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RAPPORT ANNUEL 2 17CASA TRANSPORTS

P 3

SOMMAIREGOUVERNANCE DE LA MOBILITÉ À CASABLANCA

08

NOS CONTRATS D’EXPLOITATION DE TRANSPORTS EN COMMUN

MÉMOIRE DE CASA TRANSPORTRETOUR SUR LA PREMIÈRE LIGNE DU TRAMWAY DE CASABLANCA

NOTRE ORGANISATION

REGARD SUR 2017

NOS MÉTIERS

NOTRE PORTEFEUILLEPROJETS

NOTRE PORTEFEUILLE ÉTUDES

T 3

T 4

14

20

22

24

46

50

58

MOT DUWALI DE LA RÉGION DE CASABLANCA-SETTATPRÉSIDENT DU CONSEILABDELKBIR ZAHOUD

P 5

Le 11 Octobre 2013, Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’Assiste a prononcé son discours historique portant sur la situation et les ambitions de développement pour Casablanca. Sa Majesté le Roi a souligné dans son élocution les dysfonctionnements qui minaient la gestion de la ville mais surtout l’ambition de positionnement de Casablanca en tant que hub financier Africain.

C’est depuis cette date, qu’un processus de transformation de Casablanca s’est mis en marche, pour relever les grands défis afférents aux divers domaines de l’habitat, de la sécurité, de la santé, de l’éducation, des infrastructures, du développement durable, du développement économique ainsi que de l’inclusion socioéconomique. Une démarche participative innovante et créative, qui a su mobiliser quelques 600 participantes et participants tous statuts confondus est alors adoptée. Elle a donné lieu à une vision stratégique globale et intégrée qui se décline en 4 pôles stratégiques ayant traits aux « pôle cadre de vie », «pôle Excellence économique », « pôle animation » et au « pôle plateforme » visant à optimiser la mobilité des habitants et des visiteurs en termes de temps, de coût et de qualité.

Cette vision s’appuie également sur 4 leviers novateurs de développement reliés à « la bonne gouvernance et au cadre juridique approprié », au « financements innovants et adaptés aux enjeux», à « la gestion moderne et efficiente » et au « Marketing territorial efficace ».

33.6 milliards de dirhams sont alloués à la concrétisation des projets du Plan Stratégique de Développement 2020 – 2015 dont plus de 18 milliards de dirhams dédiés au pôle plateforme et aux projets de mobilité et de transport.

Aujourd’hui, à mi-chemin dans ce projet de marche vers une Casablanca Hub Financier International, où il fait bon vivre, travailler et se divertir, nous sommes fiers de l’état d’avancement des chantiers engagés, dont plusieurs projets phares tel que la régulation de la circulation, la réalisation d’une deuxième ligne du tramway de Casablanca ou le réaménagement des accès de la ville sont programmées pour une mise en service dès 2018.

ÉditoYOUSSEF DRAISSDIRECTEUR GÉNÉRAL

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Développer des projets de mobilité urbaine procède immanquablement d’une démarche fédératrice partagée dans ses objectifs avec les forces vives de la métropole.

C’est grâce à ce consensus sur les leviers prioritaires de développement de la ville que durant les 10 dernières années, les pouvoirs publics ont entériné un virage stratégique de politique de mobilité intégrée, durable et inclusive.

Outil d’exécution, Casa Transports s’emploie depuis 2009 à piloter les projets de transport et à mener les études structurelles de mobilité pour garantir des solutions de déplacement au plus près de nouvelles tendances de la ville et de l’évolution de son environnement.Chaque année, nous relevons des défis, enregistrons des exploits et saisissons des opportunités de développement.

2017 est dans la lignée des années précédentes.Confrontés à un défi majeure de pilotage, nous avons réussi un exploit de planification et coordination des travaux de trois projets d’envergure : des interventions sur la première ligne de Tramway de Casablanca, le branchement sur deux sites de la deuxième ligne de tramway à la première, et, la réalisation d’un ouvrage trémie sous la plateforme de la première ligne de tramway. Ces travaux, programmés dans un délais de 10 jours seulement, ont été accompagnés de mesures pour atténuer leur impact sur l’exploitation du Tramway et sur les usagers de la route.

Plus de 300 personnes ont œuvrés 24 heures / 24 d’arrache-pied pour relever ce défi et achever les travaux dans les délais arrêtés, Un véritable exploit dont nous sommes très fiers.

En termes d’opportunités, l’année 2017 a été marquée par la signature du nouveau contrat d’exploitation du réseau de transport en commun en site propre . Aussi, par la clôture d’un cycle de deux années de négociations et la signature de deux accords de financement des projets de mobilité posant ainsi les piliers pour les Casablancais d’une mobilité durable, intégrée dans son environnement urbain.

Je tiens donc à remercier l’ensemble du personnel «engagés» à Casa Transport qui contribue par son dévouement au succès de notre entreprise. Notre équipe constitue notre actif le plus important. Son expertise et son expérience sont des gages de succès pour relever les missions qui nous sont confiées.

