notice de montage - portafeu · notice de montage porte coulissante 2c12 // montage sur linteau,...

24 rue des Hautes-Rives

27610 Romilly sur Andelle

NOTICE DE MONTAGE PORTE COULISSANTE 2C12 //

Montage sur linteau, rail horizontal ou incliné

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Tél : 02.32.68.37.37 Fax : 02.32.49.47.44

NOTICE DE MONTAGE

PORTE COULISSANTE A DEUX VANTAUX //

TYPE : 2C12 //

RAIL 9040 - 9050

MONTAGE SUR LINTEAU

RAIL HORIZONTAL ou INCLINE





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SOMMAIRE

Page 3 NOMENCLATURE

Page 4 PREAMBULE

Page 5 RECOMMANDATIONS IMPORTANTES

Page 6 RECOMMANDATIONS SPECIFIQUES AU DAS

Page 7 MONTAGE DES ETANCHEITES

Page 8 ASSEMBLAGE AVANT MISE EN PLACE

Page 9 MONTAGE DES SUSPENTES

Page 10 MONTAGE DES PANNEAUX

Page 12 MONTAGE DES RAILS ET DES PANNEAUX

Page 14 MONTAGE DU VERROUILLAGE, CABLAGE FUSIBLE

Page 15 MONTAGE DU SYSTEME RALENTISSEUR

Page 18 MONTAGE DE LA DETECTION (Option)

Page 20 MONTAGE DU REARMEMENT- ANTI REARMEMENT

Page 21 MONTAGE DU CONTRE-POIDS

Page 23 MONTAGE DU DOUBLAGE FUSIBLE (Option)

Page 24 PRINCIPE DE MONTAGE DE LA DETECTION (Option)

Page 25 MONTAGE DE L’AMORTISSEUR (Selon les dimensions)

Page 26 REGLAGES & CONTROLES





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NOMENCLATURE A. Rail horizontal 9040 ou 9050 B. Manchon (pour L supérieur à 6000) C. Manchon support D. Chariot E. Vis M 14 x 90 & M 14 x 180 (Rail 9040) Vis M 16 x 90 & M 16 x 180 (Rail 9050) F. Butée de fin de course G. Equerre support de rail, Butoir H. Isolant de traverse haute vantaux (1/Panneau) I. Calfeutrement haut (2) K. Calfeutrement arrière (2)

K1. Protection du calfeutrement arrière (2) (1 entaillé - 1 sans entaille), avec isolant

K2. U de rive panneaux avant (2), dont 1 grugé en partie haute L. Rivets aveugles ∅ 4x12 M. Plats d’assemblage des panneaux O. Clé de liaison (Palusol + Isolant) P. Etanchéité haute P1. Etanchéité arrière sur mur P2. Etanchéité verticale sur panneau arrière avec trous ∅ 6,2 P3. Etanchéité horizontale sur panneau arrière avec trous ∅ 6,2 Q. Etanchéité avant sur mur R. Plat bas de porte (2) S. Butée de réception S1. Habillage de butée + isolant T. Ensemble guide au sol (1) T1. Z de guidage (1) U. Cales fourchettes (Un sachet de 15 pièces) W. Lyre de réception (1) R1 . Ralentisseur (Optionnel pour LBL<2000) (1 ou 2) OPTIONS J . 2 Contacts de signalisation + supports N. 0 ou 3 Poulies de synchronisation (suivant montage A ou B du ralentisseur pages 15-17) N1. 1 Sachet de synchronisation avec câble ∅ 1,8 avec compensateur de course (si porte avec ralentisseur) V. Verrouillage électromagnétique ou fusible-câble ∅ 1,8. X. Loqueteau + support PF. 1 ou 2 Protection fusible Y. 1 Poulie de renvoi Z . 1 Bac + 1 sac riblons Z1 . 1 Ensemble poulies de renvoi Z2 . 1 Carter de contre-poids R2 . 1 Amortisseur CP. 1 Patte de fixation sur contre-poids 1 Sachet fusible

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PREAMBULE

PROCEDURE DE MISE EN OEUVRE D'ASSEMBLAGE ET DE MONT AGE

PORTES COULISSANTES

1. Réception du support : Localisation et identification du support, vérification de

conformité, structure, rectitude et dimensions.

