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AVANT-PROPOS //Paris Seine Normandie® est un projet de développement économique, s’appuyant sur les atouts des entreprises et des territoires qui en sont les parties prenantes, au-delà de la stricte définition d’un espace géographique ou d’un territoire administratif.

Paris Seine Normandie® vise à faire émerger un écosystème dynamique d’acteurs privés et publics réunis dans la poursuite d’une ambition : faire du territoire de la vallée de la Seine, organisé - du grand Paris au littoral normand - en gateway industriel, logistique, numérique, énergétique et environnemental efficace, l’une des principales portes d’entrée et de sortie économique du continent européen et de son marché intérieur.

L’association Paris Seine Normandie®, créée à l’initiative des CCI de Normandie et Paris Ile-de-France, propose aux entreprises, aux filières, aux pôles de compétitivité et aux pouvoirs publics nationaux, régionaux et locaux une démarche fédérative, opérationnelle, innovante pour contribuer à la réussite d’un grand projet de relance économique, d’aménagement du territoire et de développement équilibré pour le 21ème siècle.

Ce document, élaboré à partir du travail conduit auprès des filières et secteurs d’excellence du territoire à la suite des rencontres économiques organisées par les CCI en 2011 et 2012, vise à formuler la stratégie à mettre en œuvre pour construire, avec les entreprises de la vallée de seine, un projet d’optimisation durable de tout un territoire, qui intègre le cœur de métier des compétences industrielles, l’excellence de toutes les mobilités, ainsi que l’efficience énergétique et environnementale des activités économiques.

Les chiffres-clés du projet de territoire Paris Seine Normandie

> 15,2 millions habitants, soit près du quart du total de la France métropolitaine > 7,2 millions emplois, soit 28,2 % du total de la France métropolitaine > 1,16 million d’établissements, soit un quart du total de la France métropolitaine > 14 000 hectares de réserves foncières pour des implantations industrielles et logistiques > 128 millions de tonnes de trafics maritimes et fluviaux, soit un tiers du total de la France métropolitaine > 1er territoire logistique de France avec près de 500 000 emplois liés à la fonction logistique, soit 11% de l’emploi total de l’axe Seine et presque un quart

du total de la France métropolitaine > 1er territoire industriel de France avec près de 700 000 emplois dans l’industrie, soit un cinquième de l’emploi industriel métropolitain total > 10 pôles de compétitivité, dont 3 de classe mondiale

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SOMMAIRE //1. LA CONSTRUCTION D’UN « ÉCOSYSTÈME DYNAMIQUE » P.6 Le projet Paris Seine Normandie vise à faire émerger un écosystème dynamique d’acteurs économiques publics et privés en interaction, ouvert sur le Monde, guidé par l’avenir et ancré dans ses territoires.

2. HORIZON 2030 : LE TERRITOIRE DE L’EXCELLENCE DES FLUX P.8 Une vision de Paris Seine Normandie en 2030 qui illustre la réussite d’un projet porté par une démarche de développement partagée, cohérente et volontariste, s’appuyant sur une gouvernance innovante.

3. ENJEUX D’AUJOURD’HUI ET RÉPONSES STRATÉGIQUES P.11 Une stratégie qui capitalise sur les forces des territoires et des filières d’excellence de la vallée pour les transcender dans un projet intégré à l’échelle territoriale inédite d’un Grand Paris Seine Normandie.

3.1. Pour exister sur la carte du Monde, promouvoir une identité économique lisible, visible et attractive 3.2. Pour être plus efficace collectivement : améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires 3.2.1. Renforcer l’ancrage territorial des grandes entreprises 3.2.2. Réseaux d’entreprises, territoriaux et thématiques : vers un réseau des réseaux 3.2.3. Faire émerger un écosystème de l’efficacité industrielle et logistique

3.3. Pour organiser l’espace économique de la vallée de la Seine, développer une Supply Chain industrielle et logistique intégrée 3.3.1. Vers une interopérabilité des systèmes et la mise en place d’un Valley Community System dans la vallée de la Seine 3.3.2. La Supply Chain industrielle et logistique et le Seine Valley Community System au fondement du modèle de développement économique de la vallée de la Seine

3.4. Pour lancer la dynamique : optimiser les paramètres du modèle de développement économique: 3.4.1. Développer les plateformes logistiques et l’offre de foncier économique : 3.4.2. Améliorer l’efficacité des infrastructures de transport et d’échange 3.4.3. Faciliter l’adaptation et le recrutement de la main-d’oeuvre 3.4.4. Transcender la logique verticale des filières pour accompagner durablement la compétitivité industrielle des entreprises

3.5. Pour assurer la réussite de Paris Seine Normandie, mettre en place un pilotage du projet pérenne, performant et innovant 3.5.1. Évaluation de la performance économique et de la réussite du projet 3.5.2. Une gouvernance inédite

4. DES AXES STRATÉGIQUES AUX ACTIONS DE TERRAIN P.28 Des actions à mettre en oeuvre dès aujourd’hui, pour lancer le projet et permettre à toutes les parties prenantes de l’appréhender rapidement et de s’approprier ses ambitions à travers des réalisations immédiates.

4.1 Un premier plan d’actions pour la période 2015/2017 4.2 D’autres actions en cours d’élaboration

FICHES – ACTIONS P.33

LA CONTRIBUTION DES GROUPES DE TRAVAIL / FILIÈRES P.45

REPÈRES BIBLIOGRAPHIQUES P.46

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1. LA CONSTRUCTION D’UN « ÉCOSYSTÈME DYNAMIQUE » //Dans la compétition des « villes-mondes » qui concentrent les populations, les marchés et attirent les échanges du commerce et du savoir, le Grand Paris du XXIe siècle ne peut se concevoir sans une ouverture sur la mer et un port d’envergure mondiale. Pour cela, la vallée de la Seine doit pouvoir assurer le lien industriel, logistique, humain et durable entre le premier bassin de consommation d’Europe et le monde.

Le projet « Paris Seine Normandie » s’inscrit naturellement comme le prolongement maritime du Grand Paris, créant une identité économique entre la région-capitale, la vallée de Seine et le littoral normand.

Paris Seine Normandie et Grand Paris sont intimement liés et partagent une même ambition : l’amélioration du positionnement mondial de la France et de la compétitivité de son économie, en particulier dans sa dimension industrielle.

Paris Seine Normandie est un projet d’intérêt national dont l'objectif est de révéler un gisement de croissance, d'innovation et d’emplois pour l'économie française. L'enjeu est national, mais il réclame une ambition internationale pour que le Grand Paris soit au coeur d'un hinterland élargi sous l'impulsion d'un système multimodal (maritime, fluvial, ferroviaire, routier et aérien) d'envergure mondiale.

Le grand système logistique existe déjà et va poursuivre sa montée en puissance. La qualité du substrat économique, en particulier dans sa dimension industrielle, est indéniable même si des difficultés d’adaptation à la mondialisation peuvent parfois concerner entreprises, filières ou territoires.

MANCHE

MER DU NORD

Haropa

PORT (CLASSEMENT SELON L’IMPORTANCE DU TRAFIC)

CAPITALE

VOIE PRINCIPALE NAVIGABLE

VOIE SECONDAIRE NAVIGABLE

TRAFIC MARITIME INTERNATIONAL

Amsterdam

Bruxelles

Paris

Londres

Luxembourg

Calais

Dunkerque

Zeebrugge

Amsterdam

Rotterdam

Anvers

Gand

Le Havre

Fécamp

Londres

Rouen

ParisCaen

DieppeCherbourg

L’espace Paris-Seine-Normandie®L’espace Paris-Seine-Normandie®

15,2 millions d’habitants (2012)

7,2 millions d’emplois (2012)

1,2 million d’établissements (2012)

1er territoire logistique de France (2012)

1er territoire industriel de France (2012)

10 pôles de compétitivité ont leur siège dans le territoire (2014)

128 millions de tonnes de trafic maritime et fluvial (121 millions de tonnes pour Haropa dont 90 de trafic maritime) (2013)

Un Positionnement stratégique

Source : Voies Navigables de France ©SIG CCI Normandie/PEAT/JR/12-2013

L’enjeu pour le développement projeté de Paris Seine Normandie est l’amélioration de la rencontre entre la logistique et l’industrie (y compris dans sa composante de services intégrés ou associés) et l’optimisation de la Supply Chain le long de la vallée de la Seine. Pour cela, le modèle économique à développer est celui d’une plus grande coordination, jusqu’à l’intégration, entre les acteurs et les réseaux franciliens et normands des complexes portuaires maritimes, fluviaux et aéroportuaires, des secteurs industriels d’excellence et des fonctions financières et de commandement.

Les acteurs nationaux et territoriaux se sont mobilisés pour la construction de ce grand projet de territoire au potentiel de développement économique majeur : l’impulsion est venue du plus haut sommet de l’État, les Ports se sont regroupés, les collectivités territoriales ont travaillé de concert avec leurs agences d’urbanisme à l’organisation de grandes conférences permettant l’émergence et l’appropriation du projet.

Associées à la démarche du Délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine initiée par le décret n° 2013-336 du 22 avril 2013, les Chambres de commerce et d’industrie d’Ile-de-France, de Basse et Haute-Normandie ont décidé d’apporter leur contribution au schéma stratégique pour l’aménagement et le développement de la vallée de la Seine, sous le timbre unique Paris Seine Normandie ®.

Paris Seine Normandie®, démarche associative et opérationnelle, ouverte aux entreprises, à leurs filiales, à leurs établissements ou aux organisations représentatives de leurs intérêts, est le forum de rencontre de toutes les parties prenantes désireuses de contribuer à la réussite d’un grand projet de relance économique, de réindustrialisation et de sortie de crise, dans un développement équilibré.

Paris Seine Normandie® partage avec les entreprises le constat d’atouts économiques de premier plan développés autour de filières d’excellence. L’industrie automobile, l’aéronautique-aérospatiale, les industries chimiques et énergétiques sont au coeur de l’économie du territoire.

Ces grandes filières industrielles cherchent à intégrer leurs facteurs-clés d’évolution pour rester compétitives face aux mutations : adaptations à de nouveaux modèles économiques, compétences humaines, enjeux d’efficacité énergétique, prise en compte de modèles vertueux d’économie circulaire et d’écologie industrielle, d’optimisation logistique ou de valorisation environnementale du territoire.

Paris Seine Normandie® porte l’adhésion des entreprises aux ambitions d’un projet visant à faire de l’économie maritime et fluviale, en complément avec l’économie aérienne, l’un des avantages concurrentiels du Grand Paris de demain face aux autres grandes métropoles mondiales.

Paris Seine Normandie® met en avant les attentes des entreprises face à l’impérative concrétisation d’un grand projetde relance économique porté par la compétitivité des entreprises et l’attractivité d’un territoire jusqu’ici inédit.

La formulation de ce projet, objet du présent document, s’articule en trois temps :

> Une vision de Paris Seine Normandie en 2030 qui illustre ce que pourrait être la réussite de ce projet si l’ensemble des parties prenantes s’impliquait dès à présent dans une démarche de développement partagée, cohérenteet volontariste, sur les bases d’une gouvernance innovante.

> Une identification des enjeux et des réponses stratégiques qui capitalisent sur les forces des territoires et des filières d’excellence de la vallée pour les transcender dans un projet intégré à l’échelle territoriale inédite du grand territoire Paris Seine Normandie.

> Des actions à mettre en oeuvre dès aujourd’hui, avec les entreprises et les acteurs économiques, pour lancer le projet et permettre à toutes les parties prenantes de l’appréhender rapidement et de s’approprier ses ambitions à travers des réalisations immédiates.

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2. HORIZON 2030 : LE TERRITOIRE DE L’EXCELLENCE DES FLUX //En 2030, Paris Seine Normandie est un écosystème exemplaire et mondialement connu pour son excellence industrielle et logistique

// En 2030, Paris Seine Normandie est une des principales portes d’entrée et de sortie économique du Continent européen et de son marché intérieur //L’Europe est le deuxième pôle économique mondial (derrière la Chine et devant les États-Unis) et le deuxième marché importateur. Le trafic d’Haropa a doublé grâce à l’amélioration inédite de son efficience, tant économique qu’environnementale, depuis l’intégration volontariste des ports du Havre, de Rouen et de Paris en 2011. L’approvisionnement de la métropole francilienne transite autant par Haropa que par les ports de la Rangée nord.

// En 2030, Paris Seine Normandie est un écosystème mondialement connu et reconnu pour son excellence logistique //Le Gateway étendu de la Vallée de la Seine propose le meilleur des logistiques maritimes, fluviales, terrestres et aériennes. Soient toutes les combinaisons possibles des modes de transport couplées à une consommation énergétique particulièrement contenue.Cette excellence repose autant sur des coûts maitrisés et compétitifs que sur une très haute qualité de service, unanimement reconnue.Une dynamique est-ouest s’est ajoutée à la dynamique nord-sud historique mettant la métropole parisienne au cœur d’un hinterland élargi sous l’impulsion d’un système maritime, fluvial et aérien d’envergure mondiale.

0 5 10 20Km

Merdu Nord

Océan Atlantique

Manche

DUBLIN

AMSTERDAMWARSZAWA

Szczecin

Poznan

Wroclaw

Katowice

Krakow

OstravaZilinaBrno

GdańskRostockKiel

EsbjergMalmö

KOBENHAVN

Gatway

Shannon

WaterfordCork

Belfast

Dundea

Aderdeen

GlasgowEdinburgh

Newcastle upon Tyne

Kingston upon Hull

Lille

Reims

Nancy

Liége

LeedsLiverpool

ManchesterNorwich

Zeebruge

Groningan Lübeck

Magdeburg

Halle

Kassel

Linz

Salzburg

DuisburgDusseldorf

Leipzig

PRAHA

BERLIN

WIENBRATISLAVA

Pizen

Regensburg

LJUBLJANA

ZAGREB

SARAJEVO

NagykanizsaSzombathely

SzékesfehérvérGyör

Katowice

Bremerhaven

Hamburg

BUDAPEST

Brescia

Venezia

BolognaParma

Piacenza

Genova

TorinoClermont-Ferrand

Limoges

Tours

Rennes

CaenBrest

Cherbourg

Nantes

Bordeaux

Cardiff

Bristol

Plymouth

Seine GatewaySeine Gateway étenduPortes d’entrées et de sorties maritimes des marchandiesesCorridors de transport historique en voie de saturation

Détroit du Pas-de-Calais, Zone de trafic maritime intense« Banane Bleue », coeur économique historique de l’Europe« Orange Pumpkin », zone intense de développement économiqueDéplacement du centre de gravité de l’Europe vers l’est

Stratégie d’ouverture vers l’est des ports du Range NordCorridor de transport Ouest-Est à développerPoint de connexion entre les corridorsEmprise Nord-Ouest européeenne (périmétre d’étude Weastflows)

Birmimgham

Frankfurt

Manheim

Dijon

Lyon

Munchen

HannoverEnschedeAMAM ERAAMAMSTERERAA ERDAMERERERER

Lille

ncyyy

iéiégeiéié

NorwichNorwicNorwicNorwic

Zeebruge

Ka

DDDDuisburgDDDDDusseldorf

Bres

PaPiacenza

Genoenenoenova

Torino

Frankfurt

Manheimanh

Munche

scEnscscschedeschscscschLONDON

Dresden

AugsburgStrasbourgStuttgart

Freiburg imBreigsgauMulhouse

BaselLe Mans

LE HAVREROUEN

PARIS

BRUXELLES

BERN

0 200 km

Le Seine Gateway à l’échelle européenne

Source : AURH/Weastflows

Cette évolution de fond s’est appuyée sur la concrétisation de grands projets structurant en matière de réseau physique : la ligne Serqueux-Gisors dédiée au fret ferroviaire, l’amélioration de la qualité des liaisons ferrées entre l’Ile-de-France, la Basse et la Haute-Normandie, la restructuration de la liaison ferrée entre Paris et Mantes et le développement du port d’Achères.

// En 2030, Paris Seine Normandie est un écosystème caractérisé par l’excellence industrielle dans des filières innovantes à forte valeur ajoutée //La forte intégration entre l’industrie et la logistique permet l’enrichissement des produits importés et exportés et l’accroissement de leurs valeurs ajoutées. Dixième région industrielle européenne pour l’emploi industriel en 2010, Paris Seine Normandie est maintenant dans les cinq premières. Cette performance repose sur une vision élargie de l’industrie dans laquelle l’innovation, les services, dont le tertiaire industriel, le conseil, le design, le prototypage contribuent pleinement à la valeur ajoutée industrielle.

