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Proroger ou renouveler sa qualification de classe SEP ou TMG

A l’usage des instructeurs de vol FI et des examinateurs FE

Commission Formation – FFA Edition 2 - Mai 2018

©FédérationFrançaiseAéronautique CommissionFormationProrogerourenouvelersaqualificationdeclasseSEPouTMG

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PREAMBULE Cetexten’estqu’undocumentdetravailetd’informationàpartirdetextesetdedocumentsréglementairesvalidesàladated’impressiondecedocument.Acetitreilpeutcomporterdesimperfectionsetpeutneplusêtrevalidedanssatotalité.Laseuleversionofficielledecestextesetdecesdocumentsestàconsulterauprèsdel’EASAetenconfirmationauprèsdesservicesdelaDGAC.Cedocument,créédefaçoncollégialepardesFEexpérimentésdel’ATOFFA,estdiffuséparlaCommissionFormationdelaFFA.IlintègredesdispositionsdelaCommissionSécuritédelaFFA.LesmodificationsapportéesaudocumentfigurantenbleudansletexteToutesremarquesousuggestionsconcernantcedocumentpourrontêtreadresséesparmailà:[email protected]. CONTENUDUDOCUMENT CedocumenttraitedelaprorogationoudurenouvellementdelaqualificationdeclasseSEPouTMG.à Ilestcomposéde2partiesdistinctes:

Ø LaprorogationdelaQCSEPouTMGparexpérience,Ø LaprorogationoulerenouvellementdelaQCSEPouTMGparcontrôledecompétences.

Chaque partie comporte un rappel des références réglementaires, les objectifs de la formation, les performancesacceptables, les critères d’évaluation des compétences, le contenu de la formation, des guides de vérification et deformationthéoriqueetenvol.LesformulairesFFAcorrespondantssontenannexeàlafindudocument.à Lesdifférentesannexessontconstituéesdesformulairesetattestationsassociésauxdifférentespartiesdecedocument:Prorogationparexpérience:Annexe1:ATTESTATIONFFADEVERIFICATIONETDECONTROLEDECOMPETENCES/MAINTIENDECOMPETENCESProrogationourenouvellementparcontrôledecompétences:Annexe2:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONTHEORIQUEEVENTUELLEAnnexe3:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONPRATIQUEEVENTUELLEAnnexe4:ATTESTATIONFFADEFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENTSEPOUTMGà Desprécisionsapparaissentdanscedocumentsouslaformede« Remarques des rédacteurs » afind’éclairerlelecteursurcertainesdispositions. LESREFERENCESREGLEMENTAIRES

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RÈGLEMENT(UE)N°216/2008RÈGLEMENTS(UE)N°1178/2011(FCL.740(a)(b)(1),N°290/2012etN°2015/445AMC1FCL.740(b)DÉCISIONEASA2012---007---RNote15---228DSACPNFORdu02042015Note15---0169DSACPNLICdu02062015AltMOCpubliéeparlaDSACGuide18-258DSACPNFORdu170418


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LAPROROGATIOND’UNEQCSEPOUTMGPAREXPERIENCE

QUEVEUTDIREPROROGATIONPAREXPERIENCE?

Unpilotequiprorogeparexpérienceestunpilotequi,dansles12moisprécédantladated'expirationdesaqualificationdeclasseSEPouTMG:

Ø aeffectué12heuresdevoldansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualificationdont6heuresentantquePICainsique12décollageset12atterrissages,ET

Ø aeffectuéunvold’uneheureavecunFIouunCRI.

Cevold’uneheure,quidansunepremièreréglementationfiguraitentantquetrainingflight«vold’entrainement»,aétérequalifiéenrefreshertrainingtraduitenfrançaisparl’EASApar«formationderemiseàniveau».Nousemployonsdésormaislestermesde«formationdemaintiendecompétences».

QUEDITLEFCL740? QUEDITL’AMCCORRESPONDANTE?

Ø Laréglementation2015/445s’applique,enparticulierdanslesdispositionsduFCL.740.Ab)1)ii)figurantci---dessous:

FCL.740.AProrogationdesqualificationsdeclasseetdetype---avionsb) Prorogationdesqualificationsdeclassemonopilotemonomoteur.

1) Qualificationsdeclassed'avionmonomoteuràpistonsetqualificationsdeTMG.Encasdeprorogationdesqualificationsdeclassed'avionsmonopilotesmonomoteursàpistonsoudesqualificationsdeclassedeTMG,lecandidatdevra:

i) aucoursdes3moisprécédantladated'expirationdelaqualification,réussir,avecunexaminateur,uncontrôledecompétencesdanslaclasseconcernée,conformémentàl'appendice9delaprésentepartie;ouii) aucoursdes12moisprécédantladated'expirationdelaqualification,accomplir12heuresdevoldanslaclasseconcernée,avec:

ü 6heuresdevolentantquePIC,ü 12décollageset12atterrissages,etü uneformationderemiseàniveaud'aumoins1heuredutempsdevoltotalavecun

instructeurdevol(FI)ouuninstructeurdequalificationdeclasse(CRI).Lescandidatsserontexemptésdecetteformations'ilsontréussiuncontrôledecompétencespourlaqualificationdeclasseoudetype,unexamenpratiqueouuneévaluationdescompétencespourtouteautreclasseoutoutautretyped'avion.

2) Lorsquelescandidatssonttitulairesd'unequalificationdeclassed'avionmonomoteuràpistons(terre)etd'unequalificationdeTMG,ilspeuventsatisfaireauxexigencesdupoint1)dansl'unedesclassesouuneassociationdesdeuxetobtenirlaprorogationdesdeuxqualifications.

3) Avionmonopilotemonomoteuràturbopropulseur.Encasdeprorogationdequalificationsdeclassemonomoteuràturbopropulseur,lescandidatsdevront,aucoursdes3moisprécédantladated'expirationdelaqualification,réussir,avecunexaminateur,uncontrôledecompétencesdanslaclasseconcernéeconformémentàl'appendice9delaprésentepartie.

4) Lorsquelescandidatssonttitulairesd'unequalificationdeclassed'avionmonomoteuràpistons(terre)etd'unequalificationdeclassed'avionmonomoteuràpistons(mer),ilspeuventsatisfaireauxexigencesdupoint1)ii)dansl'unedesclassesouuneassociationdesdeuxetobtenirlaprorogationdesdeuxqualifications.Aumoins1heuredutempsdevolentantquePICrequiset6des12décollagesetatterrissagesrequisdevrontêtreeffectuésdanschaqueclasse.

c) Lescandidatsquinesontpasreçusàtouteslessectionsd’uncontrôledecompétencesavantladated’expirationdelaqualificationdeclasseoudetypenepourrontpasexercerlesprivilègesdecettequalificationtantqu’ilsn’ontpasréussilecontrôledecompétences.


