donnÉes de base lieux rÉseaux...

2
Objet Description existant à créer à améliorer Commentaire Principes d'aménagement, exigences en termes de circulation sur le réseau routier en termes d'urbanisme, d'espaces publics et de paysage Application des directives pour les voies piétonnes adaptées aux handicapés lors de la réalisation ou l'amélioration des tronçons. Suppression des barrières architecturales. Recherche de continuité dans le traitement des espaces publics. Traitement paysager de l'espace public. Cheminement en site propre Chemin pour piéton sur domaine public ou privé en dehors de la circula- tion automobile. Promenade tracé à étudier. Traversée Cheminement si possible en site propre présentant une qualité de parcours particulière. Itinéraires dévolus aux loisirs et à la détente permettant l'accès aux sites naturels. Traversée piétonne Passage sécurisé pour les piétons. Ilôt de sécurité faisant partie d'un carrefour à feux. Tronçon situé en dehors des axes impor- tants de circulation. Aménagement de lieux de repos (bancs, espaces de détente, pique-nique) le long des parcours. Accompagnement végétal selon les situations. Traversée piétonne avec refuge ou feux sur la route de Suisse, la route des Fayards et la route de l'Etraz. A l'intérieur des zones 30, autres dispositifs assurant la sécurité de la traversée: avancée de trottoir (lorsqu'il y a du stationnement le long de la rue), trottoir continu, surélévation, etc. Largeur confortable des refuges (min 2.00m). Eclairage selon les directives SLG, abaissement de trottoir et signalisation. RÉSEAUX PIÉTONNIERS Objet Description existant à créer à aménager Commentaire Principes d'aménagement, exigences en termes de circulation sur le réseau routier en termes d'urbanisme, d'espaces publics et de paysage LIEUX existant à créer DONNÉES DE BASE Cheminement Trottoir confortable Tronçon manquant pour assurer la continuité d'un parcours, liaison nouvelle projetée ou à prévoir dans les PLQ. Equipement public Important point de convergence. Sécurité sur le réseau d'accès et les traversées piétonnes. Générosité de l'espace à disposition pour les piétons. Objet Description Commentaire Principes d'aménagement, exigences en termes de circulation sur le réseau routier en termes d'urbanisme, d'espaces publics et de paysage Réseau routier principal Réseau régional principal et interne de base Route au trafic important. Sécurité des traversées piétonnes, contrôle de la vitesse par des mesures de modération ponctuelles. Trottoirs larges et sans interruption. Réseau routier de quartier Réseau de desserte interne. Route avec peu de trafic. Mesures de réduction des vitesses, "zone 30", "zone de rencontre", suppression des marquages, mixité de la chaussée. Aménagement des portes d'entrée dans les zones 30. Ouvrage d'art Pont, passerelle passage sous-voie. Pont: passage piétonnier de chaque côté de l'ouvrage (dessus ou dessous). Passerelle: réservée aux piétons et cycles. Largeur suffisante pour permettre le croi– sement de plusieurs personnes à la fois. Insertion des ouvrages dans le site. Chemin de randonnée pédestre Réseau défini dans la loi L 1 60. Sécurité sur le réseau d'accès, en parti- culier entre l'arrêt T.P. et le lieu de travail. Aménagement des accès piétons. Pôle d'emploi Important point de convergence. Mesures visant à modérer la vitesse. Facilités pour traverser la rue. Continuité et mise en valeur des espaces publics. Suppression des barrières architecturales. Centre Rues et places regroupant de nombreux services et commerces. Important point de convergence et de passage. Secteur à priorité piétonne. Traitement de l'espace public. Place Lieux privilégiés pour les contacts sociaux et le repos. Sécurité sur le réseau d'accès et les abords. Attractivité des cheminements internes. Parc et espace vert Parc public ou privé accessible au public. Terrain de sport. Sécurité sur le réseau d'accès et à proximité de l'arrêt. Générosité de l'espace d'attente. Signalisation. Arrêt de transports publics: bus train Point de convergence concentré dans le temps. Ecole / EMS Point de convergence d'une population particulièrement fragile. Aménagement par exemple de kit-école. Recherche de tracés en site propre (internes au quartier) en tant qu'alterna- tive aux trottoirs le long des axes principaux. 0250-PDP-lég(ai9).ai - 25.11.05 - jca

