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2

Moteurs haute pression à plateau d‘inclinaison pour circuit fermé et circuit ouvert

Grâce à ses transmissions hydrostatiques,Linde devient leader mondial

Linde – le pionnier en matière de transmissionhydrostatique pour le marché mobile –a découvert et perfectionné la transmission hydro-statique, transmission idéale pour les engins mobiles.Depuis 1959, Linde a équipé deux millions de véhicules dans les domaines suivants

• Machines de travaux publics• Machines agricoles, viticoles et forestières• Engins communaux• Chariots élévateurs

avec des composants hydrostatiques pour l‘avance-ment et l‘équipement. L‘utilisation de ce type de transmission hydrostatique dans ses propres chariotsélévateurs a fait de Linde le leader mondial!

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2 Sommaire Page

1. Caractéristiques et données techniques 2

2. Moteurs à cylindrée fixe HMF-02 4

3. Moteurs à cylindrée variable HMV-02

3.1 Régulation à deux positions (Flip-Flop) 5

3.1 Régulation proportionnelle 6

3.3 Régulation proportionnelle à 7régulation HP prédominante

4. Moteurs HMR-02 à régulation HP 8

5. Choix de géométries pour les orifices

5.1 Disposition des orifices 9haute pression

5.2 Variantes de montage 9

6. Options équipements

6.1 Régulation 10

6.2 Régulation avec commande Vmax 10

6.3 Alimentation pression de 11réglage du plateau

6.4 Balayage 11

6.5 Limitation pression secondaire 12(valve HP)

6.6 Annulation de pression de 12freinage hydrostatique

6.7 Valve de freinage 13

6.8 Capteur de régime 13

7. Codage du produit 14

8. Principales cotes d‘encombrement 16

9. Moteurs d‘exécutions spéciales 18

10. Huiles et filtration 19

11. Exemples d‘applications 20

Propriétés• Moteur à pistons axiaux et à plateau

d‘inclinaisonAvantages:• Grande uniformité• Forte accélération angulaire autorisée • Rendement de démarrage élevé

• Conception compacte à densité de puissance élevée

• Qualité supérieure• optimisée par:

• une haute fiabilité • une longue durée de vie • un faible niveau de bruit • des rendements élevés

Calibres standard• 28, 35, (50)55, 75, 105, 135• 165 et 210 à l‘étude

Caractéristiques de conception• Angle d‘inclinaison 21°• Grande disponibilité grâce à une grande fiabilité et

réserve en puissance de sécurité par des dispositifsde commande et de régulation précis et résistants

• Augmentation de la durée de vie grâce au logementdu plateau dans des paliers lisses et à un type deconnexion nouvelle génération entre pistons etpatins

• Augmentation de l‘étanchéité grâce à un carter résistant avec peu d‘orifices

• Passage de force optimisé par la conception enplateau inclinable

• Larges possibilités de variations du produit grâce àune conception modulaire à combinaisons simples

1. CARACTÉRISTIQUES ET DONNÉES TECHNIQUES

2

Les données qui ont servi de base à ce document correspondent au stade actuel de la conception du produit. Sous réserve demodifications techniques. Les cotes et les données techniques indiquées dans les plans d‘encombrement sont à respecter.

Données techniques

3

*6) à régime de service max, cylindrée max et pression continue*7) à régime de service max, cylindrée max et pression de service max*8) valable pour version à bride (voir chapitre 5.2)*9) version à l‘étude

*10) calibre moteur à cylindrée fixe: 51,3 cm3/trdonc, autres valeurs correspondantes couples/puissance

*1) seulement pour moteurs à cylindrée variable et à régulation*2) régime supérieur à la demande*3) autres valeurs à la demande, voir également valeurs de tarage des valves

secondaires au chapitre 7*4) à pression continue*5) à pression de service max

A l‘

étud

e

Calibre 28 35 55 75 105 135 165 210*10)

Cylindrée maxi [cm3/U] 28,6 35,6 54,8 75,9 105,0 135,6

mini *1) [cm3/U] –*9) –*9) 18,3 25,3 35,0 45,2

Régime max en service [min-1] 4500 4500 4100 3800 3500 3200(en 100% continu) à cylindrée max.

max en pointe *2) [min-1] 4800 4800 4400 4100 3800 3500à cylindrée max.

max en service [min-1] –*9) –*9) 4700 4400 4100 3700(en 100% continu ) à cylindrée min.

max en pointe *2) [min-1] –*9) –*9) 5300 5000 4700 4000à cylindrée min.

