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5/17/2018 Press-kit Chine Fr - slidepdf.com

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DOSSIER DE PRESSE CHINE – Avril 2012

SOMMAIRE

Les ventes de PSA Peugeot Citroën en Chine ........................................................................................ 1

PSA Peugeot Citroën en Chine : les grandes dates du développement .................................................. 4

La Direction Asie et l’organisation du Groupe en Chine........................................................................... 5

La vision du Groupe en Chine .................................................................................................................. 7

Le China Tech Center .............................................................................................................................. 8

La stratégie Véhicule Propre du Groupe en Chine ................................................................................... 9

Dong Feng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) ................................................................................. 10

Une nouvelle JV entre PSA Peugeot Citroën et Chang’an..................................................................... 12

Les autres formes de présence de PSA Peugeot Citroën en Chine ....................................................... 13

L’engagement sociétal de PSA Peugeot Citroën en Chine .................................................................... 14



Les ventes de PSA Peugeot Citroën en Chine

Après plusieurs années de croissance très rapide, le marché VP chinois semble avoir trouvé en 2011 son allurede croisière avec une progression de 3,3%. Le Groupe a su accompagner la croissance du marché en lançantl'année passée deux nouveaux modèles, la Peugeot 508 et la Peugeot 308. Avec le précédent lancement de laCitroën C5, ces deux voitures complètent l’offre produit des deux marques sur le marché chinois, notamment

dans le segment du haut de gamme. Soutenu parallèlement par le développement des réseaux de distribution,PSA Peugeot Citroën a vendu au total 404 000 véhicules en Chine en 2011. La part de marché s’est établie à3,3%.

A fin 2011, le Groupe dispose d’un réseau plus dense : 284 concessions et 220 agents de distribution pour Peugeot, soit 504 points de vente, et 360 concessions et 500 agents pour Citroën, soit 860 points de vente.

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Ventes VPChine 2 546 000 3 209 000 4 238 111 5 274 000 5 326 456 8 236 000 10 860 000 12 255 000

VentesPSAPeugeotCitroën

89 100 140 400 201 318 207 500 189 162 272 000 376 000 404 437

Part demarché 3,5% 4,4% 4,7% 3,9% 3,5% 3,3% 3,3% 3,3%



PSA Peugeot Citroën en Chine : les grandes dates du développement

1985 Création de la société mixte Guangzhou Peugeot Automobile (GPAC).

1990 Signature du contrat de Société Mixte entre Citroën et SAW – Second Automobile Work

(devenu Dongfeng Motors), 2ème constructeur chinois de camions.

1992 Création officielle de DCAC, la société mixte Dongfeng Citroën Automobile Company, Joint – Venture constituée entre Automobiles Citroën et Dongfeng Motor Corporation (ex-SAW).

Début de la production en SKD de la Citroën ZX Fukang bicorps.

1996 Démarrage de l’ensemble des installations (capacitaire de 150 000 véhicules par an).

1997 Cession des parts de Peugeot dans la société GPAC.

2000 Augmentation de capital de DCAC, porté à 6 milliards de RMB.

2002 Lancement de la Citroën Elysée.Signature à Pékin de l’accord sur la 2ème phase de la coopération entre PSA Peugeot Citroënet Dongfeng Motors. DCAC devient DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) avecl’annonce du lancement d’un modèle Peugeot. Augmentation du capital de la Joint - Venture de1 milliard de RMB.

2004 Engagement d’un investissement industriel majeur (600 millions €) pour porter la capacitéindustrielle de DPCA à 300 000 véhicules par an et engager le lancement de nouveauxvéhicules.PSA et DFM deviennent actionnaires à 50/50 de DPCA.

2006 Sortie de ligne de la Peugeot 206, premier véhicule produit sur la plate-forme 1 à DPCA.Présentation en première mondiale de la Citroën C-Triomphe à Shenzhen. Lancement de DPCAFC, JV de financement automobile en Chine entre Bank of China, BanquePSA Finance et DPCA.Présentation de la Dongfeng Citroën C2, véhicule compact de la gamme Citroën conçu

spécifiquement pour la Chine.Pose de la 1ere pierre de la deuxième unité de production de DPCA à Wuhan en présence duPrésident de la République française, Jacques Chirac.

2007 Création de la nouvelle Direction Chine, basée à Pékin, en charge de l’ensemble des ac tivitésdu Groupe PSA Peugeot Citroën en Chine.

