in 1253 irh gt derniÃ¨re version - charente-maritime

Document propriété de la SNCF

Référentiel Infrastructure

Procédure

Surveillance des ouvrages d’art et constructions apparentées

Édition du 11-08-2006 Version 01 Applicable à partir du 01-01-2007

IN 1253(EF 9 D)

Émetteur : Direction Déléguée Exploitation Maintenance

INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée

Ce document ne doit pas être communiqué

en dehors de l'entreprise

du 11-08-2006

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IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006 Page I

Région de Marseille. Viaduc de St Léger

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Référentiel Infrastructure Procédure

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Page II IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

Sommaire

PREAMBULE / NOTE PEDAGOGIQUE ................................................................................. 1 Article 1 - Réservé ......................................................................................................... 3 Article 2 - Objet ............................................................................................................. 3 Article 3 - Types de constructions concernés ................................................................ 4

3.1 - Les ouvrages concernés par les titres I et II de la présente procédure sont les suivants :4 3.2 - Les constructions concernées par le titre III sont les suivantes : ................................... 4 3.3 - Les structures de gares peuvent être, suivant les cas, assimilables à :........................... 4 3.4 - Autres constructions de génie civil ne relevant pas de la présente procédure :............. 5

Article 4 - Définition et objectifs de la surveillance ...................................................... 5 Article 5 - Principes d'organisation de la surveillance................................................... 6

5.1 - Organisation des Etablissements pour la surveillance des ouvrages d'art ..................... 6 5.2 - Organisation et rôle de la Direction Régionale.............................................................. 7 5.3 - Rôle de la Direction Déléguée Exploitation Maintenance et de la Direction de l'Ingénierie ............................................................................................................................. 7

Article 6 - Textes réglementaires interdépendants ou complémentaires........................ 8 6.1 - Textes réglementaires de la SNCF ................................................................................ 8 6.2 - Textes ministériels......................................................................................................... 8

Articles 7 à 9 : Réservés ................................................................................................ 9 TITRE I - SURVEILLANCE DES OUVRAGES D'ART SUR LIGNES EXPLOITEES ................ 10 Chapitre 1 - Principes - Dispositions organisationnelles .................................................. 11

Article 10 - Généralités................................................................................................ 11 10.1 – Programme de surveillance - .................................................................................... 11

Article 11 - Situation initiale ou de référence.............................................................. 11 Article 12 - Surveillance courante des installations..................................................... 12 Article 13 - Inspection détaillée et visite détaillée....................................................... 13

13.1 - Généralités................................................................................................................. 13 13.2 - Périodicité des inspections et visites détaillées.......................................................... 13 13.3 - Ouvrages concernés par les inspections et visites détaillées ..................................... 14 13.4 - Programmation des inspections et visites détaillées .................................................. 15 13.5 - Personnels chargés des inspections et visites détaillées ............................................ 16 13.6 - Actions immédiates ................................................................................................... 19 13.8 - Conclusion des visites détaillées. Procès verbaux des visites détaillées............... 21 13.9 - Programme travaux............................................................................................... 21 13.10 - Analyse de risque.............................................................................................. 23

Article 14 - Visites intermédiaires des ouvrages soumis à inspections ou visites détaillées ...................................................................................................................... 24

14.1 - Généralités................................................................................................................. 24 14.2 –Périodicité des visites intermédiaires......................................................................... 24 14.3 Programmation des visites, ouvrages concernés......................................................... 24 14.4 - Personnels chargés des visites intermédiaires ........................................................... 25 14.5 - Actions immédiates après les visites intermédiaires.................................................. 26 14.6 - Constats de visites intermédiaires.............................................................................. 26

Article 15 - Surveillance complémentaire ................................................................... 26 15.1 – Surveillance particulière ........................................................................................... 27 15.2 - Surveillance renforcée ............................................................................................... 28

Article 16 - Ouvrages à statut particulier ..................................................................... 32

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IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006 Page III

16.1 - Ouvrages dont RFF n'est pas propriétaire mais dont la gestion technique pourrait incomber à la SNCF, en vertu d’une convention ou d’un document susceptible de produire les mêmes effets ...................................................................................................................32 16.3 - Ouvrages dont la gestion technique est assurée par un tiers ou est partagée .............33 16.4 - Ouvrages situés sur des embranchements particuliers (EP).......................................33 16.5 - Ouvrages inscrits au plan ORSEC .............................................................................33 16.6 - Ouvrages exposés à des risques technologiques ou naturels majeurs........................33

Article 17 - Documents nécessaires à la surveillance...................................................34 17.1 - Chemise répertoire des visites d'ouvrages d'art..........................................................34 17.2 - Procès-verbaux d'inspections ou de visites détaillées ................................................35 17.3 - Constats de visites intermédiaires ..............................................................................36 17.4 - Informatisation des documents nécessaires à la surveillance.....................................36 17.5 - Fiches de cotation de l'état des ouvrages ...................................................................37 17.6 - Dossiers d'ouvrages ...................................................................................................37

Article 18 - Bouclage régional et contrôle de la surveillance.......................................39 Article 19 - Tableau récapitulatif de l’organisation générale de la surveillance ..........40

Chapitre 2 - Consistance des inspections ou visites détaillées et des visites intermédiaires,42 Article 20 - Prescriptions communes à tous les ouvrages.............................................42

20.1 - Consistance générale des inspections ou visites détaillées .......................................42 20.2 Consistance des visites intermédiaires, ........................................................................44 20.3 - Préparation des inspections et visites détaillées.........................................................44 20.4 – Préparation des visites intermédiaires .......................................................................44 20.5 - Moyens de visite ........................................................................................................44 20.6 - Sécurité du personnel exécutant les visites ................................................................45

Article 21 - Fondations en site terrestre........................................................................46 21.1 - Généralités .................................................................................................................46 21.2 - Visite intermédiaire....................................................................................................46 21.3 - Inspection détaillée ....................................................................................................46

Article 22 - Fondations en site aquatique .....................................................................47 22.1 - Généralités .................................................................................................................47 22.2 - Visite intermédiaire....................................................................................................48 22.3 - Inspection détaillée ....................................................................................................48 22.4 - Surveillance particulière (voir article 15.1) ...............................................................49

Article 23 - Ponts métalliques et mixtes .......................................................................50 23.1 - Inspection détaillée ....................................................................................................51 23.2 - Surveillance particulière (voir article 15.1) ...............................................................52

23.3 - Ouvrages anciens................................................................................................53 Article 24 - Ponts et éléments en béton armé et précontraint - Ponts à poutrelles enrobées ........................................................................................................................53

24.1 - Inspection détaillée ....................................................................................................53 24.2 - Surveillance particulière des ouvrages en béton précontraint (voir article 15.1).......53

Article 25 - Ponts en maçonnerie ou parties d'ouvrages en maçonnerie.......................54 25.1 Généralités....................................................................................................................54 25.2 - Environnements et facteurs d'évolution défavorables aux voûtes .............................56 25.3 - Conduite des visites intermédiaires et des inspections détaillées d'un ouvrage voûté57 25.4 - Surveillance renforcée (voir article 15.1) ..................................................................57

Article 26 - Murs de soutènement - perrés maçonnés - digues - seuils maçonnés - tranchées rocheuses revêtues - dispositifs confortatifs maçonnés des parois rocheuses58

26.1 - Généralités .................................................................................................................58 26.2 - Inspection détaillée ....................................................................................................59

Article 27 - Ouvrages en terre armée............................................................................59 27.1 - Généralités .................................................................................................................59 27.2 - Inspection détaillée : contrôles à réaliser ...................................................................60 27.3 - Visite intermédiaire....................................................................................................61

Article 28 - Parois clouées............................................................................................61 28.1 - Généralités .................................................................................................................61 28.2 - Inspection détaillée ....................................................................................................61 28.3 - Visite intermédiaire....................................................................................................62

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Page IV IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

28.4 - Surveillance particulière (voir article 15.1) ............................................................... 62 Article 29 - Petits ouvrages sous voies ........................................................................ 62

29.1 - Visite détaillée (ouvrages non soumis à inspection détaillée) ................................... 63 29.2 - Inspection détaillée....................................................................................................63 29.3 – Visites intermédiaires................................................................................................ 63 29.4 - Surveillance renforcée ............................................................................................... 64

Article 30 - Structures en bois ..................................................................................... 64 Article 31 Surveillance particulière après séisme ....................................................... 65 Article 32 Surveillance particulière après tempête de forte intensité ......................... 65 Articles 33 à 39 – Réservés.......................................................................................... 65

TITRE II - SURVEILLANCE DES OUVRAGES D'ART SUR LIGNES NON EXPLOITEES OU FERMEES AU TRAFIC........................................................................................................ 66

Article 40 – Inspections et visites détaillées, visites simplifiées, visites intermédiaires67 40.1 - Ouvrages ou parties d’ouvrages dont la stabilité peut mettre en cause la sécurité de tiers ou la sécurité et la régularité des trafics supportés ou franchis (circulations routières, ferroviaires, trafic fluvial, …).............................................................................................. 67 40.2 - Ouvrages ou parties d’ouvrage dont le mauvais comportement (chute d’éléments…) peut mettre en cause la sécurité de tiers, générer des désordres à l’environnement ou des dysfonctionnements à diverses installations ........................................................................ 68

Articles 41 à 49 : Réservés .......................................................................................... 68 TITRE III - SURVEILLANCE DES AUTRES CONSTRUCTIONS........................................... 69

Article 50 - Généralités................................................................................................ 70 Article 51 - Ecrans antibruit......................................................................................... 72

51.1 - Ecrans sur ponts-rails ................................................................................................ 72 51.2 - Ecrans hors ouvrages................................................................................................. 72

Article 52 - Potences, portiques supports de signaux et mâts de grande hauteur ........ 73 52.1 - Généralités................................................................................................................. 73 52.2 - Inspection détaillée....................................................................................................74 52.3 - Procès-verbaux d'inspection détaillée........................................................................ 74 52.4 - Visite intermédiaire ................................................................................................... 75 52.5 - Surveillance particulière ............................................................................................ 75

Article 53 - Bâtiments non courants (structures porteuses seulement) ........................ 75 53.1 - Structures de bâtiments non courants recevant du public ou construits au-dessus de voies en exploitation (voies principales et voies de service) ou loués à un tiers ................. 75 53.2 - Structures de bâtiments non courants ne recevant pas du public (ou occasionnellement des Entreprises) ..................................................................................... 76

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IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006 Page V

ANNEXES

Annexe 1 - Répertoire des visites d'ouvrages d'art et diverses autres constructions

Annexe 2 - Procès-verbaux d'inspections détaillées et de visites intermédiaires pour les ouvrages d'art :

2.1 - Ponts métalliques 2.2 - Ponts mixtes (acier - béton) 2.3 - Ponts à rails enrobés - Ponts à poutrelles enrobées 2.4 - Ponts en béton précontraint 2.5 –Ponts en béton armé 2.6 - Ouvrages voûtés - Pont en maçonnerie ou en béton 2.7 - Murs de soutènement, tranchées rocheuses revêtues et dispositifs confortatifs maçonnés

ou en béton 2.8 - Perrés maçonnés 2.9 - Ouvrages de soutènement en terre armée 2.10 - Ouvrages de soutènement en paroi clouée 2.11 - Tuyaux ou buses métalliques sous voie(s) 2.12 - Buses ou ovoïdes en béton armé ou non armé sous voie(s) 2.13 - Digues ou seuils 2.14 - Dalots avec dalles en pierre ou en béton non armé

Annexe 3 – Procès verbaux de visites détaillées et de visites intermédiaires. 3.1 – Petits ouvrages sous voie : Ponceau 3.2 – Petits ouvrages sous voie : Tuyau, Buse, Ovoïde 3.3 – Petits ouvrages sous voie : Dalot 3.4 – Murs de soutènements <3m

Annexe 4 - Surveillance complémentaire ; surveillance renforcée

Annexe 5 - Fondations en site aquatique des ponts - Constat à insérer au procès-verbal de l'inspection détaillée

Annexe 6 - Fondations en site aquatique des ouvrages de soutènement - Constat à insérer au procès-verbal de l'inspection détaillée

Annexe 7 - Compte rendu de visite simplifiée des ouvrages d'art situés sur lignes non exploitées

Annexe 8 - Compte rendu de visite des écrans antibruit hors ouvrages

Annexe 9 - Procès-verbaux d'inspection détaillée et de visites intermédiaires pour d'autres construc-tions

9.1 - Potences et portiques supports de signaux, mâts de grande hauteur

9.2 - Bâtiments non courants

Annexe 10 - (Réservé)

Annexe 11 - Compte rendu de visite des structures de bâtiments non courants ne recevant pas du pu-blic ou de voies en exploitation

Annexe 12 - Lettre circulaire interministérielle sur les ouvrages exposés à des risques majeurs

Annexe 13 – Organisation de la surveillance des ouvrages d’art et autres constructions : Cycle de visite

Annexe 14 - Liste des textes interdépendants cités dans la procédure

Annexe 15 - Cotation des ouvrages - Règles organisationnelles

Annexe 16 : Circuit des procès verbaux d’inspection détaillée, de visite détaillée et de visite intermé-diaire des ouvrages d’art ?

Annexe 17 : Programme travaux

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IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006 Page 1

Préambule / Note pédagogique

Origine de l’évolution de la procédure

L’IN 1253 (ex CG EF 9 D n° 1 du 19 novembre 2002 fait l'objet d'un toilettage général à la suite :

� des observations formulées par les Régions suite à sa mise en application au 01 janvier 2003,

� du REX Incident,

� des propositions d’un groupe de travail piloté par le Département Référen-tiels de Maintenance de la Direction Déléguée Exploitation Maintenance, associant le Département des ouvrages d’art de la Direction de l’Ingénierie et des représentants des Régions et des Etablissements.

Cette nouvelle édition tient compte des organisations cibles actuelles en matière de surveillance ainsi que de la localisation des compétences des différents ac-teurs.

Objectif

Une amélioration globale de la performance des actions de surveillance du parc d’ouvrages d’art est visée à travers :

- l’adaptation des cycles d’Inspections Détaillées en fonction de la criticité des ouvrages (accroissement du nombre d’Inspections Détaillées pour un nombre réduit d’ouvrages réputés être les plus « fragiles » et réduction du nombre d’Inspections pour les autres ouvrages)

- l’adaptation des cycles de Visites Intermédiaires, en fonction de la criticité des ouvrages,

- l’évolution de la surveillance des ouvrages non soumis à Inspection Détail-lée (substitution de visites systématiques non détaillées par des Visites Dé-taillées, plus espacées, mais ayant consistance d’Inspections Détaillées),

- la mise en qualité des procès verbaux d’inspection détaillée, notamment par l’adjonction de relevés d’avaries, la consolidation du diagnostic par un ex-pert en structures…


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Utilisateurs du texte

Afin d’assurer les différentes missions relevant de la surveillance, ce référentiel s’adresse principalement aux :

� Agent habilité (AH), � Assistant Voie/Ouvrage d’Art en Unité (AVOAU), � Dirigeant d'Unité Voie/Ouvrage d’Art (DU), � Assistant Ouvrage d’Art en Pôle (AOAP), � Directeur d’Etablissement (DET), � Chef de Pôle OTP, � Chef de groupe OA du Pôle Régional Ingénierie, � Spécialiste Ouvrage d’Art en Région (SOAR), � Responsable Maintenance Ouvrage d’Art / Ouvrage en Terre Régional

(ex. Responsable de la gestion du patrimoine OA), � Agents et Experts des départements IEM et IG-OA,

Principales modifications

Les principales modifications par rapport à l’édition de 2002 concernent :

� une clarification des rôles et responsabilités des différents acteurs de la main-tenance en intégrant les nouveaux métiers (notamment compte tenu de l’écriture de l’IN3044),

� la possibilité de déléguer à l’agent habilité la réalisation de certaines visites sur des ouvrages de techniques spéciales ou à risques,

� l’obligation de réaliser des Visites Détaillées pour tous les ouvrages qui fai-saient jusque là l’objet uniquement de visites annuelles,

� Une clarification de la définition d’une surveillance renforcée,

� la prise en compte de l’évolution de l’environnement, de conditions climati-ques, de critères associés à un ouvrage pour la définition d’une surveillance particulière,

� la modulation des cycles de surveillance périodiques en fonction du type d’ouvrage, de sa nature, de ses caractéristiques dimensionnelles de son ex-ploitation et de son état,

� l’analyse globale de risques après une campagne d’opérations de surveil-lance,

� la planification des actions de maintenance.

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Article 1 - Réservé

Article 2 - Objet

La présente procédure définit les règles à suivre pour la surveillance des ou-vrages de génie civil (tous les ouvrages d'art sauf les ouvrages souterrains, les constructions pouvant s'apparenter à des ouvrages d'art telles que certaines structures de bâtiments, etc.) dont la charge technique de la gestion (1) est as-surée par la SNCF ou déléguée (partiellement ou totalement) à un tiers par convention.

Sont, essentiellement, concernés les ouvrages du Réseau Ferré National, pro-priété de RFF.

Lorsque les constructions concernées ne font pas partie du patrimoine de RFF, les règles de la présente procédure restent applicables, sauf dispositions contrai-res prévues par convention avec les tiers, de manière à assurer la sécurité des circulations ferroviaires.

Cette procédure comprend trois titres :

� Le titre I donne les règles à suivre pour la surveillance des ouvrages d'art sur lignes exploitées, y compris lignes exploitées par intermittence.

� Le titre II concerne les ouvrages d'art sur lignes non exploitées.

� Le titre III donne les règles de surveillance d'autres constructions relevant du génie civil.

(1) La gestion des ouvrages comprend la surveillance, la maintenance préventive et corrective, les grosses opéra-

tions d'entretien et le renouvellement. La charge financière de la gestion peut être assurée totalement ou par-tiellement par un tiers.


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Article 3 - Types de constructions concernés

3.1 - Les ouvrages concernés par les titres I et II de la présente procédure sont les suivants :

a) tous les ponts (ponts courants, viaducs, passerelles, passages souterrains, etc.…), quels que soient l'ouverture, le ou les matériaux constitutifs, la voie portée (ponts-rails, ponts-routes, etc.), la structure (ponts cadres, ponts dal-les, ponts à poutres, ponts voûtés, …) et la nature de l'obstacle franchi.

b) les petits ouvrages sous voies et leurs prolongements dans emprises ferro-viaires (autres que les ouvrages de drainage : drains collecteurs, collecteurs drainants, fossés…) d'ouverture inférieure ou égale à 2 m (ponceaux, aque-ducs, dalots, buses d'un diamètre supérieur à 300 mm). Les autres types d'ouvrages relèvent de l'IN 0259 (NG EF 2 C 20 n° 2).

c) tous les ouvrages de soutènement, quels que soient la hauteur, le matériau, la conception (y compris les ouvrages tels que les tranchées couvertes ou enterrées(1), les ouvrages en terre armée, les parois clouées, les perrés ma-çonnés, que l'ouvrage soutienne ou non la plate-forme ferroviaire, les tran-chées rocheuses revêtues, les dispositifs confortatifs maçonnés ou en béton de tranchées rocheuses.

Les parois rocheuses non revêtues relèvent de l'IN 0256 (IG EF 2 C 20 n° 1). Lorsque les parois rocheuses comprennent de faibles surfaces de re-vêtement, elles peuvent également relever de l’IN0256. Le choix est à faire par la région en tenant compte du contexte local.

d) les galeries de protection contre les avalanches et les chutes de rochers et tous les ouvrages de protection analogues, digues, seuils … en béton ou maçonnerie.

e) les dalles et autres ouvrages de couverture des voies ferrées exploitées uti-lisées comme sol artificiel pour des aménagements urbains.

3.2 - Les constructions concernées par le titre III sont les suivantes : a) les écrans antibruit.

b) les potences, les portiques supports de signaux et les mâts et pylônes de grande hauteur (H > 20 m)

c) les bâtiments non courants.

3.3 - Les structures de gares peuvent être, suivant les cas, assimilables à : a) des ouvrages souterrains relevant de l'IN 1256 (CG EF 9 D n° 4).

(1) Par convention, les tranchées couvertes ou enterrées sont des ouvrages de couverture des voies ferrées non

voûtés, dont la longueur mesurée suivant l'axe des voies dépasse 30 m. En dessous de cette longueur, il s'agit de ponts, (ponts-routes, etc.). Les ouvrages voûtés souterrains relèvent de l'IN 1256 (CG EF 9 D n° 4).

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Il s'agit de tunnels (ouvrages creusés ou percés) ou d'ouvrages voûtés sou-terrains (construits à ciel ouvert puis remblayés en partie supérieure, avec ou sans radier).

b) des structures de ponts (routiers ou ferroviaires), ou de passages souter-rains, relevant du titre I de la présente procédure.

c) des bâtiments non courants de par leur conception, leurs dimensions, leurs matériaux mis en œuvre et leur niveau de sécurité vis-à-vis des circula-tions ferroviaires, du public ou de tiers, définis et relevant du titre III de la présente procédure.

d) des autres bâtiments relevant de l'IN 1274 (IG EF 10 D n° 1) (1), définis à son article 9.

3.4 - Autres constructions de génie civil ne relevant pas de la présente procédure : � abris de quais (hors halles voyageurs),

� bâtiments courants,

� ponts roulants, transbordeurs ou tournants des ateliers et dépôts, avec leurs chemins de roulement,

� anciens réservoirs, châteaux d'eau,

� barrages,

� etc.

Article 4 - Définition et objectifs de la surveillance

La surveillance est constituée d'un ensemble d'interventions (examens visuels, sondages, parfois épreuves et essais, mesures, investigations …) destinées à évaluer l'état d'une construction.

La surveillance est la première action de la maintenance.

La surveillance et les autres opérations de maintenance qui en résultent, sont nécessaires pour permettre aux ouvrages d'assurer en permanence le niveau de service pour lequel ils ont été construits (ou pour lequel ils ont été modifiés, renforcés ou adaptés), pendant la durée de service (ou de "vie") escomptée.

Elles permettent en particulier de garantir la sécurité des personnes et des cir-culations.

La surveillance vise à détecter toute évolution de l'état des constructions, toute dégradation afin d'entreprendre à temps les actions correctives nécessaires.

Certaines des observations faites pendant les visites et les inspections ou lors de l'analyse d'incidents peuvent, par ailleurs, être d'utiles contributions au progrès technique et à l'amélioration de la qualité de la conception et de la construction des ouvrages. Ces observations doivent être communiquées à la Direction Dé-

(1) Texte en cours de refonte

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léguée Exploitation Maintenance (Département Référentiels Maintenance IEM-RM), et à la Direction de l’Ingénierie (Département des Ouvrages d'Art IG-OA), dans le cadre des procédures de retour d'expérience.

Article 5 - Principes d'organisation de la surveillance

La surveillance des Ouvrages d'Art repose à la SNCF sur trois types d'interven-tion programmées :

� la surveillance courante des installations définie à l'article 12 ci-après,

� la surveillance périodique, qui comprend les Inspections Détaillées (ID), les Visites Détaillées (VD) et les Visites Intermédiaires (VI), définie aux articles 13 et 14 ci-après,

� la surveillance complémentaire, définie à l'article 15 ci-après.

Un tableau récapitulatif des actions concernant l'organisation générale de la surveillance des ouvrages situés sur les lignes exploitées figure à l'article 19 ci-après.

La surveillance des ouvrages d'art est cependant, comme celle des autres instal-lations, l'affaire de tous, et chaque agent est tenu de signaler les éventuels dé-sordres qu'il pourrait être amené à constater lors de tournées en service ou en-core lors de ses déplacements.

Suivant le niveau de technicité ou de complexité des ouvrages, leur sensibilité, la nature, la vitesse d'évolution des dégradations observées et leur niveau de gravité, cette surveillance doit être confiée à différents échelons de compéten-ces et de responsabilité (Directions Centrales, Direction Régionale, Pôle Pro-duction de l'Etablissement, Unité Voie/Ouvrage d'Art ou Unité Voie/OA).

Les acteurs de ces différents échelons préconisent dans leur rapport, les mesu-res nécessaires à prendre lors de la découverte d'avaries sur les ouvrages dont ils assurent la visite (y compris les mesures d’urgence qui s'imposent).

5.1 - Organisation des Etablissements pour la surveillance des ouvrages d'art Le Directeur d'Etablissement est responsable de la surveillance des constructions visées dans la présente directive et situées dans le périmètre géographique de l'Etablissement. Il doit :

- s'assurer du déclenchement et de la bonne réalisation des actions de surveillance,

- s'assurer du respect des règles de répartition des compétences en matière de sur-veillance,

- avoir connaissance de l'état du patrimoine ouvrages d'art du territoire de l'Eta-blissement et de son évolution,

- s’assurer de la validation des mesures proposées à la suite des actions de surveil-lance, les mettre en œuvre et/ou solliciter de la Direction Régionale les moyens nécessaires à leur mise en œuvre, lorsque ceux-ci ne sont pas de son ressort ou de sa compétence.

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L'Etablissement dispose d'un "Pôle Production" à qui certaines missions peuvent être déléguées. Ce pôle comprend un ou plusieurs agents spécialisés "Ouvrages d'Art" en charge particulièrement de missions de surveillance.

Les Unités Voie/Ouvrages d'Art sont chargées principalement des visites intermé-diaires et des visites particulières des ouvrages d'art.

Les missions et responsabilités des différents intervenants au sein de l'Etablisse-ment sont détaillées aux articles 13 à 15 ci-après.

5.2 - Organisation et rôle de la Direction Régionale Les Régions assurent le pilotage des actions de maintenance (planification, répar-titions budgétaires, bouclages…) et s’assurent par des audits que la surveillance est effectuée conformément aux présentes règles et que les travaux de mainte-nance sont bien réalisés.

Elles assurent les inspections détaillées qui leur incombent, la validation techni-que de toutes les inspections détaillées et les missions décrites dans la présente procédure.

