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Je parle, ici, de millions en ariary. N’empêche. Ce dossier ne traite pas de ce qu’il aura gagnéen commission(s) dans l’achat des nouveaux avions ATR d’Air Madagascar. Non, je suisremonté un peu plus loin, en 2013 plus précisément, lorsque la compagnie s’affairait pour tenterde sortir de la liste B de l’Union européenne. Plusieurs journaux locaux et étrangers en ontparlé, mais j’en reparle pour voir si le BIANCO (Bureau indépendant anti-corruption) esteffectivement… indépendant à Madagascar. Et si l’Union européenne est complice ou non,étant donné qu’on ne prête qu’aux riches… Surtout avec cette histoire de nouveaux ART pourlesquels un contrat, portant sur un montant d’environ 77 millions USD, a été signé sans quepersonne n’explique d’où sort ce pactole et quelles sont les vraies conditions, dansl’espace et dans le temps, liées à ce contrat.

Début décembre 2013, le ministère du Transport de l'époque et l’Aviation civile deMadagascar (ACM) envoie une énième délégation à Bruxelles pour convaincre l’Unioneuropéenne de sortir définitivement de l’annexe B. Son maintien à l’époque, selon la dernièremise à jour qui venait d’être publiée, lui interdisait toujours de desservir l’Europe avec sespropres avions. La délégation a préparé l’arrivée d’un comité technique, au mois de février.N’empêche, le comité a décidé, en mars 2014,de ne pas retirer la compagnie Air Madagascar de cette liste B. Or, des sous ont été dépensésqui ont plus bénéficié à deux

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« consultants »qu’à la compagnie aérienne nationale malgache elle-même, restée dans cette liste noire jusqu’àce jour.

Le bureau politique du parti Hvm. De g. à droite: Hugues Ratsiferana, Dg d'AirMadagascar "démissionné"; James Andrianalisoa, Dg de l'ACM; JaobarisonRandrianarivony, conseiller spécial du Président; Rivo Rakotovao, ministre d'Etat,Président du parti; Henry Rabary-Njaka, Directeur de Cabinet de la président, Secrétairegénéral du parti, PCA d'Air Madagascar; Rachidy Mohamed, PCA de la JIRAMA; PaulRabary, ministre de l'Education nationale

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James Andrianalisoa, est donc également membre du parti Hvm. Afin de mieux politiserl'administration malgache, comme au bon vieux temps du parti Psd de PhilibertTsiranana, sans doute ?

Il s’agit de James Andrianalisoa et Henry Rabary-Njaka. Le premier a créé, le 25 janviers 2008,la société AERO SAFETY et ENVIRONMENT CONSULTING dont il est le gérant et uniquemembre du personnel. Ci-après quelques infos sur cette société :

Il est évident que le domaine d'activités est extrêmement vaste ici...

AERO SAFETY et ENVIRONMENT Consulting 3, VILLA FREDERIC MISTRAL 75015 PARIS - Siret : 502153547 - capital : 2000 - Date de constitution : 25/01/2008 - Forme juridique : SOCIÉTÉ À RESPONSABILITÉ LIMITÉE À ASSOCIÉ UNIQUE - Gérant : James Andrianalisoa, le 29/09/1951 - APE : 7490B - Activité : Activités spécialisées, scientifiques et techniques diverses (Consultant enaéronautique et transport aérien, assistance, conseil et management dans les activités s'yrapportant ; apporteur d'affaires dans le domaine du transport aérien…) - Greffe : Greffe du Tribunal de Commerce de PARIS - Nature de l’établissement : Siège social - Enseigne commerciale : AS et E Consulting

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19 octobre 2011. Bernard Cherrie, 90 ans à cette date, ancien pilote de ligne d’Air France(à gauche) et Henry Rabary-Njaka, Secrétaire général de l’Aéroclub d’Air France deToussus, dans la salle « Davor » du club-house

L'ombre et la voix de son maître

Le second est un obscur avocat du barreau de Paris qui avait ses entrées dans la compagnieAir Madagascar dont le Président du Conseil d’administration n’était autre que le ministre desFinances et du Budget, Hery Rajaonarimampianina, devenu candidat par substitution à

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l’élection présidentielle de décembre 2013 et président par défaut. Personne ne connaît sonposte et ses attributions exactes, mais Me Rabary-Njaka -de nationalité française et inscrit aubarreau de Paris- était régulièrement rémunéré par la compagnie aérienne nationale malgache.Comme « avocat-conseil »sans doute. Pour toute connaissance du domaine de l’aviation, à ma connaissance, HenryRabary-Njaka était Secrétaire général d’un aéro-club en France. Est-ce suffisant pour prétendreêtre expert en la matière ?