2008 Lancement de la Peugeot 307 bicorps à PékinSignature d’un accord de coopération entre PSA Peugeot Citroën et l’Institut d’étudesautomobiles de l’Université Tongji à Shanghai dans le domaine de la R&D

Le centre de R&D et de Design de Shanghai devient opérationnel sous le nom de China TechCenter (CTC).Lancement commercial de la Citroën C-Quatre en Chine



2009 Présentation au salon de Shanghai de la Citroën C-Quatre tricorps en première mondiale

Entrée en production de l’usine 2 à Wuhan

2010 - Lancement commercial de la nouvelle C5, entrée de DPCA sur le segment D.- Lancement commercial, en première mondiale de la nouvelle Peugeot 408- Présentation à Shanghai en première mondiale de Metropolis, le 1er concept-car Citroënimaginé et réalisé au China Tech Center, à Shanghai.- PSA Peugeot Citroën, partenaire du Pavillon France à l’Exposition Universelle Shanghai 2010 - Signature du contrat de Joint - Venture entre Chang’An et PSA Peugeot Citroën. Cette JV,basée à Shenzhen produira les véhicules de la gamme Citroën DS, des VUL ainsi que lesvéhicules d’une nouvelle marque.- Mise en place à Shanghai de la direction Asie du Groupe, dirigée par un membre du directoirede PSA- Renforcement du partenariat avec Dong Feng

2011 - Un nouveau management pour la JV Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA)- Projet de l’usine Xiangyang de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA)

- Présentation, en première mondiale à Shanghai de la Citroën DS5- Présentation à Shanghai en première mondiale de SXC, le 1er concept car de la MarquePeugeot imaginé et réalisé à Shanghai par les équipes du CTC.- Cérémonie de pose de la première pierre de la 3ème usine de Dongfeng Peugeot CitroënAutomobile (DPCA) à Wuhan en Chine-12 juillet 2011 : approbation par la Commission Nationale de Développement et de Réformede « Changan PSA Automobile Co., Ltd » (CAPSA), une joint venture entre China ChanganAutomobile Group et PSA Peugeot Citroën.- Lancement commercial de la 508, RCZ et 308.-20 novembre 2011 : inauguration de la joint venture CAPSA à Shenzhen

2012 - 21 mars 2012 : lancement de la nouvelle C-Quatre de Dongfeng Citroën à Su Zhou



La Direction Asie et l’organisation du Groupe en Chine

Basée à Shanghai, la nouvelle Direction Asie est responsable du développement de l’ensemble des activités dePSA Peugeot Citroën en Chine et dans tous les autres pays de la zone Asie: partenariats et coopérations,stratégie marketing, plan produits, développement des capacités locales de R&D, sourcing… Son directeur,

Grégoire Olivier, est membre du Directoire du Groupe.

Elle dispose de l’ensemble des compétences lui permettant d’assurer l e développement du Groupe en Asie etd’être l’interlocuteur direct de nos JV.

Cette Direction Asie permet au Groupe de renforcer sa dimension globale et de prendre en compte le rôlecroissant de la Chine sur le marché automobile.

Aujourd’hui, outre la Direction Asie, PSA Peugeot Citroën est présent en Chine à travers plusieurs entités :

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co. Ltd (DPCA), la joint-venture entre PSA Peugeot Citroën et leGroupe Dong Feng, basée à Wuhan.

Une deuxième joint venture entre PSA Peugeot Citroën et le constructeur chinois Changan, basée àShenzhen, a été officiellement approuvée par la Commission Nationale de Développement et deRéforme chinoise (NDRC) le 12 juillet 2011. La cérémonie d’inauguration de cette nouvelle JV a eu lieule 20 novembre 2011 à Shenzhen.

Les autres filiales de PSA Peugeot Citroën (Banque PSA Finance, Gefco et Faurecia) opèrentégalement en Chine.

A travers l’ensemble de ses activités, le Groupe emploie environ 23 000 personnes en Chine :

China Tech Center : 650 employés

Usines de Wuhan (DPCA) : environ 13 000 employés Usine de Xiangyang : environ 2000 employés Usines de Shenzen (CAPSA) : environ 400 employés Faurecia : environ 6400 employés Gefco : environ 100 employés Banque PSA Finance : 175 employés



La vision du Groupe en Chine

Le marché chinois est devenu en 2009 le premier marché automobile mondial, et le deuxième plus importantmarché de PSA Peugeot Citroën dans le monde. Avec un taux d’équipement qui reste peu élevé (5 véhiculespour 100 habitants), le potentiel de croissance du marché automobile en Chine demeure extrêmement important.

