SOMMAIRE

Le carburant La combustion L'allumage Les soupapes La scurit Description de l'quipement Schma gnral Electricit Les rglages Plan lectrique Descriptif des centrales Blitz remplaants les centrales Ib et Storm

02 06 06 06 07 09 15 16 18 21

80 %

80%

80%

48

LAMBDA GAS

27

Depuis plusieurs annes leader parmi les systmes de contrle de la carburation au gaz, le systme LAMBDA GAS est disponible dans une version rnove et encore plus complte que celles prcdentes, quon a appele BLITZ. Toutes les fonctions lies au contrle lambda restent absolument inchanges, ayant permis dobtenir lhomologation conformment aux rglementations 94/12/CE, 96/69/CE et 95/54/CE (cette dernire concernant la compatibilit lectromagntique). Lensemble LAMBDA GAS BLITZ prsente les caractristiques suivantes: - botier constitu de pices en aluminium et pices en plastique, robuste et avec un lev degr dtanchit, indiqu donc aussi pour des installations dans le compartiment moteur, - connecteur tanche de type automotive, - commutateur avec la possibilit dtre embot directement sur le tableau de bord de la voiture, - possibilit daccouplement avec les senseurs de niveau du type rsistif ou effet Hall, - cblage avec les cbles subdiviss en plusieurs gaines afin den faciliter les branchements lectriques, - mulation signal lambda configurable, - gestion des mmoires (No problem), - relais normalement ferm pour la gestion de signaux particuliers, - rglages supplmentaires (seuil de commutation etc.).

Le Cblage 24 ples de lensemble LAMBDA GAS BLITZ, comprenant le cblage pour le branchement du commutateur et celui pour lexcution des branchements lectriques, est vendu individuellement parce quil est disponible dans plusieurs versions. Consulter les tableaux au bas de la page pour localiser les modles et les codes.

06LB00001670 06LB00001671 06LB00001672 06LB00001673

Ensemble Lambda Gas BLITZ S 0-1 V - pour senseur Hall Ensemble Lambda Gas BLITZ L 0-1 V - pour senseur Hall Ensemble Lambda Gas BLITZ S 0-5 V - pour senseur Hall Ensemble Lambda Gas BLITZ L 0-5 V - pour senseur Hall

06LB50010040 06LB50010041 06LB50010042 06LB50010043

Cblage 24 ples Base pour centrale Blitz Cblage 24 ples avec Rinitialisation pour centrale Blitz Cblage 24 ples avec Start-end pour centrale Blitz Cblage 24 ples avec Start-end et Rinitialisation pour centrale Blitz

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LAMBDA GAS

1. SCHEMA GENERAL DE LINSTALLATION

La fig. 1 reprsente le schma de linstallation o on met en vidence surtout: - la centrale de contrle Lambda Gas Blitz, - le commutateur correspondant avec lindicateur de niveau, - lactionneur de flux BRC type LAMBDA GAS, - le vapo, - le mlangeur, - le module de gestion injecteurs. NB. Le schma de fig. 1 a pour seul but de donner une vision densemble de linstallation. Beaucoup de caractristiques peuvent changer dune voiture lautre et pour cela on renvoie aux schmas spcifiques de chaque modle.Air entre moteur E.V. ouvre-palette (ventuelle) Ouvre-palette (ventuel) Dpression Electrovanne GPL

Fig. 1 Schma gnral de linstallation

Actionneur ouvrepalette (ventuel) Mesureur dbit air MELANGEUR BRC LAMBDA GAS

VAPODETENDEUR BRC ACTIONNEUR DE FLUX BRC LAMBDA GAS

Injecteurs

Corps papillon Sonde Lambda Moteur Pot catalys Prise signaux de la voiture Sonde Lambda Impulsions allumage Module Gestion Injecteurs Gaz dchappement

Polyvanne

Rservoir GPL

Rglage ralenti (sceau inviolable avec vernis)

Prise de charge Centrale de contrle LAMBDA GAS BLITZ

Batterie Contact Masse

Centrale dinjection originale du vhicule

Prise pour instruments dtalonnage

Commutateur

LAMBDA GAS 2. DESCRIPTION DETAILLEE DES COMPOSANTS

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Fig. 2 Vue des lments qui constituent lensemble

2.1. CENTRALE DE CONTRLE ET COMMUTATEURLe systme comprend: - le circuit principal o on branche les fils de prise des signaux et les diffrents dispositifs dactionnement (actionneur de flux, lectrovannes, etc), - le commutateur, positionner la porte du conducteur, - lactionneur de contrle du dbit de gaz, - le senseur de niveau rsistif ou effet Hall (optionnel), - le module de gestion injecteurs.