Cette victoire des investissements immatériels s’est concrétisée dans la multiplication des technocentres qui, en coordination avec les chaînes de montage plus classiques, ont assuré la requalification et la pérennité industrielles de la vallée de la Seine à travers une activité industrielle réinventée.

La Supply Chain intégrée dont le développement s’est renforcé à partir des années 2014-2015 attire des entreprises industrielles internationales qui renforcent les filières d’excellences. Elle permet l’émergence de nouvelles collaborations grâce aux fertilisations croisées qu’elle permet d’initier et qui exploitent à plein les briques technologiques de bases. Identifiés en 2013 comme étant les secteurs d’activité d’avenir, le stockage de l’énergie, le recyclage des matières, la valorisation des richesses marines, la médecine individualisée et la silver économie ont trouvé en Paris Seine Normandie un écosystème particulièrement favorable à leur expression.

// En 2030, Paris Seine Normandie est une destination touristique reconnue et incontournable //C’est une destination où l’on se doit d’être allé : un Must See. Au tourisme parisien élargi à l’ensemble de la métropole francilienne s’ajoute le tourisme de mémoire, le tourisme culturel et le tourisme fluvial pour faire de Paris Seine Normandie la première destination en Europe. L’attractivité touristique de la destination participe à la renommée du territoire et à sa réussite économique hors industrie touristique. Des produits couplés basés sur la complémentarité des offres franciliennes, normandes, champenoises ou ligériennes assure une attractivité maximale à l’ensemble de la destination France et a permis un accroissement significatif du panier moyen dépensé par chaque touriste.

// En 2030, Paris Seine Normandie est pleinement identifié, connu et reconnu du point de vue international // C’est un territoire lisible, visible et attractif pour les entreprises qui a acquis une place de choix dans la mondialisation grâce à la performance de sa Supply Chain intégrée. Paris Seine Normandie sert d’exemple. On cherche à l’imiter ou à le décliner dans ses points forts. C’est également une destination touristique incontournable, véritable must see.

Cette situation est le résultat d’une démarche volontariste et équilibrée initiée par les acteurs publics et pleinement appropriée par les acteurs privés dans une gouvernance inédite. Pour s’approprier cette démarche, l’ensemble des parties prenantes se sont, dès 2014, projetés dans une vision du futur souhaitable à moyen terme de l’écosystème Paris Seine Normandie en 2030.

Cet horizon à 2030 correspond au phasage de deux contrats de projet. Soit la temporalité à laquelle le projet Paris Seine Normandie pouvait atteindre ses objectifs. Les premiers résultats des actions menées dès 2013 ont été visibles à la fin du premier contrat de projet. La période du deuxième contrat de projet a été celle de la montée en puissance de Paris Seine Normandie pour s’imposer comme un écosystème exemplaire et mondialement connu pour son excellence industrielle et logistique. Ce phasage de deux contrats de projet a servi de cadre au pilotage du projet puisque ce dernier a pu être réévalué, amendé et réorienté à la fin de la première période.

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La force de cette vision aura été de se voir partagée par tous les acteurs et d’avoir pu s’appuyer sur :

> le concept de Seine Gateway® élaboré par l’Agence d’urbanisme du Havre et ses partenaires, proposant un cadrage en matière de logistique étendue et servant de point de départ à l’émergence de la Supply Chain industrie logistique intégrée qui a fait le succès de l’écosystème ;

> le projet HAROPA 2030 porté par les ports de la vallée de la Seine, qui, à partir d’une démarche de coopération puis d’intégration exemplaire, a fait de l’évolution du système portuaire et de ses qualités économiques le catalyseur du développement de l’ensemble de Paris Seine Normandie.

> la réalisation, progressive et phasée, des grands projets structurants le territoire : la jonction fluvio-maritime entre Port 2000 et la Seine, la remise en service et la modernisation de la desserte ferroviaire dédiée au fret Serqueux-Gisors la mise à niveau de la ligne ferrée entre Paris et la Normandie, le développement de la plateforme portuaire et multimodale d’Achères et le prolongement ouest de la Francilienne (A 104), condition essentielle à son développement, les autres infrastructures routières indispensables à la fluidité du territoire… en même temps que Paris Métropole a trouvé toute sa dimension et que le Grand Paris Express est un réseau opérationnel.

La performance globale atteinte par cet écosystème exemplaire, dont le modèle inspire d’autres territoires ancrés autour de villes-mondes affirmées ou en devenir, repose sur la réussite d’une nouvelle alliance entre les pouvoirs publics et privés fondée sur une approche ouverte de la coopération entre les collectivités locales, les entreprises, les laboratoires de recherche et les utilisateurs potentiels.

Dès 2014, Paris Seine Normandie a été reconnu comme un territoire d’expérimentation qui permet de tester « grandeur nature » des services, des outils ou des usages nouveaux dans les domaines de la logistique et des services industriels, des mobilités de demain, de l’économie circulaire et des fonctionnalités, plus largement dans tout ce qui favorise un développement économique soutenable.

3. ENJEUX D’AUJOURD’HUI ET RÉPONSES STRATÉGIQUES //À l’horizon 2030, la vallée de la Seine sera le territoire de l’excellence des flux.Cette ambition, portée par l’association Paris Seine Normandie, prendra la forme d’un espace économique de référence autour du Gateway industriel et logistique de la vallée de la Seine. Réaliser cette ambition impose la mise en oeuvre d’une démarche stratégique forte de construction d’un projet économique intégré à une échelle territoriale inédite : la vallée de la Seine.Cette stratégie, élaborée à partir d’une logique sectorielle, permettant d’associer au plus près les organisations de filières et les pôles de compétitivité, repose sur trois axes :

> L’affirmation du positionnement mondial du territoire par la mise en œuvre par la mise en œuvre d’une politique d’attractivité du territoire Paris Seine Normandie, construite sur son identité industrielle, son excellence logistique, sa capacité d’innovation collective et son image de marque internationale. Pour exister sur la carte du Monde, il est impératif de promouvoir une identité économique lisible et visible qui repose sur l’apport spécifique d’une dimension maritime au Grand Paris. Cela implique de bâtir collectivement et dans les meilleurs délais une stratégie d’attractivité qui impose à la fois l’évidence de la cohérence économique de Paris Seine Normandie et la complémentarité de ses territoires.

> Le développement d’un écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient, à travers :

- l a mise en place d’un modèle de supply chain industrielle intégrée, efficient et durable, visant à l’optimisation des flux économiques via l’interopérabilité de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur, en intégrant le cœur de métier des filières industrielles, ainsi que la dimension énergétique et environnementale des activités économiques

- l’optimisation logistique du territoire, afin de contribuer, d’une part, à la compétitivité des activités industrielles et à leurs retombées en termes d’emplois et, d’autre part, à l’attractivité du territoire lui-même.

> Le renforcement de l’efficacité collective des entreprises : maillage territorial, travail en réseaux, généralisation des dispositifs d’open innovation, accélération du transfert de compétences entre entreprises – au sein d’une même filière et en fertilisation croisée d’une filière à une autre, facilitation de nouvelles formes de financement participatif… Pour être plus efficace collectivement, il est nécessaire d’améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires. Le projet Paris Seine Normandie doit permettre de développer une véritable « intelligence territoriale collective » faisant de la vallée de la Seine un enjeu majeur de la stratégie des entreprises. Ces 3 axes stratégiques ont vocation à être déclinés en actions opérationnelles (une dizaine d’actions sont d’ores et déjà envisagées).

Filières et secteurs économiques d’excellence

Aéronautique / Aérospatiale / DéfenseAutomobile / Mobilité

TourismeTransport / Logistique / multimodalité

Eco-activités / Économie circulaireEnergies / efficacité énergétique

Axes stratégiquesAffirmer le positionnement mondial du territoire:

attractivité et compétitivité des entreprisesCréer un écosystème industriel, logistique,énergétique et environnemental efficient

Renforcer l’efficacité collective des entreprises

AmbitionConstruire un nouveau territoire économique entre

le Grand Paris Métropole Maritime Mondiale,la vallée de Seine et le littoral normand,

caractérisé par l’excellence des flux,irrigué par son Gateway industriel et logistique,renforcé par la compétitivité de ses entreprises

et son attractivité

Cumul des investissements 2009 - 2013er

e

e

e

e

e

1705

1340

1142

753823

721

550647 602

518

Face à la multiplication des métropoles concurrentes, Paris maintient son attractivité mondiale.

12 13

> Territoire d’envergure mondiale en termes de population, de diversité culturelle, de richesse économique et scientifique et d’attractivité touristique> Eco-système économique complet, constitué d’activités tertiaires développées

complétées par une base industrielle diversifiée en nature et globale dans sa chaine de valeur, elle-même appuyée par un ensemble pôles de compétitivité d’envergure mondiale

> Infrastructures (ports, aéroports, axes routiers, fluviaux et ferroviaires) et réseaux (télécommunications)

> Image et retombées économiques de la 1ère destination touristique mondiale et de l’une des capitales internationales de la mode et du luxe

> La structuration actuelle des filières principales du territoire par les pôles de compétitivité présents dans celui-ci

> Ancrage industriel aux effets induits potentiels nombreux (développement des services aux entreprises, R & D, transition énergétique, …)

> Renforcement et intégration de l’offre logistique (canal Seine – nord Europe / bouquets de services HAROPA, extension des infrastructures ferroviaires, …)

> Projet de « maillon ouest » dans les axes de fret européens> Concentration des moyens de R & D (parmi les 3 premières régions européennes)> Le potentiel de savoir-faire académique, serviciel et industriel pour relever les défis d’innovation à 2020 / 2030 (34 + 7 + SRI S3)> Déploiement d’accords de GPEC à l’échelle des filières et des territoires (GPEC-T)

et mise en cohérence de l’offre de formation avec les enjeux économiques, sociaux et environnementaux

> Identité commune à créer (appropriation à long terme)> Insertion insuffisante dans les échanges mondiaux et ouverture internationale limitée> Capacité d’innovation insuffisamment mobilisée> Tissu de PME fragile (dépendance aux grands donneurs d’ordre, taille,

développement international, innovation)> Tensions sur l’immobilier et le foncier d’habitat et d’activité y compris agricole

(coût,disponibilité, requalification, choix des usages, …)> Perception et application de la règlementation environnementale (PPRI, PPRT, ICPE, …)> Absence d’ancrage territorial des grandes entreprises> Absence de taille critique des clusters constitués> Juxtaposition de politiques de développement économique

> Concurrence européenne métropolitaine et portuaire (Londres, Randstat)> Adaptation de la population aux conséquences des mutations économiques

et technologiques (capacité d’évolution vers de nouveaux métiers)> Aggravation des inégalités sociales et territoriales (exclusion de certaines

populations du marché du travail, fracture numérique, capacité à anticiper et accompagner la transition économique, …)

> Faiblesse d’une gouvernance institutionnelle et d’une volonté politique

Paris Seine Normandie : analyse SWOT

Forces

Opportunités

Faiblesses

Menaces

3.1. Pour exister sur la carte du Monde, promouvoir une identité économique lisible, visible et attractiveDu point de vue des entreprises et de leurs dirigeants, Paris Seine Normandie demeure une réalité à construire. Les colloques organisés par les collectivités territoriales et les CCI ont initié un début d’appropriation et révélé une volonté d’adhésion, relayés par l’association Paris Seine Normandie, mais beaucoup reste à faire. Pour que les entreprises s’impliquent pleinement dans le projet et contribuent à sa réussite, elles doivent en effet s’intégrer dans une dynamique qui, d’une certaine manière, les dépassent d’un point de vue individuel. Il est donc impératif de construire l’identité économique du projet Paris Seine Normandie et de la promouvoir, tant à l’intérieur du territoire qu’à l’extérieur.

L’identité économique du projet Paris Seine Normandie doit naturellement prendre en compte le poids économique de la métropole francilienne et l’impact de son statut de « ville-monde ».

Paris appartient au groupe des métropoles mondiales, sa très forte attractivité pour les investissements directs étrangers (2ème territoire européen d’accueil des IDE après Londres) et la localisation en IDF du siège de 150 des 500 plus grandes entreprises mondiales, le prouve. En 2012, Paris est classée troisième tant par la revue Foreign Policy que dans l’index de la Mori Memorial Foundation, ce qui illustre le maintien de sa prééminence au niveau mondial.

Paris, et plus largement l’Ile-de-France en tant qu’hinterland économique de la capitale, concentre les fonctions supérieures de commandement, de conception et de financement : les sièges sociaux, les centres de R&D, le marketing,l’attraction des flux d’investissements directs étrangers, les services à forte valeur ajoutée, les grands pôles publics de recherche et de formation. Cette évolution est caractéristique de s effets de concentration propres aux « villes mondes », qui bénéficient d’une attractivité liée à leur taille critique et à leur inscription dans la mondialisation des échanges.

Source : KPMG - Paris Ile de France Capitale Economique (2014)

L’enjeu de la construction d’une identité économique attractive propre à Paris Seine Normandie doit donc intégrer :

> La compétition entre villes-mondes dans laquelle Paris cherche à garder une place de premier plan, contestée par un nombre croissant de nouveaux entrants ;

> L’apport spécifique d’une dimension maritime à la métropole francilienne, facteur de différenciation et d’élargissement par rapport à toutes les stratégies existantes en matière d’attractivité du Grand Paris ;

> L’émergence d’un projet partagé faisant de Paris Seine Normandie l’espace économique de référence du gateway audelà de la simple juxtaposition des projets économiques de chacune des Régions.

Il est nécessaire d’engager dès à présent une démarche de marketing territorial pour faire émerger cette identité économique partagée et donner une meilleure visibilité à la vallée et au projet Paris Seine Normandie.

Cette identité économique doit également servir à fédérer les entreprises de la vallée de la Seine pour améliorer les relations inter-entreprises et inter-filières à l’échelle de la vallée, source d’innovation et de développement de nouveaux gisements d’emplois et de croissance. C’est ce que propose l’association Paris Seine Normandie en offrant un forum et une caisse de résonance aux différentes parties prenantes du développement économique de la vallée de la Seine.

Si l’on ne peut résumer l’intégralité de l’identité économique de la vallée de la Seine à la logistique et à l’industrie, ces deux domaines d’activité sont assez présents en termes d’emplois et de valeur-ajoutée, structurants pour les territoires et déjà associés à l’identité de différents territoires de la vallée de la Seine pour que l’on en fasse le catalyseur de l’identité économique de l’ensemble de la vallée à l’échelle du projet Paris Seine Normandie. Point de départ à l’émergence d’une identité économique partagée, l’intégration poussée de l’industrie et de la logistique doit permettre de rendre l’espace économique de la vallée de la Seine plus lisible au-delà du prisme des territoires administratifs.

Ainsi rendu plus lisible, le projet Paris Seine Normandie pourra être plus visible du point de vue international et intégré dans une stratégie de marketing territorial. À la charge de l’ensemble des acteurs économiques publics et privés concernés par le projet de transformer lisibilité et visibilité en attractivité pour les entrepreneurs et les investissements nationaux, européens et mondiaux.

Les bases ainsi jetées d’une identité économique industrielle et logistique à l’échelle de la vallée de la Seine pourront contribuer au développement plus global de l’attractivité du grand territoire en matière d’attractivité touristique, d’attractivité d’image en matière d’organisation de grands évènements économiques, sportifs ou culturels ou d’attractivité résidentielles dans une dynamique de desserrement démographique de la métropole francilienne.

L’enjeu immédiat réside dans la prise de conscience,par l’ensemble des acteurs du développement économique concernés par le territoire Paris Seine Normandie, de l’opportunité de construire dès à présent une stratégie d’attractivité qui impose l’évidencede l’unité territoriale dans sa dimension économique.

Lancer, en partenariat avec les acteurs du développement économique à tous les niveaux, les études et diagnostics nécessaires à la mise en œuvre d’une politique de marketing territorial construite sur l’attractivité du territoire Paris Seine Normandie, son identité industrielle, son excellence logistique, sa capacité d’innovation collective et son image de marque mondiale.

