Mobilités 2.0 : connaître pour mieux agir (objet, partenaires, cheminement et concept, architecture du projet, vues

d’aide à la décision, et… prochaine étape 21 janvier!)

denys.alapetite @smartengy.com

conseil en design et diffusion de services numériques

mobi-lise est un projet de recherche qui vise à :

• Accroître la compréhension des pratiques de mobilité sur un territoire, notamment via l’expérimentation d’un outil de captation innovant,

• Faire la démonstration que les usagers peuvent s’impliquer dans la remontée de données et la production de connaissances sur leurs pratiques de mobilité.

Cette recherche avec expérimentation a été initiée en janvier 2014 suite à l’appel à manifestations d’intérêt « Mobilités : connaître pour mieux agir » (ADEME, 2013).

Mobi-lise dure 18 mois (à compter de janvier 2014) et fait l’objet d’une expérimentation en Champagne Ardennes, sur les territoires de Reims métropole et de la communauté de commune des Crêtes préardennaises. L’expérimentation se déroulera au 2ème trimestre 2015

A propos

Réalisation:

- Shareandmove, adossée à

l’UFC femto/DISC (et à SEM Numerica) (spécialistes de location tech, et de développement)

- Phoenix ISI (big data et prédictif transports)

- MobiGIS (viz/analyses, adossée à la modélisation réseau du SIG ESRI)

Consultants fonctionnels et affaires:

- Chronos (sociologie prospective

mobilité, animation)

- Auxilia/groupe SOS (PDE/PDIE)

- Ludovic Bu (insertion & mobilité)

- TMO (enquêtes)

- 11.100.35 (juridique)

- Edenway (projets européens numériques)

- Smartengy (veille stratégique et modèles de concrétisation)

Des partenaires complémentaires:

Une analyse des besoins a été réalisée auprès des parties prenantes du projet afin de mieux appréhender leurs attentes ainsi que les freins et leviers à leur implication.

Quelques résultats :

• L’étude montre un manque de coordination général entre les acteurs des mobilités sur le territoire et une nécessité de faciliter le dialogue ainsi que le partage de données, entre acteurs

• Les collectivités et opérateurs témoignent d’un intérêt certain pour une méthodologie nouvelle qui facilite le nettoyage, l’agrégation et l’interprétation des données à travers des indicateurs pertinents, et qui rend les EMDs plus facilement utilisables, et donc plus rentables

• Les associations citoyennes et acteurs de l’insertion entendent encourager les publics fragilisés à se déplacer et accéder aux différentes ressources du territoire. Ils voient dans les outils du projet mobi-lise l’occasion de mieux comprendre leurs pratiques de mobilité pour mieux les

accompagner

• Les citoyens rencontrent peu de problèmes de mobilité au sein de l’agglomération Rémoise. Ils mettent en avant le besoin de mieux connaître leur territoire.

Analyse des besoins du projet mobi-lise (1ère phase)

Proposition de valeur des outils mobi-lise

Les outils développés dans le cadre du projet offrent une double proposition de valeurpour le citoyen comme pour la collectivité.

D’un service qui lui permet de mieux connaître les ressources de son territoire et prend la forme d’un réseau social de microblogage fortement contributif,

De mieux connaitre les pratiques pour mieux agir sur les services et infrastructures de mobilité

D’une interface de visualisation et d’analyse de ses déplacements qui lui fournit une information pouvant l’inciter à changer de comportement

D’animer le territoire en s’appuyant sur des outils participatifs à destination des communautés d’acteurs existantes

Le citoyen fournit des informations enregistrées par l’application sur ses déplacements en échange :

La collectivité bénéficie de moyens :

• Analyses ad-hoc de la base de données (individus / déplacements de mobi-lise)

– Analyse longitudinale (au sens temporel) suivant les variations saisonnières et par type de jour des niveaux de mobilité

– Analyse des habitudes, des routines des personnes – Analyse longitudinale (et porte à porte, incluant acheminement/rabattement, garage,

correspondances…) du report modal / de la multi modalité, analyses localisées – Flux fraîcheur

plus classique: – Analyse de la temporalité de présence des habitants dans les différents lieux de l’agglomération (pulsations urbaines) – Analyse des provenances et des modes des personnes fréquentant des générateurs de flux….

• outils de repérage / ciblage de typologies de personnes afin d’effectuer une enquête

complémentaire, PUIS d’effectuer du (smart) marketing de l’évolution modale écologique

– Enquête auprès des personnes ayant changé de mode, analyse de leur motivation, – Ou à l’inverse auprès d’adeptes de tel ou tel mode, en vue de leur évolution – Utilisation de la relation avec le contributeur pour du marketing et de la

récompense/incitation d’évolution modale, si la réglementation l’autorise (caractère non réidentifiant du publié, et objectifs prédéfinis)

Quelles extensions des connaissances? coutures, temporalité, fraîcheur

Architecture du projet

Outil de visualisation et chiffrage des flux et des fréquentations par origine, destination

ou tronçon, analysables par mode, catégorie,…

Base de données élaborée [consolidée, à partir de sources élémentaires sur le territoire, via des

algorithmes agréés par l’administration, et hébergée dans un cloud français sécurisé]

App de trajets individuels,

encadrée, ET de découverte

partagée

Autres logiciels d’analyse, de

chercheurs ou des services de l’Etat

Flux GSM agrégé

_ GSM

opt in

Conseil,

Personnalisation,

Solutions ciblées,

Formation

-

Animation App

Territoire

Flux Billettique, Comptages, GPS autos,

Requêtes et Nav SIMs

EMDs Passées

(enquêtes ménages

déplacmts)

