- toutes indemnisations éventuelles de riverains pour coupe d'arbres et toutes sujétions,

- et toutes sujétions liées à la protection de l‟environnement.


111

L‟unité à ___________________________________________ Francs CFA

104 DEBLAI EN DEPOT

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, le mètre cube (m3) de déblais mis en dépôt. Il rémunère

tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et comprend notamment :

- l'extraction des matériaux pour leur mise en dépôt

- le chargement, le transport sur toutes distances, le déchargement et leur régalage aux

lieux de dépôt agréés par le Maître d’Oeuvre,

- le réglage et le compactage de la plate-forme de déblai

et toutes sujétions.

Le mètre cube à ____________________________________ Francs CFA

105 DEBLAI EN REMBLAI

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, le mètre cube (m3) de déblai mis en remblai. Il rémunère

tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et comprend notamment :

- l'extraction des matériaux en vue de leur mise en remblai,

- le chargement, le transport sur toutes distances et le déchargement aux lieux

de mise en remblai,

- le répandage aux lieux de réutilisation en remblai, le compactage y compris

toutes sujétions de correction de la teneur en eau du matériau,

- le réglage et le compactage de la plate-forme de déblai

- et toutes sujétions.

Le mètre cube à __________________________________________ Francs

CFA

106 REMBLAI PROVENANT D‟EMPRUNT

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) compacté mis en place, la fourniture et la mise en œuvre de matériaux de remblais. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la préparation des lieux de carrière, ou d'emprunts, l'ouverture et l'entretien des accès et voies de circulation dans le périmètre de l'exploitation,

- les frais d'expropriation, toutes indemnités pour destruction de cultures ou perte de jouissance des lieux, toutes redevances d'extraction,


112

- l'ouverture des emprunts et carrières, y compris débroussaillement, abattage d'arbres, enlèvement de terre végétale et découverte,

- l'extraction des matériaux, leur stockage ou reprise sur stocks éventuels,

- la fourniture des matériaux à pied d'œuvre y compris le chargement, le transport n'excédant pas 5000 m, le déchargement, et le stockage,

- le répandage des matériaux par couches compatibles avec les moyens de compactage et la nature des matériaux et le compactage tel que défini dans le CPT,

- l'arrosage ou l'aération nécessaire pour l'obtention d'un meilleur

compactage,

- le compactage par des moyens appropriés,

- la remise en état des lieux et toutes sujétions,

- et toutes sujétions. Le mètre cube à ______________________________________ Francs CFA

107 PLUS-VALUE AU Prix n°106, 112, 113 ET 114 POUR TRANSPORT AU-DELÀ DE 5000 m

- Ce prix rémunère le METRE CUBE KILOMETRE (m3 x km) de remblai d‟emprunt, de couche de roulement, d‟emplois partiels ou d‟Extraction par 1000 mètres de distance de transport au-delà de 5000 mètres, dans les conditions du CCTP.

Le mètre cube kilomètre à ______________________________ Francs

CFA

108 PURGES

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, le METRE CUBE (m3) de purge. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- l'extraction des matériaux, et toutes sujétions,

- le chargement, le transport sur toutes distances et le déchargement aux lieux de dépôt agréés par le Maître d‟Oeuvre délégué,

- le remblaiement des fouilles avec des matériaux d'emprunt de bonnes caractéristiques telles que définies à la tâche du prix 6, pour la reconstitution du niveau initial du terrain naturel avant exécution de la purge,

- et toutes sujétions

Le mètre cube à ______________________________________ Francs CFA

109 MISE EN FORME DE LA PLATE-FORME Y COMPRIS CREATION


113

DES FOSSES ET EXUTOIRES

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au KILOMETRE (km), la mise en forme de la chaussée et le curage des fossés et exutoires. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- le nettoyage préalable de la chaussée

- l'évacuation éventuelle des terres végétales existantes hors de la chaussée,

- l'évacuation des terres foisonnées hors du fossé,

- la scarification éventuelle de la chaussée, selon les prescriptions du CPT.