3.2. Pour être plus efficace collectivement, améliorer les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires

3.2.1. Renforcer l’ancrage territorial des grandes entreprises

Traditionnellement industriel, l’espace économique Paris Seine Normandie dispose de nombreux atouts développés autour de filières d’excellence. Entre l’espace maritime le plus fréquenté au monde et une des premières métropoles mondiales, Paris Seine Normandie possède un large potentiel de développement qu’il s’agit de réaliser.

Les entreprises sont la clé du succès. Elles seront à la fois les premières intéressées, les bénéficiaires, les moteurs du développement et permettront d’assurer la pérennité du projet dans le temps.Les entreprises, et en particulier les plus grandes, jouent un rôle majeur dans la structuration, la montée en puissance et la réussite des écosystèmes locaux. À elles, en effet, de se saisir de l’enjeu territorial, non pas pour se substituer à la puissance publique, mais pour en faire un axe de renforcement de leur performance à long terme.

Les entreprises ont un rôle significatif à jouer dans le développement des territoires et, réciproquement, la contribution des territoires à la compétitivité des entreprises est fondamentale dans une économie internationalisée. Un objectif commun doit se dégager : faire émerger des écosystèmes d’affaires locaux performants et collaboratifs, capables de conquérir les marchés internationaux. Sans une action déterminée, et le renouvellement de la relation entreprises territoires, les dynamiques actuelles ne seront peut-être pas suffisantes pour permettre aux différentes composantes de l’économie de la vallée de la Seine de maintenir ou d’atteindre des tailles critiques et des niveaux de spécialisation suffisants pour être compétitifs, prendre ou même garder leur place dans la mondialisation.

Le projet Paris Seine Normandie doit servir de catalyseur au développement d’une véritable « politique territoriale de l’entreprise » pour faire des territoires de la vallée de la Seine un enjeu majeur de la stratégie des entreprises.

Si la construction du territoire économique Paris Seine Normandie est rendue possible par l’implication des entreprises de toute taille : start-ups, PME, ETI et grandes entreprises, il est cependant évident de faire apparaître parmi les facteurs-clés de succès l’inscription du territoire économique Paris Seine Normandie dans la stratégie des grandes entreprises industrielles et de services. L’implantation historique de certaines d’entre elles dans le territoire repose sur un modèle hérité des Trente Glorieuses, concentrant les fonctions de commandement au centre du Grand Paris et répartissant les fonctions d’exécution à sa périphérie. Le rôle de ces grandes entreprises dans le territoire est appelé à se renforcer dans un contexte de mutations où il s’agit d’identifier, au-delà des transferts sociaux et des mécanismes de péréquation, de nouveaux relais de développement et où se pose avec acuité

la question du maintien et du renforcement de notre modèle de cohésion sociale.

Face aux défis de la concurrence mondiale et aux restrictions budgétaires toujours plus fortes, les grands groupes ont choisi soit de se recentrer sur leur coeur de métier, soit de renforcer leur positionnement d’intégrateur de systèmes. Aussi, l’ensemble des composants nécessaires est partiellement sous-traité et a vocation à le devenir quasi-totalement dans certains cas. En conséquence, l’appropriation et le développement de certaines technologies se reportent sur la chaine de sous-traitance. Les contraintes de production, d’innovation et de financements se déportent du coup en cascade tout au long de la Supply Chain jusqu’aux plus petites entreprises.

Ces dernières peinent alors à atteindre une taille critique leur permettant de mettre en place des stratégies de recherche technologique ou de diversification d’activités. Face à cette pratique accrue du partage des risques, le tissu industriel de PME/TPE doit engager un double mouvement de consolidation qui se traduit soit par des opérations concurrentielles (fusions, acquisitions, participations…) soit de manière plus informelle par des dynamiques de regroupements d’entreprises ou de réseaux afin de s’orienter vers de nouveaux marchés.

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3.2.2. Réseaux d’entreprises, territoriaux et thématiques : vers un réseau des réseaux

Il est donc proposé de mettre en place, à titre d’expérimentation, une gamme de dispositifs venant compléter les outilsexistants (ALIZE, PLATO…) et impliquant la création d’une relation privilégiée entre les grandes entreprises et les PME,sur une base territoriale :

> Plate-forme d’innovation ouverte (Open innovation), destinée à permettre aux PME de répondre aux appels à contribution des Grandes Entreprises (innovation technologique et non technologique)

> Fonds de dotation abondé par les Grandes Entreprises, destiné à financer les projets innovants portés par les PME du territoire, en matière d’efficacité industrielle et d’amélioration globale de leur Supply Chain.

> Transfert de compétences et tout particulièrement de compétences humaines (suivant le modèle du Pass Compétences mis en place au sein du Pôle System@TIC).

Les entreprises ont pris conscience de la nécessité de travailler en réseaux pour développer leur activité. La réorganisation des systèmes de production liée à l’ouverture des marchés, l’influence des réseaux sociaux, le déploiement des solidarités interentreprises générées par les mutations économiques participent à la montée en puissance de cette forme d’organisation collective.

Le réseau d’entreprises est un moyen efficace de développement des entreprises en renforçant les relations entre elles. Plus les possibilités de rencontres et de projets collaboratifs se multiplient, plus les entreprises peuvent accélérer leur croissance et plus le tissu économique se densifie et devient résistant.

Associations de parcs d’activités, clubs logistiques, associations de filières, SPL et grappes d’entreprises, pôles de compétitivité… : le territoire Paris Seine Normandie ne manque pas d’initiatives visant à rapprocher les entreprises, sur une base territoriale croisée le plus souvent avec une approche sectorielle.

Les réseaux d’entreprises font l’objet de politiques publiques européennes et nationales de soutien depuis la fin des années 1990. Des appels à projets dédiés aux pôles de compétitivité et aux grappes d’entreprises se sont développés afin de structurer le paysage économique.

Si l’Europe continue de soutenir l’émergence de clusters de classe mondiale, elle a axé son action plus récemment sur des appels à projets favorisant l’interclustering (la mise en relation des clusters entre eux) et sur l’innovation via le programme « Horizon 2020 ».

Le gouvernement actuel poursuit cette politique, en l’adaptant à ses propres objectifs :> avec un axe dédié aux pôles de compétitivité dans le cadre du

Pacte national pour la croissance, la compétitivité et l’emploi de 2013, afin de concentrer l’action des pôles de compétitivité vers les produits et services à industrialiser ;

> dans le cadre du soutien à la politique industrielle (« Nouvelle France industrielle », Conseil national de l’industrie).

Les crédits de l’État sont aujourd’hui concentrés vers les pôles de compétitivité et les filières industrielles, plus que sur la structuration et le soutien aux réseaux d’entreprises trans-sectoriels comme cela a pu être le cas il y a quelques années.

Cet intérêt ciblé sur les pôles de compétitivité est également partagé par les collectivités, conseils régionaux et métropoles, qui entrent dans la gouvernance et le pilotage des pôles au regard des financements qu’elles leur accordent.

Outil de compétitivité des entreprises, de différenciation et d’excellence territoriale, les réseaux d’entreprises sont un enjeu stratégique pour le développement d’un écosystème à l’échelle du territoire Paris Seine Normandie.

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Nous entrons certainement dans une période relativement longue de raréfaction de l’argent public sur lequel on pourra moins facilement compter en matière de développement économique. En parallèle, les conditions du financement bancaire se sont globalement durcies. Les acteurs du développement économique, qu’ils soient publics ou privés, doivent trouver de nouvelles solutions, des modes de financement alternatifs ou innovants. On sait par ailleurs qu’il n’y a pas de territoires gagnants sans un engagement volontariste voir une reprise en main de la part des entreprises du territoire. Une réponse à cette double problématique est de proposer de nouvelles solidarités entre entreprises afin, d’une part, de financer les projets et, d’autre part, d’améliorer l’appropriation des grands groupes aux enjeux des entreprises plus petites au sein des territoires.

SANTÉ

TIC

TRANSPORT

AÉRONAUTIQUE

BIENS DE CONSOMMATION

RECHERCHE ET INNOVATION ÉQUINE

PRINCIPAUX LIENS DES PÔLES AVEC DES ZONES DE R&D(NB: LES LIENS EN IDF NE SONT PAS REPRÉSENTÉS PAR SOUCIS DE LISIBILITÉ)

LA SEINE

PARIS RÉGION

PÔLE MONDIAL

PÔLE À VOCATION MONDIALE

PÔLE NATIONAL

LE HAVREROUEN

CHERBOURG

EVREUX

CHARTRES

CAEN

PARIS

ALENÇON

Mov’eoNov@log

Pôle TES

Hippolia

Cosmetic Valley

AstechPR

Systematic PRCap Digital

Advancity

FinanceInnovation

Medicen PR

INGÉNIERIE ET SERVICES

Les pôles de compétitivité dans l’espace Paris Seine Normandie

Pour apporter aux entreprises la dynamique propre à l’écosystème dans toute sa dimension, il est proposé d’élaborer et de mettre en oeuvre une stratégie d’interconnexion et de maillage entre les réseaux locaux, régionaux et thématiques, à travers :

> un schéma régional des réseaux d’entreprises cohérent et concerté (diagnostic, objectifs visés, organisation régionale, modèles de financement, conventions avec les partenaires, soutien apporté par les pouvoirs publics…),

> un observatoire des réseaux d’entreprises sur le territoire Paris Seine Normandie et la mise en place d’outils de pilotage (tableaux de bord),> une plateforme collaborative partagée par les réseaux,> une offre de compétences et de services adaptés aux besoins des réseaux,> la coordination d’une dynamique évènementielle à l’échelle du territoire (convention d’affaires…),> la création d’une identité partagée par les réseaux du territoire Paris Seine Normandie,> le lancement et le portage de nouveaux réseaux (élaborer l’étude de faisabilité, recruter les entreprises, dédier un animateur réseau et une assistante,

porter tout ou partie du plan d’actions du réseau, initier et réaliser des études d’impact…).

Riche de l’expérience des CCI en matière d’animation et de structuration de réseaux, l’association Paris Seine Normandie affirme son ambition de conduire cette stratégie de maillage entre les réseaux locaux du territoire Paris Seine Normandie.

Source : Cartographie CCIR/DPAT, Aurélien TIERCIN, Juin 2012Source : http://competitivite.gouv.fr

L’ambition affichée à travers le maillage et l’interaction entre les réseaux du territoire Paris Seine Normandie est bien de faire émerger un écosystème d’entreprises orienté vers la recherche de gains de compétitivité « hors-coûts » par la mutualisation :

> massification des flux,> bonnes pratiques d’écologie industrielle et d’efficacité énergétique partagée à l’échelle d’un parc d’activités,> partage de véhicules à énergie alternative (électrique, biocarburants, hydrogène…),> généralisation des dispositifs d’open innovation,> accélération du transfert de compétences entre entreprises – au sein d’une même filière et en fertilisation croisée

d’une filière à une autre,> facilitation de nouvelles formes de financement participatif…

Le territoire Paris Seine Normandie se prête particulièrement bien aux expérimentations en termes d’usages et de fonctionnalités, dans une recherche collective d’optimisation globale des flux, source de compétitivité.

3.3. Pour organiser l’espace économique de la vallée de la Seine, développer une Supply Chain industrielle et logistique intégrée

3.3.1. Vers une interopérabilité des systèmes et la mise en place d’un Community System dans la vallée de la Seine

De grandes filières industrielles structurent la vallée de la Seine depuis longtemps. Toutefois, il n’y a pas de recherche d’une optimisation d’ensemble, à l’échelle de la vallée, permettant de révéler les gisements de croissance potentiels.L’objectif du projet d’écosystème Paris Seine Normandie est d’accroître le volume, la valeur ajoutée et l’efficience économique des flux entrants et sortants de la Vallée en améliorant la coordination entre les différentes parties prenantes. Pour cela, le projet doit viser l’excellence en matière d’efficience industrielle et logistique, à travers la mise en œuvre d’un système d’information intégré à l’échelle de la Vallée de la Seine : le Seine Valley Community System (SVCS). Ce système d’information ne doit pas être une création ex nihilo mais, en prenant le projet de Gateway comme point de départ, une mise en système des systèmes existants, aussi bien systèmes

logistiques qu’industriels (Cargo Community Systems portuaires et aéroportuaires, CCS privatifs des entreprises logistiques et industrielles, Douanes, etc.).

La planification industrielle et la logistique ne sont pas des problématiques nouvelles dans l’industrie. Historiquement, la première demande fut de gérer la complexité et de disposer d’informations fiables. Puis, il s’est agi d’améliorer l’efficacité de la chaîne. Le constat fut alors qu’une optimisation globale est toujours plus performante que la somme d’optimisations locales. Il fallut donc disposer d’outils, de concepts et

de méthodologies qui permettent non plus d’améliorer indépendamment chaque phase du cycle de production et de distribution, mais de l’appréhender dans sa globalité.

C’est un grand projet d’interopérabilité qui vise au développement d’une grande infrastructure numérique véritable ossature de l’écosystème.

L’association Paris Seine Normandie affirme son ambition de porter ce projet de Seine Valley Community System avec l’objectif d’en être le maître d’œuvre opérationnel.

Qu’est-ce que la Supply Chain ?Le terme Supply Chain est utilisé à de nombreuses reprises dans ce document. Il importe de bien définir le sens dans lequel ce terme est employé. Le terme Supply Chain est relativement récent, puisqu’il est utilisé pour la première fois par Keith Oliver, consultant chez Booz Allen Hamilton, dans une interview au Financial Times en 1982. C’est à partir des années ’90 que le terme Supply-chain acquiert ses lettres de noblesse, à travers de nombreuses publications réalisées sur le sujet. Les entreprises adoptent le concept de Supply Chain Management, qui vient bousculer les silos organisationnels traditionnels de la plupart des entreprises et amène une nouvelle vision : transversalité, globalité, complexité, flux : c’est en somme une approche systémique des organisations.

Parmi les nombreuses références bibliographiques, citons l’APICS (association for supply chain and operations management), qui pose le cadre de référence de la Supply Chain comme le réseau global utilisé pour livrer des produits et des services depuis la matière ou les ressources premières jusqu’aux clients finaux, à travers un flux pensé et construit d’informations, de livraisons physiques, avec leurs contreparties financières.La Supply Chain est bien un réseau d’organisations directement interconnectées par un ou plusieurs types de flux : les flux de produits, de services, financiers et d’informations ; en amont comme en aval, depuis une source première jusqu’à un client final.Le management de la Supply Chain comprend la conception, le planning, l’exécution et le contrôle des activités de la Supply

Chain avec pour objectif de créer une valeur ajoutée tout au long de cette chaîne qui unit clients, fabricants, prestataires de services, fournisseurs. Les stratégies Supply Chain demandent une vue globale des interactions entre les organisations, pour permettre de créer ensemble et efficacement de la satisfaction pour le client au point de livraison final. En conséquence, les coûts doivent être réduits tout au long de la Chaine en supprimant les coûts inutiles et en focalisant l’attention sur la valeur ajoutée. Le « Throughput » doit être augmenté, les goulots d’étranglements supprimés, la mesure de la performance faite sur l’efficience globale des systèmes et la redistribution de la richesse équitable avec les acteurs de la Chaine de valeur. « La Supply Chain doit être sensible et réactive aux exigences clients. » (Hines. 2004)

18 19

3.2.3. Faire émerger un écosystème de l’efficacité industrielle et logistiqueLe réseau n’est pas une fin en soi, c’est un moyen de contribuer au renforcement de la performance des entreprises et au développement des territoires. Un réseau d’entreprises est tout d’abord une vision, une construction, un projet en commun, portés par des dirigeants d’entreprises.

Le débat sur la compétitivité s’est largement concentré, en France, sur l’innovation et plus particulièrement sur la partie de celle-ci que constituent la technologie et la R&D. Or si ces enjeux sont essentiels, l’innovation technologique ne constitue pas un objectif en soi, ni pour les entreprises ni pour les territoires qui les accueillent. Surtout, pour un pays comme la France qui se situe dans la moyenne de l’OCDE en termes de dépenses de R&D, l’innovation ne peut être la réponse unique à l’ensemble des défis rencontrés.

