martinique aimé césaire - cluster gat...
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1. Présentation de la SAMAC, un acteur majeur de l’aménagement
du territoire :
• Un Conseil de Surveillance
• Un Directoire
• L’Organisation de la SAMAC
2. L’activité aéronautique :
• Le Trafic par faisceaux
• Les Mouvements avions
• Le Trafic Fret et poste
• Les Compagnies et les Escales
• Les Transporteurs
• Les Actions marketing
Sommaire
3. Le Schéma de Composition Générale de l’Aéroport
International Martinique Aimé Césaire (SCG)
• Les enjeux et Objectifs du SCG
• Les principales orientations du SCG
• L’aménagement de l’Aérogare à moyen et long terme
4. Le Plan à six ans : Programme d’investissements 2015-
2020
• Un programme d’investissements cohérent avec les objectifs à
court terme du SCG
• Synthèse du programme d’investissements par périmètre
Sommaire (suite)
Présentation de la SAMAC, un acteur majeur de
l’aménagement du territoire
Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance, la
Société Aéroport Martinique Aimé Césaire (SAMAC) assure, depuis
juillet 2012, la gestion de l’aéroport dans le cadre d’une convention
de concession de service public, et ce jusqu’en 2049.
La SAMAC gère, développe, optimise les installations
aéroportuaires. Elle contribue au développement des liaisons
aériennes au départ de la Martinique. Elle mène une politique
volontariste en matière de développement durable.
Un Conseil de Surveillance
8 Représentants de l’Etat
4 Représentants de la CCI Martinique
2 Représentants de la CTM
1 Représentant de la Mairie du Lamentin
2 Censeurs (dont un représentant de la Ville
de Ducos)
1 Contrôleur Général
4 Membres du Comité d’Entreprise
Dont la Présidence est assurée par M. René BRUN, Représentant l’Etat est
composé de :
La répartition du capital est la suivante
Composé de 3 membres dont la présidence est assurée par M.
Frantz THODIARD, Président du Directoire,
M. Serge CYRILLE, Directeur Général Adjoint, Directeur des
Opérations, Membre du Directoire,
Mme Nathalie SEBASTIEN, Directeur Administratif et Financier,
Membre du Directoire
Un Directoire
Trafic passagers : Nette reprise du trafic depuis 2013, l’année 2015 étant la meilleure année
enregistrée depuis 2000 :
Une forte prégnance du trafic vers la France (63% du trafic, -2% vs 2014)
Un développement du trafic international (+10,50%) entre 2015 et 2014, signe d’une
meilleure insertion dans l’environnement régional (Caraïbes et Amériques)
Trafic Poste et Fret en constante augmentation, notamment sous l’impulsion des « expressistes »
Le Trafic en quelques chiffres…
Amérique du Sud0%
Autres Aéroports3%
Caraïbes Internationnales5%
Europe0%
France63%
Guadeloupe25%
Guyane4%
Autre12%
Ventilation Sectorielle des Passagers Année 2015
Le trafic avec la France régresse de -2,17% (1 032 766 pax en 2015 vs 1 055 639 en 2014) :
La régression du trafic à fin Décembre 2015 à destination et en provenance de la France
s’explique notamment par :
La suppression de 83 vols Boeing 777 d’AIR FRANCE (i.e. 988 mouvements
enregistrés en cumulé en Décembre 2015 contre 1 071 mouvements sur la même période
en 2014, soit une baisse en offres de sièges de 38 811 sièges perdus sur AIR FRANCE).
La suppression de 28 vols de la compagnie XL AIRWAYS depuis le début de l’année
(arrêt des vols en mai 2015, reprise effective début Décembre 2015), soit une baisse en
offre de sièges de 10 192 sièges perdus sur XL AIRWAYS. Cette tendance est toutefois
partiellement compensée par les trois vols croisière pour MSC sur B777-200 ER, soit
environ 1 500 passagers, pour le seul mois de décembre.
Au cours l’année 2015 les résultats de trafic toutes destinations confondues sont supérieurs de
+0,61% à ceux du l’année 2014, soit 1 634 444 passagers locaux transportés contre 1 624 500
en cumulé à fin 2014.