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Ø Parailleurs,uneprocédureparticulièrepermetàuneAutoriténationaledeproposerdesadaptationsauxmodalitésd’uneréglementationquandellelejugeutile,onnommecettepossibilité:«Moyenalternatifdeconformité(AltMOC).LaDSACadécidédepublierunAltMOCrelatifàl’applicationduFCL740.A.b)1)ii)danslamesureoùl’AMCcorrespondanten’apasencorefaitl’objetd’unepublicationparl’EASA.

CetteAltMOCpréciselesmodalitésd’applicationetcomportelesélémentssuivants:

Revalidationofclassandtyperatings«Trainingflightitemsshouldbebasedontheexerciseitemsoftheproficiencycheckasdeemedrelevantbytheinstructoranddependingontheexperienceofthecandidate.Thebriefingshouldincludeadiscussiononthreat---and---errormanagementwithspecialemphasisondecision---makingwhenencounteringadversemeteorologicalconditions,unintentionnalMeteorologicalConditions(IMCs)andnavigationflightcapabilities.»

LESOBJECTIFSDUMAINTIENDECOMPETENCES

ü Evalueretrecycleréventuellementlesconnaissancesthéoriques,ü Revoirlesitemspratiquesduvolpourlesquelslepiloteestimeunerévisionnécessaire,aidéencelaparunprocessus

préalabled’auto---évaluation,ü Améliorerunniveauacceptableenmatièredesécuritédesvols,ü Atteindreleniveaudecompétencenécessairepourpiloterletypeoulaclassed'avionconcernéentoutesécurité

(Vold’uneheureavecunFI,prorogationQCparexpérience),ü Démontrerleniveaudeperformancerequislorsducontrôledecompétence(ProrogationourenouvellementQC).

LESPERFORMANCESACCEPTABLES

Lecandidatdevradémontrersacapacitéà:Ø manoeuvrerl’aviondanslecadredeseslimitations,Ø exécutertouteslesmanoeuvresavecsouplesseetprécision,Ø fairepreuvedejugementdanslaconduiteduvol,Ø appliquersesconnaissancesaéronautiques,Ø garderàtoutinstantlecontrôledel’aviondemanièreàcequelaréussited’uneprocédureoud’unemanoeuvrenelaissejamaisdedoute.

Leslimitationssuivantesserontapplicables,éventuellementadaptées,pourtenircomptedeconditionsturbulentesetdesqualitésdevol,ainsiquedesperformancesdel’avionutilisé.Lapriseencomptedesécartsetlaréactivitédupilotesontdesélémentsdéterminantsdansl’appréciationdesacompétence.

Altitude:±100PiedsCapoualignementaveclesaidesradio:±5°Vitesse:±5nœuds,avecpannemoteursimulée+10/–5nœuds.


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LESCRITÈRESD’ÉVALUATIONDESCOMPÉTENCES

Ils’agitdepersonnaliserlaformationenfonctiondeplusieurscritèresdejugementetd’unconstatdecompétenceréalisédansunpremiertemps,àpartir:

Ø D’unéchangeaveclecandidatpermettantdejugerdesonexpérienceetdesesattentes:

o Auvudesoncarnetdevol,o Auvudesonexpériencerécente,o Auvudesesqualifications,o Auvudelacomplexitédel’avionutilisé,o Auvudesonauto---évaluation.

Ø D’unbriefingadaptéquitraiteraobligatoirement:

o Delagestiondelamenaceetdel’erreur,o Delaprisededécisionencasdeconditionsmétéodéfavorables,o Del’anticipationencasdeconditionsmétéorologiquesdifficilespourpallieràunvolnon

intentionnelenconditionsIMC,o Duretourversdesmoyensdenavigationclassiquesparrapportàl’utilisationduGPSetce,en

casdedégradationdesconditionsmétéo,o Etdetouslespointsquelepilotesouhaitevoiraborder.

LEMAINTIENDECOMPETENCES

1/PREAMBULE:

Lesdispositionsdecedocument,conformesauFCL.740.Ab1)ii):

Ø Sontdestinéesauxpersonnesamenéesàconduirelesvolsdemaintiendescompétences,Ø Expliquentaussiauxpilotesconcernésparlevoldemaintiendescompétenceslaphilosophieetlesbutsrecherchés,Ø Donnentunmodeopératoirepourlespiloteseffectuantlevoldemaintiendescompétencesmaiségalementpour

lesinstructeursquipeuventconduirecesvolsauseindeleurODouATO,Ø Participentàunerecherchedestandardisationetd’efficacitédanslebutd’améliorerlasécurité,Ø Concourentàmaintenirouàretrouverunniveausuffisantdeconnaissancesetdepratique.

2/PHILOSOPHIEETBUTSDUVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCES:

Ø Levoldemaintiendescompétencespermetdes’assurerduniveausatisfaisantdespilotesdanslecadrede

leurqualificationdeclasse,Ø Cevolestutilisédanslecadredelaprorogationparexpérienced’uneQCSEP,telquedéfinidansleFCL.740.Ab1)ii),Ø Danslecadredupilotage,ilpermetdedécelerlesimperfectionspouvantapparaîtreaufildutempsouparun

manquedepratiqueaéronautiqueetd’yapporterdessolutions,Ø Il permet également, dans une partie théorique sol, d’effectuer une information et un rafraichissement de

connaissances du pilote sur des éléments oubliés ou peu pratiqués mais également sur des élémentsnouveaux,apparusoumisenplacedepuissonderniervoldemaintiendesconnaissances,

Ø Levoldemaintiendescompétencespermetdemaintenirouaméliorerlescompétencesdupiloteetcontribueàaméliorerlasécuritéduvol,

Cettesécurités’amélioreenparticulierquandlepilote,danssoncadreaéronautique,prendenpermanenceconsciencedelanécessitéd’identifierlesdangersetdemettreenplaceunmanagementdurisque.

Encomplémentduvoldemaintiendescompétences,cettedémarchepermanentepeutcomprendre:

o Lemaintiendesconnaissancesthéoriques,o L’acquisitiondenouvellesconnaissances,o Laremiseenquestiondesonpilotage,o Lareconnaissancedeslimitesdupilote,o L’adhésionàdesnotionsdefacteurshumains,o Lamiseenœuvreavéréeduconceptetdesprincipesliésàlagestiondelamenaceetdel’erreur.


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Danslecadredel’identificationdesdangersetdumanagementdurisque,deuxélémentssontàprendreencompte:

o Donnerlapossibilitéaupiloted’auto---évaluersonpilotageetsesconnaissances,o Donnerlapossibilitéaupiloted’améliorersonpilotageetsesconnaissances.

Ces2élémentssontfondamentauxdanslebutd’avoirdesvolsdansuncadredesécuritéacceptableetilsous---entenduneentièrecollaborationentrelepiloteetl’instructeurenchargedecevoldemaintiendescompétences.

Cetteentièrecollaborationsous---entendunbilansansambiguïtésdelapratiquedupilotedurantles2dernièresannéesetdutypedepratiquesqu’ilmetenœuvredanslecadredupilotage.Programmerounonunexercicedenavigationdanslecadreduvoldemaintiendescompétencesenestl’illustration,demêmequelefaitd’enavoirinclusdanslesvolsdemaintiendescompétencesprécédantcetteévaluation.

