La parole aux passagers !

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Sommaire

Pourquoi parler des passagers ? 3

Qui prend des risques sur la route ? 3

Communiquer avec le conducteur 4Communication positive Des arguments convaincantsRouler vite, c’est voir moins bien !Rouler vite ne fait pas gagner (beaucoup) de temps Excès de vitesse = amende

Préparer sa sortie 6En voitureC’est quoi la limite ? Sortir en transports en commun Mon vélo, mon scooter ? C’est aussi ma liberté ! Et Les taxis ? La famille, c’est sacré !

Qui peut être passager ? Que dit la loi ? 9 En mob ou en scooter En voiture

Pour limiter les dégâts… 10 La ceinture, on la boucle à l’avant et… à l’arrièreL’airbag ne remplace pas la ceinture de sécurité. Il la complète Le casque et les autres protections Le casque, obligatoire sur tous les scooters et toutes les mobsLe reste du corps doit aussi être protégé

Si un accident arrive… Que faire ? 12

Test : êtes vous un passager sympa ? 13

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Pas si v

ite!!!

Pourquoi parler des passagers ?

Certains parmi vous sont déjà des conducteurs, d’autres le seront bientôt. En tout cas, une chose est sûre, nous sommes tous passagers à un moment donné . A bord de la voiture familiale, sur un scooter, en voiture avec des copains qui conduisent déjà. Certains conducteurs peuvent nous mettre à l’aise, d’autres non. Pourquoi apprécie t on de voyager avec une personne et pas avec une autre ? Se poser des questions sur ses trajets en voiture est donc in dispensable. En effet, un jeune sur 5 parmi les 15-18 ans qui sont tués ou gravement blessés sur la route l’est en tant que passager de voiture !

On entend souvent dire que ce sont les jeunes qui prennent des risques, qu’ils sont inconscients, particuliè rement sur la route. Evidemment, ce sont des idées reçues. Les jeunes sont loin d’être tous des fous du volant et certains adultes prennent aussi des risques. En plus, prendre des risques, ce n’est pas forcément négatif. Si ce sont des risques utiles qui nous font avancer dans la vie, il faut pouvoir les prendre !

Par contre, il y a des risques qui nous mettent en danger et qui ne nous apportent pas grand chose. Rouler vite pour gagner quelques minutes sur son trajet, par exem ple, est ce vraiment nécessaire ? Les conducteurs ne sont pas les seuls en cause. Les passagers peuvent aussi jouer un rôle dans cette prise de risques en incitant le conducteur à rouler plus vite, à effec tuer des manœuvres dangereuses…

Qui prend des risques sur la route ?

Communiquer avec le conducteur

Communication positive Conduire demande de l’attention, de la concentration, de l’habileté… Autant éviter de trop distraire le conducteur ou de le gêner…

Parfois, aussi, le conducteur n’est pas rassurant. Il roule trop vite, trop brusquement, ne fait pas attention aux autres sur la route… A ce moment-là, oser parler et dire ce que l’on ressent en tant que passager peut être vital. Inutile d’être agressif. Mieux vaut essayer de rester sympa. Il est possible, par exemple, de se centrer sur ce que l’on vit («je me sens mal à l’aise à cette vitesse, j’aimerais que l’on ra lentisse») plutôt que d’ «accuser» le conducteur («tu exagères, tu roules vraiment trop vite, tu vas provoquer un accident…»).

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Bien sûr, rien n’empêche les passa gers de discuter calmement avec le conducteur ou de l’aider en lui indiquant la route.

Des arguments convaincantsC’est bien de savoir comment parler au conducteur, mais il faut également savoir quoi lui dire pour le convaincre de changer. Voici quelques exemples d’arguments…

Peux-tu

ralentir

?

Rouler vite, c’est voir moins bien ! Plus on roule vite, plus le champ visuel du conducteur se rétrécit. Un piéton a un champ visuel de 180 degrés. Un conducteur qui roule à 120 km/h n’a déjà plus qu’une vision à 35 degrés ! Moins facile pour lui de prévoir ce que les autres vont faire. En roulant vite, un accident est donc plus vite arrivé.

Rouler vite ne fait pas gagner (beaucoup) de temps Par exemple, pour effectuer les 100 km entre Bruxelles et Ostende, il faut 50 minutes à 120 km/h. A 140 km/h, on gagnera seulement… 7 minutes ! Est ce que ce «gain de temps» vaut la peine de prendre des risques ?

Excès de vitesse = amendeA 140 km/h sur autoroute, le conducteur devra payer une amende de 100 € (50 € pour les premiers 10 km/h au des sus de la limitation plus 5 € par km/h supplémentaire). En cas de citation devant le tribunal, le conducteur fautif peut être amené à payer 2 750 € et subir un retrait du permis de conduire…

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100 120

45° 35°180°

Préparer sa sortie

Un déplacement, une sortie cela se prépare. Avant de partir, posez vous quelques questions.