NOTA :

a) Prévoir un ragréage si les déformations de planéité des murs sont supèrieures aux normes d'usage du D.T.U. gros oeuvre.

b) Approvisionner les fournitures de fixation au support (Non fournies), soit:

- Visserie de M 10 espacée de 700 mm maxi., pour les équerres support de rail.

- Visserie de M 8 espacée de 300 mm, pour les étanchéités Horizontales et verticales.

- Visserie de M 10 espacée de 400 mm, pour la butée de réception.

2. Contrôle et vérification des composants en fonction de la nomenclature appropriée

(Voir bordereau de livraison et notice de pose).

3. Traçage des axes de fixation du rail et des étanchéités verticales et horizontale.

4. Montage du rail et des étanchéités.

5. Assemblage des panneaux de porte.

6. Mise en place des chariots dans le rail.

7. Présentation et accrochage des panneaux.

8. Pose des guides au sol.

9. Réglage et mise au point (Pente, Vitesse).

10. Implantation des organes de sécurité : (Verrouillage, contacts et asservissements).

11. Vérification de manoeuvre, de l'aspect, de la quincaillerie et du fonctionnement.





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RECOMMANDATIONS IMPORTANTES

STOCKAGE

Pour conserver toutes leurs caractéristiques, nos fermetures doivent être stockées à plat, isolées par des intercalaires, dans des locaux à l'abri de l'humidité. Respecter le conditionnement initial et ne pas gerber les palettes.

PEINTURE Les parements en tôle électrozinguée constituent une excellente protection contre la corrosion. Pour conserver cet avantage, une préparation conventionnelle, avant peinture, est a exécuter dans le meilleur délai sur le chantier. Celle-ci doit être effectuée avec une couche d'apprêt, après masticage et ponçage éventuel. Nous conseillons l'utilisation de peinture mate et satinée.

ENTRETIEN Afin de maintenir les caractéristiques fonctionnelles de nos portes coupe-feu, il convient de procéder à une vérification périodique de la porte et des accessoires. Notre Société peut assurer les vérifications et entretiens nécessaires sous la forme d'un contrat de maintenance à définir avec notre service Commercial. FIXATION Pour les éléments de fixation entre le support et le « bloc porte », nous utiliserons des chevilles à expansion en matériau non fusible à moins de 800°C. (l’usage des chevilles en plastique, en plomb, en bois, chimique, … est donc à proscrire)





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RECOMMANDATIONS SPECIFIQUES AU D.A.S (Conformément aux normes NFS 61937-1 & NFS 61937-3)

- Vérifier que le mode de fonctionnement des ventouses (émission ou rupture) et la tension,

correspondent à celui du système de sécurité incendie,

- Le type de câble utilisé doit être au minimum de catégorie C2 et de section adaptée. Il doit

également répondre aux exigences suivantes :

o Les liaisons doivent être protégées mécaniquement sous conduits rigides continus ayant

un degré de protection IK07 suivant la norme NF EN 50-102,

o La longueur des liaisons entre le boîtier de connexion principal et les différents

composants ne doit pas dépasser 6 mètres.

- Les raccordements électriques, entre le dispositif de commande et le D.A.S, doivent être réalisés

conformément à la norme NF S 61-932,

- L’installation et la maintenance doivent être réalisés conformément à la norme NF S 61933.

ATTENTION : Toute modification effectuée après ou pendant l’installation d’une porte

peut faire évoluer son mode de fonctionnement et remettre en cause le marquage NF.

