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MASTER PREVENTION DES RISQUES & NUISANCES TECHNOLOGIQUES PRNTProtocoledesécurité

Faculté de Pharmacie – Master PRNT - 27 bd Jean Moulin – CS 30064 - 13385 Marseille cedex 05 - France Tél. : +33 (0)4 91 83 55 33 - www.master-prnt.com

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Chargements et déchargements ; Pourquoi un protocole de sécurité ?

Travaux encadrés d’alternants réalisés dans le cadre du module

« Facteurs de risque et prévention » Master PRNT - Année 2015-2016

Composition du Groupe de travail :

Jérémy GOUT Matthieu MORAS

Travaux coordonnés par : Olivier Bataille et Thierry Athuyt Avec Alexandre Boyer, Joris Pandolfi et Amandine Creunet alternants de M2 PRNT en conduite de projet

Date : 03/06/2016



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TABLEDESMATIERESI. Préambule.......................................................................................................................................................3 II. Pourquoiunprotocoledesécurité.................................................................................................................4

A. Définition...................................................................................................................................................4 B. Enjeux........................................................................................................................................................4 C. Quiestconcerné?.....................................................................................................................................5 D. Avecquellesrèglementations:..................................................................................................................6

1. Codedutravail......................................................................................................................................6 2. Codedel’environnement......................................................................................................................6 3. Codedelaroute....................................................................................................................................6 4. ADR........................................................................................................................................................6

III. Préventiondesprincipauxrisques..................................................................................................................7 A. Risquesspécifiquesauxchargements/déchargements...........................................................................7 B. Risquesspécifiquesauxlivraisons.............................................................................................................8 C. Risquesspécifiquesauxmatièresdangereuses.........................................................................................9 D. Risquesspécifiquesauxdéchets................................................................................................................9 E. Lesmesuresdepréventiondesrisques...................................................................................................10

1. Lapréventiondesrisquesroutiers......................................................................................................10 2. Lesmesurespréventivesorganisationnelles.......................................................................................11 3. Lesmesurespréventivesindividuelles................................................................................................12

IV. Elaborationduprotocoledesécurité...........................................................................................................13 A. Notionsclés.............................................................................................................................................13

1. Obligationetpeinesencourues?........................................................................................................13 2. Tailledudocument?...........................................................................................................................13 3. Duréedevalidité?..............................................................................................................................13 4. Quipeutyavoiraccès?.......................................................................................................................13

B. Contenuduprotocoledesécurité...........................................................................................................14 1. Informationssurles2parties..............................................................................................................14 2. Informationsrelativesauxvéhicules...................................................................................................15 3. Informationsrelativesauxmarchandises............................................................................................16 4. Informationsrelativesauxchargements/déchargements................................................................17 5. Informationsrelativesauxconsignesdesécurité...............................................................................18 6. Informationsrelativesauxmatièresdangereuses..............................................................................19 7. Validationduprotocoledesécurité....................................................................................................19

C. Difficultéàl’élaborationduprotocole.....................................................................................................20 V. Ressourcesutiles:.........................................................................................................................................21



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I. PREAMBULELe transport routier de marchandises s’avère être un des secteurs d’activité les plus

accidentogènes. Il se situe juste après celui du bâtiment et des travaux publics, en nombre et engravité des accidents du travail, avec un taux d’accidentologie deux fois supérieur à la moyennenationalepourl’ensembledesactivités.

Lesaccidentssurviennentsouvent lorsquelevéhiculeestà l’arrêtouaucoursd’opérationsdechargementetdedéchargementausiègedel’entreprised’accueil.

La prévention de ces accidents représente donc un enjeu considérable, compte tenu dunombredevéhiculesetdutonnagedefrettransportéchaqueannée.Unemeilleurecoordinationenmatièredepréventionentre lesentreprisesconcernées,d’accueilet intervenantes,est lepointdedépartessentielpourprévenircetyped’accident.

Les opérations de chargement et de déchargement de poids lourds à quai exposent lessalariés de l’entreprise et le personnel des entreprises de transport à des risques de heurt etd’écrasementparlescamions,lesenginsdemanutentionetlescharges,maisaussiàdesrisquesdechute.Cesrisquessontprésentslorsdesquatrephasesdistinctessuivantes:

• Lacirculationsurlesite• L’arrivéeetlestationnementsurlazonedechargementetdedéchargement,• Lesopérationsdechargementetdedéchargementproprementdites,• Ledépartdelazonedechargementetdedéchargement



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II. POURQUOIUNPROTOCOLEDESECURITE

A. Définition

Leprotocoledesécuritéestunplandepréventionspécifiquequirecenselesrisquesliésauxopérationsdechargementetdedéchargementetquipréciselesmesuresdepréventionàmettreenœuvre.

B. Enjeux

En nombre et en gravité, le secteur d’activité du transport demarchandise se situe justeaprèsceluidubâtimentetdestravauxpublics.

Source:Carsat,2016Source:INRS,2015Pourl’essentiel,cesaccidentssurviennentvéhiculeàl’arrêt,ausiègedel’entreprised’accueil,ouaucoursd’opérationsdechargementetdedéchargement.Lacréationd’unprotocoledesécuritépermettradedéfinirlesactionsquiconcernentlepersonneletles sous-traitants, et de mieux encadrer les risques liés aux activités de chargement etdéchargement.