D’autant plus, en 2017, Casa Transport a achevé la première phase du projet structurant de Poste Central de Commande de Casablanca et s’est vue confier les mandats « Bus » et « Actualisation du Plan des Déplacements Urbain » dont le périmètre d’activité concerne l’ensemble du territoire de l’Etablissement Intercommunal de Casablanca. Cette confiance renouvelée a hissé Casa Transport au rang d’acteur global de gouvernance.

Aujourd’hui, forte de son rôle dans la gouvernance des déplacements urbains, Casa Transport confirme sa vision d’offrir l’excellence en terme de solutions de mobilité et vise l’excellence dans toutes les sphères de ses activités,

En 2018, Casa Transport poursuivra ainsi son engagement, notamment par : la mise en service de la ligne T2 du Tramway de Casablanca, l’ouverture des deux trémies en cours de réalisation dans les accès Ouest et Nord de Casablanca, ainsi que, par la mise en service de l’important nœud routier situé au Sud de Casablanca qui facilitera l’accès à la ville depuis Rabat, Marrakech et El Jadida, et qui permettra un accès direct à Casa Finance City depuis l’aéroport.

Le réseau de Transport en commun en site propre sera enrichie d’offres de service améliorée, présentant les transports collectifs comme une alternative forte au véhicule particulier et à la congestion résultant des chantiers, qui seront présents pour encore quelques années.

Sans plus attendre, c’est avec fierté que je vous présente au nom de l’équipe Casa Transport le rapport d’activité 2017.

Youssef Draiss

T 3

T 4

GOUVERNANCEDE LA MOBILITÉÀ CASABLANCA

P 9

T 3

T 4

QUI SOMMES NOUS ?

NOTRE ÉCOSYSTÈME

QUI SOMME NOUS ?Une stratégie volontariste de politique de mobilité durable, connectée et inclusive est mise en place par les pouvoirs publics afin d’accompagner le développement durable et solidaire de cette première métropole marocaine.Pour relever ce défi, Casa Transports en Site Aménagé S.A est créée en 2009 pour être un outil de réalisation performant servant l’intérêt général de la ville.

Société de Développement Local (SDL), dont 58% du capital est détenu par la Commune de Casablanca, Casa Transports compte parmi ses actionnaires : l’Etat (Ministères de l’Intérieur et des Finances), les collectivités territoriales (Région, Préfecture et Commune de Casablanca) et de grands institutionnels (Fonds HASSAN II, CDG, BCP et ONCF).

La société a ainsi été désignée maître d’ouvrage en 2008 pour la réalisation de la première ligne de Tramway de Casablanca dans le cadre des recommandations du Plan des Déplacements Urbains. Suite à la réussite du projet de la première ligne T1 de Tramway, les pouvoirs publics ont pris la décision d’accélérer la mise en place de l’ensemble des recommandations du PDU et de ce fait, Casa Transport SA se trouve aujourd’hui comme l’outil des autorités de la ville pour réaliser cet objectif majeur pour le développement de la première métropole du Maroc.

Dans ce cadre, la mobilité étant partie intégrante du nouveau Plan Stratégique de Développement du Grand Casablanca présenté à sa Majesté le Roi que Dieu l’assiste en Septembre 2014, il a été procédé à la signature d’une convention de financement pour un montant de 16 milliards de dirhams, destinés à la réalisation du complément du réseau de transports en commun en site propre à l’horizon 2022.Il a également été procédé à la signature de conventions de financement pour la réalisation d’importantes études structurelles, et des aménagements d’infrastructures routières visant à fluidifier la circulation et à simplifier les accès de la métropole, notamment à la cité Financière Internationale de Casablanca.

Forte de son rôle en tant qu’acteur majeur de la mobilité à Casablanca, les équipes de Casa Transport œuvrent sans cesse pour développer des solutions de mobilité durables pour simplifier la ville aux Casablancais.

L’ensemble des collaborateurs opère ainsi autour de trois valeurs piliers : la proximité en tant que notre valeur de conduite, le pragmatisme en tant que notre valeur de compétence et la performance en tant que notre valeur gagnante.

Budget global porté par Casa Transport

+18,24 milliards

P 11

Représentant ou qualité

Notre conseil dʼadministration

L’Etat Marocain représenté par le Ministre de l’Economie et des Finances représenté par M. Fouzi LEKJAA

Le Fonds HASSAN II pour le Développement Economique et Social représenté par M. Abdelouahad EL KARROUMI

La Commune de Casablanca représentée par le Président de son Conseil M. Abdelaaziz OMARI

La Région de Casablanca-Settat représentée par le Président de son Conseil M. Mustapha BAKKOURY

Le Conseil Préfectoral de Casablanca représenté par son Président M. Mohammed Najib AMMOR

L’Office National des Chemins de Fer représentée par son Directeur Général M. Mohamed Rabie KHLIE