Consulter le fabricant

Lors des opérations de maintenance, le remplacement d’un ou des composants du D.A.S. doit être fait en accord avec le dossier technique de la porte afin de ne pas entraîner la non conformité de l’ensemble de l’installation.





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MONTAGE DES ETANCHEITES

MONTAGE SUR ½ LINTEAU ET TETE DE MUR BETON

1. Vérifier les cotes du ½ linteau et de la tête de mur béton.

2. Montage des étanchéités et de la butée de réception.

[1er Solution. Cf. 2e solution page 12]

Tracer les axes de fixation A, B, et C des étanchéités suivant les côtes données dans le tableau ci-dessous

a. Mettre en place l’étanchéité avant (Q).

b. Mettre en place la butée de réception (S) en appui sur l’étanchéité avant

c. Monter les étanchéités hautes (P) sur le demi linteau et sur le linteau

d. Monter l’étanchéité arrière sur mur (P1)

e. Fixer la lyre de guidage (W).

DIMENSION BAIE LIBRE LBL HBL

A B C D Type de rail

900 ≤ LBL ≤ 3150 ≤ 2800 67.5 62.5 60.5 150 3150 ≤ LBL ≤ 6000 ≤ 2800 117.5 112.5 95.5 200

9040 MANTION

900 ≤ LBL ≤ 6000 2500 ≤ LBL ≤ 3500 117.5 112.5 95.5 200 9050 MANTION

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ASSEMBLAGE AVANT MISE EN PLACE

d. Monter l’habillage de la butée de réception muni de ses isolants et le fixer par rivets aveugles ∅ 4x12.

- Laine de roche Ep. 20 mm,

- 1 bande d’isolant Supalux S Ep. 15 mm, Lg. 124 mm.

3. Assemblage avant mise en place des panneaux

Panneau avant du vantail arrière :

- Positionner les étanchéités sur l’avant du vantail arrière côté opposé au mur.

- Contre-percer et fixer dans le cadre du vantail par vis auto-taraudeuses TC M6x30.

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MONTAGE DES SUSPENTES

4. Tracer un trait de niveau (a) à la côte « H » mm.

5. Tracer l’emplacement de la première équerre à 160 mm du bord de la butée de réception.

6. Pour un rail incliné, à partir de ce point, tracer une droite (b) de pente :

- 1 cm par mètre, pour une porte sans ralentisseur,

- 1, 25 cm par mètre pour une porte avec ralentisseur.

7. Sur la droite (a) ou (b), tracer un repère tous les 700 mm maxi.

NOTA : Sur le ½ linteau béton la dernière suspente doit se trouver à plus de 100 mm de l’angle et la première suspente sur mur après le ½ linteau doit se trouver à 160 mm maxi. du ½ linteau.

Mettre une suspente supplémentaire si nécessaire.

8. Percer, cheviller, visser les équerres (G1) - (G2). (Chevilles M10 - Vis M10 non fournies)

Type Rail Largeur baie libre « H » LBL < 3150 370

9040 LBL > 3150 405

9050 450

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MONTAGE DES PANNEAUX 9. Assemblage du vantail arrière

a. Mettre tous les panneaux du vantail arrière debout devant la baie en appui sur des cales de 10 mm.

b. Insérer la clé de liaison dans l’arrière du panneau avant, puis dans le deuxième panneau en rapprochant celui-ci, et procéder de la même manière pour les panneaux suivants.

c. Enfiler le plat (R) dans le bas de porte.

d.

- Poser, contre-percer (∅ 5,2) et fixer le calfeutrement arrière (K) avec des vis auto-taraudeuses TF/90° M6x30,

- Poser, contre-percer (∅ 3,3) et fixer le U de rive (K2) sur le panneau avant. Vis TF/90 M4x20

e. Serrer les panneaux entre-eux à l’aide de la vis d’extrémité du plat (R).