Le Groupe s’est doté d’une vision pour les années d’ici 2020, qui détaille ses objectifs de développement enChine à cet horizon :

i. Atteindre une part de marché de 5% avec DPCA en 2015 et 3% avec CAPSA en 2020ii. Les moyens pour y parvenir :

1. Continuer à renouveler et étendre ses gammes en Chine en prenant pied sur de nouveauxsegments du marché2. Etre leader dans les véhicules « propres » en Chine3. Etre leader des solutions de mobilité innovantes.

Le développement du Groupe en Chine est fondé sur trois piliers :

i. l’extension des capacités locales de R&D, ii. le renforcement du partenariat avec Dong Feng et l’accélération du développement de DPCA,iii. la mise en place d’une nouvelle JV (CAPSA) avec le constructeur Changan, qui produira des véhicules

utilitaires légers, la gamme DS de Citroën ainsi que les véhicules d’une nouvelle marque.



Le China Tech Center

Premier centre de R&D et de style de PSA Peugeot Citroën hors d’Europe.

Situé à Shanghai, un des poumons économiques et technologiques de la Chine, le China Tech Center (CTC) estopérationnel depuis le mois de septembre 2008. Il compte aujourd’hui plus de 650 ingénieurs, designers ettechniciens chargés de mener à bien des projets de développement de véhicules, d’organes et des projets destyle en intégrant les attentes spécifiques du marché chinois. Ces effectifs seront portés à terme à 1000personnes.

Le CTC travaille en étroite collaboration avec les centres de R&D du Groupe dans le reste du monde et avec lecentre de R&D de DPCA, qui compte plus d’un millier d’ingénieurs et techniciens. Dans la même optique, ilcoopéra avec le centre de R&D de CAPSA dès sa mise en place.

Dès juillet 2008, un accord de coopération entre le CTC et l’Institut Automobile de l’Université Tongji à Shanghaia été signé. Il permet d’offrir de nouveaux débouchés aux jeunes ingénieurs automobile for més par cette

université, la formation de professeurs de Tongji par PSA Peugeot Citroën et ouvre la voie à des projets derecherche communs.

Les premiers résultats du travail du China Tech Center sont déjà visibles :

Le 18 avril 2010, Citroën a présenté à Shanghai METROPOLIS, le 1er concept car de la Marque imaginé etréalisé à Shanghai par les équipes du CTC.

Au mois d’avril 2011, Peugeot a présenté à Shanghai SXC, le 1er concept car de la Marque Peugeot imaginé etréalisé à Shanghai par les équipes du CTC.

NB : Le projet CTC représente un investissement total d’un milliard de RMB sur trois ans.



La stratégie « Véhicules Propres » du Groupe en Chine

PSA Peugeot Citroën a dévoilé en décembre 2009 sa stratégie véhicules propres en Chine pour les dix années àvenir : le Groupe a pour objectif de réduire fortement les émissions de CO 2 de ses véhicules pour atteindre

environ 95gCO2/km d’ici 2020, c'est-à-dire une norme identique à celle prévue en Europe à la même date.

Cette annonce est intervenue dans le contexte du sommet de Copenhague sur la limitation des émissions de gazà effet de serre, au cours duquel la Chine a pris des engagements importants. Le Groupe atteindra cet objectif ambitieux grâce à un ensemble de technologies dont chacune apporte un avantage pour le client tout encontribuant à la réduction des émissions de CO2, notamment :

- le lancement de 6 nouveaux moteurs essence d’ici 2020,- une nouvelle génération de boîtes de vitesse automatiques,- l’Hybride essence plug-in (rechargeable),- les véhicules électriques



DONG FENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE (DPCA)

Fondée en 1992, DPCA est une JV à parts égales entre PSA Peugeot Citroën et le groupe chinois Dong Feng.Basée à Wuhan, capitale de la province du Hubei, DPCA emploie plus de 13 000 personnes. Elle produit etcommercialise en Chine ses véhicules sous les marques Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën.

DPCA est la première entreprise automobile chinoise à publier un rapport développement durable annuel.

En septembre 2010, PSA Peugeot Citroën et Dong Feng ont annoncé le renforcement de leur partenariat :

- un investissement global de 11 milliards de RMB sur 5 ans,- une gouvernance simplifiée et plus efficace,- un plan produit enrichi, avec au moins un lancement par an et par marque (12 lancements dans les 5

prochaines années),- une offre moteurs totalement renouvelée dans les 5 prochaines années (6 nouveaux moteurs),- une offre Stop&Start dès 2011, avant l’introduction de véhicules full hybride,- une 3ème usine automobile à Wuhan, opérationnelle en 2013,

- la poursuite du développement des réseaux de distribution,- un objectif de 5% de part de marché à terme.