Pression continue (delta p) [bar] 250

max en service *3) [bar] 420

max en pointe (temporaire) [bar] 500

interne carter admissible (absolu) [bar] 2,5

Couple couple entraînement continu *4) [Nm] 114 142 218 302 418 540

couple entraînement max *5) [Nm] 191 238 366 508 702 907

Puissance continue *6) [kW] 54 67 94 120 153 181

en pointe *7) [kW] 90 112 157 202 257 304

Charge force de traction axiale [N] 2000admissible force de pression axiale [N] 2000de l‘arbre

force radiale [N] sur demande

Température [°C] 90carter admissible

Masse moteur à cylindrée fixe *8) [kg] 16 16 19 26 33 39

moteur variable et à régulation *8) [kg] –*9) –*9) 28 32 42 56

inertie [kgm2x10-2] 0,25 0,25 0,49 0,79 1,44 2,15

Dimensions Voir chapitre 8principales

Les moteurs à cylindrée constante de type HMF-O2conviennent au circuit ouvert et au circuit fermé.Afin d‘adapter de façon optimale ce moteur à chaqueutilisation, il existe un grand choix d‘orifices et d‘équipements (voir chapitres 5 et 6).

L‘utilisation de limiteurs de pression secondaires commutables (valves secondaires) représente encoreun élargissement des possibilités d‘applications.Le tarage de base de ces valves garantit une mise enmarche et un ralentissement du moteur en douceur.En commutant les valves secondaires, le moteur dispose d‘un couple max d‘accélération et dedécélération. Un cas typique d‘utilisation est parexemple l‘entraînement d‘une tourelle sur une pellemécanique.Les valeurs de tarage et points de commutation peuvent être adaptés en fonction du projet. Interrogeznos spécialistes des applications!

Moteur à cylindrée constante (version standard)

Détails: Valves secondaires avecréglage fixe (photo du haut) et valves secondaires commutables(photo du bas)

Moteur avec balayage sans valves secondaires

Moteur avec valves secondairesau tarage fixe

Moteur avec valves secondairescommutables

2. MOTEURS HMF-02 À CYLINDRÉE CONSTANTE

4

E Orifice réalimentationX, Y Orifices commutation pression de commande

A, B Orifices alimentationL, L1, U Orifices drainage

0 Point commut. maxPression de cde au niveau de lavalve secondaire commutable

min

max

Hau

te p

ress

ion

3.1 Commande à 2 positions (Flip-Flop)

3. MOTEURS HMV-02 À CYLINDRÉE VARIABLE

Schéma hydraulique et caractéristiques de commande

Données techniques

5

A, B Orifices alimentationL, L1, U Orifices drainage

E Orifice pression d‘alimentationX Orifice de commande de pilotage

Moteur à 2 positions à commande hydraulique et alimentation externe

externe min (déclench.) [bar]

max autorisé [bar]

pression de min (déclench.) [bar]

commutation max autorisé [bar]

Type de connecteur *3)

tension (=tens. max. continue) [V]

Type de tension

Puissance absorbée (Puissance à froid) [W]

Durée relative de fonctionnement [%]

Type de protection

min. *4) [sec]

Aliment. pression

de commande *1)

Commande

hydraulique *2)

Commande

électrique

Temps de commutation

CalibreLes valeurs indiquées

ci-dessous sont valablespour tous les calibres

20

40

20

40

Hirschmann

12 24

continue≤ 26

100

IP 6K6K, pièce 9

0,5

*1) dans le schéma hydraulique ci-dessous: Orifice E *2) dans le schéma hydraulique ci-dessous: Orifice X

*3) autres versions de connecteurs sur demande *4) autres temps de commutation possibles en utilisant des gicleurs spéciaux

Les moteurs Flip-Flop conviennentau circuit ouvert et au circuit fermé.Ils sont en cylindrée max (Vmax)sans signal de pression de commande.

Le dispositif de commande sert àassurer un passage sans à-coupsde cylindrée max en min (et inver-sement). Le signal de commutationnécessaire s‘effectue, soit

• hydrauliquement parcommutation du signal depression, soit

• électriquement parcommutation du courant de la bobine.

L‘alimentation de la pression decommutation est, selon la version,externe ou interne (voir aussi chap. 6.3).

Moteur à cylindrée variable à commande électrique

0 max

Pression pilotage/courant commutation

min

max

Cyl

indr

ée

Alim. pression decde externe *1)CommandehydrauliqueCommandeélectrique *2)

Temps de cde

2040

8 à 1440

Hirschmann12 24

Tension continue15,6

1300450 225

1200 600100

IP 6K6K, pièce 9100 Hz créneau - Dither

Courant continu (avec ou sans signalDither superposé pour réductiond‘hystérésis ou colmatage;Dither:

+-125 mA, 32-40 Hz, rapport capture 1:1)0,5

Calibre Les valeurs indiquées ci-dessoussont valables pour tous les calibres

minimum (déclenchement) [bar]maximum autorisé [bar]début à fin de commande [bar]pression maximum autorisée [bar]Type de connecteur *3) tension nominale (= tens. max continue) [V]type de tensionpuissance absorbée [W]courant nominal(= cour. max continu) [mA]courant de comm. début comm. [mA]

Fin de comm. [mA]durée relative du fonctionnement [%]type de protectiontypes de pour les boîtescommandes électroniques Linde:

digital par "PWM" Autre alternative possible: commande analogique

Mini. * 4 [sec]

3.2 HMV-02 à commande variable

6

Schéma hydraulique et caractéristiques de commande

Données techniques

VB Début de régulationVE Fin de régulation

A, B Orifices alimentationL, U Orifices drainage

E Orifice pression pilotageMx Bobine

Moteur à cylindrée variable avec commande électrique et alimentation externe de pression de pilotage

*1) dans le schéma hydraulique ci-dessous: Orifice E *2) dans le schéma hydraulique ci-dessous: Orifice Mx

*3) autres versions de connecteurs sur demande *4) autres temps de commande possibles en utilisant des gicleurs spéciaux.