Elles apportent le concours des Spécialistes Ouvrages d'Art en Région (ex. Contrôleurs OA Régionaux), dénommés dans la suite « Spécialistes OA Régio-naux », aux actions de surveillance exécutées par les Etablissements, notamment pour les inspections détaillées de certains ouvrages, comme indiqué à l'article 13. De même, lors de la validation technique de chaque PV d’ID effectuée par le Chef de groupe OA, elles participent au soutien technique des Etablissements.

Les Directions Régionales vérifient en liaison avec les Etablissements que la for-mation des personnels impliqués dans la surveillance est bien adaptée, notamment pour les visites complémentaires (particulières ou renforcées), les visites détail-lées et les visites intermédiaires.

5.3 - Rôle de la Direction Déléguée Exploitation Maintenance et de la Direction de l'Ingénierie La Direction Déléguée Exploitation Maintenance (IEM) a la mission de s'assurer de l'efficacité des organisations mises en place dans les Régions pour exercer les missions de surveillance. Elle doit également s'assurer de l'utilisation optimale des ressources (financières, notamment) allouées à la maintenance des infrastructures, dans le cadre de sa politique nationale et des conventions passées avec RFF.

Par ailleurs, la Direction de l'Ingénierie (Département IG-OA) peut apporter le concours de ses Experts à la demande des Régions pour l'exercice de la surveil-lance des installations, notamment pour les ouvrages relevant des techniques "spé-ciales" (cf. 13.5) ou posant des problèmes particuliers.

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Article 6 - Textes réglementaires interdépendants ou complémentaires

6.1 - Textes réglementaires de la SNCF Les règles à suivre concernant la surveillance et l'entretien des tunnels sont défi-nies dans l'IN 1256 (CG EF 9 D n° 4), celles concernant les bâtiments courants ainsi que leurs épreuves éventuelles, dans l'IN 1274 (IG EF 10 D n° 1).

Les règles particulières à suivre pour la surveillance des ouvrages d'art sur li-gnes à grande vitesse font l'objet de l'IN 1257 (CG EF 9 D n° 5).

Les prescriptions techniques concernant la surveillance et l'entretien des ou-vrages d'art sont données dans les documents d’application IN 2084 à 2089 (EF 9 E n°1) (1) et celles relatives à la programmation des travaux, dans l'Ins-truction Générale EF 1 G 1 n° 3 (1).

La surveillance du matériel de ponts provisoires relève d'une consigne d'établis-sement, établie pour la durée de l'utilisation, à partir de l'IN 1265 (NG EF 9 G n° 1) et de l'IN 0319 (IG EF 2 E 1 n° 1).

Des règles de surveillance spécifiques aux ouvrages en terre armée sont données à l'article 28 ci-après qui reprend les prescriptions de l'IN 0203 (NG EF 2 B 21 n° 1).

Les règles de surveillance des ouvrages en terre sont données dans l'IN 0256 (IG EF 2 C 20 n° 1).

Les principes de cotation des OA sont donnés dans l’IN1260.

Les règles concernant les lignes du Réseau Ferré National mis à disposition pour un train touristique sont définies à l’IN 2777

6.2 - Textes ministériels Les présentes règles de surveillance résultent, dans leur principe, de dispositions énoncées dans les circulaires ministérielles suivantes :

Ponts métalliques et ponts suspendus :

Circulaire Ministérielle du 17 mars 1936 (remplaçant la circulaire du 29 août 1891)

Circulaire Ministérielle du 8 mars 1939.

Ponts en béton armé ou à charpente métallique enrobée :

Circulaire Ministérielle du 14 mars 1941.

Fondations en site aquatique :

Circulaire Ministérielle du 8 juin 1959.

(1) Textes à paraître

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Circulaire Ministérielle du 29 juin 1972.

Tabliers en béton précontraint : Circulaire Ministérielle du 7 juillet 1974.

Circulaire Ministérielle du 1er septembre 1975.

Ces circulaires ministérielles sont des textes anciens qui ont été abrogés pour les ouvrages d'art relevant du réseau routier dont la surveillance est régie mainte-nant par l'Instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art du 19 octobre 1979 et révisée par la lettre circulaire du 26 décembre 1995.

Pour la SNCF, elles constituent des textes de référence dont les principes restent valables.

Articles 7 à 9 : Réservés

Ponts suspendus et à haubans :

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Visite d’un tablier métallique avec la plate-forme U32

Titre I - Surveillance des ouvrages d'art sur lignes exploitées

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Chapitre 1 - Principes - Dispositions organisationnelles

Article 10 - Généralités

Le titre I traite de la surveillance des ouvrages sur lignes circulées soit en conti-nu, soit par intermittence.

La surveillance d'un ouvrage d'art nécessite la connaissance préalable d'une si-tuation de référence (telle que la situation initiale, à la fin de sa construction), seule susceptible de permettre un suivi efficace.

La synthèse des règles générales de surveillance est reprise dans le tableau de l'annexe 13.

10.1 – Programme de surveillance - Chaque Etablissement établit un programme pluriannuel de surveillance des Ouvrages d’Art mis à jour chaque année. Ce programme reprend la liste des ouvrages soumis à opérations de surveillance définis dans les articles ci après, notamment :

-Les ouvrages soumis à Inspections Détaillées (y compris moyens nécessaires, personnels chargés de l’ID, … (Cf. article13.4 ci après)

-Les ouvrages soumis à Visites Détaillées (y compris moyens nécessaires, per-sonnels chargés des visites…)

-Les ouvrages soumis à Visites Intermédiaires (y compris moyens nécessaires, personnels chargés des visites…)

-Les ouvrages soumis à Surveillance Complémentaire(y compris moyens néces-saires, personnels chargés des actions…)

Ce programme est assemblé par le responsable de la maintenance OA/OT avec l’appui si nécessaire du groupe OA.

Pour tenir compte de l’utilisation des engins spéciaux et des sillons disponibles, ce programme doit être proposé à échéance N-2.

Article 11 - Situation initiale ou de référence

La connaissance de la situation initiale ou d'une situation pouvant servir de ré-férence permet par la suite, le suivi du comportement et participe au diagnostic de l’état de l'ouvrage.

La situation initiale ou de référence d'un ouvrage doit être connue sous ses deux aspects :

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a) le potentiel initial (ou le niveau de service) théorique de l'ouvrage, qui résulte des règlements en vigueur (1) à l'époque de sa construction (ou de sa modifi-cation, si celle-ci est importante). Ce potentiel (ou ce niveau de service) comprend :

� la capacité portante de l'ouvrage (charge maximale possible par essieu et charge maximale par mètre courant, vitesse maximale admissible),

� sa durée de vie escomptée,

� les gabarits des voies portées ou franchies,

� le potentiel ou le niveau de service de ses équipements.

Le potentiel initial ne varie pas dans le temps, sauf travaux de renforcements (investissements).

b) l'état initial de l'ouvrage qui dépend de la qualité de la construction ou du remaniement (si celui-ci sert de référence), c'est-à-dire des conditions dans lesquelles il a été construit ou remanié (qualité des matériaux, respect des règles de l'art, etc.).

Le rôle de la première inspection détaillée (pouvant constituer l'une des opé-rations de réception qui suit immédiatement les épreuves, si l'ouvrage doit y être soumis) est de déterminer ainsi l'état initial réel de l'ouvrage. Le procès-verbal (numéro 0) de cette inspection en est donc le constat qui servira de ré-férence pour la suite de la surveillance. A cette occasion, la première cotation de l’OA selon l’IN 1260 est à réaliser.

Article 12 - Surveillance courante des installations

Il s'agit de la surveillance exercée lors des tournées, notamment des tournées périodiques réalisées en application de la Directive IN 0312 (EF 2 D 1), ou au cours de travaux, quel que soit le but de ces tournées ou de ces travaux.

Les visites périodiques réglementaires, telles qu'elles sont définies ci-après, ne dispensent pas de cette surveillance courante qui doit être exercée par tous les agents.

Les agents qui remarquent un comportement anormal d'un ouvrage ou d'un élé-ment d'ouvrage doivent prendre les mesures de sécurité nécessaires et le signa-ler immédiatement au responsable (en principe Dirigeant d'Unité Voie/OA).

(1) Il s'agit des règlements définissant, d'une part les charges que l'ouvrage peut supporter et, d'autre part, les niveaux

de sécurité vis-à-vis du (ou des) matériau(x) utilisé(s).


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Article 13 - Inspection détaillée et visite détaillée

13.1 - Généralités Les inspections et visites détaillées ont pour objet de relever toutes les défectuosi-tés des structures. Leur consistance est définie à l’article 20 ci après.

Les inspections et visites détaillées sont à la base du programme d'entretien, de réparations ou de renouvellement des ouvrages.

L'inspection détaillée et la visite détaillée permettent également la cotation de l'état (1) de l'ouvrage.

Après construction de tout ouvrage neuf ou remaniement d'un ouvrage existant, la première inspection ou visite détaillée à prévoir dans le cadre de la réception des travaux doit être organisée et réalisée par la Région, en présence du représentant du maître d'ouvrage chargé de l'opération. Elle fait l'objet d'un procès-verbal (le PV n° 0) établi par le spécialiste OA régional et validé par le chef de groupe OA.

Dans toute la mesure du possible, cette première inspection ou visite détaillée doit être effectuée avant la mise en service de l'ouvrage. Elle doit être réalisée obliga-toirement dans l’année qui suit cette mise en service ou dans les 2 années pour ce qui concerne les lignes nouvelles entières.

13.2 - Périodicité des inspections et visites détaillées Ces opérations de surveillance sont à exécuter selon une périodicité qui dépend du type, de la nature, des caractéristiques dimensionnelles et mécaniques ainsi que du classement de la ligne. Hors surveillance renforcée, nécessitée par l’état de l’ouvrage, la périodicité normale peut être de trois, six ou neuf ans. Elle est fixée à l’annexe 13 pour l’ensemble des ouvrages. Pour des cas particuliers (très grands OA, ouvrages non exploités quotidiennement…), des dérogations peuvent être demandées au Département Référentiels Maintenance (IEM RM) qui validera au cas par cas les dispositions à prendre, à l’appui éventuel de l’expertise du Dépar-tement des Ouvrages d’Art.

Par ailleurs, ces périodicités peuvent être adaptées pour des problèmes d’organisation locale (utilisations d’engins…) en resserrant certains cycles.

Si l’état de l’ouvrage ou sa conception justifie une surveillance accrue réalisée après expertise par l’organisme compétent (Région ou Département IG-OA), il est mis en œuvre une surveillance complémentaire reprise à l’article 15 ci-après.

(1) L'organisation de la cotation de l'état des ouvrages fait l'objet de l'annexe 15.

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13.3 - Ouvrages concernés par les inspections et visites détaillées 13.3.1 –Inspections détaillées � les ouvrages à voûte(s) surbaissée(s) (rapport flèche sur ouverture droite infé-

rieur à 0,5) quel que soit leur ouverture ou leur matériau constitutif,

� les ouvrages à tabliers métalliques,

� les ouvrages à tablier mixte d’ouverture supérieure à 2 mètres,

� les buses métalliques d’ouverture supérieure à 2 mètres,

� les buses métalliques d'ouverture inférieure ou égale à deux mètres, lorsque l'ouvrage est situé sur une ligne de groupe UIC 1 à 6,

� les autres ponts (de toute nature, y compris les passerelles, les passages souter-rains, etc.) d'une ouverture droite (distance entre nus de culées ou de piédroits, mesurée perpendiculairement à ces nus de culées ou piédroits) strictement su-périeure à 2 mètres,

� les ouvrages de soutènement (de toute nature) d'une hauteur maximale supé-rieure à 3 mètres, les tranchées rocheuses revêtues d'une hauteur maximale su-périeure à 3 mètres, les dispositifs confortatifs maçonnés ou en béton des tran-chées rocheuses, d’une hauteur maximale supérieure à 3 mètres, les perrés ma-çonnés d’une hauteur supérieure à 3 mètres par rapport au plan de roulement de la voie contiguë et les galeries de protection quelle qu'en soit l'importance,

� les ouvrages ayant leurs fondations en site aquatique (indiqués à l'article 3), notamment les digues et les seuils, sauf les ponts, buses, etc. d'ouverture infé-rieure ou égale à 2 m et les murs de soutènement d’une hauteur maximale infé-rieure ou égale à 3 m,

� les ouvrages de conception innovante (buses BA de grand diamètre, ouvrages modulaires en BA type « Matière », terre armée, parois clouées, etc.),

� les tunnels et les tranchées couvertes qui leur sont accolées (pour mémoire, voir l'IN 1256 - CG EF 9 D n° 4),

� les ouvrages de couverture de voies ferrées exploitées destinés à supporter des aménagements urbains et les tranchées couvertes,

� les dalots à dalles en pierre ou en béton armé ou non armé et les buses en béton non armé, ayant une couverture inférieure à leur ouverture.

Les parties d'ouvrages découvertes ou rendues visitables à l'occasion de travaux doivent être également soumises à inspection détaillée ; cette inspection donne également lieu à la rédaction d'un procès-verbal (cf. article 17).

Les listes de ces différents ouvrages doivent être annexées au référentiel régional d’organisation ainsi qu’aux consignes d’établissement.

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13.3.2 Visites détaillées Tous les ouvrages (repris au §.3.1) non soumis à inspections détaillées sont sou-mis à visites détaillées notamment :

- les petits ouvrages sous voies,

- les murs de soutènement. Les murs de hauteur maximale inférieure à 1,50m, dont les dysfonctionnements éventuels n’auraient pas d’incidence sur la sécurité (risque de défaut de nivellement de la voie ou risque d’engagement du gabarit) ne sont pas obligatoirement concernés,

- les perrés maçonnés,

- les tranchées rocheuses revêtues,

- les dispositifs confortatifs des parois rocheuses,

- les écrans antibruit repris au titre III, …

Les listes de ces différents ouvrages et constructions doivent être annexées aux consignes d’établissement.

13.4 - Programmation des inspections et visites détaillées La liste des ouvrages à inspecter ou à visiter est dressée chaque année par le Di-recteur d'Etablissement (ou par délégation de celui-ci, par l’Assistant OA en Pôle »).

Cette liste qui est un élément du programme de surveillance des ouvrages doit faire état notamment :

- des participants à l’ID ou à la visite (SOAR, AOAP, Tiers si la convention prévoit sa présence…),

- des moyens de visite nécessaires pour l’accessibilité (nacelle routière, na-celle ferroviaire, MOOG…), (À programmer à N-2)

- des autorisations administratives éventuelles nécessaires

- des mesures de sécurités ferroviaires, routières ou autres nécessaires (pro-tection, interceptions, consignation caténaires…)

- des opérations préalables éventuellement nécessaires (débroussaillage, nettoyage…)

Cette liste intègre les propositions du Pôle Régional Ingénierie relatives aux ou-vrages relevant de sa charge.

La liste doit comprendre les ouvrages de toutes les lignes reprises à l'IN 0196 (IG EF 2 A 1 n° 1 - classement géographique des lignes). Elle est établie à partir du répertoire des ouvrages dont la surveillance est assurée par la SNCF, en tenant compte notamment :

� du paragraphe 13.3 ci-dessus,

� des ouvrages soumis à surveillance complémentaire (voir article 15),

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� des ouvrages pour lesquels il peut être nécessaire de faire jouer la garantie dé-cennale ou autre, (de sorte que l'inspection détaillée intervienne avant la fin du délai de garantie).

Cette liste est adressée au Responsable Maintenance OA/OT Régional désigné dans la consigne régionale pour validation.

Les inspections et visites détaillées à effectuer pendant une année donnée doivent être exécutées sur l’année calendaire, de façon à permettre l'exploitation des pro-cès-verbaux d'inspection en vue de la programmation des travaux.

La date de l'inspection ou de la visite de chaque ouvrage est fixée :

� par le Directeur d'Etablissement, en accord avec le groupe OA Régional lors-que les Spécialistes OA en Région ont en charge ces inspections (voir 13.5),

� par le Directeur d'Etablissement dans tous les autres cas.

13.5 - Personnels chargés des inspections et visites détaillées La responsabilité de l'organisation des inspections et visites détaillées (program-mation, réservation engins, démarches administratives, mesures de sécurité …) incombe au Directeur d'Etablissement. Celui-ci peut déléguer tout ou partie de cette organisation au responsable du Pôle Production de l'Etablissement. Pour les ouvrages posant les problèmes les plus graves, il lui est recommandé, ou à son délégataire, de participer à une partie suffisante de l'inspection détaillée pour ju-ger lui-même des problèmes rencontrés.

Le Directeur d'Etablissement peut confier la traçabilité de la réalisation des ins-pections et visites détaillées à l'Assistant OA en Pôle. Cette délégation doit faire obligatoirement l'objet d'une mention à la Consigne d'Etablissement (OG 1 E n° …). De même, le Directeur d’Etablissement peut également déléguer le Visa des procès verbaux d’ID au chef du Pôle Production de l’Etablissement.

Les règles pour la réalisation des Inspections et visites Détaillées :

a) Pour les ouvrages considérés soit comme relevant de techniques spéciales, soit comme présentant des risques particuliers de par leur conception, leurs dimen-sions ou leur environnement, la réalisation des inspections détaillées incombe à un Spécialiste OA en Région désigné par le Chef de Groupe OA Régional. Il s’agit des ouvrages énumérés ci-après :

– ponts métalliques, ponts mixtes (1) et buses métalliques (soumis à inspec-tions détaillées),

� ponts en béton précontraint, quelle que soit la portée,

� ouvrages de conception innovante, quelles que soient les dimensions (por-tées, etc.),

� ouvrages souterrains et tranchées couvertes accolées (pour mémoire, voir l'IN 1256 (CG EF 9 D n° 4)),

(1) Tabliers à ossature mixte acier béton avec dalle BA, séparée mais connectée à l'ossature métallique - voir

l'IN 1260 (NG EF 9 D n° 3) Livret G.

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� ponts voûtés en maçonnerie à voûte surbaissée quelle que soit l'ouverture ou leur matériau constitutif,

� murs de soutènement de hauteur maximale supérieure à 3 mètres (avec ou sans contrefort),

� ouvrages ayant au moins une fondation en site aquatique énumérés à l'arti-cle 13.3, dont la liste a été validée par le Responsable Maintenance OA Régional suivant les dispositions de l'article 22.1,

� autres ouvrages dont l'état réel justifie l'intervention du Spécialiste OA en Région et figurant sur la liste donnée dans la Consigne d'Etablissement (cf. ci-après).

Il est souhaitable que l'Assistant OA en Pôle participe aux inspections détaillées de ces ouvrages. En cas de non participation, il doit a minima participer à la resti-tution de la tournée qui lui est faite par le SOAR.

b) L'inspection détaillée peut incomber au seul Assistant OA en Pôle pour les ouvrages énumérés ci-dessous (quelle que soit la portée ou l'ouverture pour les ponts) qui sont dits de « techniques courantes » :

� ponts en béton armé,

� ouvrages de couverture des voies en béton armé,

� tranchées couvertes, en béton armé et à poutrelles enrobées,

� ponts en maçonnerie voûtés autres qu'à voûte surbaissée (rapport flèche sur ouverture droite supérieure ou égale à 0,5),

� ponts à rails enrobés et à poutrelles enrobées,

Visite d’un ouvrage métallique avec la plate forme ferroviaire PF6

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� galeries de protection,

� perrés maçonnés d’une hauteur maximale supérieure à 3 mètres par rap-port au plan de roulement du rail de la voie contiguë,

� tranchées rocheuses revêtues, dispositifs confortatifs maçonnés ou en bé-ton des tranchées rocheuses …,

� dalots à dalles en pierre ou en béton et buses en ciment non armé, ayant une couverture inférieure à leur ouverture,

� y compris leurs fondations en site aquatique dont la liste des ouvrages a été validée par le Responsable Maintenance OA Régional suivant les dis-positions de l'article 22.1.

La liste des ouvrages relevant de techniques courantes mais nécessitant la pré-sence du Spécialiste OA en Région lors de l'inspection détaillée (du fait par exem-ple de leur état ou des problèmes particuliers qu'ils posent), est établie d'un com-mun accord entre le Directeur d'Etablissement et le Chef de groupe OA Régional. Cette liste doit figurer dans la Consigne d'Etablissement et être régulièrement mise à jour.

c) Les visites détaillées incombent à l’AOAP pour tous les ouvrages concer-nés. Il peut toutefois déléguer certaines de ces visites à un agent habilité si ce dernier possède les pré requis validés par le Chef de Groupe OA. Cette habili-tation est prononcée par le Directeur d’Etablissement.


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13.6 - Actions immédiates

En cas de découverte d'avaries ou d'anomalies susceptibles de faire courir des risques quels qu'ils soient, le responsable de l'inspection ou de la visite détaillée prend les mesures immédiates nécessaires pour assurer la sécurité des circula-tions et des personnes et avise immédiatement le Directeur d'Etablissement, le Dirigeant d'Unité Voie/OA concerné et la Direction Régionale et dans le cas d'un pont-route, le propriétaire de l’ouvrage identifié comme étant le gestion-naire de la voirie (DDE, Conseil Général, Commune, …).

Le Directeur d'Etablissement confirme les mesures prises par le responsable de la visite et demande au Responsable Maintenance OA/OT de la Région, s'il n'en dispose pas déjà sur le périmètre de son Etablissement, les moyens techniques et financiers pour réparer ou régénérer l'ouvrage afin de lever les mesures de sécurité mises en place provisoirement.

13.7 - Conclusions des inspections détaillées - Procès-verbaux d'inspections dé-taillées Le Directeur d'Etablissement doit être tenu informé en permanence de l'état exact du patrimoine dont il a la charge. A cette fin, il signe tous les procès-verbaux des inspections détaillées validés par le chef de groupe OA régional. Il peut déléguer cette mission de VISA au responsable du pôle technique de son établissement qui le tient informé de l’état du parc.

Le Spécialiste OA en Région dresse et signe les procès-verbaux des inspections détaillées qu'il réalise (ouvrages relevant des techniques spéciales ou pouvant présenter des risques - ouvrages énumérés en 13.5 a). Il propose un diagnostic, le nombre de visites intermédiaires avec les particularités à prendre en compte pour ces dernières et les mesures éventuelles à prendre (surveillance renforcée, mesures, travaux à programmer, ..). Les procès-verbaux sont ensuite validés et

Visite d’un pont rail au moyen d’une barge

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éventuellement complétés notamment sur le diagnostic et les mesures à prendre par le chef de groupe OA régional avec l’appui de son responsable contrôle. Ce dernier déclenche si nécessaire des visites supplémentaires pour affiner le dia-gnostic et peut faire appel autant que de besoin à l’expertise national (IG OA). Lorsque des travaux ou des actions spécifiques sont nécessaires, le degré d’urgence établi en analysant les risques doit être indiqué (cf. §13.10).

Les urgences doivent être classés selon les critères suivants : -Urgence 0 Actions à réaliser immédiatement ou au plus tôt (au maxi-mum dans l’année qui suit le constat). -Urgence 1 Actions à réaliser dans un délai de 0 à 6 ans à partir de la date de l’inspection -Urgence 2 Actions à réaliser à plus long terme

Le PV est ensuite transmis au Directeur d’Etablissement qui en prend connais-sance et vise notamment pour mettre à jour les programmes de surveillance et de maintenance et fait assurer la diffusion prévue (Ingénierie Régionale, Main-tenance Régionale et Etablissement).

L'Assistant OA en Pôle dresse et signe les procès-verbaux des inspections dé-taillées qu'il réalise (ouvrages relevant des techniques courantes énumérés en 13.5 b), qu'il y ait ou non participation du Spécialiste OA en Région lorsque cette participation ne relève pas du § 13.5 a. L’Assistant OA en Pôle propose un diagnostic, le nombre de visites intermédiaires avec les particularités à prendre en compte pour ces dernières et les mesures éventuelles à prendre (surveillance renforcée, mesures, travaux à programmer, ..). Les urgences des actions ou tra-vaux à réaliser doivent être classées selon les critères explicités ci avant. Les procès-verbaux sont ensuite validés et éventuellement complétés notamment sur le diagnostic et les mesures à prendre par le chef de groupe OA régional avec l’appui de son responsable contrôle. Ce dernier déclenche si nécessaire des visites supplémentaires pour affiner le diagnostic. Lorsque des travaux sont né-cessaires, le degré d’urgence établi en analysant les risques doit être indiqué (cf. §13.10). Le PV est ensuite transmis pour visa au Directeur d’Etablissement, qui en prend connaissance notamment pour mettre à jour les programmes de sur-veillance et de maintenance et assure la diffusion prévue (Ingénierie Régionale, Maintenance Régionale et Etablissement).

Si les constatations conduisent à des mesures particulières (surveillance renfor-cée, ralentissements, réparations urgentes, …), et que les mesures indiquées en 13.6 ont été prises, ces constatations doivent être mentionnées sur le procès-verbal. Il appartient au Directeur d'Etablissement de prendre les décisions qui s'imposent.

Si au cours de l'inspection détaillée, certaines parties de l'ouvrage ne peuvent être visitées (défaillance de l’engin de visite, difficultés d'accès, …) il convient de les mentionner sur le procès-verbal et de réclamer les moyens nécessaires auprès du Responsable Maintenance OA/OT de la Région pour que la visite de ces parties puisse être réalisée dans un délai raisonnable (qui n'excède pas de préférence, une année après la date de l'inspection détaillée). Cette visite com-plémentaire doit faire l'objet d'un compte rendu écrit et signé par les interve-nants. Ce compte rendu est joint au procès-verbal. Dans le cas normalement ex-ceptionnel où certaines parties d’ouvrages n’ont pu être approchées, il appar-

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tient au chef de groupe OA, avec l’appui si nécessaire de l’expertise nationale, d’en mesurer l’importance compte tenu du fonctionnement structurel de l’ouvrage et de sa nature et de prendre les mesures nécessaires :

-visite impérative (cas par exemple des pièces courtes (longerons et piè-ces de pont) d’un ouvrage métallique),

-visite à prévoir lors de la prochaine ID

-pas de mesure particulière…

13.8 - Conclusion des visites détaillées. Procès verbaux des visites détaillées La consistance des visites détaillées est identique aux inspections détaillées mais adaptées au type d’ouvrage beaucoup plus modeste en portée. Compte te-nu de la nature de ces ouvrages, les procès verbaux sont simplifiés.