3.3.2. La Supply Chain industrielle et logistique et le Seine Valley Community System au fondement du modèle de développement économique de la vallée de la Seine

Le développement de l’écosystème Paris Seine Normandie repose sur l’hypothèse que les réponses stratégiques aux enjeux d’aujourd’hui doivent faire système, entrer en résonance les unes avec les autres afin qu’émerge une dynamique vertueuse associant développements endogène et exogène. Cette dynamique repose sur un modèle de développement simple dans lequel l’ensemble des parties prenantes devrait se reconnaître pour optimiser leurs actions individuelles à l’échelle de la vallée de la Seine.Le Seine Valley Community System est au coeur du modèle de développement et sert de catalyseur à la dynamique d’ensemble.

De manière stylisée, ce modèle de développement repose sur les mécanismes suivants :

1 : Le Seine Valley Community System rend l’organisation et les atouts économiques du territoire plus lisibles, améliorant ainsi sa visibilité internationale et sa capacité à attirer des entreprises extérieures.

2 : Le Seine Valley Community System optimise les relations entre les entreprises, entre les grands groupes et les sous-traitants, entre les filières et renforce les conditions favorables aux fertilisations croisées.

3 : Le Seine Valley Community System capitalise sur les systèmes de relations entre entreprises préexistants en assurant leur interopérabilité. Le SVCS correspond ainsi pleinement aux besoins des entreprises qui, en l’utilisant à plein, participent à son amélioration.

4 : Les entreprises extérieures sont attirées par le Seine Valley Community System qui leur permet de se « brancher » sur l’écosystème. Plus ces entreprises utilisent le SVCS, plus elles participent à son amélioration, qui bénéficie aux synergies entre entreprises.

5 : Les nouvelles activités et les nouvelles entreprises améliorent les synergies entre entreprises, y compris au-delà de l’impact du SVCS.

6 : Les synergies entre entreprises sont un facteur d’attractivité même pour des entreprises n’ayant pas l’usage du SVCS. Les synergies entre entreprises leur permettent également d’être collectivement plus efficace à l’international.

Les Cargo Community Systems (CCS) sont des systèmes informatiques dédiés à l’échange d’informations relatives aux opérations de fret. Un utilisateur peut grâce à un CCS : vérifier la disponibilité d’espaces à bord d’un navire, d’un avion, d’un train…; effectuer une réservation électronique; échanger des documents électroniques tel la LTA; suivre le bien transporté tout au long de son voyage.

Dans l’environnement économique Paris Seine Normandie, HAROPA s’appuie sur les solutions AP+ développées par SOGET et les opérateurs de fret de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle disposent depuis 2011 de la plate-forme d’échanges de données électroniques. Cargo Information Network France (CIN).

En Asie, où la culture collaborative des CCS est particulièrement avancée, huit pays coopèrent à travers la Pan Asian Alliance (PAA), un meta-système qui assure l’interopérabilité internationale des systèmes d’EDI pour plus de 200 000 entreprises.

Les principaux projets de plateformes multimodales :> Chantier multimodal du Havre> Port Jérôme 3> Chantiers du Grand Rouen et de l’Eure (Seine Sud

et Alizay).

Des projets complémentaires existent à plus ou moins long terme (Chantier multimodal et PLPN Est au Havre, Radicatel à Port Jérôme, Seine Sud à Rouen, Alizay Pitres-le-Manoir et Gaillon-Aubevoye dans l’Eure, Achères dans les Yvelines…)

20 21

ValleyCommunity

System

Synergiesentre

entreprises

Lisibilité et attractivité internationale

1

4

5

6

2

3

3.4. Pour lancer la dynamique : optimiser les paramètres du modèle de développement économique

Pour que le modèle de développement économique fonctionne à plein, il est indispensable de lancer une dynamique d’optimisation du territoire et de ses principaux facteurs d’attractivité.

3.4.1. Développer les plateformes logistiques et l’offre de foncier économique La construction d’un corridor économique de la vallée de la Seine (Gateway) repose notamment sur la construction d’un réseau de plateformes (logistique, logistique portuaire et zone mixte). Ces plateformes génèrent de la valeur ajoutée pour le territoire en y fixant de l’activité (emplois) et en organisant les flux logistiques (massification).

Totalement intégrées au système portuaire, elles sont des éléments essentiels de l’attractivité économique de la vallée de la Seine.

Le développement de ce système nécessite bien entendu un ensemble de facteurs favorables dont la disponibilité foncière demeure le socle. Une telle disponibilité réclame une gestionstratégique du foncier dédié à l’économie. En effet, il faut pouvoir proposer en permanence aux investisseurs une offre concrète et diversifiée. Des projets existent à plus ou moins long terme (PLPN Est au Havre, Radicatel à Port Jérôme, Seine Sud à Rouen, Alizay Pitres-le-Manoir, Gaillon Aubevoye, Achères…), mais ils doivent être rapidement mis en oeuvre afin de répondre à cet enjeu stratégique.

Pour ce faire, il est essentiel que ces sites répondent aux attentes des clients et des investisseurs :

> Un positionnement géographique situé à proximité de grands pôles logistiques et/ou d’un marché concentrant la demande.

> La proximité d’infrastructures autoroutières a minima et une ouverture multimodale immédiate.

> L’existence d’une offre de transport adaptée (capacité de collecte et de distribution via un écosystème de transporteurs de différente nature, par exemple : lots complets, messagerie palette, colis).

> La qualité de l’offre (conformité aux règlements ICPE et aux caractéristiques des bâtiments récents et compétitifs de classe A) est un élément majeur, quand elle n’est pas en plus couplée avec des exigences environnementales (ex: optique de réduction des consommations énergétiques) voire paysagères pour certains chargeurs.

Face aux multiples enjeux posés par les implantations logistiques dans la vallée de la Seine (économie, emplois intégration environnementale & paysagère, réduction des investissements publics), il convient de concentrer les efforts afin de développer

ou de créer ces nouvelles polarités portuaires et logistiques en capacité d’attirer les flux qui les rendront viables. Dans ce cas, un soutien institutionnel affirmé et cohérent (dans le cadre du CPIER vallée de la Seine) s’impose donc sur des projets stratégiques ainsi que sur les infrastructures (liaison A28-A13, A104 en proximité du futur port d’Achères) qui en faciliteront l’accessibilité. Le renforcement des coopérations entre sites logistiques et portuaires est également indispensable pour faciliter le développement des synergies et des flux croisés.

Enfin, les sites logistiques qui émergeront comme étant d’un intérêt économique prenant toute sa mesure à l’échelle de la vallée de la Seine devront intégrer :

> un bouquet performant de services en matière de télécommunication numérique ;

> la possibilité de développer le plus facilement possible des logiques d’écologie industrielle et d’efficience énergétique (à l’image de l’expérimentation conduite par l’Institut pour la Transition Energétique Paris-Saclay Efficacité Énergétique dans la zone industrialo-portuaire du Havre).

3.4.3. Faciliter l’adaptation et le recrutement de la main-d’oeuvre

Les dirigeants d’entreprises qui recrutent expriment fréquemment (30 à 35 % des cas) une difficulté à le faire.

Les principales causes avancées en sont la pénurie et le manque de qualification des candidats. C’est encore plus vrai dans un contexte de mutation ou de reconversion économique. Les mutations technologiques et organisationnelles internesà chaque secteur économique marginalisent en effet rapidement tous les demandeurs d’emploi, voire les salariés fragilisés par ces mutations car manquant d’un socle de compétences suffisamment stabilisé et approprié.

L’accompagnement du dirigeant d’entreprise dans sa démarche de recrutement (détermination des compétences attendues, sélection pertinente des candidats) constitue un complément indispensable. Ces mêmes mutations ont comme conséquence une évolution de la répartition locale des activités économiques. Si la mobilité résidentielle ou pendulaire est fréquemment vue comme la meilleure solution, il ne faut pas écarter la mobilité sectorielle à l’échelle locale. Celle-ci justifie la démarche actuelle de « GPEC-T » (gestion prévisionnelle des emplois territoriale). Elle suggère également un travail plus opérationnel

d’accompagnement des salariés ou demandeurs d’emplois dans leur replacement au sein de filières émergentes. Pour illustrer cette orientation, un électrotechnicien automobile trouvera pleinement sa place dans toute autre industrie de process (centre d’incinération, station d’épuration, site de production d’énergie, chimie fine, agro-alimentaire, etc.) en croissance dans son territoire, pour autant qu’il soit accompagné dans sa propre mutation (culture d’entreprise, bonnes pratiques sectorielles,…), démarches qui ne relèvent ni de l’évolution de la qualification ni de celle de la certification professionnelle.

Une gestion prospective et collective des bassins d’emplois participe de cet objectif. En anticipant les évolutions de l’économie et les requalifications, les acteurs du système économique local sont à même d’assurer une meilleure mobilité et une meilleure adaptation des ressources humaines, ce qui en garantit la pérennité. Les démarches de type « gestion territoriale des emplois et compétences » (GPECT), qui sont encore nouvelles, impliquent un partage d’informations constant entre secteur public et entreprises, selon des mécanismes collaboratifs.

En effet, connaitre ses ressources est important pour les acteurs locaux, tant pour anticiper les conséquences des mutations économiques à venir que pour élaborer leur message de marketing territorial et orienter leur action de prospection de nouveaux entrepreneurs. Pour les entreprises du territoire, cette connaissance permet de définir et d’adapter les formations nécessaires à leur propre évolution.

La mise en oeuvre de la « GPEC-T » est potentiellement duale, selon qu’elle a pour objet d’adapter un territoire à une rupture économique constatée ou qu’elle vise à anticiper les mutations prévisibles ou probables du tissu local et de la composition de ses emplois.

Face à l’ambition exprimée dans le cadre du projet Paris Seine Normandie, il est proposé de déployer une démarche de GPEC-T anticipatrice méthodologiquement homogène dans les différents bassins de vie qui le composent, dont la finalité sera de faciliter et de sécuriser l’adaptation des actifs aux évolutions économiques liées à la mise en oeuvredu projet stratégique du territoire.

Dans la perspective de ce déploiement, il sera essentiel de s’appuyer sur les expériences développées dans certaines parties du territoire, d’en tirer les bonnes pratiques et de concevoir sur ces bases une démarche pertinente et duplicable. Les opérations menées en Haute ou Basse Normandie, en particulier en lien avec la création de nouvelles filières d’activité (éolien, EPR, ...) constituent un exemple et offrent un retour d’expérience indispensable à l’atteinte des objectifs visés.

Le projet proposé à l’échelle de PSN est de faire partager aux acteurs locaux des bassins de vie la boite à outils et les éventuels outils (plateforme collaborative, ...) nécessaires, de les accompagner dans leur coordination, leurs échanges et leur coopération interrégionale, chaque bassin étant autonome dans la conduite de sa démarche.

22 23

3.4.2. Améliorer l’efficacité des infrastructures de transport et d’échange

Il paraît essentiel pour les entreprises de développer et de finaliser les infrastructures pour exploiter à plein les équipements et les zones d’activités logistico-industrielles.

S’il est indispensable de promouvoir les transports fluviaux et ferroviaires, le mode de transport routier restera incontournable malgré les risques d’engorgement des routes liés à l’accroissement attendu des flux de marchandises. Le développement des pôles portuaires du Havre, de Rouen et de Paris, des métropoles éponymes, et plus globalement de l’écosystème Paris Seine Normandie sera pénalisé par la dégradation de la fluidité de circulation par la route des marchandises et des personnes.

Dans cette perspective, les infrastructures routières prioritaires sont : le prolongement du maillage autoroutier de l’A150 vers l’A29, au nord-ouest de Rouen, le prolongement ouest de la Francilienne (A 104), condition essentielle au développement de la future plateforme multimodale d’Achères, la construction du pont d’Achères entre la D30 et la D190, pour desservir le pôle portuaire et logistique de Triel-sur-Seine, des aménagements pour améliorer l’accessibilité du port de Gennevilliers par l’A15 et surtout l’A86, aujourd’hui saturée (avec l’élargissement de l’A86 à deux fois trois voies entre Saint-Denis et Rueil- Malmaison), la remise aux normes du pont sud à Bruyères-sur-Oise et des aménagements pour améliorer l’accessibilité du port de Bonneuil-sur-Marne pour les poids lourds.

L’axe Seine possède d’ores et déjà de réelles qualités dans le domaine de l’offre de transport multimodale, mais la finalisation de certaines infrastructures ferroviaires ou fluvio-portuaires est indispensable.

Pour le ferroviaire (fret et passagers) :> Mise en place de la Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) ;> Traitement du noeud Paris-Saint-Lazare/Mantes ;> Nouvelle gare à Rouen et création d’un pôle tertiaire ;> Aménagement des tronçons Rouen-Le Havre/Evreux-Caen-Cherbourg ;> Électrification et aménagement de Serqueux-Gisors ;> Interconnexion Sud TGV en Ile-de-France ;> Aménagement pour trains longs Le Havre-Paris-Dijon ;> Réalisation de la TGO dans le nord-ouest de l’Ile-de-France.

Pour le fluvio-maritime :> Port 2000 troisième phase ;> Mise à grand gabarit Seine entre Bray-sur-Seine et Nogent-sur-Seine ;> Accès fluvial à Port 2000 (Châtière) ;> Prolongement du Grand Canal du Havre jusqu’au canal de Tancarville.

Pour le routier (connexion des plateformes logistiques multimodales) :> A104 Méry-sur-Oise/Orgeval ;> Liaison A28-A13 : Contournement Est de Rouen ;> Aménagement tronc commun RN154/RN12 Dreux Nonancourt ;> Aménagement 2x2 voies RN12 Alençon – Dreux ;> Liaison 2x2 voies A13 - Evreux.

Source : Sources : ©IGN - Route 500 - 2010 - ®AURH (LA - 03/2011)

OUVERTUREINTERNATIONALE

PROJETCANAL SEINE NORD EUROPE

OISE

MARNE

PARIS

ROUEN

LE HAVRE

CAEN

Dieppe

Fécamp

St-Wandrille

Port-Jérôme

Honfleur

Beuzeville

Evreux

Cracouville

Gaillon/Aubevoye

Port Angot

Seine sudPitres/Le Manoir

Bruyères-sur-Oise

BeauvaisLongueil-Ste Marie

Compiègne

Gennevilliers

Achères

Nanterre

Paris AvalParis Amont

Lagny Saint Thibaultdes vignes

Bonneuil-sur-Marne

Vigneux-sur-Seine

Evry

Dommarie-les-lys

Conflans-fin d’OiseTriel-sur-Seine

Limay

Seine AvalIle-de-France

St Ouen l’Aumône

Thuit-Hébert

Ouistreham

Mézidon-Canon

BréautéBeuzeville

New-York

Rotterdam

Newhaven

Hong-Kong

Shangai

Dakar

Melbourne

Bassin méditérannéen

Le Trait

AUTOROUTES

VOIES RAPIDES (DE TYPE AUTOROUTES)

AUTRES ROUTES STRUCTURANTES

VOIES FERRÉES STRUCTURANTESPOUR LE TRANSPORT DE FRET

AUTRES VOIES FERRÉES

LIAISONS MARITIMES

PROJET DE CANAL SEINE NORD EUROPE

RÉSEAU FLUVIAL À GRAND GABARIT

PORTS/PLATEFORMESMULTIMODALES EXISTANTS

PLATEFORMES MULTIMODALES PROJETÉES

SITES À L’ÉTUDE

LES 3 GRANDS PORTS

AUTRES PORTS MARITIMES

Monterolier-Buchy

Rouen Vallée de Seine Logistique

0 5 10 20Km

Les grands projets structurant le territoire entre 2014 et 2030 Source : Source: AURH / Seine Gateway (R)

Le portefeuille d’actifs économiques du territoire de la vallée de la Seine constitue potentiellement un véritable écosystème grâce à la présence de l’ensemble des chaînes de valeur des grands secteurs économiques mondiaux, comme en témoigne la carte ci-contre.