Les moteurs à commande variableconviennent au circuit ouvert et aucircuit fermé. Ils sont en cylindréemax (Vmax) sans signal de pression de commande.La commande de la cylindrées‘effectue par une commande proportionnelle, soit:

• hydraulique par une pression de commande proportionnelle, soit

• électrique par l‘excitationd‘une bobine proportionnelle.

L‘alimentation de la pression decommande est externe ou interneselon la version du moteur (v. également chap. 6.3).

Moteur à cylindrée variable avec commande hydraulique

VB VE

Pression pilotage/courant commutation

min

max

Cyl

indr

ée

7

3.3 HMV-02 à commande variable avec régulation superposée

Schéma hydraulique et caractéristiques de la régulation

Données techniques

Moteur à cylindrée variable avec commande superposéeVmax élect. et annulation pression hydrostatique

Début à fin de régulation [bar]

Pression max autorisée [bar]

Début régul.pression *2) [bar]

Fin régul. pression [bar]

Toutes données électriques

Mini. *3) [sec]

Commande

hydraulique *1)

Régulation

hydraulique

Bobines

Temps de commande

Calibre Les valeurs indiquées ci-dessous sont valables

pour tous les calibres

8 à 14

40

190 - 260

5% au-dessus début régul. HP

Voir tableau p. 50

0,5

*1) dans schéma hydraulique ci-dessous: Orifice X *2) réglable, SVP à indiquer au moment de la commande (voir chap. 7.3)

*3) Autres temps de commande possibles en utilisant des gicleurs spéciaux

Ce moteur est utilisé en circuitfermé et apporte à une commandeautomotive (par exemple avec la pompe Linde HPV-02) une régu-lation secondaire.

Il est en cylindrée max (Vmax) sanssignal de pression de commande.La commande variable s‘effectuehydrauliquement grâce à une pres-sion de commande primaire de lapompe.

A la commande il y a une régulationde pression hydraulique super-posée qui règle le moteur sur uncouple de besoin dès qu‘il atteintune haute pression définie.

Moteur à cylindrée variable avec commande superposée

Ce moteur dispose en plus:• d‘une commande électrique Vmax, qui permet de

le basculer ou de le maintenir ("commande moteurconstant") à une cylindrée max, et cela indépendam-ment de la pression de régulation, ainsi que

• d‘une annulation de pression de décélérationélectrique. Elle prévient les réactions provoquéespar l‘interaction des pressions système pendant lemécanisme de freinage hydrostatique et permetainsi une décélération contrôlée du véhicule.

VB Début comm.VE Fin comm.

RB Pression début.régul.RE Pression fin régul.

VB VE maxPression

min

max

Cyl

indr

ée

0

RB RE max0

Pression utilisation

A, B Orifices alimentation. L, U Orifices drainage

X Orifice pression de commande

M1 Bobine pour commande VmaxM2 Bobine pour annul. pression

hydrostatique de décélération

4. Moteurs HMR-02 à régulation HP

8

Moteur à régulation HP avec commande Vmax électrique Moteur à régulation HP avec commande Vmax électrique et

annulation pression décélération hydrostatique électrique

Schéma hydraulique et caractéristiques de la régulation

Données techniques

A, B Orifices alimentationL, U Orifices drainage

M1 Bobine pour cde VmaxX, Y Orifices de mesure

Moteur à régulation HP avec commande Vmax électrique

Déb.régul. pression *1) [bar]

Fin régul.pression [bar]

Pression comm.min/max [bar]

Pression cde min/max [bar]

Pression cde min/max [bar]

Toutes données électriques

Régulation hydraulique

Commande Vmax pneumatique

Cde Vmax hydraulique basse pression

Cde Vmax hydraulique haute pression

Commande Vmax électrique

Annulation pression freinage électr.

Calibre Les valeurs indiquées ci-dessous sont valables

pour tous les calibres

190 à 260

5% au-dessus début régul. press.

