Le projet de renouvellement urbain de l’îlot Flammarion, situé dans le 4ème arrondissement de Marseille, bordé à l’ouest par la rue Bénédit, à l’est par le boulevard Camille Flammarion et au nord par la voie ferrée de la ligne Marseille Toulon, s’inscrit dans un contexte de requalifi cation urbaine du Grand Centre Ville.

Le projet porté par la Métropole Aix Marseille Provence sur l’îlot Flammarion veut permettre d’organiser la mutation du site et d’assurer sa transformation urbaine de manière qualitative et durable. La procédure de ZAC (Zone d’Aménagement Concertée) a été retenue dans l’objectif d’assurer un traitement global et maîtrisé tout en mobilisant une partie du fi nancement des infrastructures par la participation des promoteurs lors de la réalisation des programmes de logements et d’activités.

Les objectifs poursuivis par la Métropole sur l’îlot Flammarion sont :

• le désenclavement de l’îlot par un système de liaisons viaires internes à l’îlot et reliées au système viaire existant,

• la création de logements,

• la création d’équipements publics (dont un groupe scolaire répondant à l’arrivée de nouveaux habitants et au sur-eff ectif de l’école Leverrier…),

• la création d’espaces publics.

Ce projet relève d’une opération d’aménagement d’ensemble et nécessite donc l’organisation d’une concertation publique.

• ÉTUDES PRÉALABLES

• EN COURS : LANCEMENT DE LA CONCERTATION

• 1ER BILAN DE LA CONCERTATION

• DOSSIER DE CRÉATION DE LA ZAC

• DOSSIER D’ENQUÊTE PUBLIQUE ET PARCELLAIRE

• MISE EN COMPATIBILITÉ DU PLU

• DOSSIER DE RÉALISATION DE LA ZAC

OPÉRATION ET PROCESSUS

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L’ÎLOT FLAMMARION

Cet ancien secteur industriel de près de 6 hectares, occupe une position stratégique en limite de l’hyper centre. Sa bonne desserte par les transports collectifs en fait un site à fort enjeux de développement urbain, à l’interface des quartiers Longchamp, des Chutes-Lavie et de la Belle de Mai.

Toutefois son fort enclavement, avec l’absence de desserte innervant l’îlot, et son découpage foncier n’a pas permis d’engager un projet d’ensemble cohérent.

L’ilot Flammarion est distribué par un système en impasse depuis le Boulevard Camille Flammarion et la rue Bénédit, il est aussi fermé au Nord par le faisceau ferré. Ce manque de visibilité et cet enclavement est accentué ces dernières années par les opérations immobilières réalisées au coup par coup en périphérie de l’îlot. Elles forment en eff et une ceinture bâtie «épaisse» qui tient à distance le coeur de l’îlot des quartiers qui l’entourent.

Le site est fortement marqué par sa topographie et le terrain est décomposé en plateaux, façonnés au fi l des diff érentes occupations  ; chaque rupture entre plateaux est marquée par d’imposants murs de soutènement. Les diff érentes plateformes ainsi constituées sont encore aujourd’hui occupées par des hangars et des bâtiments d’activités de grandes surfaces.Trois plateaux principaux structurent le site :

- un premier plateau haut autour de 62/63 mètres ngf constitué de la parcelle de l’autocariste et celle du garage Fiat ;

- un deuxième, intermédiaire, accompagne plus la pente et est occupé par la Régie de la Ville de Marseille,

- enfi n le grand plateau bas en surplomb de la voie ferrée.

Chacune de ces plateformes forme un belvédère et off re au nord-ouest des vues remarquables sur la ville et les collines.

Lîlot Flammarion vu depuis la Friche de la Belle de Mai

Vue sur la Belle de Mai et les collines au loin

Une topographie marquée par d’imposants murs de

soutènement

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UN MÉGA-ILOT EN LIMITE DE L’HYPERCENTRE VILLE

Friche la Belle de Mai

Place Cadenas

Gare Saint-Charles

Parc Longchamp

Ecole maternelle

Saint Joseph de la Madeleine

Collège Longchamp

Ecoles élémentaires

Future école Chanterelle

Ecole primaire

Ecole primaire

Lycée Saint-Charles

5 avenues

Rue Bénédit

Rue

Béné

dit

Villa fi n du XIXème

Hôtel particulier Maison de Maître1900

Immeuble Art Déco, «Marseille Alger villes sœurs» 1937

locaux sportifs et associatifs du C.E. SNCF

Résidence Parc Longchamp

Résidence Cœur Longchamp

Services Technique Ville de Marseille

Ecole Leverrier

Police scientifi queGarage Fiat

Autocars

Résidence sénior Longchamp

Voies SNCF

Desserte interne

Murs de soutènement

Impasse

UN SYSTÈME D’IMPASSES

Boulevard Camille Flamm

arion

STRUCTURE PAYSAGÈRE

LE SITE AUJOURD’HUI

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60 63

68

52

48 46

47

4953

58

.42,50.45

.48

.57.48

.59

.61.10

.63.24.66.32

.68.92

56

Rue Bénédit

Rue Bénédit

Bd Camille Flammarion

Bd Camille Flammarion

STRUCTURE DU SOL

Voie Ferrée

Point Haut

Point Bas

Rue Bénédit

Voies SNCF

La place belvédèreusages à défi nir

Jeux de ballon

Boulodrome

Jeux d’enfants

la voie

trottoir voie à sens uniquepk en long pk en long piste cyclable et trottoir

Principes d’implantation:

• un système de voirie résidentielle à sens unique , complété de cheminements piétons innervant le cœur du quartier.• l’organisation d’îlots ouverts, discontinus, off rant des vues profondes sur des cœurs d’îlots plantés en pleine terre et ménageant des ouvertures sur le grand paysage.• la création d’espaces publics de proximité plantés : le parvis de l’école, le square aménagé le long des cheminements piétons ou encore cette place belvédère en balcon ouvert sur le grand paysage dont les usages restent à défi nir.

voies nouvelles

sens de circulation

espaces publics

ilots constructibles

proposition d’implantation bâtie

UN QUARTIER PAYSAGE

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PRINCIPE DE COMPOSITION

Ecole Leverrier

Site pour un équipement de proximité

Logements

Crèche de 40 berceaux

Extension possible de l’équipement

Activités et logements / ateliers

un équipement de proximité à programmer

un groupe scolaire de 8 classes

une crèche associative de 40 berceaux 300 logements

30 logements / ateliers

activités

Sol en pleine terre

Arbres nouveaux plantés

Arbres existants conservés

Arbres existants abattus

R+2 R+4

R+5 R+6R+3R+1

R 0

Emprise bâtie

Bâti existant

Voies SNCF

• des typologies bâties diverse• un épannelage préservant vues et ensoleillement• l’implantation d’équipements publics de quartiers 

PRINCIPE DE VÉGÉTALISATION PROPOSITION D’ÉPANNELAGE

INTENTIONS DE PROGRAMME

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