- L‟arrosage et le compactage de la chaussée,


Le kilomètre à ______________________________________ Francs

CFA

110 9.1.1.1.3 REPROFILAGE SIMPLE Y COMPRIS CURAGE DES

FOSSES ET EXUTOIRES :

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au KILOMETRE (km), le reprofilage simple de la chaussée. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- le nettoyage éventuel de la chaussée

- - l'évacuation des terres végétales existantes hors de la chaussée,

- la remise au profil de la chaussée,

- l‟évacuation du cordon de matériau de chaussée foisonné hors du fossé,

- et toutes sujétions. Le kilomètre à ____________________________________ Francs CFA

111 9.1.1.1.4 REPROFILAGE - COMPACTAGE Y COMPRIS CURAGE DES

FOSSES ET EXUTOIRES :

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au KILOMETRE (km), le reprofilage et compactage de la chaussée. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- le nettoyage éventuel de la chaussée

- l'évacuation des terres végétales existantes hors de la chaussée,

- la scarification de la chaussée existante


114

- la remise au profil de la chaussée,

- l‟arrosage et le compactage de la chaussée

- l‟évacuation du cordon de matériau de chaussée foisonné hors du fossé

- et toutes sujétions. Le kilomètre à ____________________________________ Francs CFA

112 COUCHE DE ROULEMENT

Ce prix rémunère dans les conditions prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) compacté, la fourniture et la mise en œuvre des matériaux sélectionnés pour la couche de roulement. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment:

- la préparation des lieux de carrières ou d‟emprunts, l‟ouverture et l‟entretien des accès et voies de circulation dans le périmètre de l'exploitation,

- l‟ouverture des emprunts et des carrières, y compris le débroussaillement, abattage d‟arbres, enlèvement de terre végétale et remise en état des sites,

- l‟extraction des matériaux, leur stockage ou reprise sur stocks éventuels,

- la fourniture des matériaux à pied d‟œuvre y compris le chargement, le transport n'excédant pas 5000 m, le déchargement et le stockage,

- le répandage des matériaux en une seule couche d‟une épaisseur minimale de 15 cm après compactage avec les moyens appropriés,

- l‟arrosage ou l‟aération nécessaire pour obtenir la teneur en eau requise,

- le compactage,


Le mètre cube à __________________________________ Francs CFA

113 EMPLOIS PARTIELS

Ce prix rémunère dans les conditions prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) compacté, la fourniture et la mise en œuvre des matériaux sélectionnés pour emploi partiel. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment:


- l‟ouverture des emprunts et des carrières, y compris le


115

débroussaillement, abattage d‟arbres, enlèvement de terre végétale et découverte,

- le nettoyage de la zone à traiter, l‟évacuation et la mise en dépôt des matériaux pollués et impropres,


- la fourniture des matériaux à pied d‟œuvre y compris le chargement, le transport n'excédant pas 5000 m, le déchargement et le stockage,

- le répandage des matériaux en une seule couche d‟une épaisseur minimale de 5 à 10 cm après compactage avec les moyens appropriés,

- l‟arrosage ou l‟aération nécessaires pour obtenir la teneur en eau requise,

- le compactage,



114 EXTRACTION ,TRANSPORT ET STOCKAGE DE MATERIAX SELECTIONNE

Ce prix rémunère dans les conditions prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) compacté, la fourniture et la mise en œuvre des matériaux sélectionnés pour emploi partiel. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment:


- l‟ouverture des emprunts et des carrières, y compris le débroussaillement, abattage d‟arbres, enlèvement de terre végétale et découverte,

- le nettoyage de la zone à traiter, l‟évacuation et la mise en dépôt des matériaux pollués et impropres,


- la fourniture des matériaux y compris le chargement, le transport n'excédant pas 5000 m, le déchargement et le stockage en un lieu agréé par le Maître d‟œuvre Délégué,


Le mètre cube à _____________________________________ Francs

CFA

115 DEROCTAGE

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat,


116

le METRE CUBE (m3) de rocher démoli. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la démolition, l'extraction, le chargement, le transport et le déchargement hors de l‟emprise, des zones rocheuses,


Le mètre cube à _____________________________________ francs CFA

SERIE 200 : OUVRAGES, ASSAINISSEMENT, DRAINAGE

201 CURAGE DES OUVRAGES EXISTANTS

Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, à l'UNITE (U), le curage des ouvrages d'assainissement. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- le curage et le nettoyage de l'ouvrage et toutes sujétions,

- le débroussaillage des berges,

- la mise en dépôt des produits de curage et de nettoyage,

- et toutes sujétions. L‟unité à _______________________________________ Francs CFA

202 CURAGE DES OUVRAGES HYDRAULIQUES TRANSVERSAUX

Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, à

l‟UNITE (U), le curage des ouvrages d'assainissement. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- le curage et le nettoyage de l'ouvrage et toutes sujétions,

- la mise en dépôt des produits de curage et de nettoyage,

- et toutes sujétions. L‟unité à ___________________________________________ Francs CFA

203 FASCINES POUR FOSSES

Ce prix rémunère, selon les conditions générales prévues au contrat, à l‟unité, la réalisation d‟une fascine. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :


117

- la fourniture des éléments nécessaires à la bonne réalisation de la fascine

- la construction sur place de la fascine


L‟unité à _______________________________________ Francs CFA

204 FOURNITURE ET POSE DE BUSES METALLIQUES

Ces prix rémunèrent selon les conditions générales prévues au contrat, au METRE LINEAIRE (ml) mis en œuvre, la fourniture, la pose et l'exécution complète des buses en béton ou ouvrages en maçonnerie de moellons équivalents conformément aux prescriptions techniques, non compris les ouvrages de tête rémunérés par ailleurs. Ils rémunèrent tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et comprennent notamment :

- la fourniture des buses y compris tous les éléments nécessaires à leur

montage et pose,

- l'implantation et le piquetage de l'ouvrage,

- l'exécution des fouilles en terrain de toutes natures, éventuellement la dépose

des anciennes buses existantes et l'évacuation des déblais ou débris aux

lieux agréés,

- la réalisation du bloc technique (apport de matériau et mise en œuvre)

jusqu‟à 50 cm + Ø/10 au moins, Ø étant le diamètre de la buse, au-dessus de

la génératrice supérieure de la buse;

- toutes sujétions de pose de buses (épuisement, pompage, étaiement) et de

prise en compte des tassements différentiels de l'ouvrage,

- le nettoyage éventuel des ouvertures amont et aval des buses en vue

d'assurer un parfait écoulement ;

- le raccordement du profil de la route avec le dos d‟âne crée par le bloc

technique de la buse avec une pente de 4% maximum. (Si ce raccordement

est effectué au-delà de 25 mètre de part et d‟autre de la buse, le remblai

complémentaire est payé séparément).

Les longueurs à prendre en compte seront mesurées sur la génératrice supérieure

des canalisations ainsi posées.

la fourniture des matériaux y compris l'extraction, la fabrication et la sélection des moellons, leur transport à pied d'œuvre,

- l'exécution des fouilles, quelle que soit la nature du terrain, le chargement, le transport des déblais quelle que soit la distance, le déchargement au lieu de dépôt définitif agréé par le Maître d'Oeuvre,

- la fabrication du mortier au dosage prescrit et la mise en œuvre soignée de la maçonnerie y compris le calage, réglage, humidification des moellons, le façonnage des joints par rejointoiement,


Ces prix s'appliquent soit au mètre linéaire de buse mis en œuvre selon le diamètre, soit par mètre linéaire d'ouvrage en maçonnerie de moellons suivant le diamètre des buses remplacées:

Prix 204 a : Buse métallique de diamètre 0,80 m ou ouvrage en maçonnerie

de moellons équivalent et correspondant au 800

9.1.1.1.4.1 Le mètre linéaire à ________________________________

Francs CFA


118

Prix 204 b : Buse métallique de diamètre 1,00 m ou ouvrage en maçonnerie


9.1.1.1.4.2 Le mètre linéaire à _________________________________

Francs CFA Prix 204 c : Buse métallique de diamètre 1,50 m ou ouvrage en maçonnerie


9.1.1.1.4.3 Le mètre linéaire à ______________________________ Francs

CFA

205 FOURNITURE ET POSE DE BUSES EN BETON ARME diamètre 800 mm

Ce prix rémunère selon les conditions générales prévues au contrat, au METRE LINEAIRE (ml) mis en œuvre, la fabrication éventuelle et la fourniture des éléments busés de diamètre 800 mm, la pose, la fabrication et la mise en œuvre des bétons et aciers relatifs à l'exécution complète des buses en béton armé, conformément aux prescriptions techniques, non compris les ouvrages de tête rémunérés par ailleurs. Il rémunère tous les travaux tels qu‟ils sont décrits dans le „„CCTP et comprend notamment :

La fabrication et la fourniture des éléments busés, y compris toutes sujétions de manutention nécessaire à leur approvisionnement

L‟implantation et le piquetage de l‟ouvrage

L‟exécution des fouilles en terrain de toutes natures et l‟évacuation des déblais en des lieux agréés

Toutes sujétions de confection de lit de pose conformément aux prescriptions (d‟épuisement par pompage éventuel, étaiement des fouilles)

La réalisation du bloc technique (apport de matériaux et mise en œuvre) jusqu‟à 50 cm plus 1/10 diamètre au dessus de la génératrice supérieure de la buse

Toutes sujétions de manutention pour mise en place des éléments

busés

L‟achèvement du berceau en béton, des joints intérieurs et extérieurs, l‟exécution du remblaiement autour et sur la buse conformément aux prescriptions techniques

Le nettoyage éventuel des ouvertures amont et aval des buses en vue d‟assurer un parfait écoulement

Les longueurs à prendre en compte seront mesurées sur l‟axe des canalisations entre nus intérieurs des ouvrages de tête.

