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cHerPInesconfignon, Plan-les-Ouates

enjeux

Très proche du centre-ville, en continuité de secteurs déjà urbanisés et bénéficiant d’un accès renforcé par l’arrivée du futur tramway St-Julien, le périmètre des Cherpines offre l’opportunité de créer un quartier mixte (capacité en logements et en surfaces d’activités) et durable sur un site propice à l’urbanisation.

Structuré autour d’une place centrale, support d’intensité urbaine (commerces, services, station de tramway, équipements publics et culturels), la trame des Cherpines respecte l’héritage parcellaire agricole de la plaine de l’Aire (organisation en damiers) et ouvre des perspectives visuelles sur le grand paysage. Avec la présence d’équipements publics majeurs, de logements de qualité situés proches de la campagne, de cheminements doux et d’une liaison TC structurante, Les Cherpines offrent les qualités d’un quartier durable.

Potentiel total estimé: 3 000 logements – 2 500 emploisPotentiel 2030 estimé: 3 000 logements – 2 500 emplois

Psd

descrIPtIOn du PérImètre

Le périmètre du PDQ Les Cherpines d’une surface d’environ 67 hectares (périmètre de la MZ d’environ 58 ha, augmenté de la zone sportive préexistante d’environ 9 ha), est délimité au sud par la route de Base (quartier du Vélodrome et de la zone industrielle de Plan-les-Ouates : ZIPLO), à l’ouest par l’autoroute de contournement A1, au nord par le cours de l’Aire et à l’est par le quartier de villas des Verjus.

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ObjectIfs d’aménagement

urbanisation• Offrir une capacité d’accueil élevée pour des logements et d’activités intégrés dans un

cadre urbain et paysager valorisant (3 000 logements au minimum et 2500 emplois).• Respecter la trame orthogonale issue de l’histoire agricole de la Plaine de l’Aire : structure

en damier pour l’organisation du bâti et le maillage des voies. • Préserver et aménager un grand espace dédié aux activités sportives, un « parc des

sports », au centre du quartier. • Conforter la pénétrante de verdure autour de l’Aire (jardins de l’Aire).• Offrir un espace d’intensité urbaine au centre du quartier (place des Cherpines).• Intégrer la zone industrielle et artisanale dans le concept général d’urbanisation.• Organiser les transitions paysagères avec l’environnement immédiat, notamment avec

le quartier des Verjus et les bords de l’Aire.

mobilité• Favoriser les modes de déplacements doux (piétons et cyclistes), l’utilisation des transports

collectifs et les personnes à mobilité réduite. • Réaliser une interface TC/MD sur la place des Cherpines.• Intégrer un concept de stationnement en adéquation avec celui de quartier durable et la

qualité de desserte en TP.• Permettre l’approvisionnement du quartier en limitant au maximum les nuisances.

environnement / Paysage• Mettre en œuvre un concept énergétique durable.• Promouvoir une gestion durable des eaux.• Protéger et valoriser les sols/ gérer les matériaux d’excavation et gérer durablement les

déchets de chantiers.• Garantir la fonction « nature et paysage » et valoriser les espaces ouverts.

à Prendre en cOmPte

• Agriculture : relocalisation des exploitants agricoles• Foncier : morcellement de terrains principalement en mains privées• Mobilité : Résultats de l’étude de faisabilité d’une liaison TC entre Bernex et Plan-les-Ouates

(en cours)• Voirie : faisabilité des aménagements routiers nécessaires pour assurer l’accessibilité

aux Cherpines et quartiers alentours• Bruit : mesures de protection et constructives le long de la route de Base et à l’intérieur des

quartiers, en conformité avec les résultats de l’étude acoustique• Environnement : distance de 70 m environ entre l’Aire et les nouvelles constructions• Paysage : valorisation des vues sur le Jura et le Salève• Énergie : concept énergétique territorial • Nature : connexion à la césure verte entre l’Aire et le Rhône au NO du quartier

mIse en œuVre

PhasageLe projet fait l’objet d’un plan directeur de quartier, dont l’approbation par le Conseil d’Etat est prévue courant 2013.

Premiers plans localisés de quartier (PLQ) prévus : à partir de 2014Premières opérations pouvant être livrées : à partir de 2017Mise en service du tramway Saint-Julien envisagée en 2018.

démarchePoursuite de la démarche GP (fiche A17), conduite des mandats d’études parallèles (achevé) et mandat de maitrise d’œuvre urbaine. Cette démarche est pilotée conjointement par l’Etat et les communes de Confignon et Plan-les-Ouates, pour les deux étapes suivantes :

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• Élaboration du PDQ (en cours)• Mandat de maîtrise d’œuvre urbaine visant à faciliter la mise en œuvre du projet et préparer

l’élaboration des PLQ (lancement fin 2012)

Le pilotage du mandat d’élaboration du PDZI sera assuré par l’Etat, la commune de Confignon ainsi que la FTI.

autres InfOrmatIOns

Planification cadre• Plan directeur communal de Confignon, 2006• Plan directeur communal de Plan-les-Ouates, 2009• MZ 29711, adoption par le Grand Conseil, 2010 Projets liés• Tramway Saint-Julien (en prolongement de la ligne 15) • Mesures PA2 relatives au secteur• Renaturation de l’Aire

études directrices• Projet d’agglomération franco-valdo-genevois 1 et 2. • PACA Genève / Bernex / St-Julien. Rapport final du plan de synthèse, 2011• Image directrice de la ZAS• Renaturation du cours d’eau de l’Aire (projet d’ensemble, étapes de réalisation et mises

en œuvre)• Tramway Saint-Julien, étude préliminaire d’insertion urbaine et espaces publics,

février 2012

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