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f. Poser la bande d’isolant (H) de section 54x12 dans la traverse haute du panneau.

g. Poser le calfeutrement haut (I) et le fixer par les vis des chariots (E).

h. Contre-percer (∅ 5,2) et fixer les vis auto taraudeuses TC M6x30

i. Poser et contre-percer (∅ 3,3) les plats de jonction panneau (M) et les fixer par vis TF/90° M4x30 auto taraudeuses.

10. MONTAGE DES RAILS

a. Suspendre les rails (A), par les supports (C), sur les équerres (G1)(G2).

b. Monter le premier rail muni de sa butée de fin de course (F), l’extrémité avant au nu de l’extrémité du demi linteau.

c. Monter le second rail muni de sa butée de fin de course (F), l’extrémité avant à 200 mm de la première suspente.

NOTA : Dans le cas d’une jonction de rails à l’aide d’un manchon (B), s’assurer que les extrémités sont parfaitement jointes, sans décalage, sans chanfrein et sans bavure sur la portée de roulement.

11. Mettre le nombre de chariots respectif dans chacun des deux rails.

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MONTAGE DES RAILS ET DES PANNEAUX

12. Accrocher le vantail aux chariots de roulement (D) du 1er rail.

13. Lever le vantail de 10 mm en serrant les vis (E) et régler l’aplomb, et le parallélisme par rapport au mur

[2e Solution. Cf. 1e solution page 7]

14. Mettre la porte en positon « Fermé »

a. Tracer sur le linteau une horizontale (A) définissant le haut de la porte en position fermée, b. Tracer sur le mur une verticale (B) définissant l’arrière du vantail, la porte en position

fermée, c. Positionner à 30 mm sous le trait l’étanchéité horizontale (P), d. Positionner à 10 mm en avant du trait l’étanchéité verticale (P1).

e. Fixer la butée de fin de course (F) dans le rail pour amortir l’arrivée de la porte sur le ½ linteau

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15. Montage de la protection du calfeutrement arrière

Monter, contre-percer (∅ 4,2)et visser le U de protection (R1) du calfeutrement vertical muni de sa bande d’isolant. Fixer par vis auto taraudeuses TC M5x20

16. Monter le profil de guidage (T1) bas de porte et le fixer par rivets aveugles ∅ 4x12 (L).

17. Montage vantail avant

Procéder comme pour le vantail arrière en respectant les opérations : 9 - 12 - 13 - 14 et 15.

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18. a) Fixer le guide (T) côté mur sur l’étanchéité arrière (P1) par la dernière vis de fixation de

l’étanchéité. b) Fixer le guide au sol (T).

MONTAGE DU VERROUILLAGE

a) Mettre la porte en position ouverte. b) Monter le verrouillage sur le vantail extérieur :

- Fixer le loqueteau (X) sur la porte au droit d’un chariot (D), - Fixer le verrouillage (V) sur le rail.

IMPORTANT : Visser le loqueteau sur la porte (4 vis TH 6x40, fournies dans le sachet fusible).

c) Fixer le butoir (G) sur le mur au 2/3 de la hauteur de la porte et à 10 mm en retrait de l'arrière du panneau en position porte ouverte.

19. Verrouillage fusible 70° ou verrouillage électromagnétique. - Câbler suivant schéma.

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MONTAGE DU SYSTEME RALENTISSEUR Deux montages possibles

A) Montage à deux ralentisseurs. Exécuter le montage çi-dessous pour chaque vantail

MONTAGE DU RALENTISSEUR DICTATOR RD 80 240018 ou 240019 Important : Le ralentisseur doit être monté côté mur.

NOTA : Pour une fermeture à gauche, il faut changer le sens de rotation de la roue libre.

Il suffit de retourner la poulie après avoir enlevé le circlips. On change ainsi le sens de rotation.

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B) Montage à 1 seul ralentisseur avec synchronisation des vantaux. a) Monter le ralentisseur et les 3 poulies de renvoi suivant croquis çi-dessous.

b) Positionner le compensateur de course dans l’axe des câbles et le souder au milieu du vantail.

b) Mettre les vantaux en position ouvert et procéder au câblage de façon que la tige du compensateur soit en butée sur le corps en partie avant.

