janvier / février 2010 · ... elle figurera dans la prochaine édition du bimestriel ! 5 decembre...
TRANSCRIPT
LE BIMESTRIEL NUMERO 13
Janvier / Février 2010
TRANSPORTS
URBAINS FRANÇAIS
2
SOMMAIRE
Les photos du Bimestriel ........................................................ Page 04 Reportage : Le R 312 ............................................................. Page 08 Les lignes du réseau TUR ...................................................... Page 15 Le réseau de Villefranche-sur-Saône ..................................... Page 21 Zoom sur le métro D de Lyon ................................................. Page 25 Remerciements ...................................................................... Page 30
3
Toute l’équipe de Transports Urbains Français vous
souhaite une bonne et heureuse année 2010 !
4
Les photos du Bimestriel
Vous souhaitez être l’auteur de l’une des prochaines photos du Bimestriel ?
Pour cela, rendez-vous sur le forum de Transports Urbains Français ( www.t-u-f.org ) , puis proposez votre photo avant le 20 du mois en cours, et
si votre photo est élue, elle figurera dans la prochaine édition du Bimestriel !
5
DECEMBRE 2009
Crédit photo : Titine.42
6
JANVIER 2010
7
PHOTO DE L’ANNEE 2009
8
Reportage
LE R312
9
R 312 TCL
10
Séries : 3001 à 3098
3101 à 3181 (réformés) 3301 à 3390 3401 à 3451
Année : 1994
Constructeur : Renault Véhicules Industriels
Longueur : 11,90 mètres
Largeur : 2,50 mètres
Hauteur : 3,00 mètres
Poids à vide : 11,6 tonnes
11
R 312 STAS
12
Série : 201 à 240
Année : 1994
Constructeur : Renault Véhicules Industriels
Longueur : 11,90 mètres
Largeur : 2,50 mètres
Hauteur : 3,00 mètres
Poids à vide : 11,6 tonnes
13
R 312 TUR
14
Série : 442 à 459
Année : 1994
Constructeur : Renault Véhicules Industriels
Longueur : 11,90 mètres
Largeur : 2,50 mètres
Hauteur : 3,00 mètres
Poids à vide : 11,6 tonnes
15
Les lignes du réseau T.U.R. En partenariat avec LIGNE51
Découvrez désormais dans chaque Bimestriel les lignes du réseau des Transports Urbains de Reims.
CALENDRIER
N°09 Mai-Juin 2009 A – B
N°10 Juillet-Août 2009 C – D
N°11 Septembre –Octobre 2009 E – F
N°12 Novembre-Décembre 2009 G – H
N°13 Janvier-Février 2010 I – K
N°14 Mars-Avril 2010 M – N
N°15 Mai-Juin 2010 P – R
N°16 Juillet-Août 2010 S – T
N°17 Septembre-Octobre 2010 Y – Z
N°18 Novembre-Décembre 2010 Cit.1 – Cit.2
N°19 Janvier-Février 2011 J – L – W
Ν°20 Mars-Avril 2011 Ν1 – Ν2 – Ν3 – Ν4 – Ν5
16
Les lignes du réseau T.U.R. En partenariat avec LIGNE 51
Épisode 5 – Les lignes I et K
17
Ligne I : Val-de-Murigny <> Théâtre
La ligne I fut créée le 1er janvier 1976 à l’occasion de la construction des quartiers Châtillons et Murigny. Au départ, elle faisait une ligne directe entre
St-Timothée et le théâtre, puis elle grandit avec la ville. Aujourd’hui, elle se classe 11 ème des lignes du réseau, et bénéficie de nombreux renforts aux
heures de pointes.
18
Itinéraire
Nous allons partir de son terminus Théâtre, où la I est en correspondance avec la plupart des lignes du réseau, notamment la A. Elle suit
d’ailleurs sa conjointe à travers les rues Chanzy et Gambetta, ces artères sont très commerciales, on n’y trouve aussi le conservatoire de musique. La I
arrive en haut de la rue Gambetta, ayant un arrêt en face de l’hôtel des impôts. La ligne est fort chargé quand le phénomène « Impôt » arrive !