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C. Quiestconcerné?Responsabledel’entreprised’accueilSon rôle principal consiste à définir et à faire appliquer les objectifs, les stratégies et les

moyensàmettreenœuvreauseindesonentreprise.Ilestdoncnécessairequeleresponsableaitunmaximumdeconnaissancesopérationnellesafind’élaborerundocumentprenantencomptetouteslesrèglesapplicablesdansl’entreprisepourlasécuritédetous.Sesdifférentesattributionssontlessuivantes:

o Accueildel’entreprisedetransporto Rédactionduprotocoleo Signatureduprotocoleo Transmissiond’unecopieàl’entreprisedetransporto Miseàjourduprotocole

Responsabledel’entreprisedetransportLe responsable de l’entreprise de transport a donc lesmêmes implications que le

responsabledel’entreprised’accueil.Sonobjectif,encréantunprotocoledesécurité,estde déterminer des règles afin de mettre en sécurité ses chauffeurs lorsqu’ils seront auseindel’entreprised’accueil.Sestâchessontdonclessuivantes:

o Rédactionduprotocoleo Signatureduprotocoleo Miseàjourduprotocole

ChauffeurresponsabledelalivraisonPour unbondéroulement de livraison, chargement et déchargement, le chauffeur

doitimpérativementavoirprisconnaissanceduprotocoledesécuritéquesonentrepriseacréé et signé enpartenariat avec l’entreprise d’accueil. En ayant pris connaissancede ceprotocole, il seraalorsapteà respecteretàappliquer lesconsignesdesécuritéainsiquetouteslesautresconsignesdéfiniespourl’opération.Son rôle est donc de connaître toutes lesmodalités du protocole, de son arrivée sur leslieux,audéroulementdel’opérationjusqu’àsondépartdel’entreprise.Responsabilitéduchauffeur:

o Connaissanceetapplicationduprotocole

Olivier

Commentaire sur le texte

c'est plutôt lui qui signe le PDS de l'entreprise d'accueil

Olivier


Il élabore le document



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D. Avecquellesrèglementations:

1. CodedutravailLecodedutravaildéfinit lamiseenplaced’unprotocoledesécuritéetsesmodalitésselonles

articlessuivants:

• ArticleR4515-4:Protocoledesécurité=Plandeprévention• Article R4515-5: Les mesures de prévention et de sécurité à observer à chacune des

phases• ArticleR4515-6:Lesétapesduprotocolepourleréceptionnaire• ArticleR4515-7:Lesétapesduprotocolepourletransporteur• ArticleR4515-8:Echangeentrepartiespourlesopérationsàcaractèresnonrépétitifs• ArticleR4515-9:Echangeentrepartiespourlesopérationsàcaractèresrépétitifs• ArticleR4515-10:Nonidentificationduprestataireoumanquesd’informations• ArticleR4515-11:Miseàdispositiondu(des)protocole(s)desécurité

2. Codedel’environnementLe codede l’environnementdécrit lesprescriptions techniqueset les règlespour laprotection

afind’éviterouatténuerlesatteintessurl’environnementenrapportavecl'activité:

• ArticleR162-1,alinéas1,4à5et7à8• ArticleR211-6,alinéas2à3

3. CodedelarouteLecodedelaroutedéterminelesrèglesàlorsdelaconduited’unvéhicule:

• Livre1:Dispositionsgénérales• Livre2:Leconducteur• Livre3:Levéhicule• Livre4:L'usagedesvoies

4. ADRADRest l'acronymede«AccordforDangerousgoodsbyRoad»,cequisignifieenFrançais :«

Accordpourletransportdesmarchandisesdangereusesparlaroute».

• PARTIE1:Dispositionsgénérales• PARTIE2:Classification• PARTIE3:Listedesmarchandisesdangereuses,dispositionsspécialesetexemptions

relativesauxmarchandisesdangereusesemballéesenquantitéslimitées• PARTIE4:Dispositionsrelativesàl'utilisationdesemballagesetdesciternes• PARTIE5:Procéduresd'expédition• PARTIE6:Prescriptionsrelativesàlaconstructiondesemballages,grandsrécipients

pourvrac,citernesetconteneurspourvracetauxépreuvesqu'ilsdoiventsubir.• PARTIE7:Dispositionsconcernantlesconditionsdetransport,lechargement,le

déchargementetlamanutention• PARTIE8:Prescriptionsrelativesauxéquipages,àl'équipementetàl'exploitationdes

véhiculesetàlaDocumentation• PARTIE9:Prescriptionsrelativesàlaconstructionetàl'agrémentdesvéhicules

Olivier


Superflu

Olivier


superflu



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III. PREVENTIONDESPRINCIPAUXRISQUESL’EvaluationdesRisquesProfessionnelsestformaliséedansleDocumentUnique.Celui-ciest

indispensable lorsde larédactionduProtocoledeSécurité.Sidenouveauxrisquesvenaientàêtreidentifiés,ilseraitalorsnécessairedemettreàjourcedocumentfondamental.