9.1.1.1.4.4 Le mètre linéaire à ______________________________ Francs

CFA


119

206 PUISARDS EN MAÇONNERIE POUR BUSE

Ce prix rémunère selon les conditions générales prévues au contrat, à l‟UNITE (u) la confection des puisards maçonnés pour buses de diamètre 80 cm et 100 cm, réalisés conformément aux prescriptions techniques et aux plans types du présent dossier. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la fourniture des matériaux y compris l'extraction, la fabrication et la sélection des moellons, leur transport à pied d'œuvre,

- l'exécution des fouilles, quelle que soit la nature du terrain, le chargement, le transport des déblais excédentaires quelle que soit la distance, le déchargement au lieu de réemploi ou de dépôt définitif agréé par le Maître d‟Oeuvre délégué,

- la fabrication du mortier dosé à 400 kg de ciment par mètre cube et la mise en œuvre soignée de la maçonnerie y compris le calage, réglage, humidification des moellons, le façonnage des joints par rejointoiement,

- et toutes sujétions. Prix n° 206 a : Pour buse Ø 80 cm

9.1.1.1.4.5 L’unité à

_________________________________________ Francs CFA

Prix n° 206 b : Pour buse Ø 100 cm

9.1.1.1.4.6 L’unité à

_______________________________________ Francs CFA

Prix n° 206 c : Pour buse Ø 150 cm

9.1.1.1.4.7 L’unité à

_________________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.8 Prix n° 206 d : Pour dalot de 2,00 x 1,50

9.1.1.1.4.9 L’unité à

________________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.10

9.1.1.1.4.11 Prix n° 206 e :

Pour dalot de 2,00 x 1,00

9.1.1.1.4.12 L’unité à

___________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.13 Prix n° 206

F : Pour dalot de 1,50 x 1,50

9.1.1.1.4.14 L’unité à


120

_____________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.15 Prix n° 206

g : Pour dalot de 1,50 x 1,00

9.1.1.1.4.16 L’unité à

_______________________________________ Francs CFA

207 TETES DE BUSE SIMPLES OU DE DALOTS EN MAÇONNERIE

Ces prix rémunèrent selon les conditions générales prévues au contrat, à l‟UNITE (u), la confection de têtes maçonnées pour buses de diamètre 80 cm, 100 cm et 150 cm, réalisées conformément aux prescriptions

techniques, aux plans types du présent dossier. Ils rémunèrent tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprennent notamment :

- la fourniture des matériaux y compris l'extraction, la fabrication et la sélection des moellons, leur transport à pied d'œuvre,

- l'exécution des fouilles, quelle que soit la nature du terrain, le chargement, le transport des déblais quelle que soit la distance, le déchargement au lieu de dépôt définitif agréé par le Maître d‟Oeuvre délégué,

- la fabrication du mortier au dosé à 400 kg de ciment par mètre cube et la mise en œuvre soignée de la maçonnerie y compris le calage, réglage, humidification des moellons, le façonnage des joints par rejointoiement,


9.1.1.1.4.17 Prix n° 207 a : Tête de buse Ø 80 cm en maçonnerie

9.1.1.1.4.18 L’unité à ___________________________________________

Francs CFA

9.1.1.1.4.19 Prix n° 207 b : Tête de buse Ø 100 cm en maçonnerie

9.1.1.1.4.20 L’unité à ___________________________________________

Francs CFA

9.1.1.1.4.21 Prix n° 207 c : Tête de buse Ø 150 cm en maçonnerie

9.1.1.1.4.22 L’unité à ___________________________________________

Francs CFA

9.1.1.1.4.23 Prix n° 207 d : Tête en maçonnerie de moellons pour dalot de

2.00 m x 1.50 m

9.1.1.1.4.24 L’unité à

___________________________________________Francs


121

CFA

9.1.1.1.4.25 Prix n° 207 e : Tête en maçonnerie de moellons pour dalot de

2.00 m x 1.00 m

9.1.1.1.4.26 L’unité à _______________________________________

Francs CFA

9.1.1.1.4.27 Prix n° 207 f : Tête en maçonnerie de moellons pour dalot de

1.50 m x 1.50 m

9.1.1.1.4.28 L’unité à _________________________________________

Francs CFA

9.1.1.1.4.29 Prix n° 207 g : Tête en maçonnerie de moellons pour dalot de

1.50 m x 1.00 m

9.1.1.1.4.30 L’unité à ____________________________________ Francs

CFA

208 DESCENTES D'EAU BETONNEES OU MACONNEES

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, le METRE LINEAIRE (ml) de descentes d'eau bétonnée. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la préparation, le réglage de l'assise et toutes sujétions,