Outil Industriel

DPCA dispose d'un outil industriel dont la capacité de production atteint 450 000 véhicules par an. Cetensemble se compose de deux usines terminales à Wuhan et d'une usine mécanique à Xiangyang. Une 3ème usine, portant à terme la capacité de production à 750 000 véhicules par an, sera inaugurée à Wuhan en 2013.

- L’USINE TERMINALE WUHAN 1

Début de la production : 19964 ateliers : emboutissage, ferrage, peinture et montage. Dimensions : 500 000 m².Production : 74 véhicules par heure.


Début de la production : 20093 ateliers principaux : ferrage, peinture et montage.Dédiée à la fabrication des grandes berlines, dont la nouvelle Citroën C5.Production : 44 véhicules par heure.


Début de la construction : 18 mai 2011Construction en deux phases pour atteindre la capacité de production de 300 000 véh/an:1ère phase : septembre 2013, 150 000 véh/an ; 2ème phase : 2015, 150 000 véh/an4 ateliers principaux : embouteillage, ferrage, peinture et montage.

- L’USINE DE MECANIQUE DE XIANG YANG

Ateliers d'usinage et de montage pour la production de moteurs et de boîtes de vitesses.Surface couverte de 208 300 m2.Capacité de production : 640 000 moteurs et 375 000 boîtes de vitesse.Production : Environ un millier de moteurs (1.4l, 1.6l, 2.0l et 2.3l) et plus de 700 boîtes mécaniques sontfabriqués chaque jour.



Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën

Dongfeng Citroën :- Véhicules produits : Citroën C-5, C-Quatre, C-Élysée, C-Triomphe- Réseau à fin 2011: 860 points de ventes dont 360 concessionnaires

Dongfeng Peugeot :- Véhicules produits : Peugeot 408, 307 (bicorps et tricorps), 207 (bicorps et tricorps), 308 et

508.- Réseau : 504 points de vente et de services dont 284 concessionnaires.

Résultats 2011

En 2011, DPCA a réalisé des performances bien meilleures que le marché. Les ventes de véhicules ontaugmenté de 8,2%. Les résultats de DPCA restent à un niveau élevé, ce qui permettra de poursuivre ladistribution d’un dividende. DPCA a versé au Groupe, le 18 avril 2011, un premier dividende de 589 millions deRMB, soit environ 60 millions d’euros.



Une nouvelle JV entre PSA Peugeot Citroën et Changan

La création de « Changan PSA Automobile Co., Ltd » (CAPSA), une joint venture entre China ChanganAutomobile Group et PSA Peugeot Citroën, a été officiellement approuvée par la Commission Nationale deDéveloppement et de Réforme chinoise (NDRC) le 12 juillet 2011.

L’approbation de la NDRC marque le début des opérations de la joint venture, qui est dotée d’un capital de 4

milliards de RMB, réparti à parts égales entre les deux partenaires. Le montant de l’investissement initial total estde 8,4 milliards de RMB (935 millions d’euros), dont 4 Milliards de RMB de fonds propres. Il s’agit de la plusimportante joint-venture créée dans le secteur automobile en Chine au cours des dernières années.

CAPSA proposera dès la première moitié de l’année 2012 par le biais d’importation les Citroën DS4 et DS5 puisla DS3 ainsi que, dans un second temps, une marque propre de la JV avec un objectif global de 3% de part demarché en 2020.

Basée à Shenzhen, dans la province du Guangdong, la JV aura, dans un premier temps, une capacité deproduction annuelle de 200 000 véhicules et moteurs qui répondront aux meilleures normes environnementales.

La cérémonie d’inauguration de la joint-venture “Changan PSA Automobiles” (CAPSA) s’est tenue le 20

novembre 2011 à Shenzhen, en présence de Mr Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën,et de Mr Xu Liuping, Président du Groupe China Changan Automobile (CCAG), avec la participation des autoritéschinoises.

Outil Industriel

CAPSA disposera de deux lignes de production, une existante qui sera rénovée, et une nouvelle ligne deproduction qui sera construite. Chaque ligne sera affectée à la production d’une gamme spécifique de véhicules.