presse vers gauche, le LED sillumine de couleur rouge, les injecteurs sont en fonction, les lectrovannes gaz sont fermes, le systme de contrle du dbit de gaz est dbranch. La voiture roule rgulirement lessence, comme sil ny avait pas linstallation au gaz. b - Le fonctionnement avec commutation automatique essence-gaz. Avec la touche du commutateur en position centrale, la voiture dmarre lessence, puis elle passe automatiquement au gaz. La commutation se produit en dclration et le seuil dhabilitation la commutation est rglable par un trimmer. Le moteur roulant lessence, le LED sillumine de couleur rouge, change lgrement de couleur ds quon dpasse le seuil susdit et devient vert quand le moteur fonctionne au gaz. Evidemment, pendant le fonctionnement au gaz, les injecteurs sont dbranchs, on active des dispositifs extrieurs ventuels, les lectrovannes gaz sont ouvertes, on commande lactionneur de contrle du dbit de gaz. Celle-ci est la position recommande pour lemploi de la voiture au gaz.

c - le fonctionnement forc gaz Cette fonction est considrer une solution durgence, utiliser seulement en cas de dysfonctionnement de linstallation dalimentation essence et avec la prcaution de ne jamais laisser que le rservoir essence se vide pour viter que la pompe roule sec. Avec la touche presse vers droite, le LED sillumine de vert et le moteur roule exclusivement au gaz. Le systme de toute faon se commute nouveau lessence en cas de dmarrage manqu ou de coupure accidentelle. 2.1.1.2. Fonction de contrle de la quantit de gaz Le systme agit en anneau ferm, en corrigeant en temps rel la valeur du mlange air/gaz sur la base des informations qui proviennent de la sonde lambda. Comme il est bien connu, cette dernire engendre un signal en tension qui dpend de loxygne prsent dans les gaz dchappement et fournit donc une mesure indirecte de la valeur du mlange (pauvre, stchiomtrique, riche), permettant la centrale dagir, par un opportun tage de puissance, sur lactionneur de contrle du dbit de gaz. La fiche lectronique Lambda

2.1.1. FONCTIONS DE LA CENTRALE

2.1.1.1. Fonctions de commutation Le commutateur a trois positions, pour permettre: a - le fonctionnement forc essence. Avec la touche du commutateur

Fig. 3 Commutateur Lambda Gas Blitz

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LAMBDA GAS2.1.1.6. Fonction contact relais normalement ferm La centrale Lambda Gas Blitz est quipe avec une relais contact normalement ferm pour la gestion de signaux particuliers. Pour lemploi de cette fonction il faut faire toujours rfrence aux schmas spcifiques de chaque voiture. 2.1.1.7. Dialogue avec le Diagnostic Box La centrale Lambda Gas Blitz est en mesure de fournir les informations ncessaires au Diagnostic Box, qui reste en tout cas linstrument ncessaire pour la correcte mise au point du systme et pour le diagnostic de dysfonctionnements ventuels. 2.1.1.8. Indication de niveau de carburant A lintrieur du commutateur utilis dans lensemble Lambda Gas Blitz il y a un indicateur de niveau constitu de quatre leds verts. Son fonctionnement peut tre obtenu en connectant la centrale un senseur BRC du type rsistif ou effet Hall (selon le type de centrale). Lindicateur de niveau rsulte pr-talonn et dultrieurs rglages ne sont pas disponibles. directement viss au vapodtendeur, soit dispos le long du tube du gaz. Le dispositif, construit avec des technologies davant-garde, rsulte pr-talonn lusine et le sceau de peinture ne doit absolument pas tre altr. A son intrieur il y a un lment tranglant mobile, suspendu entre deux ressorts, capable de produire une plu grande ou plus petite perte de charge sur la canalisation du gaz, selon le courant que la centrale Lambda Gas Blitz envoie son bobinage. En particulier, lorsque le courant de commande augmente, on favorise le passage du gaz, avec un conscutif enrichissement de la valeur du mlange et vice versa.