A. Risquesspécifiquesauxchargements/déchargementsLesactivitésdechargementsdéchargementsinduisentdenombreuxrisquestelsque:

• Lesrisquesroutiers

o Lacirculationsursiteo Ledépartdelazonedechargementetdedéchargemento L’arrivéeetlestationnementsurlazonedechargementetdedéchargemento Renversementetécrasement

• Lesrisquesdemanutentions(Lechargementetdedéchargement)

o Heurtsàlatêteo Chutedehauteuro Accidentdeplain-piedo Défautdumatérieldemanutentiono Ecrasementparunchariotdemanutentiono Ecrasementparchutedelaremorqueo Chocsauxépaules,lombalgies,lumbagos,TMS1o Chocsouécrasementsliésàlachutedemarchandiseso Ecrasementpardépartenrouelibreduvéhiculeo Ecrasemententrevéhiculetracteuretremorqueparmouvementintempestifo TMS dus à des mouvements répétés et à des charges lourdes qui entraînent de

nombreusesmanutentionsmanuelles.

• Lesrisquesauxquaisdetransbordement Les quais de transbordement sontdes lieuxde travail dangereux, et beaucoupd’accidentsqui sesontproduitsavecdeschauffeurs trouvent leuroriginedansdemultiples situationscommeparexemple:

o Lors desmanœuvres demise à quai du camion enmarche arrière, les chauffeursmettentenpérillepersonnelquiévolueàpiedautourdel’engin,etparticulièrementlesautreschauffeursdescendusdeleurcabineetsesituantdanslemêmeespacedetravail.

o Deschutesdeplain-piedpeuventseproduiresurlequai(quaisglissantsdufaitdestracesd’hydrocarburesoudéchetsvégétauxetc.)ou lorsqu'unchauffeurdécidedesauterduquaioudesacabine.

o Desaccidentsdecirculationentrechauffeursàpiedetchariotsdemanutention: letraficdechariotsestsouventintenseauquaidechargement.

o Un quai mal conçu, des vitesses excessives dues à la précipitation, des palettesstockéesaumauvaisendroitpeuventrestreindrelavisibilitéetentraînerdesheurts.

o L'effondrement des béquilles, le basculement de la remorque sont représententégalementdesdangerspourlasécuritédescamionneursàproximité.

o Etc…

1 Troubles Musculo-Squelettiques

Olivier


Renvoi vers le dossier "DU"

Olivier


Chute



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• Lesrisquesenvironnementauxo Pollutiono Dégradationoudestructiondu

milieunaturel

Les risques liés à l’environnement de travail n’épargnent pas les opérations de chargements /

déchargements.• Lesrisquesindustriels

o Co-activitéso Effetsdominos2o ZoneATEX3o Zonepyrotechnique

• Lesrisquespsychosociaux

o Accidentdûaustresso Agressions

Cette liste n’est pas exhaustive et doit être adaptée aux différents types de

conditionnements.Onretrouveprincipalement:Lescolis:Marchandiseemballéeouconditionnéetelleque:paquet,caissedemarchandisesdiverses,quiestl'objetd'untransport,d'unenvoi.Le vrac: Marchandise qui n'est pas emballée ou conditionnée lors de son transport ou de sadistribution.Tellequelecharbon,lesminerais,lesphosphates,etc.,quinedemandepasd'arrimageetquin'estpasemballée.Les containers: Caisse de dimensions normalisées utilisée pour lamanutention, le stockage ou letransportdematièresoudelotsd'objetsdontellepermetdesimplifierl'emballage.

B. Risquesspécifiquesauxlivraisons

Lalivraisonestl’actiondelivrer,deremettreunechoseàladispositiondequelqu'un.

Dans le cas d’une livraison, des risques supplémentaires à ceux liés au chargementdéchargementsontàprendreencompte.

L’environnement joue un rôle important quant à la survenue de ces risques. En effet lesopérationsdelivraisonsurlavoiepubliquepeuventengendrerdesrisquesroutierssupplémentaires(collision entre véhicules, entre un véhicule tiers et la marchandise ou l’opérateur). Lesinfrastructures de stationnement inadaptéesou inexistantes obligent un stationnement en doublefile.Cederniergénèredesnuisancespourlesautresusagersdelavoiepubliquepouvantêtrefacteurdestresspourl’opérateur.

Une attention toute particulière devra donc être apportée à ces situations précaires quimaximisent les risques liés aux opérations demanutention. La rédaction du protocole de sécuritédoitpermettred’anticiperaumieuxleslivraisons.

Lamiseenplaced’horairespropicesauxlivraisonshorsdepériodesd’affluences,lacréationd’une zone de livraison et la rédaction conjointe du protocole de sécurité entre client et livreurpermettradesupprimerouminimisercesrisquesouleursprobabilitésdesurvenue.