Upload: hoangthuy

Post on 12-Sep-2018

214 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

��� � � �

� � �

� � ���������

Objet

Description

exis

tant

à cr

éer

à am

élio

rer

Commentaire

Principes d'aménagement, exigences

en termes de circulation sur le réseau routier

en termes d'urbanisme, d'espaces publics et de paysage

Application des directives pour les voies piétonnes adaptées aux handicapés lors de la réalisation ou l'améliorationdes tronçons.

Suppression des barrières architecturales. Recherche de continuité dans le traitement des espaces publics.

Traitement paysager de l'espace public.Cheminement en site propre

Chemin pour piéton sur domaine public ou privé en dehors de la circula-tion automobile.

Promenade

tracé à étudier.

Traversée

Cheminement si possible en site propre présentant une qualité de parcours particulière. Itinéraires dévolus aux loisirs et à la détente permettant l'accès aux sites naturels.

Traversée piétonne

Passage sécurisé pourles piétons.

Ilôt de sécurité

faisant partie d'un carrefour à feux.

Tronçon situé en dehors des axes impor-tants de circulation.

Aménagement de lieux de repos (bancs, espaces de détente, pique-nique) le long des parcours. Accompagnement végétal selon les situations.

Traversée piétonne avec refuge ou feux sur la route de Suisse, la route des Fayards et la route de l'Etraz.A l'intérieur des zones 30, autres dispositifs assurant la sécurité de la traversée: avancée de trottoir (lorsqu'il y a du stationnement le long de la rue), trottoir continu, surélévation, etc. Largeur confortable des refuges (min 2.00m).

Eclairage selon les directives SLG, abaissement de trottoir et signalisation.

RÉSEAUX PIÉTONNIERS

Objet

Description

exis

tant

à cr

éer

à am

énag

er

Commentaire

Principes d'aménagement, exigences

en termes de circulation sur le réseau routier

en termes d'urbanisme, d'espaces publics et de paysage

LIEUX

exis

tant

à cr

éer

DONNÉES DE BASE

� � � � � � � �

Cheminement

Trottoir confortable

Tronçon manquant pour assurer la continuité d'un parcours, liaison nouvelle projetée ou à prévoir dans les PLQ.

Equipement public

Important point de convergence.

Sécurité sur le réseau d'accès et les traversées piétonnes.

Générosité de l'espace à disposition pour les piétons.

Objet

DescriptionCommentaire

Principes d'aménagement, exigences

en termes de circulation sur le réseau routier

en termes d'urbanisme, d'espaces publics et de paysage

Réseau routierprincipal

Réseau régional principalet interne de baseRoute au trafic important.

Sécurité des traversées piétonnes, contrôle de la vitesse par des mesures de modération ponctuelles.

Trottoirs larges et sans interruption.

Réseau routier de quartier

Réseau de desserte interne.Route avec peu de trafic.

Mesures de réduction des vitesses, "zone 30", "zone de rencontre", suppression des marquages, mixité de la chaussée.

Aménagement des portes d'entrée dans les zones 30.

Ouvrage d'art

Pont, passerellepassage sous-voie.

Pont: passage piétonnier de chaque côté de l'ouvrage (dessus ou dessous).

Passerelle: réservée aux piétons et cycles. Largeur suffisante pour permettre le croi– sement de plusieurs personnes à la fois.

Insertion des ouvrages dans le site.

Chemin de randonnéepédestre

Réseau défini dans la loi L 1 60.

Sécurité sur le réseau d'accès, en parti-culier entre l'arrêt T.P. et le lieu de travail.

Aménagement des accès piétons.

Pôle d'emploi

Important point de convergence.

Mesures visant à modérer la vitesse.Facilités pour traverser la rue.