L’agent qui réalise la visite dresse et signe les procès-verbaux des visites détail-lées correspondants. Il propose un diagnostic, le nombre de visites intermédiai-res avec les particularités à prendre en compte pour ces dernières et les mesures éventuelles à prendre (surveillance renforcée, mesures, travaux à programmer, ..). Les procès-verbaux sont ensuite validés et éventuellement complétés no-tamment sur le diagnostic et les mesures à prendre par l’Assistant OA en pôle. Ce dernier déclenche si nécessaire des visites supplémentaires pour affiner le diagnostic et peut faire appel autant que de besoin à la région. Lorsque des tra-vaux ou des actions spécifiques sont nécessaires, le degré d’urgence établi en analysant les risques doit être indiqué (cf. §13.10).

Le PV est ensuite transmis pour visa au chef d’unité qui en prend connaissance notamment pour mettre à jour les programmes de surveillance et de mainte-nance et assure la diffusion prévue.

Si les constatations conduisent à des mesures particulières (surveillance renfor-cée, ralentissements, réparations urgentes, …), et que les mesures indiquées en 13.6 ont été prises, ces constatations, après validation technique par le Chef de Groupe OA, doivent être mentionnées sur le procès-verbal. Il appartient au Di-recteur d'Etablissement de prendre les décisions qui s'imposent.

Si au cours de la visite détaillée, certaines parties de l'ouvrage ne peuvent être visitées (manque de moyens, difficultés d'accès, …) il convient de les mention-ner sur le procès-verbal et de réclamer les moyens nécessaires auprès du Res-ponsable Maintenance OA Régional pour que la visite de ces parties puisse être réalisée dans un délai qui n'excède pas une année après la date de la visite dé-taillée. Cette visite complémentaire doit faire l'objet d'un compte rendu écrit et signé par les intervenants. Ce compte rendu est joint au procès-verbal.

13.9 - Programme travaux Sur la base notamment des différents PV d’inspections et de visites ainsi que des bilans des différentes opérations d’entretien, de réparation et de régénération ré-alisées:

-L’Etablissement établit la liste exhaustive des travaux d’entretien courant pour l’ensemble des ouvrages.

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-L’Etablissement établit la liste exhaustive des travaux de réparation et de régénération (y compris urgence et coût estimatif) de l’ensemble des ouvrages soumis à visites détaillées. Il peut solliciter autant que de besoin le PRI.

-Le groupe OA régional établit la liste exhaustive des travaux de répara-tion et de régénération (y compris urgence et coût estimatif) de l’ensemble des ouvrages soumis à inspections détaillées (y compris lorsque les inspections sont réalisées par l’établissement)

Sur la base de ces listes, des budgets disponibles, de la politique de maintenance nationale, des opportunités régionales (neutralisation d’axe,…), des possibilités de réalisation de travaux (intervalle, sillon…), du bilan des travaux réalisés sur l’exercice précédent et de l’analyse de risque établi par le Pôle régional Ingénie-rie (cf. 13.10), le Responsable Maintenance OA/OT régional élabore et met à jour le programme pluriannuel de travaux de maintenance des Ouvrages d’Art.

Ce programme établi selon le modèle donné en annexe doit reprendre l’ensemble des ouvrages pour lesquels des travaux de réparation ou de régénération sont pré-conisés sur les PV d’inspection ou de visite et notamment:

-La mise à jour et les adaptations éventuelles des ouvrages prévus en tra-vaux et financés pour les années N et N+1

-Les ouvrages prévus en travaux (réparation, régénération) financés pour l’année N+2

-Les ouvrages à prévoir en travaux pour les années N+3 à N+6

-Les ouvrages dont les travaux préconisés ne peuvent pas être programmés pour diverses raisons (technique, budgétaire ou autres) avec les actions conserva-toires éventuellement retenues (surveillance renforcée, travaux d’attente, restric-tion de circulation…)

Ce programme doit comporter pour chaque ouvrage :

-La ligne concernée,

-Le point kilométrique de l’ouvrage,

-Le nom de l’ouvrage et son type,

-la note COTOA et sa note à 10ans,

-Le libellé succinct de tous les travaux préconisés,

-Le montant estimatif des travaux,

-la nature envisagée du financement (Entretien courant, OLR, OLN, régé-nération, autres)

-L’année de programmation des travaux,

-Les mesures conservatoires prises pour les travaux reportés ou non pro-grammés.

Le bouclage des opérations de réparation et de régénération réalisé par le respon-sable maintenance OA/OT permet de s’assurer de la réalisation effective des opé-rations et le cas échéant d’envisager en relation avec le chef de groupe OA des mesures particulières (surveillance, restriction…)

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13.10 - Analyse de risque Lors de chaque action de surveillance (visites ou inspections), l’agent chargé de l’action doit être en mesure d’estimer le niveau de gravité des avaries constatées et en particulier de l’urgence des interventions. Il peut faire appel au chef de groupe OA (qui peut faire appel à l’expertise nationale (IG OA)) en cas de doute ou pour affiner son diagnostic. Les avaries peuvent avoir des origines diverses (fonctionnement anormal, dimensionnement limite, accidentelles, vieillissement des matériaux, étanchéité défectueuse…) ; Il est loisible en particulier de se réfé-rer aux documents IN2084, IN 2085, IN2086 et IN 2087(En cours de parution) qui donnent des précisions techniques sur les différentes pathologies rencontrées par type d’ouvrage.

La gravité des désordres ne peut souvent être appréhendée que lorsque l’on connaît leur vitesse d’évolution. Il importe donc de réaliser des relevés d’avaries à chaque inspection ou visite qui vont permettre de mesurer cette évolution et d’affiner les risques encourus.

Sur chaque procès verbal l’urgence des travaux, investigations ou mesures parti-culières proposés doit être définie. Le diagnostic doit permettre d’estimer cette urgence en fonction notamment de l’origine des désordres, de leur stade d’avancement et de la nature du risque encouru par l’évolution prévisible des avaries concernées. :

- Risque sur la sécurité des circulations à court terme qui peuvent engendrer des actions immédiates ou des restrictions de circulation (cas de certaines fissures ou fractures importantes…)

- Risque sur la dégradation progressive de l’ouvrage (Cas de l’étanchéité ou de la protection anticorrosion…)

- Risque sur l’apparition de désordres plus graves (cas de mouvement de fondation…)

- Risque sur la sécurité du personnel et des personnes (dégradation de plate-lage, de garde corps…)…,

- Etc.

Lors de l’établissement ou de la mise à jour du programme travaux, l’analyse de risque doit être poursuivie pour tous les ouvrages sur lesquels les travaux envisa-gés ne peuvent être retenus dans les délais souhaités. Cette analyse, qui concerne les actions prévues en urgence 0 ou 1, est à effectuer par le chef de groupe OA avec l’appui des spécialistes OA ou de l’AOAP et si nécessaire de l’expertise na-tionale... Elle doit permettre de définir les actions conservatoires à prendre. Diffé-rentes actions peuvent être envisagées en fonction des désordres observés :

-Aucune action spécifique ; report des travaux

-Mise en surveillance renforcée : surveillance spécifique à définir (cycle, partie à surveiller, mesure à réaliser…)

-Réalisation de travaux d’attente (mise en place de raidisseur de voie, étaiement ou soutènement provisoire…)

-Mise en place de restriction de circulation (vitesse, tonnage, interdic-tion…)

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-etc.

Les mesures retenues doivent apparaître sur le programme travaux selon le mo-dèle joint en annexe.

En cas de travaux préconisés en U 0, les mesures conservatoires doivent apparaî-trent sur le PV d’ID ou de VD.

Article 14 - Visites intermédiaires des ouvrages soumis à inspections ou visites détaillées

14.1 - Généralités L’objectif des visites intermédiaires est de déceler une apparition ou une évolu-tion manifeste de désordres ou de son environnement depuis l’inspection détaillée, la visite détaillée ou la visite intermédiaire précédente. Elles permettent d’établir ou de mettre à jour la liste des opérations courantes d’entretien (nettoyage, dé-broussaillage…). Elles permettent également de réaliser les actions de surveillance simples préconi-sées lors de l’inspection détaillée précédente. (Suivi particulier de partie d’ouvrage, mesures de fissures, suivi de déformation…) Les visites intermédiaires sauf cas particulier (notamment lorsque des actions par-ticulières nécessitant des moyens d’accès sont demandées lors de l’ID, ou, pour les ouvrages souterrains) sont réalisées sans moyen particulier.

Elles font l'objet d'un constat écrit

14.2 –Périodicité des visites intermédiaires Ces opérations de surveillance sont à exécuter selon une périodicité fixée lors de chaque inspection ou visite détaillée. Cette périodicité dépend du type, de l’ancienneté, du trafic de la ligne. Elle est fixée par :

- le chef de groupe OA sur proposition de l’agent responsable de l’inspection dé-taillée pour les ouvrages soumis à inspection détaillée,

- l’AOAP pour les ouvrages soumis à visite détaillée.

En l’absence de précision particulière sur le PV d’inspection ou de visite détaillée, la périodicité à retenir est celle proposée à l’annexe 13.

14.3 Programmation des visites, ouvrages concernés La liste des ouvrages soumis à visites intermédiaires est dressée et mise à jour chaque année par l’Etablissement.

Cette liste qui est un élément du programme de surveillance des ouvrages doit comprendre notamment :

- les participants à la visite (DU, AVOAU, AOAP, AH),

- Les particularités éventuellement demandées lors de l’inspection ou la vi-site détaillée : mesure ou suivi particulier y compris mesures de sécurités ferroviaires, routières ou autres nécessaires, moyen d’accès…

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Cette liste est adressée au Responsable Maintenance Ouvrages d'Art Régional désigné dans la consigne régionale.

Le bilan des visites et constats réalisés est effectué chaque année par le Dirigeant d’Unité Voie/OA.

14.4 - Personnels chargés des visites intermédiaires Les Visites Intermédiaires sont en charge des Agents "habilités", ayant reçu une formation en matière de surveillance des ouvrages d'art.

Elles peuvent éventuellement être confiées, sous la responsabilité du Directeur d’Etablissement à l’Assistant OA en Pôle, un Assistant Voie/OA en Unité.

Par ailleurs, le Dirigeant d'Unité Voie/OA doit participer à certaines visites in-termédiaires afin de lui permettre :

� de connaître les installations et leur état,

� d'assurer le contrôle de premier niveau dont il a la charge,

� d'évaluer l'ordre d'urgence des travaux d'entretien courant,

� de permettre la prise en compte de facteurs liés à l'environnement de l'ou-vrage (Voie, OT, …).

La formation reçue par les agents habilités est dispensée dans les Centres de Formation Infrastructure. Ces organismes s’appuient généralement sur des for-mateurs occasionnels que peuvent être les Spécialistes OA Régionaux. La forma-tion doit être sanctionnée par un contrôle de connaissance valable en principe 6 ans, effectué par le Chef de Groupe OA. L'habilitation est prononcée par le Directeur d'Etablissement au vu de ce contrôle et des propositions des différents organismes de formations. Dans la suite, l'agent est dit "habilité". Passée cette période, l’habilitation est à reconduire après nouveau contrôle de connaissance. La liste des Agents habilités pour réaliser les visites intermédiaires doit figurer à la Consigne d'Etablissement, elle est actualisée tous les ans. Les dispositions de principe à respecter sont données ci-après. L'organisation des visites et la désignation des intervenants sont laissées à la responsabilité du Di-recteur d'Etablissement. Elle fait l'objet d'une Consigne d'Etablissement. Les visites intermédiaires sont effectuées soit par le Dirigeant Voie/OA, soit par l'Assistant Voie/OA en Unité soit par l’assistant OA en pôle, soit par l’Agent Habilité, sur la base des délégations. L'Assistant OA en Pôle accompagne chaque année l’Agent habilité, lors de quel-ques visites déléguées, pour vérifier ses compétences. Ouvrages soumis à une surveillance renforcée (cf. article 15 ci-après) : Pour ces ouvrages, indépendamment des visites organisées dans le cadre de la surveillance renforcée, le Dirigeant d'Unité Voie/OA ou l'Assistant Voie/OA en Unité doit impérativement participer à une visite intermédiaire, suivant une périodicité annuelle.

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14.5 - Actions immédiates après les visites intermédiaires En cas de découverte d'avaries ou d'anomalies susceptibles de faire courir des risques quels qu'ils soient, le responsable de la visite prend les mesures immé-diates nécessaires pour assurer la sécurité des circulations et des personnes et avise immédiatement le Directeur d'Etablissement, le Dirigeant d'Unité Voie/OA concerné et la Direction Régionale.

Le Directeur d'Etablissement confirme les mesures prises par le responsable de la visite et demande à la Région, s'il n'en dispose pas déjà sur le périmètre de son Etablissement, les moyens techniques et financiers pour réparer ou régéné-rer l'ouvrage afin de lever les mesures de sécurité mises en place provisoire-ment.

14.6 - Constats de visites intermédiaires A la suite de chaque visite, la personne qui en a été chargée établit un constat de la visite et le signe.

Dans tous les cas, les constats de visite sont établis conformément aux disposi-tions de l'article 17.3 et sont signés par le Dirigeant d'Unité Voie/OA.

La distribution est réalisée selon l’annexe 16.

Article 15 - Surveillance complémentaire

Lorsque le cycle de la surveillance périodique, qui concerne tous les ouvrages, ne permet pas de s’assurer de la fiabilité d’exploitation d’un ouvrage, il y a lieu de prendre, le cas échéant, les mesures d’exploitation appropriées (ralentisse-ments,…) et mettre en œuvre une surveillance complémentaire (surveillance particulière ou surveillance renforcée).

La surveillance particulière concerne les ouvrages sensibles suivant différents critères (cf. ci après) et les ouvrages susceptibles de subir ou ayant subi des contraintes environnementales.

La surveillance renforcée concerne les ouvrages dont la pathologie qui l’affecte justifie une mise en place de mesures spécifiques de surveillance (visite quoti-dienne, hebdomadaire, mensuelle…)

C’est le Chef de groupe OA qui propose (avec l’appui des acteurs de la surveil-lance) de la mise en place d’une surveillance renforcée, définit la consistance de cette surveillance renforcée et de sa levée. Il peut faire appel autant que néces-saire à l’expertise nationale pour aider à la définition des mesures à prendre.

Le pôle maintenance régional établit chaque année la liste détaillée des ouvrages placés en surveillance particulière (lorsqu’ils sont programmables) et en surveil-lance renforcée, et, adresse à chacun des Etablissements l’extrait qui le concer-ne. Ce document fait partie intégrante du programme de surveillance. Ces listes figurent dans la consigne régionale et dans chaque consigne d’Etablissement au chapitre « surveillance des OA ».

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15.1 – Surveillance particulière 15.1.1 – Champs d’application de la surveillance particulière Il s’agit :

a) des fondations en site aquatique particulièrement exposées (voir article 22.4.1) ou ayant subi des glaciations intenses ou étendues (voir article 22.4.2),

b) des tabliers métalliques et mixtes assemblés par soudage, neufs, pendant les cinq premières années de service (voir article 23.2),

c) des tabliers en béton précontraint, neufs, pendant les cinq premières années de service (voir article 24.2),

d) des ouvrages de conception innovante, neufs, pendant les cinq premières années de service et dont le Maître d’œuvre a décidé l’instrumentation et son suivi par un organisme certifié. A l’issue de cette période, le Maître d’œuvre ou le Dépar-tement IG-OA indique à la Région si l’ouvrage est intégré normalement au pa-trimoine OA ou s’il reste une structure innovante,

e) des tabliers auxiliaires utilisés en longue durée ou à titre indicatif et non moder-nisés (voir article 23.2),

f) des ouvrages en terre armée nécessitant une instrumentation complémentaire lors des inspections détaillées (voir article 28.3),

g) des parois clouées, neuves, pendant les cinq premières années (voir article 29.4),

h) des ouvrages ayant subi le passage de crues exceptionnelles (article 22.4.3.),

i) des ouvrages ayant subi des périodes de froid exceptionnel,

j) des ouvrages ayant subi des séismes de forte intensité,

k) des ouvrages ayant subi des tempêtes de forte intensité.

15.1.2 – Organisation de la surveillance particulière

Pour l’ensemble des ouvrages ci-dessus référencés, la périodicité des visites spéciales à réaliser entre la surveillance périodique, ainsi que la durée de cette surveillance particu-lière, sont définies :

� par la Direction de l’Ingénierie, Département IG-OA, pour les ouvrages neufs,

� par le Chef de groupe OA, pour les ouvrages anciens (voir articles 22.4, 23.2, 28.3…)

La consigne régionale donne la liste des ouvrages faisant l’objet d’une surveillance par-ticulière (programmée) et reprend pour chacun d’eux la ou les parties d’ouvrages à sur-veiller.

Les principes de la consistance de la surveillance particulière sont définis :

- à l’article 22.4 pour les fondations en site aquatique,

- par les IG-OA pour les tabliers métalliques et précontraints neufs et les ouvrages inno-vants,

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- à l’article 23.2 pour les TA,

- à l’article 28.3 pour les ouvrages en terre armée,

- à l’article 29.4 pour les parois clouées,

- à l’article 22.4.3 pour les ouvrages ayant subi le passage de crues exceptionnelles,

- par les IG-OA pour les ouvrages métalliques anciens ayant subi une période de froid exceptionnel ; sont notamment concernés à ce titre les tabliers métalliques anciens (fer puddlé – voir article 23.3)

- à l’article 22.4.2 pour les périodes de glaciation intense,

- à l’article 32 pour les ouvrages ayant subi un séisme,

- à l’article 33 pour les ouvrages ayant subi une tempête de forte intensité.

15.2 - Surveillance renforcée 15.2.1 –Champs d’application de la surveillance renforcée Font l’objet d’une surveillance renforcée les ouvrages répertoriés à l’occasion de la surveillance périodique, en mauvais état général ou présentant des avaries graves nécessitant des actions entre visites intermédiaires.

Il s’agit : � d’ouvrages en mauvais état général, � des ouvrages comportant les avaries énumérées dont l’importance et/ou le

nombre justifie cette surveillance renforcée, il peut s’agir notamment : - de fissures, déformations permanentes, déconsolidations d’assemblage, sur

des ouvrages métalliques, - de fissures, fractures ou déformations permanentes d’ouvrages en maçon-

nerie, - de mouvements de fondations, - de fissures importantes sur ouvrages en béton, - autres. � des ouvrages au droit ou aux abords desquels une dégradation de la géo-

métrie de la voie a été enregistrée (Mauzin, tournée voie), � des ouvrages ayant subi des incidents ou accidents, y compris à leurs

abords (heurts par véhicules routiers, par bateaux, déraillements – explo-sion – etc.),

� des ouvrages devant faire l’objet de maintenance corrective et pour les-quels celle-ci est retardée ou ajournée (cf. analyse de risque § 13.10)

15.2.2 –Organisation de la surveillance renforcée

Pour l’ensemble des ouvrages ci-dessus référencés en 15.2.1, la périodicité des visites spéciales à réaliser en complément de la surveillance périodique (inspec-tion détaillée, visite intermédiaire), ainsi que la durée de cette surveillance renfor-cée sont définies par le chef de groupe OA, après avoir réalisé le diagnostic. Il peut faire appel autant que de besoin à l’expertise nationale. Il définit le personnel chargé de ces visites spéciales en accord avec le directeur d’établissement.

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La surveillance renforcée s’exerce au travers de visites spéciales réalisées par le personnel désigné (Spécialiste OA en Région, Assistant OA en pôle, agent habili-té…) en fonction des actions à réaliser. Ces actions sont à définir au cas par cas (visites d’une partie d’ouvrages, suivi d’une fissure, suivi d’une déformation…) en fonction des désordres observés.

Celles-ci doivent permettre de détecter en temps utile les seuils à partir desquels la sécurité des circulations et des personnes peut être atteinte afin de proposer au Directeur d’Etablissement les mesures immédiates nécessaires.

Dans le cas d’une aggravation soudaine des avaries décellée lors du suivi de la surveillance renforcée, une nouvelle expertise de l’ouvrage par un spécialiste OA régional ou par un expert OA national est à programmer. La procédure de mise en surveillance renforcée de l’ouvrage sera modifiée en conséquence par le Chef de groupe OA.

Dans le cas de doute sur la gravité d’une avarie, il convient de resserrer dans un premier temps le cycle des visites et/ou mesures, quitte à le détendre par la suite, s’il n’y a pas évolution des avaries. Cette procédure est à proposer par le Spécia-liste OA en Région au Chef de groupe OA Régional qui décide ou non de modi-fier le cycle des visites et/ou mesures, avec l’appui si nécessaire d’un Expert OA National.

La surveillance renforcée ne peut prendre fin que si les causes ayant entraîné sa mise en œuvre ont disparu ou si le risque résiduel vis-à-vis du fonctionnement de l’ouvrage peut être considéré comme négligeable (par exemple après une période d’observation suffisante suite à des conditions climatiques exceptionnelles, à la réalisation de calculs de vérification de la structure, à une réparation ou un renfor-cement de l’ouvrage).

Investigations complémentaires avec ou sans instrumentation de l'ouvrage Lorsqu'un simple examen (visuel, sondage au marteau …) de l'élément d'ou-vrage concerné ne suffit pas pour apprécier l'importance du risque vis-à-vis de la sécurité des circulations et des personnes, il peut s'avérer nécessaire d'effec-tuer des investigations complémentaires (mesures topographiques, mesures d'ouverture de fissures, de déformation, de convergence, de contraintes, mesu-res d'accélération, mesures piézométriques, inclinométriques, relevés bathymé-triques, …).

Des investigations supplémentaires en profondeur (prélèvements, carottages, sondages, …) suivies d'essais, de mesures et/ou de vérifications par le calcul peuvent également être décidées à des fins d'expertise, soit pour affiner le dia-gnostic, soit pour orienter des travaux de réparations ou de confortement.

La mise en œuvre et le contenu de ces mesures, relevés et investigations, leur périodicité, l'instrumentation éventuelle de l'ouvrage sont proposées par le Chef de Groupe OA Régional, avec l'appui, si nécessaire, des Experts OA Nationaux et validé par le Responsable Maintenance OA/OT Régional.

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15.2.3 - Rapports de visite spéciale La surveillance renforcée, en charge du SOAR, doit faire l'objet de rapports de visite, de rapports d'investigations, de suivis de mesures faisant apparaître l'évo-lution des désordres ou leur stabilité. Ces documents établis par le personnel chargé par le SOAR de cette surveillance sont transmis au groupe OA régional avec les propositions pour les suites à donner. Le Chef de Groupe OA valide techniquement les propositions en accord avec le Responsable Maintenance OA/OT et le Directeur de l’Etablissement Un exemplaire de ces rapports est à classer au dossier de l'ouvrage.

La surveillance renforcée doit être mentionnée sur le procès-verbal d'inspection ou de visite détaillée.

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Article 16 - Ouvrages à statut particulier

Les ouvrages définis ci-après aux § 16.1 à 16.6 sont concernés. Ces ouvrages sont repérés dans les listes d'ouvrages de la chemise répertoire de l'Unité (cf. 17.1 ci-après). Ils doivent aussi figurer à la consigne d'Etablissement concernant la surveillance des ouvrages d'art. Leurs caractéristiques, leur situa-tion géographique, ainsi que les éléments qui leur confèrent un statut particulier sont également mentionnés. Certains ouvrages, parfois enterrés, peuvent être situés en dehors des emprises ferroviaires. Pour certains ouvrages anciens, il n'existe pas de documents (conventions, ar-chives, etc.) permettant d'en connaître le statut. Ces ouvrages sont à surveiller conformément aux présentes règles, lorsque la sécurité de l'exploitation ferro-viaire ou celle de tiers peut être mise en cause par leur mauvais comportement. Il en est de même pour les Ponts Routes, dont le propriétaire est identifié comme étant celui de la voie supportée, mais pour lesquels, du fait de pratiques antérieures, la surveillance doit être assurée conformément aux présentes règles.

16.1 - Ouvrages dont RFF n'est pas propriétaire mais dont la gestion technique pourrait incomber à la SNCF, en vertu d’une convention ou d’un document susceptible de produire les mêmes effets Sont notamment concernés certains Ponts Routes, dont le propriétaire est identi-fié comme étant celui de la voie supportée. La surveillance de ces ouvrages est effectuée conformément aux prescriptions de la convention, si les termes de cette convention ne font pas référence à une circulaire administrative rendue caduque. A défaut de prescription, ou si les prescriptions font état de circulaires rendues caduques, la surveillance est effec-tuée conformément aux présentes règles, que la réglementation SNCF soit ou non citée dans les documents établis lors de la construction (ou du remanie-ment, le cas échéant) de ces ouvrages : procès-verbaux de récolement, conven-tions, protocole d'accord, décisions ministérielles, etc. Cette surveillance est normalement facturée au tiers propriétaire. Les règles de surveillance de ces ouvrages sont identiques à celles des ouvrages appartenant à RFF. 16.2 Ouvrages SNCF situés dans le domaine dédié aux activités ferroviaires

La Direction de l’Immobilier et de l’Organisation (DIMO), en tant que re-présentant unique du propriétaire SNCF, fixe les règles de surveillance des installations situées sur les domaines dédiés aux activités ferroviaires (cf. RA 0144 (EF 10 D)). Un contrat de surveillance doit être établi entre l’EVEN / ABE, prestataire des Agences Immobilières Régionales (AIR) ou des Délégations Immobilières (DI), et, l’Etablissement Equipement chargé de l’organisation et de la réalisation de la surveillance.