2 Réaction en chaîne entraînant une suite de catastrophes 3 Atmosphère Explosive

Olivier


Il aurait mieux valu mettre cette partie en introduction



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C. Risquesspécifiquesauxmatièresdangereuses

Unemarchandiseestconsidéréecommedangereuseselonl’ADRlorsqu’elleprésenteunrisquepour l’hommeoul’environnement.Ellerépondalorsàdifférentscritèresdeclassement.Toutes lesmatières ou objets, solutions ou mélanges, préparations ou déchets répertoriés dans laréglementationsontrépartisentreizeclassesdedanger:

o Classe1:matièresetobjetsexplosibles

o Classe2:gazo Classe3:liquidesinflammableso Classe4.1:matièressolides

inflammablesmatièresauto-réactivesetmatièressolidesexplosiblesdésensibilisées

o Classe4.2:matièressujettesàinflammationspontanée

o Classe4.3:matièresqui,aucontactdel'eau,dégagentdesgazinflammables

o Classe5.1:matièrescomburanteso Classe5.2:peroxydesorganiqueso Classe6.1:matièrestoxiqueso Classe6.2:matièresinfectieuseso Classe7:matièresradioactiveso Classe8:matièrescorrosiveso Classe9:matièresetobjets

dangereuxdivers.

Lesmesures de préventions pour lesmarchandises ADR sont àmettre en adéquation avec laréglementationADR.Cetypedemarchandisedoitêtresignalésur leprotocoledesécurité.Lorsdel’arrivéeet/oududépartdutransporteur,lavérificationdelaconformitéADRdoitêtreréalisée.Denombreuxsitesdepréventionmettentàdispositiondescheck-listspourfacilitercecontrôle.Ilestànoterquececontrôledoitêtreeffectuéenaccordavec leconducteur,etqu’iln’estpaspermisderentrerdanslacabineduvéhiculesanssonaccord.

D. Risquesspécifiquesauxdéchets

Déchet:«Estundéchettoutrésidud'unprocessusdeproduction,detransformationoud'utilisation,toutesubstance,matériau,produitouplusgénéralementtoutbienmeubleabandonnéouquesondétenteurdestineàl'abandon»(C.env.,art.L.541-1).RemarquesLadéfinitiond'undéchetesttrèsvaste,l'appréciationsefaitaucasparcasavecuneévolutiontrèsrapidedelajurisprudence.DéchetsNonDangereux,DND(anciensDIB:DéchetsIndustrielsBanals):Déchetsquineprésententpasdecaractèrededangerparticuliervis-à-visdespersonnesoudel'environnement.Lescaractéristiquesdedangerositésontpréciséesdansledécretno2002-540du18avril2002.Cesontlesdéchets«banals»desentreprises,commerçantsetartisans(papiers,cartons,bois,textiles,etc.)etlesdéchetsménagers.DéchetsDangereux,DD(anciensDIS:DéchetsIndustrielsSpéciaux):Déchetsquiprésententdesrisquespourlasantéoudontlacompositionporteatteinteaumilieunaturel.Ilsdoiventprésenteruneouplusieurspropriétésénuméréesàl'annexeIdudécretno2002-540du18avril2002relatifàlaclassificationdesdéchets.Danslanomenclaturedéchets,ilssontsignalésparunastérisque.

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Déchetsinertes:Déchetsstablesquinesubissentaucunemodificationphysique,chimiqueoubiologiqueimportantelorsdeleurstockageendécharge.Déchets ultimes :«Déchet, résultantounondu traitementd'undéchet,quin'estplus susceptibled'êtretraitédanslesconditionstechniquesetéconomiquesdumoment,notammentparextractiondelapartvalorisableouparréductiondesoncaractèrepolluantoudangereux»(C.env,art.L.541-1).

Letransport,ainsique lechargement/déchargementetdéplacementdesdéchetsdoitêtredéclaréauprèsdelapréfecturedudépartementdusiègesocialdelasociétéoududomiciledudéclarant.Ladéclarationestsanctionnéeparunrécépissédedéclarationquiestvalablecinqans.

Cettemesures’applique:

• Silechargementestsupérieurà100kgdedéchetsdangereux• Silechargementestsupérieurà500kgdedéchetsnondangereux

Etnes’appliquepaspour:

• CeuxquitransportentleurspropresdéchetsnondangereuxetclassésICPE• Les transporteurs de déchets ménagers, terres non polluées, déchets/matériaux de

démolitionpropresettriés,gravats• Lesramasseursagréésd’huilesusagées• Ceux qui livrent des produits/équipement neufs et qui reprennent auprès des

consommateurs finaux les déchets similaires à ces produits/équipements, dont leursemballages,danslecadredeleursactivitésdedistribution

• Lesexploitantsd’ICPEclassésen2710(déchetterie,…)• CeuxquidétiennentuneautorisationdélivréeautitreduTMDparlaroute• Ceuxquidétiennentuneautorisationéquivalentedélivréedansunautreétatmembre

E. Lesmesuresdepréventiondesrisques

1. Lapréventiondesrisquesroutiers

Prévenir le risque routier, c’est prendre en compte la formation des conducteurs,l’organisation des déplacements, et l’état des véhicules (véhicules poids lourds et/ou demanutentions).

• Pourlespoidslourds: Leconducteurdoitêtretitulaired’unpermisPoidsLourdCouEetavoirundiplômeprofessionnelouavoirsuiviuneformation initialeminimumobligatoire(FIMO)avecunecartedequalificationet/ouavoir une attestation de formation continue obligatoire de sécurité (FCOS) demoins de 5 ans.Deplus,pour lesTMD, ilestnécessairededisposerd’uncertificatdeformationautransportmatièresdangereusesADR.

• Pourlesvéhiculesdemanutention:

Suivant l'article R4323-55 du Code du travail, la conduite des équipements de travail servant aulevageestréservéeauxtravailleursquiontreçuuneformationadéquatetypeCACES.