- la fourniture, le transport sur site et la mise en œuvre de tous les composants nécessaires à la fabrication des descentes bétonnées,

- la fabrication des descentes d'eau bétonnées,

- la fabrication de l'entonnement de tête et du dispositif aval de l'ouvrage et toutes sujétions,

- toutes les opérations de réglage soigné et sujétions,

- et toutes sujétions. Le mètre linéaire à ______________________________________ Francs CFA

209 DALOTS EN BETON ARME

2,0 x 1,5 ; 2,0 x 1,00 ; 1,50 x 1,5 ET 1,50 x 1,00

Ces prix rémunèrent dans les conditions générales prévues dans le contrat, le METRE LINEAIRE (ml) mis en œuvre de dalots en béton armé, y compris les ouvrages de tête. Ils rémunèrent tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprennent notamment:

- les fournitures et transport à pied d'œuvre de tous les matériaux nécessaires à la fabrication des bétons et leur mise en œuvre,

- l'implantation et le piquetage de l'ouvrage,

- les terrassements y compris les fouilles en terrain de toutes natures,


122

- le coffrage et le ferraillage des ouvrages,

- la fabrication des bétons selon les prescriptions techniques y compris toutes sujétions d'approvisionnement,

- la mise en œuvre des bétons, la vibration, le traitement et réglage éventuels des surfaces,

- le décoffrage, le remblaiement, le damage ou compactage, la remise en état des abords et toutes sujétions d'exécution,

- et toutes sujétions d'exécution.

Ces prix s'appliquent au mètre linéaire de dalot mis en œuvre y compris les têtes :

9.1.1.1.4.31 Prix n° 209 a :

Dalot de 2,00 m x 1,50 m y compris les ouvrages de têtes Le mètre linéaire à _____________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.32 Prix n° 209 b

: Dalot de 2,00 m x 1,00 m y compris les ouvrages de têtes Le mètre linéaire à _____________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.33 Prix n° 209 c :

Dalot de 1,50 m x 1,50 m y compris les ouvrages de têtes Le mètre linéaire à _____________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.34 Prix n° 209 d

: Dalot de 1,50 m x 1,00 m y compris les ouvrages de têtes Le mètre linéaire à ______________________ Francs CFA

210 FOSSES BETONNES 40 x 40 CM

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, le METRE LINEAIRE (ml) de fossés bétonnés. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la fourniture, le transport sur site et la mise en œuvre de tous les composants nécessaires à la fabrication des fossés bétonnés,

- la fabrication des fossés bétonnés,

- toutes opérations de remblaiement éventuel, compactage et réglage soigné et sujétions,


Le mètre linéaire à _________________________ Francs CFA

211 FOSSES MAÇONNES DE 130 cm x 65 cm

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, le METRE LINEAIRE (ml) de fossés maçonnés. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la fourniture, extraction et sélection des moellons y compris l'extraction, le transport à pied d'œuvre au site et toutes sujétions,


123

- la fourniture, le transport sur site de tous les composants nécessaires à la fabrication du mortier,

- la fabrication du mortier, la mise en œuvre soignée de la maçonnerie y compris le calage, réglage, humidification des moellons,

- le façonnage des joints,

- et toutes sujétions. Le mètre linéaire à ________________________________ Francs CFA

212 ENROCHEMENTS

Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3), la fourniture, le rangement et le réglage d'enrochement pour protection d'ouvrage d'assainissement et de drainage, conformément

aux prescriptions techniques et aux plans d'exécution approuvés. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- l'extraction et la fourniture de blocs rocheux d'un poids unitaire suffisamment lourd pour ne pas être entraîné par le courant,

- le chargement, le transport à pied d'œuvre quelle que soit la distance,

- les fouilles nécessaires à la mise en place des enrochements,

- la mise en œuvre et le réglage des blocs en vue d'assurer la stabilité et la pérennité de l'ouvrage,


Le mètre cube à ____________________________ Francs CFA

213 GABIONS

Ce prix rémunère selon les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3), la fourniture et la pose de gabion pour ouvrages d'assainissement, appuis d'ouvrages semi-définitifs, de soutènement de talus ou de protection contre l'érosion, conformément aux prescriptions techniques et aux plans types du présent dossier. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CPT ” et comprend notamment:

- l'exécution, le calibrage, la fourniture, le transport à pied d'œuvre, quelle que soit la distance, des matériaux de remplissage en provenance de carrières agréées,

- toutes sujétions d'assèchement et de préparation de la surface d'assise des gabions,