Poulie de renvoi de synchronisation : Ralentisseur :

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MONTAGE DU RALENTISSEUR LEVASSEUR 380-100 (poulie ∅∅∅∅58 ou poulie ∅∅∅∅90) Important: Le ralentisseur doit être monté côté mur.

Dans le cas d'une porte à 2 vantaux, remplacer une des deux poulies de synchronisation par un ralentisseur (Voir montage de la synchronisation). Le câblage reste identique à celui de la synchronisation.

NOTA : Pour une fermeture à gauche, il faut changer le sens de rotation de la roue libre. Il suffit de retourner la poulie après avoir enlevé le circlips. On change ainsi le sens de rotation.

RALENTISSEUR

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CONTACTS DE SIGNALISATION - POSITIONS OUVERT OU FER ME

1. POSITION OUVERT (O) - Mettre les vantaux en position ouverts, - Fixer le contact (C1) sur le rail extérieur, à l’aide de l’étrier, à l’arrière du verrouillage, - Positionner la vis (V1), (vis TH M6 x 60, totalement filetée, + écrou M6), de sorte que le

contact (C1) soit actionné; percer et tarauder M6 dans le panneau à l’endroit de la traverse supérieure, soit à 11 mm du dessus du panneau,

- Affiner le réglage du contact (C1) en réglant la position de l’étrier sur le rail. 2. POSITION FERME (F)

- Mettre le vantail en position fermé, - Fixer le contact (C2) sur le rail, à l’avant du loqueteau de verrouillage, - Positionner la vis (V2) de sorte que le contact soit actionné, percer et tarauder M6 dans le

panneau à l’endroit de la traverse supérieure, - Affiner le réglage du contact (C2) en réglant la position de l’étrier sur le rail.

NOTA : Il est impératif que les vis (V1) et (V2) soient placées de part et d’autre du loqueteau de verrouillage.

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3. RACCORDEMENT Schéma représenté : PORTE EN POSITION D’ATTENTE (OUVERTE)

CONTACTS UTILISES

REFERENCE CONTACT FONCTION FABRICANT XCK M106 TELEMECANIQUE

FR 525 PIZZATO 83 850 601

INVERSEUR CROUZET

MONTAGE DE LA BOITE DE DERIVATION

Le câblage assurant les liaisons entre les composants doit être réalisé en conducteurs ou câbles prévus pour les canalisations fixes de la catégorie C2 au minimum (type H07 RNF ou A05 VVU ou 1000 R02 V, etc...). Les câbles doivent être placés sous gaines IRO ∅ 20, fixées au mur par colliers intercâble Réf. 479-30 et chevilles Réf. 489-34 SAREL. Bloquer les presse-étoupe à la main.

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REARMEMENT – ANTI REARMEMENT

1er CAS : MONTAGE DE LA LIGNE DE REARMEMENT MANUEL DU VERROUILLAGE (à émission ou à rupture)

2ème CAS : MONTAGE DE LA LIGNE ANTI REARMEMENT DU VERROUILLAGE AVEC BOITIER BR.01 (Verrouillage à rupture uniquement)

FONCTIONNEMENT : 1 - Alimentation de la ligne de télécommande 2 - Réarmement du BR.01 par appui sur le bouton de commande 3 - Réouverture des portes et réarmement des déclencheurs

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MONTAGE DU CONTREPOIDS (Pour porte sans synchronisation) CONTREPOIDS AVANT a) Souder la patte attache câble sur le vantail arrière (suivant croquis ci-dessous), b) Positionner la poulie (vis HM10), il faut que le câble passe au dessus de la butée de

réception, c) Mettre la porte en position fermée. Monter le câblage et les contrepoids (suivant croquis ci-

dessous), d) Mettre les galettes ou le riblon dans le bac.

