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en pratique

D epuis sa création en 1980, SERMEESa recentré son activité au service desconstructeurs automobiles, en se

spécialisant dans le domaine des essais d’endurance et de fonctionnement des boîtesde vitesses et commandes externes. Elle estcertifiée par Renault pour concevoir sur son sitede Grigny (91) ses bancs et possède une clien-tèle parmi les grands équipementiers ouconstructeurs de bancs, tels que VALEO, TREVES, TELEFLEX, FICOSA , CLEMESSY, autravers desquels elle travaille aussi pour d’autresconstructeurs automobiles.

En 2002, SERMEES a anticipé la transforma-tion du marché de la sous-traitance automobile.Les constructeurs délocalisant de plus en plusde savoir faire chez les fournisseurs et sous-traitants, SERMEES, avec sa connaissance unique de ce métier et sa spécialisation, allaitdevoir faire face à une croissance d’activité.

UN SAVOIR FAIRE CERTIFIÉSERMEES travaille sur des projets allant d’unesemaine pour une adaptation de banc, à plu-sieurs mois dans le cas d’un projet complet. PourRenault ou ses fournisseurs de bancs, commeClemessy qui lui sous-traite certains projets duconstructeur, elle réalise tout ou partie du bancfaisant l’objet d’un cahier des charges.“Grâce à notre technicité, nous avons acquis laconfiance des constructeurs et notamment

Renault” explique Monsieur Claude SENS,Président Directeur Général de SERMEES. “La confiance est totale entre nos équipes, carelles travaillent en contact permanent. Nousdéveloppons même pour eux des bancs-testspour leurs services de R&D, afin qu’ils puissenttester en toute confidentialité leurs futurs

développements. Notre BE est relié avec le leurpar une ligne Numéris sécurisée à haut débit,ce qui nous permet de recevoir des fichiers deCAO et de leur retourner les nôtres pour desavant-projets de recherche.”

Les bancs d’essais sont en général fabriqués àl’unité, car ils sont conçus sur mesure pour unorgane ou un système de transmission donné.Ce sont des prototypes pour lesquels les

constructeurs demandent des temps de livrai-son très rapides, SERMEES intervenant très enaval dans le processus de conception de laboîte de vitesses.“Si nous voulions innover tout en restant réactifset compétitifs, nous savions que nous devrionsrapidement maîtriser des moyens de concep-tion modernes” raconte Monsieur Bruno CORRE,Responsable du BE de SERMEES. “Nousétions alors équipés du logiciel 2D Autocad etnous avons tenté de passer à MechanicalDesktop. Mais ce dernier ne s’avérait pas êtresatisfaisant en termes de fonctionnalités et defiabilité. Nous avons rapidement fait le tour desoutils disponibles sur le marché et avons testéle nouveau CATIA V5. Sa facilité d’utilisationnous a tout de suite rassurés et ses fonctionna-lités complètes nous ont fait valider ce choix.”SERMEES s’est équipée de stations CATIA V5sous Windows et les a mis en œuvre pour sesprojets, avec utilisation du calcul par élémentsfinis en parallèle des projets en cours. M. SENSajoute : “Nous avons du reconsidérer tousnos processus de conception, car passer du 2Dau 3D ne se fait pas du jour au lendemain. Grâceau support technique de la société ATTHIS, par-tenaire commercial d’IBM et Dassault Systèmes,qui s’est impliqué totalement avec nous dans ceprojet, le temps investi la première année à mettreau point nos méthodologies a vite été rattrapédepuis et aujourd’hui tous nos projetsde concep-tion ou de suivi se font en 3D sous CATIA V5.”

Passer du 2D au 3D pour s’adapter au marché

La société SERMEES a choisi de faire migrer son parc logiciel CAO 2Dvers les solutions CATIAV5, pour concevoir en 3Dses bancs d’essais destinésaux boîtes de vitessesautomobiles.

Mise en plan de fabrication.

Un banc d’essai est un concentré de plusieursmétiers (mécanique, électricité/électronique,acquisition de données). Il est destiné à effec-tuer des mesures d’efforts, de couple, de vibra-tions et thermiques sur les boîtes de vitesses.Ces tests vont permettre au constructeur de valider le bon fonctionnement de son produit. Il est conçu en fonction d’un cahier des chargesspécifique à chaque boîte de vitesses et doitintégrer diverses technologies :

“Nous travaillons en conception surla maquette numérique complète dubanc :” explique M. CORRE.• Le châssis qui supportera la boîte

de vitesses et ses éléments dis-posés en configuration exactevéhicule,

• Les éléments de commandeautomatisés (moteurs, action-neurs, fixations, etc.)

• Les éléments de mesure (capteurs de force,de couple, de vitesse, de température, dedéplacements et de pression).

• Les données que nous ne concevons pas (laboîte, certains équipements et élémentsstandard) nous sont envoyées en 3D par nosclients ou intégrées à partir des cataloguesde fournisseurs.