Ilrevientàceluiquiconduitlevoldemaintiendescompétencesd’adapterlecontenuauprofiletauvécuaéronautiquerécentdupiloteafin,aprèsavoiridentifiéleséventuelleslacunesdupilotepourcequiestdesonpilotageetdesesconnaissances,deproposerdessolutionspourqu’ilretrouveunniveauacceptabledepilotageetdeconnaissances.

Ilrevientaussiàceluiquiconduitlevoldemaintiendescompétencesdecommuniquerdelameilleuredesfaçonsaveclepilote,enluiénonçantlesbutsrecherchésautraversduvol.

Celuiquiconduitlevoldemaintiendescompétencesauratoujoursuneattitudepositiveenverslepiloteet,sidesdéficiencessontconstatées,illuirevientd’entirerdesenseignementsconstructifs.

3/LEVOLDEMAINTIENDECOMPETENCES

Ø AlieudanslecadredelaprorogationdeQCSEPouTMGparexpérience,Ø Sefaitdansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualificationdeclasseSEPouTMG,Ø Auneduréed’uneheureauminimum,

4/QUIPEUTCONDUIREUNVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCESAVION?

Ø UninstructeurdevolFI(A)ouCRI(A),Ø UninstructeurdevolFI(A)restreintsouslaresponsabilitéd’uninstructeurdevolFI(A)complet.

5/LESDISPENSESPOURUNVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCES:

Sontdispensésdevoldemaintiendecompétences,lespilotesqui,dansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualificationdeclasseSEP,ont:

Ø Réussiuncontrôledecompétencespourlaqualificationdeclasseoudetype,unexamenpratiqueouuneévaluationdescompétencespourtouteautreclasseoutoutautretyped'avionseradispensédecetteformation.

Sontdonccomprisdanscesdispenseslescontrôlesdecompétences(AoC)suivants:

Ø Contrôledecompétence(AoC)envuedeladélivrancedelaqualificationFI(A),Ø Contrôledecompétence(AoC)envuedelaprorogationoudurenouvellementdelaqualificationFI(A),

6/QUELCONTENUPOURUN(VOLDE)MAINTIENDECOMPETENCES?

Plutôtquedeparlerdevoldemaintiendecompétence,ilfautélargirlesdispositionsetnepass’enremettreàunseulvolproprementdit.Nousparleronsdeformationdemaintiendecompétencesausenslargeduterme,soletvol.

Pointdedépartdecettephasedemaintiendecompétences,lepilotedevras’astreindreàuneauto---évaluation(Voirplusloin).Cetteauto---évaluationluipermettradesesitueretdevoirquellessontseslacunesdanslepilotageoulesconnaissancesetd’échangeralorsdelameilleuredesfaçonsavecleFIouleCRIquiconduitlevol.

Unéchangesansconcessionentrelepiloteetceluiquiconduitlevoldemaintiendescompétencespermetdecompléterlecontenuduvol.

Alasuitedel’auto---évaluationetdel’échange,etauvuduprogrammemisenplaced’uncommunaccordentrelepiloteetleFIquiconduitlevol,intervientlaphasethéoriquesoletlaphasevoldumaintiendecompétence.


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Laphasevoldumaintiendecompétencepeutcomprendreunepartienavigation.

Unedégradationouunebaisseduniveaudepilotaged’unpilotepeutsurveniràlasuited’unmanquedepratiquedupilotageetnond’unevolontédélibéréedupilote.

Deslacunesdanslepilotageouunmanquedeconnaissancespeuventdégraderlasécuritéenayantpourconséquencedesdommagesmatérielsvoirehumains.

Autant une revue globale du niveau de pilotage et de connaissances du pilote n’est pas réaliste dans le cadre dumaintien des compétences, autant il existe des éléments de pilotage ou de connaissances qu’il est possible etimportantd’évaluerdansunedémarched’évaluationdesrisquesouque lepiloteestcapabled’auto---évaluerdansunephasepréalableauvoldemaintiendeconnaissances.

Laphased’auto---évaluation,quidoitsefairesansconcession,devientprimordialeetdonneaupilotelapossibilitédefaireunbilanrelativementcompletdeseslacunesafinquelaphaseproprementditeduvoldemaintiendecompétences(Briefingetvol)luisoitleplusprofitablepossible

Letableausuivantpermetdelister,pourchacunedesphasesdumaintiendecompétences,lesélémentsdepilotageoudeconnaissancesquipourrontêtreévalués,cettelisten’étant,biensûr,pasexhaustive:

Cettelisten’estenaucuncaslimitativeetilpeuts’avérerappropriéd’aborderd’autresaspects,notammentauvudel’expériencedupiloteetducursusaéronautiquefigurantdanssoncarnetdevol.

QuandleFIouleCRIquivaconduirelevoldemaintiendescompétencesenafixélecontenu,ildoitéchangeraveclepilotesurcecontenu.Unerevuedumanueldevoldel’avionutiliséetdeladocumentationassociéeàl’avionconstitueunbonpointdedépart.

AUTOEVALUATION CONNAISSANCESETBRIEFINGØ

Ø

Ø

Ø

Aufildutemps,mesbonnespratiquessesont---ellesérodées?Cequejen’aipaseul’occasiondepratiquer:

o Dessimulationsdemanœuvresd’urgence,o Desatterrissagesparventdetraversavéré,o Unefréquencedecontrôle,o Etc…

Quellefut,depuismonderniervoldemaintiendecompétences,maprogressionpersonnelle,commentjemaitriselevol,quellessontmescapacitésennavigation?Suis---jebieninformédesdernièresdispositionsmiseenplace(SERA,environnementdemonaérodrome,nuisances,carteVAC,etc…)?

Ø Informationsmétéo,Ø Prisededécisionencasdeconditionsmétéodéfavorables,Ø Anticipationencasdeconditionsmétéorologiquesdifficiles

pourpallieràunvolnonintentionnelenconditionsIMC,Ø NOTAMs,Ø Manueldevoletchecklistassociée,Ø Masseetcentrage,Ø Perfosavion,Ø Structuredel’espaceaérien,Ø Procéduresespaceaérien(dontdemandedeclairance),Ø Retour vers des moyens de navigation classiques par

rapportà l’utilisationduGPSetce,encasdedégradationdesconditionsmétéo,

Ø Objectifdestination,Ø Pertedecontrôle(dontControlledFlightIntoTerrain(CFIT)),Ø Gestiondelamenaceetdel’erreur,Ø Gestionsoletvoldesespassagers,Ø Etc…

MANIABILITE NAVIGATION(EVENTUELLEMENT)

Ø Pannemoteurencampagne, Ø Préparationnavigation,Ø Atterrissageventdetravers, Ø Journaldenavigation,Ø Viragesà45°, Ø Suividecarte,Ø Volrectilignehorizontalàdifférentesvitessesair,notammentàdes Ø Radionavigation,

vitessesairextrêmementfaibles,avecousansvolets, Ø Procéduresespacesaériens,Ø Décrochageetrécupération, Ø Déroutement,Ø Décollage,tourdepiste,atterrissage, Ø Atterrissageencampagne,Ø Approcheinterrompue, Ø Gestioncarburant,Ø Turbulencedesillage, Ø Etc…Ø Consciencedelasituationencasdel’approchedudécrochageen

configurationatterrissage,

Ø Situationsd’urgenceetdedétresse,

Ø Gestiondelamenaceetdel’erreur,

Ø Facteurshumains,

Ø Etc…


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Ladécisiond’inclureounonunepartienavigationincombeàceluiquivaconduirelevold’entrainement,décisionrésultantdeladiscussionetdel’échangeaveclepilote.