CONTREPOIDS ARRIERE a) Souder la patte attache câble suivant croquis ci-dessus, b) Positionner la poulie double (P1) (vis HM 10), le câble doit passer au dessus de la butée de

réception,

c) positionner la 2eme poulie (P2) à l'arrière de la porte, et à la même hauteur que la 1ère,

d) Mettre la porte en position fermée puis monter le câblage et le contrepoids (suivant croquis ci-dessus),

e) Mettre les galettes ou le riblon dans le bac du contrepoids, f) Monter le carter d'habillage (vis HM 6). Prendre soin de laisser 100 mm de jeu entre le carter

et le sol afin d'éviter l'amoncellement de déchets.

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MONTAGE DU CONTREPOIDS (pour porte avec synchronisation) CONTREPOIDS AVANT a) Positionner la poulie (vis HM10), il faut que le câble passe au dessus de la butée de

réception, b) Mettre la porte en position fermée. Monter le câblage et les contrepoids (suivant croquis ci-

dessous). c) Mettre les galettes ou le riblon dans le bac

CONTREPOIDS ARRIERE

a) Positionner la 1ère poulie (P1) (vis HM 10), le câble doit passer au dessus de la butée de réception,

b) Positionner la 2eme poulie (P2) à l'arrière de la porte, et à la même hauteur que la 1,ère

c) Mettre la porte en position fermée puis monter le câblage et le contrepoids (suivant croquis

ci-dessus), d) Mettre les galettes ou le riblon dans le bac du contrepoids, e) Monter le carter d'habillage (vis HM 6). Prendre soin de laisser 100 mm de jeu entre

le carter et le sol afin d'éviter l'amoncellement de déchets.

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MONTAGE DU DOUBLAGE FUSIBLE

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MONTAGE DE LA DETECTION POUR D.A.S AUTOCOMMANDE PAR D.A.D "SCHEMA DE PRINCIPE" (*) 1. Fixer le coffret et les deux détecteurs

(D) et (E) à leur position, 2. Câbler la ventouse (A) du vérrouillage

sur le bornier (B), 3. Relier le bornier (B) au coffret en

position C3, 4. Câbler les deux détecteurs (D) et (E)

sur le bornier (C) en position C5, 5. Câbler la résistance en boucle fin de

ligne sur le détecteur (E).

POSITION DES DETECTEURS

Les détecteurs de fumée seront disposés conformément à la norme NF S61-970 (Règles d’installation des Systèmes de Détection Incendie (S.D.I.)). Cf. ANNEXE 2 (pages 29-30) : « Implantation des détecteurs de fumée ponctuels »

PRINCIPE DE CABLAGE

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(*) Dans tous les cas reportez-vous aux schèmas joints aux coffrets de détection.

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MONTAGE DE L'AMORTISSEUR:

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REGLAGES ET CONTROLES (Conformément aux normes NFS 61937-1 & NFS 61937-3)

La conformité à la norme NF S 61-937 de cette porte coulissante implique le respect des critères

suivants : 1 - Vitesse de fermeture ≤ à 0,30 m/s sur toute la course, 2 - Vérification du fonctionnement sur toute la course, 3 - Temps de fermeture à partir de l’ordre de télécommande ≤ à 30 secondes, 4 - Effort pour s’opposer à la fermeture ≤ à 15 daN, 5 - Effort de déclenchement manuel ≤ à 15 daN.

Réglages selon la norme: OUTILLAGE NECESSAIRE : Mètre - Dynamomètre - Chronomètre. NOTA IMPORTANT : Après une modification de réglage d’un organe assurant un des 5 critères ci-dessus, les autres critères doivent être re-contrôlés. Après chaque réglage s’assurer que la porte se ferme toujours complètement quelque soit le point où elle a été arrêtée (voir § 2). 1 - Vitesse de fermeture ≤ 0,3 m/s Pour une fermeture correcte, régler la vitesse à 0,25 m/s maximum en procédant comme ci-dessous :

- Au sol, dans la baie, marquer un repère placé à 2 m du fond de la butée de réception. - Déclencher la fermeture de la porte (Télécommande si possible). - Si le déclenchement se fait manuellement :

o libérer la porte du déclencheur et l’arrêter, o Puis la laisser se fermer par sa propre énergie.