Ces bancs sont ensuite fabriqués à partir desplans du BE, sur le site d’USIMAT-SERMEES à Nogent-Le-Roi (28), qui héberge aussi un atelier de tests et fournit le rapport complet desmesures réalisées.

DEVELOPPER L’INNOVATIONCATIA V5 est essentiellement utilisé en concep-tion volumique pour dessiner, simuler et validerles assemblages et les encombrements néces-saires au bon fonctionnement d’un banc d’essai.Les plans de fabrication sont générés automa-tiquement à partir du 3D. “CATIA nous permet de garantir que le premierbanc fabriqué sera le bon” ajoute M. CORRE.“C’est, en terme de qualité, un avantage déter-minant, car cela montre à nos clients que noussimulons le résultat final bien avant la livraisondu travail. Cela lui permet aussi de visualiser en3D le produit qu’il a commandé. CATIA est ainsiemployé en phase d’avant-projet pour illustrerun devis lors de la réponse à un appel d’offres,et en revue de projet pour valider les spécifica-tions techniques. En fin de projet, nous géné-rons également des vues 3D en éclatés pourles manuels techniques et de maintenance”.CATIA V5 est aussi utilisé pour le calcul dedimensionnement des pièces. Le module ‘GPS’d’analyse transparente pour les calculs statiques et modaux permet à SERMEES desimuler la résistance des bancs aux efforts.“Nous avons à notre portée une solution complèteet intégrée qui nous permet de gagner du tempsà toutes les étapes du cycle de développementde nos produits. Les calculs plus spécifiques(dynamiques) sont traités sur ANSYS et grâce à la fiabilité d'interfaçage CATIA V5/ANSYS,nous ne perdons pas de temps ni de qualité au transfert de données”.

L’une des forces de SERMEES est d’utiliser demanière optimale son savoir faire à travers sonoutil de conception. Elle a ainsi mis au point unetechnologie innovante de banc en circuit fermé àcirculation de puissance, utilisable pour tous typesde boîtes transversales. M. CORRE l’explique :“Notre système permet d’entraîner une boîte,en vitesse et couple, en n’utilisant qu’une puis-sance réduite de moteur d’entraînement. Nousne consommons que le rendement global des

lignes tournantes, soit 15% de la puissance qu’ilfaudrait avec un moteur en ligne direct. Ce principerepose sur l’introduction du couple créé par undéphasage angulaire, entre deux pièces méca-niques intégrées dans la ligne d’entraînement.Ces bancs sont polyvalents et totalementparamétrables physiquement et sous CATIA V5,afin d’adapter tout types de boite de vitesses.C’est l’un des aspects de l’apport de CATIA en termes d’innovation, de temps de dévelop-pement et de capitalisation du savoir faire.”La capitalisation de ses méthodes de travail etl’utilisation optimale que fait SERMEES deCATIA V5, lui permettent de traiter chaqueannée plus de 250 projets de toute taille. “La flexibilité que nous procure notre environ-nement d’études est un gage de performanceet de réactivité pour nos clients. Mais il faut aussireconnaître qu’il est si plaisant de travailler en 3Davec CATIA V5, que nous ne pourrions pasrevenir en arrière vers le 2D” conclut M. CORRE.

CONCLUSIONAujourd’hui, SERMEES capitalise sur sonsavoir faire et peut préserver sa valeur ajoutée au service des donneurs d’ordres de l’industrieautomobile. “Notre développement s’est viteconfirmé et notre volant d’affaires a sensi-blement augmenté depuis notre passage à CATIA V5” conclut M. SENS. “Nous avons anticipé le changement d’orientation desconstructeurs et décidé de franchir le cap de la3D au plus vite. Même si la plupartdes logiciels de CAO se ressem-blent par leurs fonctionnalités, l’offre CATIA V5 a pris le dessus,autant par son implantation dansl’Automobile que par ses capaci-tés de conception, de calcul, degestion de gros assemblages.Aujourd’hui son packaging dédiéaux sous-traitants de notre secteurnous intéresse par son intégrationdes méthodologies métiers etdes standards tels que STEP.Nous sommes en cours demigration de nos postes CATIA V5‘standard’ vers des postes ‘S4 Auto’ configurés,tout en conservant ce que nous avons capitalisé depuis deux ans” •)

Notre volant d’affaires a sensiblement augmentédepuis notre passage à CATIA V5.

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Passer du 2D au 3D pour s’adapter au marché

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Un banc d’essai est un concentré de plusieursmétiers (mécanique, électricité/électronique,acquisition de données). Il est destiné à effec-tuer des mesures d’efforts, de couple, de vibra-tions et thermiques sur les boîtes de vitesses.Ces tests vont permettre au constructeur de valider le bon fonctionnement de son produit. Il est conçu en fonction d’un cahier des chargesspécifique à chaque boîte de vitesses et doitintégrer diverses technologies :

“Nous travaillons en conception surla maquette numérique complète dubanc :” explique M. CORRE.• Le châssis qui supportera la boîte

de vitesses et ses éléments dis-posés en configuration exactevéhicule,

• Les éléments de commandeautomatisés (moteurs, action-neurs, fixations, etc.)