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2. Lesmesurespréventivesorganisationnelles

La première des mesures de prévention passe par une réflexion en amont : itinéraires àsuivre, possibilités de stationnementdu camion audépart et à l’arrivée en fonctiondu gabarit duvéhicule et des contraintes de l’aménagement urbain, repérage des accès, types de véhicule, demoyensdemanutention,tempsdevoyageetduréedesopérations.

Le chargement doit prévoir un ordre de groupagedes lots qui tient compte du circuit deslivraisons.

Dessolutionstélématiquesdegestionpour le transportparpoids lourdsexistent,avecdestechnologies de navigation permettant de voyager sur des itinéraires adaptés aux poids lourds,tenantcomptedesrestrictionsdepoidsetdetailledesvéhicules,etdecellesliéesautransportdematièresdangereuses,aveccalculdel’heureestiméed'arrivée,unegéolocalisation…

L’utilisation des aides techniquesadaptées à la manutention ou de systèmes debâchage/débâchagerapidepermetderéduirelesactivitéspéniblesdemanutentionmanuelle,maisilfaut toujours veiller à ce que les équipements utilisés soient conformes aux normes en vigueur,contrôléspériodiquement,adaptésàlachargequ’ilsdoiventsoulever,auxsols,auxdénivelés.

• Deséquipementspourlenettoyaged'undéversementaccidentel

Ilexistedeskitsd’interventionrapidequidoiventêtreremisauconducteurouadispositionau niveau des zones de chargements / déchargements avec des consignes écrites concernant lesmesuresàprendrepourfairefaceàdesfuitesoudéversements.Ceskitscontiennentdesabsorbantsutilisables sur revêtements routiers (pour huiles, hydrocarbures, produits aqueux ...), des tapis etboudinsabsorbeurs,lunettesetdegantsdeprotection,pelles,sacspourdéchets.

• Unegestioncorrecteduparcdevéhicules

Maintenir les véhicules dans un bon état de fonctionnement (carnet de maintenance),planifier les contrôles périodiques (révision, contrôle technique). Pour les TMD, desmodalités decontrôledesvéhiculesconsistentenunevisiteannuelleauprèsd’organismesagréés.Lebutestdevérifier le respectdesnormes réglementairesdesvéhicules (normesdeconstruction,équipementsdesécurité…).



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3. Lesmesurespréventivesindividuelles

• EquipementsdeProtectionsIndividuelles

Les équipements de protection individuelle comportent des combinaisons de travail, desgants de manutention, des chaussures de sécurité antidérapantes, une ceinture lombaireéventuellement pour prévenir les lombalgies, un masque anti-poussières FFP2 lors d’un fortempoussièrement(travauxpublics,souterrains,carrières,….)

• Lesmesuresdeformation

Il convientdemettreenplacedesmesuresde formationà lapréventiondes risques liésà l’activité physique (PRAP). La formation Gestes et Postures ou PRAP est un desmoyens de luttercontretouslestroublesmusculo-squelettiques(TMS),telsquelombalgies,tendinites…quiaffectentsisouventleschauffeurs-livreurs.Celapermetdelimiterlesrisquesliésàlamanutentiond’objetsetautransportdecharges,dusàdeseffortsexcessifsoutroprépétitifsouàdespositionsarticulairesinadéquates, en appliquant les principes de base de sécurité physique et d’économie d’effort. LaformationauxréglagesdupostedeconduiteparticipeaussiàlapréventiondesTMS.

La formationdesauveteursecouristedu travailpermetde formercertainsemployéset lesrecycler régulièrement afin qu'ils connaissent les gestes qui sauvent en cas d'accident : rôle dupremiertémoin,appelauxservicesdesecoursd'urgenceextérieurs,dispositionsinitialesconcourantàlasauvegardedelavictime,...

• Lasurveillancemédicale

Unevisitemédicaleannuellepermetdevérifierlacompatibilitédel'étatdesantéaveclesexigencesdelaconduitedevéhiculespoidslourdet/oudemanutentions,dontlafonctionvisuelle,laprisedemédicaments...

Olivier


ou autre si le chargement le nécessite



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IV. ELABORATIONDUPROTOCOLEDESECURITE

A. Notionsclés

Ilexistedenombreuxexemplesdeprotocoledesécuritésurinternet,libreàvousdechoisirlaformequivousconviendralemieux.

1. Obligationetpeinesencourues?

La rédactiond’unprotocoledesécuritéestobligatoiredans lesentreprisesconcernéespardesopérationsdechargement/déchargement.

Selon l’article L4741-1 du Code du travail, le défaut de protocole est un délit puni d’uneamendede3750euros,appliquéautantde foisquedesalariésconcernéspar l’infraction.Deplus,l'insuffisance ou l’absence de protocole de sécurité peut entraîner des poursuites pénales pourhomicideoublessuresinvolontairestantàl'encontredel'entreprised'accueilquedutransporteur.

2. Tailledudocument?Leprotocoledesécuritén’apasdetailledéfiniedanslalégislation,ildoitsurtoutrépertorier

toutes les informations importantes sur les parties élaborant le protocole et prendre en comptetouteslesconsignesrelativesàlalivraison.