La Banque Populaire représentée par M. Hassan MOURAD

M. Abdelkbir ZAHOUD, Wali de la Région Casablanca-Settat, Gouverneur de la Préfecture de Casablanca

M. Khalid SAFIR, Wali Directeur Général des Collectivités Locales - Ministère de l’Intérieur et Président du Conseil

M. Mohamed FAOUZI, Wali Secrétaire Général - Ministère de l’Intérieur - Rabat

M. Abderrahmane SEMMAR, Directeur de la DEPP

M. Hamza BELKBIR, Gouverneur, Directeur des Finances Locales, Ministère de l’Intérieur

NOTRE ÉCOSYSTÈMEACTEURS DE LA MOBILITÉ

PÔLE PROJETS

PÔLE SUPP

ORT

PÔ

LE EXPLOITATION

PERSONNES DÉDIÉESÀ L’EXPLOITATION

DE LA LIGNE T1DU TRAMWAY

565

ENTREPRISESNATIONALES

67MILLIARDS

D’INVESTISSEMENTS2015-2022

18,2

CONVENTIONSDE FINANCEMENT

DES PROJETSDE MOBILITÉ

08GOUVERNANCE

COMMUNE

DE CASABLANCA

COOPÉRATION IN

TERC

OM

MU

NA

L

ÉTABLISSE

MEN

T D

E

WIL

AYA

MINISTÈRE

DE L’INTÉRIEUR

P 13

NOTRE ÉCOSYSTÈME

PÔLE PROJETS

PÔLE SUPP

ORT

PÔ

LE EXPLOITATION

PERSONNES DÉDIÉESÀ L’EXPLOITATION

DE LA LIGNE T1DU TRAMWAY

565

ENTREPRISESNATIONALES

67MILLIARDS

D’INVESTISSEMENTS2015-2022

18,2

CONVENTIONSDE FINANCEMENT

DES PROJETSDE MOBILITÉ

08GOUVERNANCE

COMMUNE

DE CASABLANCA

COOPÉRATION IN

TERC

OM

MU

NA

L

ÉTABLISSE

MEN

T D

E

WIL

AYA

MINISTÈRE

DE L’INTÉRIEUR

NOS PÔLES DE COMPÉTENCES CHIFFRES CLÉS

T 3

T 4

NOTRE ORGANISATION

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T 3

T 4

TOUTES ET TOUSPOUR UNE MOBILITÉ DURABLE

L’ÉQUIPE

PÔLE SUPPORT

15 ENGAGÉSPÔLE

PROJETS

14 EN

GAGÉS

DIRECTIO

N GÉN

ÉRA

LE

6 ENGAGÉS

PÔLE EXPLOITATION

5 ENGAGÉS

TOUTES ET TOUS, POUR UNE MOBILITÉ DURABLE

Une équipe jeune, dynamique et expérimentée alliant plusieurs compétences.

L’effectif est formé actuellement de 40 personnes « engagées » dont la moyenne d’âge se situe autour de 37 ans.

P 17

51%

49% HOMME

FEMME

23%

0%

38%

18%

10% 10%

20-25

26-30

31-35

36-40

41-50

51-59

Taux d’encadrement = 95%

DES FEMMES ET DES HOMMES ENGAGÉS

PYRAMIDE D’ÂGE

LʼÉQUIPE CASATRANSPORT

P 19

L5 • L6

Mise en service de la 1ère boucle à sens unique au centre-ville avec des couloirs dédiés aux Bus et aux Taxis.

Distribution de 20000 cartes rechargeables dans le cadre de la campagne « Stop au gaspillage de papier, tous éco-responsables ! Je choisis une carte durable plutôt qu’un ticket jetable »

• Réception de la 1ère rame double de la nouvelle flotte de tramways destinée à l’exploitation de la ligne T2 du tramway de Casablanca

• Arrêt de l’exploitation de la ligne T1 pendant 10 jours pour des travaux de la ligne T2.

• Lors de l’arrêt d’exploitation de la ligne T1, démolition d’une partie de la plateforme existante de la ligne T1 du tramway passant au-dessus de la future trémie Sidi Abderrahmane, réalisation d’une structure porteuse du tablier de la trémie et reconstruction de la plateforme.

REGARD SUR 2017

• Signature de la convention de financement avec l’Agence Française de Développement pour un montant de 30 millions d’euros relative au financement de la ligne T2 du tramway de Casablanca

• Lancement des travaux de deux trémies : Route de Rabat et Sidi Abderrahman.

Mandat de l’ECI pour la préparation d’un nouveau contrat d’exploitation des bus à partir du 1er novembre 2019.

Juillet

Février

AoûtMaiJanvier

T 1 T 2

T 2

P 21

• Mise en service de la RN11 fluidifiant la circulation au niveau de l’accès Sud de Casablanca en direction vers l’aéroport

• Signature d’avenants aux conventions de financement des Projets : Poste Central de Casablanca, Nœud A, Réaménagement des carrefours des Préfectures et Al Qods, réalisation des trémies Sidi Abderrahmane et Ain Sebaa, réalisation de la trémie Ghandi et aménagement du boulevard Zerktouni.