En voiture Qui dit «sortie» et «voiture» pense immédiatement à BOB ! Mais qui est ce exactement ?

Vous connaissez certainement no tre célèbre BOB national ! BOB, c’est celui ou celle qui ne boit pas durant la fête et qui ramène les autres. Le principe est que chacun à son tour devienne BOB. Il n’y a pas de raison pour que ce soit toujours la ou le même qui soit BOB.

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Comment vais-je y aller ?

Comment vais-je revenir ?

Quelqu’un doit-il me conduire ?

Si oui, qui ?

Puis-je avoir confiance en cette

personne ?

N’y a-t-il pas d’autres moyens

possibles que la voiture ?

Le concept «BOB» a été inventé en Belgique en 1995, il y a déjà plus de

10 ans ! Aujourd’hui, plusieurs pays européens l’ont adopté. BOB s’appelle Des en Grande Bretagne, Sam en France et …

Krzys en Pologne !

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C’est quoi la limite ? Voilà une question que beaucoup se posent : «quelle quantité d’alcool puis-je boire avant de conduire ?». Question difficile dans la mesure où l’alcoolémie d’une personne dépend évidemment de la quantité d’alcool qu’elle a bue, mais aussi de son sexe, de son poids, de son état de fatigue…

En tout cas, le conducteur est punissable à partir d’un taux de 0,5 g/l d’alcool dans le sang, ce qui équivaut à 0,22 mg/l dans l’haleine.

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0,8 g/l

0,5 g/l

0,35 mg/l

0,22 mg/l

haleine

sang

Alcool dans le sangg/l

Alcool dans l’haleinemg/l

Sortir en transports en commun Les transports en commun offrent une plus grande sécurité et sont moins polluants que la voiture. On peut trouver des renseignements sur les horaires et les tarifs à partir des sites internet des sociétés de transports en commun :

La SNCB (les trains) www.b-rail.be La STIB (la société de transports en commun de Bruxelles) www.stib.irisnet.be De Lijn (la société de transports en commun flamande) www.delijn.beLes TEC (la société de transports en commun wallonne) www.infotec.be

C’est cette mesure qui sera prise en compte lors d’un contrôle puisque l’on fait passer un test d’haleine au conducteur. Ne soyez donc pas étonné d’entendre que des person nes ont dû payer une «transaction» alors qu’elles n’avaient que 0,35… En fait, cela correspond à 0,35 mg/l dans l’haleine c’est à dire…0,8 g/l dans le sang ! Dès 0,5 g/l dans le sang, le temps de réaction est déjà plus long, la vision n’est plus aussi efficace.

Mon vélo, mon scooter ? C’est aussi ma liberté ! Eh oui, pourquoi ne pas sortir à vélo ou en scooter si la distance n’est pas trop importante ? Mais attention, celui ou celle qui roule à vélo ou en mob est un conducteur à part entière ! Il devient alors son propre BOB car il n’est pas ques tion de rouler à vélo ou en cyclo en ayant bu…

Et les taxis ? Pourquoi ne pas revenir en taxi ? Cela ne coûte pas forcément très cher si le trajet est court et que vous êtes plusieurs.

La famille, c’est sacré ! Vous pouvez peut être passer un accord avec vos parents ou avec un autre membre de votre famille (frè re, sœur…) : ils viennent vous cher-cher en cas de besoin. Par exemple, quand le conducteur qui devait vous ramener n’est plus capable de le faire : il a trop bu, il a pris des drogues ou il est tout simplement trop fatigué pour conduire…

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En voiture Si vous êtes passager d’une voiture, le conducteur doit évidemment avoir son permis de conduire voi ture (permis B). S’il a un permis provisoire avec guide, un de ses accompagnateurs doit être présent et il ne peut trans porter qu’un seul passager. S’il est a un permis provisoire sans guide, il peut prendre un passager âgé d’au moins 24 ans et titulaire du permis voiture.

Qui peut être passager ? Que dit la loi ?

En mob ou en scooter Le conducteur doit avoir au moins 18 ans s’il veut prendre un passager. Il n’est donc pas possible d’accom pagner un copain qui a 16 ou 17 ans. Si c’est un cyclo B, le conducteur doit avoir son permis (permis A3). En plus, la mobylette ou le scooter doivent aussi comporter un siège, une poignée et des repose pied spé cialement conçus pour le passager. Le passager, comme le conducteur, doit porter un casque !