3. Duréedevalidité?La durée de validité du protocole est déterminée par les employeurs qui évaluent si le

documentabesoindemodificationspourunemiseà jourdesopérationsoudes risquesassociés.L’article R4515-9 cite «(…) reste applicable aussi longtemps que les employeurs intéressésconsidèrent que les conditions de déroulement des opérations n'ont subi aucune modificationsignificative,dansl'unquelconquedeleursélémentsconstitutifs.“

4. Quipeutyavoiraccès?Leprotocoleesttenuàladispositiondel'inspectiondutravail,duCHSCTdel’entreprisede

transportetduCHSCTdel’entrepriseutilisatrice.(ArticleR4515-11)

• L'inspectiondutravailestunorganedecontrôlecomposéprincipalementd'inspecteursetdecontrôleursdutravailquiontpourmissiondeveilleraurespectdudroitdutravaildanslesentreprises.

• Lecomitéd'hygiène,desécuritéetdesconditionsdetravailcontribueàlaprotectiondelasantéetàlasécuritédessalariésdansl'entreprise.Ilparticipeàl'améliorationdeleursconditionsdetravailetveilleaurespect,parl'employeur,desesobligationslégales.

Olivier


Et le chauffeur...



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B. Contenuduprotocoledesécurité

1. Informationssurles2partiesLe protocole de sécurité étant un document élaboré en commun par une entreprise

extérieureetuneentreprised’accueil,ilestnécessairequelescoordonnéesdechacunefigurentsurleprotocoleencasdeproblèmeoudedésaccord.

Les principales informations qui devront être mentionnées sur le protocole pour lesidentificationsdesentreprisessont:

• Raisonssociales

• Adresses

• Téléphones

• Nomsdesresponsablesduprotocole

Ilestaussinécessairedepréciserleshorairesd’ouverturedel’entreprised’accueilpourqueleslivraisonspuissentêtreeffectuées.Ilesttoutàfaitpossibleàl’entreprised’accueildedéterminerun créneau horaire spécifique à une entreprise extérieure pour éviter des encombrements de sesvoiesdecirculationsoudesesquais.

La mise en place d’un créneau horaire pour une livraison peut s’appliquer pour desopérations annuelles avec des entreprises extérieures venant régulièrement sur le site mais ellessont mises en place plus particulièrement pour des opérations ponctuelles, c’est à dire desopérationss’effectuantrarementounécessitantdesmoyensinhabituelspourl’entreprised’accueil.



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2. InformationsrelativesauxvéhiculesLorsdel’élaborationduprotocoleetafindemieuxorganiserl’arrivéedel’entrepriseextérieure,

ilestimportantdesavoirqueltypedevéhiculevaentrersurlesiteainsiquesescaractéristiquesetaussideconnaîtrequelestlematérielàdispositionpourchargeroudéchargerlevéhicule.

C’est lors de la création du protocole que les parties se mettent d’accord sur le matérielnécessaireàavoiràdispositionlorsdel’arrivéedansl’entreprised’accueilpourpouvoireffectuerlamissionconfiée.

Typedevéhicule

• Porteur<3,5T

• Porteur>3,5T

• EnsembleArticulé

• CamionRemorque

Caractéristiques

• Plateau

• Benne

• Frigorifique

• …

Matérieldemanutentionnécessaire

• PontRoulant

• Transpaletteélectriqueoumanuel

• Chariotélévateur

• Quai

• …



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3. InformationsrelativesauxmarchandisesIlest importantdenoteretdesavoirquelstypesdemarchandisesarriventsurlesiteselon

l’entrepriseextérieure concernée. Il estdoncnécessairedeprendreen compte5 critèresdistinctsliésauproduit:Nature,Etat,Conditionnement,QuantitéetPoids.

Naturesmarchandises

• Denréespérissables

• Matières Dangereuses (liés à

l’ADR)

• Autres:Bois,métaux…

Etatsmarchandises

• Liquide

• Solide

• Gazeux

Ilesttoutaussiimportantdesavoircommentlesmarchandisesvontêtretransportéespourorganiser leur chargement ou déchargement, ainsi que la quantité transportée, et ce, pour desquestionsdelogistique.

Conditionnements

• Vrac

• Colis

• Palette

• Conteneurs

• …

Quantité

Poids

Ilestpossible,etselonlesconditions,parfoisnécessaire,d’ajouteruncritère«Précautionsparticulières» pour fixer des règles de sécurités dès l’arrivée des marchandises au sein del’entreprised’accueil.



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4. Informationsrelativesauxchargements/déchargementsUnefois lescritèresdesproduitsdéterminésetvalidés, lesdeuxresponsablesduprotocole

de sécurité doivent définir les rôles et attributions de chacun pour un meilleur déroulement del’intervention.IlsdoiventdoncdéterminerquieffectueralechargementET/OUledéchargementetsurtoutavecQUELSmatériels.

Plusieurs cas sont possibles selon les marchandises et les conditions des entreprises d’accueil etextérieures.