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Une copie du procès-verbal d’inspection détaillée ou de visite détaillée est adressée au Directeur de l’Etablissement gestionnaire de l’ouvrage, par l’EVEN / ABE, pour prise de connaissance de l’état général de l’ouvrage et réalisation des réparations indiquées, sui-vant l’urgence. Il appartient au Directeur de l’Etablissement Equipement de prendre les mesures de sécurité utiles, en tant que de besoin.

16.3 - Ouvrages dont la gestion technique est assurée par un tiers ou est partagée Pour ces ouvrages, l'ensemble des visites est organisé et effectué conformément aux dispositions convenues avec les tiers. Ces dispositions sont normalement données dans les documents cités au § 16.1.

Dans les cas où une convention prévoit que le tiers a la charge financière et technique de la gestion de l'ouvrage, c'est à ce dernier, et non à la SNCF, qu'in-combe l'organisation et l'exécution de l'ensemble de la surveillance périodique.

Toutefois, il appartient à l'Etablissement de signaler par écrit au tiers, toutes les anomalies qui pourraient être constatées au cours de la surveillance courante. Ces constats ne donnent pas lieu à l'établissement de procès-verbaux.

Certaines conventions font, en outre, obligation au tiers de tenir la SNCF in-formée des résultats de la surveillance périodique. Si les documents correspon-dants ne sont pas reçus dans les délais impartis, il convient, après un premier rappel, de saisir les services Juridiques.

16.4 - Ouvrages situés sur des embranchements particuliers (EP) Les ouvrages ou parties d’ouvrages situés :

� sur la première partie de l'embranchement,

� sur la deuxième partie de l'embranchement mais mis gratuitement à la dis-position de l'embranché par la SNCF,

Font l’objet de la surveillance décrite dans la présente procédure.

Les autres ouvrages, situés sur la deuxième partie de l'embranchement, restent sous la responsabilité de l'embranché, et doivent être considérés comme des ou-vrages d'art "privés".

Néanmoins, les anomalies qui pourraient être constatées sur ces ouvrages au cours des tournées et visites périodiques sont à signaler au propriétaire de l'em-branchement.

16.5 - Ouvrages inscrits au plan ORSEC Ces ouvrages donnent lieu à l’obligation de maintenir les accès en un état prati-cable par les services de secours. Chaque ouvrage inscrit au dispositif opéra-tionnel ORSEC donne lieu à un repérage sur plan.

16.6 - Ouvrages exposés à des risques technologiques ou naturels majeurs Ces ouvrages font l’objet d’un inventaire, conformément aux dispositions de la lettre circulaire ministérielle du 16 décembre 1993 (cf. annexe n°12).

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Article 17 - Documents nécessaires à la surveillance

Les documents nécessaires à la surveillance des ouvrages sont répartis comme suit :

� au siège de l'Unité Voie/OA, les chemises répertoires des visites d'ouvrages d'art et le cahier des particularités de l'Unité Voie/OA,

� au siège de l'Etablissement, un extrait des dossiers d'ouvrages,

� au siège de la Région, les dossiers d'ouvrages complets.

Ces documents sont communiqués, sur simple demande, à la Direction Régio-nale, ainsi qu'aux Départements IEM PLE et IG-OA, à l'occasion des visites en vue de travaux (travaux d'entretien, grosses opérations), des tournées, d'audits ou des visites nécessitées par la surveillance complémentaire.

17.1 - Chemise répertoire des visites d'ouvrages d'art Chaque Unité Voie/OA doit posséder une ou plusieurs chemises répertoire (une chemise répertoire par ligne). Tous les ouvrages, y compris ceux dont la gestion technique (et donc la surveillance) n'est pas à la charge de la SNCF, sont men-tionnés et classés d'après leur position kilométrique.

Les ouvrages ayant fait l'objet de conventions pour tout ou parties sont men-tionnés.

Les procès-verbaux d'inspections et de visites détaillées et les constats de visi-tes intermédiaires accompagnés des fiches de cotation des ouvrages sont rangés dans la chemise répertoire. A l'occasion de leur renouvellement, les anciens procès-verbaux, constats de visite intermédiaire et fiches de cotation sont clas-sés au dossier régional de l'ouvrage (cf. 17.2 et 3 ci-après).

Les chemises répertoires sont des documents essentiels pour la mise au point du programme d'entretien. Elles font l'objet d'une mise à jour annuelle (ouvrages nouveaux, suppressions, remplacements). Elles sont adressées, pour visa, cha-que année, par le Dirigeant d'Unité Voie/OA, à l'Assistant OA en Pôle qui, sur délégation du Directeur d'Etablissement, fait part de ses observations écrites et les retourner au Dirigeant d'Unité Voie/OA.

Elles sont visées par le Responsable Maintenance OA/OT Régional lors de ses visites au siège de l'Etablissement ou à celui de l'Unité Voie/OA, à l’occasion des revues de poste (cf IN 2501).

La présentation et le contenu des chemises répertoires doivent être conformes au modèle donné à l'annexe n°1.


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17.2 - Procès-verbaux d'inspections ou de visites détaillées Les procès-verbaux d'inspection ou de visites détaillée sont établis sur des do-cuments dont la forme peut prendre les modèles qui sont donnés aux annexes suivantes :

� 2.1 pour les ponts métalliques

� 2.2 pour les ponts mixtes (1)

� 2.3 pour les ponts à rails enrobés ou à poutrelles enrobées

� 2.4 pour les ponts en béton précontraint

� 2.5 pour les ouvrages en béton armé

� 2.6 pour les ouvrages voûtés - Pont en maçonnerie ou en béton

� 2.7 pour les murs de soutènement, les tranchées rocheuses revêtues et les dis-positifs confortatifs maçonnés ou en béton

� 2.8 pour les perrés maçonnés

� 2.9 pour les ouvrages de soutènement en terre armée

� 2.10 pour les ouvrages de soutènement en paroi clouée

� 2.11 pour les tuyaux ou buses métalliques sous voie(s)

� 2.12 pour les buses ou ovoïdes en béton armé sous voie(s)

� 2.13 pour les digues ou seuils

� 2.14 pour les dalots avec dalles en pierre ou en béton armé et les buses en ciment non armé.

Les procès-verbaux des inspections détaillées des tranchées couvertes ou enter-rées sont rédigés sur les annexes correspondant au matériau de la dalle de cou-verture.

Les procès verbaux doivent faire apparaître obligatoirement les paragraphes suivants :

-Renseignements généraux (caractéristiques principales)

-Historique de l’OA

-Condition de l’inspection ou de la visite

-Constats

-Analyse et diagnostic

-Propositions d’actions (travaux avec urgence et coût estimatif, surveil-lance, actions à prévoir lors des VI…)

-Les visas prévus à l’annexe 16

Chaque procès-verbal doit être complété par des photographies ou images nu-mériques illustrant les avaries constatées.

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Un relevé d’avarie s’avère souvent nécessaire. Il doit être annexé au compte rendu. Il doit reprendre l’ensemble des avaries qui nécessitent un suivi dans le temps (fissure ou déconsolidations d’assemblages des ouvrages métalliques, fis-sures d’ouverture supérieure à 0.3mm pour les ouvrage en béton armé, fissure pour les ouvrage voûtés en maçonnerie, fissure d’ouverture supérieures à 0.2mm pour les ouvrages en béton précontraint, désordre sur les appareils d’appui, déformation permanente, fissure ou fracture d’appui…)

Ce relevée d’avaries doit dans la mesure du possible être établi en utilisant le logiciel RADIS PONT. (Les différents modules développés sur AUTOCAD sont mis à disposition par l’intermédiaire d’EPURE).

Le circuit de distribution et de validation des PV est indiqué à l’article 13.7 et figure à l’annexe n° 16 .

17.3 - Constats de visites intermédiaires Dans chaque constat de visite intermédiaire, le responsable de la visite signale les avaries en précisant leur nature et leur emplacement. Il complète éventuel-lement ses observations par des croquis, des photos.

Il mentionne succinctement les interventions faites sur les ouvrages, la nature de ces interventions et les dates d'exécution afin que l'appel éventuel à garantie puisse être effectué en temps utile.

Il note la date et le contenu des interventions orales ou écrites faites auprès des tiers chargés de la surveillance et de l'entretien de certains ouvrages, la date et le contenu des interventions orales ou écrites faites auprès de riverains, le cas échéant. Il note, enfin, l'évolution des témoins et des appareils de mesure mis en place éventuellement pour la surveillance particulière de certains ouvrages. Il réalise les interventions particulières demandées dans le PV d’inspection. Il reporte les constatations de ses visites dans la partie « visites intermédiaires » des procès-verbaux d'inspection ou de visite détaillée.

Les constats de visites mentionnent obligatoirement, pour chaque ouvrage, les dates de toutes les visites (intermédiaires et spéciales), le nom du Dirigeant d'Unité Voie/OA et de l'agent qui les a effectuées et ses observations.

17.4 - Informatisation des documents nécessaires à la surveillance L'organisation de la surveillance et l'édition des divers documents peuvent faire l'objet de logiciels permettant d'alléger les tâches administratives liées à la sur-veillance des ouvrages.

Les informations contenues dans les documents informatisés doivent être au moins aussi complètes et détaillées que celles exigées sur les documents "pa-pier". En outre, des documents "papier" établis et signés conformément aux rè-gles de la présente doivent pouvoir être présentés à tout moment aux personnes ou services chargés des audits.


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17.5 - Fiches de cotation de l'état des ouvrages Tous les ouvrages d’art doivent faire l'objet d'une cotation de leur état.

Les règles organisationnelles font l'objet de l'annexe 15.

Les prescriptions techniques concernant la cotation des ouvrages d'art figurent dans l'IN 1260 (NG EF 9 D n° 3).

17.6 - Dossiers d'ouvrages 17.6.1 - Ouvrages soumis à inspection détaillée L'Etablissement possède, notamment pour les ouvrages neufs, les extraits né-cessaires pour la surveillance et la maintenance de l'ouvrage. Ce dossier dont il dispose doit contenir au minimum les documents visés au paragraphe 17.6.1.3. Il lui appartient de se procurer une copie des autres documents qui lui sont né-cessaires.

Ces dossiers doivent être constamment tenus à jour, en particulier pour les sui-tes données aux différentes observations et propositions d’intervention.

Le dossier régional doit comprendre, notamment, les documents et renseigne-ments suivants :

17.6.1.1 - Une fiche historique de l'ouvrage Celle-ci donne les renseignements relatifs à sa construction puis aux diverses interventions et remaniements subis au fil des années.

Cette fiche doit indiquer les résultats des essais de résistance des aciers et du béton utilisés, les résultats des diverses mesures et investigations effectuées. Elle donne la nature et la provenance des divers matériaux constitutifs, les inci-dents divers survenus au cours des travaux, les caractéristiques antérieures de l'ouvrage, les métrés des travaux effectués, les principaux renseignements géo-techniques, …

A cette fiche peuvent être joints les sous-dossiers relatifs aux travaux d'entre-tien et/ou de réparation passés.

17.6.1.2 - Le dossier d'exécution définitif. Ce dossier établi à l'aide des documents fournis par l'entrepreneur lors de la construction ou de travaux de régénération importants comprend :

� le plan d'assurance qualité et les documents de suivi d'exécution,

� les dessins de toutes les parties de l'ouvrage (dessins conformes à l'exécu-tion),

� les notes de calculs d'exécution.

17.6.1.3 - Le dossier "surveillance et entretien" Ce dossier se subdivise en 2 sous-dossiers : a) documents définissant l'état initial de l'ouvrage :

� le procès-verbal de réception qui correspond à la remise de l'ouvrage par l'en-trepreneur au maître d'ouvrage,


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� le procès-verbal (n° 0) de la première inspection ou visite détaillée, (qui peut être faite à l'occasion de la réception ou après les épreuves de l'ouvrage), qui correspond à la remise de l'ouvrage par le maître d'ouvrage au futur gestion-naire,

� le Dossier d’Interventions Ultérieures sur l’Ouvrage (DIUO),

� les procès-verbaux d'épreuves,

� la convention (l'exemplaire signé) ou tout document analogue et le procès-verbal de récolement (également signé) définissant la charge (technique et fi-nancière) de la gestion ultérieure de l'ouvrage,

� les documents relatifs à l'environnement de l'ouvrage (site classé, monument historique, etc.),

� pour les ouvrages comportant des fondations en site aquatique, une liste des particularités telles que la présence (et la position) de dragages en amont et en aval, l'existence et la position de seuils de protection, celles de barrages avoisinants, etc.,

� pour ces mêmes ouvrages, les conventions éventuelles (signées) de surveil-lance et d'entretien des fondations, de leurs protections, d'ouvrages hydrauli-ques voisins,

� les documents précisant si l'ouvrage fait partie de l'inventaire des ouvrages exposés aux risques technologiques ou naturels majeurs et quelle en est la raison,

� les documents précisant la situation domaniale de l’ouvrage,

� le ou les documents définissant avec précision les obligations d'accès pour les ouvrages.

b) documents de suivis :

� tous les procès-verbaux d'inspections ou de visites détaillées y compris une copie du dernier procès-verbal en cours d'amortissement dont l'original est conservé par l'Unité Voie/OA, et les constats de visites intermédiaires cor-respondants,

� les fiches de cotation de l'état des ouvrages,

� l'historique des dispositions particulières d'exploitation et de maintenance prises du fait de l'état des ouvrages (surveillance complémentaire, ralentisse-ments, etc.),

� pour les ouvrages comportant des fondations en site aquatique, tous les pro-cès-verbaux d'inspections subaquatiques réalisées par du personnel hyper-bare, les relevés de nivellements de précision,

� les relevés et comptes rendus de toutes les visites (visites spéciales occasion-nées par une surveillance, visites en vue de grosses opérations d'entretien …),

� les correspondances avec les tiers,

� les sous-dossiers relatifs aux travaux d'entretien et/ou de réparation les plus récents.

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17.6.1.4 - Le dossier "Fichier Ouvrage d'Art (FICOA)" Ce dossier comprend les renseignements utilisés dans le fichier informatisé des ouvrages d'art, la codification de ces renseignements (les fiches "FICOA"), les documents établis à l'occasion des réparations ou de substitutions en vue de la mise à jour de ce fichier, toute la correspondance relative à ce fichier informati-sé.

17.6.2 - Ouvrages soumis à visite détaillée Le dossier régional rassemble tous les documents originaux relatifs à l'ouvrage (plans, notes de calculs, correspondance, ainsi que la copie, sur un cycle de vi-site détaillée, de tous les constats de visites intermédiaires (annexes 3.1 à 3.3).

Une copie complète de ce dossier est détenue par l'Etablissement.

Article 18 - Bouclage régional et contrôle de la surveillance

La Directive IN 2501 (OG 1 C 1) décrit les prescriptions à respecter dans l'or-ganisation du contrôle et de la veille des Etablissements en matière de sécurité technique.

A ce titre, elle précise le contrôle technique de la surveillance des ouvrages d'art en Etablissement (contrôle de premier et de second niveau).

Le Directeur d'Etablissement doit avoir connaissance de l'état de l'ensemble du patrimoine, notamment par les conclusions des procès-verbaux d'inspections détaillées.

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Article 19 - Tableau récapitulatif de l’organisation générale de la surveillance

Le tableau récapitulatif ci-après résume l'organisation générale de la surveil-lance des ouvrages d'art situés sur lignes exploitées :

Connaissance du pa-

trimoine Répertoire des ouvrages de chaque Etablissement établi par l’Assistant OA en Pôle

suivant les critères repris à l'annexe 13 et vérifié par la Région

Nature d'ouvrages

Ouvrages de tech-nique spéciale ou à risques soumis à ID

(article 13.5.a)

Ouvrages de tech-nique courante

soumis à ID (arti-cle 13.5.b)

Ouvrages sou-mis à visite dé-

taillée (arti-cle 13.3.2)

Ouvrages sou-mis à surveil-lance complé-mentaire (arti-

cle 15) Responsabilité de

l’organisation de la surveillance

DET DET DET/DU DET

Responsabilité techni-que des actions de sur-

veillance

Chef de groupe OA régional

Chef de groupe OA régional AOAP Chef de groupe

OA régional

Surveillance courante

Tournées IN 0312 (EF 2 D 1)

Tournées IN 0314 (NG EF 2 D 1 n° 1)





Type

s de

surv

eilla

nce

Surveillance périodique

ID et VI ID et VI VD et VI

ID, VD, VI, Visite spéciale, exper-

tise…

Agents chargés de la surveillance courante

Tournées réglementai-res en Etablissement

Tournées réglementai-res en Etablissement

Tournées réglemen-taires en Etablisse-

ment Non concerné

Agents chargés de la surveillance périodique

ID : SOAR VI : AH DU participe pour OA en surveillance renfor-cée

ID : AOAP VI : AH DU participe pour OA en surveillance ren-forcée

VD : AOAP, AH VI :, AH DU participe pour OA en surveillance renforcée

Expertise: Région ou IG OA ExT Suivi: SOAR, AOAP, AH…

Ouvrages soumis à VD: recensement des ouvrages non visitables et commande des matériels de visite (compétence Etablissement)

Moyens de visite Ouvrages soumis à ID de technique courante : l'Etablissement établit le programme de mise à disposition d'engins et le soumet au groupe OA de la Région qui assemble le programme

Voir instruction spécifique

Ouvrages soumis à ID de technique spéciale ou à risques : le Spécialiste OA en Région en accord avec le chef de groupe OA établit le programme de mise à disposition des engins de visite des ouvrages de sa compétence et assemble le programme régional et le transmet pour validation au responsable OA régional maintenance.

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Nature d'ouvrages

Ouvrages de techni-que spéciale ou à

risques soumis à ID (article 13.5.a)

Ouvrages de technique cou-

rante soumis à ID (article 13.5.b)

Ouvrages soumis à VD (article 13.3.2)

Ouvrages soumis à surveillance

complémentaire (article 15)

Contrôle de la pro-duction en Etablis-

sement

� Directive IN 2479 (OG 1 E)

� Directive IN 2501 (OG 1 C 1)







Bouclage régional Directive IN 2501 (OG 1 C 1)

Directive IN 2501 (OG 1 C 1)



Entretien courant préventif avant les

visites (débroussail-lage, curage)

Compétence de l'Uni-té Voie/OA

Compétence de l'Unité Voie/OA



Légende :

AH : Agent Habilité à réaliser les visites détaillées ou des visites intermédiaires,

AVOAU : Assistant Voie/OA en Unité

DU : Dirigeant d'Unité Voie/OA

DET : Directeur d'Etablissement

ID : Inspection Détaillée

SOAR : Spécialiste OA en Région

PV d'ID : Procès-verbal de l'Inspection Détaillée

AOAP : Assistant OA en Pôle en Etablissement

VI : Visite Intermédiaire

VD : Visite détaillée

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Chapitre 2 - Consistance des inspections ou visites détaillées et des visites intermédiaires,

Article 20 - Prescriptions communes à tous les ouvrages

20.1 - Consistance générale des inspections ou visites détaillées Les inspections détaillées ont pour objet de relever toutes les défectuosités des structures. Ces avaries doivent faire l’objet d’un relevé sous une forme adaptée à chaque cas (dessin, tableau avec description, photos avec repérage…) qui consti-tue le plus souvent une annexe au PV d’inspection.

Les inspections détaillées réclament l'examen précis et approfondi de tous les composants des ouvrages. Cet examen nécessite en général des moyens d’accès de près aux parties sensibles des ouvrages. Cet examen visuel rapproché peut être complété par quelques mesures simples (distance, ouvertures, aplombs) et des sondages au marteau.

L’examen de loin avec des moyens optiques doit être réservé à des cas exception-nels ou d’une part l’accès est très difficile et d’autre part sur des parties d’ouvrages jugées peu sensibles par l’ingénieur responsable (Chef de groupe OA).

Pour les ponts rails métalliques dont la périodicité des ID est de 3 ans, conformé-ment à l’annexe 13, et, lorsque l’inspection des appuis (piles et culées) nécessite des moyens de visites spécifiques (plates-formes ferroviaires ou routières…), ces derniers peuvent être mis en œuvre sauf cas particulier tous les 6 ans.

Pour les ponts et viaducs maçonnés à voûte surbaissées ayant au moins une fonda-tion subaquatique particulièrement exposée, la périodicité de 3 ans (cf. annexe 13) ne concerne que les travées directement impactées par les fondations.

Le constat qui résulte de l’inspection détaillée doit permettre l'analyse des ava-ries et de leur évolution. Cette analyse doit être suffisamment fiable pour permet-tre de pronostiquer le comportement ultérieur de l'ouvrage, au moins jusqu'à l'ins-pection détaillée suivante.

Ce constat fait l'objet d'un procès-verbal. Ce procès verbal doit définir précisé-ment les parties à suivre particulièrement (y compris mesures si nécessaires) lors des visites intermédiaires.

Lors des inspections détaillées, il y a lieu notamment de s’intéresser aux :

-Abords de l’ouvrage (remblais, talus,…) dont certains signes (inclinaisons anormales d’arbres par exemple…) peuvent donner des indications précieuses pour le diagnostic. L’encombrement des ouvrages hydrauliques par des embâ-cles ou des dépôts de matériaux, l'état du lit du cours d'eau à l'entonnement en amont et au "débouché" à l'aval, les transformations environnementales (créa-tion de bassins d’orage, urba,isation…) peuvent influer le fonctionnement de l’ouvrage.

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-Equipements de superstructure ferroviaire (défaut de nivellement, de dressage,… ; pose de voie ; poteaux caténaires…) position et état des joints de rails et des appareils de dilatation de la voie, état des joints d'extrémité de ta-bliers (joints "coupe ballast", joints sous ballast, etc.), état des joints longitudi-naux entre les voies, la présence de rails de sécurité,

-Equipements de superstructures routières (chaussée, joint de chaussée…)

-Equipements de l’ouvrage : Garde corps, corniche, joints… . Il est néces-saire de relever les défauts géométriques affectant les corniches et les garde-corps (ces défauts pouvant être des indicateurs de déformation d'ensemble), de vérifier le jeu existant entre les abouts des tabliers et les murettes garde grève,…

- pour les ponts-routes : Dispositifs de retenue, des équipements liés à l'ou-vrage (écrans de protection grillagés, auvents de protection caténaires, ancra-ges supports de caténaires, …),

-Systèmes de collectes, de drainage et d’évacuation des eaux pluviales

-Systèmes d’étanchéité

-Appareils d’appuis

-Piles, culées, murs de soutènements, murs en ailes, murs en retours, voûte d’élégissent…

-Fondations

-Tabliers, Voûtes,…

� Il convient d'effectuer impérativement lors des inspections détaillées :

a) pour les ponts-rails franchissant des voies routières :

� le contrôle de l’existence, du positionnement et de la cohérence des in-dications de la signalisation routière avec la hauteur libre et l'ouver-ture.

b) pour les ponts-routes franchissant les voies ferrées : � le contrôle de l’existence, du positionnement et des indications de la signali-

sation routière avec la mise en place de restrictions de charges, de largeur, de vitesse, etc.,

� le contrôle de l’état de la protection contre la chute de véhicules (BN4, glis-sières, GBA, etc.).

La signalisation doit respecter les règles rappelées dans l’IN 1981:

Si la signalisation de certains ponts-rails n'est pas conforme à la législation, il y a lieu d'en aviser le gestionnaire de la voirie concernée et de veiller à ce que ce der-nier la remette en conformité. (L’autorité préfectorale peut être saisie en cas de non réalisation après rappel)

La consistance des visites détaillées est identique aux inspections détaillées mais adaptées au type d’ouvrage beaucoup plus modeste en portée et dimensions.

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� Le procès-verbal de l'inspection ou de la visite détaillée doit mettre en évidence les parties d'ouvrages à surveiller plus particulièrement lors des visites intermédiaires.

Des indications complémentaires sont données dans les articles 21 et suivants, particuliers à chaque type d'ouvrage.

20.2 Consistance des visites intermédiaires, L’objectif des visites intermédiaires est de déceler une apparition ou une évolu-tion manifeste de désordres ou de son environnement depuis l’inspection détaillée ou la visite précédente. Elle permet également d’établir ou de mettre à jour la liste des opérations courantes d’entretien (nettoyage, débroussaillage…).

Elle permet de plus de réaliser les actions de surveillance simples préconisées lors de l’inspection ou de la visite détaillée précédente. (Suivi particulier de partie d’ouvrage, mesures de fissures, suivi de déformation…)

Les visites intermédiaires sauf cas particulier (notamment lorsque des actions particulières nécessitant des moyens d’accès sont demandées lors de l’ID ou de la VD) sont réalisées sans moyen particulier.

20.3 - Préparation des inspections et visites détaillées Tous les travaux nécessaires, désherbage, débroussaillage, nettoyage, etc. doivent être faits avant les inspections ou visites détaillées.

Le Responsable de l’inspection détaillée doit en amont de l’ID notamment :

-Prendre connaissance du Dossier d’Intervention Ultérieures de l’Ouvrage (DIUO) lorsqu’il existe

-Prendre connaissance du procès-verbal précédent.

-Prendre connaissance et analyser le dossier de l’ouvrage

-Préparer les éventuels fonds de plans nécessaire aux relevés d’avaries

-S’assurer qu’il aura les moyens nécessaires

20.4 – Préparation des visites intermédiaires Le responsable de la visite intermédiaire doit notamment prendre connaissance des préconisations faites dans le PV d’ID précédent

20.5 - Moyens de visite Concernant les Inspections et Visites Détaillées Le Directeur d'Etablissement ou l'Assistant OA en Pôle prévoit tous les moyens nécessaires (barques, …) pour accéder en tous points des ouvrages. A cette fin, il est fréquemment nécessaire d'utiliser des engins spécialisés. Certains d'entre eux décrits dans l'IN 1254 (CG EF 9 D n° 2) sont mis à la disposition des Etablisse-ments et des Régions par l'Etablissement Logistique National, d’autres comme les WIT sont gérés par les Etablissements Logistiques Régionaux.