Tertiaire, industrielle, diversifiée : l’économie de la vallée de la Seine se caractérise par un tissu économique complet, avec la présence en Seine aval d’acteurs économiques dont les spécialités viennent enrichir et compléter le tissu industriel et tertiaire francilien. Dans cet ensemble, les activités historiques (automobile, chimie et pétrochimie, aéronautique, agroalimentaires, matériaux) sont toujours très présentes - même si elles ont connu, depuis la fin des Trente Glorieuses, de fortes évolutions liées aux mutations de l’environnement économique global et se voient complétées par de nouvelles compétences (énergies renouvelables, éco-industries, biotechnologies, numérique...). Le tout est renforcé par les pôles de compétitivité et pôles d’excellence portés par les pouvoirs publics à partir de compétences territoriales avérées. Doté de filières fortes, structurées, identifiées, pourvu d’acteurs qui oeuvrent pour leur animation et leur développement, l’écosystème de la vallée de la Seine pourrait considérer son avenir assuré. Toutefois, l’analyse de l’évolution économique des territoires, en France et en Europe, fragilise ce scénario. En effet :

// Toutes les entreprises ne sont pas égales devant leur futur selon leur taille, leur capacité d’innovation ou d’internationalisation ;

// Parmi les PME, industrielles ou de services qui réussissent le mieux, une grande majorité sont, de fait, multi-filières ;

3.4.4. Transcender la logique verticale des filières pour accompagner durablement la compétitivité industrielle des entreprises

Source : www.insee.fr

Initialement posé dans les années 1950/1960 pour analyser, puis planifier l’organisation des grands secteurs industriels, le concept de filière a fortement évolué en fonction des mutations de l’environnement économique. Il n’en demeure pas moins un outil de référence pour la politique économique française, tant au plan national que régional. Cette lecture verticale – et souvent cloisonnée – de l’organisation économique n’est pas nécessairement partagée par tous les grands pays.

Le cas de l’Allemagne est, à ce titre, particulièrement riche d’enseignements : on n’y trouve pas de politique de filières. L’action des pouvoirs publics s’oriente en effet plutôt vers une politique de soutien général à la compétitivité du tissu industriel, en s’attachant en particulier à assurer un cadre réglementaire propice au développement économique (climat des affaires, qualification des salariés, etc.).

Cette lecture horizontale du soutien aux industries prévaut également dans la nouvelle politique d’innovation technologique et industrielle mise en place par la Commission Européenne pour la période 2014 / 2020 (Horizon 2020). Les programmes issus de cette nouvelle politique affichent clairement un appui privilégié aux technologies diffusantes ou génériques, dites « key enabling technologies » (KET).

Dès lors, quels choix et quelles stratégies pour soutenir l’industrie du futur ?

Il est en effet probable, sinon certain, qu’à l’horizon 2050, la production manufacturière européenne aura évolué de façon très significative.

Cinq changements majeurs devraient intervenir :

1: La technologie est appelée à jouer un rôle central. Les technologies de l’information, les capteurs et les techniques telles que l’impression 3D conduiront l’industrie à être plus rapide, plus réactive et plus proche des clients, notamment en permettant la personnalisation des produits, même ceux à faible coût.

2 : Les usines seront beaucoup plus diverses et réparties qu’aujourd’hui avec d’un côté des super centres de production réclamant de très gros investissements pour des produits très complexes et, de l’autre, des unités reconfigurables et des centres de production locaux, voire mobiles.

3 : Au-delà de la fabrication et de la vente de produits, la part de revenus fournie par les services est appelée à croître significativement.

4 : La production sera plus « durable », via des progrès dans l’utilisation plus efficiente de l’énergie et des matériaux, imposés par la volatilité des prix et celle de la disponibilité des ressources.

5 : Les emplois exigeront une main d’œuvre très qualifiée et seront bien payés.

Pour permettre aux entreprises d’anticiper ces évolutions majeures, face auxquelles un grand nombre d’hypothèses, d’analyses prédictives et de recommandation stratégiques formulées à ce jour ne permettent pas d’envisager des décisions d’investissement technologique fiables, il est proposé de mettre en place un centre de veille stratégique sur les technologies et l’industrie, dont la mission sera justement d’aider les entreprises à anticiper ces mutations.

// De nouvelles activités économiques sont en émergence et peuvent se développer significativement dans le territoire, à condition d’en accompagner les porteurs et d’assurer la mutation du tissu actuel et de ses salariés vers ce nouvel écosystème.

// Les comparaisons des politiques publiques internationales laissent à penser que l’approche filière ne saurait être la réponse univoque à l’appui souhaité par les dirigeants d’entreprises.

KET : Les Key Enabling Technologies

La Commission européenne a présenté en 2012 une stratégie globale en faveur des technologies clés génériques, destinée à permettre à l’UE de rester un acteur de premier plan dans le domaine technologique.

Les technologies clés génériques (TGC ou Key Enabling Technologies en anglais) sont un vecteur essentiel d’innovation. La capacité de l’Union européenne, à les mettre au point et à les déployer à l’échelle industrielle, joue un rôle déterminant pour la pérennité de la compétitivité et de la croissance européenne.

Les KET retenues comme prioritaires par la Commission européenne sont au nombre de 5 :

- Nanotechnologies,- Nano et microélectronique,- Matériaux avancés,- Biotechnologies- Photonique

Auxquelles s’ajoute une compétence-clé supplémentaire : la maitrise des Systèmes de production et de fabrication avancés pour la réalisation de composants à la pointe de la technologie, associant une ou plusieurs KET.

Les technologies clés génériques, sont des « briques » combinables entre elles, essentielles à la fabrication d’une vaste gamme de produits et d’applications à forte valeur ajoutée : véhicules électriques (matériaux avancés pour les batteries, photonique pour l’éclairage basse consommation, biotechnologies pour la mise au point de pneumatiques à faible frottement...), smartphones et tablettes, pacemakers, cellules photovoltaïques…

L’innovation est de plus en plus envisagée avec une approche « transversale » et du point de vue de l’Union européenne, la maîtrise des technologies clés génériques s’affirme comme un enjeu pour toutes les entreprises industrielles.

24 25

Sources : CCI Normandie - Normandie Développement - CCI Val d’Oise et Yveline - AURH

Le système productif de la vallée de la Seine

PARIS

ROUENLE HAVRE

CAEN

Automobile

Construction mécanique - Métallurgie

Pétrole/chimie

Pharmacie

Construction aéronautique

Plasturgie

Filières majeures

8 500

4 600

1 500500

RENAULT TRUCKS

EDF

TOTAL RAFFINERIE DE NORMANDIE

AIRCELLE

TOTALPETROCHIMIE

SIDEL

DRESSER-RANDFOURE LAGADEC

TOURRES & CIE

CHEVRON ORONITE SA

RENAULT SANDOUVILLE

EXXONMOBILCHEMICAL FRANCE

RAFFINAGEESSO SAF

ORIL INDUSTRIEET PHARMACEUTIQUE

SANOFI

FLEXIFRANCE

GSK

FERREROFRANCE AUTOLIV FRANCE

RENAULTCLEON

APTAR FRANCE

AERAZUR

SNECMA

SCA TISSUE FRANCE

TE CONNECTIVITY DEUTSCH

GSK

APTAR FRANCERENAULT CENTRE D’ESSAIS

SANOFIPASTEUR

JANSSENCILAG

SEALYNX AUTOMOBILE

RENAULT SAS

RENAULT SAS

AIRBUS SPACE SYSTEMS

UTC AEROSPACE SYSTEMS

3M

SAGEM

THOMSON

DASSAULT AVIATION AIRBUS HELICOPTER

SNECMA

PEUGEOT CITROENAUTOMOBILE SA

GSK

MBDA

MESSIER BUGATTI DOWTY

GE MEDICALSYSTEMS

THALES SYSTEMES AEROPORTES SA

ZODIAC AEROTECHNICS

AIRBUS DEFENCE & SPACE

THALES OPTRONIQUE

SOVIBA

NXPSEMI CONDUCTORS

PSA PEUGEOT CITROEN

VALEO MONDEVILLE.SC2N

MERCK & CO

LABORATOIRES GILBERT

ROBERT BOSCH FRANCE

KNORR BREMSE

PEUGEOT CITROENAUTOMOBILE SA

PEUGEOT CITROENAUTOMOBILE SA

SOURCES: CRCI HAUTE -NORMANDIENORMANDIE DÉVELOPPEMENTCCI VAL D’OISE ET YVELYNES

Filières en developpement

Papier - carton - verre

Fabrication de matériel électriqueet électronique

Industrie agro-alimentaire

Effectif salarié

0 10 20 50Km

UTC AEROSPACE SYSTEMS

Implantation des principales unités industrielles des filières majeures Effectif salarié

Le projet Paris Seine Normandie implique une capacité d’action inédite à cette échelle et la maitrise d’une grande complexité compte tenu de la diversité et de l’hétérogénéité des parties prenantes et des acteurs en présence. Un pilotage performant et innovant est impératif.En matière économique, ce pilotage doit reposer sur une série d’indicateurs et sur leurs mesures afin d’être en capacité d’évaluer la performance économique de l’écosystème et la réussite du projet Paris Seine Normandie.

3.5. Pour assurer la réussite de Paris Seine Normandie, mettre en place un pilotage du projet pérenne, performant et innovant

3.5.1. Évaluation de la performance économique et de la réussite du projetL’évaluation de la performance économique du projet doit se déployer dans trois dimensions, chacune reposant sur une série d’indicateurs objectivables :

La performance économique des entreprises

> Mesure de l’évolution des coûts opérationnels (salaire, rémunération, frais de personnel, frais de transport, coûts énergétiques…)

> Mesure de l’évolution de la productivité (VA par emploi, excédent brut d’exploitation, CA…)

> Mesure de l’évolution des marges> Mesure de l’évolution des investissements (formation brute

de capital fixe…)> Mesure de l’évolution de l’endettement> Mesure de l’évolution de la taille et de la dimension internationale> Capacité d’autofinancement / carnets de commandes

L’attractivité et la performance économique du territoire

> Maintien / renforcement des performances économiques (Évolution du PIB, évolution de la VA industrielle)

> Évolution de l’activité d’HAROPA> Développement de surfaces logistiques ou d’espaces dédiés

à l’économie> Nombre et typologie des emplois créés> Pérennité des entreprises> Implantation d’entreprises> Ralentissement des délocalisations d’activités> Viabilité des entreprises nouvellement créées

Le développement soutenable des activités et des territoires

> Croissance répartie de la population> Critères environnementaux : réduction CO2 et GES, qualité

des eaux, réduction des déchets ultimes> Autres critères d’expression de bien-être des populations :

accès aux formations et à l’emploi, conditions de déplacement, qualité de l’environnement résidentiel.

Il faut souligner le cas particulier du succès des activités touristiques qui mesure à la fois la performance économique des acteurs, l’attractivité du territoire et la qualité de vie.

Pour chaque mesure, le niveau à partir duquel on pourra considérer qu’elle indique une performance de l’écosystème devra être défini par les acteurs de la gouvernance.

3.5.2. Une gouvernance inéditeLa réussite du projet Paris Seine Normandie nécessite un pilotage pérenne et innovant à travers une gouvernance inédite.

En premier lieu, l’association Paris Seine Normandie considère que la Délégation interministérielle au développement de la vallée de la Seine doit être maintenue au-delà de l’élaboration du schéma stratégique de développement de la vallée et de la signature des Contrats de projet. Cela garantirait dans le temps l’implication de l’Etat au plus haut niveau (Secrétariat général du Premier ministre) et dans une posture transversale à l’ensemble de la vallée, complémentaire à l’action du préfet coordinateur de l’action de l’État pour l’aménagement de la Seine.

En second lieu, l’association Paris Seine Normandie considère que la dimension spécifiquement économique du développement de la vallée de la Seine, à la fois complémentaire de l’action d’aménagement et interrégional, impose une gouvernance originale impliquant au moins trois acteurs : le Délégué interrégional, le Comité directeur et l’association Paris Seine Normandie. Le Délégué qui est Président du Comité directeur est également membre de l’association Paris Seine Normandie. Il est l’invité permanent de son Bureau. L’association Paris Seine Normandie est invitée comme membre associé au Comité directeur, au même titre que les CESER et les collectivités infrarégionales, que les statuts de l’association Paris Seine Normandie associent à sa gouvernance.

26 27

Ce schéma s’inspire du modèle des Local Entreprise Partnerships (LEPs) mis en place à partir de 2011 au Royaume-Uni par le gouvernement britannique (partenariats territoriaux conclus sur une base volontaire entre les entreprises et les pouvoirs publics, pour définir et mettreen oeuvre un schéma stratégique partagé de développement territorial d’une aire géographique économiquement pertinente et non administrative).

Le design de la gouvernance pour le développement économique ainsi proposée serait le suivant :

Délégué interministériel pour le développement de la

vallée de la Seine

Membre de droit du CA Préside

Membres associés

Associés

Comité Directeurcomposé des Présidents

des trois Régions

Acteurs Associésau titre du décret n°2013-336

du 22 avril 2013

Affirmer le positionnement mondial du territoire, renforcer l’efficacité collective des entreprises, construire le Seine Valley Community System : telles sont les trois priorités sur lesquels faire porter les efforts pour engager dès à présent une dynamique collective nouvelle sur l’ensemble de la vallée de la Seine.

L’association Paris Seine Normandie® a confié la mise en œuvre opérationnelle de ces trois domaines d’action stratégique complémentaires aux Ateliers Paris Seine Normandie®.

Pilotés et animés par des chefs d’entreprises, les Ateliers Paris Seine Normandie®, Les Ateliers Paris Seine Normandie réunissent, autour des thématiques majeures du projet Paris Seine Normandie, des acteurs-clés concernés par le développement de la vallée de la Seine et volontaires pour coproduire les actions, expérimentations, appels à projets... d’un programme élaboré en concertation avec le Délégué Interministériel au développement de la vallée de la Seine, avec pour objectif l’inscription d’une première série d’actions, au bénéfice des entreprises et du territoire, dans le cadre du Contrat de Plan interrégional (CPIER) entre l’Etat et les trois régions Haute-Normandie, Basse-Normandie et Ile-de-France, sur la période 2015-2020 et au-delà.

Ouverts aux entreprises, aux pôles de compétitivité, aux clusters territoriaux, aux associations sectorielles,

aux fédérations et organisations professionnelles…, les Ateliers Paris Seine Normandie® se veulent le laboratoire d’expérimentations novatrices à caractère technologique, économique, industriel, permettant d’imaginer et de tester « grandeur nature » des services, des outils ou des usages nouveaux dans les domaines de la logistique et des services industriels, des mobilités de demain, de l’économie circulaire et des fonctionnalités, plus largement dans tout ce qui favorise un développement économique soutenable.

La construction du territoire de l’excellence des flux passe par la synchronisation des activités économiques. Celle-ci sera rendue possible par l’élaboration progressive du Seine Valley Community System, modèle d’optimisation des flux économiques par la mise en réseau, l’interopérabilité et la synchronisation de tous les systèmes d’information le long des chaines de valeur, intégrant les Cargo Community Systems portuaires et aéroportuaires, les Supply Chains des filières industrielles, ainsi que la dimension énergétique et environnementale des activités économiques. Outil de différenciation à niveau mondial, au service du développement d’un écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient, le Seine Valley Community System contribue à l’optimisation logistique du territoire, à la compétitivité des activités industrielles et à leurs retombées en termes d’emplois ainsi qu’à l’attractivité du territoire lui-même.

L’émergence de l’écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient sera favorisée par le renforcement du fonctionnement collectif des entreprises, grâce au maillage territorial, au travail en réseaux, à la généralisation des dispositifs d’open innovation et d’accélération du transfert de compétences entre les entreprises, la facilitation de nouvelles formes de financement participatif… En dynamisant les synergies entre entreprises et la coordination entre entreprises et territoires, le projet Paris Seine Normandie® doit permettre de développer une véritable « intelligence territoriale collective » au service de la stratégie des entreprises.Pour affirmer durablement le positionnement d’un Grand Paris Seine Normandie sur la carte du Monde, il est impératif de construire une identité économique lisible et visible et de la promouvoir au plan international. La construction de cette identité repose à la fois sur l’apport spécifique d’une dimension maritime au Grand Paris et sur la mise en avant d’un projet d’optimisation économique du territoire, caractérisé par le fonctionnement collectif des entreprises et la mise en œuvre du Seine Valley Community System.

28 29

4. DES AXES STRATÉGIQUES AUX ACTIONS DE TERRAIN //

1. La mise en œuvre du Seine Valley Community System // Elle passe par une phase immédiate d’étude d’opportunité /

faisabilité, permettant de dresser un état des lieux des Supply Chains de la vallée de la Seine et des outils de gestion de ces Supply Chains. A partir de cette analyse précise conduite en en étroite coordination avec les grands opérateurs économiques concernés (gestionnaires d’infrastructures, transporteurs et logisticiens, chargeurs industriels et de la grande distribution) et avec les acteurs territoriaux déjà engagés dans des démarches potentiellement contributrices du projet (AURH / Gateway – Weastflows, Toile industrielle, Nov@LOG, UMR IDEES / DEVPORT….) émergera un modèle économique d’interopérabilité, à valider puis à mettre en œuvre à partir de 2016.