Gas Blitz a t conue exclusivement pour la gestion de lactionneur brevet concernant le systme mme et ne rsulte absolument pas compatible avec des actionneurs dun autre type. 2.1.1.3. Fonction dmulation des injecteurs et superposition des carburants La centrale Lambda Gas Blitz ne dispose pas son intrieur de fonction de coupe injecteurs ni dmulateur injecteurs. On doit donc installer un module extrieur (mulateur, sectionneur, etc.), disponible en plusieurs versions selon le type dinjection et dexigences spcifiques de la voiture. En connectant lalimentation de lmulateur extrieur au fil Blanc/Vert de la centrale Blitz on obtient la fonction de superposition des carburants. 2.1.1.4. Fonction dmulation signal lambda configurable La centrale Lambda Gas Blitz incorpore un mulateur signal sonde lambda configurable par un pontet intrieur. Dans une position lmulation est fixe, dans lautre position lmulation est richesse variable et, par un trimmer intrieur la centrale, il est possible de rgler le signal mul afin de correspondre une trs prcise valeur moyenne du mlange air - carburant, pour satisfaire mme les centrales les plus sophistiques. 2.1.1.5. Fonction de gestion de la mmoire La centrale Lambda Gas Blitz contient son intrieur un dispositif en mesure daccder directement leffacement des anomalies de fonctionnement mmorises par la centrale dinjection essence.

2.3. VAPODETENDEURLe dispositif Lambda Gas Blitz est indiqu pour GPL et GNV. En tout cas le vapodtendeur pour GPL ou le dtendeur de pression GNV devront tre de production BRC, en respectant les rglementations en vigueur qui interdisent des accouplements diffrents de ceux utiliss pendant lessai dhomologation.

2.4. MELANGEURPour le mlangeur aussi il faut faire rfrence ce quon vient de dire ci-dessus. Les mlangeurs admis sont ceux marqus BRC.

2.2. ACTIONNEUR DE CONTRLE DU DEBIT DE GAZLe dispositif, brevet, se distingue par: - la capacit de raliser un rglage du gaz extrmement fin et stable, - labsolue promptitude de rponse (aucun temps de retard perceptible), - labsence de pices destines suser ou se souiller avec le temps, - la facilit dinstallation, soit

Fig. 4 Actionneur de contrle du dbit de gaz

LAMBDA GAS 3. INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE3.2. BRANCHEMENT DE LA CENTRALELe branchement de la centrale Lambda Gas Blitz doit tre effectu en se servant du cblage 24 ples. La centrale dispose en outre dun connecteur DIN 5 ples pour le branchement au Diagnostic Box. Tous les branchements doivent tre effectus par des soudures ltain bien faites et isoles dune manire adquate. Eviter absolument de tortiller simplement les fils ou dutiliser des bornes dinsuffisante fiabilit. Les instructions suivantes sont de validit gnrale et rsultent indispensables pour bien comprendre le systme. Pour lapplication chaque voiture, on renvoie aux schmas spcifiques. Les fils du cblage 24 ples

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maintiennent les mmes couleurs utilises dans les autres systmes BRC; de plus les conducteurs sont diviss en plusieurs gaines en sorte de simplifier au maximum linstallation.

3.2.1. CONNECTEUR DIN A 5 PLES POUR DIAGNOSTIC BOXIl permet le branchement de la centrale au Diagnostic Box pendant la phase de mise au point.

3.1. FIXATION DE LA CENTRALELa centrale Lambda Gas Blitz est propose avec un botier constitu de pices en aluminium et pices en plastique, robuste et avec un lev degr dtanchit, donc indiqu linstallation directement lintrieur du compartiment moteur. Pour une correcte installation il est de toute faon ncessaire de sen tenir scrupuleusement aux indications suivantes: - viter de fixer la centrale en vue du collecteur de dcharge: la chaleur qui se propage par irradiation poudrait lendommager mme une considrable distance, - la centrale dgage de la chaleur pendant le fonctionnement et, consquemment, elle doit tre place dans une zone suffisamment ventile, - il est de toute faon ncessaire dinstaller la centrale dans un endroit du compartiment moteur le plus possible protg de leau; en particulier il est indispensable de la fixer en sorte davoir le connecteur tourn vers le bas, - il faut absolument viter de placer la centrale proximit des cbles des bougies ou du cble Haute Tension de la bobine. La solution de fixer la centrale, o possible, lintrieur de lhabitacle est de toute faon admise, dans ce cas il est ncessaire dviter les endroits peu ventils, par exemple entre les feutres, les moquettes, etc... Utiliser pour la fixation le spcial trou en vrifiant quil ny a pas de vibrations.

