2 Hors-série Harley-Davidson 2011

ESSAIS GAMME 2011

LE JEU DES 5 FAMILLESTextes Philippe Canville et la rédaction de Lowride – photos Simone Romeo

DynaPage 40Tourer

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ESSAIS GAMME 2011

LE JEU DES 5 FAMILLES

2011 Hors-série Harley-Davidson 3

De Paris à Montecatini, en Toscane, en

passant par Milan pour récupérer

nos essayeurs italiens (en fait

l’équipe de Lowride, le pendant

transalpin de Freeway), nous avons

testé les modèles de la gamme 2011,

pour vous, et aussi un peu pour nous, car il n’est

pas de meilleurs moments que ceux passés le cul

posé sur une selle de Harley, le regard fixé sur le

ruban gris et des paysages inconnus. De l’inconnu

nous en avons eu notre dose, et c’est les yeux

pleins d’images de voyages, avec quelques

errements et légers ennuis, gavé du son du vent

dans le casque, que je commence ce compte-

rendu des plus nourris en anecdotes, bons plans et

sensations de pilotage, le tout rapporté de cet

essai très longue durée (en gros 2800 bornes avec

le CVO !). Sportster 883 Iron, Dyna Street Bob,

Softail Heritage, Tourer Electra Ultra Classic et la

même en CVO, cinq modèles les plus

représentatifs de chaque famille de big twin à air

étaient de ce Tuscany Tour 2011. Cette contrée

pleine de lumière et de reliefs accueille tous les

bikers désireux d’un bon coup de moto. Entre mer

et montagne, entre histoire et avenir, entre folklore

et paysages, la Toscane est une des plus belles

régions d’Italie. Nous l’avons choisie en étant sûrs

que nous trouverions là de quoi nous faire plaisir

Cette année, pour tester la gamme 2011, nous avons mis le cap sur l’Italie et en particulier la Toscane. En compagnie de l’équipe de Lowride, notre équivalent italien, nous avons mené les Sportster, Dyna, Softail, Tourer et CVO sur des routes fantastiques au cœur d’une région authentique et charmante. Récit…

SportsterPage 34

CVOPage 54

SoftailPage 44

DynaPage 40

Harley-Davidson 2011

TWIN CITY MARSEILLE

4 Hors-série Harley-Davidson 2011

MARSEILLECitée convoitée de tout temps, Marseille est toujours l’une des villes de France parmi les plus agréables pour

cruiser entre collines et bord de mer sans modération. Par Eric Corlay

CHRISTOPHE MAÉ

MAYA & JEAN-MARCPATRICK

MALAKIAN

JEAN-MARC VILLIERS

ERIC CARME

LIONEL MOUNIER

Hors-série Harley-Davidson 2011 5

Depuis janvier 2008, tous les Marseillais sont au courant, la

concession Harley-Davidson du Cours Lieutaud a changé

de main. Enfin presque, puisque Pierrot est toujours dans

l’aventure, notamment en s’occupant au quotidien de la

concession de Toulon. Simplement, il a maintenant deux associés, Gilles

qui va s’occuper de la nouvelle concession de Salon-de-Provence, et

Jean-Marc, le directeur de la filiale Massilia. En ce qui concerne ce

dernier, puisque nous sommes en balade à Marseille, il est financier de

formation. Ce parisien d’origine a bourlingué un peu partout en France

dans de très grosses sociétés de produits pharmaceutiques et de

logistique. Il savait qu’un jour, il aurait sa propre société, et lors d’une

rencontre avec Pierrot, l’opportunité s’offre à lui de se lancer dans

l’aventure Harley-Davidson. Cette marque, il la découvre véritablement

au début des années 2000, lorsqu’il décide de partir faire l’ouest

américain avec femme et amis, après avoir passé son permis de

conduire pour l’occasion. Chose qu’il n’avait pas pu faire avant, faute

d’une interdiction parentale de faire de la moto lorsqu’il était jeune,

et d’une carrière professionnelle très prenante par la suite.

Aujourd’hui, c’est le plus ravi des patrons. Il dirige une concession

dont les chiffres de vente font rêver, avec une équipe des plus

performantes et pour couronner le tout, des produits qu’il

affectionne particulièrement. Dans cette gamme, il a choisi de rouler

au quotidien en Electra Ultra Classic Limited, mais son modèle favori,

celui qui pour lui, symbolise le mieux l’image Harley-Davidson parmi les

modèles 2011, reste le Softail Deluxe.

JEAN-MARC VILLIERSH-D MASSILIA

R

6 Hors-série Harley-Davidson 2011

ESSAI STURGIS

20 ANS... DÉJÀ !

En 1991, Harley rend hommage aux premiers modèles Sturgis Shovelhead en sortant la toute première Dyna, devancière d’une longue lignée d’Harley néo classiques. Nous avons trouvé, par l’entremise d’un de nos lecteurs, un exemplaire dans son jus et nous sommes allés faire une balade avec… Rencontre avec un modèle mythique. Par Philippe Canville – photos Fabrice Berry

STURGIS

ESSAI STURGIS

20 ANS... DÉJÀ ! 2011 Hors-série Harley-Davidson 7

Ça va chez Freeway ? » m’interpelle un

goldwinger au feu rouge. Le temps

d’enfiler un sourire, de relever ma

visière et de demander à l’interpellant

comment il m’a défrimé et le feu passe

au vert. S’ensuit dans la circulation bien

épaisse une tchatche entre motards

lambdas, moi juché sur mon “daily bike”, et le gars me

glisse… « J’ai un Sturgis de 91. Je lis ton canard et j’tai

retapissé. » Croyant avoir affaire à un pro,

physionomiste d’un bar de nuit où j’aurais quelques

habitudes, je rigole de la rencontre et échange sa

carte de visite contre un appel certain de ma part

pour plus tard. Plus tard c’est dans ces pages et je me

trouve pantois devant la bécane de Patrice, un Sturgis

de 91 propre comme à sa première sortie. Incroyable !

Voir une machine de la sorte, un des 1600

exemplaires construits en hommage à la Sturgis

Shovelhead des années 80, vous met la pensarde en

roue libre… et le cœur en joie. On ne cessera de le

dire : certains modèles comme cette machine doivent

impérativement rester dans leur jus. Ceux qui se sont

livrés à des transformations sur une Sturgis de cette

époque, on fait une grosse boulette… Hormis notre

ami proprio qui a juste greffé une pelle à tarte au

guidon de son Sturgis (craignant le vent de la route et

pour ses lombaires), notre modèle d’essai est stock de

chez stock. Pascal, son pote présent sur la séance aux

commandes d’un Road King noir comme un boulet

Bernot, tente de faire ôter à Patrice cet appendice qu’il

juge disgracieux. La négo s’annonce lente et cruelle, le

démontage quasi impossible, du coup on décide de

garder le truc et on part rouler.

NOIRE ET NOUVELLEAvant la première pression (sur le démarreur !) on a eu

le temps de détailler la beauté noire. Dans cette

réédition d’une moto imaginée par Willie G. Davidson

quelques années en arrière, on retrouve la mécanique

en noir intégral assortie à la robe d’un même jus

délicieusement soulignée d’un liseré rouge-orangé