Le trafic par faisceaux
Le trafic Régional national progresse de +4,52%
Le trafic avec la Guadeloupe :+ 4,61% (405 987 pax en 2015 vs 388 089 en 2014):
Les liaisons avec la Guadeloupe progressent avec une augmentation globale cumulée de +4,61%
(soit 405 987 passagers à fin Décembre 2015 contre 388 089 passagers en cumulé à fin
Décembre 2014).
Cette évolution s’explique à la fois par une augmentation du trafic affaires, affinitaire, et
évènementiel («Mémorial ACTe», concerts, manifestations sportives et culturelles…)
Le trafic avec la Guyane : +3,96% (64 593 pax en 2015 vs 62 135 en 2014)
Sur les liaisons Fort-de-France / Cayenne / Fort-de-France, le trafic a augmenté de +3,96%, soit
64 593 passagers à fin Décembre 2015 contre 62 135 en 2014 grâce à la promotion sur les
tarifs pratiquée par la compagnie AIR FRANCE, qui demeurent encore trop élevés.
De plus, la Compagnie AIR CARAIBES a intégré dans sa saison été des vols double touchers
Paris – Cayenne – Fort-de-France – Paris.
Le trafic par faisceaux
Le trafic international progresse de +10,33%
La forte progression enregistrée au cours du mois de Décembre 2015 sur les faisceaux
« Amérique du Sud » et « Autres Aéroports » a permis de compenser la baisse de trafic sur le
faisceau Caraïbes internationales.
Le trafic Amérique du Sud : +497% (776 pax en 2015 vs 130 en 2014)
L’évolution du trafic sur le faisceau « Amérique du sud » s’explique par la programmation de Vol
charter Croisière MSC en provenance de Sao Paulo (Brésil) à partir du 19 décembre 2015,
soit environ 477 passagers.
Le trafic Caraïbe Internationale :-4,18% (76 170 pax en 2015 vs 79 495 en 2014)
Le trafic Caraïbe internationale régresse en 2015 de -4,18% par rapport à l’année dernière, avec
76 170 passagers contre 79 495 pour cette période de référence. La principale destination
concernée par cette baisse est Saint Domingue avec environ 3 000 passagers en moins.
Le trafic par faisceaux
Le trafic Autres Aéroports :+35,31% (51 513 pax en 2015 vs 38 069 en 2014)
Concernant les liaisons internationales « Autres Aéroports », la progression cumulée à la fin du mois
de Décembre 2015 est de +35,31%.
L'évolution du nombre de passagers sur cette liaison s’explique par l’augmentation de l’offre en
sièges sur ce faisceau, caractérisée par :
Le triplement des rotations d’AMERICAN AIRLINES sur la desserte Fort-de-France/Miami
(2 rotations en saison en 2014 contre 6 en 2015)
Le développement continu du trafic vers Montréal avec AIR CANADA et AIR TRANSAT en
saison
La mise en place de trois nouvelles dessertes en Décembre 2015 par la compagnie
NORWEGIAN AIR SHUTTLE avec 3 vols hebdomadaires vers New-York, 2 vols
hebdomadaires vers Boston et 2 vols hebdomadaires vers Washington
Le vol charter pour la Croisière MSC en provenance de Sao Paulo (Brésil) à compter du 19
décembre 2015
Le trafic avec l’Europe :+180% (2 639 pax en 2015 vs 943 en 2014)
Une progression du trafic Europe de 180% provenant du développement du segment de la croisière
avec des vols charters en provenance de l’Europe (Milan, Francfort).
Le trafic par faisceaux
En Décembre 2015, le nombre de mouvements
total s’élève à 20 313 contre 19 600 en 2014.
En valeur cumulée les mouvements
commerciaux internationaux s’élèvent à 6 417
contre 6 718 en 2014 ; Ils sont en diminution de
-3,01%.
Les mouvements commerciaux nationaux
augmentent de +7,59% (13 896 en 2015 contre
12 882 en 2014).
En total cumulé, les mouvements commerciaux
progressent de +4%.