Lorsdelaphasethéoriquesolaucoursdelaquellelesconnaissancesdupilotesontcomplétées,dansuncadredesécuritédesvols,pourrontêtreabordés:

Ø Lesélémentsdécisionnelstechniquesetréglementairesdelaréalisationduvol(règlen°1descinqdoigts:

Documentsavion,carburant,masseetcentrage,notamsetSupAIP,etdossiermétéo),Ø Lesélémentsdécisionnelsmétéodelaréalisationduvol(règlen°2descinqdoigts:Visi,plafond,nébulosité,

ventetprécipitations),Ø Lesdispositionsdumanueldevol,Ø Ledevisdemasseetlecentrage,Ø Lesperformancesdel’avionetlesvitessesd’évolution,Ø Lagestioncarburant,Ø Laprisededécisionencasdeconditionsmétéodéfavorables,Ø L’anticipationencasdeconditionsmétéorologiquesdifficilespourpallieràunvolnonintentionnelenconditionsIMC,Ø Leretourversdesmoyensdenavigationclassiquesparrapportàl’utilisationduGPSetce,encasdedégradationdesconditionsmétéo,Ø Lagestiondelamenaceetdel’erreur,Ø Objectifdestination,Ø Lapertedecontrôle(dontControlledFlightIntoTerrain(CFIT)),Ø Lagestionsoletvoldesespassagers,Ø Etc…

Lorsdelaphasevoldontlecontenuvarieraenfonctiondel’entrainementdupilote,desesaspirations,lesélémentssuivantsdecompétencesnontechniquesserontévaluésencomplémentdel’évaluationdesescompétencestechniques:

Ø Surveillance,vigilanceextérieureetanti---abordage,Ø Consciencedelasituation,Ø Prisededécision,Ø Communicaton,Ø Etc…

7/LADUREEDUVOLDEMAINTIENDESCOMPETENCES

Laduréevarieenfonctionducontenuduprogrammedevolfixéd’uncommunaccordentrelepiloteetleFIouCRIconduisantlevol.Laduréeminimalenepeutêtreinférieureàuneheure.

8/COMMENTFIGURENTLESHEURESSURLECARNETDEVOL?

Levoldemaintiendescompétencesestunvolendoublecommandeetrépertoriéentantquetel.LeFIouleCRIquiconduitlevolestlePIC(PilotInCommand)etlepiloteagitentantqu’élèvepilote.

9/QUELLEMENTIONSURLECARNETDEVOL?LEDOCUMENTANNEXE

Ø Silerésultatduvoldemaintiendecompétenceestsatisfaisant,leFIouleCRIquiaconduitlevolapposeune

mentionsurlecarnetdevoldupiloteattestantdelaréussite.

Voldemaintiendecompétencele / /NOM/Prénom/N°deFIouCRI/Date/SignatureduFI/CRI

Ø Silerésultatduvoldemaintiendecompétencesn’estpassatisfaisant,leFIouleCRIquiaconduitlevoln’appose

aucunementionautrequesonnometsonnumérod’instructeursurlecarnetdevoldupiloteetlevolestconsidérécommeunvolenDC.

Ledocumentenannexe1estrenseignéetsignéparleFIouleCRIconduisantlevoldemaintiendescompétences,ainsiqueparlepilote.CedocumentestarchivéauseinduDTOoudel’ATO.


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10/TRAITEMENTDEL’ECHEC

Encasderésultatnonsatisfaisant,laQCdupiloteesttoujoursvalideetilcontinueàenexercerlesprivilèges,maisilserainvitéàcomblerlesimperfectionsquiluiaurontétésignaléesetce,pardesvolsenDCLeFIouCRIquiaconduitlevoldonneraaupiloteunprogrammeenDCderemiseàniveauluipermettantderetrouverunniveaudecompétencessuffisant.Ceniveaudecompétencesseraévaluélorsd’unvoldemaintiendecompétencesultérieur.

11/ATTESTATIONFFADEVERIFICATIONETDECONTROLEDECOMPETENCES/MAINTIENDECOMPETENCES

à VOIRENANNEXE1


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PROROGATIONOURENOUVELLEMENT?

UnpilotequiprorogesaqualificationdeclasseSEPouTMGautrementqueparexpérienceestunpilotedontlaqualificationdeclasseesttoujoursvalidemaisquinepossèdepasl’expériencepourpouvoirprorogerparexpérience.

Onparlelàdesheurestotales(12Hdanslaclasseconcernéeetdansles12moisprécédantladated'expirationdelaqualification),dontaumoinssixheuresenPIC,des12atterrissagesoudes12décollages.

UnpilotequirenouvellesaqualificationdeclasseSEPouTMGestunpilotedontlaqualificationdeclassen’estplusvalide.

PROROGATION

1/QUELLESDISPOSITIONS?

LesdispositionsduFCL.740.A1)i)s’appliquent:

FCL.740.AProrogationdesqualificationsdeclasseetdetype---avions

b) Prorogationdesqualificationsdeclassemonopilotemonomoteur.

1) Qualificationsdeclassed'avionmonomoteuràpistonsetqualificationsdeTMG.Encasdeprorogationdesqualificationsdeclassed'avionmonopilotemonomoteuràpistonsoudesqualificationsdeclassedeTMG,lecandidatdevra:

i) aucoursdes3moisprécédantladated'expirationdelaqualification,réussir,avecunexaminateur,uncontrôledecompétencesdanslaclasseconcernée,conformémentàl'appendice9delaprésentepartie;ouii) aucoursdes12moisprécédantladated'expirationdelaqualification,accomplir12heuresdevoldanslaclasseconcernée,avec:

ü 6heuresdevolentantquePIC,ü 12décollageset12atterrissages,etü uneformationderemiseàniveaud'aumoins1heuredutempsdevoltotalavecuninstructeur

devol(FI)ouuninstructeurdequalificationdeclasse(CRI).

Lescandidatsserontexemptésdecetteformations'ilsontréussiuncontrôledecompétencespourlaqualificationdeclasseoudetype,unexamenpratiqueouuneévaluationdescompétencespourtouteautreclasseoutoutautretyped'avion.