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Exceptionnellement, pour certaines parties d’ouvrages (à l’exception des tabliers métalliques) difficiles d'accès dont le niveau de sensibilité a été jugé acceptable par le chef du groupe OA, les appareils optiques avec enregistrement peuvent être utilisés.

D'autres ouvrages sont équipés de nacelles mobiles de visite ou de passerelles fixes que l'Etablissement doit maintenir dans un état de fonctionnement.

Pour certains petits ouvrages sous voies difficiles d'accès, il y a lieu de consulter l'article 30 ci-après.

Concernant les Visites intermédiaires Aucun moyen d’accès ou de visite n’est en général requis sauf dans le cas d’un suivi particulier, nécessitant des moyens, défini lors de l’Inspection Détaillée ou de la Visite Détaillée.

20.6 - Sécurité du personnel exécutant les visites Il appartient à l'Etablissement de s'assurer que les dispositifs de sécurité du per-sonnel sous sa gestion sont conformes à la réglementation en vigueur, pour per-mettre aux agents chargés des visites d'ouvrages d'assurer leur mission en toute sécurité ; la mise en place de protections collectives est à favoriser lorsqu’il y a un risque de chute.

La visite à l'intérieur des tabliers (poutres, caissons, élégissements, etc.) et des petits ouvrages sous voie (dalots, aqueducs de faible ouverture) ne doit jamais être effectuée par une personne seule.

La mise aux normes de sécurité du matériel de visite fourni par l’établissement Logistique National est du ressort de ce dernier.

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Article 21 - Fondations en site terrestre

21.1 - Généralités Il est fréquent que les avaries qui affectent les fondations des ouvrages se répercu-tent sur l'élément directement supporté qui, généralement, le transmet à la supers-tructure, induisant alors des mouvements (tassements, rotations, déplacements), des déformations, des fissures ou des fractures.

La surveillance des fondations est assurée indirectement, par l'examen visuel des parties hors sol et de la superstructure. En conséquence, au moins avant les ins-pections détaillées, il est nécessaire d'éliminer la végétation et les arbustes qui pourraient masquer les parties basses des fûts et des murs, ou empêcher d'accéder à leur pied.

Le document d’application IN 2085 (1) (EF 9 E) indique les prescriptions techni-ques à appliquer.

21.2 - Visite intermédiaire Les visites intermédiaires des ouvrages comprennent la visite des fondations, afin de déceler toutes apparitions ou évolutions manifestes des désordres.

21.3 - Inspection détaillée Lors de l'inspection détaillée de l'ouvrage, il convient d'apporter une attention particulière aux éléments ci-après, caractérisant un comportement anormal de l'ouvrage et des terrains avoisinants, pouvant provenir des fondations ou agir sur elles :

� fissures ou fractures sur murs, fûts, voûtes, tympans, bandeaux,

� défauts d'alignement (ou de courbure), tant en plan horizontal que vertical, des couronnements de parapets, des garde-corps, plinthes, poutres de rives,

� inclinaison anormale de fûts, de murs,

� arase irrégulière des socles à base des fûts ou des murs,

� détérioration du profil en long, en travers, ou du tracé de la voie ferrée,

� désordres dans les remblais d'accès au droit des ouvrages,

� effondrements ou glissements de terrains à proximité des fondations,

� mauvais fonctionnement des systèmes de drainage et de collecte des eaux pou-vant influer sur le terrain supportant la fondation,

� modification par des tiers sans accord préalable de la SNCF, de la configuration du sol au voisinage (remblais, déblais, ouverture de carrières), et des systèmes de drainage.

(1) Texte à paraître.

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Article 22 - Fondations en site aquatique

22.1 - Généralités Les fondations d'ouvrages d'art établies en site aquatique sont les fondations de ponts, de murs de soutènement, de digues ou de seuils, assises soit en fond de lit, soit en bordure d'un cours d'eau ou d'un plan d'eau et soumises en permanence ou par intermittence à l'action des eaux (crue réputée décennale pour réaliser la cota-tion des fondations en site aquatique).

Le Responsable Maintenance OA Régional valide les listes des ouvrages compor-tant une ou des fondations en site aquatique soumis à inspection détaillée, établies pour chaque Etablissement, sur propositions des Directeurs d'Etablissement et du Chef de Groupe OA en Région. Les visites sont de la responsabilité :

� de l’Etablissement, pour les ouvrages de techniques courantes ayant une fai-ble hauteur d'eau en période d'étiage ou régulièrement (environ 30 cm),

� de la Région, pour tous les ouvrages relevant de techniques spéciales ou pré-sentant des risques particuliers (voir article 13.5.a) et pour les ouvrages cou-rants ayant une hauteur d'eau telle que leur visite nécessite des équipements particuliers (hauteur supérieure à 30 cm).

La visite des ouvrages nécessitant du personnel hyperbare est de la responsa-bilité du Spécialiste OA en Région. Pour les ouvrages dont la périodicité des ID est de 3 ans, conformément à l’annexe 13, les visites subaquatiques, par personnel hyperbare, peuvent être réalisées tous les 6 ans.

Dans le cadre de la surveillance courante des installations, les tournées périodi-ques doivent être mises à profit pour examiner le site, les écoulements, les parties visibles des fondations des ouvrages, et ceci, plus particulièrement pour les ou-vrages situés sur des cours d'eau dont l'évolution du débit peut être rapide.

Lors du passage de crues exceptionnelles et aussitôt après, les fondations en site aquatique doivent faire l'objet d'une surveillance particulière (voir para-graphe 22.4.3). De plus, lors des périodes de gel, l'accumulation de blocs de glace (embâcles), ou l'existence de glace continue à la surface de l'eau soumet l'ouvrage à des efforts importants. Dans de telles situations, il y a lieu d'alerter le Chef de Groupe OA Régional qui décide des mesures à adopter.

Le document d’application IN 2085 (EF 9 E) indique les prescriptions techniques à appliquer. Le département IG OA peut le cas échéant à la demande du Chef de Groupe OA définir les mesures à adopter.


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22.2 - Visite intermédiaire Les visites intermédiaires des fondations se font à l'occasion de celles de l'ou-vrage. Elles consistent à examiner le site et les écoulements et à comparer l'état des éléments observables des fondations avec celui mentionné au dernier procès-verbal d'inspection détaillée ou au dernier constat de visite. Il est souhaitable d'ef-fectuer cette visite lorsque le niveau de l'eau est le plus bas.

Pour les ouvrages (soumis ou non à inspections détaillées) comportant des fonda-tions en site aquatique particulièrement exposées (cf. §22.4.1), les visites inter-médiaires seront de périodicité maximale annuelle.

22.3 - Inspection détaillée Les fondations en site aquatique de tous les ouvrages soumis à Inspection Détail-lées sont en principe soumises au même cycle d’inspection détaillée que l’ouvrage. Néanmoins pour les ouvrages comportant des fondations immergées, le cycle des inspections détaillées de l’ouvrage ne pourra pas être supérieur à 6 ans.

22.3.1 - Période d'exécution de l'inspection détaillée L'inspection détaillée des fondations doit être réalisée à la faveur des plus faibles débits hydrauliques. Pour cela elle peut être programmée avant l'inspection détail-lée de l'ouvrage, de manière à disposer pour celle-ci, des résultats concernant les fondations.

22.3.2 - Consistance de l'inspection détaillée Cette inspection comporte :

� l'examen visuel (ou tactile) des parements et des dispositifs de protection des fondations (enceintes en bois ou en palplanches métalliques, rehausses en tôle, colonnes en fonte, etc.), des dispositifs de protection contre les affouillements (enrochements, gabions, …) et l'examen du lit à proximité,

� le lever de profils topographiques ou bathymétriques de zones suffisamment étendues, incluant la fondation, le toit des protections contre l'affouillement, le lit au proche voisinage,

� pour les ouvrages particulièrement exposés décrits en 22.4.1 ci-après, une véri-fication de la stabilité des appuis par un nivellement de précision. Les appuis doivent être équipés en conséquence de repères de nivellement et, éventuelle-ment, de tout autre dispositif de mesure adapté. Un tel équipement est obligatoi-rement mis en place avant tous travaux susceptibles de modifier la stabilité des fondations.

Le site de l'ouvrage fera l'objet d'un examen attentif afin de déceler les éventuelles modifications de configuration ou d'écoulements ainsi que les interventions de tiers susceptibles de perturber les fonds et les écoulements, d'altérer les fondations et leurs divers dispositifs de protection. Ces interventions peuvent avoir lieu à une distance assez grande de l'ouvrage, en amont comme en aval.

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Lorsque l'inspection nécessite le recours à du personnel hyperbare d'entreprise qualifiée par la SNCF (voir sur ce point le document d’application IN 2085 (1) (EF 9 E), le Spécialiste OA en Région exploite les données résultant de cette in-tervention et établit le constat visé à l'article 13.1 sur l'imprimé prévu aux annexes 5 et 6 (ou équivalent). Ce rapport et les documents remis par l'entreprise sont an-nexés au procès-verbal de l'inspection détaillée de l'ouvrage. Dans certains cas particuliers ne nécessitant pas de personnel hyperbare, un rapport spécifique des fondations (annexes 5 et 6 ou équivalent) peut s’avérer nécessaire.

22.4 - Surveillance particulière (voir article 15.1) 22.4.1 - Fondations particulièrement exposées Les fondations particulièrement exposées sont celles pour lesquelles l'un des cri-tères énumérés ci-après est vérifié :

� pour la fondation :

� la présence de pieux porteurs en bois,

� l'existence de dégradations importantes sur les dispositifs de protection, le constat d'un processus modifiant l'encastrement ou abaissant les fonds au voi-sinage de l'ouvrage tel que le creusement de passes, l'apparition de fosses à l'aval ou, plus rarement, en deçà des avant-becs,

� l'existence d'avaries graves sur des ouvrages de franchissements voisins ; ces avaries sont en effet susceptibles d'apparaître sur les fondations examinées (en raison d'analogies de dispositions) mais peuvent aussi influer sur l'évolu-tion de leur encaissant ou de leurs protections.

� pour le cours d'eau :

� l'abaissement général des fonds et/ou des lignes d'eau pouvant résulter du prélèvement intensif de matériaux dans le lit,

� l'effondrement des berges au voisinage de l'ouvrage,

� l'instabilité du tracé en plan ou en profil du lit,

� la variation fréquente du niveau de l'eau par marnage, manœuvres d'ouvrages hydrauliques …

� le passage de forts débits, même occasionnels, provoqués par des orages, no-tamment sur les cours d'eau à régime torrentiel et méditerranéen…

La surveillance de ces fondations doit être augmentée. Cela consiste à effectuer des visites et inspections plus rapprochées.

Les visites intermédiaires entre inspections détaillées sont au maximum de pério-dicité annuelle.

Pour ce qui concerne les inspections détaillées des ouvrages concernés, elles ne peuvent pas avoir une périodicité supérieure à 6 ans. Il appartient au Chef de Groupe OA régional, de faire des propositions au Responsable Maintenance pour fixer la périodicité et la consistance (qui est normalement celle indiquée en 22.3 ci (1) Texte à paraître.


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avant) de ces inspections supplémentaires, pour les ouvrages concernés. Certaines fondations particulièrement exposées peuvent justifier un resserrement de la pé-riodicité des inspections détaillées indépendamment du type de structure soutenue par ces fondations. La périodicité des ID doit tenir compte des caractéristiques de la fondation, du régime du cours d’eau et des modifications du contexte hydrauli-que constatées.

La décision est du ressort du Responsable Maintenance OA Régional, au vu des propositions du Chef de Groupe OA.

22.4.2 - Glaciations intenses ou étendues En cas de dérive de blocs de glace (très étendus, épais), lors de débâcles, la mise en place d'une surveillance particulière s'impose conformément aux dispositions du document d’application IN 2085 (1) (EF 9 E).

22.4.3 - Crues Après le passage de crues exceptionnelles, il y a lieu, dès que possible, de procé-der à une inspection de l'ouvrage et de ses fondations.

Cette inspection comporte :

� la visite des parties de l’ouvrage susceptibles d’avoir été affectées,

� la visite subaquatique des fondations,

� le relevé du toit des protections contre l'affouillement et celui des fonds au voisinage.

Dans l'attente de ces interventions dans le cours d'eau, pour les ouvrages considé-rés comme critiques vis à vis des crues, il est nécessaire d'effectuer, au plus tôt après celles-ci, des mesures de nivellement ou de topographie de précision qui permettent de recueillir des renseignements sur la portance des appuis. A défaut d'un équipement spécifique, les opérations d'altimétrie peuvent être réalisées à partir d'un système de repères provisoires.

Des repères de hauteur de crue sont posés conformément aux dispositions du do-cument d'application IN 2085 (1) (EF 9 E).

Lorsque après évènement exceptionnel précédemment décrit, une visite subaqua-tique a été réalisée par un personnel hyperbare dans un délai inférieur à un an pré-cédent la prochaine ID, cette visite peut se substituer à celle normalement néces-saire lors de la prochaine ID.

Article 23 - Ponts métalliques et mixtes

Le document d'application IN 2084 (EF 9 E) indique les prescriptions techniques à appliquer.

Les ponts mixtes sont, par convention, les ponts à poutres métalliques supportant une dalle en béton armé qui participe à la rigidité et à la résistance des poutres principales (participation prise en compte dans les calculs).

(1) Texte à paraître

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23.1 - Inspection détaillée En plus des opérations prescrites à l'article 20, il est nécessaire de vérifier :

a) le bon état des éléments et des assemblages soumis aux effets de la fatigue. La fatigue est un endommagement évolutif provoqué par le passage répété de charges roulantes et caractérisé par des fissures qui sont révélées par la cra-quelure de la peinture et le phénomène de ressuage de la rouille, des ébranle-ments de rivets qui se signalent par une auréole d'oxyde autour des têtes et/ou des déconsolidations d'assemblages ; il y a alors mouvements relatifs entre pièces, lesquelles présentent des liserés de rouilles voire des coulures.

Les pièces métalliques ou assemblages concernés sont :

� les longerons et les pièces de pont (qui sont des éléments courts subissant un grand nombre de cycles de chargement),

� les assemblages des longerons sur les pièces de pont et ceux des pièces de pont sur les poutres principales,

� les attaches de longrines ou de traverses sur les longerons, et, éventuelle-ment sur les pièces de pont,

� à un degré moindre, les divers éléments des poutres principales et des contreventements,

b) le bon état de conservation de la peinture ou du revêtement protecteur sur toute l'ossature afin d'éviter le développement de foyers de corrosion.

L'oxydation résultant le plus souvent de l'attaque du métal par l'humidité per-sistante, il faudra porter particulièrement l'attention sur :

� les parties de l'ossature dont les dispositions permettent aux eaux et matières humides de rester en contact prolongé avec elles,

� les zones confinées,

� les abouts des tabliers qui peuvent se trouver en contact avec le terrain ou le ballast ou encore à proximité trop immédiate des maçonneries d'appui et des murettes garde grève,

c) le bon état des éléments tels que les appareils d'appui (recherche de blocages et de battements), les platelages, les dispositifs de sécurité et les organes de manœuvre des ponts mobiles …

d) le bon état des éléments non métalliques des ponts mixtes (la dalle en béton armé, les voûtains en maçonnerie ou en béton, la dalle à poutrelles enrobées, etc.). L'absence d'infiltrations, de carbonatation, l'absence de fissuration im-portante, le non décollement entre dalle et ossature métallique, etc. sont no-tamment à vérifier (voir également l'article 24 ci-après),

e) l'état des rivets, des boulons ou des cordons de soudure sur les éléments qu'ils assemblent.

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23.2 - Surveillance particulière (voir article 15.1) 1. Pour les ponts métalliques ou mixtes soudés de construction récente :

Il y a lieu d'accroître la fréquence des inspections dans les premières années qui suivent la mise en service. Une de ces inspections, au moins, est à faire au moment des premiers grands froids pour déceler d'éventuelles amorces de fis-sures dans les soudures qui risqueraient de se propager dans le métal de base. L'examen doit porter notamment sur les soudures de pièces fortement sollici-tées (entretoises, longerons, pièces courtes chargées, etc.). Ces inspections sont effectuées par les Spécialistes OA en Région, avec l'appui et le conseil de la Direction de l’Ingénierie (Département IG-OA) qui en fixe la périodicité.

Pour certains ponts métalliques ou mixtes, la Direction de l’Ingénierie (Dépar-tement IG-OA) peut demander une surveillance particulière de l’ouvrage ou de certaines parties dans les premières années qui suivent la mise en service, en raison du caractère innovant du type de structure.

2. Cas particulier des tabliers auxiliaires :

� Utilisés pour des travaux en longue durée (supérieure à une année) :

Ils doivent être considérés comme des ponts métalliques. En raison de leur constitution et de la conception particulière des appuis, ils sont soumis à une inspection détaillée de périodicité annuelle de la compétence du Spé-cialiste OA en Région qui doit comporter, entre autres, un contrôle parti-culièrement soigné :

� du serrage des boulons de l'ossature métallique, � du bon état des bois ou entretoises métalliques sous rail, � de la tenue des camarteaux en service ou des appareils d'appui du ta-

blier.

A la suite de chaque inspection, le procès-verbal qui sera établi devra pré-ciser entre autres, dans ses conclusions, si la vitesse de franchissement précédemment autorisée peut être maintenue ou au contraire éventuelle-ment modifiée.

� utilisés à titre définitif :

ces tabliers, mis en place sur des petites lignes en remplacement de ta-bliers métalliques vétustes, doivent faire l'objet d'une étude particulière par la Région et de travaux de modernisation importants notamment au niveau des entretoises sous rails et des appareils d'appuis pour être consi-dérés comme des tabliers métalliques définitifs.

S'ils ont ainsi été traités, ils sont soumis à inspection détaillée avec la même fréquence qu’un ouvrage métallique ; dans le cas contraire, ils sont soumis exceptionnellement à inspection détaillée de périodicité annuelle comme les tabliers auxiliaires utilisés pour des travaux en longue durée (cas précédent).

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23.3 - Ouvrages anciens

Pour les ponts métalliques anciens en fer puddlé, la Direction de l’Ingénierie (IG OA) peut déclencher une surveillance particulière dans les périodes exceptionnel-les de grand froid. Ces visites spéciales sont effectuées par le spécialiste OA Ré-gional avec l’appui et le conseil technique d’IG OA.

Article 24 - Ponts et éléments en béton armé et précontraint - Ponts à poutrelles enrobées

24.1 - Inspection détaillée En plus des opérations indiquées à l'article 20, il est nécessaire :

� de relever et d'examiner les fissures, de marquer leur extrémité (ce qui permet par la suite de contrôler leur évolution), de mesurer leur ouverture au dixième de millimètre près, d'indiquer leur orientation, et de chercher à connaître leur profondeur (fissure traversante ou non), Les fissures d’ouvertures supérieures ou égales à 0.2mm pour les ouvrages BP et 0.3mm pour les ouvrages BA doi-vent obligatoirement faire l’objet d’un relevé détaillé.(voir précision technique sur la notice IN 2087 (ex EF9E)

� de repérer les taches de rouilles, de noter leur emplacement et leur importance, ces taches étant des foyers d'éclatement du béton,

� de repérer les armatures apparentes,

� de repérer les infiltrations et les indices de carbonatation,

� de rechercher, dans le cas des ponts à poutres caissons, la correspondance qui peut exister entre les défauts intérieurs et extérieurs, ces défauts faisant l'objet de relevés séparés,

� d'examiner plus particulièrement, pour les ouvrages en béton précontraint, les zones voisines de bossages d'ancrage, et, s'il y a lieu, l'état des joints entre vous-soirs,

� de vérifier sur appuis le jeu et l'état des éléments en béton articulés ou semi articulés.

L’IN 2087 (2) (EF 9 E) indique les prescriptions techniques à appliquer.

24.2 - Surveillance particulière des ouvrages en béton précontraint (voir article 15.1) Les tabliers en béton précontraint font l'objet d'un suivi par mesures et d'une sur-veillance initiale particulière.

(2) Textes à paraître

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Les ponts en béton précontraint font l'objet d'inspections supplémentaires au début de leur exploitation. Ces inspections interviennent après l'inspection initiale réali-sée lors des épreuves réglementaires : la première, dans l’année qui suit la mise en service de l'ouvrage, la suivante, 3 ans au maximum après la précédente. Les inspections ultérieures rentrent dans le cas de la surveillance périodique.

Il est souhaitable d'effectuer les inspections à la fin du printemps ou au début de l'automne, périodes pendant lesquelles les effets des gradients thermiques sont les plus importants.

Pour certains tabliers en béton précontraint, la Direction de l’Ingénierie (Dépar-tement IG OA) peut demander une surveillance particulière de l’ouvrage dans les premières années qui suivent la mise en service, en raison du caractère innovant du type de structure.

Article 25 - Ponts en maçonnerie ou parties d'ouvrages en maçonnerie

25.1 Généralités Inspection détaillée

L'inspection détaillée comporte en plus des prescriptions de l'article 20, l'examen minutieux des parties d'ouvrage suivantes : � les voûtes, les avaries à rechercher sont les déformations, les fissures, les décol-

lements de bandeaux, les zones de dégradation des joints, les zones de dégrada-tion du matériau constitutif par le gel, les zones humides, les venues d'eau et les concrétions actives ; ces dernières indiquent généralement un mauvais fonc-tionnement des évacuations d'eau ou une détérioration de la chape d'étanchéité,

� les tympans, les piles et les culées (fissures, dégradations des joints, déforma-tions, …),

� les têtes de tirants (oxydation, serrage des écrous …), � les chambres d'élégissements (venues d'eau, fissuration …).

Les épaisseurs excessives de ballast ainsi que la présence de joints de rails, no-tamment en clés de voûte, sont susceptibles d'entraîner des désordres. Elles doi-vent être notées.

Les surcharges statiques de ballast (banquettes excessives) sont susceptibles éga-lement d'entraîner des décollements de bandeaux et tympans, ainsi qu'une insuffi-sance de hauteur de parapet.

Les ogives et les voûtes surhaussées sont considérées comme des voûtes plein cintre vis-à-vis de la surveillance.

Le document d'application IN 2086(EF 9 E) indique les prescriptions techniques à appliquer.

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La définition d'une voûte surbaissée est donnée à l'article 13.3. Souvent accompa-gnés de faible couverture, ces voûtes sont particulièrement sensibles aux mouve-ments d’appuis.

En effet, ces ponts-rails en maçonnerie à voûte surbaissée connaissent une patho-logie particulière dont les effets peuvent être redoutables. Cette pathologie est caractérisée par son évolution qui peut devenir très rapide et conduire, si on n'in-tervient pas à temps, à la rupture de la voûte.

A cause du caractère relativement imprévisible de cette évolution, les interven-

tions (réparations, confortement, remplacement) doivent être conduites avec la plus grande diligence.

Des prescriptions techniques sont données dans l’IN 2086.

1 - Dysfonctionnement longitudinal En intrados, la décompression d’une voûte se matérialise par des fissures trans-versales (de bandeau à bandeau), parfois accompagnées de descente de moellons ou de briques, ou par le vidage des joints dans les zones tendues.

Les zones surcomprimées peuvent être révélées par des éclatements de moellons ou de briques en intrados dus à une compression excessive.

La décompression est souvent très visible sur les tympans et les bandeaux : affais-sement des plinthes et des garde-corps en clé, joints horizontaux incurvés vers le bas, fissures verticales, parfois horizontales, descente de voussoirs de bandeaux.

2 - Dysfonctionnement transversal La modification du tracé (rectification de courbe ou augmentation de l'entraxe des voies) ou du profil en long de la voie (rechargement de ballast, profil renforcé) change la répartition des efforts sur la maçonnerie.

Le tympan est sollicité par des efforts horizontaux, parfois accentués par des for-ces centrifuges. Une fissure se crée au raccord voûte - bandeau.

Visite d’un ouvrage à voûte surbaissé


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Lorsque cette fissure devient importante, le bandeau ne participe plus à la reprise des efforts verticaux. Cette fissure est aussi à l'origine d'importantes venues d'eau. Les traverses bi blocs sont plus agressives vis-à-vis de la maçonnerie que les tra-verses bois ou béton monobloc. Lorsque la hauteur de ballast d'assise est insuffi-sante(1), les efforts verticaux sont concentrés sous chaque blochet. Il peut se créer alors une ou deux fissures longitudinales (orientées de naissance à naissance) sous chaque blochet. Si les fissures deviennent traversantes, la voûte est découpée en anneaux et seules les parties directement sous les blochets reprennent alors les efforts verticaux.

Le découpage de la voûte en anneaux limite la répartition des efforts dans la ma-çonnerie et donc diminue l'inertie résistante. Il est également à l'origine de mou-vements différentiels des maçonneries au passage des circulations. L'étanchéité ne joue plus son rôle et les venues d'eau s'accentuent par effet de pompage.

25.2 - Environnements et facteurs d'évolution défavorables aux voûtes Les environnements qui favorisent les désordres sur les voûtes et plus particuliè-rement les voûtes surbaissées sont principalement :

� les fondations en site aquatique, notamment sur pieux bois,

� les terrains compressibles en site terrestre qui favorisent les mouvements d'ap-puis,

� les relevages, les ripages des voies qui provoquent des poussées excessives ou excentrées sur les tympans et provoquent le décollement des bandeaux. Il est ici rappelé que l'emploi des stabilisateurs dynamiques de voie est interdit sur les ouvrages à voûtes surbaissées (voir la procédure IN 1902 – EF 9 B3),

� les joints, les empreintes de patinage, les soudures creuses de rails ou les cœurs d'appareils qui ébranlent les maçonneries, et ce d'autant plus que la hauteur de ballast sous traverses est faible,

� les traverses béton bi blocs qui répartissent mal les charges verticales des convois, lorsque la hauteur de ballast est insuffisante,

� la qualité des matériaux (pierres gélives, briques, …),

� l'environnement climatique (alternance de gel fort et dégel, montagne, …),

� l'importance du trafic supporté (fret : charge à l'essieu et vitesse autorisée),

� la création d'encorbellement en béton.