L’entrepriseextérieurealesmoyensd’effectuerlechargement/déchargement:

àDanscecas,ilpeutluiêtredemandéd’utilisersonproprematériel:diable,transpalette…

Lechargement/déchargementnécessitedesmoyensdemanutentionsspécifiques:

àDanscecas,l’entreprised’accueilpeutfourniràl’entrepriseextérieurelesmoyensdecharger/ décharger la marchandise à conditions que toutes les règles de sécurité soient respectés(CACES,EPI…)

à Ou alors, l’entreprise extérieure peut demander à l’entreprise d’accueil de charger /décharger ellemême samarchandise si les chauffeurs-livreurs ne sont pas aptes à utiliser dumatérielspécifiqueounesontpastitulairesdesqualificationsrequisespourmanœuvrercertainsengins.

Ilestimpératifdeprendreencomptetouslescaspossiblespournepasdérogerauprotocoledesécurité lorsd’unelivraison,etdonc,debiendéfinir lespérimètresd’actiondechaqueintervenantdansleprotocole(chauffeurs-livreurs,magasinier…).



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5. InformationsrelativesauxconsignesdesécuritéPourunelivraisondemarchandises,onpeuttrouver3typesdeconsignesdesécuritégénérales:

• Plansdecirculation• Consignesd’urgence• Modedeprotections(EPI/EPC)

Cesconsignesdesécuritéfonttoutespartiesduprotocoledesécurité,ilestdoncnécessaire

qu’ellessoientétudiéesetvalidéesparchaquepartieélaborantleprotocole.

Lesplansdecirculationnesontpasforcémentmisenplacedanstouteslesentreprisesmaispeuventéviterdesaccidentspiétons/véhiculesetregroupentbeaucoupd’informationsutilespourleschauffeurs-livreursquineconnaissentpasleslieuxdelivraisons.Lesinformationscourantesquel’onpeutretrouversont:

• PointattentePoidsLourds• Pointaccueil• Infirmerie/médecin• Téléphonedesecours• ParkingPoidsLourds• Bâtimentsdeproductions,magasinouzonesdechargement/déchargement

Lesconsignesd’urgenceétantunedesrèglesdesécuritéobligatoire,nousnedétailleronspascepointdanscedossier.

Le dernier point concernant les consignes de sécurité est le port des Equipements deProtections Individuelles ainsi que les différentes règles de sécurité applicables aux personnels del’entrepriseextérieure.

Cespointssécuritédoiventêtreétudiésselonlesattentesdesdeuxentreprisespourgarantiruneprotectionmaximaledupersonnelintervenant.



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6. InformationsrelativesauxmatièresdangereusesCommeexpliquéplushaut,certainstransportsdemarchandisessontconsidéréscommedes

transportsdematièresdangereuses soumis à l’ADR.Cesmarchandisesétant très réglementées, leprotocole de sécurité n’est plus suffisant pour garantir la sécurité du personnel chargeant oudéchargeantdesproduitsmaisdoitquandmêmeentenircompte.

7. ValidationduprotocoledesécuritéUnefoisquetouslespointsduprotocoledesécuritéontétésétudiésetprisencomptepar

les deux entreprises, il est nécessaire de signer le document pour garantir l’accord des parties etassurerquelesrèglesserontrespectées.



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C. Difficultéàl’élaborationduprotocole

Danscertainscas,larédactiondeprotocoledesécuritétellequedéveloppéeprécédemmentn’est pas applicable pour des raisons diverses et variées. Si cela se produit, une adaptation duprotocoleestalorsnécessaire.

Quefairesil‘entreprisedetransportouletransporteurnepeutêtreidentifié(e)?Lorsd’unelivraisonparuneentreprisenonidentifiéeoulorsquequ’untransporteurseprésentesanspréavis, un protocole de sécurité plus concis devra être rempli à l’arrivée sur le site entre leresponsabledel’entreprised’accueiletletransporteur.Silamiseenplacedeprotocoleconcisnepeutpasêtreeffectuéedufaitd’unebarrièrelinguistiqueoud’unrefusdutransporteur,l’opérationdevraêtresuspenduejusqu’àrégularisation.Pourrappelleslanguesofficiellespourl’ADRsont:

• L’Anglais• L’Allemand• LeFrançais



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V. RESSOURCESUTILES:Basesdedonnéesréglementaires:

https://www.legifrance.gouv.fr:

• Codedutravail• Codedel’environnement• Codedelaroute

RecommandationsINRS/CARSAT/autressites:

• NotepratiquedePréventiono http://www.carsat-centreouest.fr/carsatpubv2/attachments/article/127/npp1_protocole.pdf

• INRS:Transportroutierdemarchandiseso http://www.inrs.fr/metiers/transport-routier.html

• INRS:Transportdesmatièresdangereuseso http://www.inrs.fr/media.html?refINRS=ED%206134

• Colisionsengins-pietonso http://www.travail-et-securite.fr/ts/dossier/Une%20organisation%20bien%20conduite.html

• Transportdesmatièresdangereusesparrouteo http://hse.iut.u-bordeaux1.fr/vallier/TMD.htm

• Définitionso http://www.larousse.fr/dictionnaires/francaiso http://www.cnrtl.fr/definition/livraison

• Modèlestypeo http://auvergne-rhone-alpes.direccte.gouv.fr/sites/auvergne-rhone-

alpes.direccte.gouv.fr/IMG/pdf/Protocole-de-securite_1_.pdfo https://www.cigversailles.fr/content/protocole-de-s%C3%A9curit%C3%A9-chargement-

d%C3%A9chargement?destination=node/647

• Responsabilitésdesacteurso http://www.inforisque.info/fiches-pratiques/Accident-circulation-responsabilites-employeur-

employe.php

• CARSATSud-Esto Contactdirectparmail:«Ingénieurconseilenchargedutransportroutier»

• Obligationsréglementaireso http://www.editions-tissot.fr/actualite/droit-du-travail-

article.aspx?secteur=BTP&id_art=6069&titre=Protocole+de+s%C3%A9curit%C3%A9+%3A+oublier+de+le+r%C3%A9diger+co%C3%BBte+cher+%C3%A0+l%E2%80%99employeur+!