3.2.2. CBLAGE 24 PLES3.2.2.1. Cble pour branchement commutateur Le cble multipolaire 9 ples lintrieur du cblage est utilis pour le branchement du commutaFig. 5 Centrale Lambda Gas Blitz (vue ct connecteurs)

Prise DIN 5 ples

Connecteur mle Cblage 24 ples

Fig. 6 Connecteur DIN 5 ples pour Diagnostic Box

Fig. 7 Cble pour branchement commutateur

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LAMBDA GAS3.2.2.4. Connecteur StartEnd Il est prsent sur deux versions du Cblage 24 ples. Il est constitu de 3 fils Blanc/Vert, Noir, Rouge quips de faston mle et de couvrefaston. Ils doivent tre utiliss pour le branchement dventuels dispositifs de la famille Modular.

teur (fig. 7). 3.2.2.2. Branchement du senseur de niveau gaz Le cble de branchement pour les senseurs de type rsistif est Blanc/Noir avec un faston femelle quip de couvrefaston. On peut effectuer le branchement entre la centrale et le senseur moyennant le spcial prolongateur contenu dans les sachets des senseurs (fig. 8). Pour le branchement du senseur de niveau effet Hall (fig. 8A) il faut se tenir aux instructions jointes au senseur mme. 3.2.2.3. Connecteur de rinitialisation Il est prsent sur deux versions du Cblage 24 ples. Il est constitu dune bote porte fusibles 4 Voies laquelle confluent les suivants couples de cbles:

Fig. 8 Senseur de niveau gaz type rsistifSenseur rsistif

Blanc/Noir

Senseur effet Hall

Fig. 8A Senseur de niveau gaz effet Hall

Cble blind

- Jaune + Bleu ciel = (sonde lambda), - Blanc + Blanc/Orange = (mmoires), - Rouge + Rouge Le fusible sur le fil Rouge doit toujours tre correctement branch parce quil protge linstallation entire. Les fusibles pour les autres deux couples de cbles sont logs lintrieur du connecteur de rinitialisation et doivent tre branchs en cas de grave dysfonctionnement de lquipement gaz. En branchant les fusibles et en positionnant le commutateur sur la position forc essence la voiture roule rgulirement lessence mme si on enlve la centrale Lambda Gas Blitz. Le propritaire du vhicule devra tre instruit dune manire adquate par linstallateur sur lemploi de cette fonction.

Fig. 9 Connecteur de rinitialisation

Fig. 10 Connecteur Startend

Noir Blanc/Vert Rouge

LAMBDA GAS3.2.3.5. Gaine ACouleur Noir Rouge Vert type in in out description masse moteur positif batterie(*) lectrovanne GPL lectrovanne sur vapo GPL ou GNV autres dispositifs (ventuels) actionneur Lambda gas actionneur Lambda gas alimentation module injecteurs extrieur (mulateur, sectionneur, etc.)Fig. 11 Gaine ARouge +12V Batterie Noir

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Bleu Bleu Blanc/Vert

out out out

Il est important que le fil NOIR soit branch la masse moteur, au lieu du ngatif batterie ou dautres pices de la carrosserie. Puisque dun point lautre de la masse de la voiture le potentiel peut varier de quelques diximes de volt, en puisant le ngatif dans des points dfavorables, on risque dinterprter erronment le signal de la sonde lambda. (*) Le fil ROUGE doit tre protg par un fusible 7,5 A si on utilise un cblage dpourvu de connecteur de rinitialisation. Les branchements des deux fils BLEUS sont interchangeables entre eux. Les charges sur le fil VERT sont coupler en parallle entre eux. 3.2.2.6. Gaine BCouleur Blanc Blanc/Orange Rose Rose type in out out out

Masse moteur Actionneur

Bleu Bleu Vert

Blanc/Vert

Alimentation module injecteurs

E.V. Vapo

E.V. GPL

description fil mmoires centrale (ct batterie) fil mmoires centrale (ct centrale) contact relais normalement ferm contact relais normalement fermFig. 12 Gaine B

Les branchements de fils BLANC et BLANC/ORANGE sont utiliss seulement sur les voiture o il faut mettre zro la mmoire de la centrale dinjection essence. Normalement cette mmoire est maintenue par un fil qui couple directement la centrale dinjection avec la batterie (voir les schmas spcifiques BRC). Ce fil est gnralement reconnaissable parce que sa tension est toujours de 12V, avec la cl dbranche, avec la cl branche et avec le moteur en marche (voir la fig. 12.A). Grce ces branchements il est possible de linterrompre temps, en sauvegardant donc aussi des fonctions dtermines comme lauto-nettoyage du fil chaud, qui se produit

Fil mmoires centrale (ct centrale) Fil mmoires centrale (ct batterie) Contact relais norm. ferm Contact relais norm. ferm

Blanc/Orange Blanc Rose

Rose

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LAMBDA GASFig. 12.AFil Mmoires

quelques secondes aprs la coupure du moteur. Pour lemploi des 2 fils ROSES correspondant au contact relais normalement ferm, il faut se rfrer aux schmas spcifiques de chaque voiture.