• Mise en service de la 1ère phase du projet Poste Central de Casablanca : le bâtiment du Poste Central de Commande et 150 caméras de vidéosurveillance.

• Signature du contrat de financement avec la Banque Européenne d’Investissement (BEI) pour un montant de 60 millions d’euros pour le financement de la ligne T2 du tramway de Casablanca.

• Signature de la convention tripartie de sécurité avec le CNPAC et RATPDEV Casablanca.

• Mise en service de 2 trémies sous les carrefours Al Qods et des Préfectures

• Signature du nouveau contrat d’exploitation du réseau de transport en commun en site propre avec RATP DEV Casablanca.

Septembre

OctobreDécembre

T 3

T 4

NOSMÉTIERS

P 23

T 3

T 4

PILOTAGE DE PROJETSDE TRANSPORT

ETUDE ET DÉVELOPPEMENTDES SERVICES DE MOBILITÉ

EXPLOITATION DES RÉSEAUX DE TRANSPORT EN COMMUN

CRÉATION DE LA VALEURÀ TRAVERS LE SUPPORT DU PORTEFEUILLE PROJETSET LA NÉGOCIATION DE CONTRATS

NOTRE PORTEFEUILLE PROJETS

Réalisation de deux lignes T3 et T4 du tramway de Casablanca

Réalisation de la ligne T2 et de l’extension de la ligne T1 du tramway de Casablanca

Réalisation de deux lignes L5 et L6 de Bus à Haut Niveau de Service de Casablanca

Réalisation d’un Poste Central de Casablanca combiné à un réseau de caméras de vidéosurveillance et à un système de régulation de trafic

Réalisation de plusieurs parkings en ouvrage dans la ville de Casablanca d’une capacité de 5000 places

Poste Central

Parkings

Ligne L5 &L6

Ligne T3 &T4Ligne T1 &T2

T 2

P 25

• Réaménagement des accès Sud : Nœud A, Carrefours des Préfectures et Al Qods

• Réaménagement de l’accès Ouest : Trémie Sidi Abderrahmane

• Réaménagement de l’accès Nord : Trémie Aïn Sebaâ-Route de Rabat

Réaménagementdes accès de la ville • Réaménagement des axes urbains :

- Trémie Ghandi- Réaménagement du boulevard Zerktouni

Réaménagementdes axes urbains

PROJET & EXTT T 12

FICHE DE PILOTAGE FICHE D’IDENTITÉ

4 280 MDHSBudget Global 100%32%

57%Matériel roulant

Travaux & équipements

AVANCEMENT DES TRAVAUXÀ FIN DÉCEMBRE 2017

CARACTÉRISTIQUES :

AXES DESSERVIS Ain Diab, Hay Hassani, Beauséjour, Anoual, El Fida, Mers Sultan, Hay Mohammadi et Ain Sebaa puis Sidi Bernoussi

17km

22 stationsvoyageurs

1 centrede maintenance àsidi Bernoussi (CDM)

1 centrede remisage àHay Hassani (CDR)

2 stationsde correspondanceavec la ligne T1

DATE DE MISE EN SERVICE

FIN OCTOBRE 2018

1 374 MDHS2 452 MDHS

62%

T 2

T 2

T 2

AXES DESSERVIS EXT Laymoun, Floride et Lissasfa

140 000 en 2022

450 000habitants

personnes/jour

Nombre d’emplois créésTravaux : 3 000Exploitation : 500

POPULATION SERVIE :

FRÉQUENTATION PRÉVISIONNELLE ESTIMÉE :

T 1

ETAT D’AVANCEMENT

• Achèvement des travaux de plateforme voie ferrée, systèmes et énergie infrastructures et aménagements urbains

• Travaux en cours du centre de maintenance sidi Bernoussi

• Préparation à la marche à blanc à partir de l’été 2018.

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PROJET & EXTT T 12

PROJET & T 4T 3


8 000 MDHSBudget Global 100%

AVANCEMENT ETUDES

CARACTÉRISTIQUES :

AXES DESSERVIS Bvds Abdelkader Essahraoui, Idriss El Allam, Idriss Harti, Mohammed VI, Place de la Victoire, Mohammed Smiha, Gare Casa Port

28km


1 centrede maintenance àAl Hantate

9 stationsde correspondance

• Études du Projet par la Maitrise d’œuvre en cours

• Analyse des offres sur le Matériel Roulant en cours

• Travaux de déviation des réseaux en cours.