2/LEVOLDECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNEPROROGATION

Ø Cevolsefaitdansles3moisprécédantladated’expirationdelaqualification.

3/QUIPEUTCONDUIRECEVOLDECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNEPROROGATION?

Ø CevolsefaitavecunexaminateurFE.

4/QUELCONTENUPOURCECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNEPROROGATION?

Ø Conformeàl’appendice9etutilisationducompterendudecontrôledecompétence17FormexasurlesiteduMinistère.


Ø UncontrôledecompétencesnonsatisfaisantsuspendlavaliditédelaqualificationdeclasseSEPouTMG.

LAPROROGATIONOULERENOUVELLEMENTD’UNEQCSEPOUTMGPARCONTROLEDECOMPETENCES


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RENOUVELLEMENT

1/QUELLESDISPOSITIONS?

NouvellerédactiondesdispositionsduFCL.740etdel’AMC1FCL.740(b)s’appliquantdésormaisdepuisle8avril2018:

FCL.740Validitéetrenouvellementdequalificationsdeclasseetdetype

a) Lapériodedevaliditédesqualificationsdeclasseetdetypeserad’unan,àl’exceptiondesqualificationsdeclassemonopilote monomoteur, dont la période de validité sera de 2 ans sauf spécification contraire dans les donnéesd’adéquationopérationnelleétabliesconformémentàlapartie21.

b)Renouvellement.Siunequalificationdeclasseoudetypeestarrivéeàéchéance,lecandidatdevraprocéderselonlesétapessuivantes:

1)réussiruncontrôledecompétencesconformémentàl’appendice9àlaprésenteannexe.2)avantdepasserlecontrôledecompétencesmentionnéaupoint1),suivreuneformationderemiseàniveauauprèsd’unATO,sirequispouratteindreleniveaudecompétencesnécessaireàl’exploitationentoutesécuritédutypeoudelaclassed’aéronefpertinent.Toutefois,lecandidatpourrasuivrelaformation:

(i)auprèsd’unDTOoud’unATO,silaqualificationarrivéeàéchéanceétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformances,unequalificationdeclassedeTMGouunequalificationdetyped’hélicoptèremonomoteurviséaupointDTO.GEN.110a)2)c)del’annexeVIII(partieDTO);(ii)auprèsd’unDTO,auprèsd’unATOouavecuninstructeur,silaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisansetétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesouunequalificationdeclassedeTMG.

AMC1FCL.740(b)ValidityandrenewalofclassandtyperatingsRENEWALOFCLASSANDTYPERATINGS:REFRESHERTRAININGatanATO,aDTOorwithaninstructor(a)Theobjectiveoftherefreshertrainingistoreachthelevelofproficiencynecessarytosafelyoperatetherelevanttypeorclassofaircraft.Theamountofrefreshertrainingneededshouldbedeterminedonacase-by-casebasisbytheATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,takingintoaccountthefollowingfactors:(1)theexperienceoftheapplicant;(2)theamountoftimeelapsedsincetheprivilegesoftheratingwerelastused;(3)thecomplexityoftheaircraft;(4)whethertheapplicanthasacurrentratingonanotheraircrafttypeorclass;and(5)whereconsiderednecessary,theperformanceoftheapplicantduringasimulatedproficiencycheckfortheratinginanFSTDoranaircraftoftherelevanttypeorclass.Itshouldbeexpectedthattheamountoftrainingneededtoreachthedesiredlevelofproficiencywillincreaseanalogouslytothetimeelapsedsincetheprivilegesoftheratingwerelastused.(b)Afterhavingdeterminedtheneedsoftheapplicant,theATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,shoulddevelopanindividualtrainingprogrammebasedontheinitialtrainingfortherating,focusingontheaspectswheretheapplicanthasshownthegreatestneeds.(c)WiththeexceptionofrefreshertrainingforratingsforaircraftreferredtoinpointFCL.740(b)(2)(i),refreshertrainingshouldincludetheoreticalknowledgeinstruction,asnecessary,suchasfortype-specificsystemfailuresincomplexaircraft.Theperformanceoftheapplicantshouldbereviewedduringthetrainingandadditionalinstructionshouldbeprovided,wherenecessary,toreachthestandardrequiredfortheproficiencycheck.(d)Aftersuccessfulcompletionofthetraining,theATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,shouldissuetheapplicantwithatrainingcompletioncertificateoranotherdocumentspecifiedbythecompetentauthority,describingtheevaluationofthefactorslistedin(a),thetrainingreceived,andastatementthatthetraininghasbeensuccessfullycompleted.Thetrainingcompletioncertificateshouldbepresentedtotheexaminerpriortotheproficiencycheck.Followingthesuccessfulrenewaloftherating,thetrainingcompletioncertificateortheotherdocumentspecifiedbythecompetentauthorityandtheexaminerreportformshouldbesubmittedtothecompetentauthority.(e)Takingintoaccountthefactorslistedin(a)above,anATO,theDTOortheinstructor,asapplicable,mayalsodecidethattheapplicantalreadypossessestherequiredlevelofproficiencyandthatnorefreshertrainingisnecessary.Insuchacase,thecertificateorotherdocumentalevidencereferredtoin(c)aboveshouldcontainarespectivestatementincludingsufficientreasoning.

silaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisansetétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesouunequalificationdeclassedeTMG.(FCL740b)2)(ii))L’AMC1FCL.740(b)Validityandrenewalofclassandtyperatings,avecunenouvellerédaction,enlèvetouteréférenceautempspassédepuislafindevaliditédelaQC


12

AMC1FCL.740(b)(1)ValiditéetrenouvellementdesqualificationsclasseetdetypeRENOUVELLEMENTDESQUALIFICATIONSDECLASSEETDETYPE:STAGEDEREMISEANIVEAU(a) Leparagraphe(b)(1)duFCL.740déterminequesiunequalificationdeclasseoudetypeestpérimée,lecandidatdoitsuivreuneformationderemiseàniveaudansunATO.L'objectifdelaformationestd'atteindreleniveaudecompétencenécessairepourpiloterletypeoulaclassed'avionconcernéentoutesécurité.Lenombred'heuresdelaformationcomplémentairesnécessairedoitêtredéterminéaucasparcasparl'ATO,entenantcomptedesfacteurssuivants:

(1) L’expérienceducandidat:l'ATOdevravérifierl’expérienceducandidatinscritesursoncarnetdevol,etsinécessaire,procéderàuneévaluationsurFSTD.(2) lacomplexitédel'avion;(3) Letempsécoulédepuislafindevaliditédelaqualification.Lenombred’heuresdeformationenvuedelaremiseàniveaudevraitaugmenterenfonctiondutempsécoulé.Danscertainscas,aprèsévaluationdupilote,etquandladuréeesttrèscourte(moinsde3mois),l'ATOpeutdéterminerqu'aucuneformationcomplémentairen’estnécessaire.(4) Cequisuitpeutêtreutilisécommeguidepourdéterminerlesbesoinsducandidat:

(i) qualificationexpiréedepuismoinsde3mois:aucuneconditionsupplémentaire;(ii) qualificationexpiréedepuisplusde3moismaismoinsd'uneannée:unminimumdedeuxsessionsdeformation;(iii) qualificationexpiréedepuisplusd'unanmaismoinsde3années:unminimumdetroissessionsdeformationaucoursdesquelslesdysfonctionnementslesplusimportantsdessystèmesdisponiblessontcouverts;(iv) qualificationexpiréedepuisplusde3ans:lecandidatdevraitsubirlaformationrequisepourladélivranceinitialedelaqualificationou,danslecasd’unhélicoptère,laformationrequisepourdélivranced'une"qualificationdetypeadditionnelle",enfonctiondesautresqualificationsvalidesdétenues.