2. Le déploiement d’une plateforme collaborative à l’échelle du territoire // Elle permettra aux grands acteurs économiques d’identifier et de s’appuyer sur les compétences régionales pour réaliser les grands projets structurant le territoire : travaux liés à la construction du Grand Paris Express, de la LNPN et de l’axe Serqueux-Gisors, du futur port d’Achères, projets d’écologie industrielle et de logistique urbaine, expérimentation de bornes de recharge électrique et de nouveaux modes de transport...Cette action s’inspire de l’exemple réussi de la constitution d’une filière industrielle de l’éolien offshore en Normandie à travers la mise en place de la plateforme CCI Business.

4.1 Un premier plan d’actions pour la période 2015/2017

Ce plan d’action définit trois grandes priorités immédiates sur lesquelles faire porter les efforts pour engager dès à présent une dynamique collective nouvelle sur l’ensemble de la vallée de la Seine :

3. L’élaboration d’une démarche de promotion internationale, construite pour affirmer durablement le positionnement d’un Grand Paris Seine Normandie sur la carte du Monde //

À partir d’un objectif clairement posé : l’accroissement de l’attractivité globale du territoire économique, la création d’une identité forte qui rende le territoire « visible et attractif » passe par la production d’un discours et d’outils communs, partageables par tous les acteurs de la promotion économique du territoire, légitimant le positionnement de celui-ci dans la compétition mondiale des Gateways industriels et logistiques.

Un dispositif d’accompagnement des PME à l’amélioration des performances industrielles, logistiques et environnementales :> Programme Diagnostic / Mise en œuvre pour l’amélioration

de la maitrise de la Supply Chain pour les PME du territoire ;> Appels à projets permettant de distinguer et d’accompagner

la réalisation d’investissements remarquables sur le territoire (report modal, massification, mutualisation, outils collectifs d’optimisation de Supply Chain, d’écologie industrielle…)

> Création d’un label Performance Logistique Durable pour les logisticiens de Paris Seine Normandie

Un centre de ressources mutualisées sur l’efficience énergétique et environnementale permettant :> de disposer de connaissances, de visibilité et de maîtrise sur

les thématiques de l’économie circulaire, l’écologie industrielle, l’économie de la fonctionnalité…

> de passer du concept au concret en élaborant des solutions opérationnelles innovantes à expérimenter sur le territoire Paris Seine Normandie et en premier lieu sur les grandes zones industrielles de la vallée de la Seine,

> de soutenir la performance durable des projets industriels, logistiques…portés par les acteurs économiques du territoire

Un Centre de veille stratégique sur les technologies et l’industrie

Construit en partenariat avec les Pôles de compétitivité, dont la mission sera d’aider les entreprises à anticiper les évolutions majeures en matière de choix technologiques, tout en renforçant la fertilisation croisée entre domaines industriels, afin de transcender la logique verticale des filières ou le cloisonnement entre territoires.

La veille stratégique organisée pour les entreprises leur permettra :> de prendre les décisions d’investissement technologique en

connaissance de cause,> d’acquérir une meilleure capacité à travailler en réseau et

à identifier les partenaires pertinents pour leur démarche d’innovation collaborative et pour leur développement commercial,

> d’accéder à un service de plateformes de démonstration ou d’expérimentation des technologies mises en œuvre et des usages visés (par exemple, au profit des collectivités ou des populations résidentes).

Un observatoire du foncier économique et des capacités d’implantation stratégiques, permettant de :> recenser le foncier dédié à l’activité économique, afin de

répondre aux attentes des filières de la vallée de Seine.> réaliser des études de programmations, des études

d’opportunité, de localisation… ;> disposer d’informations fiables et mises à jour afin d’alimenter

les réflexions menées sur chacune des échelles territoriales ;> développer l’attractivité du territoire en facilitant la localisation

des activités économiques, logistiques, industrielles…> produire un cadre de référence pour le développement de la

logistique à travers l’élaboration progressive d’un Schéma de Cohérence Logistique à l’échelle de la Vallée de Seine

Ces premières actions sont décrites sous forme de fiches synthétiques dans les pages qui suivent.

Afin d’alimenter et de soutenir la dynamique de construction du Seine Valley Community System, de renforcement du fonctionnement collectif des entreprises et d’affirmation du positionnement mondial du territoire, les Ateliers Paris Seine Normandie® se proposent d’étudier la mise en place d’outils de dimension tri-régionale pour accompagner les entreprises dans cette démarche globale vers l’efficience économique globale du territoire :

3130

4.2 D’autres actions en cours d’élaboration La feuille de route des Ateliers Paris Seine Normandie® inclut naturellement le pilotage de la mise en œuvre des premières actions validées, ainsi que la génération de nouvelles actions au fur et à mesure de l’avancement de leurs travaux et de la prise en compte des attentes et contributions des acteurs économiques associés, selon un processus de génération continue de projets entretenu par l’association et ses membres.Open InnovationLe dispositif envisagé consiste à faire travailler, dans la durée, des Grandes Entreprises présentes sur le territoire Paris Seine Normandie et des PME technologiques à partir des besoins détectés par chaque Grande Entreprise participante. Les grandes entreprises s’engageront ainsi dans une logique d’accompagnement en mettant à disposition des PME identifiées des compétences internes. La PME ainsi coachée pourra développer une technologie particulière utile à la Grande Entreprise et devenir, in fine, co-traitant sur un produit ou une solution innovante de cette dernière. L’objectif est la création de valeur au sein des PME et des grands comptes, tout en renforçant la connaissance et les relations entre les entreprises du territoire.

Création d’outils de financement des projets d’entreprises > Un fonds d’investissement, inspiré du modèle développé en

2013 en région Rhône-Alpes (fonds doté par la région, la CDC, trois banques régionales et des partenaires coopératifs)

> Une plateforme de « Corporate Crowdfunding » entre entreprises du territoire, à partir du modèle développé par la CCI de Caen - Normandie

> Un outil de financement collaboratif de projets innovants, via la mise en place d’un fonds de dotation alimenté par les entreprises du territoire et abondé par les pouvoirs publics ;

Animation des réseaux Il s’agit de consolider, de renforcer les initiatives collectives autour d’ « entreprises structurantes » avec une dynamique de réseau complémentaire aux réseaux préexistants, en se focalisant sur la chaine de valeur du développement industriel. Un processus d’animation, soutenu par une plateforme collaborative et des rencontres thématiques, sera nourri par une veille continue pour susciter ou créer des dynamiques collectives autour de marchés à fort potentiel pour le territoire et donner de la visibilité aux leaders.

Ressources humainesMettre en place les outils de connaissance fine conduisant à l’élaboration, avec les entreprises, d’une politique de GPECT sur l’ensemble du territoire en dégageant les priorités liées aux secteurs industriels et logistiques.

Paris Seine Normandie® a vocation à engager, soutenir, contribuer à des actions qui complètent - sans effet de substitution - les outils déployés dans chacun des territoires constitutifs de l’espace économique de la vallée de la Seine.Dans cet esprit, les actions relevant de Paris Seine Normandie® devront faire en sorte que la démarche interrégionale constitue un effet de levier des actions territoriales conduites par les acteurs économiques en place localement.

De plus, la sélection des actions à mettre en œuvre repose sur des critères de pertinence interrégionale, en particulier :

> L’attractivité et rayonnement national et international> L’impact en termes de développement économique,

d’innovation et de création de valeur

en complément des actions territoriales conduites par les acteurs économiques en place.

FICHES-ACTIONS

34 35

Récapitulatif du premier programme d’actions proposé par Paris Seine Normandie® (2015/2017)

FILIÈRES & SECTEURS D’EXCELLENCE

Automobile / MobilitésAéronautique / Aérospatial

TourismeEco-activités / Économie

circulaire Energies

Logistique / Multi-modalités

Autres secteurs & filières

Les chiffres indiqués dans le tableau correspondent à la numérotation des fiches telles qu’elles sont présentées dans ce document. Les actions non-numérotées sont en cours d’élaboration.

ATELIERS PARIS SEINE NORMANDIE

ACTIONS PROPOSÉES

Atelier 1 :Positionnement mondial du

territoire

> Promotion du foncier stratégique et des capacités d’implantation (fiches 5 et 6) > Stratégie d’attractivité internationale - marketing territorial et promotion > Réponse fédérative à l’organisation d’évènements internationaux de premier plan

Atelier 2 :Ecosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental

efficient

> Mise en œuvre du Seine Valley Community System (fiche 1) > Accompagnement des PME / performances industrielles et logistiques

(fiches 2 et 2Bis) > Centre de ressources Economie circulaire et efficience énergétique (fiche 3) > Centre de veille stratégique sur les technologies et l’industrie (fiche 4)

Atelier 3 :Efficacité collective

des entreprises

> Plateforme collaborative PSN (fiche 7) > Candidature permanente à la conduite d’expérimentations et d’innovations territoriales > Open innovation > Nouvelles formes de financement > GPEC Territoriale

FICHE ACTION 2 ACCOMPAGNEMENT DES PME À L’AMÉLIORATION DE LEURS PERFORMANCES INDUSTRIELLES ET LOGISTIQUES

36 37

FICHE ACTION 1

Objectif Définir les caractéristiques du projet de SVCS ainsi que les conditions de sa mise en œuvre (Opportunité / Faisabilité / Viabilité)

Axe stratégique Axe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient

Contexte et descriptifL’extension et la densification du Gateway de la Vallée de la Seine reposent sur l’intégration de tous les acteurs économiques du territoire dans une Supply Chain industrielle et logistique complète.. L’optimisation des flux repose sur l’interopérabilité de l’ensemble des Cargo Community Systems et des système de gestion d’EDI existants (des ports et des aéroports, des logisticiens, des industriels, des filières et des services administratifs parties prenantes) ou à développer pour optimiser son fonctionnement.

Tout en s’inspirant de pratiques existantes (CCN à Singapour, Pan Asian Alliance entre 8 pays asiatiques), le projet, qui a vocation à s’appuyer sur des Systèmes d’Information Géo-économiques en cours de construction (DevPort, WeastFlows…), revêt une dimension unique par sa nouveauté, son universalité, sa facilité d’accès et son efficacité globale.

La conduite de ce grand projet complexe s’articule selon deux phases :> Phase 1 : Etude d’opportunité et de faisabilité économique> Conduisant, le cas échéant, à la rédaction du cahier des charges d’une phase 2 : conception et conduite

opérationnelle des travaux menant à l’aboutissement du projet.Paris Seine Normandie® se positionne dans une logique de maître d’ouvrage pour l’ensemble des deux phases de l’opération. L’association a également vocation à assurer la maitrise d’œuvre de la seconde phase qui consistera à concevoir et à réaliser l’outil et à en assurer le suivi opérationnel.Le choix de la future structure en charge de l’exploitation du SVCS devra tenir compte des préconisations émises par le cabinet d’études en la matière. Ce dernier devra analyser des organisations équivalentes et ressortir les avantages et les inconvénients de chacune d’entre elles, notamment en fonction de l’implication des pouvoirs publics »

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de la formalisation de l’action.

Le pilotage de l’opération sera assuré par Paris Seine Normandie®, en étroite collaboration avec les principaux acteurs de la filière logistique Supply Chain (HAROPA, Aéroport de Paris, VNF, RFF, SNCF,LSN…), les grands donneurs d’ordres représentant les principales filières industrielles (Automobile, Aéronautique & aérospatial, Energie, Pétrochimie, traitement de déchets, prestations logistiques,…), les réseaux d’entreprises et clusters sectoriels.

Paris Seine Normandie®, à travers les CCI, apportera toute son expertise en matière de marchés publics afin de limiter a minima les délais des consultations (Etude d’opportunité, Conception et réalisation du SVCS, contrat d’exploitation).

PartenairesLes principales entreprises doivent être intégrées dès l’étude d’opportunité : désigner plusieurs partenaires « sponsors » du projet pour le suivi de la mission, avec mise à disposition d’experts “ponctuels” pour valider les différentes étapes (guide d’entretien par ex.).

> Grands comptes industriels, grande distribution et logistiques> Réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières logistiques> Grands équipements structurants (ports, aéroports, etc.)> Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Collectivités locales, Agences d’urbanisme

Résultats attendusS’assurer de la viabilité du projet et de son appropriation par les parties prenantes Une décision avant la fin du 1er trimestre 2015

Calendrier prévisionnelDébut de l’action : septembre 2014, rédaction du cahier des charges de l’étude de faisabilitéSélection du prestataire : avant fin 1er semestre 2015Début du programme : janvier 2015/ durée : 12 mois – livrable : décembre 2015

Indicateurs de suiviNombre et représentativité des partenaires présents et actifs au moment de la validation finale

En cas de validation, la phase 2 pourra être lancée : - Conception des systèmes ;- Organisation de l’exploitation du réseau des réseaux ;- Formation.

MISE EN ŒUVRE DU SEINE VALLEY COMMUNITY SYSTEM

Objectif Soutenir le développement d’un écosystème de l’efficacité industrielle et logistique à travers la mise en place d’outils, de services et d’expertise pour accompagner les entreprises dans leur démarche de recherche d’efficacité industrielle et logistique

Axe stratégique Axe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient

Contexte et descriptifMettre à la disposition des entreprises (cible prioritaire : PME) un dispositif d’accompagnement visant à l’amélioration de leurs performances industrielles et logistiques

Diagnostics Supply ChainL’objectif du diagnostic est d’évaluer le niveau d’insertion de l’entreprise dans son écosystème économique, de comprendre son fonctionnement et les relations établies avec ses partenaires fournisseurs ou clients. Ce niveau de performance logistique est maintenant un élément clé de la compétitivité globale de l’entreprise.Le deuxième objectif est de proposer un plan d’action permettant d’améliorer sensiblement le positionnement de l’entreprise.Les thèmes couverts par le diagnostic sont les suivants :> Organisation de la fonction logistique (structure, reconnaissance, GRH, …).> Gestion de la chaîne logistique (relations avec les fournisseurs et les clients).> Logistique (gestion des stocks, entreposage et manutention, logistique inversée, …).> Distribution et transport (flux physiques des biens, stratégie de distribution, etc.).> Systèmes d’information et technologies.> Gestion des coûts et de la performance.> Résultats (atteinte des objectifs, comparaison aux concurrents, améliorations, …).Le diagnostic devra également prendre en compte l’analyse des relations entre l’entreprise et ses principaux fournisseurs, avec notamment pour objectif de conforter et de développer la présence de ces derniers sur le territoire Paris Seine Normandie.Les actions issues des préconisations du diagnostic pourront être partiellement financées dans le cadre du dispositif « Logistique performante, exemplaire et durable » actuellement en cours d’élaboration.

Sélection et accompagnement de projets « logistique performante, exemplaire et durable »L’objectif du dispositif est de faire bénéficier, à un panel de PMI/PME « logistiquement performantes », d’un accompagnement à la réalisation de leur projet de développement sur le territoire de la Vallée de la Seine. Ces projets pourront avoir été détectés par les diagnostics Supply Chain ou émaner d’autres sources telles les réseaux des CCI, les Clubs Logistiques, les organisations professionnelles, les candidatures spontanées…

Ces projets devront avoir un impact important sur l’entreprise elle-même (notamment en matière de valeur ajoutée et de créations d’emplois), ils devront également influer sur le développement et sur l’image du territoire. L’accompagnement pourra porter sur les études préalables destinées à valider le projet, ainsi que sur l’investissement lui-même, dans une limite qui reste à définir.L’ingénierie de financement de l’action reste, quant à elle, à étudier en fonction du niveau d’intervention des partenaires.

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de la formalisation de l’action Paris Seine Normandie®, à travers les CCI, apportera toute son expertise en matière de marchés publics afin de limiter a minima les délais des consultations

Partenaires> Grands comptes industriels, grande distribution et logistiques> réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières logistiques> Grands équipements structurants (ports, aéroports, etc.) > Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Collectivités locales, Agences d’urbanisme

Résultats attendus150 diagnostics (programme opérationnel sur 3 ans)30 projets sélectionnés sur 3 ans

Calendrier prévisionnelProgramme diagnostics : 3 ans (2015 / 2017)Programme Sélection de Projets : 3 ans (2015 / 2017)

Indicateurs de suiviRéalisation des objectifs des programmesA l’issue de ce premier programme, une évaluation du dispositif permettra de déterminer la poursuite de l’action sur la période 2018/2020 ou une modification pour suivre au mieux l’évolution des attentes des entreprises.