T 3

T 3

T 3

AXES DESSERVIS EXT Bvds Okba Ibnou Nafiaa, Idriss al Harti, Idriss El Allam, Forces Auxiliaires, Boulevard du Nil, Anoual, 10 Mars, Oulad Ziane, Place de la Victoire, Rahal Meskini, Mers Sultan, Rachidi, Moulay Youssef, Mosquée Hassan II

380 000habitants

300 000habitants

135 000personnes/jour

130 000personnes/jour

POPULATION SERVIE :

FRÉQUENTATION PRÉVISIONNELLE ESTIMÉE EN 2025 :

ETAT D’AVANCEMENT À FIN DÉCEMBRE 2017

T 4

T 4

T 4

9%

7%

DATE DE MISE EN SERVICE PRÉVISIONNELLE :

FIN 2021 FIN 2022T 4

T 3

P 29

PROJET & T 4T 3

PROJET & 5L 6L


1 875 MDHSBudget Global

Budget Engagé

100% CARACTÉRISTIQUES :

QUARTIERS DESSERVIS

quartiers Salmiya à Lissasfa en passant par boulevards Al Laymoun, Al Qods, Mohammed VI, Moqdad Lahrizi et Al Joulane.

ville d’Errahma, la route régional 3003, la route nationale 1. les boulevards Moulay Touhami, Oum Rabie et Abdellah Charif et enfin le centre-ville

22km


3 stationsde correspondance avec les lignes de Tramway


2020

• Etudes d’Avant Projet Sommaire en cours,

• Benchmark pour choix du Matériel Roulant en cours

300 000habitants

POPULATION SERVIE

5

6

1%

L

L


P 31

PROJET & 5L 6L

RÉALISATION DE PLUSIEURS PARKINGS EN OUVRAGE DANS LA VILLE DE CASABLANCA

270 MDHSBudget Global

Budget Engagé

100%

OBJECTIF :

CARACTÉRISTIQUES :

• Politique de stationnement à l’échelle de la ville

• Harmonisation de l’offre de stationnement :

Planning d’extension des zones réglementées en

fonction des courtes, moyennes et longues durées

et construction d’environ 2000 places en ouvrage,

1000 places en surface dans des parcs fermés et

2500 places dans des parkings relais tramway

• Etude, diagnostic et propositions d’aménagements

de stations taxis par Casa Transport et Casa

Aménagement

Mise en place d’une politique adéquate en matière

de stationnement à l’échelle de la ville intégrant le

stationnement en surface et en ouvrage


2020

• Schéma Directeur de stationnement adopté par le conseil communal et arrêtés en cours d’élaboration par la commune.

• Etudes de réalisation de parkings dans le cadre de Partenariats Publics Privés en cours

• 3 stations de taxi aménagées dans le cadre du projet de la ligne T2 de Tramway

1%



P 33

Parking relais Tramway Aïn Sebaâ

PROJET DE RÉALISATION DU POSTE CENTRAL DE COMMANDE DE CASABLANCA

CARTE DU RÉSEAU PRÉVISIONNEL


Budget Engagé

100% OBJECTIF :

Caractéristiques : 760 caméras de vidéosurveillance

- 200 carrefours équipés de contrôleurs intelligents

- 200 km de fibres optiques

- 1 bâtiment Poste Central de Casablanca (PCC)

et 22 postes déportés au niveau de la Wilaya de

la Région, des districts de Police de la Commune

Urbaine de Casablanca de la Gendarmerie Royale

et des Préfectures des arrondissements


PHASE 1 EN 2017, PHASE 2 EN 2019

35%

AVANCEMENT TRAVAUX À FIN DÉCEMBRE 2017

20%


P 35

bâtiment du PCC

PROJET DE RÉAMÉNAGEMENT DES ACCÈS SUD DE CASABLANCA

FICHE DE PILOTAGE


JUIN 2018460 MDHSBudget Global

Budget Engagé

100%657 MDHS 82%

CARREFOUR AL QODS


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FICHE D’IDENTITÉ

OBJECTIF :

• Assurer une continuité entre les axes Rabat, El Jadida et Marrakech

• Permettre une accessibilité directe à la Cité Financière

Internationale à partir de toutes les directions, aéroport, autoroute

urbaine, centre-ville…

• Faciliter les déplacements vers Lissasfa et la route d’El Jadida

• Assurer des liaisons directes entre Bd Al Qods et la Cité Financière

Internationale à l’AUDA à travers Bd Omar El Khayam

CARACTÉRISTIQUES :

• Plusieurs ouvrages au niveau de l’échangeur routier

près de l’OCP (Nœud A)

• Réaménagement du Carrefour des Préfectures et

construction d’un passage souterrain.

• Réaménagement complexe du carrefour Al Qods sur

trois niveaux consistant en le dénivellement du flux

de circulation via un second passage souterrain, et la

création d’un passage supérieure, pont.

CARREFOUR DES PRÉFECTURES NŒUD A

PROJET DE RÉAMÉNAGEMENT DE L’ACCÈS OUEST DE CASABLANCA : TRÉMIE SIDI ABDERRAHMANE


Budget Engagé

100% CARACTÉRISTIQUES :

• Située au niveau du carrefour

d’intersection entre le boulevard

Sidi Abderrahmane et le boulevard

Abdelhadi Boutaleb.

• Trémie souterraine en 2x2 voies

passant sous les voies de la 1ère ligne

du tramway.

• Longueur du passage souterrain :

380 mètres.