• Les éléments de mesure (capteurs de force,de couple, de vitesse, de température, dedéplacements et de pression).

• Les données que nous ne concevons pas (laboîte, certains équipements et élémentsstandard) nous sont envoyées en 3D par nosclients ou intégrées à partir des cataloguesde fournisseurs.

Ces bancs sont ensuite fabriqués à partir desplans du BE, sur le site d’USIMAT-SERMEES à Nogent-Le-Roi (28), qui héberge aussi un atelier de tests et fournit le rapport complet desmesures réalisées.

DEVELOPPER L’INNOVATIONCATIA V5 est essentiellement utilisé en concep-tion volumique pour dessiner, simuler et validerles assemblages et les encombrements néces-saires au bon fonctionnement d’un banc d’essai.Les plans de fabrication sont générés automa-tiquement à partir du 3D. “CATIA nous permet de garantir que le premierbanc fabriqué sera le bon” ajoute M. CORRE.“C’est, en terme de qualité, un avantage déter-minant, car cela montre à nos clients que noussimulons le résultat final bien avant la livraisondu travail. Cela lui permet aussi de visualiser en3D le produit qu’il a commandé. CATIA est ainsiemployé en phase d’avant-projet pour illustrerun devis lors de la réponse à un appel d’offres,et en revue de projet pour valider les spécifica-tions techniques. En fin de projet, nous géné-rons également des vues 3D en éclatés pourles manuels techniques et de maintenance”.CATIA V5 est aussi utilisé pour le calcul dedimensionnement des pièces. Le module ‘GPS’d’analyse transparente pour les calculs statiques et modaux permet à SERMEES desimuler la résistance des bancs aux efforts.“Nous avons à notre portée une solution complèteet intégrée qui nous permet de gagner du tempsà toutes les étapes du cycle de développementde nos produits. Les calculs plus spécifiques(dynamiques) sont traités sur ANSYS et grâce à la fiabilité d'interfaçage CATIA V5/ANSYS,nous ne perdons pas de temps ni de qualité au transfert de données”.

L’une des forces de SERMEES est d’utiliser demanière optimale son savoir faire à travers sonoutil de conception. Elle a ainsi mis au point unetechnologie innovante de banc en circuit fermé àcirculation de puissance, utilisable pour tous typesde boîtes transversales. M. CORRE l’explique :“Notre système permet d’entraîner une boîte,en vitesse et couple, en n’utilisant qu’une puis-sance réduite de moteur d’entraînement. Nousne consommons que le rendement global des

lignes tournantes, soit 15% de la puissance qu’ilfaudrait avec un moteur en ligne direct. Ce principerepose sur l’introduction du couple créé par undéphasage angulaire, entre deux pièces méca-niques intégrées dans la ligne d’entraînement.Ces bancs sont polyvalents et totalementparamétrables physiquement et sous CATIA V5,afin d’adapter tout types de boite de vitesses.C’est l’un des aspects de l’apport de CATIA en termes d’innovation, de temps de dévelop-pement et de capitalisation du savoir faire.”La capitalisation de ses méthodes de travail etl’utilisation optimale que fait SERMEES deCATIA V5, lui permettent de traiter chaqueannée plus de 250 projets de toute taille. “La flexibilité que nous procure notre environ-nement d’études est un gage de performanceet de réactivité pour nos clients. Mais il faut aussireconnaître qu’il est si plaisant de travailler en 3Davec CATIA V5, que nous ne pourrions pasrevenir en arrière vers le 2D” conclut M. CORRE.

CONCLUSIONAujourd’hui, SERMEES capitalise sur sonsavoir faire et peut préserver sa valeur ajoutée au service des donneurs d’ordres de l’industrieautomobile. “Notre développement s’est viteconfirmé et notre volant d’affaires a sensi-blement augmenté depuis notre passage à CATIA V5” conclut M. SENS. “Nous avons anticipé le changement d’orientation desconstructeurs et décidé de franchir le cap de la3D au plus vite. Même si la plupartdes logiciels de CAO se ressem-blent par leurs fonctionnalités, l’offre CATIA V5 a pris le dessus,autant par son implantation dansl’Automobile que par ses capaci-tés de conception, de calcul, degestion de gros assemblages.Aujourd’hui son packaging dédiéaux sous-traitants de notre secteurnous intéresse par son intégrationdes méthodologies métiers etdes standards tels que STEP.Nous sommes en cours demigration de nos postes CATIA V5‘standard’ vers des postes ‘S4 Auto’ configurés,tout en conservant ce que nous avons capitalisé depuis deux ans” •)

Notre volant d’affaires a sensiblement augmentédepuis notre passage à CATIA V5.

La capitalisation de sesméthodes de travail et l’utilisation optimale que fait SERMEES de CATIAV5, lui permettent de traiterchaque année plus de 250 projets de toute taille.

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Banc de circuit fermé en configuration d'essai.

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