Puis ensuite elle emprunte, avec la A, la rue du grand cerf, ou il fait son arrêt derrière la basilique st-Rémi. Ici la correspondance se fait avec la R et
les deux citadines. La I se sépare de la A sur la place Saint-Timothée pour desservir la rue Dieu Lumière, souvent confondu avec le Boulevard Dieu
Lumière, qui est à l’opposé. Cette même rue est souvent bien bouchonné à cause du feu rouge assez long et du feu vert assez court !
Cela dit, cela n’empêche pas à la I de se défouler un peu sur l’avenue de champagne, qui est d’ailleurs le dernier segment de la N 51(Reliant Reims
à Epernay). Appeler aussi voie du Rouillât, vu que celle ci fût construite sur cette petite rivière. Ensuite la I desserte les Châtillons en correspondances
avec les, G, T et S, mais bifurque boulevard Vasco de Gama qui est un petit peu la mini banlieue des Châtillons.
Pour continuer, la I desserte la rue E. Magellan et le boulevard Michelet en desservant l’arrêt du même nom, pour ensuite bifurquer rue Vauban en
desservant l’arrêt Mendes France, côtoyant le parc du même nom construit dans les années 70-80. Voila que la I arrive dans Murigny III, soit le quartier
Turenne. Elle desserte la rue Turenne avant d’arriver place des combattants d’Indochine.
Puis la I file droit rue Mazarin en desservant les arrêts Richelieu et Méliès, celle si se trouve sur la place René Clair construit aussi dans les années
70. Dans la continuité de cette rue se trouve la rue Sully, auquel la I dessert l’arrêt Verdi, puis son terminus en bas de cette même rue. Apres, la I
continue sa route en boucle dans Murigny en desservant les arrêts Dostoïevski, Kipling, Nodier et Montherlant dans la rue Richelieu. La I repart pour le
théâtre ensuite après cet arrêt.
Exploitation
La I n’est pas une ligne forte proprement dit, elle n’utilise donc que des standards. En parti, nous y retrouvons des Citélis 12, R 312 et Agora S.
La fréquence de la ligne varie beaucoup dans la journée, on peut passer d‘une fréquence de 6 minutes le matin entre 7h et 8h, et tombé sur 12
minutes entre 9h et 12h. Idem l’après-midi. Cela dit, dans les heures de lycée, la I possède 8 à 9 bus, dont 3 renforts !
Fréquentation
La charge de la I durant la journée est très variable. Les heures de pointes l’étouffe, ou au contraire les heures creuses peuvent dévoiler des bus
à vide ! Elle subie une rupture de charge a C. Colomb, avant d’être a nouveau rempli au lycée Murigny.
Évolutions à venir
Le premier projet présenté au public par Mars montrait que la I serait remplacé par la ligne 7 en 2011. Elle serait rallongée dans le secteur de
Tunisie. Ceci dit, il ce peut que le projet change, et cette information est donc à confirmer.
19
Ligne K : Bezannes TGV Via Croix du sud <> Bétheny
La ligne K fut créée le 1er Octobre 1973 pour desservir en premier lieu la commune de Cormontreuil (K). En 1993, la fusion de la M a Bezannes et J a
Bétheny, donnera la nouvelle K. En 2000 la K desserte croix du sud, pour avoir l’apparence actuelle. Mi-2007, celle-ci dessert la nouvelle gare de
Bezannes TGV, dés son inauguration.