Centrale injection

Blanc/Orange Blanc

+Rose + 12V Batterie Rose

3.2.2.7. Gaine CCouleur Jaune Bleu ciel type in out description signal sonde lambda signal lambda mulFig. 13 Gaine C

Le branchement des fils JAUNE et BLEU CIEL peut tre fait directement sur la centrale injection ou bien sur le connecteur de la sonde; en tout cas il faut suivre attentivement les schmas dtaills de chaque voiture. Sil faut muler le signal sonde lambda, le schma de branchement est celui de la fig. 13.A. Sil nest pas ncessaire de lmuler, il faut se rfrer la fig. 13.B. Important: ne pas court-circuiter le fil de la sonde ni vers la masse, ni vers le positif. Aucune charge ny doit tre applique. En cas de doute, le fil du signal sonde lambda peut tre facilement dtermin laide du Jolly code 06LB00001086.

Signal Lambda Emul Signal Lambda

Bleu ciel Jaune

Fig. 13.ASignal Sonde

Centr. Injection

Bleu ciel

Jaune

Sonde Lambda

Fig. 13.BSignal Sonde

Centr. Injection

Ne pas brancher

Bleu ciel Jaune

Sonde Lambda

LAMBDA GAS3.2.2.8. Gaine DCouleur Marron Gris tipo (*) in in description positif aprs contact impulsions allumage moteurFig. 14 Gaine D

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Le branchement du fil MARRON absorbe trs peu de courant, et pour cela il peut tre choisi dans nimporte quel positif aprs contact. Limportant est vrifier quil ne sagisse pas dun point de linstallation lectrique passible de fortes diminutions de tension. Par exemple, sur quelques voitures il faut viter dutiliser le positif bobine dallumage ou le positif injecteurs parce quils sont prcds de rsistances qui diminuent le potentiel de plusieurs volt. Le fil GRIS doit tre branch un signal impulsif de frquence proportionnel la vitesse de rotation du moteur. Il peut sagir: - dun signal onde carre trouvable sur la centrale dinjection ou sur celle dallumage, pourvu quil ait une amplitude suffisante. Il peut sagir du fil dirig au compteur de tours ou dun fil connectant les centrales susdites avec le module de puissance de lallumage, - dun signal provenant du ngatif bobine dallumage. Quand il est possible, on conseille de donner toujours la prfrence aux signaux onde carre. Eviter de tortiller le fil gris comme antenne sur les cbles de la haute tension.

Impulsions allumage moteur Positif aprs contact

Gris Marron

la voiture en utilisant le spcial outil de perage code 90AV99000043. De plus, dopportuns commutateurs embots sont disponibles, spcifiques pour chaque voiture, positionner au lieu des plaquettes couvreinterrupteur originales. On renvoie aux schmas lectriques et la liste des prix pour les modles disponibles.

sivement sur le tube. Si ncessaire, soutenir le tube avec quelques colliers. Il nest pas important que lactionneur soit dispos lhorizontale ou en position oblique.

3.6. MONTAGE DU MELANGEURSen tenir aux instructions fournies voiture par voiture.

3.4. MONTAGE DU SENSEUR DE NIVEAUSen tenir aux instructions jointes au senseur choisi; en ce qui concerne le fonctionnement voir aussi le par. 4.5.

3.7. MONTAGE DU VAPOSen tenir aux habituelles normes dinstallation, en veillant fixer rigidement le vapo la carrosserie et lorienter de sorte que les membranes soient parallles laxe longitudinal de la voiture. Contrler quaucune partie du moteur nheurte le vapo, ni quand ceci roule vide, ni quand il est forc. Essayer toujours de placer le vapo et le mlangeur en sorte de rduire le plus possible la longueur du tube du gaz.

