mr.sc.eng.ramadan mazrekaj civ.eng. xhevat tahiriaace.al/event-2012/presentations/the main road...
TRANSCRIPT
Pozita gjeografike e Kosovës
Përshkrimi
Rrjeti rrugor i Kosovës,
Drejtimet kryesore rrugore te Kosovës
Lidhja e Kosovës me rrjetin rrugor rajonal
Portet Detare Shqiptare lidhjet ekzistuese dhe te mundshme
Analiza krahasuese e lidhjeve te shteteve dhe Porteve Detare
ne Ballkanin perëndimor dhe ne Detin e Zi
Konkluzione
Zhvillimi, integrimi i rrjetit rrugorë te Kosovës ne rrjetin PAN-Europian
Lidhja me e mire dhe me rruge me te shkurtër e vendeve Ballkanike
Identifikimi i pengesave dhe paraqitja e mundësive për orientimin e fluksit te mallrave ne rruge me te shkurtër, ne funksion të kostove të transportit të reduktuara.
Krahasimi i përparësive dhe disavantazheve te rrugëve ekzistuese (Korridori VIII Pan Evropian, korridori X Pan Evropian, Autostrada Egnatia etj), qëndrueshmëria ekonomike dhe konkurrenca, cilësia e shërbimit, kufizimet (si natyrore, të mjedisit / sezonal, apo humane), zhvillimi i kapaciteteve te transportit ne te ardhmen .
Rritja e besueshmërisë dhe efikasiteti i operacioneve në mënyrë që të tërheqë flukse të reja të mallrave, shtimi i transitit nga Porti i Durrësit.
Rritja e sigurisë , reduktimi i impakteve negative mjedisore.
Asfaltuar Pa asfaltuar Total
MI 1,810 111 1,921
Autostrade 38 38
Magjistrale 599 4 603
Rajonale 1,173 107 1,280
Komunale 5,034
Urbane 571
Rurale 4,463
Në autostradën 7 punët kanë filluar ne Maji 2010, janë ndërtuar dhe lëshuar ne qarkullim ~43km Auto udhë Për autostradën 6 është shpallur shprehja e interesit për ndërtimin e saj Rrugët magjistrale dhe rajonale ne gjendje relativisht te mire Rrugët lokale, shumica e të cilave janë ne gjendje jo te mire .
Start Finish Length(m)
SEC 1 0+000 12+200 12200
SEC 2 12+200 19+300 7100
SEC 3 19+300 34+100 14800
SEC 4 34+100 41+739 7639
SEC 5 41+739 60+739 19000
SEC 6 60+739 74+500 13761
SEC 7 74+500 88+885 14385
SEC 8 88+865 94+174 5309
SEC 9 94+174 102+824 8600
Përshkrimi Sasia Specifikimet Kryesore të dizajnit Numri i urave 23
Gjatësia e Urave 3,300 m Gjerësia e përgjithshme 27.5 m
Numri i Mbikalesave 17 2 Linjëshe me gjerësi 3.75 m
Numri i nën-kalesave 20 2.5 metra linja e Urgjencës me brez prej 0.5 metra
Gërmimi 19,600,000 m3 4 m e gjerë qendra rezervë
Betonimi strukturor 400,000 m3 Gjerësi e urës prej 11.5 m, gjatësia 37 m ,U-Trarë me struktura monolit (Kalatave)
Nën-Baza & CBT 1,340,000 m3
Asfalti 1,050,000 tons
13
• Durrës – Kukës – Morine – Prishtine - Nish
• Corridor VIII – Bari, Brindisi - Durrës, Vlore –
– Tirane – Sofje – Burgas, Varna
• North – Central – Hani i Hotit – Shkodër –
Gjirokastër – Kakavijë
Main: 260 km
Branch: 96 km
Main: 405 km
Branch: 72 km
Main: 177 km
Porti i Durrësit Porti i Vlorës Porti i Shëngjinit Porti i Sarandës
Eksporti (ton) 12/Muj 2011 12/Muj 2010 Dif +/-
Konteineret e perpunuar (ng.-shk.) ne TEU
Eksporti (TEU) 12/Muj 2011 12/Muj 2010 Dif +/-
Me anije tregt. 40,075 35,680 4,395
Me anije usht. 0 0 0
Importi (TEU) 12/Muj 2011 12/Muj 2010 Dif +/-
Me anije tregt. 39,624 36,027 3,597
Me anije usht. 0 0 0
TOTALI (TEU) 12/Muj 2011 12/Muj 2010 Dif +/-
Me anije tregt. 79,699 71,707 7,992
Me anije usht. 0 0 0
Nr Line Type Distance in km
1 Constanta –Nis-Pristina-Durres Road 1215
2 Constanta –Nis-Pristina-Bar (Montenegro)
Road 1365
3 Constanta-Sofie-Selanik- Igoumenitsa Road 1312km
4 Constanta-Sofie-Skopje-Durres Road 1251
Line Type Distance km
1 Varna–Sofie-Nis-Pristina-Durres Road 960
2 Varna-Sofie-Nis-Pristina-Bar(Montenegro)
Road 1138
3 Varna-Sofie-Shkopje-Durres Road 1021
4 Varna-Sofie-Selanik- Igoumenitsa Road 1082
Line Type Distance km
1 Burgas-Sofie-Nis-Pristina –Durres Road 910
2 Burgas-Sofie-Nis-Pristina-Bar (Montenegro)
Road 1067
3 Burgas-Sofie-Shkup-Durres, Road 950
4 Burgas-Sofie-Selanik-Igoumenitsa Road 1011
Line Type Distance km
1 Durres-Bari (Italy) Maritime 220
2 Bar (Montenegro)–Bari (Italy) Maritime 247
3 Igoumenitsa Bari (Italy) Maritime 380
Duke iu referuar distancave nga qendra dhe porte detare ne rajon, Shqipëria paraqet qasjen më të shkurtër rrugore: - Nga Porti i Konstancës (nëpërmjet rrugës 7) për 150 km ne krahasim me Portin e Barit
(Mali i Zi),
- 97 km në krahasim me Portin Igoumenitsa ,
- 36 km në krahasim me Korridorin Pan Europian 8 përmes Shkupit.
