les problèmes de sécurité engendrés par les deux-roues motorisés pierre schmitz

Les problèmes de sécurité engendrés Les problèmes de sécurité engendrés

par les deux-roues motoriséspar les deux-roues motorisés

Pierre Schmitz

24.01.2008 : 8° forum FEDRE - Genève

Sécurité et deux roues motorisésSécurité et deux roues motorisés

2

Les trois domaines indissociables en gestion du transport



3

Evolution des décès totaux et des décès 2RM dans l'UEEvolution of fatalities

EU

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Source: CARE (EU road accidents database)

Fat

alit

ies

all

veh

icle

s

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

Fat

alit

ies

mo

torc

ycle

All vehicles Motorcycles only



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Evolution des décès "totaux hors 2RM" et "2RM" et dans l'UE-14



5

Décès 2RM par million d'habitants et par pays dans l'UE-14



6

Répartition des décès 2RM par type de réseau routier



7

Répartition des décès 2RM par mois de l'année dans l'UE-14



8

Répartition des décès par mode et par type de réseau routier



9

Répartition des déces par accidents de voitures par âge et sexe

Car fatalities by age and genderEvolution : 2005 - 1991

0

100

200

300

400

500

600

700

800

<02 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81 86 91 96

Source: CARE (EU road accidents database)female 2004 Car male Car female 1991 male 1991



10

Répartition des déces d'accidents de 2RM par âge et sexe

EU 15 Motorcycle fatalities by age and genderEvolution :2005 - 1991

0

50

100

150

200

250

300

<02 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81

Source: CARE (EU road accidents database)

female 2004 male 2004 female 1991 male 1991



11

Répartition des déces entre vélomoteurs et motos

Proportion of Motorcycle and moped fatalitieson road accidents

8% 8% 8% 8% 8%8% 9% 9%

9% 9%

11%11%

13%14%

12%

10%

0%

5%

10%

15%

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Source: CARE (EU road accidents database) motorcycle moped



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Evolution des accidents de 2RM à Paris entre 2004 et 2006

Accidentologie 2 roues motorisés à Paris

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2004 2005 2006

Années

No

mb

re d

'acc

iden

ts Avec piétons

Avec vélos

Avec 2RM

Avec 4RM

2RM seuls

Total



13

Evolution des victimes d'accidents de 2RM à Paris de 2004 à 2006

Nombre de victimes dans les accidents impliquant un 2RM à Paris

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2004 2005 2006

Années

No

mb

re d

e vi

ctim

es p

ar a

n

Piétons

Vélos

2RM

4RM

Total



14

Conclusions• La sécurité routière est indissociable de la mobilité et de

l'environnement dans la problématique des transports.• L'évolution du nombre d'accidents et de décès dus aux 2RM

est inquiétante et nécessite de mettre en œuvre des mesures ciblées.

• Ces actions devraient essentiellement cibler les conducteurs

- - de motos,- hommes,- de 18 à 40 ans.

• Les conducteurs et passagers de 2RM sont les premières victimes des accidents dans lesquels ils sont impliqués: il faut les sensibiliser à leur vulnérabilité.

• Une attention spéciale doit être apportée aux accidents impliquant les 2RM et les piétons.



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Sources des données

Base de données CARE

http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/road_safety_observatory/care_reports_en.htm

Commission Européenne

Madame Maria Teresa SANZ VILLEGAZ

Principal Administrator Road Safety

[email protected]

Mairie de Paris

Monsieur Christian FAVRIN

Cellule sécurité routière

[email protected]

Agissons pour éviter

ces drames !

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