3.3. MONTAGE DU COMMUTATEURChoisir une position bien accessible et visible au conducteur et fixer le dispositif moyennant les vis fournies. En remplaant la vignette avec celle de rechange, le commutateur peut aussi tre mont en position verticale. En liminant la coque extrieure le commutateur peut tre directement embot dans le tableau de bord de

3.5. MONTAGE DE LACTIONNEURIl peut tre viss directement la sortie du vapo (sans forcer), ou bien mont en srie sur le tube qui va vers le mlangeur. Dans ce dernier cas, liminer la bague et lentretoise en laiton. Monter lactionneur avec la flche tourne dans la direction de parcours du gaz et vrifier quil ny ait pas de vibrations excessives et que le poids de lactionneur ne repose pas exces-

LAMBDA GAS(fig. 16) soit compltement tourn dans le sens inverse celui des aiguilles dune montre (ne pas le forcer!). c - Disposer le commutateur dans la position recommande (commutation automatique) et dmarrer le moteur. Laisser chauffer lessence pour quelques minutes, sans acclrer. d - Acclrer en sorte de produire la commutation et datteindre les 3.500 tours/min environ. e - Rgler approximativement la vis de rglage place sur le tube entre lactionneur et le mlangeur jusqu obtenir une correcte lecture du signal sonde lambda sur le Diagnostic Box et un allumage de 3 - 5 Leds environ sur lchelle de lactionneur. f - Le moteur roulant au ralenti, rgler le ralenti jusqu quand la rponse lambda oscille entre les valeurs optima et le courant de commande de lactionneur se maintient tout prs de la moiti de la valeur maximum. Deuxime phase: rglage sur route (trs importante!). a - sur une route plate et rectiligne, acclrer fond possiblement avec la troisime vitesse de 2000 tours/min jusquau rgime max. consenti, sans le dpasser; b - si on observe que, vers les hauts rgimes, le gaz manque (mme avec le courant de commande tout prs du max., la rponse Lambda tombe zro), sarrter et dvisser progressivement la vis de rglage; c - si, au contraire, toujours vers les hauts rgimes, la carburation continue tre riche, tandis que le courant de commande de lactionneur sapproche zro, sarrter et serrer progressivement la vis de rglage; d - rouler vitesse constante (ex. 80, 100, 120 km/h) et vrifier que en toutes les conditions la rponse lambda se situe sur les valeurs optima, toujours avec lactionneur command par un courant de 30 50 % de la valeur maximum (3 - 5 leds allums); si ncessaire, retoucher encore lgrement le rglage de la vis.

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mme avec lactionneur tout ouvert, il faut desserrer lgrement la vis de la sensibilit et fermer au mme temps le rglage du flux de ralenti.

4.3.4. RGLAGE DU SET-POINT LAMBDAAvec la centrale Lambda Gas Blitz on ne peut plus retoucher la valeur du set-point lambda, soit la valeur de rfrence autour de laquelle la centrale essaie de stabiliser la carburation. La centrale, en effet, est prrgle lusine pour une carburation stchiomtrique optimum.

4.3.2. ENRICHISSEMENT DURALENTI

Si on observe que, au ralenti, le moteur roule mieux et dune faon plus rgulire avec une carburation lgrement riche, tourner progressivement le trimmer de rglage de lenrichissement du ralenti dans le sens des aiguilles dune montre (fig. 16).

4.4. REGLAGE SIGNAL LAMBDA EMULELa centrale Lambda Gas Blitz incorpore un mulateur signal sonde Lambda configurable par un pontet intrieur. Dans une position lmulation est fixe, dans lautre position lmulation est richesse variable (fig. 17). Pour le choix du type dmulation, faire rfrence aux schmas spcifiques de chaque voiture.

4.3.3. REGLAGE DE LA SENSIBILIT DU VAPOLes vapos BRC offrent lintressante possibilit de grer sparment le flux du ralenti et la sensibilit la progression de la membrane du dernier tage. Gnralement le rglage de la sensibilit prtablie lusine est dej indique pour la majeure partie des cas. Mais, si on observe un certain vide de carburation au dcollage ou, en roulant en conditions de petite ouverture du papillon, le mlange apparat toujours pauvre

4.4.1 EMULATION FIXEPour lmulation fixe il ne faut pas faire dultrieurs rglages outre le positionnement du pontet (fig. 17).