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FICHE ACTION 2 BIS LABEL PERFORMANCE LOGISTIQUE DURABLE

Objectif Formaliser un référentiel d’excellence des performances économiques, sociales et environnementales des entreprises de Paris Seine Normandie dans leurs activités logistiques.

Axe stratégique Axe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient

Contexte et descriptifLa montée en compétence des prestataires logistiques sur l’Axe Seine est une condition nécessaire d’attractivité du territoire vis-à-vis de chargeurs ou d’investisseurs internationaux : le Label Performance Durable est un excellent outil d’accompagnement dans ce sens.Dans ce contexte, le club logistique du Havre a pris l’initiative en 2010 de créer un label « développement durable » en collaboration avec l’ADEME pour promouvoir les bonnes pratiques des professionnels de la logistique, notamment celles liées à l’humain et à la gestion des entrepôts. Il apparait aujourd’hui opportun d’enrichir ce label de nouveaux partenariats et de l’étendre à l’ensemble du territoire.

Phase 1 (2014) Analyse des bonnes pratiques en France et en Europe pour définir le référentiel

Phase 2 (2015) Expérimentation sur 2 à 3 entreprises laboratoires (01/01/2015 au 30/09/2015 soit 9 mois)

Phase 3 (2015/2017) Déploiement sous forme d’action collective au sein d’une trentaine d’entreprise (01/10/2015 au 31/12/2017 soit 27 mois)

> Communication> Pré-lancement 09/2015 - Prospection> Lancement officiel « SITL 2016 » avec les 3 entreprisses laboratoires> Déploiement du processus de labellisation et d’accompagnement des entreprises

PilotagePhases 1 & 2 : LSN, club logistique du HavrePhase 3 : Comité de pilotage issu du groupe projet chargé de formaliser l’action étendue à l’ensemble du territoireLa phase 1 (2014) est prise en charge par l’action « Hub Seine Performance » de LSN.

Partenaires> Paris Seine Normandie®> Nov@log, Ademe, GrDF, Afilog

Résultats attendus> Créer un label construit sur les principes fondamentaux de la Responsabilité Sociétale des Organisations

(ISO 26000) en privilégiant les aspects d’innovation et de performance des entreprises ;> Créer un label Vallée de la Seine comme périmètre d’expérimentation pouvant se déployer sur le territoire

national ;> Définir les modalités d’accompagnement des entreprises dans les phases d’initialisation, d’évaluation et

d’amélioration de la démarche de Responsabilité Sociétale ;> Construire des référentiels de labellisation permettant de couvrir l’ensemble des activités Logistique et

Transport des Prestataires, des Industriels et des Distributeurs ;> Construire des référentiels de labellisation selon le principe suivant : Un Label Principal « Logistique » réservé

aux activités d’exploitation et d’organisation d’un site logistique avec des variantes mineures en fonction de la typologie des l’entreprises (version Prestataire, Industriel ou Distributeur) ;

> Permettre aux entreprises accompagnées de s’inscrire dans un processus d’amélioration continue leur permettant, via des paliers définis, d’atteindre une performance durable, d’être plus compétitives et de se différencier vis-à-vis de leurs clients.

Calendrier prévisionnel2014 - 2017

Indicateurs de suivi> Nombre d’entreprises accompagnées par le dispositif> Satisfaction des entreprises accompagnées> Captation de nouveaux marchés à l’import par les entreprises labellisées> Report modal et empreinte carbone

FICHE ACTION 3 CENTRE DE RESSOURCES ÉCONOMIE CIRCULAIRE ET EFFICIENCE ÉNERGÉTIQUE

*Le budget 2014 est pris en charge par l’action « Hub Seine Performance » de LSN.

Objectif Apporter aux acteurs du territoire les expertises techniques nécessaires à l’optimisation de leurs pratiques énergétiques et environnementales et faciliter la mise en œuvre de projets à base d’économie circulaire.

Axe stratégique Axe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficientAxe 3 : efficacité collective des entreprises

Contexte et descriptifA l’horizon 2030, la vallée de la Seine est un territoire d’excellence durable caractérisé par :> Des entreprises industrielles compétitives avec de bonnes pratiques environnementales,> Un écosystème constitué d’opérateurs économiques organisés pour une gestion innovante optimisée des

ressources du territoire,> Un tissu dynamique et performant d’éco entreprises structurées pour valoriser/traiter les déchets

Pour atteindre cet objectif, il est proposé de créer un centre de ressources sur l’efficience énergétique et environnementale concentrant les expertises techniques et territoriales permettant aux entreprises et aux acteurs économiques :> de disposer de connaissances et de maîtrise sur des thématiques qui paraissent conceptuelles aujourd’hui

mais qui montent en puissance dans le discours économique : économie circulaire, écologie industrielle, économie de la fonctionnalité…

> de passer du concept au concret en élaborant des solutions opérationnelles innovantes qui sont expérimentées sur le territoire,

> d’appuyer l’angle performance durable de tous les projets de territoire (logistique et supply chain, tourisme de croisière, tourisme fluvial …)

> de diffuser au plus grand nombre ces bonnes pratiques.

L’équipe est constituée de personnes aux profils complémentaires permettant de disposer d’un portefeuille de compétences diversifiées facilitant une approche globale des projets, une fertilisation croisée et la production de solutions créatives et originales.

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de formaliser l’action

Partenaires> Grands comptes industriels, grande distribution et logistiques> Réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières> Grands équipements structurants (ports, aéroports, etc.)> Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Collectivités locales, Agences d’urbanisme> ADEME, CEREMA

Résultats attendusLes activités mises en œuvre par le Centre de ressources sont les suivantes :> Recueil de données du territoire (flux matières, flux déchets, indicateurs DD, métiers dits verts…),> Organisation ou co-organisation d’évènements à l’échelle du territoire> Services individualisés d’appui aux projets des entreprises dans le contexte de l’expérimentation de solutions

innovantes…> Services collectifs pour les acteurs du territoire: veille, formation, conventions d’affaires> Animation/Appui réseaux d’acteurs du territoire (filières de recyclage, initiatives d’écologie industrielle,

tourisme de croisière, tourisme fluvial…)

Calendrier prévisionnel2015 : conception, plan d’actions, constitution de l’équipe, démarrage

Indicateurs de suiviIndicateurs d’impact> Les certifications « environnementales » : ISO 14001, Emas, ISO 50001…> Les écolabels> Montant des coûts économisés grâce aux nouveaux process ou nouveaux modèles économiques> Chiffre d’affaire supplémentaire généré grâce au networking> Part de recours aux EnR dans les entreprises> Tonnage de matières premières secondaires réutilisées> Tonnes équivalent CO2 économisées

Indicateurs d’activité> Nb d’entreprises participantes aux évènements PSN> Nb d’interventions en expertise> Nb d’entreprises engagées dans les opérations collectives> Nb de RDV d’affaires BtoB organisés (notamment entre entreprises du territoire PSN)> Nb de projets collaboratifs initiés et suivis (notamment éco parcs ou autres initiatives d’écologie industrielle)

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FICHE ACTION 4 CENTRE DE VEILLE STRATÉGIQUE SUR LES TECHNOLOGIES ET L’INDUSTRIE

Objectif Accompagner durablement la compétitivité industrielle des entreprises

Axe stratégique Axe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficientAxe 3 : efficacité collective des entreprises

Contexte et descriptifA l’horizon 2030, la production manufacturière européenne aura évolué de façon très significative : La technologie est appelée à jouer un rôle central, Les usines seront beaucoup plus diverses et réparties qu’aujourd’hui, au-delà de la fabrication et de la vente de produits, la part de revenus fournie par les services est appelée à croître significativement, la production sera plus « durable », via des progrès dans l’utilisation plus efficiente de l’énergie et des matériaux, enfin les emplois « industriels » exigeront une main d’œuvre très qualifiée.

Pour permettre aux entreprises d’anticiper ces évolutions majeures, face auxquelles un grand nombre d’hypothèses, d’analyses prédictives et de recommandation stratégiques formulées à ce jour ne permettent pas d’envisager des décisions d’investissement technologique fiables, il est proposé de mettre en place un centre de veille stratégique sur les technologies et l’industrie, dont la mission sera justement d’aider les entreprises à anticiper ces mutations.

De nombreux outils de veille stratégique, sectoriels ou territoriaux, existent déjà. C’est le cas par exemple au sein des pôles de compétitivité pour les domaines qu’ils couvrent. L’enjeu est donc de ne pas créer un acteur supplémentaire face aux intervenants actuels, mais bien plutôt d’identifier les lacunes et d’améliorer la circulation de I’ information, via la mise en réseau. Il s’agit donc de constituer progressivement, à partir des compétences du territoire (cf ci-dessous : Partenaires), un centre de ressources inter régional permettant d’apporter une véritable expertise aux entreprises en matière de choix technologiques industriels à Haute Valeur Ajoutée.Le succès de la mission d’un tel centre de ressources repose en bonne partie sur l’implication des grandes entreprises et sur leur volonté de contribuer à la montée en compétences technologiques de l’ensemble des entreprises du territoire. Parmi les outils à mettre à la disposition du centre de ressources : le transfert de compétences entre grandes entreprises et PME, les appels à l’Open Innovation…La structuration de cet outil de ressources dont la vocation est bien de fournir des prestations aux acteurs économiques peut passer par la forme d’un GIP ou d’une SATT.

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de la formalisation de l’action

Partenaires > Grands comptes industriels, grande distribution et logistiques> Réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières > Grands équipements structurants (ports, aéroports, etc.)> Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Pôles de compétitivité, SATT et IRT du territoire> Agences régionales d’innovation> Laboratoires de recherche publics et privés

Résultats attendusMaintien de l’activité industrielle sur l’ensemble du territoireÉmergence de nouveaux leaders technologiquesStructuration de nouvelles filières industrielles (Ions Carbone, Métaux sous-marins, énergie hydrolienne, systèmes embarqués, production avancée)

Calendrier prévisionnelA caler dans les programmes RDI en cours (PIA et Horizon 2020)

Indicateurs de suiviÀ définir

FICHE ACTION 5 OBSERVATOIRE DU FONCIER ÉCONOMIQUE ET DES CAPACITÉS D’IMPLANTATIONSTRATÉGIQUES PARIS SEINE NORMANDIEObjectif Connaître et promouvoir le foncier économique et les capacités d’implantation d’activités stratégiques (Industrie, Logistique, Touristiques…) de l’ensemble du territoire

Axe stratégique Axe 1 : positionnement mondial du territoireAxe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient

Contexte et descriptifObjectifs de promotion

> Permettre aux entreprises externes à la région d’identifier des sites répondant à leurs attentes (développement exogène) ;

> Permettre aux entreprises du territoire de se localiser ou de se développer en fonction de leurs besoins (développement endogène) ;

Objectifs de prospective foncière

> Définir les besoins fonciers des entreprises (programmation des espaces futurs) grâce au suivi des rythmes de commercialisation et des délais de mise en œuvre de nouvelles Zones d’Activités Économiques (ZAE) ;

> Permettre une meilleure prise en compte des besoins fonciers des entreprises dans le cadre des problématiques de développement durable, de consommation d’espace agricole et de densification grâce à un argumentaire partagé par les CCI ;* Disposer d’informations fiables et mises à jour permettant d’alimenter les réflexions menées sur chacune des échelles territoriales ;

> Observer les dynamiques (évolutions), les tendances du marché foncier et anticiper l’évolution de la demande.

La mise en place de cet observatoire permettra :> de recenser le foncier dédié à l’activité économique (toutes zones de développement économiques potentiels).

Il doit pouvoir répondre aux besoins et sollicitations des différentes filières de la vallée de Seine.> de réaliser des études de programmations, un argumentaire sur les enjeux du foncier, des études d’opportunité,

de localisation… ;> de disposer d’informations fiables et mises à jour permettant d’alimenter les réflexions menées sur chacune

des échelles territoriales ;> de développer l’attractivité du territoire (permettre aux entreprises de se localiser ou de se développer et aux

entreprises externes à la région d’identifier des sites répondant à leurs attentes).

La mise en œuvre de cet observatoire s’appuiera sur les données et informations collectées issue de l’Observatoire Logistique LSN et d’autres acteurs partenaires du projet. Il est question d’y traiter l’ensemble de la question du foncier logistique mais également d’étudier les indicateurs permettant d’agir sur l’attractivité du territoire en complémentarité et en appui de l’offre foncière (ex : réglementation, taxes, bassin de main d’oeuvre...).

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de la formalisation de l’action

> Méthodologie et coordination : Paris Seine Normandie® et LSN> Mise en œuvre : CCI Normandie, CCI Paris Ile-de-France, Haropa

Partenaires> Grands comptes industriels, grande distribution et logistique> Réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières logistiques> Opérateurs des Grands équipements structurants (ports, aéroports, etc.)> Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Collectivités locales, Agences d’urbanisme, Agences de développement, Etablissements Publics Fonciers> Directions régionales de l’Aménagement

Résultats attendus> Une base de données métier sur les Zones d’Activités Économiques et des indicateurs sur l’évolution du foncier mise à jour régulièrement et historisée pluriannuellement ;> Un système d’information dédié au foncier économique en vallée de Seine ;> Une diffusion via Internet (cartographie dynamique) ;> Une publication périodique analysant l’offre foncière sur les trois régions.

Calendrier prévisionnelDébut de l’action : 2015> Phase d’état des lieux, expression des besoins> Construction de la base de données > Déploiement de l’outil Lancement opérationnel de l’observatoire fin 2015 Lancement opérationnel de l’observatoire fin 2015

Indicateurs de suiviMise en place des livrables :> Base de données ;> Système d’information ;> Outil Web de connaissance et de promotion

FICHE ACTION 6 SCHÉMA DE COHÉRENCE LOGISTIQUE

Objectif Produire un cadre de référence pour le développement de la logistique à l’échelle de la Vallée de Seine

Axe stratégique Axe 2 : écosystème industriel, logistique, énergétique et environnemental efficient

Contexte et descriptifLa construction d’un corridor économique de la vallée de la Seine (Gateway) repose notamment sur l’organisation d’un réseau de plateformes multimodales (logistique, logistique portuaire et zones mixtes industrie/logistique). En générant de la valeur ajoutée pour le territoire, en y fixant de l’activité (emplois), en organisant les flux logistiques (massification) et en contribuant à l’ancrage de prestataires de services performants, ces plateformes et leur organisation en système sont des éléments essentiels de l’attractivité économique de la vallée de la Seine.

Un soutien institutionnel affirmé et cohérent (dans le cadre du CPIER vallée de la Seine) s’impose pour permettre la mise en cohérence entre les projets stratégiques, les infrastructures qui en faciliteront l’accessibilité et le niveau de services nécessaire pour en assurer l’attractivité. Le schéma de cohérence logistique Paris Seine Normandie a pour vocation de répondre à ces attentes. Il s’agit d’un document de planification qui fournit un cadre de référence pour un développement structuré et durable de la logistique sur un territoire. Il vise à une maîtrise du développement et de l’aménagement de la logistique en mettant l’accent sur l’apport de valeur ajoutée et sur la recherche de complémentarités.

Ce cadre de référence se décompose en deux grandes parties, à savoir le diagnostic logistique du territoire concerné (des outils tels que L’observatoire interrégional Paris Seine Normandie du Foncier Stratégique (Fiche-action 5) pourront produire les éléments d’expertise, de méthode et les données utiles pour mener cette action) et les préconisations qui en résultent. Ce cadre de cohérence devra être compatible avec les Schémas directeurs en vigueur et pourra être pris en compte (sous la forme du schéma ou de fiche action issu de ce-dernier) dans les documents de planification de portée régionale et infra régionale qui comportent un volet transport de marchandises et/ou de développement économique.Les résultats de ces travaux ont vocation à être inscrits de manière opérationnelle dans les documents de planification locaux, notamment d’urbanisme (SCOT, PLU).En zone dense (Paris et petite couronne, Métropole de Rouen, agglomérations de Caen et du Havre), un zoom spécifique sera réalisé sur les sites multimodaux dont le devenir logistique aura été qualifié d’incertain. Un diagnostic partagé du potentiel logistique de ses sites sera réalisé (caractéristiques et adéquation à la demande) par les gestionnaires et sera confronté aux intentions des opérateurs logistiques et des collectivités concernées, afin d’établir un cadre d’action publique qui préserve et développe l’activité logistique.