L'absence d'entretien préventif de ces ouvrages peut aussi être défavorable :

� un disjointoiement important, des épaufrements réduisent la section efficace de la voûte, donc sa capacité portante,

� les défauts d'étanchéité entraînent le délavage des joints et à terme, un tasse-ment de la voûte,

� la végétation peut aussi provoquer sur les voûtes et les tympans des désordres importants.

(1) L'épaisseur normale de ballast sous traverses des ponts-rails est précisée à l'article 7 de l'IN 0274 (NG EF 2 C 32

n° 2)


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Certaines réparations malencontreuses peuvent être également à l'origine de dé-sordres :

� l'épinglage des bandeaux avec des barres de longueur constante modifie le fonc-tionnement de la voûte et favorise l'apparition d'une fissure à l'extrémité des barres,

� un rejointoiement sur un ouvrage dont l'étanchéité est défectueuse entraîne une accumulation d'eau sur l'extrados. Au passage des trains, il se crée un effet de piston qui augmente l'effet des efforts verticaux et horizontaux sur la maçonne-rie.

25.3 - Conduite des visites intermédiaires et des inspections détaillées d'un ouvrage voûté L'examen d'une voûte doit être conduit en portant plus particulièrement son atten-tion sur les points suivants :

� horizontalité de la plinthe, des garde-corps et des joints des tympans. S'il est constaté un affaissement d'un de ces points en clé, il est fortement probable que la voûte pose problème,

� présence de fissures horizontales, verticales ou biaises en tympan,

� verticalité des tympans, le défaut de verticalité est le signe d'une poussée exces-sive de la voie portée,

� descente de moellons ou de briques, sons creux, signes de la décompression de la voûte,

� déformation(s) de l'intrados,

� présence de fissures ou fractures transversales,

� présence de fissures ou fractures longitudinales.

Si une ou plusieurs de ces avaries sont constatées, on observera le comportement de la voûte au passage d'un train (lourd ou rapide).

Le constat de mouvements de la maçonnerie (respiration des fissures ou fractures transversales ou longitudinales, mouvement de moellons ou de briques) révèle le début d'une désorganisation.

L'importance du déplacement déterminera la nature des mesures conservatoires à prendre : surveillance renforcée, consolidation provisoire, …

Toutes les fissures doivent être équipées en vue du suivi de leur évolution.

Il est important de faire un relevé très détaillé qui mentionne la position et l'im-portance des avaries, afin de pouvoir suivre dans le temps l'évolution des désor-dres.

25.4 - Surveillance renforcée (voir article 15.1) Si, à l'issue des visites de la surveillance périodique, il apparaît des fissures longi-tudinales, des fissures transversales, des descentes de moellons, il y a lieu de met-tre l'ouvrage sous surveillance renforcée et de prendre immédiatement les mesu-res adaptées qui peuvent être :

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� surveillance des moellons descendus (mesure de l'évolution),

� calage des moellons descendus à l'aide de coins en bois dur.

� repérage soigné des extrémités de fissures,

� instrumentation de la ou les fissures les plus ouvertes,

� mesure de l'ouverture de l’ouvrage au Distomatic si nécessaire,

� examen (et mesure si possible) des déformations au passage d'un train lourd,

� programmation et définition du contenu des visites ultérieures qui doivent être définies au cas par cas en fonction du diagnostic établi

- Cas où la pathologie s'accélère

Si, au vu de la surveillance renforcée, la fissuration augmente ou de nouvelles descentes de moellons apparaissent, etc., il est nécessaire de prendre des mesures de sécurité vis-à-vis des circulations telles que :

� rails raidisseurs (petits OA)

� raidissage de la voie par pose de supports S4

� pose de tabliers auxiliaires,

� mise sur cintres,

� ralentissement des trains en attendant la pose des TA, S4 ou des cintres,

� mesures de sécurité vis-à-vis des tiers.

� etc.

La mise sur cintres autorise le maintien de la vitesse normale sur l'ouvrage (à condition que les cintres soient convenablement calés et surveillés).

Article 26 - Murs de soutènement - perrés maçonnés - digues - seuils maçonnés - tranchées rocheuses revêtues - dispositifs confortatifs maçonnés des parois rocheuses

26.1 - Généralités L'obstruction des systèmes de drainage (barbacanes, caniveaux, …) sont les cau-ses principales de la désorganisation des maçonneries. En outre, la végétation rend difficile l'examen visuel, lors des visites. Il convient en conséquence, de pro-céder au nettoyage de l'ouvrage et de ses abords, et en particulier de ses disposi-tifs de drainage :

Cette opération ne doit pas entraîner de risque de déconsolidations de l'ouvrage en particulier pour l’enlèvement de souches d'arbres ou d'arbustes.

Une tranchée rocheuse peut être revêtue d'origine (parement en maçonnerie, par exemple) ou suite à des travaux de confortement (parement, béton projeté, béton armé, etc.).

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26.2 - Inspection détaillée L'inspection détaillée comporte l'exa-men minutieux de toutes les parties de l'ouvrage, avec l'aide éventuelle de moyens optiques (cf. article 20), d'en-gins routiers ou ferroviaires ou même d'entreprises spécialisées, si l'ouvrage est de très grande hauteur et difficile-ment accessible.

Il est notamment nécessaire d'exami-ner :

� l'état des parties en élévation (fissu-res, déversements, modification du fruit, dégradation, dislocations de maçonnerie, apparitions de bombements),

� l'état et le bon fonctionnement du dispositif de drainage (drains, barbacanes, exutoires, fossés de crête et de pied).

26.3 Visite détaillée Les murs de soutènement de hauteur comprise entre 1 ,50m et 3,00m donnent lieu à visite détaillée dont la consistance est identique à l’inspection détaillée des murs de grande hauteur.

Article 27 - Ouvrages en terre armée

27.1 - Généralités La surveillance de ces ouvrages, nécessitant des mesures, est particulière.

Les incidents pouvant affecter les ouvrages en terre armée résultent principale-ment :

� des caractéristiques géotechniques du sol de fondation,

� des caractéristiques et de la mise en œuvre du remblai,

� des conditions hydrogéologiques du site,

� de l'instabilité, naturelle ou artificielle, du versant ou remblai sur lequel est im-planté l'ouvrage,

� d'une corrosion des armatures due à l'agressivité du milieu ambiant ou aux cou-rants vagabonds,

� d'une défaillance du système de drainage.

Les règles de surveillance ci-après peuvent être utilement complétées par celles de l'IN 0203 (NG EF 2 B 21 n° 1). Les règles de mise en œuvre et de contrôle des témoins de durabilité sont données dans les Recommandations SETRA-LCPC de septembre 1979 (réédition de juillet 1991).

Mur instrumenté de Brunoy

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Ces règles sont complétées par le « guide pour la surveillance spécialisée et le renforcement » des ouvrages en Terre Armée du SETRA (édition de décembre 1994).

27.2 - Inspection détaillée : contrôles à réaliser L'inspection détaillée concerne la totalité de l'ouvrage et de ses équipements (dis-positifs de sécurité, dalles de transition, appareils d'appui …). Dans le cas le plus général, cette inspection comprend les quatre opérations suivantes :

a) Examen visuel

Un examen visuel de l'ensemble du mur ou de la culée permet, en premier lieu, de déceler :

� des tassements anormaux de tout ou par-tie de l'ouvrage,

� des déplacements horizontaux du pare-ment (déversement, ventres, …),

� des fissures ou des ruptures d'éléments du parement (notamment dans le cas d'"écailles" en béton), des épaufrements des bords des éléments de parements,

� des écoulements d'eau et/ou de remblai par les joints.

Pour les murs de soutènement, il convient ensuite d'effectuer une visite de la plate-forme supportée afin d'observer la présence éventuelle :

� d'affaissements (souvent signalés par la présence de flaques d'eau),

� de fissures dans les remblais ou dans leur voisinage.

Pour les culées, l'examen des sommiers d'appui, des joints d'extrémité et des appa-reils d'appui, entre autres, permet de déceler d'éventuels désordres.

D'une manière générale, lorsque les ouvrages en terre armée sont associés à d'au-tres structures (ponts, chaussée …) les incidents peuvent se traduire par des indi-ces particulièrement visibles aux jonctions entre ces différentes structures.

b) Contrôle de la corrosion des armatures

L'accélération de la corrosion des armatures est un incident qui peut ne pas se manifester par des indices visibles.

Les témoins de durabilité destinés à contrôler l'évolution de la corrosion et mis en place à la construction, doivent donc être examinés lors des inspections détaillées. Ils sont pesés, (mesure de la perte de poids due à la corrosion). Ils peuvent, en cas de corrosion non uniforme, subir des essais en laboratoire.

Ces contrôles interviennent au minimum, lors de la deuxième inspection détaillée après la construction de l'ouvrage, à la troisième, puis une fois sur trois (tous les 18 ans).

Mur en terre armée de la gare de Conflans Fin d’Oise

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c) Mesure de potentiel

Les témoins de potentiel installés sur les ouvrages en terre armée doivent faire l'objet de mesures.

Une assistance à ces mesures peut être apportée par le Département IG-LE (Sec-tion IG-LE 24).

d) Relevé des indications d'autres appareils de mesure

Si l'ouvrage et le terrain sont équipés d'une instrumentation particulière (repères fixes, tassomètres, piézomètres, inclinomètres, …), les mesures sont à réaliser lors de cette inspection.

27.3 - Visite intermédiaire Ces visites doivent permettre un examen visuel de toutes parties aisément accessi-bles de l'ouvrage et susceptibles de présenter quelques désordres.

Les mesures seront limitées au relevé de fissuromètres et à des vérifications de la bonne tenue du parement au moyen d'une instrumentation simple (fil à plomb par exemple).

Article 28 - Parois clouées

28.1 - Généralités L'existence d'ouvrages de soutènement comportant des parois clouées doit être répertoriée dans la consigne d'Etablissement. Elle doit être également mentionnée dans la chemise répertoire de l'Unité Voie/OA.

La surveillance de ces ouvrages, nécessitant des mesures, est particulière.

A défaut d'un document donnant les règles particulières de surveillance à chaque ouvrage, (ce document s'il existe, ayant été établi lors de l'étude de l'ouvrage, est à classer au dossier d'ouvrage), il convient d'appliquer les dispositions ci-après :

28.2 - Inspection détaillée L'inspection détaillée comporte l'intégralité des examens et mesures précisés en 29.4 ci-après. En plus de l'opération f) après enlèvement complet de la rouille sur les témoins de durabilité, leurs poids seront comparés à celui d'origine. En fonc-tion des faits constatés, il pourra être décidé, pour certains de ces témoins, de pro-céder à des essais en laboratoire. Sur ce point, il y a lieu de consulter la Direction de l’Ingénierie (Département IG-OA).

Dans les conditions précisées dans le document d'application IN 2086 (1) (EF 9 E) et avec l'accord de la Direction de l’Ingénierie (Département IG-OA), l'inspection détaillée peut être également complétée, par l'examen et/ou le prélèvement d'ar-matures et l'inspection des liaisons armatures/parements, après exécution d'une fenêtre. (1) Texte à paraître.

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28.3 - Visite intermédiaire Les visites sont faites dans le cadre de la surveillance particulière indiquée ci-après en 28.4. Elles sont de périodicité annuelle.

28.4 - Surveillance particulière (voir article 15.1) Il est procédé aux examens et mesures suivants :

a) examen visuel du parement avec le relevé de toutes les altérations et zones de "mouille", des venues d'eau, de l'activité de chaque drain,

b) si le massif cloué en est équipé, le niveau de l'eau de chaque piézomètre, devra être mesuré,

c) contrôle, par visées optiques de précision, des déplacements de différents points du parement spécialement équipés, à partir de repères de base stables,

d) si le massif cloué (ou l'arrière immédiat du parement), est équipé de tubes pour mesures inclinométriques, il est également procédé à un relevé des dé-formations,

e) mesure de l'effort de traction dans les clous équipés de dispositifs appropriés (cales ou jauges extensométriques, …),

f) examen visuel des témoins de durabilité mis en œuvre à la construction. Cette opération peut être espacée après les 5 premières années (en fonction du nom-bre de témoins disponibles).

Les opérations a) à f) ci-dessus sont à renouveler chaque année, pendant les 5 premières années, de façon à renforcer la surveillance initiale de l'ouvrage. Si possible, ces opérations sont à programmer dans la période de l'année qui se ré-vèle la plus agressive pour l'ouvrage (périodes de plus fortes venues d'eau, ou de gel).

Pour permettre de déterminer aisément l'évolution des différentes mesures, les renseignements recueillis doivent être reportés sous forme graphique.

Article 29 - Petits ouvrages sous voies

Il est rappelé que la surveillance de ces ouvrages (d'ouverture comprise entre 0,30 et 2 m) repose sur des visites détaillées définies à l'article 14. En outre, certains d'entre eux sont soumis à inspection détaillée. (cf. article 13)

L'ouvrage et ses abords doivent être rendus accessibles tant pour les agents que pour les matériels spécialisés susceptibles d'être utilisés.

Des indications sur les techniques d'auscultation des canalisations sont données au fascicule 5 de la directive IN 1884 (1) (EF 9 C 5) à laquelle il convient de se repor-ter, notamment dans le cas de la surveillance.

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Les prescriptions techniques à appliquer sont :

� le document d'application IN 2086 (1) (EF 9 E) pour les ouvrages en maçonne-rie : ponceaux, aqueducs, dalots, buses,

� l'IN 1252 (NG EF 9 C 5 n° 1) pour les tuyaux, tubes, ovoïdes, buses métalliques souples et dalots en béton armé, dans l'attente de la parution complète de l'IN 1884.

29.1 - Visite détaillée (ouvrages non soumis à inspection détaillée) Lors des visites détaillées de ces ouvrages, il faut vérifier :

� l'état des têtes ou des extrémités de ces ouvrages,

� leur bon fonctionnement. Par exemple, pour les ouvrages hydrauliques, il faut s'assurer que le débit est identique à l'entrée et à la sortie, que l'ensablement reste faible,

� la qualité du nivellement de la voie (les diverses opérations d'entretien de celle-ci ne doivent pas être plus importantes dans la zone de l'ouvrage qu'au-delà),

� la stabilité des talus (verticalité des arbustes), l'absence de fontis, de glissements localisés …

� le nivellement du fil d'eau des ouvrages hydrauliques (tassements),

� le cas échéant, l'état du tablier ou de l'ossature métallique, conformément aux dispositions de l'article 23.

Les ouvrages doivent être examinés sur toute leur longueur.

Pour les ouvrages accessibles (ou rendus accessibles grâce à des travaux limités, tels que l'assèchement temporaire d'ouvrages hydrauliques), l'état des maçonneries (fissures, déformations, altération des matériaux constitutifs, dégradation des joints, écoulements de matériaux par les joints, …) doit être contrôlé par l'examen visuel des parements intérieurs de l'ouvrage et celui des têtes.

Quand les dimensions et la fonction de ces ouvrages ne permettent pas leur visite sur toute leur longueur, il faut, au minimum, examiner le profil en long à la clé (recherche de déformations, de dalles cassées, …). Au moins une fois tous les six ans, l'intrados de ces ouvrages doit être examiné au moyen d'appareils optiques appropriés (endoscopes, caméras automotrices, …).

29.2 - Inspection détaillée L'inspection détaillée, lorsque l'ouvrage y est soumis, est conduite conformément aux dispositions des articles 13 et de ceux correspondants à son type (articles 23, 24, 25 et 26).

29.3 – Visites intermédiaires Elles sont réalisées sans moyen particulier suivant la fréquence définie à l’annexe 13.

Aqueduc en maçonnerie

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29.4 - Surveillance renforcée Lorsque des dégradations, ou des présomptions de dégradation ont été mises en évidence lors de la surveillance courante ou de la surveillance périodique et que celles-ci sont susceptibles d'évoluer sensiblement, l'ouvrage doit être mis sous surveillance renforcée. Celle-ci consiste en une (ou plusieurs) visite(s) spéciale(s) de l'ouvrage.

Quand les dimensions et la fonction de ces ouvrages ne les rendent pas accessibles sur toute leur longueur, la surveillance de l'intérieur de l'ouvrage doit être conduite au moyen d'appareils optiques appropriés (endoscopes, caméras automo-trices, …).

Pour les ouvrages accessibles (ou rendus accessibles grâce à des travaux limités, tels que l'assèchement temporaire d'ouvrages hydrauliques), cette visite spéciale comprend un examen visuel et minutieux du parement, et, éventuellement :

� la réalisation de sondages ou de "fenêtres" dans la maçonnerie,

� la mesure de l'ouverture des fissures (avec pose éventuelle de fissuromètres),

� des mesures de déformations (mesures de convergence, …),

� l'inspection avec relevés des parties immergées par du personnel hyperbare.

La procédure IN 1902 (EF 9 B 03) précise les dispositions à appliquer dans le cadre des GOP, concernant l'emploi des stabilisateurs dynamiques de voie sur les ouvrages concernés.

Article 30 - Structures en bois

Les ouvrages concernés sont essentiellement des passerelles à piétons situées au-dessus de lignes exploitées.

La conception et l'exécution des ouvrages récents relèvent de la norme NFP 21-203-1 "Charpentes et escaliers en bois - Cahier des clauses techniques" de mai 1993 (ancien Document Technique Unifié DTU 31.1) et de l'additif 1 de février 1998, de la norme NFP 21-204-1 "Construction de maisons et bâtiments à ossa-ture en bois - Cahier des clauses techniques" de mai 1993 (ancien Document Technique Unifié DTU 31-2) et de l'additif 1 de février 1998. Certains aspects techniques de leur surveillance ou de leur entretien sont repris dans ces documents auxquels il y a lieu de se référer.

Il faut examiner, en particulier :

� la bonne préservation du bois contre les altérations biologiques et l'action de l'eau,

� les fentes qui peuvent se développer,

� le bon serrage des assemblages,

� la protection des éléments métalliques (ferrements, ferrures et éléments en acier, organes d'assemblages, connecteurs en tôle d'acier mince, …).

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Article 31 Surveillance particulière après séisme

Les modalités de la surveillance particulière en cas de séisme important sont défi-nies par le niveau national (IEM en liaison avec IG OA)

Article 32 Surveillance particulière après tempête de forte intensité

En cas d’intempérie, des dispositions sont prévues dans l’IN 0312 : Tournée de surveillance de la voie et des abords des lignes à V<200km/h. Des modalités de surveillance particulière peuvent être définis par IEM en cas de tempête importante.

Articles 33 à 39 – Réservés

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Titre II - Surveillance des ouvrages d'art sur lignes non exploitées ou fermées au trafic

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Le champ d’actions de ce titre est de faire assurer par la SNCF et pour le compte de Réseau Ferré de France les devoirs qui incombent à un propriétaire, vis-à-vis de la sécurité des personnes et des environnements ou des installations qu’ils soient privés ou publics, au titre de la convention de gestion.

On entend par lignes exploitées, les lignes ouvertes au trafic qu’elles soient neu-tralisées ou pas ainsi que les lignes fermées au trafic.

On entend par les lignes non exploitées, les lignes retranchées du Réseau Ferré National, et les lignes dont les terrains d’assiette ont été déclassés par RFF.

La convention de gestion « Infrastructure » couvre les lignes exploitées. La convention de gestion « Patrimoine » couvre les lignes retranchées et celles dont l’assiette a été déclassée.

Certaines lignes non exploitées ou fermées à tous trafics peuvent, pour les besoins d’une exploitation touristique, faire l’objet d’une convention RFF/collectivité. Dans cette configuration, il appartient à RFF d’exercer ses devoirs de propriétai-res, à la collectivité d’exercer les devoirs de gestionnaire délégué de cette infras-tructure et par-là même d’assurer la maintenance des ouvrages. La SNCF peut alors être sollicitée, en tant que prestataire de service, pour réaliser certaines mis-sions de surveillance contractualisées avec la collectivité. Le document d’application IN 2777 (TR 1 C 5) défini les règles de surveillance à appliquer notamment aux ouvrages d’art.

Par ailleurs, certains ouvrages font l’objet d’une convention SNCF / Tiers contractualisant diverses actions et charges financières. Il convient dans cette configuration d’appliquer les termes de cette convention.

La direction de l’Immobilier et de l’Organisation (DIMO) fixe les règles de surveillance des installations situées sur les lignes retranchées et celles dont les terrains d’assiette ont été déclassés (cf. RA 0144 (EF 10 D)). A défaut, sous couvert d’une contractualisation, les dispositions applicables aux lignes fermées au trafic énumérées ci après peuvent être mises en œuvre.

Il convient pour le cas général de lignes fermées au trafic d’appliquer les disposi-tions suivantes :

Article 40 – Inspections et visites détaillées, visites simplifiées, visites intermédiaires

40.1 - Ouvrages ou parties d’ouvrages dont la stabilité peut mettre en cause la sécurité de tiers ou la sécurité et la régularité des trafics supportés ou franchis (circulations routières, ferroviaires, trafic fluvial, …) Parmi ces ouvrages, on peut citer entre autres:

� les murs de soutènement surmontant ou surmontés par des installations, des voiries, des habitations,

� des murs de revêtements ou parois rocheuses revêtues, des perrés surmontant des installations, des voiries, des habitations…

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� des pylônes et mâts de grande hauteur, surplombant des installations, des voi-ries, des habitations…

Ces ouvrages sont soumis à la surveillance indiquée au Titre I de la présente procédure (visites intermédiaires, inspections détaillées, visites détaillées…). Ils peuvent donc également faire l'objet d'une surveillance complémentaire ou une fois le risque identifié ne donner lieu qu’à visite simplifiée.

40.2 - Ouvrages ou parties d’ouvrage dont le mauvais comportement (chute d’éléments…) peut mettre en cause la sécurité de tiers, générer des désordres à l’environnement ou des dysfonctionnements à diverses installations Parmi ces ouvrages, on peut citer :

� les Ponts Rails,

� les Ponts Routes,

� les ouvrages (ponts, ouvrages hydrauliques, aqueducs, ponceaux, buses) assu-rant le bon écoulement des eaux, notamment dans les zones inondables,

� les éléments d'ouvrages situés au-dessus de lieux fréquentés par des tiers.

Ces ouvrages font l'objet de visites simplifiées tous les six ans. Ces visites, réali-sées à priori, sans moyens particuliers, consistent à :

- relever tout signe manifeste d’évolution de l’ouvrage qui peut entraîner par exemple une chute d’élément mettant en péril la sécurité des tiers,

- s’assurer de la non accessibilité aux ouvrages par des tiers,

- s’assurer du non encombrement des cours d’eau au droit des ouvrages,

- s’assurer d’une maîtrise de la végétation dans le cadre d’une gêne occa-sionnée à un tiers….

En cas de découverte d’avaries importantes, les mesures adéquoites de surveil-lance (ID, mesures…) ou/et de réparation doivent être envisagées.

Les visites simplifiées sont en charge de l’Assistant OA en Pôle de l’Etablisse-ment. Celui-ci peut déléguer cette mission à l’Agent Habilité une fois le risque identifié.

Articles 41 à 49 : Réservés

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Titre III - Surveillance des autres constructions

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Article 50 - Généralités

Un certain nombre de constructions, qui ne sont pas à proprement parler des ou-vrages d'art, relèvent des techniques du génie civil.

Leur surveillance repose sur les mêmes principes que ceux donnés dans le préam-bule et le Chapitre 1 du Titre I de la présente directive pour certaines d’entres elles et sur les prescriptions de la procédure RA 0144 (EF 10 D) pour les autres. Sauf cas particuliers, les règles qui en découlent ne sont pas rappelées. Seules des règles spécifiques sont données ci-après.

Les constructions concernées sont les suivantes :

- Constructions relevant de la convention de gestion RFF/SNCF

Cette convention couvre les domaines « Infrastructure » et « Patrimoine ». Les constructions concernées sont :

� les écrans antibruit,

� les potences et portiques supports de signaux,

� les mâts de grande hauteur,

� les bâtiments non courants (structures porteuses seulement), recevant du public ou construits au-dessus de voie en exploitation (gares, halles…) :

� charpentes et structures métalliques ou en bois de plus de 10 mètres de portée,

� charpentes et structures en béton précontraint ou en béton armé, de plus de 10 mètres de portée,

- Constructions relevant du domaine de l'Entreprise Ferroviaire (EF) Un contrat de surveillance (inspections détaillées, visites intermédiaires, surveil-lance complémentaire) doit être établi entre l’EVEN / ABE*, prestataire des Agen-ces Immobilières Régionales (AIR) ou des Délégations Immobilières (DI) et l’Etablissement Equipement INFRA chargé de l’organisation et de la réalisation de la surveillance pour les opérations relevant de sa compétence technique et de celle de la Région.

Pour certaines constructions, l’établissement INFRA, sous couvert du contrat, doit impérativement demander le concours des Spécialistes OA en Région. C’est no-tamment le cas pour les mâts de grande hauteur (> 20 m).