Fig. 16 Trimmer pour lenrichissement du ralenti

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LAMBDA GASchamp vert et bonne dans celui marqu par les LEDs jaunes. De plus hautes tensions font allumer les LEDs rouges dnotant un mlange riche, tandis que les tensions prs de zro volt peuvent mme faire teindre tous les LEDs. c - Courant de commande de lactionneur La troisime barre - LED (rouge) indique le pourcentage de courant de commande envoy de la centrale lactionneur, par rapport au courant maximum possible. Chaque LED qui sallume correspond donc une augmentation de 10% environ du courant. teur. Celle-ci passe du rouge vif au rouge - orange ou vice versa, d - arrter le moteur, e - mettre la touche dans la position de commutation automatique, f - dmarrer et vrifier le rglage qui se produit. N.B. Quand le seuil est rgl sur des valeurs acceptables, le Diagnostic Box indique un n de tours/min peu prs gal celui du compteur des tours de la voiture. Pour un rglage diffrent, rpter la mme squence doprations.

4. INSTRUCTIONS POUR LE REGLAGE

4.1. LE DIAGNOSTIC BOXLe Diagnostic Box code 06LB00001051 est linstrument indispensable avec lequel le technicien installateur met au point linstallation, effectue des contrles priodiques et reconnat des dysfonctionnements ventuels. Le Diagnostic Box se connecte sans possibilit derreur la prise DIN 5 ples prsente sur la centrale.

4.3. REGLAGE DE LA CARBURATION 4.2. SEUIL DE COMMUTATIONLa centrale Lambda Gas Blitz permet de rgler facilement le seuil de commutation de la faon suivante: a - disposer le commutateur sur la position " forc essence ", b - dmarrer le moteur et le maintenir au rgime correspondant au seuil voulu (par exemple 2500 tours/min), c - agir sur le trimmer indiqu dans la fig. 15 en utilisant le tournevis fourni et en sarrtant immdiatement quand on voit apparatre/ disparatre une tonalit de couleur diffrente du LED sur le commuta-

4.3.1. REGLAGE DU RALENTIPour une mise au point simple et rationnelle, on conseille de sen tenir la procdure suivante: Premire phase: rglage voiture arrte a - Aprs avoir termin linstallation et avoir rempli abondamment le rservoir du gaz, connecter le Diagnostic Box et lappuyer dans une position bien visible pour celui qui opre dans le compartiment moteur. b - Sassurer que le potentiomtre pour lenrichissement du ralenti

4.1.1. INTERPRTATION DE LA LECTURE DES BARRES-LEDa - Vitesse de rotation moteur. La barre-LED verte en haut reprsente le n de tours/min du moteur. Quand la centrale Lambda Gas Blitz est talonne correctement, la lecture de la barre-LED sallie celle du compteur des rvolutions de la voiture. Lindication du n de tours/min fournie par le Diagnostic Box doit tre de toute faon considre approximative. b - Rponse Sonde Lambda La tension fournie par la sonde lambda varie gnralement de zro presque 1 volt. Chaque LED de cette barre correspond 0.1 volt environ. On peut croire que une tension de 0.4 0.5 volt correspond la carburation idale, pour cela autour de ces valeurs des LEDs verts ont t branchs, faciles dterminer pendant la conduite sur route aussi. La carburation se maintient de toute faon excellente dans tout le

Fig. 15 Trimmer pour le rglage du seuil de commutation

LAMBDA GAS4.4.2. EMULATION A RICHESSEVARIABLE

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Cette configuration est ncessaire sur les voitures quipes dune centrale dinjection essence qui ne se contente pas de recevoir de signaux lambda muls gnraux, mais elle veut un signal correspondant une bien prcise valeur moyenne du mlange aircarburant. Le rglage est effectu par le spcial trimmer (voir fig. 18). La configuration est ncessaire si la voiture roule mal lessence aprs avoir roul pour un peu de temps au gaz et, en particulier, si on remarque: - rgime de ralenti altr, - carburation lessence trop riche ou trop pauvre pour plusieurs secondes (quelques systmes dinjection ne russissent plus retrouver le normal point de travail stchiomtrique), - progression irrgulire du moteur du ralenti vers les 2.000-3.000 tours/min. Pour le rglage sen tenir la suivante procdure: a - Le moteur doit rouler bien lessence. En particulier au ralenti et au moteur chaud, le signal sonde lambda doit osciller rgulirement sur lchelle centrale du Diagnostic Box. Sil y a des problmes, contacter le Service Assistance BRC ou directement latelier agr du Constructeur de la voiture. b - Disposer le trimmer de rglage de lmulateur peu prs de la moiti de la course. c - Aprs la commutation au gaz, laisser rouler le moteur au ralenti pour 5 - 10 secondes, puis commuter de nouveau lessence. Si, au cours des premires secondes de fonctionnement avec le moteur au ralenti et lessence, la carburation apparat fixe sur pauvre, tourner lgrement le trimmer dans le sens inverse celui des aiguilles dune montre. Selle apparat fixe sur riche, tourner lgre-