Offre infra,

horaires, lieux,

SAE(IV)s

Structure de Promotion

et de

Commerciali

sation -

Ambassadeurs -

Apporteurs d’affaires

métier

Autres apps

de suivi locales ou

mono-thème

Utilisations [AOT/AOM, générateurs/aménageurs, offreurs de mobilité, BETs, et citoyen] via une souscription annuelle récurrente groupée ou coordonnée

mobi-lise service (opérateur neutre mutualisé)

Contributeurs permanents, récurrents ou adhoc

• Un entrepôt de données reçoit:

– des données de trajets individuels, et autres données utiles aux enquêtes, sont transmis d’une matière encadrée (règles CNIL, transparence via-à-vis de l’usager, opt in/out possible à tout moment) via une app Androïd – qui a aussi une autre fonction, offerte aux contributeurs (découverte partagée du territoire, c’est donc un mini-réseau social orienté animation du territoire).

– des flux massifs de données (billettique, déplacement des GSMs, comptage TC et trafic, GPS automobiles)

• Ces données sont mises en cohérence et rassemblées dans une base de données,

• Des outils de visualisation chiffrée des répartitions de flux et d’indicateurs divers sont fournis, et d’autres analyses sont possibles, faites par les services ou par des sociétés d’étude

• Cette architecture à 3 couches a vocation à intégrer d’autres données dans le futur (couche 1, cf diagramme) et éventuellement d’autres outils d’analyse (couche 3)

• LE 1er BUT est d’améliorer la connaissance des besoins de transport (ce qu’on appelle dans d’autres secteurs la « business intelligence » - ou plus largement la business analyse, les analytics) par les AOT, les zônes d’attraction (commerces, entreprises) et les transporteurs

• LE 2ème BUT est de fournir un outil de promotion du territoire, de marketing du territoire, via le smartphone

• LE 3ème BUT est de fournir un citoyen une analyse de ses déplacements et de leur coût environnemental

mobi-lise, comment ça fonctionne?

L’application smartphone

En échange du partage de ses données de déplacement, le citoyen a accès à un service de découverte du territoire alimenté par des contributions communautaires.

C’est un service de microblogage géolocalisé disponible depuis son téléphone mobile. L’usager :

• appartient à une communauté territoriale,

• a accès à l’information remontée par la communauté sur les lieux d’intérêt et événements

• partage lui-même ses découvertes.

De plus il peut consulter sa timeline (trace)

L’usager est totalement maître du partage de ses données. Il peut :

Sélectionner les acteurs y ayant accès,

Stopper à tout moment la collecte de données personnelles

Découverte communautaire

Fil de déplacement

Quelques images de l’interface de visualisation des flux de transport

et des indicateurs

Pour le citoyen contributeur

AGENDA Citoyens et citoyens engagés

Pour l’analyste de la mobilité

Lorsqu’un projet est ouvert ou créé, des fonctions d’analyses sont disponibles. Fonctions d’analyse

Une fenêtre flottante permet d’accéder à l’ensemble des filtres

disponibles par thématique. Les filtres renseignés s’appliqueront ensuite

pour les analyses demandées.

L’utilisateur clique sur une des représentations puis sur « valider » pour voir de résultat sur la carte. Les analyses de flux prendront en considération les filtres renseignés précédemment.

Analyses de flux

L’utilisateur peut analyser la fréquentation du réseau ou d’un POI. Il coche les paramètres de son analyse puis clique sur « valider » pour voir de résultat sur la carte.

Analyses de fréquentation

Si l’utilisateur choisit d’analyser la fréquentation du réseau : il détermine la zone et le mode concerné. Il peut choisir de prendre en compte les filtres ou non.

L’utilisateur peut analyser la fréquentation du réseau ou d’un POI. Il coche les paramètres de son analyse puis clique sur « valider » pour voir de résultat sur la carte.

Analyses de fréquentation

Si l’utilisateur choisit d’analyser la fréquentation des POI: il détermine la zone et la catégorie de POI concernés. Il peut choisir

de prendre en compte les filtres ou non.

L’utilisateur peut analyser la fréquentation du réseau ou d’un POI. Il coche les paramètres de son analyse puis clique sur « valider » pour voir de résultat sur la carte.

Analyses de fréquentation

En cliquant sur un des symboles POIs affichés sur la carte, l’utilisateur connaît l’origine des flux de fréquentation de ce

point.

Flux Accessibilité Fréquentation Flux Accessibilité Statistiques Fréquentation Filtres

Prochaines étapes

• 21 janvier 2015 matin: réunion à l’Ademe Montrouge, sur invitation, de territoires intéressés par la diffusion de mobi-lise, dans le cadre d’une démarche mutualisée – Contacter denys.alapetite@smartengy.com

(01 4614 8280 ou 06 0362 7293)

– ou Julie Rieg (Chronos)

• Expérimentation au 2ème trimestre 2015 sur Reims et le Préardennais

• Cas d’utilisation « verticaux » à l’étude

Vernon Cerf et Anthony Foxx

• « Nous pourrions révéler des états que nous ne voyons pas… » Vinton Cerf (créateur du protocole Internet, Chief

Evangelist de Google), sur le Big Data en général

• « Au ministère des transports, nous pensons qu’il est temps d’amener les données de transport au prochain niveau (at the next level). C’est complètement un élément d’une approche équilibrée et responsable de l’amélioration du système de transport » Anthony Foxx,

ministre américain des transports (US DOT), cité par Cubic (leader américain et mondial de la billettique)