* EVEN / ABE = Entité ABE

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En ce qui concerne les bâtiments non courants, on distingue :

a) les structures de bâtiments non courants recevant du public ou construits au-dessus des voies en exploitation (voies principales et voies de service) ou loués à un tiers :

� charpentes et structures métalliques ou en bois de plus de 10 mètres de portée,

� charpentes et structures en béton précontraint ou en béton armé, de plus de 10m de portée.

b) les structures de bâtiments non courants ne recevant pas de public ou occa-sionnellement des Entreprises (Etablissements Industriels Equipement ou Matériel, halles à marchandises, remises, ateliers, etc.) :

� bâtiments à ossature et charpente métalliques et bâtiments à ossature et couverture en béton, lorsque la portée des fermes est supérieure ou égale à 10 mètres et que la surface couverte est supérieure ou égale à 150 mètres carrés (m²),

� bâtiments à ossature et charpente en bois, lorsque la portée des fermes est égale ou supérieure à 8 mètres et que la surface couverte est égale ou su-périeure à 100 mètres carrés (m²),

� certains bâtiments de structures innovantes, les structures qui supportent des efforts importants telles que les constructions comportant une seule file de poteaux, celles qui présentent de grands porte-à-faux (marquises, auvents).

c) autres cas : il s’agit de bâtiments courants qui relèvent de règles de surveil-lance définies par la RA 0144 (IG EF 10 D). Non en charge des acteurs OA

En application des régles de la RA 0144 (IG EF 10 D), la DIMO définit les règles de surveillance de ces installations. Son prestataire, l’EVEN / ABE peut faire ap-pel aux services spécialisés de la SNCF, sous couvert d’une contractualisation, pour les opérations de surveillance.

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Article 51 - Ecrans antibruit

51.1 - Ecrans sur ponts-rails Ces écrans font l'objet de la même surveillance que le reste de l'ouvrage. Les liai-sons de ces écrans avec les rives des tabliers sont à examiner plus particulière-ment. Dans toute la mesure du possible, il convient d'observer par sondage les déplacements des écrans (lorsqu'ils sont de grande hauteur) au passage des trains en vitesse.

51.2 - Ecrans hors ouvrages 51.2.1 - Ecrans en béton armé Ces écrans font l'objet d'une visite détaillée tous les neuf ans. Puis de visites in-termédiaires tous les trois ans sauf les trois premières années après la mise en ser-vice de la ligne (cas des lignes nouvelles) ou après leur construction, la visite a lieu tous les ans. Cette visite se limite à l'examen des parements, à la vérification du bon état du système d'écoulement des eaux de la plate-forme et à celle de la géométrie de l'ensemble (verticalité). L'observation des déformations de l'écran au passage des trains en vitesse permet de déceler des désordres éventuels.

51.2.2 - Ecrans de conception spéciale (autres que 51.2.1) La périodicité et le contenu des visites détaillées ou intermédiaires sont (au moins) identiques à ceux indiqués ci-dessus. Le contenu de la visite est à adapter au matériau constitutif de l'écran et à sa conception (notamment celle de ses fon-dations) en se référant aux articles correspondants du Titre I ci avant.

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51.2.3 - Personnels chargés des visites et comptes rendus de visites La visite de ces constructions est effectuée soit par soit par l'Assistant OA du Pôle en établissement, soit par l’Agent Habilité.

Les visites doivent faire l'objet d'un procès verbal (voir annexe 8), signé par la personne qui a fait la visite, validé par l’AOAP et visé par le Dirigeant d'Unité Voie/OA. Ces procès verbaux sont classés dans la chemise répertoire des visites d'ouvrages d'art de l'Unité Voie/OA.

Article 52 - Potences, portiques supports de signaux et mâts de grande hauteur

52.1 - Généralités Les potences, portiques supports de signaux et certains mâts définis ci-après sont considérés comme relevant de techniques "spéciales" et nécessitent la présence d'un Spécialiste OA en Région. Ils sont soumis à inspections détaillées. Chaque année, la liste des ouvrages à inspecter (qu'il s'agisse de mâts, de porti-ques ou de potences) et des participants est dressée par l'Etablissement en accord avec le Chef de groupe OA, le Pôle Maintenance Régional, le Directeur de l’Etablissement gestionnaire de l’ouvrage et le Directeur de l’EVEN / ABE pour ce qui concerne les mâts de grande hauteur. Les inspections détaillées ont lieu au moins une fois tous les six ans. La périodi-cité des visites intermédiaires est fixée lors de l’inspection détaillée.

Les matériels soumis à inspection détaillée concernés sont : � les potences lourdes pour signaux, définies par l'IN 0524 (NG EF 5 B 14

n° 1), � les portiques métalliques supports de signaux en acier, � les potences et portiques en alliage d'aluminium, � les potences et portiques de type régional, de conception analogue, � les pylônes d'éclairage d'une hauteur supérieure à 20 mètres pour gare de

triage type P30H en acier (pylônes de 30 m définis par les dessins d'exécu-tion V0 23192 n° 1 à 5) ou de type régional de conception analogue, repris à l’ IN0187 (NG EF 1 D 6 n° 1),

� les mâts non basculants de hauteur supérieure ou égale à 20 mètres de types acier, aluminium ou béton, avec structure en treillis, repris à l’IN 0190 (NG EF 1 D 6 n° 4).

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52.2 - Inspection détaillée 52.2.1 - Supports de signaux de type ancien (potences et portiques métalliques de construction rivée et/ou boulonnée) Lors de l'inspection détaillée, l'attention doit être particulièrement portée sur :

� l'état de la protection contre la corrosion (avec recherche des réductions de mé-tal),

� l'état des assemblages (en particulier liaison embase du poteau/massif, po-teau/console, poteau/traverse),

� l'existence éventuelle de déformations localisées ou d'ensemble,

� l’intérieur du coffre à lest de la volée.

52.2.2 - Supports de signaux de type récent (potences et portiques en alliage d'aluminium) Lors de l'inspection détaillée, il faut vérifier :

� l'absence d’oxydation du métal ; tout défaut (piqûre, réduction, …) est à signa-ler,

� la bonne tenue des assemblages soudés (recherche de fissures dans les zones particulièrement sollicitées, …),

� le comportement correct des assemblages boulonnés (boulons en alliage d'alu-minium) dans les liaisons poteaux consoles et poteaux traverses,

� l'absence d’oxydation dans les liaisons pieds de poteaux massifs d'ancrage (état des tiges d'ancrage et des écrous, présence et état des capuchons de protection).

A l'occasion de l'examen des supports, les soudures des nacelles pour signaux doivent également être examinées (recherche d'éventuelles fissures).

52.2.3 - Mâts définis à l'article 52-1 Lors de l'inspection détaillée, l'attention doit être particulièrement portée sur :

� les parties métalliques situées à la base des pylônes,

� l'état de la protection contre la corrosion (avec recherche des réductions de mé-tal),

� l'état des assemblages,

� l'état du béton des massifs de fondation ou d'ancrage (épaufrures, fissures, …),

� la présence éventuelle de déformations locales ou d'ensemble.

La machinerie de la couronne mobile de certains matériels ne fait pas l’objet du contrat spécifique à la surveillance.

52.3 - Procès-verbaux d'inspection détaillée Les procès-verbaux d'inspections détaillées des potences supports de signaux, des portiques supports de signaux et des mâts soumis à inspection détaillée sont rédi-gés et signés par le Spécialiste OA en Région sur une copie du document faisant

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l'objet de l'annexe 9.1. Ils font l’objet d’une validation par le chef de groupe OA puis d’un visa valant prise de connaissance par le Directeur d’Etablissement INFRA ou son délégataire. L’original de chaque procès-verbal est adressé au Di-recteur de l’Etablissement gestionnaire de l’ouvrage pour prise de connaissance de l’état général de l’ouvrage et réalisation des réparations indiquées, suivant l’urgence.

52.4 - Visite intermédiaire La Consigne d'Etablissement précise les matériels qui font l'objet de visites inter-médiaires (de la consistance des articles 14 et 20) et leur périodicité qui est varia-ble selon l’état des matériels.

Elles sont réalisées par l'Agent Habilité suivant les délégations accordées dans le contrat entre le Dirigeant d'Unité Voie/OA et le Directeur d'Etablissement.

52.5 - Surveillance particulière Pour les matériels situés dans des zones particulièrement exposées à des vents violents, le Directeur d'Etablissement peut demander, en accord avec le Respon-sable Maintenance OA Régional (à l’appui du Chef de Groupe OA), des inspec-tions à intervalles plus rapprochés que les inspections détaillées.

Article 53 - Bâtiments non courants (structures porteuses seulement)

53.1 - Structures de bâtiments non courants recevant du public ou construits au-dessus de voies en exploitation (voies principales et voies de service) ou loués à un tiers

53.1.1 - Généralités Les structures concernées sont :

� les charpentes et structures en métal, bois ou béton de plus de 10 m de portée,

Les structures des autres bâtiments (réputés "courants"), construits ou non au-dessus de voies en exploitation, ne relèvent pas de cette procédure.

En l’absence de définition particulière de règles de surveillance par la DIMO (cf. article 50), la surveillance des structures porteuses de ces constructions com-prend une inspection détaillée au moins une fois tous les six ans et des visites intermédiaires dont la périodicité est fonction de la technique mise en œuvre et définie en 53.1.2 et 53.1.4 ci-après et de leur état.

53.1.2 - Inspection détaillée Lorsque la DIMO confie cette mission par contrat aux services OA SNCF, sans en avoir défini les règles, les articles 13 et 20 doivent être appliqués.

Les ID sont réalisées en fonction de la nature de la construction : les structures métalliques comme les structures en béton précontraint sont des ouvrages relevant

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des "techniques spéciales" nécessitant la présence d'un Spécialiste OA en Région lors de l'inspection détaillée. Les structures en béton armé sont de la compétence de l'Assistant OA en Pôle.

53.1.3 -Procès-verbaux d'inspections détaillées Le procès-verbal de l'inspection détaillée est dressé et signé par l'Assistant OA en Pôle pour les structures de techniques courantes et par le Spécialiste OA en Ré-gion pour les autres. Il est établi sur l’imprimé constituant l'annexe 9.2.

Ces PV sont validés techniquement par le Chef de groupe OA puis sont remis au Directeur d'Etablissement INFRA pour visa et pour les suites utiles à donner.

Chaque procès-verbal d'inspection détaillée peut utilement être complété de pho-tographies illustrant les avaries constatées.

Une copie de chaque procès-verbal est adressée au Directeur de l’Etablissement gestionnaire de l’ouvrage pour prise de connaissance de l’état général de l’ouvrage et réalisation des réparations indiquées, suivant l’urgence.

53.1.4 - Visites intermédiaires Leur périodicité est fixée par le Chef de Groupe OA sur proposition de l’agent responsable de l’ID. En l’absence de précision sur le PV d’ID, la périodicité à retenir est celle proposée à l’annexe 13.

Les structures métalliques et en béton précontraint relèvent de techniques spécia-les et font l’objet des dispositions de l’article 14-3.

Les structures en bois et en béton armé relèvent de techniques courantes et font l’objet des dispositions de l’article 14-3 b.

53.2 - Structures de bâtiments non courants ne recevant pas du public (ou occasionnellement des Entreprises)

53.2.1 - Généralités Les bâtiments concernés peuvent être des halles à marchandises, des remises, des ateliers, …ne comportant pas de voies en exploitation (les voies de manœuvre des ateliers ne sont pas considérées comme voies en exploitation).

De la même manière que pour les bâtiments non courants recevant du public ou construits au dessus de voies en exploitation, lorsque la DIMO confie cette mis-sion par contrat aux services OA SNCF, sans en avoir défini les règles, il y a lieu de procéder comme suit :

53.2.2 - Personnels chargés des visites et comptes rendus de visites La visite de ces ouvrages est effectuée soit par l'Assistant Voie/OA en Unité, soit par l'Agent habilité suivant les délégations accordées dans le contrat entre le Diri-geant d'Unité Voie/OA et le Directeur d'Etablissement ou par une entreprise agréée (voir article 50).

La visite des structures de ces constructions peut être faite :

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� au cours des visites et tournées d’inspection définies à l'IN 1274 (IG EF 10 D n°1), pour déceler à temps les détériorations qui pourraient se produire (murs déformés ou déversés, pièces de charpente en bois fendues, at-taches d'auvents corrodées, …), par le personnel de l’Etablissement,

� suivant les modalités arrêtées dans le contrat de surveillance pour les entrepri-ses agréées.

Ces visites font l'objet de comptes rendus écrits et signés par la personne qui fait la tournée.

Ces comptes rendus sont adressés à l'Assistant OA en Pôle pour observations éventuelles, puis classés dans la chemise répertoire des visites d'ouvrages d'art de l'Unité Voie/OA. Une copie de ces comptes rendus est adressée au Directeur de l’Etablissement gestion-naire des locaux (Etablissement Matériel, Traction, Fret, …) pour information.

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IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

Fiche d’identification Titre Surveillance des ouvrages d’art et constructions apparen-

tées

Référentiel Référentiel Infrastructure

Nature du texte

Niveau de confidentialité

Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire

Procédure

Interne SNCF

Non

Émetteur Direction Déléguée Exploitation Maintenance - (IEM-RM4)

Référence Index utilisateur (plan de classemenr Ancienne référence textes de sécurité

IN 1253 (EF 9 D) CG EF 9 D n°1

Date d’édition 11-08-2006

Version en cours / date Version 01 du 11-08-2006

Date d’application Applicable à partir du 01-01-2007

Approbation

Rédacteur Vérificateur Approbateur

Bernard PLU

Sylvain PUGI

01-08-2006 Philippe RAMONDENC

Philippe PETIT

10-08-2006 Frédéric ZANOTTI 11-08-2006

Texte remplacé � Surveillance des ouvrages d’art et autres constructions apparentées, procédure,

Texte abrogé Néant.

Textes de référence Voir Objet de l’article 6.

IN 1253 (ex CG EF 9 D n°1), version 1 du 19-11-2002.

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IN 1253 � Version 01 du 11-08-2006

Documents interdépendants Ouvrages d’Arts (+ liste annexe 14) - IN 1257 : Surveillance des ouvrages d’art sur lignes à grande vitesse.

- IN 2084 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ou-vrages d’art métalliques.

- IN 2085 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des fondations des ouvrages d’art.

- IN 2086 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ou-vrages d’art en maçonnerie.

- IN 2087 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ou-vrages d’art en béton armé et en béton précontraint.

Historique des éditions et des versions Edition Version Date de version Date d’application

01-01-2003

01-01-2007

Mise à disposition / distribution Type de média : Papier / Intranet

Distribution

Organismes de la direction de l’entreprise

DIMO - DAAB

Régions IN - INVM – INCSV – PI – PIOA – COMETV – DELIMO - AIR

Entités supra régionales ARS, CI

Établissements SV - SVO - SVTX –SV 99 - SV10 - ABE - SB10 - EE – AV – MX - MA

Organismes rattachés R53 - FORMIN

Collection individuelle 88

Régions concernées Toutes.

Particularités de distribution

19-11-2002 Version 1 19-11-2002

11-08-2006 Version 1 11-08-2006

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IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

Services chargés de la distribution

Nom de l’organisme Coordonnées

Distribution initiale

Service général Répartition, Tél. : 30 58 08 Routage, Tél. : 30 58 14

Distribution complémentaire

EIMM de St Pierre des Corps Cellule approvisionnement Tél. : 42 10 97

Résumé Cette procédure définit les règles à suivre pour la, surveillance des ouvrages de génie civil (ouvrages d’art, constructions pouvant s’apparenter à des ouvrages d’art telles que certai-nes structures de bâtiments, pylônes, portiques et mâts supports de signalisation…) dont la charge technique de la gestionest assurée par la SNCF.

Accompagnement du texte Un accompagnement de ce texte est prévu au sein de chaque Centre Ingénierie, en pré-sence des acteurs ayant en charge la gestion et la réalisation des actions de surveillance ; A savoir : les Chefs de Groupe OA, les Responsables des groupes contrôle OA et les Responsables Maintenance OA/OT.

Les Responsables Maintenance OA/OT ayant en charge le relai de ce déploiement au niveau des Etablissements.

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ANNEXE 1

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Annexe 1 – IN 1253 (EF 9 D) – Version 01 du 11-08-2006

ANNEXE N° 1

REPERTOIRE DES VISITES D'OUVRAGES D'ART

ET DIVERSES AUTRES CONSTRUCTIONS Région de ………………….. Etablissement ……………... Code Unité …………………… N° de classement géographique

Ligne de …………….……..…....………. à …………………………..……….….. km ……………… Groupe UIC

Transmis au Directeur d'Etablissement ou son

délégataire

Communiqué à l'Assistant OA en Pôle en Etablissement

Retourné au Dirigeant d'Unité

VISA du Responsable Maintenance OA Régional

DATE SIGNATURE DATE SIGNATURE DATE SIGNATURE DATE SIGNATURE Chemise répertoire accompagnée des PV d'ID, des PV de VD et constats de VI mise à jour et adressée par le Dirigeant d'Unité au Directeur d'Etablissement ou son délégataire chargé de la surveillance des OA, pour le 1er octobre de chaque année.

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ANNEXE N° 1

CHEMISE REPERTOIRE DES VISITES D'OUVRAGES D'ART ET DIVERSES AUTRES CONSTRUCTIONS

--- GUIDE D'UTILISATION

(suivant Articles 17-1, 51, 52 et 53) 1 - OUVRAGES CONCERNES Tous les ouvrages repris aux Titres I, II et III de la directive, faisant l'objet d'inspections détaillées, de visites détaillées et de visites intermédiaires ou autres visites. 2 - UTILISATION � Ouvrir une chemise Répertoire par ligne. � Tous les ouvrages (SNCF et TIERS) sont mentionnés et classés d'après leur position kilométrique. � Compléter les indications figurant dans la chemise Répertoire. � Documents à inclure dans la chemise Répertoire :

� le dernier PV d'inspection détaillée (original), � le dernier PV de visite détaillée (original) � les derniers constats de visites intermédiaires ou au plus quinquennales et de fondation en site

aquatique � les fiches de cotation, � les fiches de surveillance renforcée.

� Une mise à jour annuelle est à effectuer (ouvrages nouveaux, suppression, remplacements). 3 - MESURES D'ORDRE � Etablissement de la chemise Répertoire par le Dirigeant d'Unité. � Visa chaque année par l'Assistant OA en Pôle en Etablissement (délégation du Directeur

d'Etablissement) qui fait part de ses observations écrites. � Retour au Dirigeant d'Unité. � Visa par le Responsable Maintenance OA Régional ou son délégataire chargé des audits lors de

ses visites au siège de l'Etablissement ou à celui de l’Unité. � Classement de la chemise Répertoire chez le Dirigeant d'Unité.

Annexe 1 – IN 1253 (EF 9 D) – Version 01 du 11-08-2006

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ANNEXE 2.13

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Annexe 2-13 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

ANNEXE 2.13

DIGUE OU SEUIL Procès-verbal d'inspection

détaillée et de visites intermédiaires

GUIDE D'UTILISATION

Ce PV doit être considéré comme un modèle et un exemple. Les différents renseignements à indiquer et leurs mises en forme doivent être adaptés au cas particulier de chaque ouvrage. I - OUVRAGES CONCERNES

� Ouvrages réputés à risques : digue ou seuil d’une hauteur maximale supérieure à 3 mètres mesurée à partir du sol, avec voie en remblai et fondations en site aquatique.

2 - INTERVENANTS CONCERNANT L'INSPECTION DETAILLEE a) Direction régionale - Spécialiste OA en Région (SOAR),

- Chef de Groupe OA Régional.

b) Etablissement - l’Assistant OA en Pôle de l’Etablissement (AOAP), - le Directeur d'Etablissement assisté par l’AOAP.

3 - CHRONOLOGIE DE L'INSPECTION DETAILLEE

� Visite effectuée par le SOAR, � Le PV est dressé et signé par le SOAR � Le PV est validé et signé par le Chef de Groupe OA Régional qui peut le compléter � Le PV est signé par le Directeur d’Etablissement qui organise la distribution � Joindre éventuellement les fiches de surveillance renforcée et de fondation en site aquatique 4 - DIFFUSION DU PV D'INSPECTION DETAILLEE

� L'original au Dirigeant d'Unité, classé dans la chemise répertoire � Copie à l'Etablissement (AOAP) � Copie au chef de groupe OA de la région � Copie au Responsable Maintenance OA régional Nota : En cas de mesures immédiates voir article 13-6 5 – INTERVENANTS CONCERNANT LA VISITE INTERMEDIAIRE

� Le Dirigeant d'Unité � L’Assistant OA en Pôle en Etablissement � L’Assistant Voie/OA en Unité � L'Agent habilité 6 - CHRONOLOGIE DE LA VISITE INTERMEDIAIRE

� Visite effectuée soit par le Dirigeant d'Unité, soit par l’Assistant OA en Pôle, soit par l’Assistant Voie/OA en Unité, soit par l'Agent habilité suivant les délégations accordées par le Directeur d'Etablissement

� Constat de visite établi et signé par la personne qui a effectué la visite � Dans tous les cas, le constat de visite est signé par le Dirigeant d'Unité 7 - DIFFUSION DU CONSTAT DE LA VISITE INTERMEDIAIRE

� L'ensemble des constats de VI classés dans la chemise répertoire est adressé tous les ans à l’Assistant OA en Pôle en 'Etablissement pour observations éventuelles

� Si observations voir article 14-4.

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Annexe 2-13 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006 - 1 -

ANNEXE 2.13

DIGUE OU SEUIL PROCES-VERBAL

d'inspection détaillée et de visites intermédiaires Région de :

Etablissement : N° ordre Code UP :

Date de l'inspection N° de classement géographique

Ligne de à km Km début : Km fin : Nom de l'ouvrage : Groupe UIC Ouvrage situé sur la commune de : Département Côté gauche (1) droit (1) de la ligne

I - RENSEIGNEMENTS GENERAUX

Photo d’ensemble de l’ouvrage

Caractéristiques générales : Fonctionnalités Ouvrage établi en bordure de :

- Cours d’eau : ruisseau, rivière, fleuve, étang, lac (1).- Mer (1)

Navigable Oui, non (1)

Date de mise en service Particularités Caractéristiques techniques principales de l’ouvrage Type d’ouvrage : - Digue (1) - Seuil (1)

- En maçonnerie de pierres (1) de moellons (1) de briques (1), opus incertum (1), assisée (1)

- En béton (1), béton armé (1), béton préfabriqué (1)

- En …

Longueur totale Hauteur hors sol Fruit du parement Mode de fondation

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- 2 - Annexe 2-13 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

Environnement ferroviaire Nombre de voies Électrification -1500 Volts, 25000 Volts, 3ème

rail, non (1) Vitesse de la ligne Vitesse sur l’ouvrage

Dispositifs de sécurité ou dispositions par rapport à la sécurité Existence de pistes

Oui (1) Non (1) Largeur

Garde-corps : Type, Hauteur, Distance au rail le plus proche

Particularités Moyens de visite nécessaires

CROQUIS OU/ET PHOTOS

V ELEMENTS SPECIFIQUES DE SURVEILLANCE

L’ouvrage est-il soumis à surveillance renforcée ? Si oui, joindre la fiche complémentaire

Oui (1) Non (1)

L’ouvrage est-il visitable à pied ? Oui (1) Non (1) L’ouvrage est-il en eau en permanence ? Oui (1) Non (1) L’ouvrage peut-il être asséché ? (ou le cours d’eau peut-il être détourné ?) Oui (1) Non (1) L'ouvrage comporte-t-il des fondations en site aquatique ? Oui (1) Non (1) L’ouvrage a t-il été visité par du personnel hyperbare ? Si oui joindre le rapport de visite

Oui (1) Non (1)

L’ouvrage a t-il été visité à l’aide d’un robot avec caméra ? Si oui joindre le rapport établi

Oui (1) Non (1)

GESTION DE L'OUVRAGE IMPORTANT - L'entretien de l'ouvrage est-il en partie à la charge de tiers ? OUI NON (1)

Dans l'affirmative, nom du tiers : ……………………………………………………………………………….. � Parties d'ouvrage à la charge de tiers ………………………………………………………………... � Date des décisions ministérielles, conventions, PV de récolement et de remise ………………...

Concessionnaires de canalisations : oui – non (1) Type : ………………………………………………

(1) Supprimer les mentions inutiles

COPIEEnvironnement feEnvironnement fe

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II – HISTORIQUE DE L’OUVRAGE

� Construction Date de construction Entreprise Bureau d'études

� Travaux d'entretien, de réparation ou de modification Date Entreprise Nature des travaux

� Actions de surveillance

Dernière inspection détaillée Date Organisme Commentaires

Dernière visites Date Organisme Commentaires

Dernier nivellement Date Organisme Commentaires

Dernière visite subaquatique Date Organisme Commentaires

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III – CONSTATATIONS

CONDITIONS DE L’INSPECTION

� Moyens de visite utilisés :

� Date de l’inspection :

� Équipe d’inspection :

� Autre participant à l’inspection :

� Moyens mis en œuvre :

� Conditions atmosphériques :

� Conditions particulières de l’inspection :

� Difficultés et incidents : Zone d’influence aux abords et aux accès de l’ouvrage

� Étendue de la zone visitée :

� Zones d’accès et abords de l’ouvrage Caractéristiques Constatations Localisation Importance N° photo Régime du cours d’eau Influence de la marée Grue Repères de crue Dépôts de bancs d’alluvions (1) Affouillements (1) Prélèvement de matériaux (dragage)

(1)

Plantations, végétations, embâcles (1) Maçonneries

� Parement Constatations Localisation Importance N° avarie N° photo

� Couronnement Constatations Localisation Importance N° avarie N° photo

� Fondations Constatations Localisation Importance N° avarie N° photo

� Enrochements Constatations Localisation Importance N° avarie N° photo

� Ecoulement des eaux Constatations Localisation Importance N° avarie N° photo

� Fossés de crête Constatations Localisation Importance N° avarie N° photo

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� Équipements sur l'ouvrage Élément Constatations Localisation Importance N° photoPiste Présence, conformité Garde-corps Présence, conformité, état Installations supportées Élément Constatations Localisation Importance N° photoVoie ferrée Bâtiments Poteaux pylônes

Autres

COPIE� Équipements sÉquipements sÉCOPIEE

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IV - ANALYSE

Tableau récapitulatif des principaux défauts ABORDS, ELEMENTS DE PROTECTIONS DEFAUTS ET LOCALISATION CAUSES REMEDES ÉQUIPEMENTS DEFAUTS ET LOCALISATION CAUSES REMEDES MAÇONNERIES DEFAUTS ET LOCALISATION CAUSES REMEDES

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Ligne de à km Commune

ANNEXE I - VISITES INTERMEDIAIRES

1ère visite Nom du Dirigeant d'Unité …………….………..……..… Date de la visite ……………

Constatations ……………………………………………………………………………………………………...……………………………………………………………………………………………………………………… Nom de l'agent qui a effectué la visite ………………………………………………………………………….Signature de l'agent qui a effectué la visite Signature du Dirigeant d'Unité

2ème visite Nom du Dirigeant d'Unité …………….………..……..… Date de la visite ……………


3ème visite Nom du Dirigeant d'Unité …………….………..……..… Date de la visite ……………


Visite n°… Nom du Dirigeant d'Unité …………….………..……..… Date de la visite ……………

Constatations ……………………………………………………………………………………………………...……………………………………………………………………………………………………………………… Nom de l'agent qui a effectué la visite ………………………………………………………………………….Signature de l'agent qui a effectué la visite Signature du Dirigeant d'Unité SURVEILLANCE, TRAVAUX D'ENTRETIEN ET REPARATIONS REALISEES PAR L'UNITE APRES L'INSPECTION DETAILLEE ………………………………………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………….