4 à 8

20 à 30

30 à 420

Voir tableau page 5

*1) Réglable, SVP à indiquer à la commande (voir chap. 7.4)

Les moteurs Linde à régulation HP conviennent au circuitfermé et au circuit ouvert. Ils sont réglés par la haute pression,et en-dessous du début de régulation le moteur est en cylin-drée min (Vmin). Lorsqu‘il atteint un niveau de haute pressiondéfini, le moteur se règle sur la pression d‘utilisation. La com-mande Vmax supplémentaire permet de le basculer ou de le maintenir ("commande moteur constant") à une cylindrée maxet celà indépendamment de la pression de réglage. Le signalde commande nécessaire est alors effectué, soit

• pneumatiquement par alimentation ou coupure de lapression de commande, soit

• hydrauliquement par alimentation ou coupure de lapression de commande (basse ou haute pression), soit

• électriquement par alimentation ou coupure de cou-rant de la bobine.

Les caractéristiques d‘équipements typiques des moteurs àrégulation HP pour utilisation en circuit ouvert ou fermé sedistinguent comme suit:

• Circuit ouvert: avec valves secondaires, et pour des trans-lations, avec valve de freinage en plus (voir chapitre 6.7)

• Circuit fermé: avec annulation de pression de décéléra-tion hydrostatique (voir chap. 6.6).

RB Pression début régulationRE Pression fin régulation

RB RE max

Pression d‘utilisation

min

0

max

max

Cyl

indr

ée

0

Cou

ple

d‘ut

ilisat

ion

Exécutions et disponibilité pour types moteurs

Version à bride*1)

Version encastrée*1) *2)

Moteur à cyl.constante

Circuit

Moteur à cyl.variable

Cyl. variable + cde HP superpos.

Moteur àrégulation HP

Ouv. Fermé Ouv. Fermé Fermé Ouv. Fermé

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

9

5. DIFFÉRENTES GÉOMÉTRIES POSSIBLES DES ORIFICES

5.1 DISPOSITION DES ORIFICES HAUTE PRESSION

Selon le montage ou l‘accessibilité, il est possibled‘opter pour des orifices haute pression radiaux ouaxiaux, de même qu‘une version à bride ou encastra-

ble peut être avantageuse. Vous trouverez dans lestableaux ci-dessous les exécutions possibles et disponibles.


Radial

Axial *1)



Cyl. variable + cde

HP superposéeMoteur à

régulation HPouv. fermé ouv. fermé fermé ouv. fermé

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

*1) Calibres choisis disponibles

Sens de circulation de l‘huile

Définition des orifices haute pression

Sens de l‘entraînement de l‘arbre

Type moteur Haute pression sur orifice

HMF-02 A B

HMV-02 B A

HMR-02 B A

5.2 VARIANTES DE MONTAGE

*1) Pour les dimensions, voir chapitre 8 *2) Calibres choisis disponibles (voir chapitre 8.4)

circuit

10


hydr. Flip-Flop

él. Flip-Flop 12 V ou 24 V

hydr. pro-portionnel

él. proportionnel

12 V ou 24 V


circuitschéma hydraulique


Cyl. variable + cde HP superpo.


ouvert fermé. fermé.

✓

✓

✓

✓

✓

✓

✓

✓

-

-

✓

-

6.1 Commande

Grâce à un grand nombre de détails au niveau del‘équipement, les moteurs Linde peuvent s‘adapter defaçon optimale aux applications et configurations les

plus variées. Vous trouverez dans les tableaux ci-dessous les exécutions possibles et disponibles.

6. OPTIONS D´ ÉQUIPEMENT

Les moteurs à cylindrée variable reçoivent par le dispositif de commande l‘information que, (et, le cas échéant, à combien) le moteur doit se régler. (description fonction, voir chap. 3). Les dispositifs de commande présentés ci-dessous peuvent être combinés avec des types différents d‘alimentation de pression de réglage (voir chapit. 6.3).


pneumatique

commande Vmax-

hydraulique

basse pression

hydraulique

haute pression

électrique

12 ou 24 V


circuitSchéma hydraulique


Cyl. variable + cde HP superpo.


fermé Ouv. fermé

-

-

-

✓ ✓ ✓

✓ ✓

✓ ✓

✓ ✓

6.2 Régulation avec commande VmaxLes moteurs à régulation HP sont en principe régléspar la haute pression. L‘alimentation de pression deréglage s‘effectue à l‘intérieur du moteur, par le circuithaute pression. Chaque moteur à régulation HP dispose en plus d‘une commande Vmax (descriptionfonction au chap. 4). Il est possible de choisir en fonction du projet les modes d‘actionnement de lacommande Vmax présentés ci-dessous

11


alimentationexterne

alimentationinterne par la haute pression

Moteur à cyl. const.

CircuitSchéma hydraulique

Moteur à cyl. Variable

Cyl. variable +cde HP superp.