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de la formalisation de l’action

Partenaires> Grands comptes industriels, grande distribution et logistique> Réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières logistiques> Opérateurs des grands équipements structurants (ports, aéroports, etc.)> Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Collectivités locales, Agences d’urbanisme, Agences de développement, Etablissements Publics Fonciers> Directions régionales de l’Aménagement

Résultats attendus> Faire du Schéma de Cohérence l’outil d’aide à la décision indispensable aux acteurs publics comme privés pour

organiser l’accueil des fonctions logistiques sur l’ensemble du territoire ;> Afficher l’offre foncière logistique du territoire de PSN (en préservant et maîtrisant les espaces sensibles) afin

d’éviter un mitage et un aménagement anarchique de la logistique sur le territoire (en réservant des espaces dédiés, apportant ainsi une stratégie plus ciblée) ;

> Gérer les transits en fluidifiant les grandes infrastructures ;> Afficher les grands équipements afin de favoriser l’intermodalité ;> Conforter et/ou renforcer les fonctions logistiques portuaires, ferroviaires et fluviales ;> Conforter le pôle logistique (par des partenariats publics-privés) et redéfinir la stratégie de la filière logistique ;> Afficher la dynamique de l’emploi logistique sur le territoire ;> Promouvoir et commercialiser le territoire et son excellence logistique - souligner l’importance de la filière

logistique sur le périmètre PSN en montrant que c’est une fonction importante des entreprises ainsi qu’un facteur attractif du territoire de l’Axe Seine.

Calendrier prévisionnel2015 – 2020

Indicateurs de suiviReprésentativité du foncier couvert par le Schéma / totalité des capacités d’accueil logistiques existantes et programméesMesure des reports modaux route/rail et route/fleuveCaptation de flux sur le Range NordImplantation de prestataires de haut niveau (3PL / 4PL)

FICHE ACTION 7PLATEFORME COLLABORATIVE GRANDS PROJETS

Objectif Faire des grands projets publics et privés du territoire une source d’activité et de courant d’affaires pour les entreprises.Structurer les liens entre les grands projets et les compétences des entreprises du territoire :

> filières à constituer : énergies renouvelables, recyclage des matériaux, conception intelligente de parcs d’activités, technologies de la Supply Chain…

> travaux liés à la construction du Grand Paris Express, de la LNPN et de l’axe Serqueux-Gisors, du futur port d’Achères, projets d’écologie industrielle et de logistique urbaine, expérimentation de bornes de recharge électrique...

Cette action s’inspire de l’exemple réussi de la constitution d’une filière industrielle de l’éolien offshore en Normandie à travers la mise en place d’une plateforme collaborative.

Axe stratégique Axe 3 : efficacité collective des entreprises

Contexte et descriptifL’un des facteurs-clés de succès du projet économique Paris Seine Normandie est la création d’un environnement d’affaires privilégié, dans lequel les grands acteurs économiques -publics et privés- s’appuient sur les compétences et les savoir-faire des PME du territoire pour réaliser leurs grands projets.

L’objectif global de l’action proposée est de mettre à la disposition des entreprises un outil collaboratif ouvert permettant d’initier et de concrétiser des relations d’affaires dans le contexte de grands projets.

Cet outil en ligne s’adresse :

> aux entreprises, pour leur fournir des informations régulières sur l’avancement des projets, et leur permettre notamment de répondre aux nombreux appels d’offres qui seront liés aux chantiers.

> aux donneurs d’ordres des projets, pour leur fournir des informations sur les entreprises locales susceptibles de répondre à leurs besoins.

> aux acteurs du tissu économique régional, pour rester informés sur l’actualité des grands projets et chantiers impactant significativement le territoire.

PilotageComité de pilotage issu du groupe projet chargé de formaliser l’action

Partenaires> Grands acteurs publics et privés maitres d’ouvrage de projets et chantiers significatifs pour le territoire > Réseaux d’entreprises, clusters sectoriels et filières > Délégation générale au développement de la vallée de la Seine> Collectivités locales> Centres de Recherche> Établissements de formation

Résultats attendusDéveloppement de courants d’affaires dans l’écosystème Paris Seine NormandieCréation de démarches collaboratives entre PME (réponses collectives à appels d’offres ou appels à projets)Création de nouveaux procédés / produits

Lancement de 10 appels d’offres / appels à projets par an :Éolien 2 et 3, GPE, Éole Ouest, LNPN, Canal SNE, réseau des infrastructures haut-débit ….

Calendrier prévisionnelDébut de l’action : septembre 2014 – phase de conception, de sensibilisation des Grandes entreprises et PMELancement de la plateforme collaborative : 1er semestre2015

Indicateurs de suiviTrafic sur le site et référencementNombre de chantiers ouverts sur la plateformeNombre de PME adhérentesContrats entre PME et Grands Comptes

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LA CONTRIBUTION DES GROUPES DE TRAVAIL FILIÈRES ET SECTEURS D’EXCELLENCE //Le territoire sur lequel se construit le projet Paris Seine Normandie® est un territoire industriel et un territoire de filières. L’industrie automobile, l’aéronautique-aérospatiale, les industries chimiques et énergétiques sont au cœur de l’économie du territoire. Ces grandes filières industrielles cherchent à intégrer leurs facteurs-clés d’évolution pour rester compétitives : concurrence mondiale, mutations économiques, ancrage territorial, enjeux d’efficacité énergétique, prise en compte de modèles vertueux d’économie circulaire et d’écologie industrielle, d’optimisation logistique, valorisation environnementale du territoire…

Pour répondre à ces attentes, la démarche Paris Seine Normandie® s’est organisée, entre 2010 et 2013, selon une logique sectorielle, permettant d’associer au plus près les organisations de filières et les pôles de compétitivité.

Lors des rencontres économiques organisées en 2011 et 2012, le choix avait été fait d’illustrer le potentiel économique du territoire à travers cinq filières économiques majeures, par leur poids en entreprises et en emplois, par leur caractère structurant pour le territoire, par les enjeux qu’elles représentent, technologiques, économiques et sociétaux :

> La filière de la mobilité (260 000 emplois, plus de 13 000 établissements)

> La filière aéronautique / aérospatiale (120 000 emplois, près de 3 000 établissements)

> La filière Energie (près de 90 000 emplois, plus de 4 500 entreprises),

> La filière de traitement et valorisation des déchets (26 000 emplois, plus de 1 600 entreprises),

> La filière logistique (490 000 emplois liés à la logistique)

Cette approche sectorielle ne s’est pas limitée aux grandes filières industrielles historiques : composante économique majeure du territoire, avec près de 10 % du PIB global des trois régions, 420 000 emplois et 13.6 Milliards d’euros de revenus, le tourisme – et en particulier le tourisme fluvial et maritime – figure également parmi les priorités de Paris Seine Normandie®.

De même, les filières agro-alimentaires et agro-industrielles, les matériaux de construction, les industries du numérique… ont toute leur importance dans le développement économique du territoire, aujourd’hui et demain.

Sans écarter de secteur économique à priori, les animateurs de la démarche Paris Seine Normandie® ont concentré leurs efforts sur les filières prioritaires définies entre 2011 et 2012 ; le développement naturel de l’association passant par un élargissement progressif des secteurs à couvrir. Des Groupes de Travail thématiques se sont constitués, autour d’élus référents des CCI de Normandie et Paris Ile-de-France, pour faire vivre cette approche sectorielle et contribuer à la formulation de la stratégie Paris Seine Normandie®.

La mission des Groupes de Travail sectoriels est loin d’être achevée. Elle se poursuit à travers une participation active à l’établissement de la Feuille de Route des Ateliers Paris Seine Normandie®, dont il est prévu que la mission s’exerce en étroite concertation avec les filières et les écosystèmes du territoire, notamment à travers l’élaboration ou la labellisation de projets initiés ou attendus par les filières, dans une démarche de co-construction.

Composition et organisation des Groupes de Travail Filières & Secteurs d’Excellence

Filières & secteurs d’excellence

AÉRONAUTIQUE AÉROSPATIALE

AUTOMOBILEMOBILITÉS

TOURISME ÉNERGIES ECO-ACTIVITESÉCONOMIE CIRCULAIRE

LOGISTIQUESUPPLY CHAIN

ÉLU RÉFÉRENT NORMANDIE Philippe EUDELINE Xavier SAVIN Michel COLLIN Eric NEYME François HAAS Alain VERNA

ÉLU RÉFÉRENT ILE-DE-FRANCE Rémi DE BADTS Jean-Claude HANUS Philippe DEMONCHY Jean-Paul LAFITTE Michel VALACHE Jean-Paul LAFITTE

ANIMATEURS / RAPPORTEURS Denis DHYVERT

(CCI Paris IDF)

Pascal JOULAIN

(CCI Normandie)

Frédéric LE ROUX

(CCI Paris IDF)

Marc VUILLET A CILES

(CCI Seine Estuaire)

Philippe DUPUY

Florence POIBLAUD

(CCI Caen)

Thierry GONARD

Amélie COLOMBEL

(CCI Rouen)

Stéphane JOURDAN

(CCI Normandie)

Benoît LEROUX

(CCI Seine Estuaire)

Benoît LEROUX

(CCI Seine Estuaire)

Bertrand ROUSSEL

(CCI Rouen)

MEMBRES DU GROUPE Christian BOELLINGER

Marc VUILLET A CILES

Philippe DUPUY

Olivier GONTIER

Marc JAMIN

Frédéric LE ROUX

Thierry LEMOIGNE

Gérard MARIE

Philippe MAZEREAU

Bruno PASCAL

Denis DHYVERT

Pascal JOULAIN

Philippe MAZEREAU

Fabrice ROYER

Pierre-Denis SENS

Frédéric AVIERINOS

Christine BRODIER

Magali BONNIER

David DAJCZMAN

Léopold FERNANDEZ

Sophie FLACHS

Christophe HORTUS

François LAMBERT

Frédéric LE ROUX

Denis MARION

Cédric RIVOIRE-

PERROCHAT

Olivier ROCHE

Marc VUILLET A CILES

François DUBLARON

Pascal JOULAIN

Frédéric LE ROUX

Fabrice ROYER

Brigitte SOBRINO

Brigitte VALLEE

Julien AUBERT-DOZEVILLE

Juliette CARRASCO-GRAFF

Jacques CHARRON

Amélie COLOMBEL

Frédéric LE ROUX

Benoît LEROUX

Sandrine MAKANGA

Brigitte SOBRINO

Jacques CHARRON

Manuel GARRIDO

François-Xavier GUENE

Florence GUENTCHEFF

Catherine LAUNAY

Frédéric LE ROUX

Thierry LEMOIGNE

Elisabeth LEPETIT

Christine LEROY

Guillaume MALBERT

Willy MERLET

Jérôme RIGAUDIERE

Pierre-Denis SENS

Valentin VRAIN

Marc VUILLET A CILES

REPÈRES BIBLIOGRAPHIQUES //> Foresight (2013). The Future of Manufacturing : A new era of opportunity and challenge for the UK The Government Office for Science, London

> À quoi servent les filières ? Thibaut Bidet-Mayer, Louisa Toubal, Paris, Presses des MINES, 2013.

> France 2030 : cinq scénarios de croissance Centre d’analyse stratégique, Direction Générale du Trésor, Ministère de l’économie, des finances et de l’industrie avril 2011

> Pacte pour la compétitivité de l’industrie française : Rapport au Premier Ministre Louis GALLOIS, Commissaire général à l’Investissement, Novembre 2012

> L’innovation : un enjeu majeur pour la France Jean-Luc Beylat, Pierre Tambourin – Avril 2013 Ministère du Redressement Productif - Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche

> Un principe et sept ambitions pour l’innovation - Rapport de la Commission Innovation, installée par le Président de la République le 18 avril 2013, sous la présidence de Mme Anne LAUVERGEON

> The world’s most competitive cities, A Global Investor’s Perspective on True City Competitiveness 2013 report by Site Selection magazine in cooperation with IBM Global Business Services

> Industrie 2.0 : cinq pistes pour permettre aux industriels français de tirer parti de la mondialisation Mc Kinsey France, juillet 2012

> La GPEC territoriale : démarche et enjeux - Efigip, mars 2011

> L’emploi et l’investissement en France en 2012, premier bilan et première tendance 2013 TRENDEO, 166 boulevard du Montparnasse - 75 014 Paris - www.trendeo.net

> Entreprises et territoires : pour en finir avec l’ignorance mutuelle Quinze propositions pour rendre nos écosystèmes locaux plus compétitifs Institut de l’entreprise, octobre 2013

> Key Enabling Technologies, Final report, June 2011 - European Commission

> Technologies clés génériques : Saisir les nouvelles opportunités européennes pour la recherche et l’innovation, Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, novembre 2012

> La Basse-Normandie, horizon 2040 - Regard prospectif des entrepreneurs sur l’avenir de leur territoire CCI Caen Normandie, Creactive Place, octobre 2010

> La mise en œuvre des projets portuaires pour y développer durablement les activités logistiques et industrielles Serge CATOIRE, Françoise GADBIN, Jean-Marc LACAVE, Gérard PATEY Ministère de l’écologie, du Développement durable et de l’énergie Ministère du redressement productif – octobre 2013

> Document d’orientations stratégiques pour le fret en Ile-de-France à l’horizon 2025 Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France, mai 2012

> HAROPA 2030, stratégie de développement des ports de l’Axe Seine (2013)

> Seine Gateway® 1.0 : Préfiguration du Gateway de la Seine et éléments clefs de mise en œuvre AURH, Agence d’Urbanisme de la région du Havre et de l’Estuaire de la Seine, 2012

REMERCIEMENTS //Les animateurs de la démarche Paris Seine Normandie® tiennent à remercier :

> Les membres des Groupes de Travail Filières / Secteurs d’excellence, pour leur contribution indispensable

> Les pilotes et rapporteurs des Groupes de Travail, pour leur disponibilité et leur implication

> Les élus des CCI de Normandie et Paris Ile-de-France, engagés dans le projet Paris Seine Normandie®

en tant que référents sectoriels, pilotes des Ateliers, administrateurs de l’association ou relais territoriaux

auprès des entreprises

> Les partenaires - entreprises, acteurs économiques, associations, représentants des pouvoirs publics - qui

se sont impliqués dans la démarche

> Les experts qui ont accepté d’apporter leur savoir et leurs compétences à la construction d’une stratégie inédite

Et tous ceux qui ont fait et feront vivre ce projet...

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Le présent document, nourri de toutes ces contributions et visions complémentaire, a été élaboré par :

Julien ALDHUY - Responsable du Département Prospective - Direction des politiques économiques - CCI Paris Ile-de-France

Denis DHYVERT - Responsable de la coordination des programmes filières et pôles de compétitivité - CCI Paris Ile-de-France

Pierre GRANIER - Directeur Etudes & Aménagement - CCI Normandie

Jérôme RIGAUDIERE - Pôle Études et Aménagement Territorial - CCI Normandie

Sous la coordination de Frédéric LE ROUX, Délégué général de l’association Paris Seine Normandie®

Et la responsabilité éditoriale de Vianney DE CHALUS, Président de l’association Paris Seine Normandie®,

Dans le but d’expliciter la stratégie proposée par les Chambres de commerce et d’industrie d’Ile-de-France, de Basse et Haute-Normandie au Délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, visant à

construire, avec les entreprises, un projet d’optimisation durable de tout un territoire.

L’association Paris Seine Normandie® propose aux entreprises, aux filières, aux pôles de compétitivité et aux pouvoirs publics une démarche innovante, en apportant un cadre d’action et d’expression collective à tous les acteurs

économiques qui souhaitent inscrire le territoire des trois régions dans le paysage mondial des grands enjeux du XXIème siècle : défis énergétiques et environnementaux, efficience des flux et optimisation des transports, économie

des fonctionnalités, mutations industrielles et compétences humaines… et faire ainsi du territoire de la vallée de la Seine, du Grand Paris au littoral normand, un nouvel espace économique optimisé pour et par l’excellence des flux.

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