COPIELigne de Ligne de

INTERNE SNCF


Ligne de à km Commune

VI – SYNTHESE DIAGNOSTIC CONCLUSIONS

Responsable de la visite : Synthèse de l’inspection, Diagnostic, Etat de l'ouvrage : - Complément de visite à prévoir : - Propositions de surveillance : -Prochaine inspection détaillée -Nombre de visites intermédiaires : particularités à prendre en compte pour les VI -Surveillance complémentaire ? - Proposition de travaux :

Libellé Urgence (0, 1 ou 2) Montant estimatif

Le Chef de Groupe OA (observations éventuelles

Dressé et signé par le Spécialiste OA en Région

Le ……………………………

Validé par le Chef de Groupe OA

Le ……………………………

Vu par le Directeur d'Etablissement

Le ……………………………

COPIELigne de Ligne de

INTERNE SNCF


ANNEXE II - PHOTOGRAPHIES

Photo 1 : Photo 2 :

Photo 3 : Photo 4 :

Photo 5 : Photo 6 :

INTERNE SNCF


ANNEXE III – RELEVES D’AVARIES

4ANNEXES et 4.1

COPIE

INTERNE SNCF

Annexe 4 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006 Page 1

ANNEXE 4

SURVEILLANCE COMPLÉMENTAIRE

Surveillance renforcée ----------

Fiche à insérer au procès-verbal de l'inspection détaillée ou au procès- verbal de visite détaillée de l’ouvrage

----------

L'article 15.2 de la présente procédure décrit les conditions de mise sous surveillance renforcée d'un ouvrage d'art, son organisation, les personnels chargés de cette surveillance et les rapports de visite. L'objet de cette annexe est de formaliser la procédure donnant l'organisation de la surveillance renforcée mise en place. 1 - Renseignements généraux : � Région : …………………………… Etablissement : ………………………………………….. � Ligne de …………………………………….. à ……………………………….. n° ………………………. � Groupe UIC ………………………………… km ………………………… Nombre de voies : …………. 2 - Renseignements concernant l'OA : � Type : ………………………………………………………………………………………………………… � Obstacle : ……………………………………………………………………………………………………. � Description sommaire : …………………………………………………………………………………….. 3 - Découverte d'avaries ou motif justifiant une surveillance renforcée : � Nature : ………………………………………………………………………………………………………. � Date : ………………………….. 4 - Expertise régionale ou nationale : � Effectuée le : ………………….. par M. ……………………….. Fonction : …………………………….. � Compte rendu de visite ; date: ……………………… 5 - Décision prise de mettre l'ouvrage sous surveillance renforcée : � Date : …………………. � Mesures de sécurité immédiates ou de sauvegarde :

� Nature : …………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………………………….

� Durée : …………………….. � Mesures et (ou) investigations, étude approfondie, à réaliser :

� Nature : …………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………………………….

� Durée : ……………………………………………………………………………………………………

COPIE

INTERNE SNCF

Page 2 Annexe 4 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

……………………………………………………………………………………………………………. 6 - Suivi de la surveillance renforcée : � Visites :

� périodicité : ……………………………………………………………………………………………… � consistance : ……………………………………………………………………………………………. � méthodologie : ………………………………………………………………………………………….. � agent chargé de la surveillance : ……………………………………………………………………... � compte rendu : …………………………………………………………………………………………..

� Relevés d'avaries : � établissement : ………………………………………………………………………………………….. � diffusion : …………………………………………………………………………………………………

� Etude approfondie :

� auscultation : ……………………………………………………………………………………………. � calculs : …………………………………………………………………………………………………..

7 - Proposition de modification de la surveillance renforcée actuelle : � Spécialiste OA Régional ou Expert National : ………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………… 8 - Proposition de suppression de la surveillance renforcée : � Travaux effectués :

………………………………………………………………………………………………………………… � Mesures proposées concernant la circulation ferroviaire (LTV, LPV, fermeture de la ligne …)

…………………………………………………………………………………………………………………

� Autre : ………………………………………………………………………………………………………… Validé techniquement par le Chef de Groupe OA Le ……………………………………… 9 – Mesures prises par le Directeur d’Etablissement (restriction de circulation….) Le Directeur d’Etablissement Le …………………………. Copie : Responsable Maintenance OA Régional

COPIE

INTERNE SNCF

Page 1

SURVEILLANCE COMPLÉMENTAIRE

Schéma d'aide au processus décisionnel

Surveillance courante Surveillance périodique

Actions complémentaires de surveillance

Etat de l'ouvrage ?

Normal ou quasi normal Défectueux

Mesures de sécurité immédiates ou de sauvegarde : voir article 15.2 Surveillance renforcée

Ouvrage exceptionnel ou

innovant ou exposé à des évènements

exceptionnels

Analyse préalable (expertise régionale et

éventuellement nationale)

Evolution des avariesEtude approfondie : - auscultation - calculs

Surveillance particulière : voir article 15.1

Surveillance renforcée : voir article 15.2

Compléments d'informations ?

Statu quo Définition de la

réparation Définition du renforcement

oui

oui

non

non

non

non

non

ANNEXE 4.1

Annexe 4.1 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

PIE

INTERNE SNCF

Page 2

Ce schéma doit être considéré comme une aide au processus de décision et ne concerne que la première étape de ce processus dans son principe. Une surveillance particulière ou une surveillance renforcée peuvent être suivies par une étude approfondie. Logigramme établi à partir du fascicule 03 - Auscultation - Surveillance renforcée - Haute surveillance - Mesures de sécurité immédiate ou de sauvegarde de l'Instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art - deuxième partie - de la Direction des Routes - 4ème trimestre 1998

Annexe 4.1 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

COPIECOPIE

ANNEXE 12

COPIE

INTERNE SNCF

Annexe 12 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

ANNEXE 12 COPIE

INTERNE SNCF


COPIE

INTERNE SNCF


ANNEXE 13

COPIE

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ANNEXE 14

COPIE

INTERNE SNCF


ANNEXE 14

LISTE DES TEXTES INTERDEPENDANTS CITES DANS LA PROCEDURE

Désignation du référentiel Date Intitulé du document Rectif. Emplacement où le référentiel est cité

IN 0187 (NG EF 1 D 6 n° 1)

20.02.1978 Eclairage électrique extérieur Eclairage des gares de triage 1 Article 52

IN 0188 (NG EF 1 D 6 n° 2)

30.06.1989 Eclairage électrique extérieur Eclairage des quais à voyageurs, des cours à marchandises, des routes et des pistes, des faisceaux de voie

Article 52

IN 0190 (NG EF 1 D 6 n° 4)

21.01.1980 Eclairage électrique extérieur Eclairage des aires de stockage et de manutention de conteneurs

1 Article 52

IN 0194 (IG EF 1 G 1 n° 1)

01.08.1972 Répartition des tâches entre la Direction de l'Equipement et les Régions en matière d'ouvrages d'art 2 Article 18

IN 0196 (IG EF 2 A 1 n° 1)

01.09.1982 Classement géographique des lignes 2 Article 13

IN 0203 (NG EF 2 B 21 n° 1)

25.11.1985 Ouvrages en terre armée Articles 6 et 27

IN 0256 (IG EF 2 C 20 n° 1)

31.12.1987 Surveillance : - des ouvrages de drainage et d'écoulement - des couches d'assise et des plates-formes - des ouvrages en terre

1 Articles 3 et 6

IN 0259 (NG EF 2 C 20 n° 2)

01.02.1996 Conception, réalisation et entretien : - des ouvrages de drainage et d'écoulement - des structures d'assise et des plates-formes

Article 3

IN 0274 (NG EF 2 C 32 n° 2)

06.02.1987 Profils en travers types de ballast et des accotements des voies principales

Articles 25 et 26

IN 0312 (EF 2 D 1) 21.02.2005

Tournées de surveillance des agents des équipes d’entretien de la voie sur les lignes à V � 200 km/h (220 km/h TGV)

Articles 12 et 32

IN 0314 (NG EF 2 D 1 n° 1)

25.01.1995 Tournées des dirigeants de district Article 14.2

IN 0319 (EF 2 E 1)

30.11.2004 Surveillance et maintenance de la voie Stabilité de la voie - Mesures à prendre en cas de diminution ou de risque de diminution de stabilité de la voie

Article 6

IN 0524 (NG EF 5 B 14 n° 1)

31.12.1958 Signalisation et installations électriques de la voie - Caractéristiques générales et dispositions communes - Potences lourdes pour signaux

2 Article 52

IN 1048 (NG EF 6 B 61 n° 1)

25.02.1988 Installations de télécommunications et assimilées - Equipements radio "sol-trains" - Maintenance

Article 52

IN 1252 (NG EF 9 C 5 n° 1)

01.06.1978 Petits ouvrages sous voies et à proximité des voies. Tuyaux et ovoïdes. Buses métalliques souples. Dalots en béton armé

1 Article 29

Petits ouvrages sous voie et à proximité des voies : Article 29 Fascicule 1 – Techniques sans tranchées

en projet Fascicule 2 – Techniques à ciel ouvert IN 1884 en projet Fascicule 3 – Produits

(EF 9 C 5) en projet Fascicule 4 - Dispositions communes à tous les ouvrages - Conception et calculs

en projet Fascicule 5 - Réhabilitation des ouvrages -

Ouvrages spéciaux

13.07.2001

PIE

INTERNE SNCF

Page 2 Annexe 14– IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

IN 1254

(CG EF 9 D n° 2)

20.07.1978

Gestion des engins de surveillance de relevé de gabarit et de reconnaissance des sols

Article 20

IN 1256 (CG EF 9 D n° 4) 15.09.1974 Tunnels - Documents - Surveillance et visites 3 Articles 3, 6 et 13

IN 1257 (CG EF 9 D n° 5)

12.05.1995 Surveillance des ouvrages d'art sur lignes à grande vitesse

Articles 6 et 23

IN 1260 (NG EF 9 D n° 3) 22.10.1996 Cotation des ouvrages d'art Articles 6, 13 et 17

IN 1261 (NG EF 9 E n° 1) 15.11.1977 Prescriptions techniques pour la surveillance et

l'entretien des ouvrages d'art 1 Article 6.1

IN 1265 (NG EF 9G n°1)

15.09.1981 Matériel de Ponts Provisoires Article 6

IN 1274 (IG EF 10 D n°1)

01.10.1976 Les bâtiments et leurs équipements. Travaux et maintenance

1 Articles3, 6 et 50

IN 1430 (CG OG 1 C 1 n° 4) 30.10.1995 Management de la sécurité dans les Etablissements V -

Missions de la Région et de l'Etablissement Article 18

IN 1774 (IG TR 4 D 2 n° 1)

05.04.1979 Organisation des secours aux personnes Article 16.5

IN 1902 (EF 9 B 3)

23.07.2000 Emploi des stabilisateurs dynamiques de voie sur les ouvrages d'art

Articles 25 et 29

IN 1981 (CG EF 9 F 2 n°1)

En projet Protection des tabliers des ponts rails vis-à-vis des heurts de véhicules routiers

Article 20

IN 2084 (EF 9 E) 23.01.2003 Prescriptions techniques pour la surveillance et la

maintenance des ouvrages d'art métalliques Articles 6, 13 et 23

IN 2085 (EF 9 E) en projet Prescriptions techniques pour la surveillance et la

maintenance des fondations des ouvrages d'art Articles 6, 13, 21 et 22

IN 2086 (EF 9 E) en projet Prescriptions techniques pour la surveillance et la

maintenance des ouvrages en maçonnerie Articles 6, 13, 25, 28 et 29

IN 2087 (EF 9 E) en projet

Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ouvrages d'art en béton armé et en béton précontraint

Article 24

IN 2479 (OG 1 E) 15.02.2002

Management de la sécurité ; répartition des missions de sécurité en Etablissement Equipement, entre la Direction de l'Etablissement, les Unités et les Secteurs

Articles 18 et 19

IN 2501 (OG 1 C 1) 27.05.2002

Organisation du bouclage régional et du contrôle de la production Maintenance Equipement en matière de sécurité technique

Articles 18 et 19

Consigne Régionale (OG 1 D n °…)

Consigne d'organisation de la Région …….. Article 15

Consigne d'Etablissement (OG 1 E n° ….)

Consigne d'organisation de l'Etablissement … Article 13

IN 2743 (EF 9 D)

01.07.2004 Cahier des charges de la formation de l’agent habilité à la surveillance des ouvrages d’art et autres constructions apparentées

IN 2777 (TR 1 C 5)

31.03.2004 Prescriptions relatives à la sécurité des circulations de trains touristiques sur une ligne mise à disposition ou sur un tronc commun du Réseau Ferré National

Titre II

IN 3044 (OG 1 D)

29.12.2004 Maintenance des ouvrages d’art et des ouvrages en terre. ORGANISATION REGIONALE

Article 18

RA 0144 (EF 10 D)

01.02.2006 Guide des visites techniques des bâtiments, de leurs équipements et des VRD

Titre II, Article 50

RH 0347 (RPS 9 D 4 n°1)

13.02.2004 Sécurité du personnel. Equipements de travail et leurs moyens de protection

Article 20

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INTERNE SNCF


Désignation du texte Date Intitulé du document Rectif. Emplacement où le texte est cité

Circulaires ministérielles 17.03.1936 Circulaire Série A n° 2 - Inspection quinquennale des ponts métalliques et visite annuelle des ponts suspendus

Article 6

08.03.1939 Circulaire A-5-A.G III-23 Surveillance et entretien des ponts métalliques et des ponts suspendus situés sur le réseau exploité par la SNCF - Modification de la circulaire Série A n° 2 du 17 mars 1936

Circulaire ministérielle 14.03.1941 Circulaire Série A n° 8 - Surveillance et entretien des ouvrages en béton armé ou en charpente métallique enrobée

Article 6

Circulaire ministérielle 08.06.1959 Circulaire d.7345 - Dégradations, désordres ou menaces affectant les piles et culées des ponts Visites et travaux effectués par hommes-grenouilles

Article 6

Circulaire ministérielle 29.06.1972 Circulaire n° 72-96 - Surveillance et entretien des ponts suspendus, ponts à haubans et ouvrages analogues

Article 6

Circulaire ministérielle Direction des Routes et de la

Circulation Routière

17.07.1974 d. 13.774 - Renforcement des actions de surveillance et d'entretien des ouvrages d'art Complément pour le domaine des ponts, viaducs et ouvrages analogues, à ma circulaire du 17 juin 1974 (notamment ouvrages en béton précontraint)

Article 6

Instruction technique Direction des Routes et de la

Circulation Routière

19.10.1979 Surveillance et entretien des ouvrages d'art. 1ère partie - Dispositions applicables à tous les ouvrages

Article 6

Lettre circulaire Direction des Routes

26.12.1995 Révision de l'instruction technique du 19 octobre 1979 pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art.

Article 6

Instruction interministérielle 27.03.2001 N° 01-105 relative au plan de secours spécialisé pour les accidents ferroviaires

Lettre circulaire Ministère de l'Equipement, des

Transports et du Tourisme - Ministère de l'Environnement

16.12.1993 Ouvrages d'art susceptibles d'être exposés à des risques naturels ou technologiques majeurs

Article 16

Code de la route Signalisation routière - Livre 1 Edition 1996 Deuxième partie - Signalisation de danger n° 5348 Edition 1996 Quatrième partie - Signalisation de prescription n° 5350

SETRA/LCPC Edition 1979 Les ouvrages en terre armée : recommandations et règles de l'art

Article 27

SETRA Décembre 1994

Les ouvrages en terre armée - Guide pour la surveillance spécialisée et le renforcement

Article 27

Norme NFP 21-203-1 Mai 1993 Charpentes et escaliers en bois - Cahier des clauses techniques (ancien DTU 31-1)

Article 30

Février 1998 Additif n° 1 Norme NFP 21-204-1 Mai 1993 Construction de maisons et bâtiments à ossature en

bois - Cahier des Clauses techniques (ancien DTU 31-2) Article 30

Février 1998 Additif n° 1

Article 16

Article 20.1

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ANNEXE 15

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INTERNE SNCF


ANNEXE 15

COTATION DES OUVRAGES REGLES ORGANISATIONNELLES

(cf. article 17.5) PREAMBULE La cotation d'un ouvrage pris isolément n'a pas de sens dans l'absolu, elle n'a qu'une valeur relative et ne devient pertinente que replacée dans le contexte d'une approche statistique s'appliquant à un ensemble d'ouvrages. La cotation ne se substitue pas aux actions permanentes et cycliques de surveillance des ouvrages d'art, elle les complète dans le but de permettre des analyses synthétiques concernant leur état. En corollaire, ce n'est pas la cotation qui doit permettre de détecter les risques immédiats pour la sécurité de l'exploitation des ouvrages, mais c'est bien évidemment leur surveillance par les établissements ; ainsi, la cotation est davantage un indicateur d'état des ouvrages - autrement dit de leur durabilité de service - qu'un outil de mesure de la sécurité immédiate. 1 - OBJECTIFS DE LA COTATION DES OUVRAGES D'ART Les objectifs de la cotation des ouvrages d'art sont : � de disposer, à terme, d'un indicateur de fiabilité des ouvrages d'art du patrimoine, � de mesurer l'évolution dans le temps de l'état des différents parcs d'ouvrages (regroupés par

types d'ouvrages, par périmètres géographiques ou de gestion), � d'obtenir à terme des modèles statistiques de dégradation par type d'ouvrage, � d'orienter les politiques nationales et régionales de maintenance. 2 - PRINCIPE La cotation consiste à remplir des fiches de cotation à l'aide de catalogues d'avaries. A chaque fiche est associé un catalogue d'avaries correspondant à un type d'ouvrage. 2.1 - Liste des catalogues d'avaries � Livret A : Fondations en site aquatique � Livret B : Murs de soutènement et perrés � Livret C : Petits ouvrages sous voie � Livret D : Ouvrages voûtés soumis à inspection détaillée � Livret E : Culées et piles des ouvrages non voûtés soumis à inspection détaillée � Livret F : Ouvrages métalliques � Livret G : Ouvrages mixtes � Livret H : Tabliers à poutrelles enrobées � Livret I : Ouvrages béton armé et béton précontraint soumis à inspection détaillée � Livret K : Tunnels

IE

INTERNE SNCF

Page 2 Annexe 15 – IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

- 2 - 2.2 - Les fiches de saisies A chaque type d'ouvrage est associé une fiche spécifique dont le domaine d'application est défini dans les catalogues correspondants (chapitre I). Les fiches sont remplies au fur et à mesure du déroulement de l'inspection détaillée ou de visite détaillée. A un type d'avarie correspond, dans le catalogue associé, un tableau comprenant un ou plusieurs codes. A chaque code est associé une note. Chaque fiche se divise en 4 chapitres : � le chapitre A : état de l'ouvrage � le chapitre B : facteurs de l'évolution de l'état � le chapitre C : conséquences de l'état sur l'exploitation et la maintenance (réservé) � le chapitre D : enjeux stratégiques de l'ouvrage (réservé) 3 - MODALITE DE LA COTATION 3.1 - Patrimoine concerné Tous les ouvrages d'art, appartenant au patrimoine RFF, situés sur voies exploitées ainsi que les ponts-routes sont à coter. Les ouvrages appartenant à des tiers ne sont pas cotés, même si la charge technique est assurée par la SNCF. Il est rappelé que l'absence de cotation ne dispense pas des visites réglementaires. 3.2 - Périodicité de la cotation La cotation est réalisée à chaque inspection détaillée pour les ouvrages qui y sont soumis et à chaque visite détaillée pour les autres ouvrages. De plus, une cotation sera réalisée systématiquement à la suite de gros travaux d'entretien. 3.3 - Les acteurs de la cotation La cotation est réalisée par l'agent habilité à effectuer les inspections détaillées pour les ouvrages qui y sont soumis : � par le Spécialiste OA en Région pour les ouvrages relevant de l'article 13.5 a, � par l'Assistant OA en Pôle en Etablissement pour les autres ouvrages soumis à inspection

détaillée, � par l’Assistant OA en Pôle en Etablissement ou l’Agent Habilité à la visite détaillée pour les

ouvrages qui y sont soumis. La Région désigne un correspondant "cotation". Celui-ci centralise les résultats de la cotation réalisée et valide les données.

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INTERNE SNCF


- 3 - 3.4 - Qualité de la cotation Les indications portées sur la fiche de cotation doivent être complètes, fiables et refléter l'état réel de l'ouvrage. Il doit y avoir concordance entre les renseignements portés sur les procès-verbaux d'inspections détaillées ou de visites détaillée et la cotation. Les fiches récapitulatives des avaries, avec calcul de la note, sont éditées pour chaque ouvrage. Celles-ci doivent pouvoir être présentées à tout moment aux représentants de la Direction Déléguée Exploitation Maintenance (Département IEM PLE) ou de la Région au cours des tournées et aux services chargés des audits. 4 - LOGICIEL "COTATION" Le contenu des fiches remplies sur le site doit être saisi sur ordinateur avec l'aide du logiciel "COTATION". Le logiciel calcule la note d'état de chaque ouvrage élémentaire tel que défini dans les différents catalogues. Il calcule également la note globale d'état pour l'ensemble de l'ouvrage ou d'une partie d'ouvrage en agrégeant les notes élémentaires. Des fonctions de tri permettent diverses combinaisons de requêtes sur des critères choisis. Ces fonctions sont disponibles pour tous les acteurs de la cotation (Etablissement, Région, Direction). Le correspondant "cotation" communique à la Direction Déléguée Exploitation Maintenance (Département IEM PLE) deux fois par an (pour le 1er février et le 1er août) les résultats de la cotation des six mois précédant l'envoi.

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ANNEXE 16

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ANNEXE 17

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Février 2007

E R R A T U M

A la version 1 du document IN 1253 du 11-08-2006

DISTRIBUTION Organismes de la

Direction de l’Entreprise

DIMO - DAAB

Régions IN – INVM – INCSV – PI – PIOA – COMETV - DELIMO - AIR

Entités supra régionales

ARS - CI

Etablissements SV – SVO – SVTX – SV99 – SV10 –ABE – SB10 – EE – AV – MX - MA

Organismes rattachés

R53 - FORMIN

Collections individuelles 88

Conditions particulières Toutes

Suite à une erreur d’impression,

coller les pages ci-jointes sur celles correspondantes du document

papier récemment distribué.


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INTERNE SNCF

IN 1253 (EF 9 D) � Version 01 du 11-08-2006

Fiche d’identification Titre Surveillance des ouvrages d’art et constructions apparen-

tées

Référentiel Référentiel Infrastructure

Nature du texte

Niveau de confidentialité

Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire

Procédure

Interne SNCF

Non

Émetteur Direction Déléguée Exploitation Maintenance (IEM-RM4)

Référence Index utilisateur (plan de classement) Ancienne référence textes de sécurité

IN 1253 (EF 9 D) CG EF 9 D n°1

Date d’édition 11-08-2006

Version en cours / date Version 01 du 11-08-2006

Date d’application Applicable à partir du 01-01-2007

Approbation

Rédacteur Vérificateur Approbateur

Bernard PLU

Sylvain PUGI

01-08-2006 Philippe RAMONDENC

Philippe PETIT

10-08-2006 Frédéric ZANOTTI 11-08-2006

Texte remplacé � Surveillance des ouvrages d’art et autres constructions apparentées, procédure,

IN 1253 (ex CG EF 9 D n°1), version 1 du 19 novembre 2002.

Texte abrogé : Néant.

Textes de référence Voir objet de l’article 6.

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INTERNE SNCF

IN 1253 � Version 01 du 11-08-2006

Documents interdépendants Ouvrages d’Arts (+ liste annexe 14) - IN 1257 : Surveillance des ouvrages d’art sur lignes à grande vitesse.

- IN 2084 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ou-vrages d’art métalliques.

- IN 2085 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des fondations des ouvrages d’art.

- IN 2086 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ou-vrages d’art en maçonnerie.

- IN 2087 : Prescriptions techniques pour la surveillance et la maintenance des ou-vrages d’art en béton armé et en béton précontraint.

Historique des éditions et des versions Edition Version Date de version Date d’application

19-11-2002 Veersion 1 19-11-2002 01-01-2003

11-08-2006 Version 01 11-08-2006 01-01-2007

Mise à disposition / distribution Type de média : Papier / Intranet

Distribution

Organismes de la direction de l’entreprise

DIMO - DAAB

Régions IN - INVM – INCSV – PI – PIOA – COMETV – DELIMO - AIR

Entités supra régionales ARS, CI

Établissements SV - SVO - SVTX –SV 99 - SV10 - ABE - SB10 - EE – AV – MX - MA

Organismes rattachés R53 - FORMIN

Collection individuelle 88

Régions concernées Toutes.

Particularités de distribution

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