Mobilité gaz OpenData

4 juillet 2017 - Paris

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L’AFGNV, une filière industrielle qui s’étoffe

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Des professionnels du transport face à une équation compliquée

Santé publiqueAmélioration de la qualité de l’air

CompétitivitéPérenniser la performance économique de l’activité

Flexibilité et performancesConserver la performance opérationnelle des solutions de

transport

Réchauffement climatique

Baisse des émissions de GES Utilisateur

Réchauffement climatique-15% CO2 par rapport au diesel

Santé publiqueJusqu’à -70% de Nox, pas de particules

CompétitivitéCoût au km équivalent au diesel à partir de 100 000km/an

Flexibilité et performancesAutonomie, temps de remplissage et puissances poteurs compatibles avec la majorité des missions

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Véhicules gaz

Ils ont opté pour le GNV et le bioGNV

Bus

Autocars

Utilitaires

Poids-lourds

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Véhicules gaz

La France, 1er réseau de stations GNV pour poids-lourds en Europe

69 points d’avitaillement disponibles en France

43 stations accessibles aux poids-lourds

mi-2018, 125 points d’avitaillement dont 80%accessibles aux poids-lourds

Depuis2015, une croissance annuelle de +100% des immatriculations des véhicules >3,5t

20 sociétés présentes sur le marché des stations

d’avitaillement, contre une seule en 2013

La France, 1er marché d’Europe pour les véhicules >3,5t

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Vers la mise en place d’un réseau d’avitaillement GNV en France

Le 22 octobre 2014, la Commission européenne adopte une directivesur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs (AFI)

Le 15 mars 2016, l’Association Française du GNV présente aux pouvoirspublics son objectif d’atteindre 250 stations GNV d’ici fin 2020

Le 27 octobre 2016, le gouvernement publie le décret relatif à la PPEet confirme la place du gaz pour le transport lourd

Le 7 février, la France transmet son plan d’action pour transposition de ladirective AFI : 80 stations d’ici fin 2020

20172015 201620146

Les 2 dynamiques de développement du GNV en Europe

Poursuite du développement pour le

véhicule particulier (Italie, Allemagne)

Développement du véhicule lourd

(France, Espagne, UK)

Deux réseaux européens pour deux marché distincts

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Pourquoi un OpenData dédié au Gaz Naturel Véhicule ?

La connaissance par professionnels du transport de la proximité

d’une station publique existante ou en projet est un critère essentiel pour

déclencher les investissements dans des véhicules GNV

La mise en œuvre de la directive « Alternative Fuels Infrastructure » par

les pouvoirs publics, qui pourra se baser sur outil adapté pour suivre

l progression du réseau d’avitaillement GNV en France

Les collectivités et les régions pourront consulter en temps en

temps réel les infrastructures existantes et en projet sur leur territoire,

facilitant la construction puis le suivi de leur schémas directeurs en

matière de transport (SRADDET)

Fournir des informations claires, précises et àjour sur le réseau de stations GNV

?

Professionnels du transport

Collectivités locales, régions

Pouvoirspublics

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Base de donnée

CartographierVisualisation des stations GNV sur une carte interactive disposant de plusieurs fonds de carte (réseau routier, satellite), analyse rapide à partir de filtre préformatés

AnalyserExtractions d’informations à partir de filtres personnalisés, récupération des données sous plusieurs formats (csv, json, excel), croisement avec les autres jeux de données de Réseaux Énergies

AutomatiserRécupération automatique des données par recherche et téléchargement d’information via une console API

Mobilité gaz OpenData

Un OpenData dédié au GNV, pour quoi faire ?

Opérateurs de stations

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Mobilité gaz Open Data, comment y accéder ?

afgnv.fr

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Open Data GNV, comment ça marche ?

Représentation cartographique des stations

Données sous forme structurée

Filtres

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Open Data GNV, comment ça marche ?

Historique des points d’avitaillement

Répartition par région

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L’AFGNV rejoint aujourd’hui Réseaux Énergies

Le 3 avril 2017, le gestionnaire du réseau de transport

d’électricité RTE et le gestionnaire de réseau de transport de gazGRTgaz lancent une plateforme commune Open Data autour desthématiques de «Production», de «Consommation» et des«Territoires et Régions».

Le 4 juillet 2017, l’AFGNV rejoint Réseaux Énergies et met un jeu de

donnée spécifique au réseau d’avitaillement GNV sur la plate-formecommune.

L’intégration d’autres données propres au GNV sur Mobilité GazOpenData et leur réplication dans Réseaux Energies sont àl’étude (consommations GNV et bioGNV, immatriculationsvéhicules, tailles du parc)

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A propos de l’AFGNV

L’AFGNV rassemble environ une centaine de membres issus du secteurindustriel (constructeurs, énergéticiens, équipementiers, bureaux d’étude) etdu secteur public & collectivités (ministères, métropoles, syndicatsd’énergie). L’AFGNV œuvre quotidiennement à promouvoir le gaz naturelvéhicule et joue le rôle de plateforme auprès de ses membres sur des sujetséconomiques, techniques et règlementaires.

A propos de GRTgazGRTgaz est l’un des leaders européens du transport de gaz naturel et unexpert mondial des réseaux et systèmes de transport gazier. En France,GRTgaz possède et exploite 32 320 km de canalisations enterrées et 27stations de compression pour acheminer le gaz entre fournisseurs etconsommateurs (distributeurs ou industriels directement raccordés auréseau de transport).

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