- Avec une montre vérifier le temps entre le passage de la porte au droit du repère au sol et le premier choc sur la butée de réception ou sur le vantail secondaire,

- Le temps relevé doit être supérieur ou égal à 8 secondes, - Si le temps est inférieur, agir sur la vis de réglage du ralentisseur jusqu’à obtention d’une

vitesse correcte. Répéter le contrôle de la vitesse 2 à 3 fois pour s’assurer de sa répétitivité.

2 - Vérification du fonctionnement sur toute la course du vantail

- Déclencher la fermeture de la porte et vérifier qu’elle parcourt toute la course sans s’arrêter. - Recommencer l’opération en arrêtant la porte à plusieurs endroits le long de sa course et

vérifier qu’elle repart pour se fermer complètement. - Retirer le fusible pour contrôler que la porte se ferme sous déclenchement thermique, vérifier

que la boucle du câble ne gêne pas la fermeture

3 - Vérification du temps de fermeture ≤ à 30 s - Envoyer une information de télécommande et vérifier le temps entre le déclenchement du

verrouillage et la fermeture complète de la porte ( Pas de déclenchement manuel en poussant le vantail).





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- Le temps mesuré doit être inférieur à 30 secondes, sinon augmenter la vitesse en agissant sur

la vis de réglage du ralentisseur. Dans le cas d’un rail incliné sans ralentisseur : augmenter la pente du rail en vissant ou dévissant les écrous (N) de fixation des tiges de suspente.

- Après une modification de la vitesse, il est nécessaire de vérifier qu’elle est toujours ≤ à 0,30 m/s. (voir § 1). 4 - Effort pour s’opposer à la fermeture : ≤ 15 daN

- Déclencher manuellement la porte et l’arrêter, - A l’aide d’un dynamomètre en appui sur le chant du vantail, contrôler que l’effort pour

retenir la porte dans sa position est inférieur à 15 daN, - Si l’effort est supérieur à 15 daN :

o Dans le cas d’un rail incliné : diminuer la pente du rail en vissant ou dévissant les écrous (N) de fixation des tiges de suspente jusqu’à obtenir un effort correct.

o Dans le cas d’un rail horizontal : diminuer la charge du contrepoids.

5 - Réglage de l’effort de déclenchement manuel F ≤ 15 daN

- A l’aide du tendeur à lanterne régler la longueur du ressort (A) entre 120 mm minimum et 133 mm maximum (ce qui correspond à une force de traction entre 10,5 daN et 16 daN).

- Mettre le dynamomètre en appui sur le chant arrière du vantail et appuyer progressivement, sans à coup, jusqu’à libérer le vantail du déclencheur.

- La force exercée doit être ≤ à 15 daN. - Le réglage de l’effort de déclenchement peut s’effectuer de deux façons :

o En déplaçant verticalement le loqueteau (B) de verrouillage afin de modifier l’engagement du galet de loqueteau dans la biellette.

o En modifiant la tension du ressort (A) par l’intermédiaire du tendeur à lanterne, tout en restant dans les limites de longueur du ressort (120 à 133 mm).

Nota : si le verrouillage décrit ci-dessus, n’est pas suffisamment dimensionné pour retenir la porte, utiliser 2 ou 3 ressorts comme sur le schéma Annexe 1

242.dwg





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ANNEXE 1 :

1/Porte ressort

Cde:008439

Ligne fusible

2/Ressort ligne fusible coulissante

Cde:004024

Cable ligne fusible





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ANNEXE 2

IMPLANTATION DES DETECTEURS DE FUMEE PONCTUELS

- Implantation des détecteurs par rapport

à la hauteur du local, Dans l’hypothèse d’un feu prenant naissance au sol, la fumée produite refroidit en montant et se stratifie. Plus le local est haut, moins la fumée monte sous le plafond. Ce phénomène est encore plus important lors de feux à combustion lente avec peu de dégagement calorifique. Lorsque la hauteur du local est supérieur à 12 mètres, un second niveau de détecteur doit être mis en place.