Les Mouvements avions
Le trafic Fret commercial est en augmentation de +4,08% en valeur
cumulée au mois de Décembre 2015 par rapport à Décembre 2014 soit
10 267 tonnes en 2015 contre 9 865 tonnes en 2014:
Cette augmentation traduit une réalité contrastée, à savoir une baisse de
-3,85% des importations et une augmentation de +19,48% à l’export.
Cette progression du Fret s’explique par :
La diminution de la franchise bagages pratiquée par les compagnies qui assurent
la liaison vers la France,
par une activité en croissance des « expressistes » et des bagages non
accompagnés (BNA) qui bénéficient d’avantages concurrentiels.
Le trafic Poste est en progression de +3,71% depuis le début de l’année
soit 2 907 tonnes en 2015 vs 2 803 tonnes en 2014 :
Evolution principalement liée au développement des achats sur internet.
Le Trafic Fret et Poste
Les Transporteurs
12 transporteurs dont:
8 assurant les dessertes en vol direct régulier vers :
L’Amérique du Nord : Miami, Montréal
La Caraïbe : Porto-Rico, Sainte-Lucie, Barbade, Cuba,
Guadeloupe, Saint-Martin et Guyane
4 assurant les dessertes vers Paris:
Orly : Corsair, Air France, Air Caraïbes
Roissy : XL Airways
1 nouvelle desserte vers les Etats-Unis avec la Compagnie
low cost Norwegian Air Shuttle :
New York (mardi, jeudi, samedi)
Boston (mercredi et dimanche)
Baltimore/Washington (lundi, vendredi)
Présence de la SAMAC aux salons Aéronautiques :
Routes Americas 2015
Salon du voyage et des vacances
Top Résa 2015
Accueil de la FCCA (Florida Caribbean Cruise Association)
Développement de la « croisière tête de ligne » avec MSC
Partenariats :
Championnat du monde de FISAF International (Fitness)
Caraïbes Fit Dance Convention (CFDC)
31ème Tour des Yoles 2015
Mise en place de mesures incitatives
Pour la création de nouvelles destinations passagers
Actions Marketing menées pour le développement de nouvelles dessertes
Actions Marketing
3. Le Schéma de Composition Générale
de l’Aéroport International Martinique Aimé Césaire
Enjeux et Objectifs du Schéma de Composition Générale
Principales orientations du Schéma de Composition
Générale
Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme
Schéma de composition générale de l’Aéroport
International Martinique Aimé Césaire
Une étude de planification aéroportuaire réalisée en 2014 visant à définir le
développement de l’Aéroport sur un horizon de 25 ans…
Portant sur les Infrastructures (coté piste et coté ville) et les Bâtiments
de l’aéroport (aérogare…),
En prenant en compte de paramètres tels la réglementation, la capacité, la
flexibilité, l’exploitation, la sécurité, la sûreté…,
Avec comme objectifs
De répondre aux problématiques de traitement actuel du trafic
D’établir un plan de développement de l’Aéroport cohérent pour répondre au
besoins du trafic aérien
De détailler les investissements nécessaires sur la période 2015-2020.
D’identifier à plus long terme le potentiel de diversification de la zone
aéroportuaire
Enjeux et objectifs du Schéma de Composition
Générale de la SAMAC
Une planification aéroportuaire qui s’appuie sur les
analyse prospectives sur la demande de
transport aérien
Une évolution du trafic fondée sur :
L’existence de liens avec la France et
l’Europe (économiques notamment)
Une volonté affichée de s’insérer dans
l’environnement caribéen et américain (nord
& sud)
Un développement touristique basé sur
Le développement de la croisière avec l’accueil de
navires de croisière en « tête de ligne »
L’« éco-labellisation » de la destination
Le développement limité du trafic « affinitaire »
2014 : 1,7 M Pax
2020 : 2 M Pax
2030 : 2,5 M Pax
Enjeux et objectifs du Schéma de Composition
Générale de la SAMAC
Une Planification aéroportuaire qui doit apporter des réponses ciblées
Réflexion sur la stratégie à adopter : création d’une aérogare
indépendante (départ uniquement…) ou optimisation des installations
existantes
Problématique de traitement du trafic (régional notamment)
Un exercice contraint…
Foncier
Coût de l’opération
Mutualisation des ressources et optimisation des espaces existants
Adaptation à l’évolution des contraintes réglementaires, notamment en
matière de sureté
Enjeux et objectifs du Schéma de Composition
Générale de la SAMAC
A court terme
Modernisation de l’aérogare passagers pour accompagner les axes de
développement économique du territoire
Amélioration des conditions d’accueil et de traitement du trafic passagers régional
(Extension à l’Est de l’aérogare des halls départ et arrivées, salle d’embarquement, etc.)