Continuité et mise en valeur des espaces publics. Suppression des barrièresarchitecturales.

Centre

Rues et places regroupant de nombreux services et commerces. Important point de convergence et de passage.

Secteur à priorité piétonne.

Traitement de l'espace public.

Place

Lieux privilégiés pour lescontacts sociauxet le repos.

Sécurité sur le réseau d'accès et les abords.

Attractivité des cheminements internes.

Parc et espace vert

Parc public ou privéaccessible au public.Terrain de sport.

Sécurité sur le réseau d'accès et à proximité de l'arrêt.

Générosité de l'espace d'attente.Signalisation.

Arrêt de transports publics: bustrain

Point de convergence concentré dans le temps.

Ecole / EMS

Point de convergenced'une populationparticulièrement fragile.

Aménagement par exemple de kit-école.

Recherche de tracés en site propre (internes au quartier) en tant qu'alterna-tive aux trottoirs le long des axes principaux.

0250

-PDP

-lég(

ai9)

.ai -

25.

11.0

5 - j

ca

��������

���������������������������

�������������������

���������

���������

��

��

��

��������

��

��

��

��

��

��

��

��

�������

����������������

��

������������

�����

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�� �

� ��

� � �� �

��

��

� � � � � � �� � � � �

��

��

��

��

��

��

��

��

� � ��

��

��

��

��

��

��

��

� ��

��

� � �� �

� �� �

� ��

��

��

��

��

��

��

��

��

������

��

��

����

��

��

��

��

�� � � � � �

��

��

��

��

��

� �� �

� �� �

��

��

��

��

��

� �� � �

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�� � �

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

� � � �

��

���

� � �� � � � � � � � �

���

�����

� �

��

��

�������

��

� � � �

����������

���

��

�� �

����

��������������������������������������������������������

�����

���

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

���

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

������������

��������

����������������������������

���������������������������

�������

������

���������������

�����������������

���

�� � � � �

�����

��

��

� �� � �

��

��

��

��

�� �

��

��

��

��������

��

��

��

��

��

��

�� � � �

��

��

��

�����

��

��

�������������������

��

� � � � ��

��������

���

��������

������������

��������

��������

����������

��������������������������������������������

���������

�������������������������

������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

��������������

�� � �

�����������������������

��������������������

�����������

���������������

� � ������������

� � � � � � � � � � � � � � � � � �

��

����

��������

������������������������������������

�������

����

��������������������

����������������������������

� � �

����

������

���

����������������

��

������

��� �

���������

��

� � � � �����������

��

����������������������������������������������������������������

������������

��������������

�����

��

���

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�����������������������������������������������

�������

����������������

��������

��

��

� ��

����

�� � � � � �

�����������������

�����������������������������

��

������

��

��

������

��

����

����

����

��

������������������������

��� �

����������

���������������

����������������

� � �� � � � � � � � � � �

������

����

������

��������������������������

���

������������

����������

����

������

����������������

��������������

������������

���������������

����

��

��

��

��

�� � �

��

����

���������

� � � � � � �� � � � � � �

� � � � � � � �� � � �

�������

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

��

��

���

������

�����

����������

� �

��

��

���

��

������

��

����������

�� ����

��

� � � � � � ���

� �

� �

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

Parcours majeurs

COMMUNE DE VERSOIXPLAN DIRECTEUR DES CHEMINS POUR PIETONS

Selon la loi cantonale sur l'application de la loi fédérale sur les chemins pour piétons et les chemins de randonnée pédestre du 4 décembre 1998.

Echelle 1/5'000

Juin 2006

0m 200100 15020 40 60 80

0250

-PDP

-pla

n(ai

8).a

i - M

W -

07.0

6.06

- jc

a

LES CHEMINS PROJETÉS, INDIQUÉS SUR LE PLAN DIRECTEUR,

CONSTITUENT DES PRINCIPES DE LIAISON ET NON DES

TRACÉS LOCALISÉS DE MANIÈRE PRÉCISE.