ment le trimmer dans le sens des aiguilles dune montre. d - Laisser rouler le moteur lessence jusqu quand le contrle lambda recommence fonctionner correctement. e - Rpter les points c et d avec des temps de fonctionnement au gaz toujours plus longs (15 secondes, 30 secondes, 1-5-10-15 minutes), jusqu atteindre un rglage tel que lon obtient tout de suite, en repassant lessence, un bon fonctionnement du contrle lambda. f - Perfectionner le rglage en roulant sur route. Ne pas oublier que le problme surgit en faisant un bon bout de chemin vitesse constante, comme sur lautoroute. Parcourir donc quelques kms 100-130 km/h en roulant au gaz, puis passer lessence et agir sur le trimmer comme illustr au point c. N.B. - Ltalonnage au ralenti est utile pour sapprocher aisment de la valeur voulue. - Ltalonnage sur route est ncessaire pour acqurir la certitude quePontet en position 1-2: mulation fixe

le problme ait t limin. - Il est mieux que, en recommenant rouler lessence, la carburation reste quelques secondes fixe sur riche, plutt que sur pauvre.

4.5. REGLAGE ET FONCTIONNEMENT INDICATEUR DE NIVEAUA la centrale Lambda Gas Blitz on peut seulement brancher les senseurs BRC du type rsistif et effet Hall (selon le modle de centrale). Le branchement de ces dispositifs produit lactivation de lindicateur de niveau constitu de 4 leds verts monts sur le commutateur. Lindicateur de niveau rsulte dj rgl, et on ne dispose pas dultrieurs dispositifs de rglage. Lindication de Rserve est fournie par le clignotement du premier Led vert. Lindication de remplissage du rservoir outre 80% est fournie par le clignotement simultan des quatre Leds verts.Pontet en position 2-3: mulation richesse variable (standard)

Vue de A

Vue de A

Fig. 17 Pontet pour configurer le type dmulation

A Pontet

Fig. 18 Trimmer rglage signal lambda emul

LADA NIVA 1.7i Anno: dal 1994 kW: 59 Iniezione: elettronica single point Rochester Accensione: elettronica

Compl. Blitz "L" 0-1V: 06LB00001671 Commutatore ad incasso: 06LB00002750 0172 Cablaggio 24 Poli: 06LB50010040 (base) o 06LB50010041 (c/ripristino) 48 68 400 Dispositivo NP04: 06LB00001112 Miscelatore GPL: 12MX00150003 Miscelatore Metano: 12MM00150003 www.brc.it Serbatoio cilindrico: 315x869 litri 60 cod. 27C028315060 support@brc.it Multivalvola per serb. cilindrico: 315/30 cod. 10MV01300315

Assistenza Tecnica

Data:

09.11.99 1

Schema N: Annulla Sch. del: Disegn.: Visto:

//.//.//. M.M.

AVVERTENZE: Lo schema viene fornito a titolo puramente indicativo, essendosi riscontrati su esemplari di questo modello di veicolo disfunzioni tali da rendere necessarie altre e diverse configurazioni. La M.T.M srl comunque non sar responsabile di malfunzionamenti se non direttamente imputabili al proprio prodotto. Linstallazione presuppone la conoscenza delle problematiche relative al tipo di alimentazione e dovr eseguirsi secondo gli standard tecnici e di sicurezza in vigore da persone in possesso delle abilitazioni necessarie . Verde Blu Blu Nero Rosso Verde/Bianco7.5A AttuatoreBRC

Massa Motore + 12V Batteria E.V. GPL E.V. Riduttore

LAMBDA GAS mod. BLITZ

Marrone Grigio

+12V Sotto chiave Bobina

Bianco Bianco/Arancione Rosa Rosa

Non collegare Non collegare Non collegare Non collegare A B C Bianco Marrone A BCD E F Bianco Rosa/Nero Verde/Bianco Bianco/Nero Viola/Bianco Rosso/Nero Verde Bianco Bianco NP04 Nero Massa A B Rosa Marrone

GialloRosa/Nero Bianco/Marr. Rosa Nero

Azzurro

Connettore Sonda

Vi ol a o N er

Alla Sonda

NOTE: Il connettore sonda situato sul lato destro della paratia motore, vicino alla batteria. La bobina situata alla sinistra del motore. Giri motore: filo Verde/Bianco della Bobina.AVVERTENZE: Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattativit - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.

R a os

Be ig e

Spinotto Iniettore Marrone

Blu