Moteur à régulation HP

ouv. fermé fermé ouv. fermé

- ✓ - - -

- ✓ ✓ - -

✓ - - ✓ ✓

6.3 Alimentation pression de réglage

La pression de réglage fournit la force nécessaire pour faire pivoter le berceau des moteurs à cylindrée variable et à régulation HP.


sans

standard

limité enpression

limité endébit

Type balayageDébit[l/min]

Moteur à cyl.constante.

circuitSymbole cde




fermé ouvert ferméouvert ferméouvert fermé

- ✓ -✓ -✓-0

10

5

4

-

6.4 Balayage

Le rôle du balayage est de • baisser la température du moteur ou du système en

circuit ouvert et en circuit fermé, • diffuser l‘huile du circuit, • soutenir la filtration et• purger rapidement le système

*1)

*2)

alimentationinterne parla bassepression

*1) Version standard pour moteur à cylindrée variable en circuit fermé*2) livrable pour moteurs avec commande à deux positions (Flip-Flop)

*1) avec pression alim. 16 bar et valve limit.pression 10 bar*2) 5 l/min avec pression alim.20 bar et valve limit. press. 17 bar*3) avec valve limit. pression 5 bar; indép. de la basse pression

*4) possible dans certaines conditions, sur demande*5) version standard pour moteurs en circuit fermé*6) version standard pour moteurs en circuit ouvert

*6) *4) *6) *4) *4)*6)

✓ - ✓- ✓- ✓*5) *5) *5)*2)

- - ✓- ✓- ✓

- ✓ -✓ -✓ -*4) *4) *4)

*1)

*1)

*3)


12

Exécutions et disponiblité pour types de moteurs

Sanslimitationpressionsecondaire

aveclimitationpressionsecondairetarage fixe*1)

aveclimitationpressionsecondairecommutable*2)



Moteur à cyl. variable



ouvert fermé ouvert fermé fermé ouvert fermé

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓ - - - ✓ ✓

✓ - - - - - -

*1)

*1)

*1)

6.6 Annulation de pression de freinage hydrostatiqueLes moteurs à régulation HP orientent le groupe rotatifen principe vers la cylindrée max quand la pression detravail est forte et cela indépendamment du côté (A ouB) où se porte cette pression. Pour des translations,cela peut avoir de fâcheux effets quand par exemple lemoteur, en passant d‘une conduite en descente (faiblepression système) à une force d‘inertie (forte pression

de freinage sur le côté opposé - A ou B-), revient àune cylindrée max et développe une force de freinageextrêmement forte. L‘annulation de pression de freinage hydraulique permet d‘annuler la limitation de pression secondaire du régulateur et assure ainsi queseule la pression de conduite communique avec lerégulateur de pression.

Exécutions et disponiblité pour types de moteurs

Sansannulationde pressionde freinagehydraulique

Avec annulationde pressionde freinagehydraulique





ouv. fermé ouv. fermé fermé ouv. fermé

✓ ✓ ✓ ✓ - ✓ -

- - - - ✓ - ✓

*1) Disponibilité sur demande *2) Dans le schéma: orifices X et Y

6.5 Limitation de pression secondaire

La limitation de pression secondaire protège le circuitcontre une surcharge de pression grâce à deux valves delimitation de pression (combinées avec des clapets anti-retour). Son utilisation est toujours recommandée lorsque cette fonction de sécurité n‘est pas procurée parailleurs (par exemple dans le circuit primaire au niveau dela pompe ou des distributeurs LS).

La limitation de pression secondaire comporte une fonction de réalimentation (orifice E du plan). Elle permetd‘éviter la cavitation et est nécessaire en circuit ouvert,quand le moteur a besoin de plus d‘huile que ce qu‘ilreçoit. Pour des utilisations spéciales (par exemple lemotoréducteur d‘une rotation) il est possible d‘employerdes valves secondaires commutables (voir chap. 2).

13

*1) ) c‘est la version axiale qui est représentée mais la version radiale est également possible.

*1) Représenté pour exemple; disponibilité et données techniques sur demande

6.7 Valve de freinageLa valve de freinage évite en forte inertie (engin endescente) une montée en régime du moteur. Pendantcette phase, l‘huile retour (débit A ou B) est automa-tiquement et progressivement limitée. Grâce à la

fonction intégrée de réalimentation, on évite en mêmetemps la cavitation. De plus la fonction de balayageest intégrée.Les valves de freinage sont utilisées pourdes translations en circuits ouverts.

Exécutions et disponibilité pour les types de moteurs

sansvalve defreinagehydraul

avecvalve defreinagehydraul*1)

Moteur àcyl. const


Moteur àcyl. Var.

Cyl. Var + cdeHP superp.

Moteurrégul. HP

ouvertouvertouvert ferméferméferméfermé

✓✓✓

✓-

✓

---✓

✓✓✓

-

6.8 Capteur de régime

Les capteurs de régime captent électroniquement lerégime du moteur et le transmettent habituellementcomme consigne aux calculateurs électroniques.