- toutes déviations éventuelles de rivière nécessaires à la mise en place des gabions et toutes sujétions,

- la pose, l'ancrage, la mise en place des tirants, le remplissage et la fermeture des gabions conformément aux prescriptions techniques,

- toutes les opérations de mise en place soignée y compris les sujétions liées à l'écoulement des eaux,



124


214 PERRES MAÇONNES

Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CARRE (m2) mis en œuvre, l'exécution de maçonnerie de moellons ordinaires hourdée au mortier de ciment en protection de talus érodables et de remblais d'accès à certains ouvrages, ainsi qu'aux endroits prescrits par le Maître d‟Oeuvre délégué, conformément aux prescriptions techniques. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment:

- la fourniture des matériaux y compris l'extraction, la sélection, le transport à pied d'œuvre des moellons,

- la fabrication du mortier et la mise en œuvre soignée de la maçonnerie, telles que précisées aux prescriptions techniques et comprenant calage, réglage, humidification des moellons, nettoyage et rejointoiement,


Le mètre carré à ________________________ Francs CFA

215 MAÇONNERIE DE MOELLONS

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3), mis en œuvre, les ouvrages en maçonnerie hourdée au mortier de ciment réalisés en moellons ordinaires conformément aux prescriptions techniques et aux plans types.

Ce prix s‟applique aux réparations des ouvrages du type : têtes de buses et dalots, culées, piles de pont, murette maçonnée. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la préparation des parties à réparer, la démolition éventuelle d'une partie de l'ouvrage existant ou de son ensemble étant rémunérée par ailleurs,

- la fourniture des matériaux y compris l‟extraction, la taille et la sélection des moellons, leur transport à pied d‟œuvre,

- les terrassements éventuels, y compris les fouilles en terrain de

toutes natures,

- la fabrication du mortier au dosage prescrit et la mise en œuvre soignée de la maçonnerie y compris le calage, réglage, humidification des moellons,

- le façonnage des joints par rejointoiement,

- le remblaiement, le damage ou compactage, la remise en état des abords et toutes sujétions d'exécution,

- et toutes sujétions d‟exécution.

Le mètre cube à _________________________________ Francs CFA

216 BETON ARME

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au


125

METRE CUBE (m3) mis en œuvre, la fourniture et la mise complète des bétons, y compris les armatures éventuelles conformément aux prescriptions techniques, uniquement pour la réparation des ouvrages suivants: ponceaux, dalots, têtes de buses, puisards. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la préparation des parties à réparer, la démolition éventuelle d'une partie de l'ouvrage existant ou de son ensemble étant rémunérée par ailleurs,

- les fournitures et transport à pied d‟œuvre de tous les matériaux nécessaires à la fabrication des bétons et de leur mise en œuvre,

- les terrassements y compris les fouilles en terrain de toutes natures,

- le coffrage et le ferraillage éventuels des ouvrages,

- la fabrication des bétons selon les prescriptions techniques y compris toutes sujétions d‟approvisionnement,

- la mise en œuvre des bétons, le traitement et ragréage éventuels des surfaces,

- le décoffrage, le remblaiement, le damage ou compactage, la remise en état des abords et toutes sujétions d‟exécution,

- et toutes sujétions d‟exécution.

9.1.1.1.4.35 Le mètre cube à ______________________________ Francs

CFA

217 REFECTION DE PLATELAGE EN BOIS

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) de bois mis en place pour platelage réparé ou construit, la fourniture et la réfection de platelage de bois de ponts semi-définitifs. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment:

- La dépose éventuelle des éléments défectueux de l‟ancien platelage y compris l‟enlèvement et le transport hors de l‟emprise de ceux qui ne peuvent plus être utilisés. Les vieilles poutrelles et les madriers qui sont ainsi rejetés seront mis à la disposition du représentant du Maître d‟œuvre ou du Maître d‟Oeuvre délégué et en aucun cas, ne pourront être récupérés ou vendus par l‟Entrepreneur,

- la fourniture et le transport à pied d'œuvre de tous les composants nécessaires à la construction ou la réfection du platelage, madriers transversaux, étriers de fixation, bandes de roulement, boulons, fers plats, etc. en qualité, dimensions et quantités conformes aux prescriptions du Maître d‟Oeuvre délégué,

- la pose et l'assemblage de ces éléments conformément au plan type et toutes sujétions,


9.1.1.1.4.36 Le mètre cube

à ___________________________________ Francs CFA


126

218 GARDE-CORPS

Ce prix rémunère, selon les conditions générales prévues au contrat, le METRE LINEAIRE (ml) de garde-corps. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- la dépose des éléments détruits et défectueux et toutes sujétions,

- la fourniture et la mise des éléments de garde-corps y compris les scellements des montants et peintures anti-corrosives éventuelles et toutes sujétions,


Le mètre linéaire à __________________________ Francs CFA

219 CULEES EN MAÇONNERIE DE MOELLONS POUR PONT SEMI-DEFINITIF

Hauteur : 3m ; 4m ; 5m ; 6m et 7m.