JUIN 2018

130 MDHS

45%



P 39

Trémie Sidi Abderrahmane

RÉAMÉNAGEMENT DE L’ACCÈS NORD : TRÉMIE AÏN SEBAÂ - ROUTE DE RABAT

460 MDHSBudget Global 100% OBJECTIFS :

CARACTÉRISTIQUES :

• Fluidifier la circulation au niveau de la route de

Rabat et de la route intercontinentale, pénétrantes

majeures pour l’entrée Nord de Casablanca

• Supprimer tout conflit avec le Tramway permettant

un accès apaisé au Zoo de Ain Sebaa, à la Préfecture

et aux quartiers avoisinants.

• Situé dans la zone élargie des croisements de la route

de Rabat, le boulevard Ali Yaata et sa future ligne T2

du tramway de Casablanca et du croisement de la

route intercontinentale avec le boulevard Mohamed

Jamal Adorra

• Création d’un passage souterrain 2 x 2 voies et

réaménagement des deux carrefours en surface.

• Longueur du passage souterrain : 520 mètresDATE DE MISE EN SERVICE PRÉVISIONNELLE :

JUIN 2018

120 MDHS

40%



P 41

Trémie Ain Sebaa - Route de Rabat

RÉAMÉNAGEMENT DES AXES URBAINS DE CASABLANCA : TRÉMIE GHANDI


CARACTÉRISTIQUES :

• Permettre une fluidité de la circulation entre le

centre-ville et la sortie sud de Casablanca menant

vers l’aéroport, Marrakech, El Jadida et Rabat

• Résoudre la problématique du conflit avec le

Tramway au niveau du carrefour Ghandi.

• Création d’une trémie 2x2 voies sous la plateforme

du tramway

• Longueur du passage souterrain : 560 m

• Ouverture de la trémie : 16.5 mDATE DE MISE EN SERVICE PRÉVISIONNELLE :

DÉCEMBRE 2019

250 MDHS

• 2 Scénarios proposés et présentés• 1 Scénario validé début 2018• Appel d’offres pour la maîtrise

d’œvre à lancer



RÉAMÉNAGEMENT DES AXES URBAINS DE CASABLANCA : RÉAMÉNAGEMENT DU BOULEVARD ZERKTOUNI


CARACTÉRISTIQUES :

Examiner différentes options

permettant de rendre au boulevard

Zerktouni sa fonction d’axe

collecteur principal de la ville.

Réaménagement urbain de façade

à façade des boulevards de la

Résistance et Zerktouni à partir du

boulevard Mohammed VI jusqu’au

boulevard de la Corniche.DATE DE MISE EN SERVICE PRÉVISIONNELLE :

DÉCEMBRE 2020

300 MDHS

Lancement d’un appel d’offre pour la maitrise d’œuvre du projet et études projet à entamer



NOTREPORTEFEUILLE ÉTUDES

P 47

NOTREPORTEFEUILLE ÉTUDES

ACTUALISATION DES ÉTUDES DU PLAN DES DÉPLACEMENTS URBAINSETUDE D’AMÉLIORATION DE LA CIRCULATION ET D’AMÉNAGEMENT DE COULOIRS BUS

ACTUALISATION DES ÉTUDES DU PLAN DES DÉPLACEMENTS URBAINS

Budget Global 100% OBJECTIFS :

CARACTÉRISTIQUES :

PÉRIMÈTRE DE L’ETUDE :

Accompagner d’une manière optimale les différents

projets par la planification de la mobilité.

Actualisation des études du PDU de Casablanca

réalisé fin 2007 et mise en Place d’un Observatoire de

la Mobilité Urbaine.

Périmètre de l’Etablissement de Coopération

Intercommunale (18 communes).


FIN 2019

MISSION 1 :EVALUATION ET BILAN DU PDU 2004

SEPT. NOV.

ATELIERSÉVALUATION

ATELIERS SCÉNARIOS

ATELIER PLAN D’ACTIONS

COMMUNICATION À LA POPULATION

ATELIERS DIAGNOSTIC/OBJECTIFS

CONCERTATION DES ACTEURS ET DE LA POPULATION

JANV.

2017 2018 2019

MAI JUIL. NOV. AVRIL

MISSION 2 : COLLECTEDE DONNÉES, ENQUÊTESET COMPTAGES

MISSION 6 : CONCEPTION ET MISE EN PLACE D’UN OBSERVATOIRE DE LA MOBILITÉ

MISSION 3 : DIAGNOSTIC, OBJECTIFS ET SCÉNARIOS CONTRASTÉS

MISSION 4 : DÉFINITION DES SCÉNARIOS ET CHOIX D’UN SCÉNARIO

MISSION 5 : FORMALISATION DU PROJET PDU

45 MDHS35%

Budget Engagé


P 49

ETUDE D’AMÉLIORATION DE LA CIRCULATION ET D’AMÉNAGEMENT DE COULOIRS BUS

Budget Global 100% CARACTÉRISTIQUES :

• Décongestion du centre ville par l’étude de mise en

place de boucles à sens unique

• Etudes de généralisation des boucles à sens unique au centre ville en cours

• 25 km de couloirs bus • Faciliter la circulation des ambulances

dans le quartier des hôpitaux.