20
Itinéraire
La K démarre de Bétheny par l’allée de St-Etienne et la rue de Palière (Dans l’autre sens elle emprunte la rue des Pâquerettes). Aux cotés des
ces rues se trouvent des jardins familiaux et des pavillons, le coin est assez tranquille. Ensuite la K passe par la rue des Berceaux où elle fait un arrêt
juste devant le monument aux morts de Bétheny, d’où le nom de l’arrêt. Ensuite, elle emprunte la longue rue de Reims avant de se faufiler dans la
Route de Reims, ou un nouvel arrêt avait fait son apparition en 2006 (La Comète), puis ensuite, comme un contraire parfait, elle dessert la route de
Bétheny et la rue de Bétheny, ces deux rues font parties du Petit Bétheny, un morceau de Bétheny, coupé par les rails, et scotchés contre Reims !
La K dessert ensuite les rues Jacquard et Champ de Mars pour rattraper la place de la République (Dans le sens contraire, elle dessert les rues
César et Gosset.). Elle rattrape ainsi le Boulevard Foch et la rue de la Tirelire pour ensuite entrer dans le cœur de la ville, par la rue de Talleyrand et
Chanzy, ou bien entendu, elle fait son arrêt Théâtre devant la boutique TUR (Devenu boutique Transdev Reims a l’occasion !)
Elle sort du cœur par la rue Hincmar, rue très étroite qui laisse ensuite un vaste chemin sur lequel la K roule il s’agit du pont De Gaulle (cf. : voir
précédente édition, LIGNE H) la K va ensuite bifurquer dans la rue Passes Demoiselles, où selon un riverain mécontent, circulerait plus de 316 bus par
jour ! Dans l’autre sens la K emprunte un itinéraire différent, par les rues du Colonel Fabien, le pont de Comédie et la Rue Libergier.
Revenons sur notre itinéraire, où la K maintenant celle ci se trouve sur l’avenue de Paris, qui autrefois s’appelait Porte de Paris au temps des
tramways, dont seul le pont d’Épernay en reste le vestige. La K bifurque enfin, passant par les rues Dorigny et Mauriac (Mais l’arrêt du même nom ne se
situe pas dans cette rue !). La rue Mauriac comporte deux arrêts, Sculpteurs Jaques (En haut) et Diderot (En bas). C’est à cet arrêt que la K reprend le
rôle de la M pour la desserte de la Lézardiere, par les rues Georges Sand et Albert Moll dans le sens Bétheny vers Croix du sud, et par les rues Bergson
et Georges Bernanos, dans l’autre sens. Vient enfin la rue Paul Taittinger, qui jadis avait vu sa tour être démolie en novembre 2007. C’est ici que la K a
son arrêt facteur : Facultés droits et lettres.
La voilà donc rentrée dans Croix Rouge et ses 22 000 habitants. Elle dessert ensuite la rue Joliot Curie, qui dessert le lycée du même nom, mais
dont l’arrêt est Dauphiné. Puis vint son terminus Croix-du-sud, avant de reprendre l’allée du vignoble pour aller, mais à certaines périodes de la journée,
sur la Gare Bezannes TGV…Ouf la K peut respirer le parcours est fini !
Exploitation et fréquentation
Exploité essentiellement en Citélis 12 et Agora S (Euro III), la K à une charge assez fixe depuis qu’elle dessert maintenant la Faculté de droits.
Elle sert donc de délestage à la H saturé. La ligne K est très longue (plus de 12 Km), est récemment, sa fréquence est passée à 12 minutes ! Mais au
gré d’une conduite rapide pour les conducteurs, qui n’ont pas le temps de tenir cette fréquence, en moins de 40 minutes seulement pour un aller !
Évolutions à venir
La K serait remplacé par son semblable en 2011 sous l’indice 9. Mais ceci dit, cela devrait changer étant donné qu’elle a permuté récemment
avec la M.
Dans le prochain Bimestriel, découvrez les lignes M et N du réseau TUR.
21
Service de Transports de l’Agglomération de Villefranche-sur-Saône (STAV)
Le STAV est le réseau bus de Villefranche-sur-Saône (69) et son agglomération.