Ces prix rémunèrent, selon les conditions générales prévues au contrat, à l‟UNITE (u), la construction sur site des culées réalisées en maçonnerie, construites conformément aux prescriptions techniques, aux plans-types et soumis à l'agrément du Maître d‟Oeuvre délégué. Ils rémunèrent tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprennent notamment :

- les déviations éventuelles des cours d'eau, les terrassements et l'assèchement des fouilles et les fondations en maçonnerie et éventuellement l‟enlèvement des fondations en bois.

- les déviations éventuelles du tracé initial,

- la fourniture, le transport sur site et la mise en œuvre de tous les composants nécessaires à la fabrication des culées en maçonnerie,

- la fourniture des matériaux y compris l'extraction, la fabrication et la sélection des moellons, leur transport à pieds d'œuvre,


- le façonnage des joints par rejointement,


- tous systèmes de positionnement et d'ouvrage du tablier sur les appuis, conformément aux plans types du présent dossier, appuis en B.A. et balises latérales.

- La hauteur des culées mises en œuvre pourra excéder de 50 cm de la hauteur normale sans que l'Entrepreneur puisse prétendre à une quelconque indemnité. Au-delà, une majoration du prix sera calculée proportionnellement au volume supplémentaire de maçonnerie mise en œuvre.

- les remblais d‟accès sur une distance de 10m derrière la culée. (si le

raccordement de l‟ouvrage à la chaussée se fait au-delà de 10m, les remblais


127

supplémentaires seront payés séparément).


9.1.1.1.4.37 Prix n° 219 .a

- Culée de hauteur 3 m

9.1.1.1.4.38 L’unité à ______________________________________ Francs

CFA

9.1.1.1.4.39 Prix n° 219 .b

- Culée de hauteur 4 m L‟unité à ______________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.40 Prix n° 219 .c

- Culée de hauteur 5 m L‟unité à _____________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.41 Prix n° 219 .d


9.1.1.1.4.42 Prix n° 219 .e


220 TABLIERS POUR PONTS SEMI-DEFINITIFS

Ce prix rémunère au mètre linéaire et dans les conditions générales prévues au contrat, la réalisation des tabliers des ponts semi-définitifs dont la portée maximale des travées est de 12m. Il rémunère tous les travaux tels que décrits dans le " CCTP " et comprend notamment:

- la fourniture et le transport à pied d'œuvre des poutrelles métalliques ainsi que la fourniture et la mise en place des dispositifs de fixation de la poutrelle sur le chevêtre conformément au plan type,

- la pose des poutrelles métalliques sur les appuis conformément aux

plans type y compris toutes sujétions,

- toutes sujétions de calage, réglage, mise en œuvre de béton de scellement de raccordement des éléments, la fourniture et le soudage des entretoises métalliques,

- la fourniture et le transport à pied d'œuvre de tous les composants nécessaires à la construction du platelage, madriers transversaux, étriers de fixation, bandes de roulement, boulons, fers plats, etc... en qualité, dimensions et quantités conformes aux prescriptions du Maître d'Oeuvre délégué,

- la pose et l'assemblage de ces éléments conformément aux plans type et toutes sujétions,



128


Prix 220 a , Tablier de pont de portée p ≤ 6 m

9.1.1.1.4.43 Le mètre

linéaire à ________________________________ Francs CFA Prix 220 b , Tablier de pont de portée 6 < p ≤ 8 m

Le mètre linéaire à _________________________________ Francs CFA

Prix 220 c , Tablier de pont de portée 8 < p ≤ 10 m

Le mètre linéaire à __________________________________Francs CFA

Prix 220 d , Tablier de pont de portée 10 < p ≤ 12 m

Le mètre linéaire à _________________________________ Francs CFA

221 PILES EN MACONNERIE POUR PONTS SEMI-DEFINITIFS Hauteur: 5,00m ; 6.00 et 7.00m.

Ces prix rémunèrent, selon les conditions générales prévues au contrat, à l'UNITÉ (u), la construction sur site des piles réalisées en maçonnerie, construites conformément aux prescriptions techniques, aux plans-types et soumis à l'agrément du Maître d‟Oeuvre délégué. Ils rémunèrent tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprennent notamment:

- les déviations éventuelles des cours d'eau, les terrassements et l'assèchement des fouilles et les fondations en maçonnerie.