Pour limiter les dégâts

La ceinture, on la boucle à l’avant et… à l’arrière La ceinture de sécurité est certai nement l’équipement qui a sauvé le plus de vies dans les accidents de la route.

A l’avant comme à l’arrière, la cein-ture évite d’être projeté contre les parois de la voiture ou d’être éjecté de la voiture. De tels chocs aug mentent évidemment les risques de mourir ou d’être gravement blessé en cas d’accident !Mettre sa ceinture de sécurité, c’est aussi protéger les autres dans la voiture. Quand les passagers arrière ne se ceinturent pas, le risque d’être gravement blessé peut augmenter jusqu’à 80 % pour ceux qui sont devant.

L’airbag ne remplace pas la ceinture de sécurité. Il la complète. Les publicités pour voitures nous donnent souvent l’impression que l’airbag se gonfle tout doucement et que la tête s’y dépose délicate ment. La réalité est toute différente.

Ce sac gonflable se déploie à une vi-tesse d’environ … 200 km/h ! Sans ceinture de sécurité, la tête entrerait directement en contact avec l’airbag quand il dégage cette force.

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Le saviez vous ? L’obligation de s’attacher

à l’avant date de 1975 et de… 1991 à l’arrière.

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Par contre, grâce à la ceinture de sécurité, le corps est suffisamment ralenti pour s’appuyer sur l’airbag au moment où il est complètement déployé. L’airbag intervient donc à la fin du choc et évite que la tête ou le thorax ne viennent heurter le tableau de bord lors d’une collision.

Finalement, ne pas mettre sa ceinture et compter uniquement sur l’airbag, c’est un peu comme si un alpiniste portait son casque mais n’avait pas de corde de rappel…

Le reste du corps doit aussi être protégé… En plein été, on voit beaucoup de conducteurs de scooter en short, sandales, T shirt voire en torse nu. Bien sûr, de cette manière, ils n’ont pas trop chaud mais en cas de chute… Avez vous déjà frotté votre main sur le macadam d’une route ? Rappelez vous quand vous étiez enfant et que vous êtes tombé en courant dans la cour de récréation… Cela faisait déjà des dégâts. Vous pouvez imaginer le résultat à 25 ou 45 km/h.

Le corps doit donc aussi être pro tégé : un pantalon long (type jeans), des chaussures montantes, des gants et une veste, de préférence en cuir, protégeront la peau en cas de chute. Une veste en jeans protège déjà un peu des brûlures. La nuit ou quand les conditions météo ne sont pas bonnes, des éléments rétroré fléchissants (chasubles, brassards…) vous aideront à être mieux vu.

Le casque, obligatoire sur tous les scooters et mobs ! Le casque est ce qui protège le mieux le conducteur d’un scooter et son passager. Le casque protège une partie essen-tielle du corps : la tête et le cerveau qu’elle renferme. Une blessure à la tête peut avoir de graves consé quences : décès, troubles de la mé moire, de la personnalité, cicatrices au visage… C’est pourquoi le port du casque est devenu obligatoire pour tous les scooters. Que l’on soit conducteur ou passa ger d’un scooter ou d’une moby lette de classe B (limité à 45 km/h) ou de classe A (limité à 25 km/h), le casque est obligatoire !

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Le casque et les autres protections

S’il y a des blessés, il est important de préciser trois éléments aux services de secours :

1 l’adresse exacte du lieu de l’acci-dent : commune, rue et numéro du bâtiment près duquel s’est passé l’accident ;

2 le nombre de victimes et leur état, conscient ou non ;

3 précisez s’il y a un risque parti-culier : un produit qui s’échappe d’un véhicule, un incendie…

A NE PAS faire

Donner à boire ou à manger à une victime même si elle le demande. En effet, il est possible qu’il faille l’opérer. Il vaut mieux qu’elle n’ait ni mangé ni bu.

Retirer le casque d’un cyclomotoris-te, d’un motard ou d’un cycliste. En retirant le casque, vous risqueriez, entre autres, de blesser la personne accidentée au cou.

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Si un accident arrive… Que faire ?

Malheureusement, parfois, malgré toutes les précautions prises, un ac-cident a lieu. Comment bien réagir?

1 Rester calme.

2 Appeler les secours au 100 ou au 112 (numéro d’appel européen)

a Vous allez rentrer avec quelqu’un d’autre. Votre ami n’a qu’à prendre ses responsabilités, vous n’êtes pas respon-sable de son choix (revenir en scooter ou non).

b Vous dites à votre ami, que vu son état, il vaudrait mieux qu’il ne reprenne pas son scooter. Vous réfléchissez ensuite à une solution pour vous deux.

c Vous vous énervez et vous donnez un coup de pied dans le scooter. Il aurait quand-même pu faire attention ! Vous ne partez pas avec lui.