Ce réseau a été crée en 1989 et est exploité depuis le 1er
Janvier 2010 par CarPostal.
Son slogan est « Plus on le connait, plus on l’aime »
Il compte 4 lignes régulières, 10 lignes scolaires, 2 navettes et un service de transport
à la demande (TAD) qui se nomme Créabus.
Le dimanche, seul le Créabus circule dans Villefranche. Il est accessible en appelant
le 04 74 60 54 54.
Lignes régulières et plan de la ville :
22
1 – Savigny Limas / Jassans Limelette 2 – Arnas Verrier / Gare Routière 3 – Gleizé Hôpital / Burdeau
5 – Mairie de Gleizé / Denis Papin DCV / DCR – Gare Routière / Ma Calade
23
24
25
26
Dates clés de la ligne D :
04 Septembre 1991 : Ouverture de la ligne entre Gorge de Loup et Grange Blanche, en conduite manuelle.
31 Août 1992 : Pilotage automatique intégral entre Gorge de Loup et Grange Blanche.
11 Décembre 1992 : Prolongement de Grange Blanche à Gare de Vénissieux.
28 Avril 1997 : Prolongement de Gorge de Loup à Gare de Vaise, en passant par Valmy.
08 Septembre 2008 : Mise en service d’une rame prototype réaménagée.
Le réaménagement intérieur des rames :
Ce réaménagement est chiffré à 16,7 millions d’euros pour une augmentation maximale de la capacité de 15%,
alors que la mise en place d’une nouvelle voiture est estimée à 150 millions d’euros pour une augmentation de
capacité de 50%.
Les sièges sont disposés latéralement, parallèlement aux voies (voir photo).
La capacité de ces nouvelles rames réaménagées est de 32 places assises avec 133 debout, contre 48 places
assises et 94 debout sur les rames d’origines.
Pour le moment, seules 12 rames ont été réaménagées sur les 36 que compte la ligne D, soit 1/3 du parc
(chronologiquement, les rames n°16, 23, 4, 3, 8, 5, 36, 1, 2, 6, 7 et 9).
27
La ligne aujourd'hui :
La ligne D est exploitée intégralement en pilotage automatique. Elle compte 15 stations sur une longueur de
12,6 km pour un temps de parcours entre Gare de Vaise et Gare de Vénissieux de 25 minutes.
Les matériels utilisés sont 36 rames MPL85 (Métro Pneumatique Lyonnais 1985).
Son nom de code est MAGGALY, qui signifie Métro A Grand Gabarit de l’Agglomération Lyonnaise.
MAGGALY a été le premier métro en France à posséder un pilotage automatique intégral.
Sa fréquence est de 5 minutes tôt le matin ou tard le soir, 2 minutes en journée et 1 minute 30 en heures de pointe !
Elle transporte chaque jour plus de 273 000 voyageurs (chiffre 2006) ce qui fait d’elle la ligne la plus fréquentée du
réseau TCL.
Cette ligne permet de relier Vaise et Vénissieux au centre-ville de Lyon grâce à la station « Bellecour », ainsi que
de desservir des lieux fréquentés comme le Vieux Lyon, Saxe-Gambetta ou encore Grange Blanche.
Sa vitesse commerciale est de 31 km/h mais lorsqu’il y a des retards, MAGGALY peut faire des pointes allant à plus
de 60 km/h !
28
Intérieur d’une rame réaménagée
29
Deux rames à Valmy
30
Ce e-magazine est la propriété de Transports Urbains Français et
ne peut être vendu ou reproduit à des fins commerciales.
Vous pouvez le télécharger gratuitement sur le site www.t-u-f.net dans la rubrique « Bimestriel »
Si vous souhaitez publier un reportage dans ce e-magazine, nous vous invitons à nous contacter
Merci à tous ceux qui ont participés à la conception de ce Bimestriel
Transports Urbains Français – Janvier 2010