• Peinesencourueso http://www.lamy-lexel.com/Prevention-des-risques-professionnels-Le-protocole-de-

securite.383.0.html



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ANNEXES

Modèle de protocole de sécurité chargement déchargement proposé

Prévention des Risques et des Nuisances Technologique

PROTOCOLE DE SECURITÉ

Fréquence des opérations

¨ Opération ponctuelle, date du …. …………..au ……………. ¨ Opération annuelle

Véhicules et matériels de manutention de l’entreprise extérieure

Type de véhicule Caractéristiques du véhicule Matériel de manutention prévu

Caractéristiques de la marchandise

Nature État Conditionnement Quantité Poids

Déroulement de l’opération

¨ Chargement

¨ Déchargement

¨ Réalisé par l’entreprise d’accueil

¨ Réalisé par l’entreprise de transport

C

Matériel mis à disposition de l’entreprise extérieure (cocher les cases)

Pont roulant Diable Chariot élévateur Autres (préciser)

Transpalette électrique Transpalette manuel Quai de transbordement

Documents remis et commentés par l’entreprise d’accueil Observations particulières

¨ Plans (accès, circulation, infirmerie)

¨ Consignes d’urgence en cas d’incendie, d’accident

¨ Autres .…………….......................................................

Entreprise d’accueil Entreprise extérieure

Raison sociale :……………………………………………………………… Adresse :……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Tél …....................................... Télécopie …………….………………… Nom du correspondant de l’entreprise d’accueil : ………………..……………………………………………………………….. Horaires d’ouverture pour les opérations de réception et d’expédition : …………………………………………………………………………………

Raison sociale :………………………………………… Adresse :………………………………………………… ……………………………………………………………. ……………………………………………………………. Tél ……….........……… Télécopie…………….……… Nom du correspondant de l’entreprise : ……………………….....................................................




Consignes générales de sécurité

¨ Port de tout autre équipement de

protection, préciser : ……………….………………….. ……………….…………………..

……………….…………………..

Casque

Chaussures ou bottes

Vêtement de travail Lunettes Gant Masque Protection

auditive

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

Interdiction Consignes

¨ De fumer à l’intérieur des bâtiments. ¨ D’évoluer dans la zone d’action des matériels de

manutention. ¨ De monter sur le marchepied des véhicules pendant les

manœuvres. ¨ De circuler à pied sur les aires de manœuvres ¨ Autre………………………...............………..……………..

¨ Les ouvertures et fermetures des portes de remorques ou camions doivent s’effectuer véhicule à l’arrêt, moteur coupé, frein à main serré, cale sous les roues tractrices.

¨ Respecter la signalisation routière sur le site (limitation de vitesse, interdiction de stationnement,…)

¨ Autre………………………...............………………………….

Sécurité pour le transport de matières dangereuses

Nom du ou des produit(s):………………………………………………………………………………......... Présence de matières dangereuses ?

¨ Oui ¨ Non

Numéro ONU : …………….

Caractéristiques produit

Explosif Inflammable Comburant Toxique Corrosif Dangereux pour l’environnement CMR Dangereux

pour la santé

Caractéristiques produit :

Caractéristiques produit :

Précautions à prendre en fonction de la caractéristique du produit :

Procédure et cheminement de l’opération (à la charge de la collectivité ou de l’établissement d’accueil) ¨ affichage des panneaux de signalisation

obligatoire ¨ contrôle de la certification / habilitation du

chauffeur ¨ branchement et identification des flexibles

¨ récupération des polluants et élimination ¨ branchement des dispositifs d’élimination de l’électricité statique ¨ dispositif de fermeture des vannes (vérification de l’étanchéité des

raccords ou vannes après dépotage)




Dispositions générales

Dispositions générales En accord avec les prescriptions des articles R 4515-4 à R 4515-11 du Code du Travail, les parties signataires s’engagent à tenir à jour le présent protocole de sécurité en fonction des modifications qui pourraient intervenir pendant la durée de la prestation. Le transporteur s’engage à transmettre toutes les informations nécessaires au bon déroulement de l’opération à tout nouveau chauffeur amené à pénétrer sur le site. Les signataires s’engagent à respecter les prescriptions du présent protocole ainsi que celles figurant dans les documents joints. Toute information modifiant ce protocole sera annexé ou donnera lieu à la rédaction d’un nouveau protocole.

Entreprise d’accueil Entreprise extérieure

Nom Responsable

Date

Signature

……………………………………………….. ………………………………………………..

…………………………………………….. …………………………………………….