- Implantation des détecteurs par rapport au plafond,

Dans un volume clos, l’air chaud, plus léger que l’air froid, forme sous le plafond un « matelas d’air » qui ralentit la progression de la fumée vers le haut. Il est donc nécessaire de descendre les détecteurs de fumée sous le plafond pour que les éléments capteurs soient toujours placés dans la zone enfumable. L’épaisseur de ce « matelas » est fonction de la hauteur du local et de la pente de la toiture. En éloignant les détecteurs du plafond, on risque de nuire à la rapidité de leur déclenchement. Les détecteurs de fumée doivent donc être installés dans une zone comprise en deux limites (NB : la hauteur « h » est exprimée en cm)

- Surface couverte par détecteur, La surface surveillée par les détecteurs de fumée est directement liée à la surface du local, la hauteur du local et à l’inclinaison de la toiture. Dans l’hypothèse d’un feu prenant naissance près du sol, dans un local clos et dans une ambiance « calme », la fumée forme un cône dont la pointe est dirigée vers le bas. Plus le local est haut, plus la fumée couvre une surface sous toiture ou plafond importante et plus le détecteur de fumée couvre une surface importante. L’inclinaison de la toiture ou du plafond « canalise » la fumée vers le faitage et améliore l’efficacité des détecteurs





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- Distance entre tous détecteurs et tous points du plafond,

Pour une surface surveillée équivalente, la progression de la fumée vers le détecteur sera fonction de l’architecture du local. En plus de la surface couverte par le détecteur, il est impératif de tenir compte de la distance horizontale (D) entre tous détecteurs et tous points du plafond ou de la toiture. Rq : Dans les circulations horizontales de largeur inférieure à 2.5 m, seule la distance (D) doit être prise en compte.

- Plafond avec retombée de poutre, Les retombés de poutre de plus de 10 cm de haut forment des alvéoles qui freinent la propagation de la fumée vers le détecteur. L’implantation des détecteurs doit faire l’objet d’une étude particulière. Les retombées de poutre de plus de 80 cm de haut doivent être considérées comme des murs.

- Position des détecteurs / éléments verticaux,

La distance horizontale entre les détecteurs et tous les éléments verticaux (murs, cloisons, retombées, éléments suspendus, …) de plus de 15 cm de haut doit être de 50 cm. S’il existe un espace de 15 cm de haut entre les éléments suspendus ou le haut des cloisons et le plafond, la distance de 50 cm définie ci-dessus n’a pas besoin d’être respectée.

- Implantation dans un stockage, Ne pas freiner la propagation de la fumée avec les rayonnages ou le stockage de marchandises (laisser un passage sous le plafond de 15 cm de haut et un volume libre de 50 cm de rayon axé sur le détecteur). Rayonnages mobiles : interdire par signalisation au sol ou par blocage mécanique le stationnement des rayonnages sous les détecteurs.

- Phénomènes susceptibles de perturber les détecteurs,

La vitesse de l’air. Les détecteurs de fumée ne doivent pas être utilisés dans un courant d’air supérieur à 5 m/s. Les détecteurs de fumée doivent être installés le plus loin possible de toute bouche ou grille de soufflage d’air. Eviter de placer les détecteurs dans les courants d’air

- Implantation dans une circulation, Eviter de placer les détecteur au dessus du « stationnement » d’éventuels fumeurs, Préférer leur implantation à proximité d’un risque potentiel (armoire ou gaine électrique, accès à un local à risque, ….)

notice de montage - portafeu · notice de montage porte coulissante 2c12 // montage sur linteau,...

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