18 mars 2015. Henry Rabary-Njaka, PCA d'Air Madagascar, et Pascal de Castelbaljac,Président d'ATR, signent un contrat dont on ignore les termes exacts ni la provenancedes 77 millions USD de la part de l'Etat malgache

L’Europe possède l'un des espaces aériens les plus sûrs au monde, grâce à l'application denormes de sécurité aérienne élevées. L'Union européenne (UE) s'efforce de renforcer cesnormes à l'échelle mondiale, en travaillant en étroite coopération avec les autorités chargées dela sécurité dans les États membres, les pays hors UE et les organisations internationales del'aviation. Cependant, certaines compagnies aériennes continuent d'opérer dans des conditionsqui se situent en deçà des niveaux de sécurité essentiels et reconnus au niveau international.Depuis le 14 décembre 2005, afin de renforcer encore la sécurité en Europe, la Commission-en étroite concertation avec les autorités des États membres chargées de la sécurité aérienne-a décidé d'interdire l’exploitation dans l’espace aérien européen des compagnies aériennes quisont jugées peu sûres ou qui ne sont pas suffisamment contrôlées par leurs autoritésnationales.

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Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne, chargé des Transports Entre juillet 2013 donc -et jusqu'en janvier 2014-, James Andrianalisoa et Henry Rabary-Njakaont reçu de l’argent à titre de prestation de consultance sans avoir pu faire sortir la compagnieaérienne nationale de l’interdiction de survol de l’espace Schengen. Mais il y avait déjà eu un « travail en amont », dès février 2013. Il faut des preuves pour affirmer ce genre d’information, n’est-ce pas ? Lesvoici, sans commentaires, sauf : à quoi à servi tous ces milliers d'euros ?

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Bravo pour les résultats financiers personnels en tout cas !

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Ainsi, quoi qu’il arrive, ces deux consultants sont déjà millionnaires en ariary. Et certainementgrâce à cette considération plus qu’à la culture de résultats, si James Andrianalisoa a été placéau poste de Directeur général de l’ACM, Me Henry Rabary-Njaka, lui, a été extraordinairementrécompensé. En effet, de nos jours il est à la fois Directeur de Cabinet de la présidence deMadagascar, Secrétaire général du parti gouvernemental Hvm, créé de toutes pièces etPrésident du Conseil d’Administration d’Air Madagascar.

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Et c’est donc à ce titre de PCA d'Air Madagascar que Me Henry Rabary-Njaka a pu aller àToulouse pour signer, le 18 mars 2015, le contrat opaque sur l’achat de nouveaux avions pourla compagnie aérienne nationale. L’idée, à son point de vue est simple : concernant AirMadagascar, dans la liste B ci-dessus, on peut lire : Restrictions d’exploitation dans l’Unioneuropéenne. Toute la flotte sauf : appareils appartenant à la flotte de Boeing 737 et appareils appartenant à la flotte ATR 72/42.

Du coup donc, l’achat de ces nouveaux ATR, pour nos deux compères, permettra d’enlever AirMadagascar de cette liste B. Etrange comme calcul, étant donné que ces ATR neufs n’ont pasla capacité de voler dans l’espace aérien Schengen, à moins de multiples escales. Seuls lesBoeing peuvent le faire. Par ailleurs, du côté de l’UE, les questions de normes de sécuritéaérienne élevées sont-elles uniquement basées sur l’acquisition de nouveaux appareils ? Sansconsidération du facteur humain ?Tout cela sent l’opération commerciale à plein nez qui nebénéficiera toujours qu’aux deux compères. Et quoi qu’il arrive, ils finiront milliardaires.Seulement, on ne peut jamais tout effacer, en matière de pièces comptables. Le Président de larépublique, expert-comptable, en sait quelque chose.

L'arrivée du couple présidentiel en Namibie , le 20 mars 2015

Pour l’heure, après un crochet en Namibie, le Président Rajaonariampianina va jubiler dans levol inaugural Nosy Be-Antananarivo, sur ATR 72-600. Est-il l’instrument de ces manœuvrespour s’enrichir sur le dos des contribuables malgaches ou bien en est-il le véritablecommanditaire ? Jeannot Ramambazafy – 22 mars 2015

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