(b) Aprèsavoirdéterminélesbesoinsducandidat,l'ATOdevraitdévelopperunprogrammedeformationindividuelquidevrait êtrebasé sur la formation initiale pour la délivrancede la qualification et se concentrer sur les aspects où lecandidatarencontréleplusdedifficultés

(c) Aprèslesuivicompletetsatisfaisantdelaformation,l'ATOdevraitdélivreraucandidatuncertificatoutouteautrepreuvedocumentaireselonlequellaformationaétéréaliséeavecsuccès,quiserasoumisàl'autoritécompétentelorsdelademandederenouvellement.Lecertificatoulapreuvedocumentairedoitcontenirunedescriptionduprogrammedeformation.

2/LESOBJECTIFSDELAFORMATION(ENDTOOUATO)

ü Evalueretderecycleréventuellementlesconnaissancesthéoriques,ü Révisertouslesitemspratiquesduvol,ü Rétablirunniveauacceptableenmatièredesécuritédesvols,ü Atteindreleniveaudecompétencenécessairepourpiloterletypeoulaclassed'avionconcernéentoutesécurité,ü Démontrerleniveaudeperformancerequislorsducontrôledecompétence.Remarque:Lenombred'heuresdelaformationcomplémentairesdoitêtredéterminéaucasparcasparl'ATOouleDTO.

3/LESPERFORMANCESACCEPTABLES

Lecandidatdevradémontrersacapacitéà:Ø manoeuvrerl’aviondanslecadredeseslimitations,Ø exécutertouteslesmanoeuvresavecsouplesseetprécision,Ø fairepreuvedejugementdanslaconduiteduvol,Ø appliquersesconnaissancesaéronautiques,Ø garderàtoutinstantlecontrôledel’aviondemanièreàcequelaréussited’uneprocédureoud’une

manoeuvrenelaissejamaisdedoute.


13

Leslimitationssuivantesserontapplicables,éventuellementadaptées,pourtenircomptedeconditionsturbulentesetdesqualitésdevol,ainsiquedesperformancesdel’avionutilisé.Lapriseencomptedesécartsetlaréactivitédupilotesontdesélémentsdéterminantsdansl’appréciationdesacompétence.

Altitude:±100PiedsCapoualignementaveclesaidesradio:±5°Vitesse:±5nœuds,avecpannemoteursimulée+10/–5nœuds.

4/LESCRITERESD’EVALUATIONDESCOMPETENCES

Ils’agitdepersonnaliserlaformationenfonctiondeplusieurscritèresdejugementetd’unconstatdecompétenceréaliséàpartird’unepréparationd’unvoloud’unenavigationainsiquelorsd’unvol.Lesfacteursdejugementsuivantsinterviendrontencomplémentdanslechoixduprogrammedeformationpersonnalisé:

Ø L'expérienceducandidatauvudesoncarnetdevol.Cefacteurpourraitégalementêtreobservéetconfirmélorsd’unvold’évaluation;

Ø Laduréedelapériodesansvaliditédequalification.Ø Lacomplexitédel'avion.

Danstouslescas,unvoldétermineralesatoutsetfaiblessesducandidat,lesitemsdevantêtreconfortésetleprogrammedeformationquipermettrad’obtenirleniveaudeperformanceattendu.

5/QUIPEUTCONDUIRECEVOLDECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNRENOUVELLEMENT?

Ø CevolsefaitavecunexaminateurFE,sansdéclarationpréalableàl’Autorité(DSAC/IR).

6/QUELCONTENUPOURCECONTROLEDECOMPETENCESDANSLECADRED’UNRENOUVELLEMENT?

Ø Conformeàl’appendice9etutilisationducompterendudecontrôledecompétence17FormexasurlesiteduMinistère.


Ø DanslecadredutestenvolavecunFE,Réussite,RéussitepartielleouEchec.

8/LESMODALITESDELAFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENT(S’APPLIQUENTENDTOETENATOainsiqu’avecuninstructeurisolésilaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisansetétaitunequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesouunequalificationdeclassedeTMG.(FCL740b)2)(ii)))

Lecandidataurenouvellementd’unequalificationdeclassed’avionmonomoteuràpistonsneprésentantpasdehautesperformancesoud’unequalificationdeclasseTMGsuivrontuneformationderemiseàniveauauprèsd’unATO,d’unDTOoud’unl’instructeurisoléconformémentauFCL740b)2)(ii),sirequis,pouratteindreleniveaudecompétencesnécessaireàl’exploitationentoutesécuritédelaclassed’aéronefconsidérée.

LecandidatpeutsuivrelaformationderemiseàniveaudansunODjusqu’enavril2019ouunDTOàcompterdu8avril2018.

Laformationderemiseàniveaupeutsefaireavecuninstructeurisoléconvenablementqualifié,silaqualificationestarrivéeàéchéancedepuismoinsdetroisans.

Uneattestationderéentrainementenvued’unrenouvellementestdélivréeetlistelesdifférentscasconcernés.

Ellecomporte:ü L’identitéducandidat,sontypeetnumérodelicence,ü Ladatedefindevaliditédelaqualification,ü L’expérienceducandidat,ü Lesnomsetn°del’organismedeformationATOouDTOü Levolumederéentrainementeffectuépermettantd’atteindreleniveaudecompétencesnécessaireà

l’exploitationentoutesécuritédelaclassed’aéronefconsidérée,ü L’identitéetlasignatureduRPdel’ATOouduDTOoubienl’identitéletypeetn°delicencedel’instructeur

isolé.


14

Cetteattestationpermet:

ü Aucandidatd’attesterdesonexpérience,ü Al’organismedeformationATOouDTOouàl’instructeurisoléconformémentauFCL740b)2)(ii)d’évaluerlecandidat,de

déclarers’ilestnécessairequ’ileffectueunréentrainementetdansl’affirmative,d’attesterdelaréalisationdecelui-ci,ü Al’examinateurd’avoirconnaissanceduréentrainementeffectuéavantlecontrôledecompétence,ü Auservicedeslicencesd’apposerlaqualificationsurlalicenceducandidat.

