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Modélisation et Diagnostic de la boucle des gaz dans

un moteur dieselSIT 55 : Présentation d’une étude de recherche

Julien Vasseur – Master SIT – UTC – 2008/2009

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INTRODUCTION

Le monde automobile : contexte économique

Enjeux de la limitation des émissions polluantes

Systèmes complexes = risques de dysfonctionnements Besoin d’un diagnostic robuste

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Présentation de la boucle des gaz

La boucle des gaz décomposée en dix sous-systèmes :• Filtre à air• Compresseur• Echangeur de refroidissement• Volet d’admission• Collecteur d’admission• Chambre de combustion• Collecteur d’échappement• EGR• Turbine• Echappement

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Simulation des modèles

Prise en compte de la puissance du calculateur pour l’exécution de toutes les tâches (temps de calcul).

Jeu de données d’identification & Jeu de données de validation

Recalage des données simulées par rapport aux données expérimentales (volumes transitoires pas bien connus)

Validation des modèles avec véhicule de recherche et essais standards

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Résultats expérimentaux

• Validation du modèle complet avec un test NEDC suivi d’un cycle EUDC.

• Concordance entre les valeurs issues des modèles simulés et les valeurs expérimentales

• Implémentation de la version temps réel dans le véhicule de recherche

• Très bonnes précisions du modèles

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Diagnostic

• Génération de résidus pour avoir des indicateurs de défauts• Trois défauts visés :• Défaut de capteurs• Défaut d’actionneurs• Fuite dans la boucle des

gaz

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CONCLUSION

Modélisation de la boucle des gazTests de validation du modèleUtilisation du modèle dans une méthode

de diagnosticVecteur de résidus permet la détection de

défautsImplémentation dans les véhicules de

série