Exécutions et disponibilité pour types de moteurs

sanscapteurderégime

aveccapteurderégime*1)


circuit



Moteur ràrégulation HP

ouv. fermé ouv. fermé fermé ouv. fermé

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

✓ ✓ ✓ ✓ - ✓ ✓

-02

14

7 CODAGE DU PRODUIT

7.1 Moteurs à cylindrée constante

Exemples

HMF -02

Calibre:• 28• 35• 55• 75• 105• 135

Produit standard sans spécification particulière• avec version à bride• avec orifices haute pression radiaux • avec balayage standard• sans limiteur de pression secondaire• sans valve de freinage• sans capteur de régime

Pour les options supplémentaires par rapport austandard, veuillez préciser• avec version encastrable *1)• avec orifices HP axiaux *2)• avec balayage: réduit ou limité en débit• sans balayage• avec limiteur de pression secondaire + valeur de

tarage fixe [bar]: 420, 350, 300, 250, 210 *3)• avec limiteur de pression secondaire commutable

(en option) + valeur de tarage *4)• avec valve de freinage• avec capteur de régime *2)

HMF 105-02 • avec orifices haute pression axiaux

HMF 55-02 • sans balayage• avec limiteur de pression secondaire 300 bar

*1) Disponible dans les calibres 75, 105, et 135 (voir chapitre.8.4)

*2) Disponible sur demande

*3) Autres valeurs sur demande*4) Valeurs de tarage spécifiques à un projet seront

déterminées sur demande

7.2 Moteurs à cylindrée variable

Exemples

HMV + options supplémentaires par rapport au standard

Calibre:• 55• 75• 105• 135

Produit standard sans spécification particulière:• avec version à bride• avec orifices haute pression radiaux• avec balayage standard• avec alimentation de pression de réglage externe• sans limiteur de pression secondaire• sans valve de freinage• sans capteur de régime

Pour les options supplémentaires par rapport au standard, veuillez préciser• avec version encastrable *1)• avec orifices haute pression axiaux *2)• avec balayage: réduit ou limité en débit• sans balayage• avec alimentation interne de pression de réglage + au choix

"par la basse pression" *3) ou "par la haute pression" *4)• avec capteur de régime *2)

Commande:• H1= Hydr. proport.• E1 = el. proport.

(12 ou 24 V))• H2= hydr.flip-flop• E2 = él. flip-flop

(12 ou 24 V)

HMV 75-02 H2 • avec orifices haute pression axiaux

HMV 105-02 E2 12V • avec version encastrée• avec orifices haute pression axiaux• avec capteur de régime

*1) Disponible dans les calibres 75, 105 et 135 (voir chapitre.8.4)*2) Disponibles sur demande

*3) ne peut être combiné qu‘avec un balayage standard*4) ne peut être combiné qu‘avec une commande Flip-Flop

HMR -02 RB

HMV -02EH1P RB

15

7.3 Moteurs à cylindrée variable avec régulation HP superposée

Exemples

+ options supplémentaires par rapport au standard

Calibre:• 75• 105• 135

Débutrégulation[bar]: *1)• 190

à• 260

Produit standard sans spécification particulière:• avec version à bride• avec orifices haute pression radiaux• avec balayage standard • avec commande proportionnelle hydraulique• avec commande Vmax électrique 12 V• avec annulation de pression de freinage électrique 12 V• avec alimentation interne de pression de réglage par la

basse pression

Pour les options supplémentaires par rapport au standard, veuillez préciser• avec orifices haute pression axiaux• avec bobines 24 V

HMV 75-02 EH1P RB 260

HMV 135-02 EH1P RB 190 • avec orifices haute pression axiaux

*1) Si vous ne connaissez pas le début de régulation, demandez à nos spécialistes des applications

7.4 Moteurs à régulation HP

Exemples

+ options supplémentaires par rapport au standard

Calibre:• 75• 105• 135

Débutrégulation[bar]: *5)

• 190à

• 260

Produit standard sans spécification particulière:• avec version à bride• avec orifices haute pression radiaux• sans balayage• avec alimentation interne de pression de réglage

par la haute pression• sans limiteur de pression secondaire• sans annulation de pression de freinage • sans valve de freinage• sans capteur de régime

Pour les options supplémentaires par rapport au standard,veuillez préciser• avec version encastrable *1)• avec orifices HP axiaux *2)• avec balayage standard ou réduit ou limité en débit• avec limiteur de pression secondaire + valeur de tarage fixe

[bar]: 420, 350, 300, 250, 210 *3)• avec annulation de pression de freinage *4)• avec valve de freinage• avec capteur de régime *2)

HMR 105-02 PN RB 260 • avec limiteur de pression secondaire 420 bar• avec valve de freinage

HMR 75-02 E12V RB 210 • avec orifices HP axiaux • avec balayage standard• avec annulation de pression de freinage

*1) Disponible dans les calibres 75, 105 et 135 (voir chapitre 8.4)*2) Disponible sur demande*3) Autres valeurs sur demande

*4) ne peut être combiné qu‘avec commande Vmax électrique*5) Si vous ne connaissez pas le début de régulation,

demandez à nos spécialistes des applications

Commmande Vmax:• PN= pneumatique• BP= basse pression

hydr.•HD= haute pression

hydr. • E = électrique

(12 ou 24 V)

16

Flasque de montage et bout d‘arbre selon norme ISO 3019-1Tous les filetages métriques des orifices selon norme DIN 3852