LesorganismesdeformationATO:ü Ontleprivilègederenouvelerlesqualificationsquifigurentsurleurcertificatd’organismedeformationagréé,ü Doiventinclurelaprocédurederenouvellementdansleursmanuelsdeformation,ü Archiventl’attestationderéentrainementpouruneduréede5ans.

LesorganismesdeformationDTOoul’instructeurisoléarchiventl’attestationderéentrainementpouruneduréede5ans.9/GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONTHEORIQUEEVENTUELLEà VOIRENANNEXE2

10/GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONPRATIQUEEVENTUELLEà VOIRENANNEXE3

11/ATTESTATIONFFADEFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENTSEPOUTMGà VOIRENANNEXE4

ANNEXES

Annexe1:ATTESTATIONFFADEVERIFICATIONETDECONTROLEDECOMPETENCES/MAINTIENDECOMPETENCES

Annexe2:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONTHEORIQUEEVENTUELLE/PROROGATION---RENOUVELLEMENTQC

Annexe3:GUIDEFFADEVERIFICATIONETDEFORMATIONPRATIQUEEVENTUELLE/PROROGATION---RENOUVELLEMENTQC

Annexe4:ATTESTATIONFFADEFORMATIONENVUEDURENOUVELLEMENTSEPOUTMG/PROROGATION---RENOUVELLEMENTQC


15

NOTES

Annexe1Page1

ATTESTATIONDEFORMATIONDEMAINTIENDECOMPETENCESSEPOUTMG/Page1

PILOTE VOL INSTRUCTEURNOM:PRENOM:N°delicence:FindevaliditéQC:

Dateduvol:AVIONType:Immatriculation:Départ:Arrivée:Duréetotaleduvol:

NOM:PRENOM:N°dequalificationFI:

PHASESOL/CONNAISSANCESETBRIEFINGLaphasesolalieuàl’issuedelaphased’auto---évaluationdupilote.Ellepermetd’aborderavecleFIouleCRIquiconduitlemaintiendecompétenceslesélémentsdeconnaissancesayantbesoind’êtrecomplétés.

Lessujetsenitaliquegrasserontobligatoirementtraités.

□Lesélémentsdécisionnelstechniquesetréglementairesdelaréalisationduvol(Règlen°1descinqdoigts:Documentsavion,carburant,masseetcentrage,notamsetSupAIP,etdossiermétéo),

□Lesélémentsdécisionnelsmétéodelaréalisationduvol(Règlen°2descinqdoigts:Visi,plafond,nébulosité,ventetprécipitations),

□Dispositionsdumanueldevol

□Devisdemasseetcentrage

□Performancesavion,vitessesd’évolution

□Gestioncarburant □Gestion de la menace et de l’erreur

□Météo/NOTAMS

□Structuredel’espaceaérien□Procéduresespacesaériens(dontdemandedeclairance),

□Turbulencedesillage□Facteurshumains

□Prise de décision en cas de conditions météo défavorables

□Anticipation en cas de conditions météorologiques difficiles pour pallier à un vol non intentionnel en conditions IMC

□Retour vers des moyens de navigation classiques par rapport à l’utilisation du GPS en navigation et ce, en cas de dégradation des conditions météo.

□Objectifdestination□Pertedecontrôle(dontControlledFlightIntoTerrain(CFIT)□GestionsoletvoldesespassagersAutressujetstraités:2018-5-A1_AttestationdeformationdemaintiendecompétenceSEPouTMG Page1/2

PILOTE NOM/Prénom: N°delicence:

PHASEVOL/VOLDEMAINTIENDECOMPETENCESLetableauci---après,dédiéàlaphasevoldumaintiendecompétences,comportedeuxcolonnes.

àà LacolonneAVERIFIERmetenavantlecontenuduvoldemaintiendecompétencestelqu’ilaétédéterminéparleFIouCRIetlepilote.Cecontenuvarieenfonctiondesaspirationsetdel’auto---évaluationdupilote. àà LacolonneVERIFIElistelebilandumaintiendecompétencesenvolpourlesitemsabordéslorsduvol.

MANIABILITE AVERIFIER VERIFIE

Pannemoteurencampagne □Atterrissageventdetravers □Viragesserrés(45°)(ycomprislareconnaissanceetlarécupérationduvirageengagé) □Volrectilignehorizontalàdifférentesvitessesair,notammentàdesvitessesairextrêmementfaibles,avecousansvolets

□Décrochageetrécupération □Décollage,tourdepiste,atterrissage □Approcheinterrompue □Turbulencedesillage □Consciencedelasituationencasdel’approchedudécrochageenconfigurationatterrissage √ □Situationsd’urgenceetdedétresse □Gestiondelamenaceetdel’erreur √ □Autresitemsdepilotagetraités:

NAVIGATION(EVENTUELLEMENT) AVERIFIER VERIFIE

Préparationnavigation □Journaldenavigation □Suividecarte □Radionavigation □Procéduresespacesaériens □Déroutement □Atterrissageencampagne □Gestioncarburant □Autresitemsdenavigationtraités:

Satisfaisant□ Nonsatisfaisant□NOMetsignaturedel’instructeur:Signaturedupilote:

Remarques:

2018-5-A1_AttestationdeformationdemaintiendecompétenceSEPouTMG Page2/2

ATTESTATIONDEFORMATIONDEMAINTIENDECOMPETENCESSEPOUTMG/Page2

Annexe2


INSTRUCTEUR NOM/Prénom: N°deFI:

MODULESOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUISREGLEMENTATION

AIRCREWPart---FCL.Annexe1LicencesQualifsSousPartiesA,C,HetI.

SERADomained’application,RèglesgénéralesParties1,2,et3.

SERAPlansdevolConditionsVMCpourVFRParties4et5---VolsVFRspéciauxenCTR.

SERAClassificationdesespacesaériens,Servicesassurésetprescriptiondevol;Partie6.

SERAServicesdelacirculationaérienne.Parties7,8,9et10etappendicesconcernés.

PARTNCO

Arrêtédu24/07/1991amendé.Conditionsd’utilisationd’unaéronef.Chapitres1,2,4et6.

MODULESOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS

MANUELDEVOL

Connaissancedel’avionutilisé

Limitations

Traitementdesurgences

Performancesdécollage,croisièreetatterrissage

Consommationauxdiversespuissances

Devisdemasseetcentrage

Instrumentsparticuliers

MODULESOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS

PREPARATION

Météo(dossier---analyse---décisions)

Calculducarburantaveclessécurités

Réalisationdesdevisdemasseetcentrage

Repéragedesespacesaériens(EAC,RTBA,Zonesàstatutparticulier).Notams.