- la fourniture, le transport sur site et la mise en œuvre de tous les composants nécessaires à la fabrication des piles en maçonnerie,

- la fourniture des matériaux y compris l'extraction, la taille et la sélection des moellons, leur transport à pied d'œuvre,


- le façonnage des joints par rejointoiement,


- tous systèmes de positionnement et d'ouvrage du tablier sur les appuis, conformément aux plans types du présent dossier,

- La hauteur des piles pourra dépasser de 50 cm la hauteur prévu sans que l'entrepreneur puisse prétendre à une quelconque indemnité. Au-delà une majoration du prix sera calculée proportionnellement au volume supplémentaire de maçonnerie mise en œuvre.


9.1.1.1.4.44 Prix n° 221 .a

- Pile de hauteur 5,00 m L‟unité à _______________________________________ Francs CFA


129

9.1.1.1.4.45 Prix n° 221 .b

- Pile de hauteur 6,00 m L‟unité à _______________________________________ Francs CFA

9.1.1.1.4.46 Prix n° 221 .c

- Pile de hauteur 7,00 m L‟unité à ______________________________________ Francs CFA

222 PROTECTION ANTI-CORROSIVE DES BUSES METALLIQUES

Ce prix rémunère, selon les conditions générales prévues au contrat le METRE CARRE (m2) de peinture bitumineuse. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- le dégagement et le nettoyage des parties à peindre et toutes sujétions,

- la fourniture et la mise œuvre de la peinture bitumineuse et toutes sujétions,


9.1.1.1.4.47 Le mètre carré

à ____________________________________ Francs CFA

223 DEMOLITION D'OUVRAGE EXISTANT EN MATERIAUX MASSIQUES

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE CUBE (m3) en place d'ouvrage à démolir, en infrastructure ou superstructure quelle que soit la nature de la construction : maçonnerie, béton ou béton armé. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- les fouilles éventuelles,

- la démolition de l'ouvrage par quelque moyen que ce soit,

- l'extraction, le chargement, le transport sur toutes distances et le déchargement des gravats et des produits de démolition en des lieux de dépôts agréés,

- le remblai et le compactage des fouilles nécessitées par la démolition des fondations,


9.1.1.1.4.48 Le mètre cube

à _________________________________ Francs CFA

224 DEMOLITION DE BUSES BETON OU METALLIQUES

Ce prix rémunère dans les conditions générales prévues au contrat, au METRE LINEAIRE (ml) en place d'ouvrage à démolir, en infrastructure ou superstructure quelle que soit la nature de la construction : maçonnerie, béton ou béton armé. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” et comprend notamment :

- les fouilles éventuelles,

- la démolition de l'ouvrage par quelque moyen que ce soit,

- l'extraction, le chargement, le transport sur toutes distances et le


130

déchargement des gravats et des produits de démolition en des lieux de dépôts agréés,

- le remblai et le compactage des fouilles nécessitées par la démolition des fondations,


Le mètre linéaire à ________________________________ Francs CFA

SERIE 300 : DIVERS

301 CONSTRUCTION DE BARRIERES DE PLUIES

Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, à l‟unité la construction en place des barrières de pluie. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et comprend notamment :

- la fourniture et le transport à pied d'œuvre de toutes les pièces métalliques qui rentrent dans l‟exécution des barrières de pluie,

- la fourniture du béton de scellement des poteaux, des peintures, des cadenas,

- la fourniture et la pose de deux panneaux de signalisation et accessoires tel que défini dans le CCTP

et toutes sujétions d‟exécution.

L‟unité à _____________________________________________ Francs CFA

302 GESTION DES BARRIERES DE PLUIES

Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, à l‟unité par mos la gestion des barrières de pluies. Il rémunère telle que décrite dans le CCTP.

L‟unité Ŕmois __________________________________________Francs CFA

303 FOURNITURE ET POSE DE PANNEAUX DE SIGNALISATION Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, à l‟unité (u) la fourniture et la mise en place de panneaux de signalisation. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ” :

L‟unité à __________________________________________ Francs CFA

304 FOURNITURE ET POSE DE BALISES Ce prix rémunère, dans les conditions générales prévues au contrat, à l‟unité (u) la fourniture et la pose de balises. Il rémunère tous les travaux tels qu'ils sont décrits dans le “ CCTP ”.

304 a Balise en bois :


131

L‟unité à ________________________________________ Francs CFA

304 b Balise en béton armé :

L‟unité à _________________________________________ Francs CFA

ANNEXE 5