Nga porti i Varnës (nëpërmjet rrugëve 6 dhe 7)
- 178 km ne krahasimi me Portin e Barit (Mali i Zi),
- 61 km në krahasim me Korridorin 8 përmes Shkupit,
- 122 km më shkurtër ne krahasimi me Portin Igoumenitsa.
Nga porti i Burgasit (nëpërmjet rrugëve 6 dhe 7)
- 157 km ne krahasimi me portin e Tivarit (Mali i Zi),
- 40 km ne krahasim me Korridorit 8 përmes Shkupit,
- 101 km më e shkurtër ne Krahasimi me portin Igoumenitsa.
Eksportet e Kosovës në vendet e BE-së ishin 44.7% të
totalit të përgjithshëm, që krahasuar me vitin paraprak janë
rritur për 3.71%.
Eksport drejt vendeve të CEFTA-së ishin 24.1% të vlerës
totale, krahasuar me vitin paraprak kanë pasur një ulje prej
25.39%,
Eksportet drejt vendeve të tjera përfshijnë 31.2% të vlerës
së përgjithshme.
Eksportet e Kosovës sipas grupit të vendeve për vitin
2010
Importet e Kosovës sipas grupit të vendeve për vitin
2010
Importet e Kosovës në vendet e BE-së ishin 38.4% të
totalit të përgjithshëm, që krahasuar me vitin paraprak
janë rritur për 2%.
Importet drejt vendeve të CEFTA-së ishin 37.3% të
vlerës totale, krahasuar me vitin paraprak kanë pasur një
ulje prej 3%,
Importet drejt vendeve të tjera përfshijnë 24.3% të
vlerës së përgjithshme.
4%
50%
5% 8%
18%
15%
Viti 2009, Importi (kg)
Airport
Hani Elezit
Vermica
Peja
Podujeva
Mitrovica
5%
58%
6%
5%
9%
17%
Viti 2009- Eksporti (kg)
Airport
Hani Elezit
Vermica
Inter Europa
Peja
Mitrovica
42%
10% 6% 5%
16%
17% 4%
Viti 2010, Importi (kg)
Hani Elezit
Vermica
Inter Europa
Peja
Mitrovica
Podujeva
Dheu i Bardhë
0%
34%
18%
1%
7%
38%
1%
1% Viti 2010, Eksporti (kg)
Airport
Hani Elezit
Vermica
Inter Europa
Peja
Mitrovica
Podujeva
8%
33%
17%
8%
5%
7% 18%
4%
Viti 2011, Importi (kg)
Airport
Hani Elezit
Vermica
Inter Europa
Peja
Mitrovica
Podujeva
0%
33%
28% 1%
7%
25%
3%
3%
Viti 2011, Eksporti(kg)
Airport
Hani Elezit
Vermica
Inter Europa
Peja
Mitrovica
Podujeva
Rritja e shkembimeve tregtare > 20 % (Rruga 6 dhe 7)
Rritja e Fluksit te mallrave tranzit ~3%/vit
Rritja e nr. te udhetareve 50 %
Shtimi i numrit te Turisteve ne pllazhet e Shqiperisë 20%
21
Përparësitë - Strenghts Pozita gjeografike
Zhvillimi i Infrastrukturës ( Autostrada 6 dhe 7)
Modelet e përcaktuara (në përputhje me
politikat e transportit Europian dhe rajonal)
Rrugët me te shkurtra në krahasim me Korridoret
ekzistuese , Autostradën Egnatia
Mundësitë- Opportunities Interesi i rajonit dhe me gjerë në zhvillimin e rrjetit rajonal kryesor- SEETO Shfrytëzimi i rrugës me te shkurtër ne dobi te zhvillimit (Portet) Mundësia për të ndikuar në zhvillimin e planeve të zhvillimit me objektivat Shqiptare Zhvillimi i Turizmit dhe tendencat në rritje të turizmit Konceptimi i strategjisë se infrastrukturës së brendshme si pjesë funksionale e shërbimit të jashtëm dhe pozicionit gjeografik të vendit .
Dobësitë – Weaknesses Mungesa e koordinimit te degëve te ndryshme te Komunikacionit Mungesa e bashkëpunimit te institucioneve dhe lidhjet mes tyre Mungesa e menaxherëve me përvojë dhe të menduarit strategjik-Planet e përbashkëta strategjike Mungesa e burimeve të rëndësishme profesionale dhe teknike - universitetet dhe institutet Mungesa e angazhimit të fondeve kërkimore, numri shumë i vogël i kërkimeve në periudhën e fundit, Mungesa e burimeve financiare, jostabiliteti ekonomik
Kërcënimet -Threats Rrugët dhe korridoret prioritare Evropian në afërsi të ngushtë Situata politike ne rajonin e Ballkanit,raportet jo te mira nder fqinjësore Nr.shumë i madh i kalimeve kufitare përgjatë rrugëve kryesore Strategjitë jo ne pajtueshmëri me zhvillimin e vendeve fqinje Mungesa e politikes se zhvillimit te Infrastrukturës rrugore me bazë shkencore (Instituti i rrugëve) Dominimi i politikës mbi profesionin Interesat e pjesshme dhe lokale brenda vendit . Rezistenca ndaj ndryshimeve (sistemit juridik, mentaliteti, interesat e ndryshme jo racionale, etj).