Elle disposera également d’un centre de R&D. En étroite collaboration avec le China Tech Center, ce centre deR&D sera chargé des travaux tels que l’intégration locale, l’homologation, le restylage, ect. Ayant uninvestissement de 500 000 RMB, il sera doté d’un centre de test et d’une piste d’essai.



Les autres entités de PSA Peugeot Citroën en Chine

Banque PSA Finance (BPF)

Filiale du Groupe PSA Peugeot Citroën, Banque PSA Finance a pour mission de financer les clients et lesréseaux commerciaux des marques Peugeot et Citroën.

En août 2006, DPCAFC, la JV entre DPCA et BPF, a démarré ses activités de financement automobile à Pékin,avant d’étendre ses activités à l’ensemble du territoire chinois. Sa mission consiste à financer les stocks devoitures des réseaux de distribution Dongfeng Peugeot et Dongfeng Citroën, et à proposer des solutions definancement aux clients chinois pour l’achat de leur véhicule.Cette joint-venture bénéficie de l’appui financier et du réseau de la Bank of China ainsi que de l’expertise dans ledomaine du financement automobile de Banque PSA Finance.

Gefco

En 2006, Gefco s’est réorganisé en profondeur en rachetant les parts de son partenaire DTW dans leur JVcommune. Gefco exploite depuis 2004 le Magasin Externalisé de Production (MEP) de DPCA de Wuhan quicomporte deux bâtiments de 8000 m2 chacun, et gère également un autre magasin de proximité, un MAF(Magasin Avancé Fournisseur) qui stocke les pièces pour le compte de fournisseurs de DPCA. Gefco assureainsi la logistique alternative de l’atelier d’assemblage de DPCA (réception, préparation et livraison des pièces enbord de ligne).

Depuis 2005, Gefco a par ailleurs développé ses activités de transport maritime, aérien et ferroviaire pour lesexportations et importations de et vers la Chine.

Faurecia

Parmi les leaders mondiaux de l’équipement automobile, Faurecia est présent en Chine, à Wuhan (sièges auto,systèmes d’échappement), mais également entre autres à Changchun (sièges auto, systèmes d’échappement,systèmes d’intérieur), à Wuxi (structures de sièges) et à Shanghai (systèmes d’échappement) et emploie 3000personnes.

Faurecia dispose de 17 usines (dont 5 en JV) en Chine ainsi que deux centres de recherches à Shanghai.



L’engagement sociétal de PSA Peugeot Citroën en Chine

PSA Peugeot Citroën à l’Exposition Universelle de Shanghai

PSA Peugeot Citroën a participé à l’Exposition Universelle de Shanghai qui s’est tenue du 1er mai au 31 octobre2010. Mécène du Pavillon France, le Groupe y a exposé sa vision d’une mobilité durable et respectueuse del’environnement, en parfaite cohérence avec le thème de l’exposition « Better City, Better Life ».

Répondre aux défis posés par le développement automobile en Chine

Au-delà de son développement industriel et commercial, PSA Peugeot Citroën a ouvert un dialogue en Chineautour des défis posés par le développement extrêmement rapide du marché automobile. Ces actions tournentautour de trois thèmes principaux : l’énergie et l’environnement, la mobilité urbaine et la sécurité routière.

Dans la continuité de cette démarche, PSA Peugeot Citroën s’associe à ``All-China Women’s Federation`` pour promouvoir une campagne d’envergure nationale qui s’étendra sur les années de 2011 à 2015. Sur le thème« Green Life, Low Emissions», cette campagne vise à sensibiliser et responsabiliser les enfants de 3 à 6 ans à laprotection de l’environnement sous l’angle de la mobilité du futur . Lancée en juin dernier à Pékin, puis en octobreà Guangzhou et Shanghai, cette campagne a déjà touché plus de 300 000 enfants et leurs familles.

Un engagement sociétal reconnu et récompensé

- DPCA a remporté le 19 septembre 2009 le prix de « l’entreprise socialement responsable » 2009 organisé par l’agence Chine Nouvelle. - PSA Peugeot Citroën a remporté le 9 décembre 2009 le prix de « la meilleure entreprise citoyenne de Chine »organisé par les journaux « 21st Century Business Review » et « 21st Century Business Herald».- Le groupe a également été cité par le Nanfang Weekly comme l’une des quatre entreprises automobiles qui ontapporté la plus grande contribution caritative à la Chine.- Fin 2010, le groupe a été récompensé par le prestigieux prix Golden Bee, qui récompense les meilleuresentreprises en termes de responsabilité sociale en Chine.

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