45 MDHS35%

Budget Engagé


ETAT D’AVANCEMENT

P 51


CONTRAT D’EXPLOITATIONDE LA LIGNE T1

FUTURE CONTRAT D’EXPLOITATION DES RÉSEAUX BUS

TRAMWAY DE CASABLANCA LIGNE :DES RÉSULTATS POSITIFS

Depuis la mise en service de la ligne 1, Casa Transport dispose d’une convention portant sur la gestion de la sureté et de la sécurité de la première ligne de Tramway de Casablanca, visant à asseoir les bases d’une coopération, pour assurer la sureté et la sécurité des usagers, des équipements et des plateformes du Tramway, contre les actes délictueux, les incivilités et les nuisances, ainsi qu’une circulation routière fluide et sécurisé sur son tracé. Elle concerne :• La sureté des personnes et des biens en relation avec le réseau du Tramway,• La gestion de la circulation sur le tracé du Tramway,• La gestion des événements exceptionnels ayant des répercussions sur le fonctionnement du

réseau de Tramway : matchs, manifestations, etc.

T 1

La sureté

Longueur du réseau 31 Km

Nombre de rames 37 Rames

Longueur des rames 64 mètres

Capacité d’accueil par rame 600 personnes

Stations voyageurs 44

Agences commerciales 5

Revendeurs agrées 38

Horaires de service 5h30 - 23h30

Fréquence 4’30 en heure de pointe

Vitesse commerciale 18,5 km/h

Temps de parcours 60min de terminus à terminus

Aménagement de façade à façade 90 hectares

Investissement initial 5919 (M MAD)

Cap de 100 millions de voyages Mai 2016

PROFIL DE LA LIGNE T 1

P 53

158 000 000 VOYAGESÀ FIN 2017

34 667 400 VOYAGES EN 2017 130 000

VOYAGEUR/ JOUR EN SEMAINE

8% TAUX DE CORRESPONDANCE

INTER-RÉSEAU

40%D’ABONNÉS

13 481 736 KMPARCOURUSÀ FIN 2017

0,95% TAUX DE FRAUDE

• 18 indicateurs pilotés portant sur la qualité de service • 16 indicateurs pilotés portant sur la performance de la maintenance • Système de bonus - malus défini dans le contrat • Pilotage de contrat permettant de générer des recettes annexes : naming, publicités... ;

Le point sur 5 années d’exploitation

Le point sur 5 années d’exploitation

PERFORMANCE

PILOTAGE DE CONTRAT

LE TRAMWAY PLÉBISCITÉ PAR LES CASABLANCAIS

33%

64%

1%9%1%

5%

15%

4%

Femme

Homme

Pas de réponse

Sans profession

Retraité

Demandeur d’emploi

Étudiant

Scolaire (collégien et lycéen)

