L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

Quel business modelpour le véhicule du futur ?Exemple de l’autopartage

L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

Définition de l’autopartage

Un réseau de véhicules accessibles 24h/24 pour la durée souhaitée (1H min) dans des stations de proximité

L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

Concrètement, comment ça marche ?

Chaque adhérent dispose d’une carte personnelle qui lui permet d’accéder aux véhicules

Il réserve son véhicule par téléphone ou internet et se rend directement au parking (sans formalités) et ramène son véhicule au point de départ

Il reçoit une facture détaillée de ses déplacements à la fin du mois (=2€/H+0,3€/km)

L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

Auto’trement en Alsace

Création 2001 : 3 véhicules60 véhicules, 1400 abonnés, 25 stationsCourse médiane : 4H et 35 kms : 20 €Course moyenne : 6H et 50 kms : 30 €Soutien au lancement : Equilibre économique

L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

10000 utilisateurs en France

Autopartage Provence Marseille

Alpes Autopartage Grenoble

Autolib’ Lyon

Auto’trementStrasbourg-Mulhouse

Paris :Caisse CommuneMobizenOkigo

Modulauto Montpellier

AutoComm Bordeaux

City’Roul Rennes

Lilas Autopartage Lille

Marguerite Nantes

Otolis Poitiers

L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

L’autopartage dans le monde

Depuis 20 ans, l’autopartage se développe fortement en Europe et en Amérique du nord :

200’000 utilisateurs aux Etats-Unis100’000 utilisateurs en Allemagne80’000 utilisateurs en Suisse

L’autopartage répond à un besoin, est viable économiquement, et présente un intérêt collectif

Il est cependant loin de son potentiel, reste fragile, et doit en général être soutenu pour se développer

L’auto-partage, solution pour une nouvelle mobilité

Potentiel de l’autopartage

Agglomérations > 100000 habitants (ou réseau de villes)Potentiel 2 à 5% population urbaine (Zurich 4%)Complément de l’offre transports et stationnementUsages occasionnels locaux ou intermodauxVéhicules standard et conventionnels (pas d’infrastructures ni de développement véhicule)Remplacement de la propriété du 1er ou 2nd véhiculeInnovation service avec maîtrise des coûts via technologies et responsabilité usager