Augmentation des capacités d’accueil du trafic long courrier (Extension à l’Ouest de
l’aérogare de la salle de livraison bagages, postes stationnement avions supplémentaires)
pour répondre notamment au développement de la « croisière tête de ligne »
Mise en conformité réglementaire en matière de sureté (standard 3)
Amélioration de la desserte terrestre
A moyen et long terme
Optimisation des infrastructures, réseaux et pistes, pour optimiser le temps
d’occupation par les aéronefs (allongement de la piste de 350 m vers l’Ouest,
renforcement de la voie circulation Lima pour l’accueil des gros porteurs…)
Construction d’une deuxième piste, et développement d’une zone dédiée à l’aviation
d’affaires
Création d’un éco-système permettant d’accueillir des acteurs économiques dont l’activité
nécessite une présence à proximité de l’aéroport
Principales orientations du Schéma de Composition
Générale de la SAMAC à court et moyen terme
Aménagements de l’Aérogare à moyen et à long terme
Représentation Extension Est en image de synthèse
Un programme d’investissements 2015-2020 cohérent
avec les objectifs à court terme du SCG
Modernisation des installations et des infrastructures (passerelles,
centrale électrique, groupe froid pour mise en conformité réglementaire,
banques et portes, sanitaires, travaux de réfection des aires et pistes…)
Extension de l’aérogare à l’Est pour améliorer les conditions d’accueil
des passagers du trafic régional pour une meilleure attractivité de l’outil
(aménagement du hall public, salle de livraison bagages…) et une meilleure
gestion des flux passagers
Travaux d’extension des salles de tri bagages (trafic régional, trafic long
courrier) pour répondre au standard réglementaire en matière de sureté
(standard 3)
Création de surfaces commerciales pour augmenter la contribution
économique des activités extra-aéronautiques, créatrices de valeur
Création sur le domaine aéroportuaire d’une gare passagers pour le
Transport en commun en site propre (TCSP) visant à inscrire l’aéroport dans
le schéma de desserte terrestre du territoire
Un programme d’investissements 2015-2020 cohérent
avec les objectifs à court terme du SCG
Deux éléments clés dans la mise en œuvre des projets de développement
de l’aéroport et du programme d’investissements pluriannuels :
Le développement durable au cœur de l’exploitation de la plateforme
aéroportuaire et des projets
La mise en place d’une gestion prévisionnelle adaptée du foncier et de
sa valorisation pour une plus grande compétitivité de la plateforme
aéroportuaire (préemption des terrains au sud de l’aéroport)
Synthèse du programme d’investissements par
périmètre
Approuvé par le Conseil de surveillance de la SAMAC en sa séance du 26 juin 2015
Libellés opérations 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total
Investissements de capacité 5,1 5,0 17,0 15,0 4,2 2,4 48,8
Investissements de renouvellement 8,9 12,1 8,0 5,8 4,5 6,4 45,8
TOTAL PERIMETRE REGULE 14,0 17,1 25,0 20,9 8,8 8,9 94,6
Investissements de capacité 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Investissements de renouvellement 0,8 0,5 0,4 6,2 6,7 8,0 22,6
TOTAL PERIMETRE NON REGULE 0,8 0,5 0,4 6,2 6,7 8,0 22,6
TOTAL hors TCSP 14,8 17,6 25,3 27,0 15,5 16,9 117,2
Opération TCSP 3,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,2
TOTAL INVESTISSEMENTS 18,0 17,6 25,3 27,0 15,5 16,9 120,3
PROGRAMME D'INVESTISSEMENTS 2015-2020 (en M€)