Filetages orifices selon norme ISO 6149 sur demandeDimensions des exécutions avec capteur de régime sur demande

8.1 Moteur HMF-02 à cylindrée constante (version à bride)

8 COTES PRINCIPALES D‘ENCOMBREMENT

8.2 Moteurs HMV-02 à cylindrée variable (version à bride)

*1) Orifice pour réalimentation

*1) Orifice pour alimentation externe de pression de réglage *2) Orifice pour commande hydraulique

*3) Bobine pour commande électrique *4) Bobine pour annulation de pression de freinage électrique

Orifices HP radiaux Orifices HP axiaux Calibre 28 35 55 75 105 135 165 210

Bride de fixation Face: 2 trousSAE B SAE C SAE D

Cannelure arbre Ansi B92.1; 16/32 spline pitchNbre de dents 15 21 23 27D1 [mm] 101,6 127 156,4B1 [mm] 146 181 228,6B2 [mm] 162 200 250B3 [mm] 146 166B4 [mm] 149 169H1 [mm] 61 70 73 82 86H2 [mm] 61 70 73 82 86H3 [mm] ss v. sec. 67 72 78 83 89

avec v. sec.fixe 108 116 119 128 137avec v.sec.com 129 137 140 149 158

H4 [mm] 69 79 83 88H5 [mm] 64 69 75 80 86L1 [mm] 41 56 75L2 [mm] 193 202 229 254 277L3 [mm] 191 200 227 252 275L, U M22x1,5E *1) M18x1,5 M22x1,5

A l‘

étud

e

Orifices HP radiaux Orifices HP axiaux Calibre 35 55 75 105 135 165 210

Bride de fixation Face: 2 trousSAE C SAE D

Cannelure arbre ANSI B92.1; 16/32 spline pitchNombre de dents 21 23 27D1 [mm] 127 156,4B1 [mm] 181 228,6B2 [mm] 208 258B3 [mm] 86 95 96 108B4 [mm] 85 95 96 108B5 [mm] 86 95 96 108B6 [mm] 85 95 96 108B7 [mm] - 180 181 193B8 [mm] - 180 181 193H1 [mm] 80 86 91 96H2 [mm] 83 93 99 103H3 [mm] 84 93 95 108H4 [mm] 90 105 106 114H5 [mm] 84 93 96 107H6 [mm] 90 105 105 114H7 [mm] - 88H8 [mm] - 92L1 [mm] 41 56 75L2 [mm] 212 226 247 270L3 [mm] Cde hydr. 23

Cde électr 75L4 [mm] 217 231 252 275L5 [mm] Cde hydr 18

Cde électr 70L6 [mm] - 33L7 [mm] - 28L8 [mm] - 80L, U M22x1,5 M26x1,5E *1) M14x1,5X *2) M14x1,5M, M1 *3) spécification: v. page 5M2 *4) spécification: v. page 5

avec régulation HP superposée

A l‘

étud

e

A l‘

étud

e

Flasque de montage et bout d‘arbre selon norme ISO 3019-1Tous les filetages métriques des orifices selon norme DIN 3852

Filetages des orifices selon norme ISO 6149 sur demande Dimensions des exécutions avec capteur de régime sur demande

8.3 Moteurs HMR-02 à régulation HP (version à bride)

8.4 Moteurs encastrables

*1) orifice pour commande Vmax hydraulique + pneumatique*2) bobine pour commande Vmax électrique

*3) bobine pour annulation pression de freinage (APF)*4) bloc double: commande Vmax électrique avec APF

*1) déduire du 8.1 au 8.3 les dimensions non mentionnées *2) le calibre 75 a une bride à 2 trous

8.5 Orifices haute pression

*1) 8 filetages de profondeur 17

17

avec valve de freinage

A l‘

étud

e

A l‘

étud

e

Orifices HP radiaux Orifices HP axiaux Calibre 35 55 75 105 135 165 210

Bride de fixation Face à 2 trousSAE C SAE D

Cannelure arbre ANSI B92.1; 16/32 spline pitch

Nombre de dents 21 23 27D1 [mm] 127 156,4B1 [mm] 181 228,6B2 [mm] 208 256B3 [mm] sans / 95 99 108

avec valve sec. 135 136 140B4 [mm] sans / 95 105 108

avec valve sec. 102 105 114B5 [mm] sans / 95 99 108

avec valve sec. 135 139 141B6 [mm] sans / 102 105 114B7 [mm] pneum. 74

hydr. 62B8 [mm] 78B9 [mm] 103B10 [mm] 89B11 [mm] 130H1 [mm] 86 91 96H2 [mm] 93 99 100H3 [mm] 93 98 108H4 [mm] 102 102 110H5 [mm] 56H6 [mm] 91 96 107H7 [mm] 102 102 109H8 [mm] 81H9 [mm] 85L1 [mm] 56 75L2 [mm] 229 247 270L3 [mm] 231 252 275L4 [mm] 53L5 [mm] *4) 80L6 [mm] 127L, U M22x1,5X1 *1) M14x1,5M1 *2) Spécification: voir page 5M2 *3) Spécification: voir page 5