Actif

Motif Domicile <-> Travail Motif Domicile <-> Étude Autres motifs

40%

2%

4%

11%

28%

49%

27%

4%

43%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Sans titrede transport

Ticketspapier

Abonnement Abonnementscolaire

Tarif préferenciels,

Autre

31% 26%

4%1%

14%

44%

37%

Pas de réponse

Moins de 20 ans

De 20 à 30 ans

De 31 à 40 ans

De 41 à 50 ans

De 51 à 60 ans

Plus de 60 ans

Age des personnes enquêtées

Motif de déplacement sur la ligne de tramway

Titre de transport utiliséActivité des personnes enquêtées

33%

64%

1%9%1%

5%

15%

4%

Femme

Homme

Pas de réponse

Sans profession

Retraité


Étudiant


Actif


40%

2%

4%

11%

28%

49%

27%

4%

43%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%


Ticketspapier



Autre

31% 26%

4%1%

14%

44%

37%

Pas de réponse

Moins de 20 ans

De 20 à 30 ans

De 31 à 40 ans

De 41 à 50 ans

De 51 à 60 ans

Plus de 60 ans




Femme

Homme

Pas de réponse

Sans profession

Retraité


étudiant


Actif

Activité des personnes enquêtées

Genres

Enquête transport en commun - novembre 2017

P 55

33%

64%

1%9%1%

5%

15%

4%

Femme

Homme

Pas de réponse

Sans profession

Retraité


Étudiant


Actif


40%

2%

4%

11%

28%

49%

27%

4%

43%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%


Ticketspapier



Autre

31% 26%

4%1%

14%

44%

37%

Pas de réponse

Moins de 20 ans

De 20 à 30 ans

De 31 à 40 ans

De 41 à 50 ans

De 51 à 60 ans

Plus de 60 ans




33%

64%

1%9%1%

5%

15%

4%

Femme

Homme

Pas de réponse

Sans profession

Retraité


Étudiant


Actif


40%

2%

4%

11%

28%

49%

27%

4%

43%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%


Ticketspapier



Autre

31% 26%

4%1%

14%

44%

37%

Pas de réponse

Moins de 20 ans

De 20 à 30 ans

De 31 à 40 ans

De 41 à 50 ans

De 51 à 60 ans

Plus de 60 ans




33%

64%

1%9%1%

5%

15%

4%

Femme

Homme

Pas de réponse

Sans profession

Retraité


Étudiant


Actif


40%

2%

4%

11%

28%

49%

27%

4%

43%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%


Ticketspapier



Autre

31% 26%

4%1%

14%

44%

37%

Pas de réponse

Moins de 20 ans

De 20 à 30 ans

De 31 à 40 ans

De 41 à 50 ans

De 51 à 60 ans

Plus de 60 ans






Titre de transport utilisé

Motif Domicile <-> Travail

Motif Domicile <-> étude

Autres motifs

NOUVEAU CONTRAT D’EXPLOITATION DU RÉSEAU DE BUS SUR LE TERRITOIRE DE L’ECI

FICHE DE PILOTAGE

PÉRIMÈTRE DU CONTRAT COUVRANTLES 18 COMMUNES DE L’ÉTABLISSEMENTDE COOPÉRATION INTERCOMMUNAL


1ER NOVEMBRE 2019(date de fin du contrat en cours)

• Les propositions de restructuration du réseau Bus sont à un stade avancé

• Le processus d’élaboration des scénarii est en cours de finalisation.

• La prochaine échéance majeure concerne le lancement de l’Appel d’offres programmé en juin 2018

OBJECTIFS DU MANDAT :

ÉTAPES VERS LE NOUVEAU CONTRAT :

Mener l’intégralité du processus de contractualisation

avec un ou plusieurs exploitants afin d’assurer un

service régulier de transport en commun par autobus.

• Actualisation de la restructuration du réseau Bus à

Horizon 2020 2025 :

Mission 1 : Diagnostic

Mission 2 : Proposition de restructuration de réseau

BUS 2020-2025

• Le processus de contractualisation s’opère en

plusieurs volets :

Mission 1 : Benchmark des modèles d’exploitation

Mission 2 : Elaboration des scénarii des modèles

économiques de gestion

Mission 3 : Rédaction du cahier des charges pour

l’appel d’offre et du projet de contrats

Mission 4 : Assistance à la passation de contrat

d’exploitation

Mission 5 : Définition des modalités de suivi et de

contrôle

ETAT D’AVANCEMENT

MÉMOIRE DE CASA TRANSPORTRetour sur la première ligne du Tramway de Casablanca

P 59

CHIFFRES ET DONNÉES CLÉS

PHOTOS AVANT-APRÈS

• 21 Octobre 2008 : signature de la convention de financement en présence de SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI

• 27 Mars 2009 : Création de la société Casablanca Transport en Site Aménagé SA

• Avril 2009 : Premier coup de pioche du projet. Lancement des travaux préparatoires de déviation des réseaux souterrains

• 19 Octobre 2010 : Lancement par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI des travaux de plateforme voie ferrée, travaux effectifs de réalisation du projet.

• Décembre 2011 : réception de la première rame du Tramway

• 15 octobre 2012 : lancement de la marche à blanc, tests sur toute la ligne dans les conditions réelles de circulation

• 12 Décembre 2012 : Inauguration officielle

688 commissions

de circulation tenues pourl’organisation de la circulation

700 kmde réseaux déviés

91 entreprisesimpliquées directement dans le projet, dont

82 marchéslancés

CHIFFRES ET DONNÉES CLÉS

LES DATES CLÉS

APERÇU DU PROJET

T 1

170 000 m3

de béton coulé (l’équivalent de 68 piscines olympiques standards remplies de béton)

2 000 tonnes

d’acier (l’équivalent du poids de 10 Boeing 747 vides)

8 800soudures

61 entreprisesmarocaines

P 61

220 000 m2

de trottoirs réhabilités 90 hectares

d’aménagement de façade à façade le long du tracé

4000

arbres plantés

Réhabilitation

des principales places du centre ville :• des Nations Unies -

de 8000 m² surface piétonne à 25 000 m²

• Sidi Mohammed en face Casa Voyageur - de 4500 m² surface piétonne à 10 100 m²

32 kmde chaussée refaite

Réorganisation de la circulation dans le périmètre d’influence du tramway

Mise en place d’une nouvelle signalisation trafic adaptée aux fonctionnalités des carrefours et artères

Report des charges et régulation de 90 carrefours et giratoires

AMENAGEMENT DE FAÇADE A FAÇADE

AVANT - APRÈST 1

SIDI MOUMEN CEMAvant Après

BD OKBAAvant Après

BD MOHAMMED VAvant Après

P 63

PLACE DES NATIONS UNIESAvant Après

FACULTÉSAvant Après

AVANT - APRÈST 1

ABDELMOUMENAvant Après

CARREFOUR GHANDIAvant Après

rapport annuel 2 17 - casatransport.macasatransport.ma/storage/presses/18-05/bg2... · rapport...

Documents