Vérificationdesdocumentsdel’avionetdeleurvalidité

RappeldesélémentsdesécuritédesvolsGestiondesmenaces,erreurs,etsituationsindésirables

Date: Date: Signaturedupilote: Signaturedel’instructeur: 2018-5-A2_Renouvellement_QC_guide_sol

GuidedevérificationetdeformationaurenouvellementSEPouTMGModulesol

Annexe3Page1



MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUIS

DEPART

Vérificationetmiseenoeuvredel'avion

Démarragemoteuretprocédureaprèsmiseenroute

Circulationausoletprocéduresd'aérodrome,procéduresavantdécollage

Vérificationsaudécollageetaprèsdécollage

Procéduresdedépartdel'aérodrome

ATC:respectdesinstructions,procéduresderadiotéléphonie


MANIA

Montée:1)aumeilleurtaux;2)envirage3)miseenpalier

Viragesàmoyenneinclinaison(30°)

Viragesserrés(45°)(ycomprislareconnaissanceetlarécupérationduvirageengagé)

Voltrèslentavecetsansbraquagedevolets

Décrochage:1)Décrochageenlisseetsortieavecutilisationdumoteur2)Approchedudécrochageenvirageà20°d'inclinaisonendescenteetenconfigurationapproche3)Approchedudécrochageenconfigurationatterrissage

Descente:1)Avecmoteuretsansmoteur2)Viragesendescente(viragesserréspuissanceréduite)3)Miseenpalier


ENROUTE

Journaldenavigation,navigationàl'estimeetlecturedecartes

Tenuedel'altitude,ducapetdelavitesse

Orientation,utilisationdelamontre,calculetactualisationdesestimées,journaldenavigation

Déroutementversunaérodromededégagement(planificationetmiseenoeuvre)

Utilisationdesaidesradioélectriquesàlanavigation

Pilotagedebaseauxinstruments(viragede180°enIMCsimulé)

2018-5-A3_Renouvellement_QC-guide_vol Page1/2

GuidedevérificationetdeformationaurenouvellementSEPouTMGModulevol/Page1

Annexe3Page2



MODULEVOL VERIFIÉ ENSEIGNÉ ACQUISAPP

ATT

Procéduresd'arrivéesuraérodrome

Atterrissagedeprécision(atterrissagepistecourte)etatterrissageventdetravers.

Atterrissagesansvolets

Approcheetatterrissagemoteurréduit

Posédécollé

Remisedegazàbassehauteur

ATC:respectdesinstructions,procéduresderadiotéléphonie

Actionsaprèsvol


URG

Pannemoteursimuléeaprèsledécollage

Atterrissageforcésimulé

Atterrissagedeprécautionsimulé

Urgencessimulées

Page2/2

2018-5-A3_Renouvellement_QC-guide_vol

GuidedevérificationetdeformationaurenouvellementSEPouTMGModulevol/Page2

Date:Signaturedel’instructeur:

Date:Signaturedupilote:

Annexe4

1 PILOTENOM:PRENOM:TYPEDELICENCE:PPL☐LAPL☐ (Cocherlacase)N°DELICENCE:

ADRESSE:CP/VILLE:TEL:MAIL:

2 DEMANDEDERENOUVELLEMENTQCSEP(T)☐ QCSEP(H) ☐ QCTMG☐ DatedefindevaliditédelaQC:__/__/20__3 EXPERIENCEDUPILOTE Dansles12derniersmois Dansles5dernièresannées Total

Expériencedelaqualificationàrenouveler

CDB DC

Dateduderniervoldanslecadredelaqualificationdeclasseàrenouveler:__/__/20__

☐Jereconnaisavoirprisconnaissancedesdispositionsdel’article441---1duCodepénalrelativesauxfaux.Deplus,encasdeviolationdecesdispositions,nonobstantlessanctionspénalessusceptiblesdem’êtreinfligées,jereconnaisavoirétéinforméqueladécisionferal’objetd’unedécisionderetraitimmédiat.

SIGNATUREDUPILOTE

4 ORGANISMEDEFORMATIONATO

NOMDEL’ATO:NUMEROATO:

DTONOMDUDTO:NUMERODTO:

INSTRUCTEURISOLENOM:N°FI:

NOTE

LesqualificationsdeclassemonopilotemonomoteurTMGetSEPpeuventêtrerenouveléesdansunODjusqu’au8avril2019etdansunDTOdepuisle8avril2018.SiOD:Fourniruneattestationderéentrainementsignéeparl’instructeursouscouvertdel’organismedéclaré(numérodedéclaration)

5-1 EVALUATIONDUPILOTE(AMC1FCL740(b))Datedel’évaluation:__/__/20__ Cocher1des2cases

Contenude

l’évaluation

Entretienaveclepilote(Carnetdevol,expériencerécente…) OUI☐ NON☐Evaluationdesconnaissancesthéoriques OUI☐ NON☐Evaluationsuraéronef OUI☐ NON☐

Résultatde

l’évaluation

☐Nonnécessitéd’unréentrainementpouratteindreleniveaudecompetencepouropérerensécuritéaveclaqualificationàrenouveler

☐Nécessitéd’unréentrainementpouratteindreleniveaudecompetencepouropérerensécuritéaveclaqualificationàrenouveler

5-2 REENTRAINEMENTDatededébutduréentrainement:__/__/20__ Datedefinduréentrainement:__/__/20__Réentrainementausol EAO/E-learning:H Conférences/Coursausol:H Autres:H TOTAL:HRéentrainementsuravion Typeavion: Immatriculation: Heurestotales:H Page1/2

Attestationderéentrainementpréalableenvuedel’épreuved’aptitudeaurenouvellementSEP(T),SEP(H)ouTMG

PILOTE NOM/PRENOM: N°delicence:6-1 DECLARATIONDURESPONSABLEPEDAGOGIQUEDEL’ATOOUDUDTO

Jereconnaisavoirprisconnaissancedesdispositionsdel’article441---1duCodepénalrelativesauxfaux.

Deplus,encasdeviolationdecesdispositions,nonobstantlessanctionspénalessusceptiblesdem’êtreinfligées,jereconnaisavoirétéinforméquecelle---cientraineraunedécisionderetraitimmédiat.

NOM/SIGNATUREDURESPONSABLEPEDAGOGIQUE

6-2 DECLARATIONDEL’INSTRUCTEURISOLE

Jereconnaisavoirprisconnaissancedesdispositionsdel’article441---1duCodepénalrelativesauxfaux.

Deplus,encasdeviolationdecesdispositions,nonobstantlessanctionspénalessusceptiblesdem’êtreinfligées,jereconnaisavoirétéinforméquecelle---cientraineraunedécisionderetraitimmédiat.

NOM/SIGNATUREDEL’INSTRUCTEURISOLE

NOTE Unecopiel’attestationderenouvellementdoitêtreconservéeparl’organismedeformationoul’instructeurisolépendant5ans.

7 EPREUVED’APTITUDEDERENOUVELLEMENT Ø Cetteattestationdumentremplieestprésentéeàl’examinateur. Ø Cetteattestationserajointeaucompte---rendud’épreuved’aptitudeetauxpiècesdemandéespourl’appositiondelaqualification. Page2/2

Attestationderéentrainementpréalableenvuedel’épreuved’aptitudeaurenouvellementSEP(T),SEP(H)ouTMG