3 Vous êtes dans un bus bondé dans lequel beaucoup de personnes sont obli-gées de rester debout. Heureusement, vous trouvez la dernière place assise. A l’arrêt suivant, une femme enceinte monte dans le bus. Que faites-vous ?

a Vous restez assis. Vous avez beau-coup marché et vous êtes fatigué(e).

b Vous n’avez pas vu la femme enceinte, vous ne faites pas attention aux personnes qui montent dans le bus.

c Vous lui proposez votre place.

4 Vous êtes en voiture avec le père d’un ami qui roule très vite.

a Vous lui demandez poliment de ralentir. Vous êtes toujours un peu stressé par la vitesse.

b Vous simulez le malaise. Vous lui demandez de ralentir car vous risquez d’être malade dans sa voiture.

c Vous ne dites rien mais, demain, vous aurez une explication avec votre copain !

5 Vous revenez d’une soirée en bus avec des amis. Ils commencent à chan-ter et à déranger le chauffeur. Que faites-vous ?

a Après tout, c’est la fête. Vous chantez et battez la mesure en tapant du pied.

b D’accord c’est la fête, mais là on rentre ! Vous râlez sur vos amis et vous allez dire au chauffeur que vous n’y êtes pour rien.

c Vous dites à vos amis que le chauffeur a sûrement besoin d’un peu de calme pour conduire. Vous continuez à discuter mais plus calmement.

1 Vous prenez place dans la voiture de votre amie, et comme d’habitude, vous mettez votre ceinture de sécurité. La conductrice vous demande pourquoi vous mettez votre ceinture. Est-ce parce que vous pensez qu’elle conduit mal ? Elle semble assez vexée.

a Vous lui répondez que vous mettez toujours votre ceinture en voiture. Ce qu’elle peut penser vous indiffère.

b Vous lui expliquez que cela n’a rien à voir avec sa façon de conduire mais que c’est un réflexe. D’ailleurs, vous lui dites que vous aimeriez bien qu’elle fasse la même chose chaque fois qu’elle monte dans une voiture.

c Effectivement, on vous a déjà dit qu’elle ne conduisait pas très bien. Vous ne vouliez pas la vexer mais vu la situa-tion, vous n’aviez pas vraiment le choix !

2 Vous devez revenir d’une fête en scooter avec un ami qui a accepté de vous ramener. Cependant, en fin de soirée, l’ami en question a trop bu. Que faites-vous ?

Test : êtes-vous un passager sympa ?

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Vos résultats

1 a = 2 points b =3 points c = 1 point . . . . . . . . . . .

2 a = 2 points b = 3 points c = 1 point . . . . . . . . . . .

3 a = 1 point b = 2 points c = 3 points . . . . . . . . . . .

4 a = 3 points b = 2 points c = 1 point . . . . . . . . . . .

5 a = 1 point b = 2 points c = 3 points . . . . . . . . . . .

Total . . . . . . . . . . .

Plus de 8 points

Vous êtes plutôt sympa comme passager !

Vous êtes un passager agréable sur qui on peut compter en cas de problème. Vous vous énervez peut-être de temps en temps mais vous parvenez à vous expliquer calme-ment ensuite.

Entre 6 et 8 points

Vous n’êtes pas trop sympa !

Vous savez ce que vous voulez et vous ne prenez pas de risques inutiles. Cependant, pensez un peu aux autres… C’est quand-même plus agréable de voyager quand chacun est attentif aux autres.

Entre 5 et 6 points

Vous êtes plutôt désagréable comme passager !!!

Vous régaissez un peu trop vive-ment quand quelque chose vous déplaît… Si vous voulez vraiment trouver des solutions aux problèmes, vous devriez être plus réceptif aux besoins et aux soucis des autres.

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Rédaction : Marie Noëlle Collart, cellule éducation de l’IBSR.

Merci à tous ceux qui ont relu cette brochure, et particulièrement • à Amély Gérard et Anne Marie Galloy • aux membres du groupe «Environnement» du Conseil Communal des Jeunes de Charleroi • aux classes de cinquième et de sixième années secondaires en technique de qualification scientifique du Collègue Jean XXIII

de Bruxelles et à leur enseignante, Séverine Permentier, à Jitske Shculte (Pays Bas) pour le test «êtes vous un passager sympa ?».

Conception graphique : www.marmelade.be

Cette brochure existe également en néerlandais et en allemand. Elle peut être téléchargée sur le site www.ibsr.be.

Editeur responsable : Ch. Van Den MeerschautDépôt légal : D/2006/0779/60Cette brochure a été rédigée en décembre 2006. Son contenu correspond aux données disponibles à cette date.