Exemple sur moteur à cylindrée variable *1) Calibre 35 55 75 105 135 165 210

D1 [mm] 190 216D2 [mm] 251 282F1 [mm] - *2) 55,8F2 [mm] 0 *2) 223,4F3 [mm] - *2) 129F4 [mm] 224 *2) 251,8L1 [mm] 143 169L2 [mm] 124 132 175

A l‘

étud

e

A l‘

étud

e

Calibre 28 35 55 75 105 135 165 210

F1 [mm] 50,8 57,2F2 [mm] 74 84F3 [mm] 23,8 27,8A, B 3/4" 1"S *1) M10 M12

Al‘é

tude

18

9. MOTEURS D‘EXÉCUTIONS SPÉCIALES

En dehors des versions présentées dans les chapitres2 à 4, Linde offre en outre des solutions sur mesurepour des demandes spécifiques. Au cas où vous ne

trouveriez pas dans cette brochure la réponse à votredemande, n‘hésitez pas à consulter nos spécialistesdes applications!

Grâce à ses fonctions auxiliaires intégrées, ce moteur offre

• une fonction de distributeur rotation droite/gauche• une fonction Torque-Control• une fonction prioritaire• une protection secondaire (limiteur de pression)

combinée avec une fonction de réalimentation

• une fonction balayage• une possibilité de décélération par des valves HP

avec les caractéristiques adaptables (= fonctionTorque-Control inversée)

c‘est à dire les conditions idéales pour des applicationsde rotation ( tourelle pelle) et de treuils en circuit ouvert.

Grâce à ses• deux arbres de sortie couplés et • une plage de cylindrées importante

ce moteur offre les conditions idéales pour utilisationdans des engins automoteurs multiaxiaux qui, outreun couple élevé de démarrage, doivent égalementatteindre progressivement des vitesses maximalesélevées.

9.1 Moteur à cylindrée constante avec fonctions auxiliaires intégrées

9.2 Moteur double

P, T Orifices d‘alimentationL, U Orifices de drainage

LS Pression LSMA, MB, MC Orifices de mesure

Schéma hydraulique

Moteur double, vue isométrique Moteur double, vue latérale

19

Huiles admissibles

10. HUILES ET FILTRATION

• Huile minérale HLP selon norme DIN 51524, • Huiles bio-dégradables sur demande• Autres huiles sur demande

Données techniques

Recommandations concernant la viscosité

Linde recommande d‘utiliser exclusivement des huilesdont la compatibilité avec les installations hydrauliqueshaute pression peut être confirmée par le fabricant.Pour choisir l‘huile qui convient, il faut connaître latempérature de service dans le circuit. Le choix del‘huile doit être tel que la viscosité de service se trouve, à température de fonctionnement, dans laplage optimale de viscosité (voir tableau plus haut).

Attention:La température des fuites est influencée par la pression et le régime et est toujours supérieure à latempérature du circuit. La tempérarure ne doit êtresupérieure à 90 °C en aucun point de l‘installation.Merci de nous consulter si, pour des utilisations spéciales, les conditions indiquées ne peuvent êtrerespectées.

FiltrationPour préserver la qualité de fonctionnement desmoteurs hydrauliques ainsi que leurs rendements élevés, la propreté du fluide de service doit corres-pondre, pendant la totalité du temps d‘utilisation, à au moins la classe 18/13 de la norme ISO 4406.

Avec les techniques de filtration d‘aujourd‘hui, on peuttoutefois atteindre des valeurs bien supérieures, ce qui contribue considérablement à l‘augmentation de ladurée de vie totale des moteurs hydrauliques et detoute l‘installation.

Plage de température de l‘huile

Plage de viscosité de service

Plage de viscosité de service optimale

Viscosité max. (temporaire, au moment du démarrage)

[°C]

[mm2/s] = [cSt]

[mm2/s] = [cSt]

[mm2/s] = [cSt]

-20 à +90

10 à 80

15 à 30

1000

Température de service

Env. 30 à 40

Env. 60 à 80

Classe de viscosité [mm2/s] = [cSt] à 40°

22

46 ou 68

11. APPLICATIONS

20

Fenwick - Linde

Activité Linde Hydraulique en direct

Vous pouvez nous joindre

• par téléphone 01 30 68 46 47

• par fax 01 30 68 47 72

• par internet http:\\www.fenwick-linde.fr

• par la poste Fenwick-Linde SARLActivité Linde Hydraulique1, rue du Maréchal de Lattre de Tassigny

F – 78854 Elancourt Cedex

Fenwick-Linde SARL1, rue du Maréchal de Lattre de Tassigny • F – 78854 Elancourt Cedex

LFH

-HM

F/V

/R-0

2 04

/00D

hmf v 02 - hydro.tg.free.frhydro.tg.free.fr/doc/hydro/linde/linde_moteur_hmf.pdf · *2) dans le...

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